美国的商业性设计

提革
罗维完成了它
• 20 世纪60 年代以来， 美 20世纪 60年代以来 ，
国工业设计师积极参与 政府和国家的设计工作， 政府和国家的设计工作 ，
罗维为国家宇航局一为国家宇航局一NASA的设计顾问 ， NASA 的设计顾问， 从事 有关宇窗飞船内部设计、 有关宇窗飞船内部设计 、 宇航服设计及有关飞行 心理方面的研究工作( 心理方面的研究工作 ( 图 10-39)。 10-39) • 在宁静的太空 ， 如何使 在宁静的太空， 宇航员在座舱内感到舒 适 、 方便， 并减少孤独 方便 ， 感 ， 这是工业设计的一 个新课题。 个新课题。
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图10-39
• 从20世纪50年代末起，美国商业性设计走向衰落， 20世纪50年代末起，美国商业性设计走向衰落，
工业设计更加紧密地与行为学、经济学、生态学、 人机工程学、材料科学及心理学等现代学科相结 合，逐步形成了一门以科学为基础的独立完整的 学科，并开始由产品设计扩展到企业的视觉识别 计划。这时工业设计师不再把追求新奇作为惟一 的目标，而是更加重视设计中的宜人性、经济性、 功能性等因素。 东方人重感性而西方人重理性，这也是近代科学 都出自西方的原因之一，中国古代哲学“ 都出自西方的原因之一，中国古代哲学“顺其自 然，天人合一” 然，天人合一”的典型体现
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• 以功能主义和理性主义为核心的现代主义设计在Biblioteka Baidu0 功能主义和理性主义为核心的现代主义设计在
世纪40-50年代以得了巨大的成功，但是，与其平行 世纪40-50年代以得了巨大的成功，但是，与其平行 发展并同样有影响的设计流派也在发展中。这些流 派的宗旨常常是与现代主义的信条相背离的，但它 们在设计史中的地位也不应被忽略，美国的商业性 设计就是其中之一。由于工业设计作为一种社会上 公认的职业起源于美国，它是20世纪20-30年代激烈 公认的职业起源于美国，它是20世纪20-30年代激烈 商品竞争的产物，因而一开始就带有浓厚的商业色 彩。商业性设计 彩。商业性设计的本质是形式主义的，它在设计中 商业性设计的本质是形式主义 形式主义的，它在设计中 强调形式第一，功能第二。设计师们为了促进商品 强调形式第一，功能第二。设计师们为了促进商品 销售，增加经济效益，不断花样翻新，以流行的时 销售，增加经济效益，不断花样翻新，以流行的时 尚来博得消费者的青睐，但这种商业性设计有时是 以牺牲部分使用功能为代价的。 牺牲部分使用功能为代价的 使用功能为代价的。
制作者：工设1001 制作者：工设1001 宋宁
32号 32号
• 现代主义的设计在20世纪40~50年代以 现代主义的设计在20世纪40~50年代以
得了巨大的成功，但是，与其平行发展 并同样有影响的设计流派也在发展中。 美国的商业性设计就是其中之一。
• 商业性设计的本质是形式主义的，它在
设计中强调形式第一，功能第二。
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• 1948年,罗维设计了微型 1948年 按钮电视机( 10-36)， 按钮电视机(图10-36)， 他简化了早期型号的控 制键，采用了一种更适 于家庭环境的机身，其 标志清晰，外观也很简 洁。这说明罗维已开始 脱离流线型风格。
图10-36
• 1963年罗维设 1963年
计的"皮特尼· 计的"皮特尼·鲍 斯"邮件计价打戳 机(图10-37)完全 10-37)完全 采用了简洁的块 面组合，标志着 设计师风格的巨 大转变。 图10-37
美国工业设计师厄尔对商业设计的 美国工业设计师厄尔对商业设计的 贡献
• 他在汽车的具体设计上有两个重要突破。 他在汽车的具体设计上有两个重要突破。
其一是他在20世纪50年代把汽车前挡风玻璃从平板 其一是他在20世纪50年代把汽车前挡风玻璃从平板 玻璃改成弧形整片大玻璃，从而加强了汽车的整 玻璃改成弧形整片大玻璃，从而加强了汽车的整 体性; 体性; 其二是改变了原来对镀铬部件的使用方式，从只是 在边线、轮框上部分镀铬，变成以镀铬部件作车 标、线饰、灯具、反光镜等，这称为镀铬构件的 标、线饰、灯具、反光镜等，这称为镀铬构件的 雕塑化使用。 雕塑化使用。 厄尔在车身设计方面最有影响的创造是给小汽车加 上尾鳍，这种造型在20世纪50年代曾流行一时( 上尾鳍，这种造型在20世纪50年代曾流行一时(图 10-33)。 10-33)。
• 20世纪50年代美国工业设计的重大成就，还应首推1955年设计成功的波音707飞 20世纪 50年代美国工业设计的重大成就 ，还应首推 1955年设计成功的波音 707飞
机。这架喷气客机是由波音公司设计组与美国著名工业设计师 的设计班子共同完成的。提革与工程人员密切合作， 的设计班子共同完成的。提革与工程人员密切合作，使波音飞机具有很简练的现代 感外形。美国总统的座机"空军一号"就采用了波音707飞机， 感外形。美国总统的座机"空军一号"就采用了波音707飞机，并由 的色彩设计( 10-38) 的色彩设计(图10-38)。
• 在商品经济规律的支配下，现代主义的信
商业设计作品
• 20 世纪50 年代， 正当强调功能 、 偏爱柔和 20世纪 50年代 ， 正当强调功能、
色彩和简洁形式的现代主义在许多设计领 域占上风时， 美国的通用汽车公司 、 域占上风时 ， 美国的通用汽车公司、 克莱 斯勒公司和福特公司的设计部却把现代主 义的信条打人冷宫， 不断推出新奇 、 义的信条打人冷宫 ， 不断推出新奇、 夸张 的设计， 的设计 ， 以纯粹视觉化的手法来反映美国 人对于权力、 流动和速度的向往 ， 人对于权力 、 流动和速度的向往， 取得了 巨大的商业成效。 巨大的商业成效。
商业设计核心与形式
条“形式追随功能”被“设计追随销售” 形式追随功能” 设计追随销售” 所取代。 • 美国商业性设计的核心是“有计划的商品 美国商业性设计的核心是“ 废止制” 废止制”。 • 商品的废止有三种形式: 商品的废止有三种形式: • 一是功能型废止,让先前的产品“老化”; 是功能型废止,让先前的产品“老化” • 二是合意型废止，使原来的产品过时; 是合意型废止，使原来的产品过时; • 三是质量型废止，使其在一段时间后便不 是质量型废止，使其在一段时间后便不 能使用。
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罗维的MAYA原则 罗维的MAYA原则
• 在其它一些工业设计领域，许 在其它一些工业设计领域，
多产品并不像汽车那样夸张。 多产品并不像汽车那样夸张。 罗维 提出了 MAYA原则 ， 即 提出了MAYA 原则， “ 创新但又可接受 " 。 德雷夫 创新但又可接受" 斯也认为必须将新的形式与人 们熟悉的模式结合起来， 们熟悉的模式结合起来，才能 为消费者接受。 为消费者接受。 罗维在战后初期的一些设计还 带有商业性设计的特征。 1948年设计的可口可乐零售 1948 年设计的可口可乐零售 机 ( 图 10-35) 就采用了流线型 ， 10-35) 就采用了流线型， 该产品一度成为流行于世界各 地的美国文化的象征。 地的美国文化的象征。 图10-35
图10-33
• 早在1948年，由厄尔设计的卡迪拉克双坐车 早在1948年，由厄尔设计的卡迪拉克双坐车 •
就出现了尾鳍，它成了这一阶段最有争议的 设计特征。 到1955年卡迪拉克“艾尔多拉多”型小汽车 1955年卡迪拉克“艾尔多拉多” 的尾鳍已趋成熟，其整个设计是一种喷气时 代高速度的标志，车篷光滑地从车头向后掠 图10-34 过，尾鳍从车身中伸出，形成喷气飞机喷火 口的形状。 1959年厄尔又推出了“艾尔多拉多”“型轿 1959年厄尔又推出了“艾尔多拉多”“型轿 车，其使车身更长、更低、更华丽的手法达 到了顶峰。 厄尔的设计基本上是一种纯形式的游戏，汽 车的造型与细部处理和功能并无多大关系。 这显然是与现代主义的设计原则背道而驰的