地铁车站建筑设计与思考
地铁车站设计问题分析
地铁车站设计问题分析一、前言近年来，地铁工程如雨后春笋般出现，地铁车站工程质量问题也因此越来越引起人们的关注。
地铁车站设计的是否合理，直接影响了地铁的使用功能。
因此，分析地铁车站设计问题，对于地铁车站的质量安全起着关键性作用。
二、地铁的概述地铁作为一种规模庞大的公共性交通建筑，具备商业、资讯、问询、交通等多项功能，出入口众多，建筑结构复杂。
近年来，伴随着地铁的大量修建，改善地铁车站内部空间环境、倡导无障碍设计成为重要的研究课题。
三、地铁车站设计原则1、车站功能的合适性由于地铁担负了大量人流的运送，在设计时首先要考虑到其使用功能的需要，在车站站位的选择应当与周边规划结合，并且应当考虑地铁与地面交通设施的衔接。
并保证高峰时间有序地组织客流进出车站的路线，满足高峰时间客流所需的乘降条件。
车站内部设备及管理用房布置的合理性，满足运营管理的要求。
使车站建筑具有合理的使用功能。
2、车站的可识别性地铁做为城市的重要的交通工具，每天运载着不同的人到达城市的某一角落。
地铁标志作为城市地铁的形象和符号，出现城市每个角落。
不仅地铁的列车上及线路都标有明显的标志，地铁车站也同时担负了这样的使命，将这个城市的地铁特征展示给这个城市中的每一个人。
3、车站的舒适在设计中“以人为本”作为设计原则，已经被广大人都认可。
创造高效的空间环境是地铁车站设计的核心问题，目前国内地铁引进了大量“声、光、电”等高科技手段，来缓解了乘客对地下空间的不适。
车站内有精美的装饰画，有完善的各种服务设施、候车座椅、废物箱、公用电话、公共卫生间、残疾人电梯、盲道等，都能够使每一位乘客从心理上带来舒畅的感觉。
4、车站的安全性地铁必须贯彻安全第一的宗旨，保证人的生命和健康安全，保证了车和设备运营的安全。
地铁的安全防护，应贯彻“预防为主，消防结合”的工作方针。
四、地铁车站的平面布局设计1、站厅层（1）站厅层设计应合理进行功能分区，并应按地铁设计规范要求合理地划分防火分区。
地铁车站建筑设计存在不足及创新探讨
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地铁车站建筑设计存在不足及创新探讨
张 文
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（ 江苏省 交通科 学研 究院股份 有限公 司 ，江苏 ，南京 ，２ １ ０ ０ ０ ０ ）
【 摘 要 】随着我国城 市化 建设的不断 素 能够 进 驻 地 铁 车 站 ，车 站 的 出 入 口设 置 安 解 人 的行 为 ，便 于 更 好 规 划 及 组 织 出入 站 的 深 入 ．城 市人 口相 对 达到 饱 和 ， 而人 口的 增 排应该和商业设施有机结合起来 ，这样才 能 客 流 路 线 ，促 使 地 铁 车 站 的 设 计 创 新 。 ４ ． １ ． ２车站人群 的需要 加给 自然环境 、 社 会环境带来 了很 大的压力。 利 于 乘 客 出入 ， 同 时还 使 地 铁 获 取 更 多 经 济 结合人 的需求 ，加 以设计地铁车站 。如 发展公 共交通 已成 了城 市发展 中必不可少的 效益 。中国香港 的地铁车 站就 开发了大量商
所取 得的经济效益 是相对 理想 的口 ］ 。 重要环 节，在公共 交通设施 中，地铁 的建设 业站 点， ２ ． ４忽 略车站细部与平面 功能的综合设 尤为 重要 。给城 市人们 带来 了很 大的便 利 ， 无论 是 在 承 栽 量 、 运行 时 间 、 环 保 等 各 个 方 计 面都相 对出色。地铁 车站 的建设 也成 了建筑 车站和人 的使用紧密联系着 ，应 该要更 单位 关 注 的 问题 。 好 地 体 现 出其 的人 文 性 ，应 能 重 点突 出 为人 【 关键词 】 地铁 车站 ；建筑设 计；问题 服 务 的这 个 功 能 出来 。唯 有 将 平 面 功 能 的设 分析 计和车站细部设计 的综合起来加 以考虑 ，这 样建成 的地铁车站才能更利于人们 的使用 。 ３ 、地 铁 车 站建 筑 设计 的 基本 原 则 １ 、 前 言 现阶段我 国各大城市 的地铁车站建筑设 随着城市人 口的不断增加 ，交通 问题 已 经成 了社会经 济发展 的一大 阻力 。当前环 境 计之所 以存在的较 多不足之处 ，笔者认 为， 下 ，交通不仅影 响着人们 的生活质 量，同时 这和在设计地铁车站建筑 时，未 能遵循地铁 对 国民经济 的发展起着一定 的制约 作用 ，怎 车站建筑 的相关设计原则有关 。只有在设计 样解决交通堵塞 的问题是世界各 国普遍关注 时严格遵循各项原则才能建成功 能齐全 的地 的话 题 。而 在 地 铁 建 设方 面 ，我 国 也在 逐 步 铁车站 。 具体的设计原则有如下几 点： 第一 ， 一 切 的去完善 ，地铁车站 的建筑设计较 比以前 也 地 铁 车 站 的 各 项 基 础 设 施 的 设 置 应 以“ 为主 ， 设 置 地 铁 车 站 有 了很大 的进步 ，并且在现实生活 当中带给 为 了顾 客 能 够 方 便 使 用 ” 了人们很大 的便利 。做好地铁车站 的建筑设 站位时，应该要为乘客提供尽可能多的方便， 计关系着整个地铁 的建设 ，同样起着至关重 以使乘客 的行距缩短［ ４ １ 。第二 ，在设置各个 入 口时 ， 应该争取在尽可能短 的距离 ， 要的作用 。在车站设计方面 同时也受着很 多 出口、 因素的制约 ，如车站 的规模 、建造 的方式 。 把城市游乐中心、办公室密集 、住宅区 以及 我们在设计 中首先要 明确 当前存在 的不足 ， 旅游 景点等和 车站相 通相 连， 尽 可能给 乘客 第三 ， 然后针对这些不足加 以改进 ，以下列举几种 提供没有雨淋、没有 日晒的乘车条件 。 在 布 设 车 站 时 应 该 和 旧城 的改 造 以及 新 区 的 存在的现象 ，并加 以分析 。 ２ 、地铁 车站建筑设计存在 的不足 开发有机结合起来 ，进而布设车站点 ，这样 ２ ． １地铁车站的建筑形式无特色 可方便施工，同时减少或者避免 了拆迁 ，从 地铁不 同于其他 公共交通 ，无论是在 国 而减少了成本支 出。除此之外 ，还应该重视 内国外 ，人们对地铁 的使用相对其他交通方 城市各大轨道的交通建设 ，应该和周边 的经 济发 展有 良好 的互动 效应 ， 为地 铁车站 提供 式要普遍的多 ，而在地铁站 的建筑设计上 ， 大同小异是普遍存在 的现象 了，很多地铁站 可持续发展的 良好条件。 在城市 当中显得非常 的不起眼 ，甚至很多地 ４ 、地铁车站建筑设计的创新 方的设计和路边的报亭相似 ， 既小又无特色 。 地铁车站是一项为人们服务 的工程 ，对 这种设计虽然对交通没有直接的影响 ，但是 此，在车站建设中，应结合人的相关特点 ， 对人们的心里感官上的影响很大 。因此 ，在 尽量满足 人们的行为及 心理需要 ，以确保地 地铁建筑设计方面 ， 即 使 不 能 做 的 非 常 出色 ， 铁 车 站 设 计 的创 新 。 但是同时相应 的也要体现 出地铁 的特色和文 ４ ． １ 结 合 人 的行 为 及 需 要 设 计 车 站 的 各 化品位。 项 功 能 ２ ． ２ 忽略地铁车站的可持续发展 ４ ． １ ． １车站人群的行为 地铁车 站中人员的流动性较大，而人的 当前我国地铁车站建筑的设计常见 问题 是设计为一方面而建设又是另一方面 ，未进 行为主要 有经过 与停 留等两 方面 。其 中“ 经 是卞要行 为 ，而“ 停 留” 则 是 人 的 短 暂 行 行深入研究各地铁间或者是地铁和其它的交 过 ” 通 设施 之间的互相换乘。例如，北京地铁车 为 。对 此 ，人 们 经 过 的 路 段 ， 必 须 是 通 常 快 站 的设 计就出现因两条线是分阶段进行，在 捷 ， 以减 少 “ 经 过与 停 留” 之 间的影响。如， 设计 时没 有充 分考 虑到 地铁今 后 的发展 情 人们 自进 站到上车的过程， 必须经过 出入 口、 况，导致换乘的通道过长或者换乘 出现不合 买票、通道 、进闸机 、电梯 以及站台等地方 。 研 究人们 的这一行为过程 ，便知人们会在买 理的情况。 票 的过程 中停 留及聚集 ，而聚 集将对人的经 ２ － ３未能综合开发地铁车站的功能性 在多数城市中 ，仅仅是将地铁车站作为 过产生影响，对 此，应在地铁的售票处设置 个交通站点 。其的功能性只是定位于交通 较 大的空间。若 售票机 或者售票亭设置在站 功能，其他的功能性 尚未开发出来 。笔者认 厅 的 入 口处 ， 则 其 对人 们 的 影 响 将 会 增 大 。 为，地铁车站作为一个现代化城市标志，其 由此 可见 ，在 设 计 地铁 车 站 时 ， 应 综 合 考 虑
地铁车站结构设计基本思路
地铁车站结构设计基本思路地铁车站结构设计的基本思路1、以设计流程为主线，对每⼀个设计环节要掌握：（1）、需搜集的基础资料及如何应⽤这些资料（2）、需要掌握的主要设计规范条⽂以及相应的理论背景（3）、需要掌握的设计计算⼿段及结构分析的⼒学模型，同时要掌握其基本的受⼒特点（4）、与之相关的已有⼯程经验和⼯程实例（5）、需要完成相关设计⽂件，包括设计说明、设计图纸、计算书2、主要依据的规范及技术标准（1）、《地铁设计规范》（GB50157-2003）（2）、《混凝⼟结构设计规范》（GB50010-2002）（3）、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）2008版（4）、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）（5）、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）2008修订版（6）、《⼈民防空地下室设计规范》（GB50038-2005）（7）、《建筑基坑⽀护技术规程》（JGJ120-99）（8）、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）（9）、《地下⼯程防⽔技术规范》（GB50108-2008）（10）⾏业及地⽅的其他相关规程规范、法规标准。
如国家或⾏业的地基处理规范、岩⼟⼯程勘察规范；冶⾦部的基坑规范；可靠度统⼀标准；⼯程建设所在地的地铁规范、基坑规范、地基处理规范、勘察规范、地基基础规范等；（11）、针对所设计⼯程，由总体设计院制定的技术标准、⽂件编制规定、设计⽂件深度与内容规定。
3、地铁车站结构设计的主要内容（1）、基坑⼯程设计（2）、主体结构设计（3）、其他：结构防⽔设计、监测、施⼯场地布置、管线迁改、施⼯中的辅助措施（如围堰、建构筑物的地基加固）等4、地铁车站结构设计的基本流程⼀个地铁车站设计的基本流程可描述如下：（1）、基础资料分析：车站周边环境、建筑、地质、盾构施⼯筹划、总体设计院制定的技术要求和原则、相关专业的提资资料（2）、制定总体结构⽅案：施⼯⽅法及⼯况设定、墙体形式（3）、基坑⼯程设计：环境保护等级及安全性等级、基坑⽅案设计、基坑详细设计、编制设计⽂件（说明、图纸、计算书）（4）、主体结构设计：拟定结构尺⼨、重要性等级、耐久性要求、缝的设置、确定分析模型及结构分析、结构配筋、编制设计⽂件（说明、图纸、计算书）（5）、防⽔设计：设计原则及防⽔等级、全包或半包、标准段、诱导缝处、施⼯缝处5、基础资料分析5.1、车站周边环境及交通组织要求（1）、建筑物（2）、管线（3）、既有轨道交通设施（4）、既有地⾯标⾼（5）、交通组织要求（6）、其他：如铁路、河道（不均匀受⼒）、架空线路（如⾼压线⾛廊等）⽬的：确定基坑的环境保护等级、基坑开挖深度以及基坑的施⼯筹划组织⽅案、施⼯场地布置等。
地铁车站建筑规划设计探讨
厅 付费区设两台残疾人 电梯 ， 分 别到两个 侧站 台； 残疾人 可 由
此电梯从 站台上至 站厅 ， 再 经 １号 出入 口的残疾 人 电梯上 到
， ｒ ＝１ ＋ 石 ＿ ＿ ｉ
事故疏散满足要求 。 参考文献 ：
二 一 ＿
＝４ ４ ． ・ ７ ， ４ ｍ ｉ ｎ “ ｏ ６ ｎ ｌ ｉ ｍ ｎ
＝
本 站是标准 的地下 二层站， 站 厅 层 结 构 顶 板 下 净 高
４ ． ２ ｍ， 站台层高４ ． ９ ２ ｍ； 站 台、 站厅公 共区吊顶高均为３ ｍ。车
站竖 向交通 采用楼扶 梯 ， 每个侧 站 台均设 两部楼 扶梯 与 站厅 沟通 ， 站厅至地面设有 四个 出入 口， 每个 出入 口均设 一组 楼扶 梯， 其提升高度约９ ｍ。另 外 ， 车站 左端 设备 管理 用房 设两 个 楼梯 ， 分别连通两个侧站 台， 供 管理人员 使用 。车站还根 据工 艺要求设有 竖向风井 、 电缆井等 。 另外， 本站分为三个 防火分 区。站厅 、 站 台公 共 区为一个 防火分 区 ， 两端设 备 管理用 房分别 为一 个 防火分 区 。同时站
１ ） 站台设计 。根据客流预测 报告 ， ２ ０ ３ ４年 的早 高峰客流量 为最大 ， 因此 ， 采用该客流量作为计算客流 。高峰小 时客流 ： 上 客： １ ４ ３ ３人 ／ ｈ ， 下客 ： １ ９ ５ ９人 ／ ｈ ， 侧 式 站 台宽 度 Ｂ Ｃ ＝ｂ ＋ｚ ＋ ｔ
［ ３ ］ 叶青 ． 地铁地 下车站建 筑设 计优化 方案论述 ［ Ｊ ］ ． 四川建
为设备管理用 房 ； 公共 区 中间是付 费 区， 两边 是 非付 费 区； 付 费 区设 四组 楼扶 梯 与站 台沟 通 。在 付 费 区与 非付 费 区 交界
地铁车站建筑设计思路及要点分析
1引言地铁作为一种高效、便捷且环保的交通方式,已然成为众多大城市的交通基础设施。
它在城市发展中发挥着至关重要的推动作用。
地铁系统不仅有效缓解了地面交通的压力,减少了拥堵现象,还为市民提供了更为舒适、快速的出行体验。
为了确保地铁的顺畅运营,合理的车站设计至关重要,其中包括车站的位置、出入口、风亭以及其他设施的规划与布置。
每一处细节都关乎地铁的运营效率和服务质量。
作为统筹地铁车站各专业的建筑专业,其设计的合理性对地铁的运营有深远的影响。
国内外很多文献对车站建筑设计要点做了研究。
李林程[1]提出,地铁建筑的设计应综合考虑原建筑的拆迁、占地以及后期城市商业计划,保障地铁设计落实资源的最大化利用;车站的功能区域要足够明确;车站的装修要立足于实用性和功能性。
薛婷婷[2]以工程实例分析了换乘车站的既有车站改造涉及的专业及改造内容,同时提出改造方案应考虑运营单位意见。
王尊[3]提出车站风亭与地面部分建筑物应相结合设计,出入口的通道应满足短且直的设计要求。
康磊[4]提出地铁建筑设计过程中应考虑适应性、安全性、识别性及舒适性;车站应功能布局合理、装修符合大众审美。
本文基于上述研究成果,结合南京地铁部分车站实际情况,阐述地下车站在总平面、公共区、设备区、消防、防洪涝、装修、地铁与地块的联通、既有站改造、商业开发、四小件等方面的设计原则及要点,以期对初入地铁建筑专业的设计人员提供一些设计参考。
2车站设计2.1总平面布局车站总平面设计需综合考虑线网、线路、城市规划、市政管线、周边环境、客流、公交衔接、环境保护等因素,做好综合平衡。
2.1.1前期调研及收集资料在设计前期,应调查、收集、分析设计资料及项目功能要【作者简介】李瑞瑞（1986~），女，河南新乡人，高级工程师，从事轨道交通设计与研究。
地铁车站建筑设计思路及要点分析Analysis of Design Ideas and Key Points of Subway Station Building李瑞瑞（中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津300308）LI Rui-rui(China Railway Liuyuan Group Co.Ltd.,Tianjin 300308,China)【摘要】地铁系统是一种集成了多种专业和工种的复杂体系，地铁建筑专业是落实各专业需求的牵头专业，地铁建筑设计决定了整个地铁服务的质量和乘客的舒适度。
地铁车站建筑装修设计中常见问题及解决措施
地铁车站建筑装修设计中常见问题及解决措施【摘要】地铁车站建筑装修设计中常见问题包括站内空间设计问题、色彩搭配问题、装修材料选择问题、照明设计问题和声学设计问题。
针对这些问题，可以通过重视细节设计、合理规划空间利用和注重舒适体验来解决。
在站内空间设计方面，需要考虑人流量和站点功能，灵活布局空间。
色彩搭配需符合乘客视觉需求，与车站功能相协调。
装修材料选择要考虑安全、耐用性和环保性。
照明设计要确保良好的视觉环境和舒适感。
声学设计则需减少噪音影响，提升乘客体验。
地铁车站装修设计需要综合考虑多个方面问题，才能打造出舒适、实用的空间环境。
【关键词】地铁车站、建筑装修设计、常见问题、解决措施、站内空间设计、色彩搭配、装修材料选择、照明设计、声学设计、细节设计、空间利用、舒适体验。
1. 引言1.1 背景介绍地铁车站作为城市交通重要组成部分，承担着连接城市各个区域的功能。
随着城市发展和人们生活水平的提高，人们对地铁车站的建筑装修设计要求也越来越高。
一个优质的地铁车站建筑装修设计不仅可以提升乘客的出行体验，还能展现城市的文化底蕴和发展水平。
在地铁车站建筑装修设计过程中，常常会遇到一些问题，如站内空间设计不合理、色彩搭配不协调、装修材料选择不当、照明设计不足以及声学设计不合理等。
这些问题不仅会影响乘客的出行体验，还可能导致地铁车站的形象受损。
解决地铁车站建筑装修设计中的常见问题，提升地铁车站的品质和形象，对于城市交通建设具有重要意义。
在本文中，将重点探讨地铁车站建筑装修设计中常见问题及解决措施，以期为相关从业人员提供参考和借鉴。
2. 正文2.1 站内空间设计问题站内空间设计问题是地铁车站建筑装修设计中常见的重要问题之一。
在设计中，需要考虑如何合理利用空间，使乘客能够便捷地进出车站，并方便找到目的地。
站内空间设计也需要考虑乘客的流量和行走路径，确保乘客在车站内能够有序地行走。
在设计站内空间时，设计师需要考虑乘客的出行需求和乘坐地铁的目的地。
地铁车站建筑设计理念与方法
地铁车站建筑设计理念与方法一、地铁车站建筑设计的理念城市地铁作为一类大型的公益性快速交通设施，其最直接的功能应该是方便乘客的出行，是乘客的代步工具。
那么在设计时，就必须倡导和体现出“以人为本”的理念，力求为乘客提供便捷、舒适、安全的乘坐环境。
与此同时，在设计时，必须符合小噪音、低污染、低成本的要求，选择有利于乘客身心健康的设计方案。
除此之外，城市地铁在设计过程中还应当尊重“绿色”这一基本理念，打造成为城市快速绿色交通系统。
二、地铁车站建筑设计所遵循的基本原则(1)实用性原则：地铁车站建筑在设计之初必须考虑到乘客密度与流动速率，在楼梯出入通道的设计时，必须确保乘客人流有序进出站和便捷换乘其他线路，在客流高峰时能够满足乘客进出对楼道、电梯等的宽度要求。
(2)安全性原则：基于城市地铁进出站建筑主要是位于城市主要道路、广场、商场以及人口密度大的地方等的地下，在设计时，必须考虑到地铁建造及运营过程中整个建筑工程在结构布局上的安全性，避免造成对周边居民以及过往路人的安全伤害。
(3)识别性原则：城市地铁作为一种定时、安全、快速、高校运作的公共轨道交通系统，其运营过程中的行驶速度较快，站与站之间的时间间隔较短，这就要求在设计时必须重视各个主要区域和位置的标示，不能让乘客浪费较长时间还找不到候车站台，避免乘客出现走失和迷路现象。
(4)经济性原则：城市地铁的建造和运营是一种较高投资行为，按照我国已建成地铁建筑设计，其每公里的平均造价为6〜7亿人民币，单车站建筑的土建工程总造价就足有占到了总投资的13%这就要求在设计时应当注重经济性这一原则，避免出现资源利用和资金投入的浪费现象。
三、地铁车站建筑设计的方法1.地铁车站内部布局的设计方法地铁车站建筑的设计是一个复杂性、综合性的系统工程，不但要确保线路上行驶车辆、接受和发送信号、车体通风等的协调关系，还必须运用专业化知识来实现整体设计方案的最优组合以降低地铁车站的造价。
所以，在地铁车站主要建筑设计上必须采用最佳的方法，重点是对设备管理用房区、乘客公共区等进行设计。
地铁车站建筑方案设计
地铁车站建筑方案设计在城市发展和交通繁忙的时代，地铁系统成为现代城市交通的重要组成部分。
地铁车站作为地铁系统中的重要枢纽，其建筑方案设计对于城市形象和居民出行体验具有重要影响。
地铁车站建筑方案设计首先要考虑的是实用性。
地铁车站需要满足大量人员流动和列车进出的需求，因此建筑布局应合理，确保人员进出便利，列车运行顺畅。
建筑材料和结构要经济耐用，能够满足车站使用的长期需求。
其次，地铁车站建筑方案设计还要考虑建筑的美观性。
地铁车站作为城市的门面，其建筑外观和形象要符合城市整体形象，并能够与周围环境和谐融合。
建筑设计要注意比例协调，注重线条、色彩、材质和细节等方面的搭配，以打造出具有时代感和艺术感的建筑形象。
另外，地铁车站建筑方案设计还要考虑乘客的舒适性。
地铁车站作为人们出行的重要场所，需要给乘客提供一个舒适、便捷的等候和乘车环境。
建筑内部空间设计要充分考虑人流量和环境气候需求，设置舒适的等候区域和座椅设施，合理规划通风、采光和温度控制等系统，以提高乘客的乘车体验。
此外，地铁车站建筑方案设计还可以考虑加入一些环保和可持续发展的设计元素。
例如，在车站周围设置绿化带和景观设计，增加城市的生态环境；在建筑中加入节能设备和太阳能利用系统，减少对能源的依赖；同时，设计应该考虑到未来城市发展的需求，留有扩建和改造的余地，以适应城市交通的发展和变化。
最后，地铁车站建筑方案设计还要注重人性化。
地铁车站应该为乘客提供便捷的导航系统，通过合理的标识和指示牌，让乘客能够快速准确地找到乘车口、出口、服务设施等。
同时，建筑设计还要考虑到老年人、残疾人和儿童等特殊群体的出行需求，设置无障碍设施和人性化服务，提高地铁车站的可访问性和便利性。
综上所述，地铁车站建筑方案设计需要考虑实用性、美观性、舒适性、环保性和人性化等多个方面，以满足城市交通需求，提升城市形象，同时为乘客提供良好的出行体验。
随着城市的不断发展和人们生活水平的提高，地铁车站建筑方案设计也需要不断创新和改进，以适应未来城市交通的发展和变化。
浅谈地铁车站建筑设计理念与思路
浅谈地铁车站建筑设计理念与思路周波洋（成都市建筑设计研究院，四川成都 610015）摘要：我国经济的高速发展促进了各大城市地铁的建设，而地铁建设的最重要一环是地铁车站建筑设计。
本文对地铁车站建筑设计存在的不足进行了简单的阐述，分析了地铁车站建筑设计遵守的原则，提倡“以人为本”、生态环保的设计理念，提出了地铁车站出入口、换乘、公共设施、平面功能等方面的设计思路。
关键词：地铁车站；建筑设计；遵守原则；理念；思路［中图分类号］ TU248.2 ［文献标识码］ ABrief Discussion on Architectural Design Ideas and Thoughts of Metro StationZhou Boyang(Chengdu Architectural Design & Research Institute, Chengdu Sichuan 610015, China)Abstract: With the rapid development of the economy in China, the construction of the metro has been vigorously promoted, and the most important part of metro construction is the architectural design of metro station. This paper briefly expounds the shortcomings in the current architectural design of metro station, analyzes the principles to be followed in the architectural design of metro station, advocates the design concept of “people-orientation and eco-environmental protection”, and puts forward the design ideas of the entrance and exit, transfer, public facilities and plane functions of metro station.Key words: metro station; architectural design; principles to be followed; ideas; thought随着城市社会经济的快速发展，人口不断增加，交通拥堵问题已经成了城市发展的一大阻力。
地铁车站建筑装修设计中常见问题及解决措施
地铁车站建筑装修设计中常见问题及解决措施1. 引言1.1 地铁车站建筑装修设计的重要性地铁车站作为城市重要的交通枢纽，承载着大量乘客的来往，其建筑装修设计至关重要。
地铁车站的建筑装修设计直接影响到乘客的出行体验和舒适感。
一个设计精良、风格统一的地铁车站能让乘客在繁忙的出行中感受到一丝温暖和美感，增加出行的愉悦度。
地铁车站的建筑装修设计也代表了城市的形象和品位。
精心设计的地铁车站能够展现城市的现代与文化，为城市增色不少，在一定程度上提升城市的文化软实力和品牌形象。
而一个设计不合理、杂乱无章的地铁车站则会给人以凌乱和低劣的印象，影响城市形象和乘客的心情。
地铁车站建筑装修设计的重要性不言而喻，只有引入合理的设计理念和科学的规划，才能为城市打造出优美、宜居的地铁车站。
1.2 常见的问题地铁车站作为城市交通重要的节点，在建筑装修设计中也存在着一些常见问题。
这些问题不仅影响了地铁车站的整体形象，也会直接影响到乘客的体验和安全。
以下是地铁车站建筑装修设计中常见的问题：1. 设计风格不统一：由于地铁车站通常是在不同的时间段建设和装修的，导致有些车站的设计风格不统一。
这会给乘客带来视觉上的不适和困扰，也影响了车站整体形象的统一性。
2. 装修材料选择不当：一些地铁车站在装修时选择了质量不佳或不符合环保标准的装修材料，导致车站内部空气质量下降，乘客健康受到威胁。
3. 灯光设计不合理：地铁车站的灯光设计直接影响到乘客的视觉舒适度和安全感。
一些车站存在灯光过暗或过亮的问题，影响乘客对车站环境的感知。
4. 公共设施设置不周全：有些地铁车站的公共设施设置不够完善，如缺乏座椅、垃圾箱等基本配套设施，给乘客出行带来不便。
5. 安全隐患存在：一些地铁车站存在安全隐患，如楼梯栏杆损坏、紧急出口标识不清晰等问题，容易造成乘客在紧急情况下无法及时疏散。
这些常见问题影响了地铁车站的形象和服务质量，需要及时解决和改进。
在下文中将阐述解决这些问题的具体措施和建议。
5号线地铁站设计理念
5号线地铁站设计理念
地铁站作为城市交通系统的重要组成部分，其设计理念直接关系到乘客的出行体验和城市形象。
5号线地铁站设计理念应该注重舒适、便利和人性化，以满足乘客的需求和提升城市形象。
首先，5号线地铁站设计应该注重舒适性。
在设计上，可以考虑增加座椅、增加通风设施、优化灯光等，使乘客在地铁站内可以感受到舒适的环境，减少等车时间的不便。
其次，5号线地铁站设计应该注重便利性。
在站内设置指示牌、导航系统，方便乘客快速找到出口和换乘线路。
此外，可以设置便民设施，如自动售卖机、充电设备等，方便乘客在等车时解决一些生活需求。
最后，5号线地铁站设计应该注重人性化。
在设计上可以考虑增加绿植、艺术装饰等元素，使地铁站更加温馨、有生活气息。
同时，可以设置无障碍设施，方便老年人、残疾人等特殊人群的乘坐。
总之，5号线地铁站设计理念应该以乘客的出行体验为核心，注重舒适、便利和人性化，为城市的交通系统增添亮丽的一笔。
希望未来的5号线地铁站设计能够充分考虑乘客的需求，打造更加人性化、便利的地铁站环境。
浅析地铁车站出入口建筑设计
浅析地铁车站出入口建筑设计摘要：社会的进步和城市设计理论的不断发展，使得人们对于地铁车站在城市中的重要性有了新的认识。
本文分析了地铁出入口设计的理念，并结合实例针对国内城市地铁出入口的设计方法进行了分析，旨在制定科学系统的规划设计策略，从而提升城市形象。
关键词：地铁；出入口；建筑；设计引言进入新世纪以来，随着经济的发展，许多大城市加快了地铁建设的节奏。
地铁车站的建筑设计也逐渐受到建筑师的普遍重视。
地铁出入口设计是地铁车站建筑设计中的重要内容，是乘客进出地铁车站的重要保证，是连接地铁和城市的主要纽带。
因此，加强对地铁出入口规划与建筑设计的研究意义重大。
1、地铁出入口建筑设计理念诺贝尔文学奖获得者---英国剧作家罗德亚德·吉卜林曾经说过：“交通是一种文明”。
地铁出入口作为城市交通的重要节点，每天迎接着城市中万千的客流人群。
由于它在城市中的特殊性，它与市民和城市公共活动空间的联系变得日益紧密。
地铁出入口的设计上主要以下几个方面：1）首先人们需要通过出入口形式快速提高在大都市中进行空间辨识和定位的能力，即解决标识系统，体现“一线一色”。
如建筑师路易斯所提及建筑应能回应人们在城市中“从哪里来？到哪里去？”2）地铁出入口作为人们进行各种公共活动的重要场所，其形象对人们的地段感受有强烈的影响，同时应反映地段的特征，即特殊站点的出入口的设计。
3）地铁出入口尽量体量较小，但其形式对城市的生活环境质量的影响，即体量统一主要与周边环境相结合，特别是城市主干道，要起到美化环境的作用。
4）出入口的经济性、延续性和适用性。
地铁出入口设计的经济性包括建设成本的经济性和运营维护的经济性；地铁出入口的延续性包括建设的可持续性和设计元素的延续性。
2、地铁出入口建筑设计原则车站出入口作为展示城市形象的窗口性交通建筑，应重点考虑以下原则：1）功能性原则轨道交通是为了满足城市扩张需求。
缓解交通压力而产生的一种公共交通方式。
因此，能否为乘客提供方便、快捷的进出通道以及紧急状态下的安全疏散。
地铁地上车站建筑设计技术特点浅析
地铁地上车站建筑设计技术特点浅析地铁地上车站作为城市交通系统的重要组成部分，其建筑设计技术具有独特的特点。
本文将从空间布局、结构设计、材料选用和节能环保等方面对地铁地上车站建筑设计技术特点进行浅析，以期为相关领域的专业人士和爱好者提供参考。
一、空间布局地铁地上车站的建筑设计首先需要考虑的是空间布局。
地铁地上车站一般需要与城市道路、人行系统等周边环境进行融合，因此在空间布局上需要考虑与周边环境的协调性和一体化。
在站台、售票厅、换乘通道等功能区域的布局设计上，需要考虑到最大限度地提高通行效率和乘客舒适度。
在这一点上，地铁地上车站建筑设计技术需要兼顾城市规划、交通运输和人性化设计等多重因素，以实现空间布局的合理性和完美性。
二、结构设计地铁地上车站的结构设计具有承重、抗震、通风等特点。
首先是承重设计，在地铁地上车站的建筑设计中，需要充分考虑到站台、售票厅、换乘通道等区域所需的承重能力，以确保建筑结构的稳定性和安全性。
其次是抗震设计，在地铁地上车站的建筑设计中，需要采用符合地震设计规范要求的结构体系，以提高地铁地上车站的抗震性能。
最后是通风设计，在地铁地上车站的建筑设计中，需要充分考虑到车站内部的通风系统，以确保车站内空气流通和乘客舒适度。
三、材料选用地铁地上车站的材料选用在建筑设计中具有重要的意义。
首先是建筑材料的防火性能，地铁地上车站的建筑设计中需要选用符合防火要求的建筑材料，以确保车站内部的火灾安全。
其次是建筑材料的环保性能，地铁地上车站的建筑设计中需要选用符合环保要求的建筑材料，以实现城市可持续发展的目标。
最后是建筑材料的维护性能，地铁地上车站的建筑设计中需要选用易于维护和清洁的建筑材料，以确保车站的长期使用效果。
四、节能环保地铁地上车站建筑设计技术具有空间布局、结构设计、材料选用和节能环保等特点。
在今后的地铁地上车站建筑设计中，需要进一步加强专业技术研究和实践经验积累，以不断改进和完善地铁地上车站的建筑设计技术，为城市交通系统的发展和城市建设的进步提供更加优质的服务和设施。
地铁地下车站建筑空间创作的若干思考
地铁地下车站建筑空间创作的若干思考引言进行地铁地下车站的设计首先要将体现其交通功能，在多年的演变发展中，地铁地下空间受到经济以及科技力量的推动，其在空间设计上也更加注重美观性与功能性，在地铁设计上也积累了更多的经验，在实际的设计中坚持因地制宜是最为基础的原则，不同的空间创作，其创作手法也必然不同，我国很多著名的建筑都是采用了中庭车站的创所手法，并结合了周边环境相结合进行了具体设计，并提出了以下的几种创作方法。
一、地铁地下车站建筑空间的分类分析地铁车站通常分为公共空间和设备空间两个部分，前者是在旅客进行休息、购票、检票等活动的时候所提供了产所，而后者则是支持建筑各部分功能得以顺利实现的场所。
设备空间在设计上只要符合设备占地面积需求，以及安全性等基本要求即可，公共空间直接面对旅客，因此在设计上非常重要。
我国相关规定和法规已经提出，现有正在使用的地铁运营管理中基本分为付费区以及非付费区，两者的分界点就是检票闸机处，付费的旅客能够直接进入车厢内部，而没有付费的旅客则是应该与室外有所联系，那么将我国目前使用比较普遍的二层式车站为例，基本在地下一层就为站厅层，除两端的设备区外，中间的公共区用栏杆和检票闸机分为付费区和非付费区，付费区同时包括地下二层的站台层，中间用垂直交通系统连接，站厅非付费区通过出入口与室外衔接（见图1）。
现阶段我国地鐵建筑空间中所针对的就是地下车站公共空间，那么地下车站公共空间如何能够得到合理的应用，并兼顾舒适性以及安全性就成为了设计人员的目标。
因为地下空间位于地下，在设计上难度很大，首先需要解决就是解决光线的引入问题，如何要讲地上的自然光引入地下空间是一大难点，但是受到空间条件的制约，实现地下空间安全性的难度很大。
二、地铁建筑空间的创作手法探索1.创作手法之一：首先就采用后期装修的方式对建筑空间一些优化和弥补，现阶段我国内部的大部分车站都会采用标准化的创作手法，例如，地下二层岛式车站、侧式车站等，这些部分通常来说都是会制定特殊的定势。
浅析城市轨道交通车站出入口建筑设计
浅析城市轨道交通车站出入口建筑设计摘要：地铁车站出入口是连接地铁车站与外界的纽带，也是乘客进出车站不可缺少的通道。
随着当今交通的快速发展，地铁建设的大力推进，线网的不断扩展，出入口的设置位置对于城市景观和城市环境产生一定的影响。
本文通过介绍地铁车站出入口设置原则，重点探讨出入口设计的问题及出入口配合城市景观设计的相关问题。
关键词：地铁车站；出入口；设计绪论地铁车站出入口是连通地铁车站与外界的建筑物，是乘客进出车站的通道，是客流集散和换乘的通道，是地铁车站的“生命线”，因此地铁车站出入口的建筑设计非常重要。
为吸引和方便疏散客流，车站出入口以分散的形式布置为宜，通常一个车站设置 2个～4个出入口，一般设置在车站的四个象限。
随着地铁线网的不断扩展，城市内地铁车站出入口数量不断增加，其作为城市建筑的一部分，必然对城市景观和城市环境产生一定的影响。
因此，车站出入口的设计除满足吸引、疏散乘客的需要外，还应满足城市规划和城市景观的要求，做到协调、美观、易于识别。
地铁车站出入口的位置在总平面设计时要经过多方面的协调，应按照车站远期超高峰小时预测客流量计算，出入口方向还应与主客流的方向相一致，与地面交通换乘方便的地方，宜与过街天桥、过街地道、地下街、邻近公共建筑物相结合或连通，统一规划，同步或分期实施，节省工程造价。
如兼作过街地道其通道宽度及其站厅相应部位应考虑过街客流量，此外还需考虑地铁夜间停运时的隔离措施。
地铁车站出入口通道设计力求短、直，通道的弯折不宜超过三处，弯折角度宜大于 90°。
地下出入口通道长度不宜超过 100m，当超过时应采取能满足消防疏散要求的措施。
1 地铁出入口的类型1.1 独立设置有盖出入口此类出入口设计通过采用钢化玻璃盖顶、玻璃侧墙等材料与其他建筑区别开来。
钢化玻璃盖顶和侧墙分块拼装，采用模块化设计，工厂生产，现场安装。
此外需设置灯箱，突出地铁醒目标志，方便乘客识别。
该类出入口造型简洁轻巧、线条流畅、视觉通透、现代感强，通过统一的建筑形式设计，统一醒目的色彩运用，乘客容易识别。
浅谈地铁车站建筑设计的不足及人性化思考
浅谈地铁车站建筑设计的不足及人性化思考摘要：伴随着城市的不断发展，城市人口的急剧增加，城市交通的压力与日俱增，城市地铁作为缓解城市交通压力的有力手段，正在逐步成为人们的主要出行方式。
近些年地铁建设速度之快让人惊叹，在进行地铁车站建筑设计的时候体现出很多不足，导致车站建设完成后尚未达到理想的服务水平。
再加上人们日益增长的生活品质的需求，对地铁建设的人性化需求也日益增加，城市地铁已慢慢地不再仅仅是个出行交通工具，其正在向城市人群生活方式的方向不断渗透。
本文对地铁车站建筑设计的不足进行了简要分析，并对人性化需求做了些许思考，可为今后的地铁车站建设提供参考。
关键词：地铁车站；建筑设计；不足；人性化引言地铁车站建筑的设计是整个地铁设计中至关重要的一部分，它直接影响着整个地铁工程的质量，因此，设计人员在进行地铁车站建筑设计的时候，需要全面考虑问题，考虑各种会影响到设计质量的因素，如自然因素、地质因素以及社会因素等，并熟知国家在地铁车站建筑设计方面的规定与要求，在保证车站正常运行的前提下，尽可能的选择客流线短、通行效率高的设计方案，使车站建筑建设完成后能够发挥出最大的作用。
1地铁的车站建筑设计原则（1）地铁车站的总体布局，应符合城市总体规划、交通规划及轨道交通线网规划的要求，妥善处理与城市交通、地面建筑、地面与地下管线、地下构筑物之间的关系，并应满足城市景观及环境保护的要求。
应尽量减少房屋拆迁、管线迁移和施工时对地面建筑物、地面交通的影响。
（2）车站埋深应根据线路资料及车站周边环境要素，如市政管线、河流、桥墩等因素合理确定。
在满足地下管线及施工工法对覆土要求的前提下，车站应尽可能减小埋深，降低工程投资。
（3）车站设计宜结合规划考虑地下、地上空间的综合开发与利用，应充分考虑与其他交通系统的接驳，保证乘客使用安全、方便、集散迅速，并具有良好的内部和外部环境条件，为乘客提供安全、舒适的乘车环境。
2地铁车站建筑存在的不足2.1地铁车站建筑功能设计未从以人为本的角度出发地铁车站建筑功能是否完善，是直接由乘客的感受来决定的，一个车站的整体功能如果完善，那么乘客就会体验到舒适的乘车环境，反之则会导致乘客对车站环境不满。
城市轨道交通车站建筑设计的创新与实用
城市轨道交通车站建筑设计的创新与实用随着城市化的不断推进，轨道交通成为城市交通的重要组成部分，随之而来的是越来越多的地铁站建设。
这些车站既要满足实用需求，又要兼顾美观性和创新性。
因此，城市轨道交通车站建筑设计成为了一个备受关注的话题。
一、实用性设计城市轨道交通车站建筑的首要任务是提供便捷的进出站通道和高效的乘车服务。
好的车站设计应考虑到无障碍通道、人流量控制、紧急疏散等实用功能，并能在细节上做出改进。
例如，地铁车站常见的行人通道，传统的车站通道常采用直通式，行人只能直行，因而常常出现拥堵情况。
随着人们对地铁交通的扩大需求和逐渐增多的地铁路线，这样的通道设计已无法满足需求。
因此，一些车站设计开始采用螺旋式通道，行人可以借助螺旋式交错通道上下转弯。
这种设计节省了行人的空间，使得车站保持了通畅的状态。
此外，和其他地上建筑设计相比，地铁车站较为特别，设计需要特别规划，安全环境是首要考虑条件。
例如设计防火措施，将防火设施与车站的设计、改善乘客的人身安全等紧密联系。
另一方面，即在本地铁站消防设施齐全的前提下，设计人员也要考虑交通拥堵时乘客疏散的问题，也要保证乘客在发生紧急状况下，有足够的逃生空间。
二、美观性设计作为城市的重要交通组成部分，标志性建筑的存在能给人留下深刻的印象。
因此，地铁车站建筑设计应该符合城市的整体氛围和文化特点，同时具有表现力和美感。
设计师应考虑到广场规划、景观设置、室内空间规划设计、标识系统设计等问题，将实用性和美观性结合起来。
例如，北京地铁一号线的车站命名全部为古钱币，使得车站名与北京传统文化相结合，增强了城市文化的特色。
同时，这些车站的设计也融入了中国古代钱币元素，增加了车站建筑的兴趣和文化内涵。
又例如，位于日本东京的竹下门通地铁站，其外立面的设计灵感取自周围街道店铺的招牌，运用鲜艳的彩色，使车站看上去比周围建筑更加鲜明突出。
三、创新性设计在实用性和美观性的基础上，更重要的要素是创新性设计，这是一种极具挑战性的设计形式，能极大地提高地铁车站的形象和功能。
地铁车站建筑设计存在不足及创新论文
地铁车站建筑设计存在不足及创新探讨摘要:地铁车站是联系地上与地面交通的一个重要节点，地铁车站建筑的设计应该以城市规划、规模、道路网以及客流量等因素为根据展开设计。
本文重点对现阶段地铁车站建筑设计存在的不足之处进行全面的分析，并阐述地铁车站建筑设计的几点原则，并结合设计原则提出地铁车站建筑设计的几点创新措施。
关键词:地铁车站；建筑设计；不足；创新abstract: the subway station is contact the ground and ground traffic is one of important node, in metro station architecture design should be to the urban planning, the scale, the road network traffic and factors such as according to design for open. this paper elaborates on the subway station architecture design the deficiency of the comprehensive analysis, and expounds the in metro station architecture design several principles, and combining the design principles in metro station architecture design put forward some innovation measures.key words: the subway station; architecture design; insufficient; innovation1.前言随着当前我国经济的高速发展，人们生活节奏的不断加快，城市交通堵塞问题已成为普遍问题，严重影响人们的生活和制约经济的发展，而地铁是目前处理交通堵塞的一种有效策略。
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地铁车站建筑设计与思考
发表时间：2019-04-24T09:39:56.453Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第36期作者：周大同
[导读] 地铁车站是轨道交通与乘客接触的重要组成部分之一，车站设计的科学性、合理性、舒适性直接影响乘客的乘车体验。
无锡地铁集团建设分公司江苏无锡市 214000
摘要：地铁车站是轨道交通与乘客接触的重要组成部分之一，车站设计的科学性、合理性、舒适性直接影响乘客的乘车体验。
总结归纳无锡地铁1、2号线施工、验收、运行阶段设计问题、对比其他城市车站设计，对无锡地铁车站建筑设计提出建议和意见。
关键词：地铁车站；建筑设计；思考
引言
地铁车站因设计在地下或是繁华道路上方，建筑设计受到地下空间、地面交通限制，较难全面发挥设计者的设计灵感，设计的舒适性、科学性也不能很好体现；地铁工程受到地质影响，在防水、结构受力方面很难突破技术难题，也导致设计同质化，千篇一律，没有创新和提升；地铁工程作为每个城市的重大民生工程，均设定了关门工期，征地拆迁阶段，同时受到征拆补偿影响，往往不能按征拆计划实施，设计单位在单位有限、设计人员有限、工程量较大、拆迁变化等诸多不理因素影响下，短时间设计出合理的建筑也存在较大难度。
作为建设单位人员，应考虑上述的不理因素，在规划前期阶段就请设计单位介入，设计理念贯穿于建设全过程，打造精品工程。
1无锡地铁车站设计现状
1.1地铁车站结构简单、类型单一
1.1.1 “两层三跨”是我国地下标准车站普遍采用的一种结构方式：纵向上下分两层：站厅层设置闸机通道，站台层作为候车区。
横向则分三个空间：2条列车股道和1个站台空间。
“两层三跨”结构简洁，易于快速复制和建造，但缺点是地下空间形态呆板，结构类型单一，局限于纯地下交通功能，欠缺商业、休闲、娱乐等综合因素的考虑。
1.1.2地铁地下站跨度一般不超过20米（18米左右），目前均采用单柱或双柱结构，个别柱网与楼梯、电扶梯冲突，导致人流在此受阻，不利于使用和消防逃生。
如果采用井字梁结构，虽增加顶板工程造价，但可减少柱网结构和装修，并可增加乘客的使用空间，使用更加舒适。
1.1.3 1号线三阳广场站中，1号线为岛式换乘、2号线为侧式换乘，由于1号线负三层站台层至负一层站厅层换乘大厅的自动扶梯与1号线负三层站台层至2号线负二层站台层楼扶梯通道距离较近，不熟悉的旅客容易误乘，误乘至2号线负二层站台层的旅客由于距离2号线负二层至负一层站厅层换乘大厅的楼扶梯有一定距离，在2号线负二层站台层要么选择垂直电梯上到负一层站厅层换乘大厅或重现返回1号线负三层站台层，易造成客流拥堵。
1.2地铁站内设施、设备配置
1.2.1地铁车站设计人均换气量仅有30立方米，仅是美国地铁站换气量的一半。
部分地铁站站台、站厅顶部受到管线布设影响，吊顶下部空间高度不足3米，换气量缩水。
1.2.2地铁2号线云林站与宜家对接通道口处，增加商业连通同时缺乏对客流的敏感性分析，出入口进出站流线与售票流线冲突，导致人流混乱。
1.2.3部分地下站为防止洪涝灾害雨水倒灌车站内，出入口设有3~4层台阶，因级数少，没有设计楼梯扶手，存在安全隐患。
1.2.4地铁站内缺少残疾人用车等设施，屏蔽门上无残疾人标志。
1.2.5列车内未提醒乘客紧急出口设置在列车两端；通道转角处未能设置凸镜，人员走动易碰头。
2周边城市地铁车站设计借鉴
2.1西安地铁文化与城市历史的深度融合
2.1.1西安地铁每一座车站标识都采用颜体书法书写，具有鲜明的文化特色和历史底蕴，在每座地铁站墙壁上建成文化墙，使得走在车站里如同走在艺术宫殿的长廊。
2.1.2部分西安地铁站岛式站台采取两跨方式，站台只设一排柱子。
减少通行阻力。
2.2台北地铁设计与环境风格的协调
2.2.1大陆地铁内部很少探讨空间层面设计，给旅客压抑、阴暗的感觉。
台湾地下站的空间设计相对开阔，装饰简洁，内部装饰与周边文化有一定的统一性，装饰主要以画作、浮雕为主，很有创意。
2.2.2台湾很多地上地铁站，结合周边建筑风格与环境配套，修建的简洁大方，又及其协调。
2.3广州地铁设计的开放
2.3.1广州地铁3号线广州塔站采用了房屋建筑的天井设计理念，站厅层中间通透，能看到站台，天井顶部设置玻璃屋顶，利用自然光照入，减少能源消耗。
2.3.2广州地铁4号线大学城北站内墙采用了整张大块单色钢化玻璃材料为映衬，结合玻璃马赛克图案。
花岗岩地板，不锈钢踢脚线，在灯光照射下反射出耀眼光彩，散发着年轻的气息，与这个站想体现的科学、生物、大学，年富力强文化背景完全融合。
2.3.3广州地铁5号线动物园站创造性地把2层高的车站主体结构用清水混凝土浇筑的大YY给撑起来。
形似鹿角的大YY一来为乘客带来巨大的视觉冲击，又与“动物园”这个题材沾上边了。
3无锡地铁新线建筑设计思考
3.1无锡元素在车站设计中应用
3.1.1无锡被誉为“太湖明珠”，具有鲜明的长江文明和江南文化，是吴文化的发祥地；无锡作为民族工商业、乡镇企业的发祥地，工商文化提升了无锡城市品牌竞争力。
3.1.2无锡地铁新线设计建议根据水文化、吴文化、工商文化等特点，采用文化墙设计，每个站形成独特的历史文化名片，通过浮雕墙面、文化墙、工艺雕塑的设计，塑造城市名片，让来无锡旅游的外乡人通过乘坐地铁了解无锡风土人情。
3.2新线设计人性化应用
3.2.1车站出入口台阶超过2级及以上时设置楼梯扶手，防止人员疏散时拥挤、摔倒；出入口通道转角处设置凸镜，防止两个方向人员冲撞；车站露天出入口设置雨棚，并在楼梯中部设置积水坑及泵，防止雨水倒灌。
3.2.2车站导向标示中，增加乘客去往不同层面的标识，比如站台层增加指向站厅层洗手间标识；站内设置轮椅道，电话厅、卫生间、楼梯间，并设置一高一低的两套设备，供给特殊人群使用。
3.3新线设计的节能降造
3.3.1地下标准车站
3.3.1.1标准地下车站采取两柱三跨、一柱两跨形式，通过设计阶段管道建模，优化各类廊道、管道铺设空间。
标准站取消吊顶，采取喷黑方式处理，提高净空高度，降低装修成本，确保空气流通。
3.3.1.2车站装修设计进行减肥瘦身，柱子、侧墙干挂搪瓷钢板、玻璃幕墙、石材由15—20厘米减少到3-5厘米，消防水箱采取不锈钢外露设计，增加使用空间和面积。
无锡地铁车站建筑设计在设计程序方面，往往是先结构设计，在建筑设计。
但建筑设计期间一些影响使用功能需要调整时，结构设计已完成，无法调整，个别只能微调。
建议由建筑设计、装修设计作为设计主导，提出建筑、装修设计要求，结构设计根据上述要求完成结构设计。
这样会使空间布局更合理，满足乘客在地下空间的各项需求，提高使用功能。
参考文献
[1] 豆鹏亮，赵敬德，黄敬远，等.轨道枢纽车站的通风空调与性能化防火设计——无锡地铁火车站设计[J].建筑热能通风空调，2012，31（5）：94-97.
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