地铁车站明挖顺作法施工技术已读样本
沈阳地铁重工街-明挖顺作法施工方法
第六节明挖顺作法施工方法该区间隧道共有5段采用明挖顺作法施工，即：CK4+426-CK4+540段，长度114mCK4+630-CK4+905段，长度275mCK4+955-CK5+300段，长度345mCK5+300-CK5+600段，长度300mCK5+860-CK6+207.3段，长度347.3m2.6.1明挖顺作法施工步骤：基坑围护结构基坑内降水自上而下开挖土层边挖边架设横支撑自下而上施作结构回填土方恢复路面交通2.6.2基坑开挖方法基坑开挖遵循“分段分层，由上而下，先支撑后开挖”的原则，根据各段所处的地理环境、隧道埋深、基坑宽度分别确定各自的开挖方法。
2.6.2.1 CK4+426-CK4+540段，CK4+630-CK4+905段，CK5+300-CK5+600段，该三段所处的环境条件相似，仅CK5+300-CK5+600段局部隧道埋深在13.00m左右，其余部分均在10.66m-13.00m之间，基坑开挖以长臂挖掘机为主。
长臂挖掘挖深均为9m，剩余的1-4m厚的土层采用小型挖装机及9t龙门吊配合开挖，15t自卸汽车运输一部分运至堆土场地以备回填用，一部分直接运至市政排土场。
基坑开挖分四层进行，按每 3.0m一道设置横支撑，开挖步骤为：第一步：开挖至第一道钢支撑下0.5m处，掏槽架设第一道钢支撑；第二步：开挖到第二道钢支撑下0.5m处，掏槽架设第二道钢支撑；第三步：开挖到第三道钢支撑下0.5m 处，掏槽架设第三道钢支撑；第四步：开挖至基坑底，施工垫层等。
同一层内先挖中间后挖两端。
基坑分部开挖施工顺序见2.6-图1、图2基坑开挖流程图（2.6-图1）纵断面示意图2.6.2.2 CK4+955～CK5+300段该段隧道进行在沈阳降德信商贸有限公司后院和园林园渡假村后院宽阔的绿地上，具备放坡条件，所以采用先挖土放坡再围护相结合的施工方法，可以降低围护结构的高度和横向支撑数量，较为经济实用，即沿隧道方向向下开挖土层5m厚，按1：1.5向外自然放坡，为防止雨水冲刷，采用单层草袋围堰围护，草袋内填充粘土。
地铁明挖施工技术
必须超灌50cm 每5根不得少于一组砼块
桩身完整性检测不少于 桩总数的10%
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根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位， 根据地质情况直接定点或打入木桩定点，并以“十字交叉法” 引到四周作好护桩点；孔位偏差轴线方向±50mm,垂直轴线 方向+30～0mm。
膨润土7～10% 粘度18～28秒 含砂率＜4% PH值7～9
钻压5～25KPa 转速20～50转/分 泵排量140～180m3/h
泥浆比重1.15～1.25 含砂率≤4%～8% 沉渣厚度≤150 （ 锥 形 测 锤 重 ≮ 1Kg ）
孔径±5mm 孔深+300 垂直度＜0.3%
材质检验 主筋间距±10mm 箍筋间距±20 mm 钢筋笼直径±10 mm 钢筋笼长度±30 mm 保护层厚度±10 mm
（2）便于快速施工：一般情况下，明挖法的施工场地比较开阔， 工作面较多，可以组织大量人员、设备、材料、机具等进行快 速施工。
（3）便于控制施工安全、质量和进度：明挖法的施工工序和作业 面大部分可以直接观察和检查，施工项目便于检测，安全隐患 便于发现，安全措施便于制订和落实，应急抢险救援场地条件 比较好，因此施工的安全、质量和进度容易控制。
孔位偏差检测
旋挖钻机就位
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泥浆酸碱度检测
泥浆比重检测
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钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，钻机与围护桩平 行就位，钻进过程中随时检测垂直度，并随时调整，钻进过 程中做好记录。
围护桩钻进施工
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钢筋笼采用现场
加工制作，主筋采用
(建筑工程管理)明挖顺作法地铁车站结构施工方案
（建筑工程管理）明挖顺作法地铁车站结构施工方案目录一、编制依据2二、工程概况3三、工程地质及水文地质概况41、工程地质概况42、水文地质概况73、场地与地基的地震效应8四、施工总体筹划81、施工顺序82、资源配置81）施工原材料配置92）施工劳动力配置93）施工机械配置9五、施工工艺及方法91、测量放线92、墙面凿毛、接驳器凿出103、基底处理104、混凝土垫层施工105、结构防水层施工106、钢筋绑扎施工101）原材料要求102）钢筋加工113）钢筋绑扎124）钢筋连接135）钢筋安装147、模板支架施工151）施工模板支架设计原则152）施工模板制作153）施工模板支架质量要求154）施工模板支架质量控制措施17 5）施工使用要求176）钢管支架搭设177）模板、支架的拆除198）施工模板支架计算书198、混凝土浇筑施工251）混凝土运输252）垫层混凝土263）底板混凝土264）侧墙混凝土275）顶板混凝土289、细部构造281）施工缝282）变形缝283）预埋件、预埋孔洞28六、施工安全保证措施29七、施工质量保证措施291、组织机构292、人员保障293、设备、物资保障294、施工过程控制30八、施工文明及环境保护措施30九、施工应急预案30**地铁1号线工程**延伸段3标**路站主体结构专项施工方案一、编制依据1、**地铁1号线【**路站~**路站区间/区间风井/**路站】土建工程合同文件。
2、**勘测设计院有限公司提供的《**地铁1号线**路～16号路段工程主体内部结构设计图》；3、《地下工程防水质量验收规范》（GB50208-2002）4、《建设工程安全全生产管理条例》5、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）6、《钢筋焊接及验收规程》（GBJ1818-84）7、《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）9、《市政地下工程施工及验收统一标准》（DBJ08-236-2006）8、《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；10、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；11、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；12、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001；13、《建筑施工安全检查规范》JGJ59-99；14、《建筑施工计算手册》；15、《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》；16、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文；17、**地铁集团有限责任公司现行的施工管理的相关规定。
地铁车站半盖明挖顺筑法施工技巧资料
3.几点体会 3.2 围护结构型式 3.2.1 围护结构选型 地下连续墙在设计优化时应结合地质情况、周边建筑物情况，统筹考 虑其嵌入深度、内撑方式来优化含筋量。地下连续墙的优化应全面考虑， 即“此弱彼强”，如一味追求地连墙的优化，减小配筋，减小嵌入深度， 则基坑内支撑方面则需加强，那么随之带来的是基坑开挖及主体施工难度 加大，围护结构变形增大，对周边建筑物影响加大。
3.几点体会 3.1.2 方案二：军用梁铺盖法 应用实例1：南京地铁二号线一期工程新街口站采用加强型单层六四式军用梁 铺盖法施工,达到交通不断路的目的。
军用梁均采用单层加强型六四式军用梁,跨度为24m,应用于车站主体结构部位。 军用梁榀中心间距为1.0m(出土洞口宽3m,出土洞口外围军用梁榀中心间距0.6m); 军用梁系统结构采用斜向及纵向联结系,以加强军用梁整体稳定。
双轮铣
3.几点体会 3.3 地下连续墙施工控制 3.3.2 垂直度控制 垂直度控制对地连墙施工而且非常重要，施工时既要保证墙体不侵线，又 要保证减小内衬墙混凝土最大亏损。地连墙垂直度精度要求为0.3%H（H为基 坑开挖深度），本车站基坑深17.5米，则地连墙需外放5cm。
南侧附属施工的同时，可倒边围挡北侧破除路面系统、拆除中立柱、施工北侧附 属结构及车站内部结构。东端盾构施工区域暂不倒边。
2.红岭站各阶段交通疏解说明 2.3 第三阶段
1拆除路面支撑梁及 路面板 4顶板回填，路面恢 复 6北侧附属施工 2拆除中间临时立柱 桩 3孔洞封堵处理
5站台板施工
3.几点体会 3.1 车站临时路面系统方案比选 本工程受环境限制，为减小对已经非常拥挤的地面交通的干扰，本车站采用半 铺盖法进行施工。 3.1.1 方案一：钢筋混凝土支撑梁上设盖板铺盖
jAAA地铁车站明挖法施工
底板钢筋绑扎
底板砼浇筑
地铁车站施工
地铁主体结构
之施工照片
侧墙模板系统 汽车泵送砼浇筑中板砼
中柱砼养生
地铁车站施工
北京地铁五号线东单站之施工照片
顶板钢筋绑扎ห้องสมุดไป่ตู้顶板砼养生
分段成型横断面
谢谢各位!
地铁车站施工
地铁车站施工
地铁车站施工
地铁车站施工
钢筋混凝土压顶梁 （冠梁）
第一道钢管内撑 钻孔灌注桩排桩
型钢腰梁
粉沙土 第二道钢管内撑
“钻孔灌注桩＋钢管内撑”支护方案的地铁站深基坑支护。
地铁车站施工
主体结构 之施工照片
车站主体流水施工
地铁车站施工
地铁主体结构 之施工照片
底板接地施工
底板防水施作
明挖顺作法地铁车站结构施工方案
⑨1b层 粉质粘土：浅灰绿、灰黄色，软可塑为主，含铁锰质斑点，局部为粉土，无摇振反应，切面稍光滑，干强度高，韧性中等。实测标贯锤击数11击/30cm。静力触探锥尖阻力qc=1.66～3.61MPa，平均值为2.06MPa，侧壁摩阻力fs=32.9～59.9kPa，平均值44.6kPa，属中等～中等偏高压缩性土。局部分布，顶板埋深39.40～42.20m，顶板高程-36.32～-33.56m，层厚1.30～4.85m。
⑧3层 粉砂：灰、灰褐色，饱和，稍密～中密。颗粒较均匀，级配差。静力触探锥尖阻力qc=5.51～9.58MPa，平均值为7.36MPa，侧壁摩阻力fs=64.2～215.5kPa，平均值为138.7MPa，属中等压缩性土。零星分布，顶板埋深38.40～42.20m,顶板高程-33.92～-32.35m，勘探孔接露最大层厚为3.30m。
③7-2层 砂质粉土:灰色，中密为主，局部呈稍密状，稍湿，含淤泥质粉质粘土，淤泥质粉质粘土呈团块状分布，含云母、贝壳碎屑。振摇反应中等，切面粗糙，干强度低，韧性低。实测标贯锤击数8～20.5击/30cm,平均值为15.4击/30cm。静力触探锥尖阻力qc=6.03～10.42MPa，平均值为7.32MPa，侧壁摩阻力fs=77.6～103.2kPa，平均值87.6kPa，属中等压缩性土。全场分布，顶板埋深23.30～26.00m，顶板高程-20.51～-17.33m，层厚1.10～4.30m。
⑧晚更新统海相沉积层（mQ32），本场区内分布二个亚层：
⑧2层 粉质粘土：灰、灰褐色，流塑～软塑，含少许有机质、植物茎叶。无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等。实测标贯锤击数5～13击/30cm,平均值为8.9击/30cm。静力触探锥尖阻力qc=1.11～2.39MPa，平均值为1.59MPa，侧壁摩阻力fs=21.8～47.4kPa，平均值27.6kPa，属中等偏高压缩性土。全辨别布，顶板埋深32.80～40.80m，顶板高程-34.97～-26.66m，层厚1.20～9.40m。
北京地铁车站明挖法施工
北京地铁车站明挖法施工摘要：本文以北京地铁十号线二期成寿寺站明挖施工为例，筒述明挖地铁车站施工工艺。
同时，本文论述了全钢大模板单侧支模技术，在地铁外墙施工积累了一定的经验,为外墙单侧支模技术在北京市地铁车站施工的推广和发展提供了一些有益的探索。
关键词：北京地铁；明挖法；单侧支模；支撑计算1、工程概况成寿寺站为地下二层双柱三垮箱型框架结构，岛式车站，明挖顺做法施工。
车站位于规划石榴庄路下，长度204.8m，宽度20.9m，站台有效长度113m，站台宽度为12m，总建筑面积11456m2，主体建筑面积为8695m2。
土层分布较为稳定，自上而下依次为人工填土、第四纪全新世冲洪积地层、第四纪晚更新世冲洪积地层。
车站及区间隧道穿越地层主要为粉质粘土、粉细砂、粉质粘土、砂卵层。
潜水含水层为粉细砂④3层。
该层地下水以大气降水入渗补给方式为主，主要以人工开采方式排泄，地下水流向自西向东偏北，具体为：上层滞水（一）、潜水（二）、层间潜水（三）。
2、基坑开挖及支护施工方法基坑围护结构采用φ800@1400mm钻孔灌注桩+桩间网喷混凝土方案，围护桩锚固长度为5m，其中盾构井范围围护桩加密、加深，间距变为1200mm，锚固长度变为7m。
基坑内侧横向设置三道钢管支撑，钢支撑采用t=12，φ630的钢管。
第一道钢支撑设在围护桩顶部的冠梁位置，钢支撑水平间距 6.0m；第二道、第三道钢支撑分别设在现况地面下8m和13m位置，钢支撑水平间距3.0m。
基坑标准段内采用对撑，在端部与角部采用斜撑。
施工程序：施工准备→挖探坑→施做围护桩→施做冠梁→土方开挖→施做桩间土喷锚护壁→架设支撑→土方开挖→施做桩间土喷锚护壁→架设支撑。
2.1灌注桩施工要点⑴每棵灌注桩施工工艺分为钻进成孔和灌注成桩两阶段，各棵流水作业。
⑵人工开挖探孔，探明桩位处有无地下物后，开始成孔作业。
⑶桩位适当外放，控制成孔精度，避免孔壁坍塌，确保桩体不侵限。
⑷加强清孔、水下混凝土施工、钢筋笼加工的工序管理，控制沉渣厚度、混凝土保护层厚度，保证桩体质量。
2016一级市政——地铁车站明挖法、盖挖幻灯片
支护体系
桩锚支护体系 桩撑 钉桩复合支护体系 墙撑支护体系 照片 以上各种支护体系在基坑设计中可根 据工程情况进行组合设计。
土钉＋网喷混凝土支护
定义 适用范围 施工技术要点
１、设计及构造规定 ２、施工：主要机具、工艺流程（附图，见后） ３、关键技术：材质、钉长、孔深、钉网连接、 喷层厚度、挖土
钢管或型钢组件制作 端头板设置 斜撑要考虑水平剪力 施加预应力 大跨度设临时支撑 土方开挖：支撑强度要求、每步土方开挖 高度(附照片 )
安全管理控制要点
桩：间隔钻孔、泥浆护壁、孔口防护、人 工挖孔桩做护壁通风 锚：张拉时站在侧面、旁站检查 内支撑：施加预应力时检查、腰梁要连接
连续墙工艺流程图
导 墙 施 工 挖 槽 清 槽 放锁 口管 或接 头箱
放 钢 筋 笼 灌注 砼 锁口 拔管 或接 头箱
泥 浆 制 配
钢筋 笼加 工
咬合桩示意图
素砼桩 钢筋砼桩
连续墙开口处理
施工监测
监测重要性 监测的内容 信息化的施工
盖挖法
定义 适用范围 盖挖顺做法：施工步骤（附图，见后） 盖挖逆做法：施工步骤（附图，见后） 中柱施工（附图，见后） 两种盖挖法主要区别：顶板、防水、中柱、堆 载、节点处理 施工安全控制要点：顺做法支撑按明挖、竖井 施工同暗挖、开挖条件、站台层施工、做好通 风及防火
钻孔灌注桩工艺流程图
定位
埋护筒
钻孔
下钢筋笼
灌砼
泥浆
钢筋加工
锚杆（索）施工
主要机具（附照片 ） 工艺流程（附图，见后） 关键技术：试验、定位、角度、深度、支 架、自有段注浆管、腰梁、预应力张拉
锚杆（索）工艺流程图
地铁车站盖挖施工工法
地铁车站盖挖顺作法施工工法1 前言目前越来越多的地铁车站修建于城市繁华地区和交通繁忙地段，交通占道和环境影响已成为最大的制约因素。
盖挖顺作法占路时间短，对地面交通影响小，可最大限度地减少对地面交通的干扰，又能在临时盖板下按明挖顺作法施工主体结构，保证了施工进度。
克服了明挖法施工对路面交通的影响，消除了明挖法施工对周边居民的噪声干扰，现已成为国内外城市地铁施工过程中减少施工占道的一种有效施工工法。
2 工法特点2.0.1 本工法利用六四式军用梁以车站围护桩为支撑形成稳固的临时路面铺盖系统，确保道路交通不中断。
2.0.2本工法主体土方开挖及结构施工均在临时路面铺盖系统下进行，对周围的交通环境影响和噪声污染较小。
2.0.3 施工采用钢支撑与铺盖系统相结合的支护方式，施工安全系数较高。
3 适用范围本工法适用于路面交通不能长期中断且须确保一定交通流量要求的道路下地铁车站土建结构施工。
4 工艺原理4.0.1 制“盖”：首先按照交通导改方案确定的允许封闭的局部车道范围内，分次完成围护结构，用预制标准构件（六四式军用梁）覆盖于围护结构上，形成“盖”，以保证城市路面或场地的正常使用。
4.0.2“盖”下开挖：“盖”下逐层进行土方开挖和支撑架设，直至开挖到设计底标高，即所谓的“挖”。
4.0.3 “盖”下顺作做地下结构：依序自下而上施作建筑结构主体及防水措施，即主体结构的“顺作”。
4.0.4拆“盖”：待主体结构施工完毕后，拆除临时路面系统的“盖”后回填土并恢复正式道路。
5 施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程图5.1-1盖挖顺作法施工工艺流程5.2施工操作要点5.2.1围护结构、冠梁、挡土墙及临时路面铺盖系统施工1 围护结构施工围护结构采用Φ1000mm混凝土灌注桩，桩体间距1300mm，采用旋挖或反循环成桩，C30钢筋混凝土浇筑。
为确保施工安全，围护桩采用“隔二打一”的顺序施工。
2 冠梁及挡土墙施工围护桩桩顶设一道冠梁，连接围护桩的同时作为后期铺盖系统的支承基础，冠梁外侧设挡土墙。
地铁车站施工技术
④左导洞下台阶开挖
⑤左导洞架下台阶拱架及临时支撑，网 喷砼
⑥右导洞打钢插管、压注固结地层浆液
⑦右导洞开挖上台阶、留核心土 ⑧右导洞架上台阶拱架及临时仰拱，网 喷砼
⑨右导洞下台阶开挖
⑩右导洞架下台阶拱架、网喷砼
8.3 CRD法工序示意图
第一步：开挖洞室① ，施作初期支护。
②侧导洞1部开挖、留核心土，架立拱架及临 时仰拱，中隔壁，网喷砼
⑨中洞5部打钢插管，预注固结地层浆 液
③侧导洞2部开挖、留核心土，架立拱架、中 隔壁，网喷砼
⑩中洞5部开挖、留核心土，架立拱架 ，网喷砼
④1、2部施工完毕后，拆除临时仰拱，施作边 墙二衬
⑾拆除两侧中隔壁顶部，施作顶板二衬
⑤侧导洞3部打钢插管，压注固结地层浆液
明挖法施工顺序一般可以分为4大步：围护结构施工→内部土方开挖→工 程结构施工→管线恢复及覆土。
明挖法施工步序图
四、盖挖顺作法
盖挖顺做法是在地表作业完成挡土结构后， 以定型的预制标准覆萧结构（包括纵、横 梁和路面板）置于挡土结构上维持交通， 往下反复进行开挖和架设横撑，直至设计 标高。依序由下而上，施工主体结构和防 水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的 管线路。最后，视需要拆除挡土结构外露 部分并恢复道路。
⑿中洞6部开挖，架立拱架，临时仰拱 ，网喷砼
⑥侧导洞3部开挖，留核心土，架立拱架及临 时仰拱、中隔壁，网喷砼
⒀中洞7部开挖，架立拱架，临时仰拱 ，网喷砼
⑦侧导洞4部开挖，留核心土，架立拱架、中 隔壁，网喷砼
⒁拆除中隔壁，施作底板二衬
双侧壁导坑法施工示意图
七、沉管法
沉管法是针对隧道施工的方法，将隧道管 段分段预制，分段两端设临时止水头部， 然后浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好 的地槽内，完成管段间的水下连接，移去 临时止水头部，回填基槽保护沉管，铺设 隧道内部设施，从而形成一个完整的水下 通道。
明挖顺做法地铁车站快速施工技术
明挖顺做法地铁车站快速施工技术根据西安地铁一、二、三号线地铁车站施工经验，单端开挖的明挖顺做法车站主体结构施工月均工效为4～5块板。
在建四号线含元路站自2015年8月份开始主体结构施工，至12月25日封顶，月均完成8块板。
其中，9月份完成9块板，10月份完成12块板，不断刷新西安地铁车站施工进度记录，实现了快速施工。
文章以如何做好含元路站车站结构快速施工为例，探讨地铁车站施工安全、质量控制及进度控制技术等。
标签：地铁明挖车站施工；快速施工；安全、质量控制1 工程概述含元路站位于含元路与太华南路丁字路口附近，沿太华南路南北向布置；西临大明宫遗址公园；含元路站为地下二层岛式车站，车站长244.9m，标准段宽度19.2m。
车站底板埋深16.41m，顶板覆土厚度约3m。
车站采用明挖顺做法施工。
车站设两组风亭和五个出入口。
车站总的建筑面积为14660m2，围护结构为Φ1000@1500灌注桩+钢管内支撑，车站沿基坑竖向布3道Φ600mm钢管内支撑，支撑水平间距第一道6m，第二、三道3m。
土方采用从北向南分层、分段开挖。
主体结构为为双层单柱二跨箱型框架结构，结构外设全包防水层。
车站土方总量约为77238m3，钢筋总量约为4595t，混凝土总量约为25115m3。
2 快速施工技术策划2.1 施工场地布置结合工程施工特点，施工流水段划分及开挖方向，对施工场地进行策划及布置，充分考虑流水作业，在含元路站南端设置钢支撑堆放区、网喷原材及设备堆放区；北端设置主体结构钢筋堆放区及加工区。
2.2 施工段落划分根据施工缝留置的设计要求间距控制在12～18m及诱导缝设置要求间距控制在24～36m，含元路站主体结构合理分段：施工纵向分段共13段，竖向分层共3层。
2.3 资源配置车站结构施工涉及钢支撑架设、土方开挖、网喷作业、防水层作业、主体结构施工等工序，根据各工序特点及工程量大小，成立含元路站组织管理机构，精心组织施工，合理配置劳动力、周转材料及机械设备。
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地铁车站明挖顺作法施工技术****集团有限公司***项目部目录一工程概况 .............................................................................................................................. 错误!未定义书签。
二地铁车站重要施工工序流程 ............................................................................................ 错误!未定义书签。
三地下持续墙施工 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。
3.1 导墙制作................................................................................................................... 错误!未定义书签。
3.2 泥浆工艺................................................................................................................... 错误!未定义书签。
3.3 成槽施工................................................................................................................... 错误!未定义书签。
3.4 清底及接头解决....................................................................................................... 错误!未定义书签。
3.5 钢筋笼制作和吊放................................................................................................... 错误!未定义书签。
3.6 水下砼浇注............................................................................................................... 错误!未定义书签。
3.7 锁口管提拔............................................................................................................... 错误!未定义书签。
3.8 质量控制及防止办法 ............................................................................................... 错误!未定义书签。
四钻孔灌注桩 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
五高压旋喷桩 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
5.1 二重管旋喷桩工艺流程........................................................................................... 错误!未定义书签。
5.2 高压旋喷桩施工及技术规定................................................................................... 错误!未定义书签。
六井点降水 .............................................................................................................................. 错误!未定义书签。
6.1 降水目....................................................................................................................... 错误!未定义书签。
6.2 基坑抗突涌稳定性验算........................................................................................... 错误!未定义书签。
6.3 针对⑦层进行基坑抗突涌性验算 ........................................................................... 错误!未定义书签。
6.4 基坑稳定性分析....................................................................................................... 错误!未定义书签。
6.5 坑内疏干井设计....................................................................................................... 错误!未定义书签。
6.5.1 疏干井数量拟定.......................................................................................... 错误!未定义书签。
6.5.2 疏干井深度.................................................................................................. 错误!未定义书签。
6.5.3 降水对环境影响分析和控制...................................................................... 错误!未定义书签。
6.5.4 管井构造...................................................................................................... 错误!未定义书签。
6.6 设计规定................................................................................................................... 错误!未定义书签。
6.7 成井施工................................................................................................................... 错误!未定义书签。
6.8 封井方案.................................................................................................................... 错误!未定义书签。
6. 8.1 封井原则......................................................................................................... 错误!未定义书签。
6. 8.2 封井方案......................................................................................................... 错误!未定义书签。
七基坑开挖及支撑 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。
7.1基坑开挖....................................................................................................................... 错误!未定义书签。
7.2 支撑体系.................................................................................................................... 错误!未定义书签。
7.2.1 施工准备........................................................................................................ 错误!未定义书签。
7.2.2 钢支撑安装.................................................................................................... 错误!未定义书签。