公路隧道火灾逃生疏散研究
第21卷第5期2011年5月
中国安全科学学报
China Safety Science Journal
Vol．21No．5
May2011公路隧道火灾逃生疏散研究*
李削云1马险峰1，2副教授王俊淞1
（1同济大学地下建筑与工程系，上海200092
2同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室，上海200092）
学科分类与代码：6203010（火灾科学与消防工程）中图分类号：X928.7；U458.1文献标志码：A 【摘要】以苍岭隧道为背景，首先采用经验计算理论和计算软件building EXODUS相结合的方式，从被困人员的安全疏散时间、高温烟气的影响、隧道横通道的利用率以及人员的疏散行为特性进行了研究。结果表明：中小规模火灾情况下的安全疏散时间控制在8min之内，高温烟气影响不大，但横通道的利用率不平均，且人员疏散路线相对集中。然后对存在的逃生疏散问题提出针对性建议以及其他相关建议，旨在为更大程度降低事故的严重性和经济财产损失。
【关键词】隧道；火灾；疏散；救援；逃生
Research on Evacuation and Rescue in Road Tunnel under Fire
LI Xiao-yun1MA Xian-feng1，2WANG Jun-song1
（1Department of Geotechnical Engineering，Tongji University，Shanghai200092，China
2Key Laboratory of Geotechnical and Underground Engineering of Ministry of Education，
Tongji University，Shanghai200092，China）
Abstract：With Cangling road tunnel as the background，empirical theory and the calculation software building EXODUS were respectively used to simulate evacuation from the tunnel under fire accident，with study focus on evacuation time，influence of high temperature smoke，utilization ratio of transverse pas-sage-way，and behavioral features．Results show that，if the safety evacuation time is controlled within 8minutes under small and medium tunnel fire，smoke will have no influence on evacuation；but the utili-zation ratios of transverse passage-way are unequal，and the evacuation route is relatively concentrated．Fi-nally，corresponding evacuation and rescue measures are put forward so as to reduce the severity of fire ac-cident to great extent．
Key words：tunnel；fire；evacuation；rescue；escape
0引言
近年来，国内外高速公路建设迅猛发展，公路隧道越来越长，曲线隧道逐年增多，双洞取代单洞，纵向通风方式占据了主导地位［1］，然而不管公路隧道如何多样化发展，不同程度的高速公路隧道火灾事故给世界各国造成了巨大经济损失，严重影响了社会正常秩序，公路隧道交通安全问题成为人们关心及亟需解决的核心问题，尤其近十多年来的重大隧道火灾事故［2－3］不断提醒各国人们在采取政策与措施预防事故发生的同时，还应注重隧道火灾事故发生后人员如何逃生疏散。已有学者对隧道横通道间距、火灾后隧道温度、烟气特性以及隧道通风等方面［4－6］进行研究，为隧道火灾发生后减少人员伤亡及财产损失作出重要贡献。但对在温度和烟气、通风等方面的影响下的人员的疏散时间与疏散行为研究较少。
笔者以苍岭隧道为背景，通过经验计算与计算软件相结合对人员所需的安全疏散时间以及人员逃生疏散的行为特性进行了研究。苍岭隧道是浙江省
*文章编号：1003－3033（2011）05－0066－06；收稿日期：2011－01－17；修稿日期：2011－03－31
特长高速公路隧道之一，一旦发生火灾事故，必然对隧道内人员的生命财产安全造成严重威胁，因此，有必要对火灾后人员疏散时间与疏散行为特性等方面进行研究。
1隧道疏散设施及相关参数
苍岭隧道为双洞单向共4车道公路隧道，总长7570m，单洞建筑限界宽度10.25km，限界高度5m。笔者旨在研究隧道火灾疏散情况，因此，主要从逃生通道和通风情况2个方面介绍隧道疏散设施及相关参数。苍岭隧道左右洞之间共设置了9处汽车横通道和20处人行横通道，相邻横通道间距250m，相邻汽车横通道750m。隧道共设置了52台Φ1250，45kW的射流风机。并有3处竖井，竖井处设置1台送风机和2台排风机以及4台4000mm?6000mm组合排烟风阀。设备相关参数见表1。
表1通风设备参数
Table1Parameters of ventilation installation
设备流量/（m3·s－1）升压力/Pa功率/（kW·台）送风机1001800315
排烟机1001000270
2疏散计算
隧道火灾时，人员能否安全疏散主要取决于2个时间因素：一是从火灾发生到人员疏散至安全场所所需的实际时间即所需安全疏散时间（T RSET）；一是火灾发生发展到威胁人员安全疏散的时间，即可用安全疏散时间（T ASET）。安全判定准则为可用安全疏散时间T ASET是否大于所需安全疏散时间T
RSET
。在隧道火灾事故中，人员安全疏散时间可由以下3个部分组成：
1）人员察觉响应及下车所用时间即车上的时间（T A）。
2）人员下车后到横通道所用时间（T
P
）。
3）人员通过横通道所用时间（T
M
）。
即T RSET=T A+T P+T M。
笔者采用经验计算与计算软件building EXO-DUS相结合的方法模拟隧道火灾的逃生疏散。在运用经验计算时只考虑了主要影响因素，如事故发生位置、人员密度、人员疏散速度和通道的疏散能力［7］；在采用building EXODUS软件计算时不仅考虑了这些主要因素，同时考虑了烟雾浓度、温度等重要因素。为了了解目前的隧道防火逃生设施是否能满足未来交通量逐渐增大趋势下的火灾事故的人员逃生，笔者拟对2025年的火灾事故研究。关于高速公路预测交通流量以及车型比例等相关数据见表2、表3。
表2预测交通量
Table2Traffic volume predicted
注：交通量方向不均匀系数0.5011；设计高峰小时系数0.115。引自台缙高速公路西段苍岭隧道群消防设计专篇。
表3车型比例组成
Table3Proportion of motorcycle type
注：引自台缙高速公路西段苍岭隧道群消防设计专篇。2．1经验公式疏散计算
选取隧道长度250m，即两相邻横通道长度，以最不利情况分析，事故位置拟定如图1所示，事故发生于车行横通道处，使该横通道无法用于逃生疏散，且认为人员疏散到横通道或模型隧道的最右端即为安全。假定离火源最近的车辆为大客，把从该客车上最后下车的人的疏散时间作为所需安全疏散时间。
图1隧道事故示意图
Fig．1Informations of simulating accident
在进行人员安全疏散时间计算之前，先引入经验公式。
火灾后，被困人员从通道逃生，当通道口人员拥堵情况下人员全体通过通道口的时间T可由式（1）［8］获得：
T=
P
NR（W－2L）
（1）式中：P为通过疏散通道的总人数；N为疏散通道口数量；R为人流平均速度，m/s；W为疏散通道口宽
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第5期李削云等：公路隧道火灾逃生疏散研究
度，m；L为通道边界层宽度，人员摆臂或携带物件造成的边界影响，m。边界层宽度可取15cm。
人员疏散行走速度R与人员密度D存在一定的关系［9］：
R=K（1－0．266D）（2）式中：R为人员在通道内疏散行走速度，m/s；K为与疏散通道有关的常数，隧道内取1.4，大客车内取2.6；D为人员密度，通常取0.54＜D＜3.4，人/m2，疏散时客车内取2.6人/m2。
离火源最近的大型客车长11m，车门宽0.8m，总乘客45人。火灾时，大量行为反应统计知［10］，客车内人员察觉响应时间取平均值60s，因此，乘客全体下车的总时间T A通过式（1）、式（2）得：T A=177s。
据统计研究［10］人员在隧道内的行走速度为1.2m/s，则离火源最近的人走至横通道所需时间为208s。由于无法知被困人员抵达人横道时通道入口处是否存在拥挤现象，遂取安全系数1.5，得离火源最近的人下车后的安全疏散时间为312s。人员安全疏散所需时间T RSET为489s。
2．2软件模拟的疏散计算
运用building EXODUS软件进行有热烟环境下的人员疏散模拟，取火灾规模5.0MW（相当于1 2辆小轿车的烧毁）［11］，取隧道长760m，包括2条车行横通道和2条人行横通道。其中，车行横通道间距为750m，2条人行横通道位于相邻两车行横通道之间，间距为250m，如图2所示，火源位于模拟段隧道最右侧，人员疏散方向从右向左，其中1号门、2号门表示人行横通道，3号门表示车行横通道。假定人员疏散到横通道或模型隧道的最左端即为安全，其中人行横通道考虑其可同时通过3个人，车行横通道考虑可同时供5人通行，另外火灾按1.2t2发展（发展阶段火灾释放量与时间t的微分d Q/d t =1．2t2），风机提供3m/s的纵向风速，排烟量取150m3/s
。
图2疏散分析隧道模型示意图
Fig．2Sketch map of evacuation
如果大客载客45人，小客6人，其他类车2人，并根据表3车型比例，在隧道发生火灾后，火源上游的车辆无法继续前行而停车，此时的车间距会很近，因而取为1.5m，则750m长的隧道内共有1863人，设人员类型与年龄比例见表4。
表4人员类型及比例
Table4Personnel type and proportion
人员类型人员比例/%人员数量
17 29岁的男性15279
30 50岁的男性30559
51 80岁的男性15279
17 29岁的女性10186
30 50岁的女性20374
51 80岁的女性10186
另外，对于人员的察觉时间、确认和反应时间的选取，因察觉时间与人员得知火灾发生的途径有关，与人员和火源之间的距离有关。因而在计算时察觉时间按以下方法取值：离火源点50m范围内的人员被认为是直接看到火灾的发生或从前方人员处得知火灾的消息，因而该阶段相对较短，取30s；离火源点50m范围以外的人员通过隧道内的火灾自动报警系统得知火灾的消息，因而该阶段相对较长，取60s。确认和反应时间与年龄有较大的关系，特别是老年人，反应的时间会比较长，因而对于这一时间按以下方法取值：17 50岁的人取0 60s内随机分布；51 80岁的人取30 90s内随机分布。
而对于人员步行速度，building EXODUS中提供的健康成年人步行速度的默认值是1.2 1.5m/s，这是通过对西方人步行速度的大量采集而得到的。考虑到因人种的不同而造成的一些身体机能上的差别，以及因火源附近停靠了大量的车辆从而造成了对人员步行的影响，对人员步行速度按折减20%来进行取值，具体如下：17 50岁的人取0.96 1.2m/s内随机分布，51 80岁的人取0.3 0.96m/s内随机分布，见表5。
表5人员步行速度取值
Table5Speed of walking
人员年龄/岁步行速度/（m·s－1）
17 500.96 1.2
51 800.3 0.96
3计算结果
通过经验计算和计算软件模拟苍岭隧道火灾事故人员疏散，其主要结果与分析如下：
1）经验计算疏散时间采取安全系数为1.5，得出人员安全疏散所需时间489s，building EXODUS 软件计算人员安全疏散时间为452s，即人员需要近8min时间才能够安全疏散出去。
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2）如图3所示，从第2分钟开始离火源最近的
疏散口附近人员密度很高，
出现排队现象。在疏散横通道处出现排队现象是比较危险的，会加剧疏散
人员的紧张情绪，
容易引发拥挤踩踏等次生事故。第3分钟开始被困人员大量集中在有疏散通道的隧
道一侧，导致该区域人员密度大，疏散缓慢，容易造成意外事故
。
图3离火源最近的疏散口至火源区段内人员密度分布
Fig．3
Evacuation situation and personnel density
3）离火源最近为大客车，人员疏散下车情况如
图4所示，火灾发生后，34s 时第一个人开始疏散，36s 时到达门口，150s 全部下车，经验计算得出人
员疏散下车时间为177s 。大客车人员密度大，疏散下车难度大，
时间长，因而应该注意大客车上人员的疏散秩序，
保证人员的安全疏散
。图4大客车内人员疏散过程
Fig．4
Process of evacuation in the bus
4）整个疏散过程中，人员受热烟气的影响较
小。由于隧道内的通风排烟系统很好地抑制了烟气
的回流，
从而为火源上游人员的逃生提供了一个比较有利的环境，抑制了高温热量和浓烟向逃生方向
蔓延。如图5所示，
疏散结束时上游只有离火源约30m 的范围内受到了热烟气的影响
。
图5火源上游烟雾与温度影响区分布Fig．5
Influence area of smoke and
temperature in the upper tunnel
5）计算软件模拟中1863人中有657人从1号
门安全疏散，第一个从1号门安全疏散的时间为火灾后73s ，最后一个从1号门安全疏散的时间为火灾后397s ；有791人从2号门安全疏散，第一个从2号门安全疏散的时间为火灾后87s ，最后一个从2号门安全疏散的时间为火灾后452s ；有415人从3号门安全疏散，第一个从3号门安全疏散的时间
为火灾后96s ，
最后一个从3号门安全疏散的时间为火灾后357s ，如图6所示
。
图6疏散人数过程图
Fig．6
Relation of evacuation number and time
6）在计算软件模拟过程中1863人全部安
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96·第5期李削云等：公路隧道火灾逃生疏散研究
全疏散至安全区域，未出现人员伤亡事件，说明目前的通道疏散能力满足5.0MW规模火灾的人员疏散。
4隧道救援逃生措施建议
一旦隧道发生火灾事故，由于隧道的特殊结构和环境的复杂性导致火势发展迅速，热量与浓烟聚集，人员的安全疏散时间必须控制在可用安全疏散时间之内，为了最大程度地减少人员伤亡的可能性，有必要采取措施延长可用安全疏散时间或缩短所需安全疏散时间。
4．1救援逃生方面的建议
1）隧道火灾过程中，除了开启排烟设施重点排烟外，还应保证隧道内的通风速度抑制回流。建议火灾隧道内通风风速为3m/s，非火灾隧道内通风风速为5m/s，且火源上游2个以上横通道内的风流方向由非火灾发生隧道流向火灾隧道。
2）人员离火源越近，其响应与反应时间越短，数值模拟中1号门最早出现人员疏散；被困人员主要集中在2号门疏散，占总人数42.5%，该通道疏散人员过多，延长了所需安全疏散时间，没有充分利用隧道通道的安全疏散能力，因此，隧道组织者应尽力引导被困人员向其他通道疏散，使得每个通道能够充分利用，从而缩短所需安全疏散时间，降低人员伤亡的可能性。
3）大客车上人员密度比较大，疏散能力差，疏散下车时间长，达到150s，因此，一旦发生火灾，容易拥挤引起意外事故，同时火源附近高温下易引起汽车燃烧甚至爆炸，导致大量人员伤亡，应该加强人员安全防范和逃生意识，并注意大客车上人员疏散的秩序，从而降低人员安全疏散下车时间，减少所需安全疏散时间。
4）火灾发生后，第2分钟至第3分钟之间被困人员大量集中在有疏散通道的隧道一侧，导致该区域人员密度大，疏散缓慢，容易造成意外事故。尤其在疏散横通道处人员密度大，人员拥挤，会加剧疏散人员的紧张情绪，容易引发踩踏等次发事故。其原因在于被困人员情绪紧张，不懂如何进行逃生疏散，并具有从众心理。因此，隧道管理者如能快速组织好人员进行有序的疏散，将能够更好地保障隧道内人员的安全性，提高疏散效率。4．2其他建议
1）除了采用通风设备防止热烟气回流，也可以采用隔烟设施［12］阻断热烟气向人员疏散方向蔓延，如图7所示
。
图7隔烟帷幕示意图
Fig．7Purdah of smoke baffle
2）重大火灾的造成是由于火灾初期错失灭火的良机。统计资料显示，65%的中小型火灾事故是由第一发现者即司乘人员共同扑灭的［13］。因此，建议要求隧道消防箱内所设置的消防设施，应充分考虑到这部分人容易识辨和方便操作，而且要求灭火效率高。
3）隧道火灾伤亡事故表明，大部分被困人员面对火灾事故无法正常应对和逃生，因此，建议在客车座椅后背附上隧道火灾逃生疏散的简易手册，或播放逃生引导视频，提高乘客应对事故的自救能力，从而降低事故致死率。
4）建议在高速公路休息服务区开设隧道火灾事故自救宣传教育有奖活动，旨在提高旅客应对火灾事故的处理与自救能力，加强旅客的安全意识及学会使用简单的消防设施。
5结论
采用经验计算与计算软件building EXODUS，针对苍岭隧道的中小规模火灾情况下的人员疏散进行了模拟分析，其主要结论如下：
1）人员疏散受热量浓烟的影响不大，正常运营情况下能够在火灾发生后8min左右时间内安全疏散，且无人伤亡，表明目前隧道设备部署满足中小规模火灾的安全性要求。
2）大型客车内人员密度大、疏散难、疏散时间长，一旦发生拥挤踩踏等次生事故，可能造成人员伤亡的后果。隧道管理者应组织好人员进行有序疏散，防范次生事故的发生。
3）整个疏散过程中，按各疏散横通道的利用平均性来看，横通道的疏散能力没有得到充分利用，过多被困人员集中在2号通道口，延长了总体的疏散
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China Safety Science Journal
第21卷
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时间，增大了人员伤亡的可能性。另外被困人员集
中在有疏散通道的隧道一侧疏散，
加大了该区域的人员密度，不利于人员快速安全逃生。隧道管理者
应正确引导人员疏散，
确保人员安全。如何保证公路隧道的交通安全性至关重要，除
了加强事故预防和引进先进的消防设备，在运营过
程中更应未雨绸缪，
做好突发事故救援准备，以提高对隧道或隧道群区段内突发事件的响应速度，以最快的速度进行救援、
排障，降低由此引起的交通拥挤和时间延误，
最大限度减少事故损失。参考文献
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26．
作者简介：李削云（1987－），男，湖南湘潭人，硕士研究生，主要研究方向为隧道工程风险评估。E-
mail ：lxr702@163．com．·
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火灾发生的常见原因
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 火灾发生的常见原因 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9982-31 火灾发生的常见原因 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 事故都有起因，火灾也是如此。分析起火原因，了解火灾发生的特点，是为了更有针对性地运用技术措施，有效控火，防止和减少火灾危害。 一、电气 电气原因引起的火灾在我国火灾中居于首位，据有关资料显示，20xx年，全国因电气原因引起的火灾占火灾总数的32.2%。电气设备过负荷、电气线路接头接触不良、电气线路短路等是电气引起火灾的直接原因。其间接原因是由于电气设备故障或电器设备设置使用不当所造成，如将功率较大的灯泡安装在木板、纸等可燃物附近，将日光灯的镇流器安装在可燃基座上，以及用纸或布做灯罩紧贴在灯泡表面上等，在易燃易爆的车间内使用非防爆型的电动机、灯具、开关等。
二、吸烟 烟蒂和点燃烟后未熄灭的火柴梗虽然是个不大的火源，但它能引起许多可燃物质燃烧，在起火原因中，占有相当的比重。20xx年，全国因吸烟引发的火灾占到了总数的6.2%。具体情况如将没有熄灭的烟头和火柴梗扔在可燃物中引起火灾；躺在床上，特别是醉酒后躺在床上吸烟，烟头掉在被褥上引起火灾；在禁止一切火种的地方吸烟引起火灾等案例很多。 三、生活用火不慎 主要是城乡居民家庭生活用火不慎，如炊事用火中炊事器具设置不当，安装不符合要求，在炉灶的使用中违反安全技术要求等引起火灾；家中烧香祭祀过程中无人看管，造成香灰散落引发火灾等。20xx年，全国因生活用火不慎引发的火灾占到了总数的17.9%。 四、生产作业不慎 主要指违反生产安全制度引起火灾。比如，在易燃易爆的车间内动用明火，引起爆炸起火；将性质相抵触的物品混存在一起，引起燃烧爆炸；在用气焊焊
火灾疏散逃生应急预案
火灾疏散逃生应急预案集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
火灾疏散逃生应急预案 一、总则 1、编制目的 为有效预防、积极应对、及时控制突发火灾事故，确保员工生命及公司财产安全，当发生小火时，能够扑灭初期火灾；当发生大火时，能够组织员工安全疏散逃生，最大限度地减少人员伤害和财产损失，也为了提高对各类消防安全事故的应急响应和处理能力建立快速有效的抢险救援机制，最大限度地减轻火灾、消防安全事故造成的损失，制定本预案。 2、工作原则 统一指挥、统一协调、快速反应、科学应对。 二、组织机构及职责 1、组织机构 火灾疏散逃生应急救援组织指挥体系由物业公司、业主组成。包括消防灭火组、警戒疏散组、医疗救护组、通讯联络协调组等小组。 组长：行政人事部负责人 副组长：物业公司项目处经理 消防管理员：工程维修主管 各小组成员：物业公司全体员工（保安、保洁、维修、前台） （1）组长：负责定时召开消防应急领导小组会议，传达上级相关文件与会议精神，部署、检查落实消防安全事宜;宣布紧急状态的启动和解
除;全面指挥调动应急组织，调配应急资源，按应急程序组织实施应急抢险。 （2）副组长：负责应急预案工作的具体落实，做好相关应急准备;协助组长作好应急救援的具体指挥工作，若组长不在时，由副组长全权负责应急救援工作。 （3）小组各成员具体负责火险发生时突发事件的处理、报告、监控与协调，保证紧急指令的畅通和顺利落实;做好宣传、教育、检查等工作，努力将火灾事故的损害减小到最低限度。 （4）消防灭火组（保安主管带3名保安队员）：负责消防设施完善和消防用具准备，负责检查本单位各个部位的用电、用火安全;发生重大火灾或其它重大突发事件时，立即赶到事故现场进行火灾扑救或应急抢险。 （5）安全警戒疏散组（保洁主管带3名保洁人员）：负责布置安全警戒，保证现场井然有序;实行交通管制，保证现场道路畅通;加强保卫工作，禁止无关人员、车辆通行;紧急情况下的人员疏散。 （6）医疗救护组（前台1名带维修1名）：负责联系医疗机构;组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地点;组织现场抢救伤员。 （7）通讯联络协调组（维修人员2名）：负责应急抢险过程中的通讯联络，保证通讯畅通，负责各小组之间的协调以及与外部机构的联系、协调。 2、职责： 组织、指挥现场做好初期火灾的扑救、发出火灾警报和组织员工安全疏散工作，同时，立即拨打119报警电话。
火灾发生时应急逃生的方法
火灾发生时应急逃生的方 法 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
附件1： 火灾发生时应急逃生的方法 1．可用折叠毛巾、口罩蒙鼻，用水浇身，匍匐前进。因为烟气较空气轻而飘于上部，贴近地面逃离是避免烟气吸入的最佳方法。 2．缓降逃生，滑绳自救。千万不要盲目跳楼，可利用疏散楼梯、阳台、落水管等逃生自救。也可用身边的绳索、床单、窗帘、衣服自制简易救生绳，并用水打湿，紧拴在窗框、铁栏杆等固定物上，用毛巾、布条等保护手心、顺绳滑下，或下到未着火的楼层脱离险境。 3．当受到火势威胁时，要当机立断披上浸湿的衣物、被褥等向安全出口方向冲出去，千万不要盲目地跟从人流相互拥挤、乱冲乱撞。撤离时，要注意朝明亮处或外面空旷地方跑。当火势不大时，要尽量往楼层下面跑，若通道被烟火封阻，则应背向烟火方向离开，逃到天台、阳台处。 4．遇火灾不可乘坐电梯，要向安全出口方向逃生。 5．大火袭来，假如用手摸到房门已感发烫，此时开门，火焰和浓烟将扑来，这时，可采取关紧门窗，用湿毛巾、湿布塞堵门缝，或用水浸湿棉被，蒙上门窗，防止烟火渗入，等待救援人员到来。 6．若所有逃生线路被大火封锁，要立即退回室内，用打手电筒、挥舞衣物、呼叫等方式向外发送求救信号，引起救援人员的注意。 7．逃生时留心疏散通道、安全出口及楼梯方位指示等，当大火燃起、浓烟密布时，可以较易摸清道路，尽快逃离现场。 8．楼内失火可向着火层以下疏散，逃生时不要乘普通电梯。如果房内有防毒面罩，逃生时一定要将其戴在头上。 附件2： 常用消防灭火器材的使用方法
高速公路隧道火灾及其应急措施
高速公路隧道火灾及其应急措施 近年来，交通运输业的发展迅速，根据我国国土资源状况，公路隧道适应于地形复杂、运输量大、高效高速的运输要求，但其中也存在极大的安全隐患，隧道封闭式的构造不利于救援，因此文章就高速公路隧道火灾事故发生原因进行分析，为火灾事故预防体系以及应急预案提出建议。 标签：高速公路；隧道火灾；预防措施；应急救援 1 概述 据统计，我国公路运输采用隧道的比重越来越大，呈现发展迅速、里程长、构造复杂的特点，公路隧道和城市越江隧道被广泛地建设使用，使用率在世界前列。但其较易引发火灾的通行环境存留安全隐患，若火灾发生将会带来不可估计的影响。 2 隧道火灾的起因 公路隧道里程长、交通运输量大，运载的危险品车辆选择隧道通行，在隧道环境长时间快速行驶容易造成爆炸、火灾事故，产生事故的原因存在多种，车辆自身设备以及隧道内环境是其中之一，如图1所示。 由于车辆配置设备自身问题造成的火灾占主体，还有因隧道内交通事故起火的占三成以上，另外还有车辆装载货物易燃易爆或者因放置不当造成火灾、电缆线路短路等原因并行。 3 高速公路隧道火灾发生原因、特征分析 高速公路隧道的基础环境与公路不同，封闭、长时间高速运行的状态，由于通风状态差，各种事故中以火灾所占比重较大，下文主要分析火灾发生的特征： 3.1 起火原因的多重性 据图1的比重图分析：隧道内通行车辆类型繁多，运载物品类型及危险等级不同，两种情况的不确定性叠加造成了起火原因的多重性，而具体火灾事故的影响程度不能估量，給预警机制构建提出了难题。 3.2 火灾蔓延速度快 据研究数据显示，隧道内如遇急速性的爆炸或者其他因素引起的火灾，在极短的时间内隧道里温度瞬间上升到1000℃以上，高温环境容易造成二次爆炸，随之形成浓烟及致命气体。隧道内密闭性强，空气不足造成不充分燃烧，有毒气体在出风口遇见易燃物又会重新引起火灾，影响应急出口的安全逃生及救援时
大学校园火灾常见原因及防范措施分析(新编版)
大学校园火灾常见原因及防范措施分析(新编版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0577
大学校园火灾常见原因及防范措施分析 (新编版) 大学校园是人员聚集场所也是消防安全重点单位，担负着为国家培养造就现代化建设人才和进行科学研究的任务，一旦发生火灾，会导致无辜的学子伤亡或者科研资料毁于一旦，这不仅仅是社会财富的巨大损失，也会严重地影响教学秩序、社会稳定和科技进步。因此，找出院校火灾频发的原因，制定相应的防灭火措施，有效地遏制高校火灾频发的势头，为广大莘莘学子和科研人员提供良好的消防安全环境，不仅是各大学和教育行政主管部门的共同责任，更是消防部门要解决的重要问题。 一、校园内火灾常见原因 （一）教职员工和学生的消防安全意识淡薄。大学是教学、科研场所，许多教职员工和学生因潜心研究学问，对其他事情关心较
少，消防安全意识往往比较薄弱，消防法制观念不强，思想麻痹，缺乏防范意识和安全知识，纪律松弛，违反用火、用电等消防安全规定的情况时有发生。 （二）用火用电不尊安全规范，火灾诱发原因众多。如乱拉乱接电线和保险丝，因电线短路或因接触不良发热而引起火灾；个别的因为用电经常超负荷常跳闸，图方便用铜丝或铁丝代替保险丝，使电路过载发生故障时不能及时熔断而造成电线起火。或在床上点蜡烛，吸烟者乱扔未熄灭的烟头和火柴等，在宿舍内焚烧杂物，在宿舍内使用煤气、液化气不当，使用煤油炉、汽油、酒精等易燃易爆物不当等导致明火引燃。还有电灯泡靠近可燃物长时间烘烤起火；使用电热器无人监管而烤燃起火；长时间使用电器不检修，电线绝缘老化、漏电短路而起火等。 （三）老式建筑多，先天性火灾隐患多。在有着数十年甚至上百年历史的高校中，有不少木结构建筑仍在使用中。一是这些木结构建筑年代久远，屋面老化，破损严重，屋脊和封山脊开裂等现象随处可见；二是由于当时建筑设计防火等方面的规范尚不完备、法
灭火疏散应急预案及演练记录
灭火疏散应急预案及演练记录 灭火疏散应急预案及演练记录 一、组织指挥机构 火场总指挥: (单位负责人) 灭火行动组: 负责现场扑救。 疏散引导组: (指定的组长和各区域主要负责人)协调人员疏散、现场秩序维持、警戒工作。 通讯联络组: (消控室或值班室人员)处理公司内部报警，通知主要领导和各小组成员，了解各区域火势和人员疏散情况，传达灭火和疏散指令。 各小组依照上述要求，合理安排轮班同事，确保24小时均有符合规定的相关人员当班，并切实做到“召之即来，来之能战”。 二、报警和接警处置程序 火警电话:119 公司报警电话: 1、严禁乱发警报或报警信号，避免不必要的恐慌。 2、所有报警信号无论真假，均以真火警处理。 3、确认是误报的信号时，应立即解除警报并报相关部门与人员。 报警: 1、任何同事发现火灾都必须立即报警。 根据火势判断采取适当的报警方式，如未发现浓烟应立即拨打公司内部 2、火灾发现者应 报警电话，如火势已经较大应立即打破报警器或拨打119火警电话同时通知公司值班室人员。
3、报警时应沉着冷静，向接警人详细提供火灾的准确位置、什么物质着火、有无人员受困、目前火情火势情况等相关信息。如果是向消防部门报警还应报告起火单位的准确地址并按照消防部门的指示通知人员到主要道路上去引导消防车进入。 接警: 1、接警的同事应保持清醒的头脑，详细记录报警人的姓名、联系方式、所属部门、接警时间、火灾准确位置、目前的火情、火势与现场情况等相关信息。 2、当报警器峰鸣或自动报警显示板上出现报警部位，应立即通知保安值班员并报告确切位置。 3、报警被确认证实后，应立即向值班领导报告详细情况并在其授权下向当地消防部门报警，与此同时联络灭火、疏散、救护等各小组。 三、应急疏散的组织程序和措施 1、火灾发生地附近工作人员在保证个人人身安全的前提下有义务对受火势威胁并有可能导致火势进一步扩大或爆炸的物品、重要的文件档案、受困人员进行紧急疏散。 2、着火区域疏散小组人员应根据火场情况，迅速作出立即进行应急疏散或等待值班领导的疏散命令的决定。 3、单位负责人在得知火场的情况以后，必须立即作出是否进行应急疏散和进行部分区域或全部区域疏散的命令，并尽快传达给疏散区域疏散小组人员。 4、消控室或值班室通过警铃向疏散区域人员发出应急疏散命令，宣布疏散顺序:着火房间、着火层、着火上层、着火逐上层、着火层下层(如火灾有向下蔓延趋势再考虑疏散着火层下层，逐下层，并指导疏散区域人员疏散路线方向、安全出口位置、疏散方法和注意事项等，并让不需疏散或未到疏散顺序的区域人员保持镇定。
《火灾发生时地灭火与逃生》教案设计
火灾发生时的灭火与逃生 鹿邑博德中学荆大利 一、教学分析 1、本课在安全教育教学中，是一个重点内容，使学生了解火灾的危害，学会在火灾中更好的保全生命。 2、本课教学内容贴近生活，适合学生对生活的体验，能够培养学生积极乐观地对待挫折与困难，培养独立、自强不息的优秀品质。 二、教学目标 1.知识与技能：了解火灾的状态、特点，掌握火灾中逃生的方法； 2.过程与方法：学生通过多媒体的演示，了解火灾的残酷、危急；亲历探究正确逃生方法的过程；采用模拟火灾现场，让学生积累火灾逃生的经验。 3.情感态度与价值观：通过本课的教学活动，学生体会火灾的危险和学生逃生的必要性。明白遇到危险时不慌乱，要冷静。在遇到火灾等灾害时保全自己的生命是最重要的。 三、教学重点、难点 1、教学重点：学习火灾逃生的安全知识，掌握正确的逃生方法； 2、教学难点：利用多媒体了解火灾现场，模拟火场中逃生。
四、教学过程 （一）创设教学情境 引言： 火灾是最常见的安全隐患之一。记得还是我刚上初中的时候，一个邻居家的厨房失火了。我听到村里的人声竭力底地喊着：失火了！我蹭地一下站起来，拿起自家的水桶就冲了出去。失火现场老远就能听到瓦片噼噼啪啪的爆裂声。我提着水就往呼呼燃烧的大火上浇。就在我往大火中浇水的一刹那，顿时整个左手臂感到一阵刺痛，后来一看左手臂都是水泡。现在才知道，我当时的做法非常危险，我才了解浓烟的温度可以达到600度以上。 现在我们再来看一个火灾现场视频。 1、播放“万达广场火灾视频”，让学生了解火灾的极大危害，以及火灾的迅猛危险；（播放火灾现场的视频。） 2、俗话说水火无情，火烧当日穷，看了这熊熊大火，你有什么感想？（学生可以从火灾的危害，预防等方面谈感想，引入如何在火灾中逃生） （二）新授 1、灭火基本方法
谈高速公路隧道火灾及其应急措施(新版)
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 谈高速公路隧道火灾及其应急 措施(新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
谈高速公路隧道火灾及其应急措施(新版) 【摘要】介绍了隧道火灾发生的原因及危害性,对隧道火灾中烟气流动和火焰传播特性进行了理论分析,并且通过典型事件针对突发情况时通风、照明等各个系统的工作情况和隧道火灾的控制预案进行说明。 【关键词】高速公路;隧道火灾;应急措施 1隧道火灾的原因及隐患 1.1隧道火灾的原因:从国内外隧道火灾事故案例可知,造成火灾事故的原因是多方面的。隧道火灾原因大致有以下几个方面。 1.1.1车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。 1.1.2车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,
极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾的。 1.1.3车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种原因引发火灾。 另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。 1.2隧道火灾的隐患:据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现,当前不少隧道由于设计和管理差错,存在以下火灾隐患。 1.2.1通风排气道少:隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品,由于隧道内通风排气道少,必然通风不畅,温度上升快,许多有害气体都滞留在隧道内,不但伤害人体健康,而且遇到高温和名火,及易发生火灾和爆炸,造成重大损失。 1.2.2缺少紧急出口通道:当前各国隧道的外观比较优美,结构各不相同,高度和密度也各异,但都缺少紧急进出口道。不少公路只能从两端进出。有些隧道虽然有少量进出口道,但标志不醒目,一旦发生火灾,不但消防和救护车辆无法到现场,遇难者也难逃出,必然
常见火灾原因分析(通用版)
常见火灾原因分析(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0772
常见火灾原因分析(通用版) 近几年来，重特大恶性火灾事故在一些地区相继发生，给国家和人民生命财产安全造成了重大损失，同时，也产生了不良的社会政治影响。做好重大火灾隐患整改工作，防止重大火灾事故发生，既可使国家和人民生命财产免遭重大损失，也有利于社会稳定、经济发展。 公安消防部门作为消防工作的主要职能部门，整治重大火灾隐患是《消防法》赋予的重要职责，但由于一些重大火灾隐患“根深蒂固”，仅靠消防部门的力量是远远不够的，需要社会各方协作，密切配合建立适应社会、经济发展的重大火灾隐患整改机制。 一、重大火灾隐患产生的原因 1．未经消防审核，擅自动工修建。
由于一些单位的领导安全意识不强，法制观念淡漠，未经消防审核擅自动工修建，为防火安全留下了祸根。如：1995年12月8日，新疆克拉玛依市友谊馆发生火灾的主要原因之一就是该馆改建前未经消防部门审核，竣工后未经消防部门验收就投入使用，致使发生群死群伤恶性火灾事故，造成323人死亡，130人受伤，直接经济损失210．9万元。 2．未经审核，擅自装修。 一些单位和个人为了自身的经济利益，不向消防部门审报，擅自对建筑进行装饰、装修，由于不懂消防安全，留下隐患，致使火灾发生。1995年11月27日，发生在辽宁阜新市艺苑歌舞厅火灾，就是因该厅1990年5月和1994年5月采用可燃材料两次进行了内部装修均未按规定到消防监督机构办理建筑防火审核手续，导致死亡233人，伤20人，直接经济损失12．8万元的恶果。 3．不向消防部门申报，擅自改变房屋用途。 随着经济成份的多样化，一些单位在经济利益的驱动下，不注重房屋使用结构，擅自改变房屋用途，进行经营活动，埋下了火灾
地震逃生、火灾逃生紧急疏散应急预案演练解析教案资料
吉也克牧业寄宿制中心校及双语幼儿园 地震逃生、火灾逃生紧急疏散演练应急预案 一、演练活动的目的 1、使全体师生熟悉撤离线路及疏散方法，在紧急状况下能迅速、有序、安全的通过教室的疏散通道撤离到指定地点。 2、使全体师生在人多拥挤道窄的地段，文明靠右行走，队伍快、齐、静，了解遇到紧急情况如何逃生的相关知识，增强安全意识和自我保护能力。 3、进一步发现我校在应对突发事件时尚存的问题以利整改。 4、提高全校师生安全意识。 二、演练安排 （一）演练时间： 2011年5月27日上午课间操。 （二）演练内容： 1、制造烟雾，火情报警。 2、学校教室遇到火灾时的安全疏散。 3、疏散过程中可能发生踩踏事件，及时进行处理。 （三）紧急疏散原则及演练要求： 1、原则 （1）快慢结合（快：出班快，直路跑快。慢：进入窄处或拐弯要慢）
（2）就近（靠门靠窗先撤，尤其注意后门要打开不按顺序排队， 边走边排边排边走） （3）避让（出不拥挤行不抢、老师避让学生，主动帮助维持秩序）。 （4）有序，靠门最近的学生及时开门并守在门口。体育委员在前，班主任（当堂课教师）最后撤离。 （5）第一责任人：班主任（平时上课时为科任教师）为第一责任人。 2、演练要求 （1）疏散负责人各负其责 （2）班主任（科任教师）必须熟悉本班疏散的方案和路线。在演练前要安排好本班学生的疏散顺序：从靠班级门口的小组开始有秩序疏散。 （3）班主任（科任教师）听到紧急疏散警报，第一时间内赶到指定位置，做好准备工作，组织学生按事先指定路线疏散，不得脱岗，不得在第一时间离岗。 （4）遇到火灾时，学生在撤离疏散时所有师生的正确姿势是弯腰，用湿毛巾堵住口鼻逃生。（衣服角也可） （5）遇到地震时，学生在撤离疏散时所有师生的正确姿势是弯腰，用书包顶在头上或双手抱头逃生。 （6）学生在疏散撤离时，要有序进行，动作要迅速，始终要保持肃静，途中切记不可拥挤，要严格按照学校规定的路线，安全撤离到操场。 三、演练形式：实地操作。 四、组织机构 学校成立突发事故应急处理领导小组。
火灾注意事项
火灾逃生时的注意事项 （1）不能因为惊慌而忘记报警。进入高层建筑后应注意通道，警铃、灭火器位置，一旦火灾发生，要立即按警铃或打电话。延缓报警是很危险的。 （2）不能一见低层起火就往下跑，低楼层发生火灾后，如果上层的人都往下跑，反而会给救援增加困难。正确的做法是应更上一层楼。 （3）不能因清理行李和贵重物品而延误时间，起火后，如果发现通道被阻，则应关好房门，打开窗户，设法逃生。 （4）不能盲目从窗口往下跳，当被大火困在房内无法脱身时，要用湿毛巾捂住鼻子，阻挡烟气侵袭，耐心等待救援，并想方设法报警呼救。 （5）不能乘普通电梯逃生。高楼起火后容易断电，这时候乘普通电梯就有“卡壳”的可能，使疏散失败。 （6）不能在浓烟弥漫时直立行走。大火伴着浓烟腾起后，应在地上爬行，避免呛烟和中毒
学校火灾逃生自救方法及注意事项 为避免在发生重大火灾等突发事故时出现严重伤亡，广大师生需要掌握一些最基本火灾逃生救灾知识。 1、如果身上的衣物，由于静电的作用或吸烟不慎而着起火来时，应迅速将衣服脱下或撕下，或就地滚翻将火压灭，但注意不要滚动太快。一定不要身穿着火衣服跑动。如果有水可迅速用水浇灭，但人体被火烧伤时，一定不能用水浇，以防感染。 2、如果寝室、教室、实验室、会堂、宾馆、饭店、食堂、浴池、超市等着火时，可采用以下方法逃生： (1)毛巾、手帕捂鼻护嘴法。因火场烟气具有温度高、毒性大、氧气少、一氧化碳多的特点，人吸入后容易引起呼吸系统烫伤或神经中枢中毒，因此在疏散过程中，应采用湿毛巾或手帕捂住嘴和鼻(但毛巾与手帕不要超过六层厚)。注意：不要顺风疏散，应迅速逃到上风处躲避烟火的侵害。由于着火时，烟气太多聚集在上部空间，有向上蔓延快、横向蔓延慢的特点，因此在逃生时，不要直立行走，应弯腰或匍匐前进，但石油液化气或城市煤气火灾时，不应采用匍匐前进方式。 (2)遮盖护身法。将浸湿的棉大衣、棉被、门帘子、毛毯、麻袋等遮盖在身上,确定逃生路线后，以最快的速度直接冲出火场，到达安全地点，但要注意，捂鼻护口，防止一氧化碳中毒。 (3)封隔法。如果走廊或对门、隔壁的火势比较大，无法疏散，可退入一个房
试论高速公路隧道火灾及其应急措施示范文本
试论高速公路隧道火灾及其应急措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
试论高速公路隧道火灾及其应急措施示 范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 隧道火灾的原因及隐患 1.1 隧道火灾的原因：从国内外隧道火灾事故案例可 知，造成火灾事故的原因是多方面的。隧道火灾原因大致 有以下几个方面。 1.1.1 车辆本身故障引发的火灾：车辆故障引发汽车火 灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短 路、车辆漏油等引发火灾。 1.1.2 车辆撞击起火：由于隧道内车辆超速行驶和隧道 能见度低，极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相 撞或擦挂，发生交通事故导致火灾的。 1.1.3 车辆上的货物引起火灾的：隧道内有各种车辆通
过，他们所载的货物有可燃的或易燃的物品，可能会因各种原因引发火灾。另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。 1.2 隧道火灾的隐患：据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现，当前不少隧道由于设计和管理差错，存在以下火灾隐患。 1.2.1 通风排气道少：隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品，由于隧道内通风排气道少，必然通风不畅，温度上升快，许多有害气体都滞留在隧道内，不但伤害人体健康，而且遇到高温和名火，及易发生火灾和爆炸，造成重大损失。 1.2.2 缺少紧急出口通道：当前各国隧道的外观比较优美，结构各不相同，高度和密度也各异，但都缺少紧急进出口道。不少公路只能从两端进出。有些隧道虽然有少量进出口道，但标志不醒目，一旦发生火灾，不但消防和救
常见火灾类型及火灾发生的原因(通用版)
常见火灾类型及火灾发生的原 因(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0423
常见火灾类型及火灾发生的原因(通用版) 根据现行国际标准和国家标准《火灾分类》，结合灭火器灭火的特点和灭火器配置设计工作的需求，对灭火器配置场所中生产、使用和储存的可燃物有可能发生的火灾种类的分类作了原则规定。 A类火灾：指固体物质火灾。如木材、棉、毛、麻、纸张及其制品等燃烧的火灾； B类火灾：指液体火灾或可熔化固体物质火灾。如汽油、煤油、柴油、原油、甲醇、乙醇、沥青、石蜡等燃烧的火灾。 C类火灾：指气体火灾。如煤气、天然气、甲烷、乙烷、丙烷、氢气等燃烧的火灾。 D类火灾：指金属火灾。如钾、钠、镁、钛、锆、锂、铝镁合金等燃烧的火灾。
E类(带电)火灾：指带电物体的火灾。 火灾发生的原因 火灾事故发生的原因主要有：放火、电气、违章操作、用火不慎、玩火、吸烟、自燃、雷击以及其它因素如地震、风灾等引起。 1、发生火灾时，基本的正确应变措施是： （1）报警； （2）疏散，救援，灭火； （3）安全警戒和防护； （4）善后处理。 2、火灾的发展过程分为哪几个阶段？ （1）火灾初起阶段，可燃物质燃烧面积不大，火焰温度不高，辐射热不强，火势发展比较缓慢。这个阶段是灭火的最好时机，如发现及时、方法得当就能很快把火扑灭。 （2）火灾的发展阶段，也成为自由燃烧阶段。当室内的上层温度达到400～600℃时会引起轰然。由于初起火灾没有及时发现扑灭，随着燃烧时间延长，温度升高，周围的可燃物质或建筑构件被迅速
火灾疏散逃生应急预案
火灾疏散逃生应急预案 令狐采学 一、总则 1、编制目的 为有效预防、积极应对、及时控制突发火灾事故，确保员工生命及公司财富平安，当产生小火时，能够扑灭早期火灾；当产生年夜火时，能够组织员工平安疏散逃生，最年夜限度地减少人员伤害和财富损失，也为了提高对各类消防平安事故的应急响应和处理能力建立快速有效的抢险救援机制，最年夜限度地减轻火灾、消防平安事故造成的损失，制定本预案。 2、工作原则 统一指挥、统一协调、快速反响、科学应对。 二、组织机构及职责 1、组织机构 火灾疏散逃生应急救援组织指挥体系由物业公司、业主组成。包含消防灭火组、警戒疏散组、医疗救护组、通讯联络协调组等小组。 组长：行政人事部担任人 副组长：物业公司项目处经理 消防管理员：工程维修主管 各小组成员：物业公司全体员工（保安、保洁、维修、前台）（1）组长：担任按时召开消防应急领导小组会议，转达上级
相关文件与会议精神，安排、检查落实消防平安事宜;宣布紧急状态的启动和解除;全面指挥调动应急组织，调配应急资源，按应急法度组织实施应急抢险。 （2）副组长：担任应急预案工作的具体落实，做好相关应急准备;协助组长作好应急救援的具体指挥工作，若组长不在时，由副组长全权担任应急救援工作。 （3）小组各成员具体担任火险产生时突发事件的处理、陈述、监控与协调，包管紧急指令的疏通和顺利落实;做好宣传、教育、检查等工作，努力将火灾事故的损害减小到最低限度。 （4）消防灭火组（保安主管带3名保安队员）：担任消防设施完善和消防用具准备，担任检查本单位各个部位的用电、用火平安;产生重年夜火灾或其它重年夜突发事件时，立即赶到事故现场进行火灾扑救或应急抢险。 （5）平安警戒疏散组（保洁主管带3名保洁人员）：担任安插平安警戒，包管现场井然有序;实行交通管制，包管现场路途疏通;加强捍卫工作，禁止无关人员、车辆通行;紧急情况下的人员疏散。 （6）医疗救护组（前台1名带维修1名）：担任联系医疗机构;组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地址;组织现场抢救伤员。 （7）通讯联络协调组（维修人员2名）：担任应急抢险过程中的通讯联络，包管通讯疏通，担任各小组之间的协调以及与外部机构的联系、协调。
发生火灾时的逃生方法
发生火灾时的逃生方法 发生火灾时的逃生方法一、在家中被火围困时的逃生方法 当家中失火或者楼层邻近家起火浓烟和高温围困在家中时，上策是想尽办法，尽一切可能逃到屋外，远离火场，保全自己。为此目的应该做到以下几点： 1、开门之时，先用手背碰一下门把。如果门把烫手，或门隙有烟冒进来，切勿开门。用手背先碰是因金属门把传热比门框快，手背一感到热就会马上缩开。 2、若门把不烫手，则可打开一道缝以观察可否出去。用脚抵住门下方，防止热气流把门冲开。如门外起火，开门会鼓起阵风，助长火势，打开门窗则形同用扇扇火，应尽可能把全部门窗关上。 3、弯腰前行，浓烟从上往下扩散，在近地面0.9米左右，浓烟稀薄，呼吸较容易，视野也较清晰。 4、如果出口堵塞了，则要试着打开窗或走到阳台上，走出阳台时随手关好阳台门。 5、如果居住在楼上，而该楼层离地不太高，落点又不是硬地，可抓住窗沿悬身窗外伸直双臂以缩短与地面之间的距离。这样做虽然可能造成肢体的扭伤和骨折，但这毕竟是主动求生。在跳下前，先松开一只手，用这只手及双脚撑一撑离开墙面跳下。在确实无其他办法时，才可从高处下跳。
6、如果要破窗逃生，可用顺手抓到的东西(较硬之物)砸碎玻璃，把窗口碎玻璃片弄干净，然后顺窗口逃生。如无计可施则关上房门，打开窗户，大声呼救。如果在阳台求救，应先关好后面的门窗。 7、如没有阳台，则一面等候援救，一面设法阻止火势蔓延。用湿布堵住门窗缝隙，以阻止浓烟和火焰进入房间，以免被活活烧死。 8、向木质家具及门窗泼水防止火势蔓延。邻室起火，不要开门，应从窗户、阳台转移出去。如冒然开门，热气浓烟可乘虚而入，使人窒息。睡眠中突然发现起火，不要惊慌，应趴在地上匍匐前进，因靠近地面处会有残留的新鲜空气，不要大口喘气，呼吸要细小。 9、失火时，如携婴儿撤离，可用湿布蒙住婴儿的脸，用手挟着，快跑或看爬行而出。 二、单元式住宅火灾的逃生方法 单元式居民住宅是人们稳定生活，安逸休息，维持生存的重要场所。火灾发生后，具体的逃生方法有： 1、利用门窗逃生。把被子、毛毯或褥子用水淋湿裹住身体，用绳索(可用床单、窗帘撕成布条代替)一端系统于门、窗、管道或其他牢靠的固定物体上，另一端系统于老人、小孩的两肋和腹部，将其沿窗放至地面，其他人可沿绳滑下。 2、利用阳台逃生。相邻单元的阳台相互连通的，可折破分隔物，进入另一单元逃生。无连通阳台但阳台相距较近时，可将室内床板或门板置于阳台之间，搭桥通过。
浅析高速公路隧道火灾及其应急措施(最新版)
浅析高速公路隧道火灾及其应急措施(最新版) Safety is the prerequisite for enterprise production, and production is the guarantee of efficiency. Pay attention to safety at all times. ( 安全论文) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
浅析高速公路隧道火灾及其应急措施(最新 版) 摘要：介绍了隧道火灾发生的原因及危害性,对隧道火灾中烟气流动和火焰传播特性进行了理论分析,并且通过典型事件针对突发情况时通风、照明等各个系统的工作情况和隧道火灾的控制预案进行说明。 关键词：高速公路;隧道火灾;应急措施 1隧道火灾的原因及隐患 1.1隧道火灾的原因:从国内外隧道火灾事故案例可知,造成火灾事故的原因是多方面的。隧道火灾原因大致有以下几个方面。 1.1.1车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主
要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。 1.1.2车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾的。 1.1.3车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种原因引发火灾。 另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。 1.2隧道火灾的隐患:据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现,当前不少隧道由于设计和管理差错,存在以下火灾隐患。 1.2.1通风排气道少:隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品,由于隧道内通风排气道少,必然通风不畅,温度上升快,许多有害气体都滞留在隧道内,不但伤害人体健康,而且遇到高温和名火,及易发生火灾和爆炸,造成重大损失。
常见火灾原因分析(2021)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 常见火灾原因分析(2021)
常见火灾原因分析(2021) 导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 近几年来，重特大恶性火灾事故在一些地区相继发生，给国家和人民生命财产安全造成了重大损失，同时，也产生了不良的社会政治影响。做好重大火灾隐患整改工作，防止重大火灾事故发生，既可使国家和人民生命财产免遭重大损失，也有利于社会稳定、经济发展。 公安消防部门作为消防工作的主要职能部门，整治重大火灾隐患是《消防法》赋予的重要职责，但由于一些重大火灾隐患“根深蒂固”，仅靠消防部门的力量是远远不够的，需要社会各方协作，密切配合建立适应社会、经济发展的重大火灾隐患整改机制。 一、重大火灾隐患产生的原因 1．未经消防审核，擅自动工修建。 由于一些单位的领导安全意识不强，法制观念淡漠，未经消防审核擅自动工修建，为防火安全留下了祸根。如：1995年12月8日，新疆克拉玛依市友谊馆发生火灾的主要原因之一就是该馆改建前未经消防部门审核，竣工后未经消防部门验收就投入使用，致使发生群死群
火灾逃生应急预案
火灾逃生应急预案 为在发生火警时能顺利逃生，不少单位都会制定完善应急预案的，那么，下面是小编给大家整理收集的火灾逃生应急预案，供大家阅读参考。 篇一：火灾逃生应急预案为应对学校突发火灾事故，及时、有序、高效地做出相应处理，保证全体师生的生命安全，最大限度减少学校的损失和负面影响，保证学校教育工作的顺利进行，维护社会的稳定，根据我校实际情况和结合有关部门的法律、法规，特制定本预案。 一、坚持“早预防、早发现、早报告、早救治”原则。 1、早预防。即要求学校全体师生牢固树立安全第一的意识，始终保持高度的警惕性，精心组织、周密部署学校的各项教育教学活动及后勤服务工作，坚持以法办事，规范操作，及时排查和消除学校的各种消防隐患。 2、早发现。即落实责任，严格执行学校的各项检查制度，发现苗头性问题及时采取相应措施。 3、早报告。即要求严格执行“日报告”和“零报告”制度，及时向上级有关部门报告通报信息。 4、早救治早隔离。即要求执行谁发现谁首先受理的制度，发现消防事故，立即招呼就近人员，控制局面，最大努力阻止火灾的进一步发展；发现伤情或病情，立即组织人员送医院救治。 二、一旦学校出现突发火灾事故，立即启动以下各职能人员，全力投入事故的处理工作。
突发火灾事故应急处理领导小组： 组长：*** 副组长：*** 应急办主任：*** 成员：*************** 1、组长职能： 尽速到达现场，了解和掌握事故情况，控制局面，阻止事态发展，并研究事故处理的具体策略。 2、副组长职能： （1）在第一时间向教育局办公室报告情况。 （2）组织力量并全程指挥其他各职能人员投入工作。 （3）密切配合消防、医疗等机构对事故进行处理。 （4）认真执行上级教育行政部门和政府部门的有关指示。 （5）负责事故的调查、分析和处理，查找原因和责任。 2、现场控制人员：*********职能： （1）控制现场，维护秩序，防止发生混乱局面。 （2）组织班主任管好各自的学生。 （3）尽早向知情者、见证人调查事故起因，掌握好事故的第一手资料。 3、后勤保障人员********职能： （1）做好医疗救治、现场控制等工作的联络和后勤支援。 （2）做好上级来人和家长的接待，必要时为上级工作
发生火灾时应如何逃生
发生火灾时应如何逃生 1、熟悉环境，暗记出口。到公众场所务必留心疏散通道、安全出口及楼梯方位等，当大火燃起、浓烟密布时，便可能摸清道路，尽快逃离现场。 2、通道出口，畅通无阻。楼梯、通道、安全出口等是火灾发生最重要的逃生之路，应保证畅通无阻，要自觉做到这一点，并能够经常督促家人或邻居、亲友切不可堆放杂物或设闸上锁。 3、保持镇静，快速撤离。突遇火灾，首先要强令自己保持镇静，快速判断危险地点和安全地点，决定逃生的办法，千万不要盲目地跟从人流相互拥挤、乱冲乱撞。撤离时，要注意朝明亮处或外面空旷地方跑。当火势不大时，要尽量往楼层下面跑，若通道被烟火封阻，则应向背火方向离开，逃至天台、阳台处。 4、不入险地，不贪财物。不要因为害羞及顾及贵重物品，而把宝贵的逃生时间浪费在穿衣或寻找、拿走贵重物品上。 5、简易防护，不可缺少。家中、或其它人员聚集场所一般应配有防烟面罩。最简易方法也可用毛巾、口罩蒙鼻，用水浇身，匍匐前进。因为烟气较空气轻而飘于上部，贴近地面逃离是避免烟气吸入的最佳方法。 6、善用通道，莫入电梯。因为普通电梯在火灾时常因断电而突然中止，有可能把人困在其中，另外，由于电梯井具有烟囱效应，火灾时常常是烟雾的聚集地，因此容易使人窒息而死。 7、缓降逃生，滑绳自救。高层建筑可备用高空缓降器或救生绳，
人员可以通过这些设施安全离开危险楼层。也可用身边的绳索、床单、窗帘、衣服自制简易救生绳，并用水打湿，从窗台或阳台沿绳缓滑到下面楼层。 8、大火袭来，固守待援。大火袭来时，可以采取关紧门窗，用湿毛巾、湿布塞堵门缝，或用水浸湿棉被，蒙上门窗，防止烟火涌入等办法，等待救援人员到来。 9、发出信号，寻求救援。被困者要尽量呆在阳台、窗口等易于被人发现和能避免烟火近身的地方，及时发出求救信号，引起救援人员的注意。在将要失去知觉前，应努力滚到墙边，便于消防人员寻找、营救，因为消防人员进入室内都是沿着墙壁摸索前进的。 10、火已烧身，切勿惊跑。火已烧身时，千万不可惊跑拍打，因为奔跑和拍打时会形成风势，使火势更旺。最佳办法是设法脱掉衣服或就地翻滚，压灭火苗。
公路隧道车辆火灾事故预防与处置对策
公路隧道车辆火灾事故预防与处置对策 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
公路隧道车辆火灾事故预防与处置对策摘要：隧道空间的结构具有特殊性，在其内行车火灾事故经常发生，且危害巨大。本文针对路隧道行车火灾安全事故的基本特征，提出预防对策，并结合隧道行车火灾安全事故应急施救的实践．总结火灾安全事故应急施救经验，为隧道车辆火灾事故的预防及救援提供借鉴。 关键词：公路隧道车辆火灾对策 近年来，我国道路交通建设不断加快，公路、铁路隧道逐渐增多,隧道火灾事故也逐步增多,做好隧道灭火救援工作，对于构建和谐社会，具有十分重要的意义。 公路隧道呈管状结构，其空间具有密闭性与特殊性。隧道内一旦发生行车火灾安全事故，产生的热量与烟雾不易散发，并且急剧积累，会严重威胁隧道的行车安全与畅通运营，使隧道结构与设施受到损伤。高速公路隧道由于车流量大、车速高的特性．其火灾事故产生的危害比一般路段的火灾要严重得多。 一、公路隧道车辆火灾的原因 隧道火灾问题已广泛引起人们的高度重视。从1996年的英吉利海峡隧道火灾、2000年的奥地利萨尔茨堡州基茨施坦霍县山隧道火灾、2003年韩国的地铁隧道火灾到2004年的中国的渝黔高速真武山隧道火灾、2008年京珠高速公路广东韶关段南行大宝山隧道火灾等等事故案例可知，造成火灾事故的原因是多方面的。贯穿隧道火灾原因大致有以下几个方面：
1、车辆机械故障引发的火灾 车辆机械故障引发火灾的主要原因有机件磨擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油、轮胎爆胎等引发火灾。如2001年瑞士“圣哥达隧道”（全长16.9km，于1980年正式开通）一辆行驶的货车在距隧道南口1500m处，由于轮胎爆裂而突然转向逆行车道，并与对面驶来的货车相撞引发了巨大的爆炸。爆炸导致一段100多米长的隧道顶部坍塌，坍塌物砸毁另外几辆过往车辆，还有很多人都被埋在地下，200m的范围内，火焰温度高达1200℃，并产生滚滚浓烟，造成11人死亡。 2、隧道内交通事故引发的火灾 由于车辆超速行驶和隧道能见度低，极易发生车辆之间、车辆与隧道设施相撞或擦挂，发生交通事故导致火灾。如2008年5月4日凌晨1时许，京珠高速公路广东韶关段南行大宝山隧道，一辆大货车追尾碰撞前方的槽罐车，造成槽罐车内所载危险化学品泄漏并起火燃烧。事故中，两人当场死亡，另有5人受伤，隧道内部分设施遭严重损坏。 3、车辆上的货物引起火灾 隧道内有各种车辆通过，它们所载的货物有可燃的或易燃的物品可能会因各种原因引发火灾。如1999年法国与意大利相连的“勃朗峰公路隧道”（长11.6km，建于1965年，为单洞双向交通）一辆运载黄油的货车自燃引起火灾，将这条11.6km长的隧道瞬间变成了一座炼狱，大火燃烧所产生的高温使这个隧道的混凝土穹顶全部沙化，而铺路的沥青则全部被烧成了泡沫翻卷的粘稠浆体。造成41人死亡，43辆车被烧毁，交通中断一年半。