民航明传电报式样
SITA电报格式
SITA电报一、概述（一）根据我国民航现状，飞行动态固定格式电报分为AFTN和SITA两种格式的电报。
AFTN 格式电报供空中交通管制部门使用；SITA格式电报供航空公司航务部门使用，两种格式不能混合使用。
（二）飞行动态格式电报，只是规定了主要固定格式电报的内容和拍发方法，其它不常用电报的拍发，请按ICAO，DOC4444要求的格式内容拍发，内容力求简明扼要，并不得涉及机密问题。
（三）来往于航空公司间的各类航务电报均使用SITA格式拍发。
航空公司飞行签派的代理人（单位），按公司的代理要求使用SITA电报格式拍发飞行动态及各类航务电报。
签派室与当地飞行管制单位间递发飞行预报（PLN）、飞行领航计划报（FPL）或飞行情报部门发往航空公司的航行情报电报（NOTAM）以及我国际航班和国际飞行自境外最后一点，延误1小时以上或当日取消飞行，公司签派部门通知有关飞行管制室的电报，可使用AFTN线路拍发。
（四）民用飞机在无民航航行机构的机场起降，其飞行动态、飞行预报等电报，由该机场所在区域的民航空中交通服务报告室或区域管制室代发给有关民航空中交通管制部门。
负责该机航务代理的空管单位使用SITA电报发给该航空公司签派室。
（五）军用飞机在军用或军民合用机场起飞，如涉及航管制指挥的航线或到民用机场降落，其飞行动态电报，由该机场所在区域内的民航空中交通服务报告室或区域管制室代发有关民航空中交通管制部门。
（六）定期正班（包机）飞行，飞行预报可省去不发。
非正班飞行以及正班飞行更改航线、机型和起飞时刻时，仍需发飞行预报。
定期正班、包机预报不发后，对空、海军的飞行计划通报改为一年两次通报，即：在民航冬春和夏秋两季班期时刻实施前半个月由民航各区域管制室根据各中、外航空公司所定的班期，整理出该区域内周一至周七的每日飞行计划一览表，其中包括飞行班期、时刻、航班号、机型、航线等资料，通报给当地空、海军管制单位。
定期班机、定期包机以外的各类飞行仍按目前做法于飞行前一日向当地空、海军通报飞行计划。
民航电报解析
DCT 当下一个预飞点是在指定航路以外时，用“DCT”表示，除 非这些点是用地理坐标或方位或距离表示。
注意：1）在设定有标准进离场航线的机场，在航线航路与标准进离 场航线间连接点的前后不应填写“DCT”。当所飞机场没有标准进 离场航线与航路相连时，在航线航路加入点之前或退出点之后， 可使用“DCT”。2）当飞往下一点的飞行路线是在指定航路以外 时，用“DCT”连接下一点；在没有连接点的两条航路之间转换时， 一条航路的退出点和另一条航路的加入点之间可以使用“DCT”， 除非连接飞行路线的点都是用地理坐标或方位及距离表示。3）在 空中交通服务部门要求时，应使用“DCT”。
巡航高度：高度层数据有4种表示方法：
“F”后跟随3位数，表示以100ft为单位的飞行高度层。如飞行高度层33000ft以“F330”表示； “S”后跟随4位数，表示以10m为单位的飞行高度层，如飞行高度层11400m以“S1140”表示； “A”后跟随3位数，表示以100ft为单位的海拔高度。如海拔高度4500ft以“A045”表示； “M”后跟随4位数，表示以10m为单位的海拔高度。如海拔高度8400m以“M0840”表示。
民航电报解析
飞行动态固定格式电报分为：AFTN和 SITA两种格式的电报。
AFTN格式电报供空中交通管制部门使用 SITA格式电报供航空公司航务部门使用， 两种格式不能混合使用
民航电报解析
AFTN:民用航空飞行动态固定电报格式 电报种类： 使用时间：UTC时间 电报级别：
SS：第一等级，遇险报 DD：第二等级，特级报。 FF：第三等级，加急报。（常用） GG：第四等级，急报。 （常用）
尾流等级: 一个字母表示航空器的最大允许起飞重量； H 重型（大于等于136t） A343 B762 B763 B772 B742 B744 M中型（大于7t小于136t） A319 A320 B733 B736 B737 B738 B752 GLF4 L轻型（小于等于7t）
民航电报解析PPT课件
当航空器预计起飞时间比原领航计划中的预计撤轮档时间推迟超 过30min时，用于向各有关单位通报其延误信息的电报。 （DLA－CCA1301－ZBAA0845－ZGGG）
DO DCT FQG DCT（15） -STS/VIP（18） )
5
民航电报解析
有关PLN注意事项： 飞行计划实施前一天的0800前（世界协调时），根据规定要求由
相关的空中交通服务单位拍发的非重复性飞行计划电报
修订飞行预报 COR（correction message） 用于修订飞行预报有关内容的电报 (COR-1004-CCA1821-ZBAA1215-9/B737)
于预计撤轮档时间6h），拍发给沿航路有关空中交通服务单位的 电报。 修订领航计划报 CHG（ modification message）
用于修订领航计划中有关内容的电报。 (CHG-CCA1821/B2509-ZBAA1215-ZSFZ0235-@@@@) 取消领航计划报 CNL（flight plan cancellation message）
PLN 飞行预报
(PLN（3）-1004 -CCA1821（7）-IS(8)-B738/M（9） -ZBAA1215（13）-ZSFZ0235 ZGOW （16）
-K0850S1020 DCT WF DCT VM DCT P18 H2 SB/M073S0960 H2 JDZ/M073S0900 H2
当领航计划已发出后,需要取消时，用于取消该航空器领航计划的 电报 (CNL-CCA1821-ZBAA1215-ZSFZ0235)
飞行电报
民航电报解析
领航计划报 FPL（ filed flight plan message）
(FPL-CCA1821-IS -B738/M-SHRW/C（10） -ZBAA1215 -K0850S1020 DCT WF DCT VM DCT P18 H2 SB/M073S0960 H2 JDZ/M073S0900 H2 DO DCT FQG DCT -ZSFZ0235 ZSAM -EET/ZSHA0029 REG/B2509 SEL/JLGS RMK/ACAS)
民航电报解析
编组8续： 飞行种类：一个字母表示如下 S 表示定期的航空运输飞行 N 表示非定期的航空运输飞行 包括：旅客包机飞行、货包机飞行。 E 表示急救飞行 B 表示专机飞行 G 表示通用航空飞行 包括：播种飞行、公务飞行、人工降雨飞行、护林 飞行、农化飞行、物理控矿飞行等 J 表示加班飞行 M 表示军用运输飞行 Q表示补班飞行 X表示其他飞行 包括：熟练飞行、校验飞行、训练飞行、调机飞行、试飞飞 行等
民航电报解析
编组13 起飞机场和时间（略） 编组15航路 巡航速度：巡航速度或马赫数
飞行中第一个或整个巡航航段的真空速，按下列方式表示； K 后随4位数字，单位为“Km/h”表示真空速； N 后随4位数字，单位为“Knots”表示真空速。 M后随3位数字表示最近的1％马赫单位的马赫数
巡航高度：高度层数据有4种表示方法：
备降报 ALN（alternate message） 用于向有关单位通报航空器备降信息的电报 （ALN－CCA1501－ZBAA－EPN/0145S0960－N0450S0960 A593 VYK A326－ZYTL－RMK/WX） CCA1501航班从北京机场起飞后因天气原因将备降大连机场，预计 飞越EPN0145，高度9600m。速度450kn，经A593航路，在VYK 转向A326航路。
飞行电报
民航电报解析
编组16目的地机场和预计经过总时间，备降机场
编组18其他情报
EET/ 由有关空中交通服务单位规定的重要点或飞行情报区边界累计的预 计经过总时间。如：EET/ZBAA0204表示飞至北京情报区用时2小时04分 RIF/ 如果航空器返航或备降，此项填入新航路，后随目的地机场的四字 代码，修改的航路应在飞行中重新申请。如：RIF/BTO A593 VYK ZBAA
民航电报解析
编组19补充情报（续） D/ 后随下述一个或多个以下内容，其间用一个空格分开： 2位数字表示救生艇的数目 3位数表示所有救生艇可载总人数 C表示救生艇有篷子 用一个英文单词表示求救生艇的颜色（如RED表示红色） A/ 后随下述一个或多个明语内容，其间用空格分开： 航空器的颜色， 重要标志（包括航空器注册标志） N/ 后随明语，以示所载任何其他救生设备以及其他有用附注 C/ 后随机长姓名
民航电报解析
PLNA1821（7）-IS(8)-B738/M（9） -ZBAA1215（13）-ZSFZ0235 ZGOW （16） -K0850S1020 DCT WF DCT VM DCT P18 H2 SB/M073S0960 H2 JDZ/M073S0900 H2 DO DCT FQG DCT（15） -STS/VIP（18） )
“F”后跟随3位数，表示以100ft为单位的飞行高度层。如飞行高度层33000ft以“F330”表 示； “S”后跟随4位数，表示以10m为单位的飞行高度层，如飞行高度层11400m以“S1140” 表示； “A”后跟随3位数，表示以100ft为单位的海拔高度。如海拔高度4500ft以“A045”表示； “M”后跟随4位数，表示以10m为单位的海拔高度。如海拔高度8400m以“M0840”表示。
民用航空飞行动态固定电报格式解析AFTN
) 除非有关的空中交通服务当局中规定了其他设备的组合，甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机，及有着陆系统都应作为 标准机载设备。 2) 填入字母R，表示一架航空器符合航段、航路及/或有关区域规定的必备导航性能类别。当使用字母Z时，所载设备应在编组18中注明， 并视情况冠以COM（通信设备）/及/或NAV（导航设备）/。 3) 当使用字母时，应在编组18中注明所载设备冠以DAT（数据链设备），并视情况随一个或多个字母。
当航空器预计起飞时间比原领航计划中的预计撤轮档时间推迟超 过30min时，用于向各有关单位通报其延误信息的电报。 （DLA－CCA1301－ZBAA0845－ZGGG）
民航电报解析
� 返航报 RTN（return message） 用于向有关单位通报航空器返航信息的电报。
（RTN－CCA1501－ZBAA－PSN/0148S0960－ZSSS－RMK/WX） CCA1501航班从北京机场起飞，原目的地机场为上海机场，现因天
行等
民航电报解析
� 编组9航空器数目、机型和尾流等级 航空器架数（如多于一架）此单项仅用于编队飞行中，用2位数字来表 示航空器架数 航空器机型
用2～4个字符，按国际民航组织文件8643号《航空器机型代码》规定填 写，如无指定的代号或在飞行中有多种机型，填定“ZZZZ”。如使用字母 ZZZZ，航空器机型应填写“其他情报”编组（见编组18）。 （GLF4) 尾流等级: 一个字母表示航空器的最大允许起飞重量； H 重型（大于等于136t） A343 B762 B763 B772 B742 B744 M中型（大于7t小于136t） A319 A320 B733 B736 B737 B738 B752 GLF4 L轻型（小于等于7t）
民航明传电报
民航明传电报
沈泽江发往见报头、报尾签发人
等级急华东局发明电〔2010〕153号已送局机关航安办、法规处、规划处、市场处、飞标处、适航处、机场处、空管处、公安局、纪检处
关于成立民航华东地区管理局航空运输委员会的通知
华东地区各监管局、运输航空公司、机场公司、华东空管局：为了进一步规范航权、航班和时刻管理，加强廉政建设，提高办事效率，确保资源分配公开透明和有效使用，根据民航局《关于进一步做好航权航班和时刻管理工作的通知》（民航发[2009]102号）精神，经研究决定成立民航华东地区管理局航空运输委员会（以下简称运输委员会）。
现将有关事项通知如下：
民航华东地区管理局航空运输委员会成员名单
主任：民航华东地区管理局局长
副主任：民航华东地区管理局副局长
民航华东地区管理局党委副书记
承办单位：市场管理处联系人：郭涵琳电话22321389 （共2页）
成员：民航华东地区管理局航空安全办公室主任
民航华东地区管理局政策法规处处长
民航华东地区管理局规划统计处处长
民航华东地区管理局市场管理处处长
民航华东地区管理局飞行标准处处长
民航华东地区管理局适航维修处处长
民航华东地区管理局机场管理处处长
民航华东地区管理局空中交通管制处处长
民航华东地区管理局公安局局长
民航华东地区管理局纪检监察处处长
航空运输委员会下设航权管理办公室、航班时刻管理办公室，航权管理办公室设在市场管理处，航班时刻管理办公室设在空中交通管制处，办公室成员为以上处室负责相关工作的人员。
特此通知。
民航华东地区管理局
二〇一〇年二月二日
抄报：民航局、各地区管理局
－ 2 －。
民航明传电报
民航华北地区航班时刻申请书（换季）民航华北地区管理局：根据我公司年航季市场开发、航线布局和运力调配的实际情况，依据民航局、民航华北地区管理局时刻管理的相关规定和协调分配原则，特申请批复以下相关航班时刻：一、历史航班时刻：以上航班执行日期：年月日—年月日二、新增航班时刻：承办单位：联系人：电话：(共页)以上航班执行日期：年月日—年月日三、取消航班时刻：以上航班执行日期：年月日—年月日四、调整航班时刻：以上航班执行日期：年月日—年月日—2 —五、申请承诺：我公司所申请的航班时刻计划符合民航局、民航华北地区管理局航班时刻管理的相关规定和协调分配原则，无任何违规虚报行为，并愿意承担全部法律责任，接受民航华北地区管理局的监督检查。
（单位盖章）年月日填表说明：1、历史航班时刻是指和上一年度同一航季相比，使用率达到80%的航班时刻。
2、新增航班时刻是指和上一年度同一航季相比，在历史时刻之外新申请增加的航班时刻；涉及高峰时刻段流量或航线发生变化的，应取消原航线航班时刻；如符合老少边贫、红色旅游、独飞航线等特殊原则的，应予以备注。
3、取消航班时刻是指和上一年度同一航季相比，因避免新增航线航班时刻超出时刻总量或其它运力调配等原因而取消的时刻。
—3 —4、调整航班时刻是指和上一年度同一航季相比，在航线不变的前提下，航班起降时间发生变化的历史时刻；但仅限于同时刻段的微调或航空公司内部的时刻交换；发生调整的航班起降时刻不在同一日的，应分栏填写。
5、换季航班时刻申请前，应预先提交相关航权、航班批复文件,6、根据时刻协调分配管理权限，仅填写华北地区区内各机场的申请时刻。
7、—4 —。
民航明传电报
民航明传电报发往:学生处、各二级学院签批：陈布科中国民航飞行学院（共 1 页）中国民航飞行学院养成学生大改学习第一阶段申请表1、编号栏学生不填，由空中交通管理学院统一编号；2、所学专业填学生养成专业所学的专业；3、填写此表一式两份，空中交通管理学院、教务处各留存一份备查。
中国民航飞行学院养成学生大改学习第二阶段申请表1、编号栏学生不填，由空中交通管理学院统一编号；2、所学专业填学生养成专业所学的专业；3、填写此表一式两份，空中交通管理学院、教务处各留存一份备查。
附件3：大学生改飞行签派员、航行情报员培训班教学计划一、培养对象及教学目的本培训班的教学对象为学院普通大学生,培养目标是使学生达到民航局规定的飞行签派人员、航行情报人员的知识和技术要求,从事民航相关部门从事飞行签派、航行情报工作。
二、专业培养要求1、系统地学习飞行签派员、航行情报人员必需的基础理论、技术基础理论和专业理论接受规定的程序和方法的训练。
2、通过实践练习，使毕业生达到民用航空规章对飞行签派员、航行情报人员的技能要求。
三、课程设置及教学进程计划（学员须自带计算器）整个教学计划共906学时，分两个阶段进行：第一阶段：专业基础课程，时间1学期，课程设置如下：第二阶段：专业课程，时间1学期，课程设置如下：四、考核及结业各门学科分别进行考试，凡修业期满,考试成绩合格者,发给民航飞行学院大学生改签派或情报结业证书。
中国民航飞行学院教务处附件4：大学生改空中交通管制培训班课程设置及计划一、培养对象及教学目的本培训班的教学对象为学院普通大学生,培养目标是使学生达到民航总局空管局规定的空中交通管制人员的知识和技术要求,从事民航管制工作。
二、专业培养要求1、系统地学习空中交通管制人员必需的基础理论、技术基础理论和专业理论接受规定的程序和方法的训练。
2、通过实践练习，使毕业生达到民用航空规章对空中交通管制人员的技能要求。
三、整个教学计划共898学时，分两个阶段进行：1、第一阶段：专业基础课程，时间1学期，课程设置如下：2、第二阶段：专业课程，时间1学期，课程设置如下：四．考核及结业：凡修业期满，考试成绩合格者，发给民航飞行学院大改航培训结业证。
民航明传电报
2.5 各航空公司熟练检查员总人数不得超过本公司同类别 （或型别）委任代表总人数。对于机型（或型别）总人数较 少的航空公司，公司可以根据实际运行需求申请 1 名熟练检 查员。
2.6 熟练检查员任期一般为三年，以检查员系统内批的日 期为准。
3.1.2.5 CCAR-135 部熟练检查员申请人需按照依据 CCAR-135 部制定并经局方批准的本公司检查员训练大纲完 成公司检查员训练，并被聘为拟申请机型（或型别）的公司 检查员。
3.2 飞行标准专业知识培训经历 3.2.1 从未担任过飞行考试员（局方监察员、飞行检查委任 代表或者熟练检查员）的申请人，在申请前 12 个日历月内 应参加并通过民航局飞行标准部门认可的飞行标准专业知 识的培训。 3.2.2 有过飞行考试员经历的申请人，在申请前 12 个日历 月内应参加并通过民航局飞行标准部门认可的或者西南局 组织的飞行标准专业知识的培训。 3.2.3 在任期申请变更、新增机型或等级的，如果在申请前 12个日历月内没有参加过3.2.1规定的培训，原任期不变； 如果在申请前12个日历月内参加了3.2.1规定的培训，重新 计算任期。
3.3 其他条件 3.3.1 申请人在申请熟练检查员时持需有适用的有效体检 合格证。 3.3.2 申请人近五年内具有飞行教学的经历。CCAR-135 部/ 通用航空熟练检查员申请人如果具备按照《通用航空飞行人 员执照和训练的管理》（AC-61-08）第 3.3 和 3.4 款要求实
3 熟练检查员资质要求 3.1 飞行资质要求 3.1.1 CCAR-121 部熟练检查员 3.1.1.1 持有现行有效的航线运输驾驶员执照，并具有相应
民航明传电报
有关上海世博会安全保卫工作相关要求，加强对相关单位执 行落实情况进行监督检查。按要求做好上海世博会民航安全 保卫工作领导小组办公室运行期间的后勤保障工作和对外 新闻宣传工作。
11、承办日常管理工作和领导小组交办的其他事宜。 四、运输服务专业小组由民航华东地区管理局市场处牵 头组建，组成人员： 组长：张文华 华东地区管理局市场管理处副处长 组员：骆 静 江苏监管局市场处处长
6、各航空公司：认真贯彻落实上级有关上海世博会安 全保卫工作相关要求，制定具体工作措施和方案；严格执行 相关规定，按要求配备机上安保人员，加强对机组人员的教 育培训，确保熟悉掌握相关预案，提高应急处置能力；严格 标准，切实加强航空货物的安检工作和危险品的管理；进一 步建立完善内部安全保卫措施，加强对有关重点要害部位的 安全防范；强化人员政治思想工作，加强法制教育，及时化 解矛盾，做好内部稳定工作。
及成员名单的通知
民航上海地区上海世博会航空运输安全和服务保障工作领 导小组专业工作小组各成员单位：
为切实做好 2010 年上海世博会各项航空运输保障和组 织协调工作，经报民航上海地区上海世博会航空运输安全和 服务保障工作领导小组研究同意，各专业小组工作职责及成 员名单如下：
一、空中交通专业小组由管理局空中交通管制处牵头组 建，组成人员：
15、承办日常管理工作和领导小组交办的其他事宜。 二、机场运行专业小组由管理局机场处牵头组建，组成 人员： 组长：章亚军 华东地区管理局机场管理处处长 组员：宋少华 华东管理局机场处主任科员
民用航空飞行动态固定电报格式
《民用航空飞行动态固定电报格式》（标准MH 4007-2006）注意事项一、概述1、实施时间：2006年12月1日零时起（xx时）。
2、新标准涵盖的电报范围：国内AFTN电报。
二、空管部门取消了返航报（RTN）和备降报（ALN）航空器返航、备降信息改在现行飞行变更报（CPL）中体现。
在CPL电报的编组18中，“RMK/”数据项中用明语“RETURN”表示返航、“ALTERNATE”表示备降。
三、PLN、COR、ABS报空管部门不再作为固定格式使用1、有总局空管局运行管理中心或地区管理局批复的非重复性飞行计划航班，不再拍发PLN类相关电报。
执行当日直接拍发FPL。
2、空管部门不再使用COR和ABS电报，但公司仍可用COR/ABS/PLN字冠电报传递航班信息（公司仍将以SITA线路拍发SITA格式的PLN电报），PLN、ABS、COR电报的格式照旧。
四、编组内容1、编组8飞行种类中取消“加班-J”、“补班-Q”、“急救-E”。
2、编组10机载设备中增加“P、R、W、X”。
英文字母PRWX通信、导航或进近助航设备申请执行区域导航程序所需导航性能（RNP)具备RVSM能力不具备RVSM能力3、编组9航空器机型的表示方法：根据“ICAO8643号文件航空器机型代码汇编”，如：Y-7可用安-24代替，Y-8可用安12代替，Y-5则用“ZZ”，并在编组18“TYP”中说明。
五、FPL的拍发1、FPL的拍发时间为预计撤轮档前45分钟到6小时，为留给报告室充分的时间检查FPL的电报内容，特别是一些公务机、专机、VIP等特殊飞行，签派放行席位可适当提前至撤轮档前60分钟左右递交，但不要早于6小时。
2、在递交FPL后，如果因内容发生了变化，公司则应递交CHG电报，而不能直接重新拍发FPL。
或者拍发CNL报取消原FPL后，方可重新拍发FPL。
3、FPL电报的有效时限：在预计撤轮档时间之后4小时内，未拍发“CHG”或“DLA”报，则该“FPL”报自动失效.。
民用航空飞行动态固定电报格式
民用航空飞行动态固定电报格式1 范围本标准规定了民用航空空中交通服务电报种类标标志和拍发格式及数据规定。
本标准适用于民用航空空中交通服务动态电报的使用。
2 定义本标准采用下列定义。
2.1 接收单位/管制员 accepting unit/controller下一个为航空器提供空中交通管制服务的空中交通管制单位/空中交通管制员（参看移交单位/管制员定义）。
2.2航空识别标志 aircraft identification一个字母、数字或两者的组合，它同用于陆空通信中的航空器呼号完全一致或相当，并用在地面与地面之间的空中交通服务通信中，以资识别航空器。
2.3 空中交通管制单位 air traffic control unit为航空器提供空中交通管制服务的单位。
2.4 空中交通服务 air traffic service飞行情报服务、告警服务、空中交通咨询服务、空中交通管制服务（区域管制服务、进近管制服务或机场管制服务）等的通称。
2.5 空中交通服务单位 air traffic service空中交通管制单位、气象服务单位、通信保障单位、雷达导航保障单位、飞行情报中心和空中交通服务报告室等的通称。
2.6 航路 route根据空中交通服务规定划定的供航空器在其中活动的路径，包括：航线、咨询航路、管制和非管制航路、进离场航路。
2.7 字符 alphanumeric characters (alphanumerics )用以包括字母和数字的集合名词。
2.8 备降机场 alternate aerodrome当航空器不能或不宜飞往预定着陆机场或在该预定着陆机场着陆时，可以飞往的机场。
2.9 应答机编码 SSR Responder Code指定给由模式A或C应答器发出的多个脉冲回答信号的数字。
2.10 巡航高度层 cruise level （同飞行高度层 flight level）飞行中大部分时间所体质的高度2.11 预计撤轮档时间/预计起飞时间 estimated off-block time航空器撤开轮档开始进行与起飞活动有关的预计时间。
民航电报解析PPT课件
民航电报解析
AFTN:民用航空飞行动态固定电报格式 电报种类： 使用时间：UTC时间 电报级别： SS：第一等级，遇险报 DD：第二等级，特级报。 FF：第三等级，加急报。（常用） GG：第四等级，急报。 （常用）
编组号 3
数据类型 电报类别、编号和参考数据
5
7 8 9 10 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
备降报 ALN（alternate message） 用于向有关单位通报航空器备降信息的电报 （ALN－CCA1501－ZBAA－EPN/0145S0960－N0450S0960 A593 VYK A326－ZYTL－RMK/WX） CCA1501航班从北京机场起飞后因天气原因将备降大连机场，预计 飞越EPN0145，高度9600m。速度450kn，经A593航路，在VYK 转向A326航路。
民航电报解析
编组8续： 飞行种类：一个字母表示如下 S 表示定期的航空运输飞行 N 表示非定期的航空运输飞行 包括：旅客包机飞行、货包机飞行。 E 表示急救飞行 B 表示专机飞行 G 表示通用航空飞行 包括：播种飞行、公务飞行、人工降雨飞行、护林 飞行、农化飞行、物理控矿飞行等 J 表示加班飞行 M 表示军用运输飞行 Q表示补班飞行 X表示其他飞行 包括：熟练飞行、校验飞行、训练飞行、调机飞行、试飞飞 行等
ห้องสมุดไป่ตู้
民航电报解析
FPL(FLIGHT PLAN)和RPL(REPETITIVE FPL) FPL构成： 编组3-7-8-9-10-13-15-16-18-19 编组8：飞行规则及种类 飞行规则 一个字母表示如下 I 表示仪表飞行规则 V 表示目视飞行规则 Y 表示先仪表飞行规则 Z 表示先目视飞行规则
民航明传电报
一、针对国内航空公司的投诉情况 （一）投诉数量、类型及比例 2019 年 10 月受理消费者对国内航空公司的投诉 2287 件。其 中，针对全服务型航空公司 1984 件，针对差异化服务型航空公司 303 件。投诉类型排名前三位的分别是：不正常航班服务 1005 件， 占 43.94%；票务服务 527 件，占 23.04%；行李服务 339 件，占 14.82%。详情见通报附件 1、2、3。 （二）投诉率 2019 年 10 月国内航空公司平均投诉率为百万分之四十点零 一。其中，全服务型航空公司平均投诉率为百万分之三十八点二 六，投诉率最高的前三家航空公司分别是：龙江航空、幸福航空 和多彩贵州航空；差异化服务型航空公司平均投诉率为百万分之 五十七点二五，投诉率最高的前三家航空公司分别是：祥鹏航空、 乌鲁木齐航空和中国联合航空。详情见通报附件 2、3。 二、针对外国及港澳台地区航空公司的投诉情况 2019 年 10 月受理消费者对外国及港澳台地区航空公司的投 诉 233 件。其中，投诉类型排名前三位的分别是：不正常航班服 务 82 件，占 35.19%；票务服务 72 件，占 30.90%；行李服务 40 件，占 17.17%。投诉数量最多的是香港航空公司。详情见通报附 件 4。 三、针对机场的投诉情况 （一）投诉数量、类型及比例
3
2
0 36 322
36.00
重庆航空有限责任公司
0
0
1
0
12
0
0
00
13
31.40
中国国际航空股份有限公司
53
13
25 5
79
3
1
1 9 189
30.12
上海吉祥航空有限公司
178.61
民航明传电报
《中国民用机场》编辑方案一、编辑宗旨向世界更好地宣传和展示我国民用航空机场的发展成就，迎接2008年奥运会在北京召开；为各机场发展规划提供相互借鉴的资料，进一步促进和推动我国民用航空事业向前发展。
二、编辑内容1. 中国民用航空机场发展概貌2. 各民航机场集团公司简介3. 各民航机场简介简介的文字内容主要包括建设历程、发展现状和前景展望，力求全面反映机场面貌；图片内容主要是机场总图、鸟瞰图，航站楼图；其他内容亦可向编委会提供。
4. 民航相关企业风采三、版面形式及稿件来源１. 采用国际标准16开本，全彩印刷。
封面为200g铜版纸复膜，内页采用铜版纸彩印，全书300~400页。
2. 中国民航机场发展概貌由编委会组织编写。
3. 其余内容由各机场集团公司、机场有关部门编写提供，编辑会根据需要采纳。
四、版面安排及采编规范1. 为民航机场所供版面数量1) 年客运吞吐量200万以上机场以及省会级机场，图书提供3个版面；2) 年客运吞吐量100万至200万的机场，图书提供2个版面；3) 年客运吞吐量100以下万的机场，图书提供1版面；4) 如所需版面数量超出以上标准，请及时与编委会联系，编委会将作出统筹安排。
2. 各类机场采编内容规范1) 年客运吞吐量在200万以上的大型机场以及省会级机场必须提供的文字内容：机场简介，具体包括建设发展历程、成就展示、当前的运营状况、未来的远景规划，在介绍运营状况方面，必须含有飞行区等级、客货邮运输量、飞机起降架次、为旅客提供的便利等方面的介绍，不便用文字表达的可以用表格或数学模型的形式来表现。
可提供的文字内容：在交通运输和地方经济发展中的地位与作用；基地航空公司的介绍；当地有代表性的旅游胜地、人文景观的介绍；地方经济发展状况的介绍等。
必须提供的图片内容：机场总图、鸟瞰图，航站楼内景图和外景图；可提供的图片内容：与本机场相关的其他图片；基地航空公司的形象展示图片；地方有代表性的景点图片；地方有代表性的建筑物图片；反映地方欣欣向荣发展的其他图片。
13ch12.2 航空天气预报-缩写明语解析
内容说明
（3）梗概 SYNOPSIS
热带气旋、锋面系统和辐合带的地 面位置，它们的预报位置、运动速 度和方向，强度变化 如： SYNOPSIS．WARM FRONT 42N84W 43N79W 39N62W MOV NE 10KT INTSF
（4）重要天气现象和与之结合的云
──积雨云云量的说明如下： ISOL EMBD CB 个别的隐嵌的积雨云； ISOL CB IN HAZE 隐嵌在霾里的个别的积雨云； OCNL EMBD CB 完全分离的隐嵌的积雨云； OCNL CB IN HAZE 隐嵌在霾里的分离的积雨云； FRQ CB 很少分离或不分离的积雨云。 ──若预报没有重要天气加术语“SIGWX NIL”。
四、航行通告上的气象情报
为飞行中的机组提供
重要气象情报往往采 用航行通告的方式
航行通告上的气象情报分类
（一）重要气象情报（SIGMET） （二）低空区域预报（GAMET） （三）低空重要气象情报（AIRMET）
（一）重要气象情报 （SIGMET）
1.重要气象情报的内容
2.重要气象情报电报格式
及说明 3.重要气象情报举例
（6）积冰 ICE 如ICE: MOD ICE INC FL100 TO FL130 55N03W 49N08W 43N00W 44N10E
（7）火山喷发 如 2 5 1 0 4 5 Z MT TROJEEN VOLCANO 5605N 12652W ERUPTED
3.电报举例
FAPN16 KWBC 101200 AREA FCST FL100 TO FL250 VALID 110000 FOR AREA 37N135E 48N108W 28N130W 28N158E 37N135E SYNOPSIS：COLD FRONT 45N179W 33N179W MOV E 20KT COLD FRONT 43N152W 44N140W 35N131W 29N134W MOV NE 15KT INTSF SIGWX NIL ICE：MOD ICE INC FL100 TO FL180 42N140W 46N145W 47N138W 42N140W =
飞行电报
民航电报解析
编组16目的地机场和预计经过总时间，备降机场
编组18其他情报
EET/ 由有关空中交通服务单位规定的重要点或飞行情报区边界累计的预 计经过总时间。如：EET/ZBAA0204表示飞至北京情报区用时2小时04分 RIF/ 如果航空器返航或备降，此项填入新航路，后随目的地机场的四字 代码，修改的航路应在飞行中重新申请。如：RIF/BTO A593 VYK ZBAA
民航电报解析
其它电报： 告警报 ALR（alerting message） 无线电通信失效报 RCF（radio communication failure message） 预计飞越报 EST（estimate message） 飞跃报：(OVFLY-CCA976/A2230-WSSS-BEKOL/1944ZBAA)
民航电报解析
编组9航空器数目、机型和尾流等级 航空器架数（如多于一架）此单项仅用于编队飞行中，用2位数字来表 示航空器架数
航空器机型 用2～4个字符，按国际民航组织文件8643号《航空器机型代码》规定填 写，如无指定的代号或在飞行中有多种机型，填定“ZZZZ”。如使用字母 ZZZZ，航空器机型应填写“其他情报”编组（见编组18）。 （GLF4) 尾流等级: 一个字母表示航空器的最大允许起飞重量； H 重型（大于等于136t） A343 B762 B763 B772 B742 B744 M中型（大于7t小于136t） A319 A320 B733 B736 B737 B738 B752 GLF4 L轻型（小于等于7t）
民航电报解析
编组8续： 飞行种类：一个字母表示如下 S 表示定期的航空运输飞行 N 表示非定期的航空运输飞行 包括：旅客包机飞行、货包机飞行。 E 表示急救飞行 B 表示专机飞行 G 表示通用航空飞行 包括：播种飞行、公务飞行、人工降雨飞行、护林 飞行、农化飞行、物理控矿飞行等 J 表示加班飞行 M 表示军用运输飞行 Q表示补班飞行 X表示其他飞行 包括：熟练飞行、校验飞行、训练飞行、调机飞行、试飞飞 行等
飞行电报
民航电报解析
编组10机载设备 ： 无线电通信：民航电报解析详细说明 监视设备：用一个或两个字母来说明所载监视设备； 二次监视雷达设备 N 没有应答机 A A模式应答机（4位数――4096个编码）。 C A模式应答机（4位数――4096个编码）和C模式应答机。 X S模式应答机，没有航空器识别标志和气压高度发射信号。 P S模式应答机，具有气压高度发射信号，但没有航空器识别标声发射信号。 I S模式应答机，具有航空器识别标志和发射信号，但无气压高度发射信号。 S S模式应答机，具有气压高度和航空器识别标志的发射信号。 D 具有自动相关监视能力
K （微波着陆系统） L 仪表着陆系统
) 除非有关的空中交通服务当局中规定了其他设备的组合，甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机，及有着陆系统都应作为 标准机载设备。 2) 填入字母R，表示一架航空器符合航段、航路及/或有关区域规定的必备导航性能类别。当使用字母Z时，所载设备应在编组18中注明， 并视情况冠以COM（通信设备）/及/或NAV（导航设备）/。 3) 当使用字母时，应在编组18中注明所载设备冠以DAT（数据链设备），并视情况随一个或多个字母。
民航电报解析
起飞报 DEP （ departure message） 航空器起飞后，用于通报起飞时间的电报。 （DEP－CCA1301/A3031－ZBAA0645－ZGGG） 落地报 ARR（arrival message） 航空器落地后，用于通报落地时间的电报。 （ARR－CCA1301－ZBAA－ZGGG0945） 延误报 DLA（ delay message） 当航空器预计起飞时间比原领航计划中的预计撤轮档时间推迟超 过30min时，用于向各有关单位通报其延误信息的电报。 （DLA－CCA1301－ZBAA0845－ZGGG）