燃料输煤系统事故案例
电厂输煤系统安全事故汇编
国电某发电有限公司#6输煤皮带火灾事故通报2014年10月10日，国电某发电有限公司发生了一起输煤系统火灾事故，现将有关情况通报如下：一、事故经过该公司#1、＃2机组为350MW超临界发电机组，#1机组于2013年12月投产，＃2机组在基建期。
输煤系统有甲、乙两路皮带。
2014年10月10日#1机组运行，00时10分由甲皮带上煤，01时50分结束。
05时01分,现场视频监控显示＃6甲皮带导煤槽干式脉冲布袋除尘器吸粉管下部冒烟,05时21分出现明火,但值班人员未发现。
05时43分集控室消防火灾监控系统发“T3转运站38米感温电缆火灾报警”信号，运行人员现场检查发现＃6号皮带着火.05时55分，现场人员用消防水进行灭火，因侧煤仓18米层消防栓爆裂，消防水压低无法灭火，后用灭火器、启动冲洗水泵进行灭火，07时50分将火扑灭。
火灾造成#6甲、乙皮带55米烧毁,＃6甲、乙皮带导煤槽内部缓冲床烧毁,导煤槽内下部36个托辊烧毁，#6皮带重锤室重锤上的包胶烧毁,#6乙皮带布袋除尘器36个布袋烧毁；＃5甲、乙皮带烧断5米。
16时45分，#1机组被迫停运。
二、事故分析调查确认，火灾原因是＃6甲皮带尾部干式脉冲布袋除尘器内长期积粉发生自燃，自燃后的煤粉由吸粉管弯口处落至皮带上,引起＃6甲皮带着火，#6甲皮带烧断后滑落至重锤室将#6乙皮带引燃。
#6皮带着火后通过落煤管又引燃了#5甲乙皮带。
三、暴露问题事故暴露出责任单位生产管理基础薄弱、秩序混乱，生产环节和设备设施存在漏洞和隐患.体现在：1.该发电公司自身生产队伍和管理水平不能满足生产运行需要,一些生产管理工作需依靠甲公司，并将生产运维全部委托甲公司。
甲公司又将燃料系统运维分包给乙公司。
但该发电公司对承运单位监管缺位,以包代管.2.#1机组投运近一年，该发电公司未制定发布完整有效的现场规程和设备系统图，对输煤布袋除尘器运行维护、检查清理等定期工作没有明确规定。
对设计、使用高挥发分煤种、存在自燃隐患的情况，也无必要的防控措施。
输煤事故案例
输煤事故案例
在某地某煤矿发生了一起严重的输煤事故。
当时，一辆装载着大量煤炭的矿车在运输过程中突然出现了故障，导致矿车失控冲出了轨道，砸到了旁边的建筑物，引发了严重的事故。
据了解，这起事故的主要原因是矿车的制动系统失灵，导致车辆无法正常停止。
在事故发生前，该煤矿的工作人员并未对矿车的制动系统进行检查和维护，导致了这一悲剧的发生。
此外，事故中还有多名工人受伤，其中一些人甚至丧失了生命。
在事故发生后，当地政府和相关部门立即展开了调查和处理工作，并且对相关责任人进行了严肃的处理。
这起输煤事故的发生，给人们敲响了警钟。
它告诉我们，安全生产是十分重要的，一定要加强对设备和工作环境的检查和维护，避免类似的事故再次发生。
- 1 -。
某厂输煤栈桥积粉自燃导致皮带着火事故案例
某厂输煤栈桥积粉自燃导致皮带着火事故案例某厂输煤栈桥积粉自燃导致皮带着火事故案例
一、事故经过：
1月6日1时，燃运三班接班时输煤系统6段乙皮带运行，甲皮带备用。
接班
后，班长派值班员于某某到6段皮带尾部接岗值班。
06时40分值班员于某某闻到
刺鼻的胶皮味，之后又发现栈桥尾部及棚上有火光，甲皮带出口距导煤槽45米处
皮带工作面上着火，当时皮带着火宽约1米,长约0。
3米，于某某用手捧暖气水
浇火,未浇灭，就跑向5段头部值班室，告诉5段值班员刘某某:赶快汇报集控,6
段甲皮带尾部着火了，随即下到6段尾部，06时50分班长在集控室接到5段报警
电话后组织人力扑火,08时20分大火被扑灭。
大火烧毁6段甲、乙两条皮带364
米，全部皮带支架及相关设施。
二、事故原因:
本次事故的直接原因是管理不善造成6段皮带积粉自燃.由于燃用的是褐煤，
挥发份为40-60%，6段甲皮带停运11天，皮带上存有积粉,导料槽处积粉厚度大
10㎝,未及时清理。
三、防范措施:
1、认真落实岗位责任制。
对停运设备必须坚持巡回检查，做好定期轮换、试
验，禁止皮带上积煤积粉。
2、输煤系统桥架积粉应定期清扫，并落实岗位责任，每周组织检查一次。
3、加强消防设备检查、维护和定期试验，确保消防设备完好备用。
4、定期开展消防安全培训和应急预案演习，提高员工应对火灾四个能力。
5、燃用高挥发份的煤种，对输煤系统要更加强监视，上完煤后，对系统采取
水冲洗措施消除积粉。
第 1 页共 1 页。
人身事故典型案例
人身事故典型案例一、大唐国际托克托发电有限责任公司“3·9”人身死亡事故。
1、事故经过2006年3月9日，在内蒙古大唐国际托克托发电有限责任公司一期储煤场输煤作业现场进行斗轮机检修过程中，天津蓝巢工作负责人侯文柱口头通知输煤运行班长“A斗轮机试转”，运行班长便口头通知斗轮机司机王海送电试运行，并要求起动斗轮机空转。
11时55分，王海在交接班时交待司机崇海峰“斗轮机要一直试转”。
12时38分，天津蓝巢燃料队队长让侯文柱领贺飞（死者，非本工作班成员）到斗轮机检查螺栓紧固情况，二人到斗轮机后打手势示意崇海峰斗轮机停止运转，未向其作任何交待便进入该斗轮机的斗轮中紧固螺栓。
13时左右，崇海峰想到接班时王海交待斗轮机要一直试转，欲重新起动斗轮机，便走出驾驶室，站在斗轮机过道处看是否有人，当看到斗轮机附近没有人时，先按了起动警铃（约10秒左右），随后便起动斗轮。
造成在斗轮内作业的贺飞被旋转的斗轮带起甩到倒流板的篦子上,经抢救无效死亡。
2、原因分析经分析,事故直接原因是斗轮机司机没有确认斗轮中紧固螺栓的2名工作人员是否已离开便自行启动斗轮机。
事故主要原因是工作人员没有严格履行工作票押回手续，口头通知开始斗轮机试运行,工作票执行失控，同时,从试运转再次转入检修也没有采取安全措施,没有许可就开始作业。
事故的间接原因：一是天津蓝巢电力检修有限公司安全管理不到位，工作票制度执行不严，随意更换工作班人员，没有注意危险因素分析和工作衔接；二是负责一期输煤系统运行工作的下花园电厂托电运行项目部安全管理工作滞后，忽视对人员的安全教育和培训，执行工作票制度不严，存在盲目操作现象；三是托电公司作为业主单位，对项目的监督管理有漏洞，没有及时发现和纠正外委项目部在执行《电业安全工作规程》存在的问题。
二、大唐洛阳热电公司“1.23”人身死亡事故1、事故经过2007年1月23日7：45分，燃料管理部职工王某某（男，52岁），到车库将#2推煤机开出，准备到煤垛上对汽车煤进行整形工作。
燃料输煤系统事故案例
燃料输煤系统事故案例汇编二0一一年一月目录一、翻车机（一）翻车机机车掉道事故1.【事故经过】2006年12月22日00：50分，某公司铁路专用线二道进车。
翻车机司机在1：00 接班时对B 路系统进行试转。
2：20三道翻卸完毕，2：35启动1B带式输送机、B侧给煤机，准备翻卸二道煤车。
再次试转设备，期间动作压板2～3次。
2：45，第一节车皮在倾翻返回中，出现压车梁卸压，在车体接近160°停车，车厢脱离轨道约1.5 米，北高南低、与地面呈190°被压车梁和靠板支撑悬于半空。
联系铁路将二道剩余车皮牵引至三道，开始着手进行机车复位及检修维护方案制订实施。
使用 4 台5吨导链、1台10吨导链，分别悬挂于翻车机轨道两侧的平台横梁，使用自制的吊钩钩住车厢敞口外边，收紧导链，将车厢吊离支撑部位。
使用铅丝捆扎车轮组，就地手动操作翻车机返回，于2004年12月22日晚 22：00完成翻转，但四组车轮只有一组完全落于钢轨上，其余三组均落在翻车机平台上。
12月23日早，开始恢复车厢，使用天车将车厢抬起，安装车轮组，于23日20：00将车厢送至轻车线放置。
恢复被撞坏的液压接头,检查液压油泵及入口滤清器，更换受损的油泵电机，消除检修痕迹于25日12：00，完成系统的调试，投入备用。
2.【事故原因】（1）天气寒冷，造成液压系统的执行机构和油管路的油液粘度增加，引起油缸控压单向阀的弹簧复位不及时，造成油缸卸压，无法保证正常的工作压力，导致车皮在倾翻后掉轨。
（2）在开始翻卸准备时，液压系统动作不充分，致使部分管道残留低温高黏度的油液。
（3）在程序中，压力继电器信号反馈后即开始倾翻，由于油液黏度增大，油缸的动作速度减缓，导致开始倾翻时，系统末端的油缸未收缩到位，造成压板对于火车车体的压紧力不足。
（4）厂家的设备说明中，提到“如果天气寒冷，油温低于10℃时，因油的粘温性，各运转部位不灵活，润滑条件差，因此要注意不能马上投入运行，应当起动先转10秒，停10秒，然后运转20秒，停20秒，反复进行，直至泵内各部件充分润滑再连续运转。
2013-2019年电力行业输煤制粉系统事故汇编
2013-2019年电力行业输煤制粉系统事故汇编一、2013年度输煤制粉系统人身伤亡事故7起。
1.2月10日，吉林白山市江源区诚信服务有限责任公司劳务派遣人员在华能白山煤矸石电厂清理煤场斗轮机时，违规进入轮斗内，卡在轮斗和圆弧衬板之间，发生挤压事故，造成1人死亡。
2. 4月3日，河南省八达防腐安装公司在国电山西太原第一热电厂磨煤机定检准备工作中，作业人员未经许可擅自打开运行中的磨煤机人孔门检查清扫器，被卷入磨煤机，造成1人死亡。
3.8月4日，中国能源建设集团有限公司所属云南省火电建设公司分包单位云南思瑞达实业有限公司作业人员在国投曲靖发电有限公司磨煤机内进行检修作业时，磨煤机顶部煤块突然坠落，造成1人死亡。
4. 12月8日，凤翔能源有限公司在国电宝鸡第二发电有限公司清扫1号斗轮机尾车料斗下洒煤时，皮带启动，作业人员被滚筒挤压，造成1人死亡。
5.2013年12月14日10时30分许，安阳公司输煤管理部推煤机司机史某某驾驶推煤机在东煤场进行推平作业时，车牌号为豫EJV698的运煤车辆上一随车人员杜某擅自离开本车驾驶室，从运煤车卸煤区域穿越推煤机推煤作业区域，被正在作业的推煤机碾轧，推煤机司机立即停车，与赶来的人员将被碾轧杜某拉出来进行施救，同时立即拨打了120，经查看该人已无生命体征。
6. 12月15日，河北中昌建筑公司作业人员在中电投河北石家庄东方热电股份公司热电二厂进行煤仓清煤作业时，因积煤滑落造成1人被掩埋死亡。
7. 12月20日，大唐黑龙江鸡西热电厂燃料部职工在清理斗轮机时设备突然启动，被卷入轮斗内，造成1人死亡。
二、2014年度输煤制粉系统人身伤亡事故6起。
1.1月3日，国电山东菏泽发电厂燃料运行人员在燃料装卸过程中，被运输燃料车辆挤压，造成1人死亡。
2.3月20日，河南华润古城电厂进行原煤仓清理工作时，煤堆坍塌，造成1人死亡。
3.5月20日，大唐安阳发电厂6号粉煤灰仓清理作业时，发生粉煤灰塌方掩埋事故，造成2人死亡。
输煤系统反事故措施及案例
输煤系统反事故措施及案例输煤系统是目前煤炭工业中被广泛使用的一种运输方式，但其运行过程中也存在一定的安全隐患。
为了防止输煤系统发生事故，保障人员生命财产安全以及生产运营的正常进行，可以采取一系列的反事故措施。
下面将介绍一些常见的反事故措施及相关案例。
1.安装防火、防爆设施输煤系统中，煤炭的燃烧性能较强，容易引发火灾和爆炸事故。
为了防止这类事故的发生，可以在关键位置安装防火、防爆设施，如火灾报警器、自动喷水灭火系统、爆炸隔离装置等。
这些设施能够及时检测到火灾和爆炸的迹象，并采取相应的措施进行灭火或隔离，有效降低事故的发生几率。
2.加强巡检和维护定期进行输煤系统的巡检和维护是防止事故发生的重要措施。
工作人员应定期检查输煤系统的关键部位，如输送带、输煤管道、输煤机等设备的运行状态和安全性能，保证其正常运行，并及时消除潜在风险和故障。
同时，还要保持设备的清洁和润滑，防止因为设备堆积灰尘或运转不顺畅导致事故。
3.安装监测系统安装可实时监测输煤系统运行状况的传感器和监测系统，可以及时发现异常情况，并采取相应的措施进行处理。
例如，安装温度传感器，检测输送带的温度是否过高，以防止带热导致的事故；安装压力传感器，监测管道内煤粉的压力变化，避免爆炸事故的发生。
通过监测，可以提前发现并排除潜在的危险因素，避免事故的发生。
4.增强安全培训和意识对从事输煤系统工作的人员进行相关的安全培训，使其了解输煤系统的操作规程、安全事故的原因和预防措施，知道如何适时使用安全设备和应对急救措施。
同时，要加强安全意识，让工作人员认识到事故的严重性和可能造成的后果，养成严守安全规定、维护安全环境的好习惯。
以上是一些常见的反事故措施，接下来将介绍两个相关案例。
案例一：某矿山输煤系统火灾事故某矿山的输煤系统发生了一起火灾事故，造成了较大的财产损失和人员伤亡。
经过调查发现，事故原因是输送带发生了故障，导致煤炭在摩擦中产生高温并引发火灾。
该矿山未安装火灾报警器和自动喷水灭火系统，无法及时发现和控制火灾扩散。
火力发电厂典型事故案例人生事故篇
火力发电厂典型事故案例人生事故篇贵州电建二公司违章作业门吊倾覆造成重大人身伤亡(2004年)【事故经过】9月10日下午14时10分，贵州电建二公司黔北项目部起重队门吊班副班长母××（现场指挥）安排沈××、欧××、袁××、安××拆出门吊悬臂，安排钟××、吴××、袁××拆除硬腿侧花栏及卷扬机。
拆除悬臂由50t履带吊配合，拆卷扬机由80t履带吊配合，其余工作人员在地面指挥及配合以上工作的实施。
随后，母××和杨×及其他上门吊的十人到门吊上开始工作。
15时30分左右，因厂房内有其他工作，母××安排悬臂侧的拆除工作由沈××负责指挥，卷扬机侧拆除工作由袁××负责指挥。
母××到厂房后，杨×作为队技术员在门吊上负责总体指挥。
16时10分左右，悬臂侧的连接螺栓已拆除完毕，杨×在门吊上指挥地面的左××去拉住悬臂起吊安全绳，以防悬臂与主梁脱开时碰撞50t 履带吊吊臂，当悬臂与主梁脱开时，门吊即向腿侧倾倒，开始倾倒时速度较慢，大约倾至硬腿与地面夹角50o时，速度加快，然后跨塌，造成此次事故的发生。
【事故原因】门吊倾倒后，通过现场勘察，发现门吊硬腿与主梁连接螺栓已被火焊割除28颗。
经现场调查，该项工作作业指导书编写准确、完善，施工前技术交底清楚。
根据作业指导书的规定，在拆除螺栓前应先将缆风绳把硬腿及软腿固定，而且必须用80T履带吊和50T履带吊双机抬吊主梁，且抬吊负荷须接近主梁重量时，才可拆除主梁与硬腿和软腿的连接螺栓。
但是在门吊倾翻时，此项工作还未作。
1、吊门倾翻分析：当硬腿与主梁连接螺栓被人为割掉28颗后，门吊基本不能承受任何侧向的作用力，而在割除连接螺栓之前，未按作业指导书的要求拉缆风绳并用两台吊车吊住主梁并受力，此时拆除悬臂脱开时对主梁所产生的一个侧向作用力将远远大于被割除连接螺栓后门吊所能承受的侧向作用力，导致门吊倾翻。
燃料输煤系统事故案例
燃料输煤系统事故案例汇编二0一一年一月目录一、翻车机 (2)（一)翻车机机车掉道事故 (2)(二）翻车机控缆刮断事故 (3)(三）翻车机过翻造成车皮脱线、本体齿轮脱齿事故 (3)二、斗轮机 (5)(一）运行、检修严重违章设备试运摔死一人 (5)(二)斗轮机油管压力表管接头松动严重刺油 (5)（三）斗轮机悬臂卷皮带 (6)（四)斗轮机悬臂皮带划伤 (7)三、带式输送机及其它设备 (7)（一）某厂C8A带式输送机电动机误启动事件 (7)（二)某电厂 C0A 皮带撕裂事故 (8)（三)锁气器底板脱落事件 (8)（四)皮带机停电不检查事件 (9)(五）某厂输煤皮带撕裂事故 (10)（六）某厂输煤栈桥烧塌特大火灾事故 (10)（七）某厂碎煤机检修时人身轻伤事故 (11)（八）某厂电气设备检修中擅自扩大工作范围事件 (12)（九）临时措施不可靠高处坠落把命丧 (13)（一零)清理积煤不慎造成机械伤亡 (13)（一一）擅自进煤斗煤塌致人亡 (14)(一二）输煤皮带火灾事故 (15)(一三）碎煤机动力开关在试验位启动上煤系统未遂事件 (16)（一四）某电厂 C11B 皮带烧断事件 (16)（一五）某电厂C7A/B 尾部导料槽内导流板粘煤着火事件 (17)一、翻车机（一）翻车机机车掉道事故1.【事故经过】2006年12月22日00：50分，某公司铁路专用线二道进车.翻车机司机在1：00 接班时对B路系统进行试转。
2：20三道翻卸完毕，2：35启动1B带式输送机、B侧给煤机,准备翻卸二道煤车.再次试转设备，期间动作压板2～3次。
2：45，第一节车皮在倾翻返回中，出现压车梁卸压，在车体接近160°停车,车厢脱离轨道约 1.5 米,北高南低、与地面呈190°被压车梁和靠板支撑悬于半空。
联系铁路将二道剩余车皮牵引至三道，开始着手进行机车复位及检修维护方案制订实施.使用 4 台5吨导链、1台10吨导链，分别悬挂于翻车机轨道两侧的平台横梁，使用自制的吊钩钩住车厢敞口外边，收紧导链，将车厢吊离支撑部位.使用铅丝捆扎车轮组，就地手动操作翻车机返回，于2004年12月22日晚 22:00完成翻转,但四组车轮只有一组完全落于钢轨上，其余三组均落在翻车机平台上。
电厂输煤系统,叶轮给煤机脱轨事故通报
电厂输煤系统,叶轮给煤机脱轨事故通报
尊敬的各位领导、同事：
我在此向大家通报一起电厂输煤系统中叶轮给煤机脱轨事故。
详细情况如下：
事故发生于2021年X月X日，当天中午12点左右，在正常运行的电厂输煤系统中，位于输煤线路上的某台叶轮给煤机发生了脱轨情况。
事故发生后，我们立即组织相关部门的人员到现场进行处置，并及时启动应急预案。
经初步调查，事故的原因可能是叶轮给煤机轮轨安装不牢固，导致其在高负荷工作条件下产生了脱轨情况。
此外，设备运行的时间较长，可能也对设备的稳定性产生了一定影响。
我们已经成立了事故调查组，正全力开展深入调查，尽快查明事故的全部原因。
当前，我们已经对叶轮给煤机进行了临时修复，并采取了临时措施使输煤系统能够正常运行。
为了防止类似事故再次发生，我们将加强设备的定期检查和维护，同时加强对操作人员的培训，提高他们的工作技能和安全意识。
请各位领导和同事们提高警惕，加强对设备运行情况的监控，及时发现并排除潜在的安全隐患。
同时，如果您对此事故有任何建议或意见，欢迎随时提出，我们将认真倾听并及时改进。
谢谢大家！。
输煤系统 火灾 案例
输煤系统火灾案例
输煤系统火灾案例如下：
某厂的输煤皮带在运行中突然起火，现场浓烟滚滚。
起火原因是干式脉冲布袋除尘器的吸粉管下部冒烟，之后出现明火。
虽然值班人员未及时发现，但通过集控室消防火灾监控系统报警，运行人员现场检查后发现火情。
在用消防水灭火过程中，由于侧煤仓18米层消防栓爆裂，消防水压低无法灭火。
随后用灭火器和启动冲洗水泵进行灭火，最终在07时50分将火扑灭。
火灾造成了输煤皮带、导煤槽内部缓冲床、托辊、重锤上的包胶以及布袋除尘器中的布袋等设备烧毁，导致1机组被迫停运。
以上案例仅供参考，可以访问相关论坛获取更多信息。
输煤系统反事故措施及案例
输煤系统反事故措施及案例
输煤系统反事故措施及案例如下：
1.防止输煤系统人身伤亡事故的措施。
对输煤系统进行定期检查和维护，确保设备正常运行；加强员工安全培训，提高员工的安全意识和操作技能；设置安全警示标识，提醒员工注意安全。
2.防止输煤系统火灾的措施。
对输煤系统进行定期消防检查，确保消防设施完好有效；加强员工消防培训，提高员工的消防意识和应急处理能力；设置防火分隔和防火墙，防止火势蔓延。
3.输煤系统其他安全措施。
对输煤系统进行定期安全评估，及时发现和消除安全隐患；加强员工安全意识教育，提高员工的安全意识；设置安全出口和疏散通道，确保员工在紧急情况下能够迅速撤离。
4.输煤典型人身伤亡事故案例。
某电厂输煤系统发生一起人身伤亡事故，原因是员工在清理积煤时不慎跌入输送带与滚筒之间，被夹住后送医抢救无效死亡。
该事故提醒我们在清理积煤时要采取安全措施，避免类似事故的发生。
5.输煤典型火灾事故案例。
某电厂输煤系统发生一起火灾事故，原因是输送带与滚筒摩擦产生火花引燃积煤。
该事故提
醒我们要加强消防管理，定期检查消防设施是否完好有效，及时消除火灾隐患。
6.输煤典型设备损坏事故案例。
某电厂输煤系统发生一起设备损坏事故，原因是输送带撕裂导致大量煤炭泄漏。
该事故提醒我们要加强设备维护管理，定期检查输送带等设备是否完好有效，及时更换损坏的设备部件。
新疆某电厂“1.13”输煤人身伤亡事故
新疆某电⼚“1.13”输煤⼈⾝伤亡事故【案例】新疆某电⼚“1.13”输煤出事了....电⼒鹰鹰眼研究昨天2019年1⽉13⽇3时18分，新疆某煤电开发有限公司（以下简称新疆某公司）输煤系统外包运维单位⼭东某机电设备检修运营有限公司（以下简称运维单位）运维⼈员违章进⼊#1⼄⽪带头部下部清煤，被⽪带甩⾄回程⽀撑滚筒前⽅地⾯，经抢救⽆效死亡。
现将相关情况通报如下。
⼀、事故经过2019年1⽉12⽇21时9分，燃料四班主值切换#1甲⽪带三通挡板，DCS 发出I/O故障信号，运⾏⼈员未对异常信号核实处理，21时15分左右，燃料四班主值相继启动#2甲⽪带、#1甲⽪带上煤，21时23分发现#1甲⽪带头部明显堆煤，紧急停⽌#1甲⽪带运⾏，联系运维单位进⾏处置，运维单位组织20多⼈清煤，23时45分左右，#1甲⽪带下⽅积煤基本清理完毕，#1甲⽪带恢复备⽤。
23时47分，启动#2甲⽪带、#1甲⽪带上煤。
1⽉13⽇2时00分，运维单位项⽬部经理苏某某要求造成撒煤的燃运四班（已交班）清理#1甲⽪带头部周围的部分撒煤，运维单位项⽬部安全员梁某某交代燃运四班班长李某只清理#1甲⽪带头部周围撒煤，李某组织本班12⼈对#1甲⽪带头部周边撒煤进⾏清理。
2时30分左右，燃运⼆班接班值班员王某某要求李某清理#1⼄⽪带头部下⽅积煤。
3时左右，李某安排魏某（死者）清理#1⼄⽪带头部下⽅积煤。
3时15分42秒，王某某与魏某在#1⼄⽪带头部查看撒煤情况。
3时16分39秒，魏某离开#1⼄⽪带头部。
3时17分33秒，魏某拿铁锹回到#1⼄⽪带头部，进⼊#1⼄⽪带下⽅开始清煤。
3时18分5秒，魏某被⽪带甩⾄回程⽀撑滚筒前⽅地⾯，王某某⽴即联系停运#1⼄⽪带，3时19分58秒⽪带停⽌运⾏。
3时32分，燃运⼀班主值汇报值长，拨打120电话，同时安排⼈员将魏某送往哈密市中⼼医院救治。
15时30分，魏某经医院抢救⽆效宣布死亡。
⼆、事故原因(⼀）直接原因1.当事⼈魏某安全意识淡薄，违章进⼊运⾏中的#1⼄⽪带下⽅进⾏清煤作业，被#1⼄⽪带和回程⽀撑滚筒挤压甩出。
输煤分厂“·”气化备煤栈桥火灾事故
输煤分厂“10·17”气化备煤栈桥火灾事故一、事故经过：2012年10月17日22时07分，湖南安装煤场管理员张宏亮带领新员工熟悉现场，当走到102东侧煤渣处理站时，发现气化备煤104栈桥尾部由北向南第2个窗户着火，随后向公司特勤消防大队报警。
接警后，公司特勤消防大队于22时11分赶到现场，对103、104栈桥起火部位进行扑救，同时，气防站与急救中心及护卫队等立即展开人员搜救及现场警戒工作。
出动消防车8台（干粉1台，54米登高平台车2台，泡沫水罐联用消防车3台，重型水罐车2台）、救护车2台，警车及巡逻车各1台，用时5个多小时奋战，将大火成功扑灭。
此次火灾造成103、104栈桥过火面积1112.35平米，损毁面积792.75平米，设备材料直接经济损失3729486.30元(土建部分未计)，未造成人员伤亡。
二、事故原因分析：（一）直接原因1.起火点的确定。
经现场勘察发现，104B皮带尾部下料管、导料槽处燃烧最为严重，导料槽严重烧蚀，下料管下口两侧煤粉成碳块状，结合电仪分厂提供的视频监控，经勘察分析，确定该部位为起火点。
2.17日当天，湖南安装检修人员对A60104A头部进行过检修，经查实：检修部位在A60104A的头部，远离火灾现场，并办理了检修工作票；检修没有进行动火作业，只是把开焊的挡板拆下后拿回休息室钻了两个眼，然后下午14时拿回原处用快攻螺丝装上完成。
3.调取10月17日0时至火灾发生时103、104输煤栈桥视频监控记录，并对有关人员调查取证，未发现人为纵火行为。
4.根据视频监控记录，对10月17日进入经过A60103、A60104的湖南安装项目部的方应安、王以凡、李红辉、龙图强，宿国新、贺小刚，哈尔滨天峰消防的孔宪文、朱风坤分别进行了询问谈话，经互相印证、对比，排除了人为过失遗留火种引发火灾的可能。
5.自9月1日气化218炉停运，至10月13日湖南安装保洁人员对103B皮带尾部进行清理时，将清理的煤粉直接倒入导料槽内，使该部位存有大量煤粉，由于煤粉堆积时间较长，根据褐煤水分高、挥发分高、易自燃等特点，103B头部下方的A60104B下料口及导料槽部位的堆积的煤粉蓄热自燃。
输煤事故案例学习课件
31. 交接班混乱皮带被拉断 32. 运行中巡检不到位皮带被拉断 33. 皮带机异常启动烧毁电机 34. 运行中脱岗撕毁皮带 119.5 米 35. 安全隐患撕裂皮带 138 米 36. 皮带机失去备用机组降出力 37. 缺陷没有及时消除撕毁皮带 58 米 38. 皮带冻在了滚筒上造成了事故 39. 异常处理不及时发生重大设备事故 40. 铁板发现不及时撕毁皮带 210 米 41. 过负荷启动电机被烧毁 42. 严重违章导致机组降负荷 43. 值班员脱岗皮带被拉断 44. 工作失误没有办理工作票 45. 积粉自燃烧毁皮带
6.临时工管理不到位险酿命案
【事故简述】 某电厂， 某某年 3 月 6 日 13:30， 燃料运行一临时工在筒仓顶部清扫 卫生时，由于入口门没有盖严， 从入孔门(600×600Im)掉入筒仓内， 幸亏当时筒仓为满 仓状态，并且由于奋力呼喊其他运行人员及时发 现并救出掉入筒仓内的临时工。 【原因分析】 1、临时工清扫卫生时，没有制定有针对性的相应的安全措施，工作中存在 重大安全隐患； 2、对临时工监督管理不到位。 【防范措施】 1、加强临时工的管理，加大安全培训力度，提高自我保护能力； 2、在筒 仓上加装蓖条，做好安全措施。 思考： 对照我们日常工作中出现类似的情况，我们应该怎么做? 总结： 对于各个班组临时增加的工作任务，对现场各个值班员都要交代到位。而且，要进行不定 期检查。同时对于现场的各个危险点，要对临时工作人员进行安全风险交底后才可以开工， 切勿擅自进行作业。
8. 压力过大突发脑溢血
【事故简述】 2005 年 5 月 17 日，某电厂一名燃料运行值班员赵某，年龄 49 岁。皮 带运行中集控人员需要和赵 某联系，电话联系不上，派人到现场发现赵某已经躺在了地 上不省人事，经抢救脱离了生命危险，事后 鉴定为突发脑溢血，并留下了后遗症，已回 家退养。事后内部调查，赵某家中父亲住院、妻子有病，孩 子高三正准备高考，平时既 要照顾父亲与妻子，还要照顾孩子，工作压力很大。这种情况既没有向班长 反映也没有 向公司领导反映，当日工作中因工作关系又与班长发生了口头上争执，情绪上波动很大。 【原因分析】 压力过大，没有及时进行调整，导致了悲剧的发生。 【防范措施】 加强班组管理，要认真开好班前会、班后会，及时掌握员工的思想动态和 精神状况，发现问题及时 查明原因，状态不好的禁止上岗。 思考： 对照我们日常工作中出现类似的情况，我们应该怎么做? 总结： 日常工作中，有什么困难或者身体不适要及时汇报，以免造成类似悲剧发生。另外，不上 班的休息时间里，大家要好好调整好身体，补充精力。
输煤快装系统试运跑煤压道眼事件
事故案例/案例分析输煤快装系统试运跑煤压道眼事件一、事件经过2007年12月3日21：40分，煤矿二期快装系统试运。
输煤调度张先国联系铁运调度车皮情况，铁运调度交代在伊敏站等待的车皮计划21：30分推到快装系统。
21：20分，输煤调度组织59流程启动正常。
21：47分，69节车皮推到快装系统。
快装系统装车人员唐明待煤到后开始装车。
因露天矿破碎系统供煤不足，快装系统经常等煤，当装到0：00分时，装完28节车。
将等煤情况汇报试运小组负责人王贺飞，王贺飞通知露天矿破碎机司机并要求加量。
0：13分，快装系统操作人员唐铭从椅子上站起查看车皮位置时，误按到循环称重按钮，将定量仓闸门打开(定量仓内有煤61吨)，赶紧连续三次按动关闭按钮，并调整溜槽升降，定量仓内煤除部分落到车皮内，约30吨煤堆积在两节车皮中间，车皮不能行走。
输煤调度迅速联系铁运调度将未装空车皮推到矿线装车，同时组织人员和前装车清理快装积煤。
道眼压死后，汇报试运小组负责人王贺飞，王贺飞令59流程紧急停机，然后分别将504、503皮带和M12、M23皮带上的积煤运到快装和缓冲仓，防止皮带带载冻住造成再次起动困难。
矿线车皮装完后再次到快装将快装内的存煤装出运走。
二、原因分析事后调查分析认为快装操作人员误碰循环称重按钮，将定量仓闸门打开，是造成本次事件的主要原因。
三、暴露问题1、事件发生后，燃除部输煤调度没有及时向值长及有关领导汇报，对外运装车生产工作重视不够，对重大生产事件的结果认识不足，暴漏出输煤专业管理工作存在严重漏洞。
2、快装系统操作人员对快装系统的操作不熟练，经验不足。
3、快装系统操作台循环称重按钮安装在操作台边缘，同时靠近手动补货闸门按钮，容易发生误碰和误操作事件。
4、设备试运期间厂家人员没有在现场跟踪指导。
四、防范措施1、燃除部输煤专业应加强调度管理，提高调度的责任意识和组织能力，及时汇报解决生产中的异常问题;2、燃除部积极联系煤矿二期基建单位，组织快装厂家对快装系统操作人员进行专门理论和实际操作培训，操作人员应提高责任心，认真操作，积累生产经验;3、燃除部积极联系煤矿二期基建单位，将快装系统操作台循环称重按钮改到操作台不易误碰和误操作的位置;4、燃除部应加强试运设备的管理，设备试运期间积极联系制造厂家加强现场指导工作。
燃料事故案例
目录一、皮带机事故案例事故案例一积粉清理不及时造成皮带烧断事故…………………………………事故案例二保护装置不全造成#9皮带头部着火事故…………………………事故案例三检修措施不到位造成皮带着火事故………………………………事故案例四管理制度不全造成输煤栈桥烧塌特大火灾事故……………………事故案例五积煤长期不清造成输煤系统火灾事故………………………………事故案例六违反安规造成人身死亡事故…………………………………………事故案例七制度不全造成输煤皮带着火事故……………………………………事故案例八擅离岗位造成输煤皮带重大火灾事故………………………………事故案例九积煤严重造成输煤皮带重大火灾事故………………………………事故案例十大量积粉造成5B皮带头部着火事故………………………………事故案例十一巡检不到位造成C12主驱动滚筒轴承烧坏…………………………事故案例十二违反安规造成人员机械伤害事故……………………………………事故案例十三安全措施不到位造成冻煤坍塌死人事故……………………………事故案例十四违章作业造成人身伤害事故…………………………………………事故案例十五违章作业造成燃料清扫人员死亡事故………………………………事故案例十六习惯性违章造成皮带值班员死亡事故………………………………事故案例十七 #2碎煤机驱动端轴承毛毡起火事故………………………………事故案例十八制度不严造成燃料输煤皮带着火事故………………………………事故案例十九管理不到位造成栈桥积粉自燃导致重大火灾事故…………………事故案例二十检修工艺差造成#4甲皮带断裂事故………………………………事故案例二十一检修工艺粗糙造成#6皮带断裂事故分析………………………事故案例二十二 212B皮带张紧装置改向滚筒断裂事故分析……………………事故案例二十三某厂2B皮带纵向撕裂事件分析…………………………………事故案例二十四清理积煤不及时造成#9皮带尾部电除尘卸灰口处着火事故…事故案例二十五 9A皮带启动时皮带接头脱胶断裂事件原因分析………………事故案例二十六 C-7B皮带边缘纵向撕裂事件原因分析…………………………事故案例二十七 C-6A皮带纵向撕裂事件原因分析………………………………事故案例二十八 3B皮带运行中接头脱胶断裂事件原因分析……………………事故案例二十九 C-7A皮带纵向撕裂事件原因分析………………………………事故案例三十 2B皮带纵向撕裂事件原因分析…………………………………事故案例三十一 C-12皮带整圈纵向撕裂事件原因分析…………………………事故案例三十二燃料分场人员违章造成死亡事故………………………………事故案例三十三因工作不慎发生坠入落煤管死亡事故…………………………事故案例三十四五起输煤机械伤害死亡事故……………………………………二、堆取料机事故案例事故案例一违章作业造成检修人员死亡………………………………………事故案例二斗轮机悬臂张紧滚筒烧毁事故………………………………………事故案例三擅自解除保安措施造成人员死亡事故………………………………事故案例四斗轮机尾车头部改向滚筒烧毁事故…………………………………事故案例五无动火票作业造成圆型堆取料机皮带着火事故……………………事故案例六无证上岗造成龙门抓吊挤死人事故…………………………………事故案例七严重违章作业造成人身死亡事故……………………………………事故案例八违章操作造成人身伤害事故…………………………………………事故案例九 #2斗轮机动力电缆拉断事故分析…………………………………事故案例十 PD4堆取料机皮带纵向撕裂事件分析………………………………事故案例十一未押票试转导致检修人员死亡事故………………………………事故案例十二违章作业导致人身死亡事故…………………………………………三、卸船机事故案例事故案例一措施不到位造成卸船机着火事故……………………………………事故案例二擅离岗位造成人身死亡事故…………………………………………事故案例三卸船机与船体碰撞事故………………………………………………事故案例四卸船机撒料皮带撕裂事件分析………………………………………事故案例五卸船机给料倾角钢丝绳断裂事件分析………………………………事故案例六 #2卸船机开闭2变频器烧毁事件分析………………………………事故案例七卸船机小车后牵引钢丝绳断绳事件原因分析………………………事故案例八卸船机起升钢丝绳断裂事件原因分析………………………………事故案例九卸船机给料皮带导料槽变形事件原因分析…………………………事故案例十卸船机振动电机脱落事件原因分析…………………………………四、翻车机事故案例事故案例一工作安排不合理造成人员死亡事故…………………………………事故案例二违反劳动纪律造成值班员死亡事故…………………………………事故案例三设备带病运行造成值班员被煤车挤死事故…………………………事故案例四违反安规清理煤斗塌陷造成人员死亡事故…………………………事故案例五违章作业造成人员被运煤车挤伤致死事故…………………………事故案例六 #2翻车机压车梁损坏事故分析……………………………………事故案例七翻车机本体空车皮脱轨事件分析……………………………………事故案例八违章作业导致燃检技术员被螺旋卸煤机挤死事故…………………一、皮带机事故案例事故案例一运行设备了解不清造成人身死亡事故一、【事故经过】2010年4月9日5时40分，某电厂集控巡检人员发现#62炉D原煤斗底部检查孔处有一块防磨板，当班值长熊××通知锅炉检修消缺，并于6时02分通知燃运班长杜×#62炉D原煤斗不上煤。
输煤皮带着火导致廊道坍塌
事故案例/案例分析输煤皮带着火导致廊道坍塌【案例简述】某厂总装机容量990MW。
#2、5、6机组燃用当地褐煤（可燃基挥发分大于40%），#3、4机组燃用神华烟煤。
#2、3、4机组共用输煤系统#6、#7、#8皮带机上煤。
为防止煤尘飞扬，#6、7皮带于2005年装设了亚克力防尘罩。
2011年4月7日6时35分，燃料运行上煤结束，6时42分，运行值班工张某到#7皮带尾部就地关闭系统照明。
7时28分左右，燃料分场运行专工姜某巡检发现#7皮带栈桥窗户向外冒烟，立即电话向119报警并逐级汇报。
该厂及时启动输煤皮带着火应急预案，为防止事态扩大，立即停运#2、3、4机组。
7时40分左右消防车到达现场开始灭火，7时50分左右灭火结束。
【案例评析】经初步勘查，火灾造成#7皮带双路约140米烧毁，100米支架烧损，#7皮带廊道部分坍塌。
未造成人身伤亡。
对现场过火痕迹勘查，原因初步分析为：机组燃用高挥发份、易自燃的褐煤和烟煤。
#7皮带尾部导料槽与亚克力罩结合部位有煤尘堆积，自燃后将亚克力罩引燃（安装的亚克力防尘罩阻燃性能较差，该厂正按计划逐步改造，事发前#7皮带尚未改造完毕），火势在烟囱效应下沿输煤廊道迅速向上蔓延，导致#7双路皮带及支架局部烧坏，部分输煤廊道因钢架受高温烧灼，机械强度降低而坍塌。
整个过程暴露出积煤（粉）清理不及时，防尘罩存在重大隐患，导致火势迅速扩大等一系列问题。
【案例警示】1.查找皮带着火和输煤廊道坍塌原因，加强燃用褐煤、烟煤安全管理，加强设备治理，制定有效措施，确保安全生产。
2.掺烧褐煤等高挥发分煤种单位要汲取事故教训，根据褐煤发热量低、挥发份高、难储存、易燃易爆等特点，从煤场储存、皮带转运到煤仓煤斗、磨煤机等环节及运行调整方面，完善掺烧管理制度和安全技术措施、反事故措施，杜绝火灾和设备事故发生，保证安全稳定。
3.开展以燃料系统消防安全为重点的排查、治理工作，制定排查方案和措施，落实期限和责任人，彻底消除积煤、积粉自燃等各类事故隐患，切实做到预防为主。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
燃料输煤系统事故案例汇编二0一一年一月目录一、翻车机 (2)（一）翻车机机车掉道事故 (2)（二）翻车机控缆刮断事故 (3)（三）翻车机过翻造成车皮脱线、本体齿轮脱齿事故 (3)二、斗轮机 (5)（一）运行、检修严重违章设备试运摔死一人 (5)（二）斗轮机油管压力表管接头松动严重刺油 (5)（三）斗轮机悬臂卷皮带 (6)（四）斗轮机悬臂皮带划伤 (7)三、带式输送机及其它设备 (7)（一）某厂C8A带式输送机电动机误启动事件 (7)（二）某电厂 C0A 皮带撕裂事故 (8)（三）锁气器底板脱落事件 (8)（四）皮带机停电不检查事件 (9)（五）某厂输煤皮带撕裂事故 (10)（六）某厂输煤栈桥烧塌特大火灾事故 (10)（七）某厂碎煤机检修时人身轻伤事故 (11)（八）某厂电气设备检修中擅自扩大工作范围事件 (12)（九）临时措施不可靠高处坠落把命丧 (13)（一零）清理积煤不慎造成机械伤亡 (13)（一一）擅自进煤斗煤塌致人亡 (14)（一二）输煤皮带火灾事故 (15)（一三）碎煤机动力开关在试验位启动上煤系统未遂事件 (16)（一四）某电厂 C11B 皮带烧断事件 (16)（一五）某电厂C7A/B 尾部导料槽内导流板粘煤着火事件 (17)一、翻车机（一）翻车机机车掉道事故1.【事故经过】2006年12月22日00：50分，某公司铁路专用线二道进车。
翻车机司机在1：00 接班时对B 路系统进行试转。
2：20三道翻卸完毕，2：35启动1B带式输送机、B侧给煤机，准备翻卸二道煤车。
再次试转设备，期间动作压板2～3次。
2：45，第一节车皮在倾翻返回中，出现压车梁卸压，在车体接近160°停车，车厢脱离轨道约1.5 米，北高南低、与地面呈190°被压车梁和靠板支撑悬于半空。
联系铁路将二道剩余车皮牵引至三道，开始着手进行机车复位及检修维护方案制订实施。
使用 4 台5吨导链、1台10吨导链，分别悬挂于翻车机轨道两侧的平台横梁，使用自制的吊钩钩住车厢敞口外边，收紧导链，将车厢吊离支撑部位。
使用铅丝捆扎车轮组，就地手动操作翻车机返回，于2004年12月22日晚 22：00完成翻转，但四组车轮只有一组完全落于钢轨上，其余三组均落在翻车机平台上。
12月23日早，开始恢复车厢，使用天车将车厢抬起，安装车轮组，于23日20：00将车厢送至轻车线放置。
恢复被撞坏的液压接头,检查液压油泵及入口滤清器，更换受损的油泵电机，消除检修痕迹于25日12：00，完成系统的调试，投入备用。
2.【事故原因】（1）天气寒冷，造成液压系统的执行机构和油管路的油液粘度增加，引起油缸控压单向阀的弹簧复位不及时，造成油缸卸压，无法保证正常的工作压力，导致车皮在倾翻后掉轨。
（2）在开始翻卸准备时，液压系统动作不充分，致使部分管道残留低温高黏度的油液。
（3）在程序中，压力继电器信号反馈 5.5s 后即开始倾翻，由于油液黏度增大，油缸的动作速度减缓，导致开始倾翻时，系统末端的油缸未收缩到位，造成压板对于火车车体的压紧力不足。
（4）厂家的设备说明中，提到“如果天气寒冷，油温低于10℃时，因油的粘温性，各运转部位不灵活，润滑条件差，因此要注意不能马上投入运行，应当起动先转10秒，停10秒，然后运转20秒，停20秒，反复进行，直至泵内各部件充分润滑再连续运转。
”但未定量进行说明，使得值班员在实际操作中缺乏明确的依存。
3.【措施及教训】措施：（1）在翻车机系统安装过程中，一定要把液压系统全面彻底的进行清理。
（2）修改程序，将压力继电器信号反馈5.5s 延长至10s 。
（3）增加较冷环境下，翻车机液压系统操作的要求。
要求提前半小时开始设备的试转，待整车检验无异常后，重点进行液压系统的操作，次数不少于10次。
（4）针对首节车的翻卸，待靠板到位后，频繁动作压车梁，待压车梁动作协调、顺畅后开始倾翻。
（5）考虑在翻车机压车系统末端增加压力检测装置。
（6）为液压系统管路增加电伴热。
教训：（1）对特殊天气对液压系统的影响，考虑不足。
（2）控制程序的细节问题，对于特殊工况的影响，掌握不全面。
（3）翻车机掉道后的应急预案准备不够充分，延误抢修时间。
（二）翻车机控缆刮断事故1.【事故经过】2006年8月19日上午 9:25程启带式输送机、给煤机存煤，流程正常，除铁器运行正常，用A 斗轮机往1号煤场存煤。
9:40分左右B翻车机正在翻卸煤车，突然没有重车信号，经检查发现B翻车机控缆挂断3根，于是停车处理。
2.【事故原因】（1）翻车机控缆安装位置不合理，控缆太长没有很好固定。
（2）定期检查出现疏漏，未及时发现电缆捆扎已松动。
（3）松动的电缆在翻车机翻转过程中，脱出电缆槽合，被端环附着支架划伤。
3.【措施及教训】措施：（1）每周检查电缆捆扎，发现松动及时恢复。
（2）每月检查电缆是否有缺陷。
教训：（1）对于随设备运动的电缆，滑线等，要定期对不同工况的电缆状态进行检查，防止由于状态位置变化造成的线路故障。
（2）露天布置的电缆，要定期检查电缆外壳的状态，检查是否有龟裂，脱落和变形。
（三）翻车机过翻造成车皮脱线、本体齿轮脱齿事故1.【事故经过】2004年04月23日00时45分，某厂输煤调度安排#2翻车机作业。
01时15分，当班组长郑某开始组织人员卸车。
当第一节重车进入#2翻车机平台后，摘钩员李某、摘钩员王某、翻车机操作员丁某检查设备正常后，丁某按正常操作程序启动#2翻车机进行翻车作业。
当#2翻车机翻过15°至145°之间过程中，#2光电开关信号熄灭（可能是由于粉尘大造成），致使#2翻车机自动停止运行。
当#2光电开关信号亮后，翻车机操作员丁某重新启动#2翻车机进行翻车作业，翻车机在翻转过程中，忽然听到较大声响，立即停止翻车机运行。
此时，#2翻车机165°灯在亮的状态；175°灯未亮，过翻报警信号灯未亮。
摘钩员王某听到较大声响，发现车皮已经脱线，立即将急停开关扳至“急停”位置。
就地检查：车皮脱线、翻车机本体过翻、齿轮脱齿，车皮过翻达到200°左右。
04月25日18时，将翻车机本体复位、车皮拖出翻车机平台。
04月26日16时，做相关试验，一切正常。
04月27日17时，#2翻车机恢复备用。
2.【事故原因】直接原因分析：（1） #2翻车机翻卸165°时，主令控制器动作，动作指示灯亮，但翻车机没有自动停止运行，抱闸装置未能起作用，控制回路失效，造成翻车机继续运行。
（2）当翻至175°时，主令控制器未动作，动作指示灯未亮，该保护失效，造成翻车机继续运行。
（3）机械越位止挡装置失去作用，造成齿轮与齿圈脱开。
（4）就地人员未能及时发现过翻现象，没有及时按下“急停”。
（5）翻车机操作员发现翻卸到165°继续翻卸时，也未能及时按“急停”开关，造成翻车机继续运行。
根本原因分析（1）翻车机翻到165°电气控制回路不能正常动作，到175°保护也失效、由于翻转过程中惯性过大，造成机械限位装置未能完全起到保护作用。
（2）翻车机在翻卸到15°至145°之间过程中，由于#2光电开关信号熄灭（可能是由于粉尘大造成），致使#2翻车机自动停止运行，但翻车机操作员未能与就地人员确认是否有异常情况导致翻车机自动停运时，而待#2光电开关信号灯亮起后，就继续启动翻车机再次运行。
当翻车机运行到165°到位指示灯亮起状态后，对翻车机继续运行没有及时采取急停措施，而翻到175°时及过翻报警信号灯均未亮时，也未能采取急停措施，只是听到响声后才按下“急停”开关。
3.【措施及教训】暴露问题：（1）运行人员的事故分析、判断、处理能力不够。
（2）运行人员执行操作规程不认真。
（3）检修单位未能对极限保护装置定期检查、试验和确认。
责任分析：（1）燃检分公司是设备的维护单位，对极限保护装置未能定期检查、试验和确认，导致事故发生，对此次事故负有主要责任。
（2）燃运分公司值班人员，责任心不强，对事故分析、判断和处理能力较差，造成事故扩大，对此次事故负有次要责任。
（3）设备部点检人员对设备定期检查试验督促不利。
防范/整改措施：（1）检修、运行共同对翻车机设备进行全面检查，定期进行电气回路的相关联锁试验。
（2）检修单位对主令控制箱加以改造并上锁，使主令控制箱能防水、且避免无关人员乱动主令控制器。
（3）增加一级电气主开关的闭锁保护装置，直接切断翻车机过翻175°时的电源。
（4）机械止挡限位从190°移至180°位置，减小过翻产生的惯性。
（5）及时投入除尘器或水喷淋装置，保证检测信号的准确性。
（6）加强对运行人员的技术培训工作，提高对紧急事件的事故处理能力，严格执行规程，根据目前运行状况，制订临时控制措施。
（7）设备部点检人员应加强对设备维护检查的督促。
二、斗轮机（一）运行、检修严重违章设备试运摔死一人1.【事故经过】（1）某厂输煤运行和维护工作分别由两个部门承担，事故前，斗轮机发生故障，维护项目部办理工作票进行检修。
检修中擅自增加一名工作班成员（死者），未履行手续。
（2）3月9日上午，斗轮机检修完毕，检修人员未按规定押回工作票，只是和运行人员口头联系试运斗轮机。
试运中，检修人员发现斗轮机仍有缺陷，未按规定重新履行工作票手续，只是给司机打手势要求停止斗轮机运行。
斗轮机停运后，二名检修人员进入斗轮机的轮斗内处理缺陷。
（3）司机突然想起斗轮机需连续试运，没有到就地检查斗轮机是否具备启动条件，只是在司机室瞭望，便启动斗轮机。
导致一名人员被旋转的斗轮带起甩到倒流板的篦子上死亡，另一名人员从斗轮上跳下来，捡了一条命。
2.【事故原因】（1）检修人员严重违章，试运设备不押票，只是和运行人员口头联系；（2）运行人员严重违章，同意检修人员不押票试运，启动设备前不认真检查；（3）检修人员严重违章，已经传动的设备再次检修，仍然不办理任何手续；（4）检修人员严重违章，工作班成员随意变更，不履行手续；（5）没有对项目部履行管理责任，运行和维护项目部管理混乱。
3.【措施及教训】（1）检修设备试运工作由工作负责人提出申请，经工作许可人同意并收回工作票，在不变动其它工作组安全措施时，方可试运设备；（2）工作期间，如果需要增加（变更）工作班成员，新加入人员应进行工作地点和工作任务、危险点分析和控制措施学习、接受安全措施交底，并在《风险预控票》上签名后，方可工作。
（二）斗轮机油管压力表管接头松动严重刺油1.【事故经过】2004年9月26日4：40，某厂燃运二班，卸煤沟存煤基本用完，调度张某通知当班班长李某准备用＃2斗轮机2：1掺配＃1斗轮机上煤。
5：00，＃2斗轮机运行，此时斗轮机处于煤场中间位置取煤，5：40＃2斗轮机落煤筒堵塞需清理，6：20筒子疏通继续取煤，这时调度张某通知：煤场中间的煤质太差，不如南端和北头的煤质好，6：30左右斗轮司机刘某随即将＃2斗轮机从中间位置向南边退边取煤，准备取煤场南侧较好些的煤质，退车约20米发现＃2皮带沿途地面有白色东西，当即停掉斗轮机检查，发现是斗轮机油管接处刺油造成，通知班长李某及调度张某：＃2斗轮机已不能使用。