二. 汽油
项目2 汽油发动机电控系统信号输入装置、 执行器认知与检修
翼片式空气流量计结构简单、 可靠性好， 测量精度不受电源电压波动的影响。 但 是进气阻力大、 急加速 响应慢、 外形尺寸大、 布置比较困难。 另外， 单位体积空气在不同的温度和压力下， 具有不同的质量， 因此 还需测量进气温度和压力， 才能计算出 空气的质量流量。
该形式的空气流量传感器用于早期的如： 宝马５３５、 雷克萨斯ＥＳ３００、 沃尔沃７６０ 型发动机上。
（１）翼片式空气流量传感器的结构与工作原理。 翼片式空气流量传感器也叫叶片 式空气流量传感器， 安装在空气滤清器后方的进气道上， 结构如图２－２、 图２－３所 示。 翼片式空气流量计由测量板、 补偿板、 回位弹簧、 电位计、 旁通道、 怠速调整螺 钉和接线插头等组成。
翼片式空气流量计的工作原理如图２－４ 所示。 汽油发动机工作时， 具有一定流 速的空气推开测量翼片， 经主空气通道进入发动机气缸。 测量翼片被气流推开的程 度， 也即偏转角 α 的大小， 与空气流速和扭簧的回复 力矩有关。 测量翼片的偏转角α 越大， 扭簧的回复力矩也越大， 与之对应的是较高空气流速（即较大的空气流 量）， 反 之则相反。 对于某一具体的空气流量计， 在流量计主空气通道几何尺寸已定的情况 下， 对应于每一偏 转角α， 就有一个确定的主通道流通截面积。 由于空气的体积流 量＝空气流速×流通截面积， 因此对应于每一偏 转角α， 就有一个确定的空气流量值， 只要把偏转角α转换为对应的电信号并输送到ＥＣＵ， ＥＣＵ就能根据偏 转角仪和空气流 流量的对应关系， 算出单位时间发动机吸入的空气量。
合理地设计进气通道的截面积和涡流发生器的尺寸， 可使在发动机的进气流速范围 内Ｓｔ 为一常数。 于是， 卡门涡旋频率就只与空气流速成正比关系。 这样， 只要测出卡门 涡旋的频率ｆ， 就可知道空气的流速ｖ， ｖ乘 以空气通道的截面积， 便是空气的体积流量。
汽油标准(国二、国三、国四、国五)
质量指标 项目 抗爆性： 研究法辛烷值（RON） 不小于 抗爆指数（RON+MON） 不小于/2 馏程： 10%蒸发温度/℃ 50%蒸发温度/℃ 90%蒸发温度/℃ 终馏点/℃ 蒸汽压/kPa 11月1日至4月30日 5月1日至10月31日 诱导期/min 博士实验 硫醇硫含量/%（质量分数）不大于 铜片腐蚀（50℃,3h）/级 不大于 水溶性酸或碱 机械杂质及水分 铁含量/（g/L） 锰含量/（g/L） 铅含量/（g/L） 硫含量/%（质量分数） 苯含量/%（体积分数） 氧含量/%（质量分数） 不大于 不大于 不大于 不大于 不大于 不大于 不大于 不大于 不小于 88 74 5 480 通过 0.001 1 无 无 0.01 0.018 0.005 0.05 2.5 2.7 40 35 0.3 88 72 5 480 通过 0.001 1 无 无 0.01 0.016 0.005 0.015 1 2.7 40 30 0.3 88 65 5 480 通过 0.001 1 无 无 0.01 0.006 0.005 0.005 1 2.7 35 25 0.3 720-775 45--85 42--65 5 480 通过 0.001 1 无 无 0.01 0.002 0.005 0.001 1 2.7 35 25 0.3 720-775 不高于 不高于 不高于 不大于 70 120 190 205 2 70 120 190 205 2 70 120 190 205 2 70 120 190 205 2 90 85 93 97 90 93 97 90 93 97 89 92 87 95 90 88 报告 85 88 报告 85 88 报告 84 车用汽油（II） 车用汽油（三） 车用汽油（四） 车用汽油（五） 90 93 97 90 93 97 90 93 97 89 92 95
汽油使用的消防安全常识范本（2篇）
汽油使用的消防安全常识范本一、汽油的性质与危险性1. 汽油是一种易燃易爆的液体燃料，具有较低的闪点和沸点，能够迅速挥发并形成易燃气体。
由于其挥发性较大，容易与空气形成可燃混合物，具有高度的爆炸性。
2. 汽油有毒性，长时间接触或吸入汽油蒸气会引起中毒症状，例如头晕、乏力、嗜睡等。
高浓度的汽油蒸气可以引起呼吸系统损伤并导致呼吸困难。
3. 汽油是极易引燃其他物质的火源，如明火、火花、静电放电等。
在汽油周围使用明火或产生火花的电气设备可能引发火灾或爆炸。
二、汽油的储存与使用安全措施1. 汽油应存放在专用加油桶或储存罐中，并远离任何点火源，例如火炉、炉灶等。
储存罐应具备密封性能，并储存在通风良好的区域，远离住宅、易燃物品和人员活动区域。
2. 在加油或倒汽油时，应将容器放置在坚固的、防滑的平台上，并确保周围没有明火或静电产生的危险因素。
3. 加油之前，应先关闭发动机，并确保燃油箱与加油口周围没有明火或火花。
加油过程中应避免使用手机等带有电磁辐射的设备。
4. 在加油时，要使用专门的加油管或加油枪，避免汽油溅到身上或其他易燃物品上。
加油过程中要时刻注意加油器是否漏油，并及时处理。
5. 储存或使用汽油的场所应经常进行清洁和排风，防止汽油蒸气积聚。
储存容器和设备应定期检查，并保持良好状态，避免漏油。
三、汽油的应急处理方法1. 在汽油泄漏或溢出时，应立即切断所有明火和电气设备，并确保门窗通风，避免积聚可燃气体。
2. 若汽油泄漏引起火灾，应立即通知消防部门，并采取相应措施进行灭火。
在灭火过程中要注意避开明火并确保人身安全。
3. 如果身上不慎沾染了汽油，应立即用肥皂和大量清水彻底清洗，并尽量避免吸入汽油蒸气。
如出现不适症状应及时就医。
4. 若在倒汽油的过程中不慎将汽油倒入排水系统中，应立即停止倒油，并通知相关部门进行处理。
不可将汽油或其他化学物品倒入下水道或排水口。
四、汽油使用的其他安全注意事项1. 汽油使用场所应保持清洁整齐，不得存放其他易燃物品，如涂料、漆桶等。
二战汽油标号
二战汽油标号1. 概述二战期间，汽油标号是军事战略中的重要因素之一。
汽油标号是指汽油中所含的辛烷值，它影响着发动机的性能和燃烧效率。
在二战期间，汽油的标号成为了军方决策和战略部署中的重要考虑因素。
2. 汽油标号的意义汽油标号的高低直接影响着发动机的性能。
辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好，燃烧效率也越高。
在战争时期，高辛烷值的汽油可以提供更高的动力和速度，使军事装备更具战斗力，对战局产生重要影响。
3. 汽油标号的发展在二战之前，汽油标号并不普遍存在，汽油的质量和性能差异很大。
然而，随着战争的爆发，各国开始重视汽油标号的问题，并进行了大量的研究和改进。
3.1 美国的汽油标号美国在二战期间采用了一套严格的汽油标号系统。
根据军方的需求，美国开发了多种不同辛烷值的汽油，以满足不同军事装备的需要。
其中最著名的是“航空汽油100号”（Aviation Gasoline 100 Octane），它是当时最高标号的航空汽油，被广泛用于战斗机等军事飞行器上。
3.2 德国的汽油标号德国在二战期间也非常重视汽油标号的问题，并进行了大量研究。
德国开发出了一种名为“航空汽油C3”的高标号汽油，辛烷值达到了130以上。
这种高标号的汽油使得德国的战斗机在性能上具有很大的优势。
3.3 其他国家的汽油标号除了美国和德国，其他参战国家也在研究和改进汽油标号。
英国、苏联、日本等国家都根据自己的需要开发了不同标号的汽油，以提高军事装备的性能。
4. 汽油标号对战争的影响汽油标号的高低直接影响着军事装备的性能和战斗力。
在二战期间，汽油标号的提高使得战斗机具备更高的速度和机动性，可以更好地执行作战任务。
汽油标号的发展也推动了航空工业和石油工业的发展，为战争胜利做出了重要贡献。
5. 汽油标号的影响和启示二战期间，汽油标号的发展和应用对战争产生了深远影响。
它表明了科技在战争中的重要作用，并促进了科技的进步和应用。
同时，汽油标号的研究和改进也为后来的汽油标准化工作提供了宝贵经验和参考。
汽油柴油管理制度
汽油柴油管理制度第一章总则第一条为了规范汽油柴油的管理，保障能源供应安全，促进经济可持续发展，制定本制度。
第二条本制度适用于所有生产、运输、储存、销售和使用汽油柴油的单位和个人，包括加油站、油库、燃油加工企业、燃油运输企业等。
第三条汽油柴油应符合国家标准，产品质量符合相关要求。
第四条小组织和个人在自用、自进自出、明码标价的情况下，可以不遵守本制度。
第五条生产、销售、运输、储存等单位和个人不得私自调换、掺假汽油柴油，不得以次充好，不得超范围使用。
第六条汽油柴油管理应依法合规，违规行为将受到处罚。
第二章生产管理第七条生产单位应按照国家标准生产汽油柴油，确保产品质量稳定，符合标准要求。
第八条生产单位应建立完善的质量管理体系，确保产品从原料采购到成品出厂的全程质量控制。
第九条生产单位应保证生产设施设备运行良好，做好设备维护保养工作，确保生产连续性。
第十条生产单位应定期对产品质量进行抽检，确保产品合格率达到要求。
第十一条生产单位应建立完整的产品追溯体系，确保产品质量追溯可溯。
第三章销售管理第十二条销售单位应按照国家标准销售汽油柴油，不得私自调整、掺假产品。
第十三条销售单位应建立健全的产品信息记录管理制度，确保产品信息真实、完整。
第十四条销售单位应设置明显的标识标识，明码标价，保证消费者知情权。
第十五条销售单位应定期进行产品质量监督检验，确保产品质量达标。
第十六条销售单位应建立健全的服务投诉处理机制，及时回应消费者投诉。
第四章运输管理第十七条运输单位应严格按照国家法规，规范运输汽油柴油。
第十八条运输单位应合理选用运输工具，保证运输过程安全。
第十九条运输单位应对运输员进行培训教育，提高运输员安全管控意识。
第二十条运输单位应定期检查运输工具，保障运输安全。
第二十一条运输单位应建立完善的运输监控体系，实时掌控运输过程。
第五章储存管理第二十二条储存单位应符合国家法规，规范储存汽油柴油。
第二十三条储存单位应选用质量可靠的储存设施，避免发生事故。
第七章(2) 汽油机电控燃油喷射系统
1.起动时的同步喷油量控制
2.起动后的同步喷油量控制
3.异步喷油量控制
第七章（第二节）
汽油机电控燃油喷射系统
1.起动时的同步喷油量控制
•
在发动机转速低于规定值或点火开 关接通位于STA（起动）档时，喷油时
间的确定见左图，ECU根据冷却液传感
器信号（THW信号）和冷却液温度—— 喷油时间确定基本喷油时间，根据进气 温度传感器（THA信号）对喷油时间作 修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电 池电压适当延长喷油时间，以实现喷油 量的进一步的修正，即电压修正。
第七章（第二节）
汽油机电控燃油喷射系统
返回
二、燃油供给系
功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电 脑指令喷油。
燃油压力调节器
油箱
电动燃油泵
燃油滤清器
压力调节器
喷油器
工作原理如图
第七章（第二节）
汽油机电控燃油喷射系统
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点击观看视频 三、控制系统
ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基 本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正， 并按最后确定的总喷油时间Hale Waihona Puke 喷油器发出指令，使喷油 器喷油或断油。
第七章（第二节）
汽油机电控燃油喷射系统
返回
四、燃油泵控制
当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中
的燃油泵一般预先或延迟工作2～3S，以保证燃油系统必须的
油压。在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常
工作。打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后， 应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。
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（3）同时喷射正时控制
特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。 工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸
加油站培训油品基础知识教学课件
加油站培训油品基础知识教学课件一、教学内容本节课选自《油品知识基础》教材第二章，详细内容包括油品的概念、分类、性质和主要用途，尤其重点讲解汽油、柴油、润滑油三大类油品的组成、规格及其在使用过程中的注意事项。
二、教学目标1. 让学生掌握油品的基本概念、分类及性质，理解各类油品的适用范围。
2. 培养学生能够根据车辆类型和工况选择合适的油品，提高实际操作能力。
3. 增强学生的环保意识，理解合理使用油品对环境保护的重要性。
三、教学难点与重点难点：油品的组成、规格及其在使用过程中的注意事项。
重点：汽油、柴油、润滑油三大类油品的鉴别方法及其正确使用。
四、教具与学具准备1. 教具：油品知识教学PPT、油品样品、实验器材。
2. 学具：学习手册、油品鉴别工具、实验报告。
五、教学过程1. 实践情景引入（10分钟）通过展示加油站实际场景，让学生了解各类油品在加油站的应用，引发学生对油品知识的兴趣。
2. 知识讲解（15分钟）详细讲解油品的基本概念、分类、性质和主要用途，重点阐述汽油、柴油、润滑油三大类油品的组成、规格。
3. 例题讲解（10分钟）通过例题讲解，使学生掌握油品鉴别方法及其在实际应用中的注意事项。
4. 随堂练习（10分钟）让学生进行油品鉴别实验，巩固所学知识，提高实际操作能力。
5. 小组讨论（10分钟）分组讨论油品使用不当可能导致的后果，培养学生的环保意识。
7. 课后作业布置（5分钟）布置作业，要求学生完成实验报告，巩固所学知识。
六、板书设计1. 油品基本概念、分类、性质2. 汽油、柴油、润滑油组成、规格3. 油品鉴别方法及注意事项4. 油品使用与环保七、作业设计1. 作业题目：（1）简述汽油、柴油、润滑油的主要性质及用途。
（2）如何鉴别汽油、柴油、润滑油？请举例说明。
（3）结合实际场景，谈谈合理使用油品对环境保护的重要性。
2. 答案：（1）汽油、柴油、润滑油的主要性质及用途如下：汽油：具有高抗爆性能，主要用于点燃式内燃机，如汽车、摩托车等。
国家3号标准汽油同国家2号汽油有何区别
什么是国三汽油？所谓的“国三”标准，是参照欧洲Ⅲ排放标准制定的，相比现行的“国二”标准提高了不少。
新标准中汽油中的硫含量从500ppm降低到150ppm以下，国三与国二汽油两种油品可以混合，不过国三汽油成本价比国二每升高约0.145元。
全国使用国三汽油后国内汽油价是否会上涨？对此黄文生说，价格由政府部门统一决定，国外有优质优价的惯例。
编辑本段国家3号标准汽油同国家2号汽油有何区别?1、压缩比：汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。
引擎的运行是由汽缸燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。
降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。
提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。
但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。
2、爆震与抗爆性：一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。
比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。
而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。
最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。
汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。
燃油的抗爆震性能随它的组成而异。
燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。
确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。
3、辛烷值——标号：为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。
汽油中硅含量国标
汽油中硅含量国标
【实用版】
目录
一、引言
二、汽油中硅含量的标准及其重要性
1.国六汽油硅含量标准
2.硅含量对汽油的影响
三、硅含量对发动机的影响
1.胶质的形成与积炭
2.胶质对发动机的危害
四、结论
正文
一、引言
随着我国环保政策的不断推进，对油品质量的要求也越来越高。
其中，汽油中硅含量的标准是衡量油品质量的重要指标之一。
本文将探讨汽油中硅含量的标准及其对发动机的影响。
二、汽油中硅含量的标准及其重要性
1.国六汽油硅含量标准
我国对汽油中硅含量的要求越来越严格。
根据最新的国六标准，汽油中硅含量应低于 10ppm。
这一标准相较于之前的国五标准有了明显的提升，能减少更多颗粒物及降低更多非甲烷有机物的排放。
2.硅含量对汽油的影响
硅是一种常见的添加剂，用于提高汽油的抗爆性能。
然而，硅含量过
高会导致汽油的抗氧化性能降低，影响汽油的稳定性。
同时，硅含量过高还会影响汽油的燃烧性能，降低发动机的功率和燃油经济性。
三、硅含量对发动机的影响
1.胶质的形成与积炭
硅含量过高会导致汽油中的胶质含量增加。
胶质在燃烧过程中无法完全燃烧，会在气门、进气道、燃烧室内堆积，慢慢形成坚硬的积炭。
积炭会对汽油有吸附作用，造成混合气体，影响发动机的工作。
2.胶质对发动机的危害
胶质粘住气门，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机毁坏。
此外，积炭还会增加发动机的磨损，降低发动机的使用寿命。
四、结论
汽油中硅含量的标准对于保障油品质量和保护发动机运行具有重要
意义。
第二章 石油天然气化学-4要点
六、喷气燃料的洁净度 1．各种污染物的危害
水 表面活性物质 机械杂质 微生物 外观：用目测法检查燃料是否含有机械杂质和水分 水反应：
2．洁净度的检测方法
七、喷气燃料的腐蚀性 八、喷气燃料的起电性
可通过往燃料中添加抗静电添加剂来解决此问题 目前所用的抗静电添加剂大部分是一些金属有机化合物 对喷气燃料还规定了闪点的要求
我国柴油与世界燃油规范标准对比
规格 硫，m% ≤
世界燃油 规范Ⅱ类 世界燃油 规范Ⅲ类 世界燃油 规范Ⅳ类 中国 2009年
0.003 25 5
53
≥
0.003 15.0 2.0
55 52
0.001 15.0 2.0
55 52
0.035 /
限制 45 43
芳烃，%(质量分数) ≤
稠环芳烃，%(质量分数)≤ 十六烷值， 十六烷值指数， ≥
九、喷气燃料的润滑性 喷气发动机的燃料系统是靠燃料自身的润滑 性能来润滑的 燃料组分的润滑性能按照非烃化合物>多环 芳烃>单环芳烃>环烷烃>烷烃
催化重整 芳烃、异构烷 汽 油 烃
高 最高
83～90 90～100
烷基化汽 大量异构烷烃 油
（三）汽油的安定性
1．影响汽油安定性的因素
化学组成：影响汽油安定性的根本原因 储存条件
2．安定性的评价方法和指标
实际胶质(existent gum; practical glue):100ml汽油中可 溶性胶质含量的毫克数，mg/100ml。
判断与思考题：
判断 1、石油馏分比重指数大，表示密度小。 2、石油馏分粘度指数大，表示其粘度大。 3、轻质油品蒸汽压大，故其闪点低、燃点低、自燃点也低。 思考题 1、什么叫做馏程？什么叫做恩氏蒸馏初馏点？ 2、汽油机和柴油机工作过程有什么本质的区别？ 3、汽油馏分的初馏点、10%点、50%点、90%点与汽油发动 机的使用性能有什么关系？ 4、车用汽油、柴油分别用什么指标做商品牌号？ 5、试从燃烧角度分析汽油机、柴油机产生爆震的原因。
两冲程汽油发动机油针调整
两冲程汽油发动机调教指南死神归来【作者心声】转眼玩汽油车8年了，这一路走来不算平坦。
最近看到帖子上有不少的模友都在纠结发动机的问题，各种无法启动，所以想着还是再把以前的坟再刨一刨，更新的东西不多，少量增加和文字叙述方面的修改。
老伙计们就别喷我了!我保证下次再更新的时候一定是视频教学！【正文】初识发动机：一、两冲程汽油发动机由怠速向高速运行的过程可以分为五个阶段：怠速阶段；怠速~中速阶段；中速阶段；中速~高速阶段；高速阶段。
二、五个阶段【低速油针】与【高速油针】的供油情况差异：怠速阶段：基本由【低速油针】供油，【高速油针】忽略不计；怠速~中速阶段：【低速油针】供油为主，【高速油针】为辅；中速阶段：【低速油针】and【高速油针】供油持平；中速~高速阶段：【高速油针】供油为主，【低速油针】为辅；高速阶段：基本由【高速油针】供油，【低速油针】忽略不计；油针调教：前言：油针调教决定了发动机的动力表现以及使用寿命，可以毫不犹豫的说油针调教就是发动机的生死门，也是困扰众多模友的一块心病，相信大家都有蹲在地上、晒着太阳、汗流浃背、心急如焚反复调试油针拉动手拉器的经历吧！~嘿嘿都这么过来！1、【初识油针】：车、船、飞机上使用的化油器的一般有3个可调的螺丝【当然两个也有不过在模型汽油机上很少见而已】，分别是【低速油针】、【高速油针】、【怠速螺丝】。
2、【油针位置】：三个调节螺丝化油器上有非常明显的标示，【低速油针】化油器上标示为”L”靠近发动机位置，【高速油针】化油器上标示为“H“靠近空滤器位置，【怠速螺丝】非常明显他是整个化油器上唯一的十字花调节螺丝图示：3、【油针作用】：【怠速螺丝】--管理发动机怠速高低，在新机器磨合完毕调试状态下能决定今后【低速油针】及【高速油针】的贫富油状态（为何会决定继续往下看就知道!），因此【怠速螺丝】可以称为是整个发动机调试的轴心，并且【怠速螺丝】是一个游离在重要与不重要这两个极端的化油器调节螺丝，总结而言【怠速螺丝】绝对不是一个可以放任不管的调节螺丝。
使用汽油的消防安全知识（2篇）
使用汽油的消防安全知识消防安全是我们生活中非常重要的一环，特别是涉及到汽油的使用。
汽油是一种易燃的液体，所以在使用和储存时，我们必须格外小心。
下面，我将为大家介绍一些使用汽油的消防安全知识。
一、储存汽油的消防安全知识1. 选择合适的储存容器：储存汽油时，应选择质量可靠的专用汽油桶或贮存罐。
这些容器必须具备防漏、防爆、防静电等功能，以确保储存的汽油不会泄露或发生意外。
2. 存放在通风良好的地方：汽油容器应存放在通风良好的地方，远离火源和热源。
这样可以有效减少汽油挥发引发的安全隐患。
3. 远离儿童和宠物：储存汽油的地方应远离儿童和宠物，以免他们因好奇而接触到汽油，导致意外发生。
4. 分开贮存：汽油和易燃物件不能存放在一起。
应将汽油和其他易燃液体、气体、固体分开贮存，以防发生火灾事故。
二、加油时的消防安全知识1. 关闭发动机：在加油前，务必熄灭引擎。
因为汽油具有易燃性，开着车辆的引擎加油会增加发生火灾的风险。
2. 不要吸烟：加油时要严禁吸烟，因为烟蒂和明火都可能引起汽油的燃烧，造成火灾事故。
3. 不要使用手机：加油时也应避免使用手机。
手机可能产生静电，而静电有可能引发火灾。
4. 靠近防溅设备：在加油时，应靠近加油站的防溅装置，可以减少溅油飞溅造成的危险，防止汽油接触到高温表面导致燃烧。
三、使用汽油机具的消防安全知识1. 检查设备状态：在使用汽油机具之前，必须仔细检查其状态，确保没有泄漏、裂纹或其他损坏。
如发现任何问题，应立即停止使用并进行修理或更换。
2. 室外使用：使用汽油机具时尽量选择室外环境，为了保持良好的通风，减少爆炸和火灾的风险。
3. 远离易燃物体：使用汽油机具时，要确保周围没有易燃物体，尤其是干草、木材等。
这些物体很容易燃烧，一旦被点燃会引起火灾。
4. 灭火器的准备：使用汽油机具时，最好随身携带灭火器，以备发生火灾时可以及时控制火势，避免火灾蔓延。
四、处理汽油泄漏的消防安全知识1. 立即停止使用明火和电器：一旦发现汽油泄漏，应立即停止使用所有明火和电器设备。
二冲程汽油机工作原理
二冲程汽油机工作原理
二冲程汽油机工作原理如下：
1. 压缩：活塞下行时，进气道打开，混合气体（空气和汽油）进入气缸。
当活塞上行时，进气道关闭，同时活塞向上移动，将混合气体压缩，使其浓度增加。
2. 点火：当活塞上行到最高点时，点火塞发出高压电火花，点燃压缩混合气体，形成爆炸。
3. 推动：爆炸产生的气体压力使活塞向下推动，同时推动曲轴旋转，使车轮运动。
4. 排气：当活塞下行到最低点时，排气道打开，废气释放到外部。
整个过程完成一次循环，即二冲程。
与四冲程发动机不同的是，二冲程发动机在一次活塞的运动中同时完成压缩、点火、推动和排气。
这种设计使得二冲程发动机结构简单、体积小，且功率输出高，但燃烧效率低、排放污染较多，并且需要添加两冲程润滑油来润滑活塞与曲轴接触部分。
(2)汽油喷射分类共17页
插图
单点喷射系统
——在节气门上方装一个中央喷射装置，由1～2个喷 油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维 修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。
插图
开环控制系统
Thank you
顺序喷射
——喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺 序喷油。
D型电控燃油喷射系统
——在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比L型 更精确）。
插图
L型电控燃油喷射系统
——利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不 必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的 喷油量。
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多点喷射系统
三、电控喷射系统的类型
• 5、按喷射装置的控制方式分类；
机械控制式、机电混合控制式、电子控制式
6、按空气量测量方式分类； 间接测量方式、直接测量方式
同时喷射：
——将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑 的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。
分组喷射
——将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷 油或断油。
(2)汽油喷射分类
人的差异在于业余时间
第二节 电控燃油喷射系.按喷射方式分类：
同时喷射
分组喷射
顺序喷射
2 .按空气量的计量方式分类 ： D型电控燃油喷射系统 L型电控燃油喷射系统
3 .按喷射位置分类 多点喷射系统
单点喷射系统
4 .按有无信号分类 开环控制系统
闭环控制系统
• 作业：
• 1、电控燃油喷射系统按不同形式分为哪 些类型
• 2、解释：什么是单点喷射？什么是多点 喷射？
汽油的危害及注意事项（二篇）
汽油的危害及注意事项（一）理化性状和用途无色或淡黄色、易挥发液体，密度：0.67～0.71，闪点：-58～10℃，沸点：50～150℃，自燃点：255～530℃，爆炸极限：0.76～6.9%，蒸汽密度：4。
不溶于水。
汽油是一种混合物，一般工业汽油含有丁烷到十二烷的烷烃和一些环烷烃，并含有不等量的芳香烃，按用途可分为航空汽油、车用汽油和溶剂汽油等。
主要用作汽油机的燃料并用于橡胶、制鞋、印刷、油漆、洗染行业，也用作机器零件的去污剂。
（二）毒性为麻醉性毒物，对皮肤、粘摸有刺激作用。
最高容许浓度：300mg/m3。
（三）短期暴露的影响吸入：大量吸入蒸汽可引起麻醉症状、兴奋、酒醉样，步态不稳并有恶心、呕吐等。
吸入高浓度蒸汽后，很快出现昏迷。
汽车司机加油时，误将汽油经口吸入肺内，则引起吸入性肺炎，当时就出现剧烈的咳嗽与胸痛。
眼睛接触：接触高浓度汽油蒸汽出现流泪、结膜充血。
皮肤接触：皮肤浸泡于汽油20—30分钟，可造成红斑、水疱等浅度灼伤。
（四）长期暴露的影响长期吸入汽油蒸汽可出现头晕、头痛、失眠、乏力、记忆力减退、易兴奋，有的出现癔病症状，也称“汽油性癔症”。
皮肤长期接触汽油，出现干燥、皴裂、角化性皮炎。
妇女出现月经异常。
（五）火灾和爆炸汽油极易燃，严禁明火、火花和吸烟，应有防爆设备和无火花工具。
着火时可用干粉、泡沫灭火机、石棉毯灭火。
（六）化学反应性极易溶于脂肪，易溶于苯、二硫化碳和醇。
（七）人身防护吸入：如空气中汽油蒸汽超过暴露限值，应戴有褐色标志滤毒盒的防毒口罩。
眼睛：如空气中汽油蒸汽浓度较高时，可使用密封护目镜。
皮肤：使用涂有聚乙烯脂的手套、工作服和工作鞋。
工作场所应有可用的安全淋浴和冲洗器具。
（八）急救吸入：将患者移离现场至空气新鲜处，半卧位、吸氧，病情重者送医院治疗。
对吸入汽油者，让患者咳嗽以便咳出一些汽油，并送医院诊治。
皮肤：脱去污染衣服，用大量清水冲洗，彻底清除皮肤污染。
眼睛：用清水冲洗。
口服：用水充分嗽口，给患者饮水约250ml，不可催吐。
汽油完全燃烧的化学方程式(二)
汽油完全燃烧的化学方程式(二)汽油完全燃烧的化学方程式在汽车行业中，我们常常听到关于汽油燃烧的话题。
汽油是一种由碳和氢组成的烃类化合物，当其与氧气发生完全燃烧时，会产生二氧化碳和水。
汽油的化学组成汽油主要由碳和氢组成，常见的化学式为CnH2n+2。
根据不同种类的汽油，其碳链长度和分子结构会略有差异。
汽油完全燃烧的化学方程式完全燃烧的意思是汽油与氧气反应时，完全转化为二氧化碳和水，没有未燃烧的物质残留。
下面是表达汽油完全燃烧的化学方程式的示例：1.对于正构烷烃（如正庚烷，C8H18）： 2C8H18 +25O2 → 16CO2 + 18H2O此方程式表示两个正庚烷分子与25个氧气分子反应生成16个二氧化碳分子和18个水分子。
2.对于芳香烃（如苯，C6H6）：2C6H6 + 15O2 →12CO2 + 6H2O此方程式表示两个苯分子与15个氧气分子反应生成12个二氧化碳分子和6个水分子。
3.对于混合汽油，由于其具有不同的碳链长度和分子结构，其化学方程式也会略有差异。
解释说明以正构烷烃（如正庚烷）为例，正庚烷分子在燃烧过程中会与氧气发生反应，生成二氧化碳和水。
这是因为正庚烷中的碳链在燃烧过程中断裂，碳与氧结合形成二氧化碳，氢与氧结合形成水。
这个反应是放热反应，释放出大量的能量。
同样的道理，对于其他类型的汽油化合物，它们在燃烧过程中也会与氧气反应生成二氧化碳和水。
这是一种高效的能量转化过程，能够为汽车提供动力。
总之，汽油的完全燃烧过程可以通过化学方程式来表示，方程式中的化学式可以代表不同种类的汽油化合物。
这些反应是能量的转化过程，为汽车提供所需的能量。
参考文献: - Fu, J., Tjong, S., & Yu, K. (2018). Study on the combustion and emission characteristics of ethanol (E20), gasoline (E0), and gasoline-ethanol blends (E5 and E10) in a spark-ignition engine. Energy Conversion and Management, 165, .。
汽油使用的消防安全常识（二篇）
汽油使用的消防安全常识一、防火和防爆汽油是易燃品，甚至接触微小的火星也能引燃。
在低温条件下，汽油仍能迅速燃烧。
因此在接触和使用汽油时，必须严格遵守以下防火安全规定。
1、油罐及贮存桶装汽油，附近要严禁烟火。
一切火种如打火机、火柴等都要禁止带入油库。
在油库、车库内要用防爆灯具和防爆开关，切莫使用明火或油灯照明。
不要将汽油与棉花、火柴、雷管、炸药、氧气等物放在一起。
2、不要用铁器工具敲击汽油桶，特别是汽油的空大桶更危险。
因为桶内充满汽油与空气的混合气，而且经常处于爆炸极限之内(即在爆炸上限2.6%与下限1.7%之内)，一遇明火，就能引起爆炸。
据计算，在一个空200升的大桶内，当有10～35克汽油，而这些汽油又全部蒸发成气体，充满在大桶内时，遇到火星就会爆炸。
在最仔细的倒装操作的情况下，大桶内残存的汽油一般都会在上述可能爆炸的范围内。
所以严禁在汽油库内使用铁器工具，并要防止大桶互相碰撞，也不要穿着带铁钉的鞋到汽油库工作，以免铁质相碰发出火花引起火灾。
3、当进行灌装汽油时，邻近的汽车、拖拉机的排气管要戴上防火帽后才能发动，存汽油地区附近严禁检修车辆。
4、沾油料的布、油棉纱头、油手套等不要放在油库、车库内，以免自燃。
因为这些沾有油料(特别是润滑油)的棉纱头，在一定的温度下会发生氧化。
而氧化时会放出热量，使油棉纱头温度升高，氧化速度又会增快。
这样不断地氧化——升温——氧化——升温的反应，会使油棉纱头温度升高达到其自燃点，引起着火。
所以，油库、车库内的沾油抹布、油棉纱头、油手套等物要集中放在带盖的铁箱内，及时清洗回收使用。
5、修焊大桶或油罐时，要将容器蒸洗或晾至没有油味后，才可进行烧焊。
修焊时大小桶盖及罐口要全部打开。
更安全的办法是灌水并在焊口处留空隙。
6、汽油油罐和贮存汽油区的上空，不应有电线通过。
油罐、库房与电线的距离要为电杆长度的1.5倍以上。
7、注意仓库及操作场所的通风，使油蒸汽容易逸散。
二、防止静电汽油在输转过程中，油料分子之间和油料与其他物质之间的摩擦会产生静电，其电压随着摩擦的加剧而增高(可达10000～40000伏)，当电压增高到一定的程度，若有接地导体与其接触时，就会跳火，引起火灾。
描写汽油味的句子唯美简短(精选2篇)
描写汽油味的句子唯美简短(篇一)1. 一阵轻柔的香气弥漫开来，那是汽油的甜美味道。
2. 沉醉其中，我仿佛闻到了汽油独特的芳香。
3. 汽油的气息如诗如画，仿佛能带我飞翔在天空之中。
4. 那种淡淡的清香，如同一抹优美的音符在空气中荡漾。
5. 汽油的香味在空气中轻轻弥散，令人陶醉其中。
6. 静静倾听，似乎能听到沉甸甸的汽油香在空中舞动的声音。
7. 那种浓郁而深沉的香味，仿佛勾勒出了一个无尽的故事。
8. 精致而独特的香气，仿佛能带我进入一个充满奇幻的世界。
9. 那种热烈而迷人的香味，让我的心也随之燃烧起来。
10. 在汽油的芬芳中，我仿佛看到了无数个美丽的瞬间。
11. 汽油的香气如画笔般，在我的心灵深处勾勒出了一幅美丽的风景。
12. 感受到汽油的气息，仿佛能闻到无尽可能的未来。
13. 汽油的香味如同一束花朵，绚烂而娇艳。
14. 汽油的香气弥漫在空气中，仿佛能穿越时光的隧道。
15. 那种坚韧而浓郁的气味，仿佛诉说着人生的无尽意义。
16. 汽油的芳香，带给我一种奇特的宁静和平静。
17. 汽油的味道带着一丝淡淡的苦涩，却又充满了希望。
18. 在汽油的香气中，我仿佛能感受到青春的活力与激情。
19. 汽油的味道，如同一曲优美的乐曲，在我的内心深处荡漾。
20. 汽油的香味似乎能够唤醒我心中沉睡的激情与梦想。
21. 经过岁月的洗礼，汽油的香气变得更加成熟和令人陶醉。
22. 那种淡淡的香味，仿佛让我穿越到了另一个时空。
23. 汽油的味道，让我的心灵得到了一种真实而纯粹的触动。
24. 淡雅而独特的气息，仿佛让我能够感受到世界的无限可能。
25. 汽油的芬芳气息弥漫在空气中，让一切都变得充满活力。
26. 汽油的香味，仿佛是一种魔力，让我不由自主地沉醉其中。
27. 汽油的味道让我回忆起童年时的无忧无虑与天真。
28. 当我闻到汽油的香气时，一种奇妙的力量流转在我身体中。
29. 汽油的味道给予我一种勇气，让我敢于追求自己的梦想。
30. 那种独特的芳香，仿佛能够唤起我内心最深处的情感。
描写汽油味的句子唯美短句(精选2篇)
描写汽油味的句子唯美短句(篇一)1. 鼻尖触碰到的那股淡淡的汽油味，在心底勾勒出一幅美丽而唯美的画面。
2. 汽油的芳香，在空气中弥散开来，让我沉醉其中。
3. 一股撩人心弦的汽油香，仿佛带我进入了另一个世界。
4. 混合着清新和浓郁的汽油味，这是一种独特的魅力。
5. 那股烟雾中飘荡的汽油味，让我心神荡漾。
6. 汽油散发出的微妙香气，勾勒出一幅诗意的画面。
7. 那一缕浓郁的汽油气息，让我思绪万千。
8. 整个空气中都弥漫着一种唯美而沉醉的汽油味。
9. 汽车飞驰而过，留下一片缤纷的汽油香。
10. 深夜的街道上，映入眼帘的是那种令人陶醉的汽油气息。
11. 那清新的车子香，让人仿佛置身于一场浪漫的梦境。
12. 温柔而优雅的汽油味，让我愈发迷恋。
13. 汽油的味道醉人心扉，仿佛一枚美丽的诗篇。
14. 那份独特的气息，是汽车旅途中美好回忆的象征。
15. 汽油的芬芳，带我追忆往昔的快乐时光。
16. 那股浓烈的气息，宛如一阵迷人的歌声，环绕在耳畔。
17. 汽车启动的瞬间，那淡淡的汽油香，勾勒出一丝美丽。
18. 游荡在街头的汽车尾气，带来一种特有的迷人气息。
19. 汽油的醇香，让我回忆起小时候在父亲身边的时光。
20. 路边的加油站，除了油污，还有一种令人喜欢的气息。
21. 那一抹独特的汽油味，让人忍不住一次次深吸入肺。
22. 汽车经过的一瞬间，留下一股淡淡的汽油芳香。
23. 那独有的汽油味，让人的思绪飞扬。
24. 汽油的气息，让人心生向往和温暖。
25. 飞驰的汽车带走了风的味道，却留下一份独特的汽油香。
26. 深夜的车流中，那一缕浓浓的汽油味，像是一首低音的诗篇。
27. 汽车尾气散发出的股股轻柔与温馨，让人陶醉。
28. 汽油的气味仿佛在空气中轻舞，令人心旷神怡。
29. 那一抹让人陶醉的气息，扑面而来，仿佛一种心灵的馈赠。
30. 汽油散发出的芬芳，像是一首让人沉迷的诗。
31. 那份淡淡的气味，像是时间的印记，记载着岁月的流转。
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一.汽油的概念应用于点燃式发动机即汽油发动机的专用燃料为汽油。
汽油的颜色一般为水白透明色。
比水轻，密度一般在0.71~0.75之间，相同体积的汽油质量只相当于水的四分之三左右，有特殊的芳香味，摇动时产生气泡并随即消失，挥发性强，手摸有凉爽感、发涩。
二.汽油的分类汽油按其应用场合分为车用汽油（简称汽油）和航空汽油，加油站出售的汽油按其组成特性分为车用汽油和车用乙醇汽油两大类。
根据GB1787—79（88），航空汽油有75号航空汽油、95号航空汽油和100号航空汽油3种。
三．汽油的品种和牌号现在加油站所销售的汽油均为无铅汽油。
自从1921年发现四乙基铅可以大大提高汽油的抗爆性后，世界各国开始普遍使用四乙基铅作为抗暴剂。
含铅汽油的危险主要有：一是对人体健康有害；二是铅会引起催化转化器中催化剂失效。
1993年我国开始制定无铅汽油的行业标准，至2000年7月1日，全国所有加油站一律停止销售含铅汽油，所有汽车一律停止使用含铅汽油，改用无铅汽油。
无铅汽油并不是汽油中一点铅都不含，而是与含铅汽油相比含铅量要少的多，按照GB17930—2006的技术要求，含铅量不大于0.005.两种汽油最大的区别在于含铅汽油加的抗暴剂是四乙基铅，而无铅汽油加的是甲基叔丁基醚等醚类化合物。
无铅汽油规定不加任何着色剂，颜色应该为水白色，具有易燃、易爆、易挥发、辛烷值高、稳定性好、硫含量低等特点，同时燃烧比较安全，启动性能变得更好，有利于汽车、摩托车、助力车在冬季顺利启动。
现在推广的清洁汽油是以车用无铅汽油为基础油，按照比例加入一种多效汽油复合添加剂调和而成的。
清洁汽油比单纯的车用无铅汽油在质量上更胜一筹，除了能清洗油路。
、燃烧室，还能减少围棋污染物的排放。
(一)车用汽油1.车用汽油的分类及牌号划分车用汽油按照生产执行标准GB17930—2006，分为车用汽油（Ⅱ）和车用汽油（Ⅲ）。
北京地区为减少空气污染，改善环境质量，达到举办“绿色奥运”的目标，从2008年3月使用更高标准的DB11/238—2007车用汽油（京Ⅳ）。
该汽油有关环境的指标要求十分严格，其他指标与车用汽油相近。
（1）车用汽油（II）。
按照研究法辛烷值将车用汽油（II）划分为90号汽油（II），93号汽油（II）和97号汽油（II）3个牌号，90号车用汽油（II）表示其研究法辛烷值不低于90.车用汽油（II）相当于国际上的普通汽油。
该汽油满足国际GB17930—2006的环境要求。
（2）车用汽油（III）。
按照研究法辛烷值将车用汽油（III）划分为90号汽油（III）、93号汽油（III）和97号汽油（III）3个牌号。
该汽油满足国际GB17930—2006中的环境要求，相比车用汽油（II），其硫、苯、锰的含量要求更严格。
（3）车用汽油（京IV）。
按照研究法辛烷值将车用汽油（京IV）划分为90号汽油（京IV）、93号汽油（京IV）和97号汽油（京IV）3个牌号。
相当于欧IV的排放标准。
2. 高清洁汽油在车用汽油中按一定比例加入汽油清净剂的称清洁剂汽油或高清洁汽油，其牌号的选用和车用汽油一致。
由于汽油清净剂时一种具有清净、分散、抗氧、破乳的防锈性能的多功能复合汽油添加剂，因而它能有效地抑制发动机内部沉积物的生成，并能分散、清除已生成的氧化沉积物，保持金属表面的清洁，从而保证发动机动力性能的正常发挥，节省燃料，降低HC、CO、NO等污染物的排放，减少汽车维修费用。
与此类似还有搞清洁柴油。
汽油清净剂可直接加入油罐车或汽车油箱中，加入量(质量比)一般为1：（2000~2500）,具体可参照产品说明书。
使用搞清洁汽油的优点是很明显的，因此市场不断扩大，销售数量不断增加，收到越来越多用户的肯定和欢迎。
（二）车用乙醇汽油车用乙醇汽油是指在不含氧化合物的专用汽油组分中，按体积加入一定比例（7﹪~10﹪，我国目前暂定为10﹪）的变性燃料乙醇，按GB18351—2004标准，通过特定工艺混配而成的点燃式内燃机车用燃料。
1.车用乙醇汽油牌号的划分车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、95号、97号4个牌号，其标识为90号乙醇汽油、93号乙醇汽油、95号乙醇汽油、97号乙醇汽油，其选用同车用汽油。
2.车用乙醇汽油的特点（1）燃料乙醇作为增氧剂。
当燃料乙醇按体积分数10﹪混配于汽油中，可使含氧量达到3.5﹪，增强助燃效果，促使汽油充分燃烧，提高汽油的燃烧效率。
（2）燃料乙醇作为抗爆剂。
燃料乙醇的辛烷值（RON）达111个单位，按体积分数10﹪的比例混配于汽油中，可使辛烷值提高2-3个单位，提高了油品的抗爆性能。
（3）降低尾气有害物排放。
车用乙醇汽油由于燃烧充分，可使汽车为其中的CO、HC、NO等有害物排放总量降低1／3左右。
（4）燃烧充分、减少积碳。
车用乙醇汽油由于燃烧彻底，能够有效得预防和消除发动机燃烧室、气门、火花塞、排放管等部位积碳的产生，避免了因形成积碳引起的故障，延长了发动机的使用寿命。
（5）燃烧乙醇是性能优良的有溶剂。
燃烧乙醇能有效的溶解消除汽车油箱及有路系统中燃油杂质的沉淀和凝固，具有良好的有路疏通和清洁作用。
（6）无需改变发动机结构。
乙醇汽油常温下为液体，储存、运输、使用方便。
与传统的发动机技术有继承性，当使用E10乙醇汽油时，无论是电喷式或化油器式发动机的在用汽车，不需要改变发动机的结构都可保持正常运行。
当然，乙醇汽油在使用中也存在一些问题，如容易产生气阻，对金属有一定的腐蚀作用，且与汽车密封橡胶等材料的适应性能。
特别是乙醇的吸水性能，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离，影响使用。
不过这些问题通过采取相应的办法和措施都能够得到解决，不影响车用乙醇汽油的正常使用。
四．压缩比和汽油选用的对应关系什么样的车使用什么牌号的汽油，主要取决于发动机的压缩比。
压缩比是发动机气缸的总容积与燃烧室容积指比值。
压缩比越大，对辛烷值的要求越高。
发动机的压缩比与辛烷值的关系见表1-3-1.表1-3-1 压缩比与汽油的选用关系五. 汽油发动机简介汽油发动机简称汽油机，是点燃式发动机。
按照工作原理不同可分为四冲程发动机和二冲程发动机。
它的工作原理是先将汽油和空气混合气吸入气缸，经过压缩后由火花塞点燃，引起燃烧，放出热量，使空气膨胀，产生压力，推动活塞下行，经连杆带动曲轴旋转而对外做功，输出动力，同时将废气排出。
汽油机一般以四个行程（冲程）循环工作，也就是曲轴每回转两次，活塞完成进气、压缩、做功和排气四个行程。
一般这样的汽车发动机有4个或6个（高档轿车或赛车有8个）气缸按一定的顺序组合而成，以实现对外连续做功。
汽油机形成混合气的方式目前有以下几类：1.化油器型。
空气在化油器混合室与油气混合形成混合气，并通过进气管、进气门到达气缸完成充分混合。
目前，化油器在轿车中将逐渐被淘汰。
2.直接喷射型。
分为缸内喷射和进气管内喷射两种。
它是配合电脑控制直喷技术而采用的进油设计。
3.电喷汽车。
电脑控制直喷式汽油发动机汽车，是通过排放部位的传感器将燃烧状况反馈给电脑，通过电脑控制空燃比（空气和油气体积之比）在14:7.与化油器发动机相比，电喷汽车的机械动力性能提高了10﹪.六. 汽油的主要性能指标根据汽油机工作原理可概括出汽油应具有：良好的蒸发性能，良好的抗爆性能，良好的抗氧化安定性能.1.蒸发性汽油又液态转为气态的性能，称为汽油的蒸发性。
汽油的蒸发性是否良好，直接影响汽油机中的油气混合气是否能正常燃烧，影响发动机的功率和经济性能。
汽油必须具备适宜的蒸发性能。
蒸发性越好，就越容易汽化，与空气混合就越均匀，燃烧就越完全，保证在各种条件下发动机容易启动，加速及时，降低油耗。
但如果蒸发性能太好，则汽油在未到达汽化器前就会在供油管中蒸发，，形成气栓，导致汽油不能顺利进入汽化器，严重时会中断供油，是发动机熄火，停止工作，这就是所谓的气阻现象；汽油蒸发性太差，会使油气混合气中含有较多的悬浮状汽油液滴，混合气组分部均匀，燃烧不完全，发动机工作不稳定。
液滴进入汽缸后会破坏汽缸壁上的油膜，流入润滑油箱则会稀释润滑油。
最终导致发动机功率下降，磨损加剧，燃烧耗量增大，甚至缩短发动机的使用寿命。
我国用镏程和蒸汽压两个指标来评定汽油的蒸发性，汽油的镏程为35~205℃.2.抗爆性汽油的抗爆性是指汽油在发动机中燃烧时不发生爆震现象的性能。
所谓爆震现象是指汽车使用抗爆性不好的汽油时，燃烧过程中形成的爆炸气体冲击波就像锤子狠击在活塞和汽缸壁上，使发动机产生震动，并发出尖锐的金属敲击声，这就是爆震，俗称“火头响”或“放炮”。
汽油具有良好的抗爆性，以保证发动机运转正常，不发生爆震，充分发挥功率。
用来评定汽油抗爆性能的指标是辛烷值和抗爆指数。
辛烷值是车用汽油最重要的质量指标之一，是一个国家炼油工业水平和汽车设计制造技术水平的综合反映。
汽油的辛烷值越高，其抗爆性越好。
所谓辛烷值是指和汽油抗爆性相同的标准燃料中所含异辛烷的体积百分数。
在使用中，汽油的辛烷值则是与标准燃料在实验仪器上测定得到的一个比较值。
辛烷值的测定方法有马达法和研究法两种，马达法测定条件比较苛刻，而同一种汽油用研究法测定的辛烷值要比用马达法测定的辛烷值高8个单位左右。
抗爆指数（ONI）是同种汽油研究法辛烷值（RON）与马达法辛烷值（MON）的算术平均数，即ONI=(MON+RON)/2。
ONI用来表示汽油在汽车行驶中的抗爆性能，更接近于车辆运行时的实际情况。
随着汽油发动机压缩比的不断提高，发动机的功率也随之提高，经济性增强，但发动机产生爆震的倾向增大，为此对辛烷值的要求也越高。
提高辛烷值的方法有：改进炼油工艺，在汽油中加入高辛烷值组分和加入抗暴剂。
3. 安定性汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力，称为汽油的抗氧化安定性，俗称“安定性”。
汽油安定性用实际胶质和诱导期两个指标来评定。
安定性好的汽油，长期储存也不变质，反之汽油在储存和使用过程中会出现颜色变深，生成黏稠胶状沉淀物。
使用这类安定性差的汽油，会在油箱、输油管和过滤器中形成胶状物，堵塞油路甚至中断供油。
胶状物还能使气门黏滞，关闭不严，降低发动机功率，在高温时会分解生成积碳沉积在汽缸盖、汽缸壁和活塞顶上，致使汽缸散热不良。
发生过热，引起爆震和加大磨损。
此外，汽油胶质的增加会使辛烷值下降，酸度升高。
影响汽油安定性的根本原因是汽油中存在不安定组分，特别是不饱和烃如二烯烃等。
它们含量不多，但极易氧化，对油品质量危害很大。
汽油的安定性还受到储存条件的影响，如温度、空气、阳光、水分和金属等，都会加速汽油的氧化变质。
改善汽油安定性的方法通常有：采用先进的炼油工艺，如重整和加氢裂化，尽可能除去汽油中的不良组分；采用降低储存温度，减少温度变化，尽量油罐容量装至安全高度，避免与水分、金属接触等措施，以延缓油品的氧化变质速度，也有利于减少蒸发损耗；在汽油中加入抗氧化添加剂，可提高其氧化能力。