盾构始发场地临建方案

目录

第一章编制说明- 1 -1.1编制依据-1-

1.2编制原则-1-

第二章工程概况- 2 -

第三章临建施工方案- 4 -3.1施工计划-4-

3.2给排水系统-4-

3.3管片堆放场-4-

3.4碴土池-5-

3.5拌合站-6-

3.6材料存放场-7-

3.7充电池-7-

3.8油脂泡沫存放区-7-

3.9冷却塔、冷却水池-7-

3.10膨润土膨化池-7-

3.11现场办公区及应急物资仓库-8-

3.12洗车槽制作-8-

3.13排水及防洪系统-8-

3.14调度室和值班室-9-

3.15门禁系统-9-

3.16消防设施-9-

第四章安全文明施工- 12 -4.1安全措施-12-

4.2文明施工措施-13-

第五章附件- 14 -

第一章编制说明

1.1编制依据

1、施工招标文件，设计图纸、施工组织设计；

2、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）

3、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）

4、《地铁设计规范》（GB 50157-2003）

5、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）

6、施工现场临时设施标准

7、泉水路站施工场地平面布置图

1.2编制原则

1、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

2、施工计划安排合理，施工进度安排均衡、高效。

3、严格贯彻“安全第一”的原则，针对风险细化安全技术措施，预防和杜绝安全事故的发生。

4、确保工程质量和工期，并严格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制，对施工过程实行动态管理

5、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，以提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本。

6、保护环境，文明施工。施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。

7、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。

第二章工程概况

成都地铁5号线一、二期土建5标为四站四区间，分别为古柏站、泉水路站、洞子口站、福宁路站以及古柏站～泉水路站盾构区间、泉水路站～洞子口站盾构区间、洞子口站～福宁路站盾构区间、福宁路站～五块石站盾构区间。左线盾构段总长2908.159m，右线盾构段总长2917.413m，拟采用四台盾构机，两台海瑞克盾构机（S526/S527）从泉水路站始发，在洞子口站过站，从福宁路站北端头吊出，再从福宁路站南端头吊入二次始发，最终在五块石站盾构吊出；两台铁建重工盾构机（DL223/DL224）从泉水路站始发，最终从古柏站盾构吊出。

古柏站～泉水路站区间:设计里程：YCK12+290.663～YCK13+468.959，长1178.296m，ZCK12+290.663～ZCK13+468.959，长1178.425m,短链长0.871m。本区间由古柏树站出站后，于金芙蓉大道南侧侧穿100KV高压线线塔塔基，然后连续下穿西环铁路联络线及侧穿西金厂特大桥（单、双线桥），随后继续沿规划路下穿四川建设机械厂、村庄及农田，穿过川建路（古柏路）最后在汇丰路处进入泉水路站。

区间采用盾构法施工，底板埋深15.72～24.62m，底板高程488.736m～498.618m。其中区间在YCK12+732.000/ZCK12+734.053处设置一座联络通道，在里程YCK13+076.210/ZCK12+076.240处设置一座联络通道兼泵房，其底板埋深分别为22.40、24.57m，采用浅埋暗挖法施工。

泉水路站～洞子口站盾构区间：设计里程：YCK13+688.024～YCK14+461.570，右线长772.546m，ZCK688.814～ZCK14+461.570，左线长768.827m，短链1.929m。区间由泉水路站出站后，沿泉水路（商贸大道北延线）下方敷设，穿过嘉泽路，侧穿商贸大道北延线三环立交（凤凰立交），在洞子口路处到达洞子口站。

区间采用盾构法施工，底板埋深16.24~25.06m。在里程YCK14+057.500/ZCK14+057.150处设置联络通道兼泵房，其底板埋深约为28.63m，采用浅埋暗挖法施工。

洞子口站～福宁路站盾构区间：设计里程：右线YCK14+667.220～YCK14+870.834，长203.614m，左线ZCK14+667.220～ZCK14+870.834，长203.614m。

洞子口站～福宁路站区间为地下区间，区间由洞子口站出站后，沿蓉北商贸大道下方敷设，穿过沙河源路、沙河与文轩路后，到达福宁路站。

区间隧道线路轨面埋深15.17～16.80m，故考虑采用盾构法施工，底板高程494.351～495.931m。区间里程较短，不设置联络通道。

福宁路站～五块石站盾构区间：设计里程：右线YCK15+377.834～YCK16+140.791，右线长762.957m，左线ZCK15+377.834～ZCK16+140.791，长757.293m，短链 5.664m。区间由福宁路站出站后，穿过福源路，继续沿蓉北商贸大道铺设，下穿宝成、成灌铁路，在五块石西路处进入五块石站。

区间采用盾构法施工，在YCK15+800.000/ZCK15+791.913处设置联络通道兼泵房，其底板埋深约为24.55m，采用浅埋暗挖法施工。

第三章临建施工方案

临时工程施工及部署严格遵守业主及有关部门下达的各种文件，按照整洁、美观、适用、经济原则进行场地布置和修建各种临时工程，并切实做好场地排水、场区硬化及生产用电、用水等工作。

泉水路站大里程端186米长度为盾构始发施工场地，场地占地面积狭长，场地布置主要考虑集装箱房布设、围挡板摆放，施工区域施工便道硬化、轨道梁、端头地面硬化、渣土池、充电房、沉淀池、沙石料堆放场、搅拌站、材料库、值班室、管片堆放场地等施工作业所需的临设布置。施工区和生活区要使用临时围挡分开，并有明确的黄线划分。在所有临建施工完成后，需要对厨房，板房等需要安装防火材料的设施进行检查验收，并配置相应的消防措施。

3.1施工计划

依据业主对标段盾构区间施工工期要求，同时结合现场实际情况，泉水路站大里程端始发场地临建施工计划拟定于2016年10月1日至2016年11月20日完成，为盾构始发掘进做好充分准备工作。

3.2给排水系统

施工用水主要为盾构机外循环冷却系统用水、管片冲洗、地面进出场车辆冲洗，采取自来水作为施工用水,DN50自来水接水点位于汇丰路口南侧围挡内。

施工用水的排放主要为盾构机掘进期间洞内水向地面抽排的过程，污水首先排放到始发井集水坑进行沉淀，然后排放到地面三级沉淀池，三级沉淀池与洗车槽共用，最后排往临近污水管网，做到零污染的环境保护工作。

3.3管片堆放场

设在泉水路站南端头东西两侧，西侧管片存放场占地面积601.63m2（堆放管片约60环），南起右线盾构孔北侧，北至右线出土孔南侧，其尺寸为73.82×8.15m；东侧管片存放场占地面积471.80m2（堆放管片约50环）,南起充电房北侧，北至左线出土孔南侧，其尺寸为57.89×8.15m，用于堆放衬砌管片和管片防水处理场地。

管片卸车流程：管片车经泉水路站南大门进入泉水路站盾构场地→驶入管片堆放场中间的施工便道→由16T龙门吊将管片吊运至管片堆放场→卸完管片的管片车经