怎么做航次计划(信德)
如何做好二副
如何做好二副二副心得二副，英文名Second Officer，简写2/O，是海船上仅次于船长和大副以外的驾驶员。
平时的工作除了航行和在港、锚泊值班外，主要负责航路设计；海图和航海图书资料的管理以及更新；驾驶台航仪的保养测试；船舶靠离码头指挥船尾系解缆工作；注：（文来源于热心网友推荐文档，原文作者以及所属公司不详。
原文未做改动。
由于不同管理公司，不同船舶，不同领导,不同航线等原因，船上具体的工作有时可能会有不同。
另由于航海出版物改版，使用不同版本等原因，关于出版物更新部分请以各船实际为准。
仅供参考，交流。
）另外关于海图改正部分，大家还可以点击本文最下方左下角的“阅读原文”查看英国海道测量局（UKHO）发布的官方教学视频和详细介绍。
二副的航行班比较讨厌，凌晨0点到早上4点，中午12点到下午4点。
特别是凌晨这段时间不好，因为这段时间是人体最最应该睡眠的时候，我个人每次到凌晨2点的时候就特别特别困，眼皮特别重，只能喝咖啡来提神。
然而这段时间班，是最最不能掉以轻心的时候，不仅是帮助你瞭望的水手也是最困的时候，同样别的船上的值班人员也是最容易犯困的时候，所以为了航行安全考虑，再加上晚上的能见距离，周围有来往船只，应当密切注意，一旦存在碰撞危险，最好早点联络，及时采取避碰措施，保证安全距离通过。
晚上不比白天那么清晰直观的用肉眼看到周围水域情形及对方船只的动态，虽然晚上利用雷达导航，但毕竟有一定的局限性，像雷达这些航仪只是助航设备，我们不能全部依赖它，还是眼见为实。
永远切记航行安全最重要，特别是这段时间，除了值班的那几个人，大家都在熟睡，千万不要因为个人的疏忽而拿十几个人的生命开玩笑。
不过这个班唯一的好处就是有康师傅吃，由于凌晨4点下班后就直接睡觉了，早餐肯定就错过了，所以二副的早餐就提前吃了，有人叫夜宵也可以，反正还是一日三餐。
记得以前做三副的时候，就特别羡慕二副，并不是职位高待遇好，而是嫉妒人家天天有康师傅吃。
【双语阅读】做航次计划时的10点注意事项
【双语阅读】做航次计划时的10点注意事项新朋友点击上方蓝字“信德海事”关注我们，更多精彩等着您~~做航次计划时的10点注意事项1. Safety first 安全第一安全始终应该放在第一位，这也是做航次计划的主要目的之一。
如果安全因素不考虑在第一位忙其他所有的计划也好，安排也好都是白搭。
Passage planning is a fundamental safety-critical function; without it ships could not do what they were designed to do2. Controlling risks安全可控将所能预计到的危险因素尽量完全周全考虑到，一边在遇到危险时能够更好的应对，以保证航行安全。
Planning ahead identifies risks and allows the navigator to better controlthe safety of navigation.3. Stay alert 时刻保持警惕许许多多的危险都是在保持警惕，运用知识和经验的情况下能够提前预判出来的。
Many risks can be anticipated; however many cannot. Keeping an alert lookout is always essential.4. Feel factor切身体会的模拟当设计航线时，将自己融入到即将发生的航次，去用感觉切身体会一下可能会遇到的各种情况，模拟一下可能的场景，可能会有助于做出更好的计划。
When passage planning or when using a passage plan, itis worth trying to ‘get a feel’ for the part of the voy age inquestion, in order to make better decisions.5. Cover all bases 综合运用各种资料信息寻找并综合运用来自引航员，各种航海出版物，各种航海安全信息当然是做好一份安全的航次计划所必要的。
航行计划
航行计划（sailing plan）一、拟定航行计划的工作步骤1、研究资料根据航区仔细研究有关的航海图书资料，了解气象情况，选定航线；在总图上粗略画出航线并量出大致航程。
2、估算时间根据概略的航程和航速，估算所需的航行时间，初步确定进出港及通过重要航区和物标的时间。
3、预画航线在上述工作基础上，全面衡量，最后确定航线，并在航用海图上准确地画出全程航线，求出准确航程和航行时间。
二、拟定航行计划的具体工作内容拟定航行计划前，首先应了解航次任务，然后按下列内容进行：1、航海图书资料的准备和改正根据最新版的《海图及其他水道图书总目录》查取有关航海图书资料，主要有：⑴航用海图包括总图（大洋图）、航行图（含无线电定位位置线图）及港湾图等。
⑵参考图包括航路设计图、大圆海图、空白定位图、洋流图及气候图等。
⑶航海图书出版物包括《世界大洋航路》、《航路指南》、《灯标和雾号表》、《进港指南》、《无线电信号表》、《里程表》、《潮汐表》等根据航海通告和航海警告所提供的改正资料，将以上全部图书资料认真改正到使用之日。
2、人员配备、各种助航仪器的准备和检修船舶领导对所属船员的适航状况、人员素质、技术水平等要心中有数；助航仪器的完备状态，是执行航行计划的必要保证之一；应根据平时的工作记录，进行必要的检修；必要时，还应对磁罗经、无线电测向仪进行校正，编制新的自差表。
3、研究有关航海图书资料，了解航区的详细情况⑴查阅有关的《航路指南》、《进港指南》、港口介绍、港图、港章等，了解本航次所经港口的详细资料；⑵查阅有关的气候图、洋流图、航路设计图、气象预报、潮汐表和潮流图表等，了解航区航行季节的水文气象条件、可能遇到的灾害性天气及可以利用的风流条件等；⑶查阅《灯标和雾号表》、《无线电信号表》和海图等，了解航区助航设备的条件、制度和必要的图表；⑷查阅海图、航路指南和地方性规则等，了解近岸航区的危险区域、禁区、渔区、船舶交会点、分道通航制、协定航线、海上交通法规、内河避碰规则等。
二副《航次计划表》EXCEL自动计算模板——福建省海运集团有限责任公司
船名：金海正 航次：1928
编
转向点位置
号
纬度
经度
航次计划表（VOYAGE PLAN）
计划航线（PASSAGE PLAN） 出发港/泊位:镇江/句电1#泊 目的港/泊位：黄骅/
编码：SQIR0745-2FJ 总里程/总航时: 848nm/70h
航里 向程
图号
预计到达时 间
实际 到达 时间
实际 富裕 水深
34.7 110055--11浮浮 15min GPS
RADAR 引水操纵，注意监车 、监舵及提醒引水
高
17 32°13.680´ N 119°32.970´ E
42110 12/11/09:38
21.6 10150浮5浮 15min GPS
RADAR 引水操纵，注意监车 、监舵及提醒引水
高
根据 IMO A.893.(21)决议，船舶计划航线应按照泊位---泊位（berth to berth）进行设计。
高
2 32°12.303´ N 119°15.042´ E 121 0.6 43012 12/11/08:03
10.9 码头边边缘缘 15min GPS
Байду номын сангаас
RADAR 引水操纵，注意监车 、监舵及提醒引水
高
3 32°11.970´ N 119°15.690´ E 114 1.4 42211 12/11/08:10
制表人：李 南 骏 驾驶员：陈 昕、李 南 骏、徐 彬 彬 船 长：王 琤 海务主管审核：___________________________
注：1.本表按照港口顺序逐一填报，原计划航线变更时应重新填写新的表格，一并存档。 2.实际富裕水深。如本段航线上海图最小水深超过30米，该栏内可填写N/A。
航行计划的详细步骤
本船条件
▪ 续航力； ▪ 船级中的航区限制； ▪ 适任证书中的航区限制； ▪ 保险条款的航区限制； ▪ 长、宽、最大高度、吃水、速度； ▪ 船级中的冰区加强； ▪ 船舶装备； ▪ 技术状态； ▪ 装载状况； ▪ 其它情况。
ppt课件
续航力
▪ 指该船在不靠岸不依靠补给的条件下能航 行的距离。
程和起点至到达点的总航程）； ▪ 航时（各点间的计划T、各点的累计T和起
点至到达点的T）；
ppt课件
内容（供参考的）
▪ 预绘必要的警戒线( no-go areas, margins of safety)于海图上；
▪ 预绘重要的灯标、雷达目标等于海图上； ▪ 预绘重要航区潮流于海图上； ▪ 列出所需海图的图号； ▪ 拟定中途遭强风的航路与避风锚地
根据航区，在航路指南和世界大洋航路等资料 中查出水文气象资料，并按航区顺序进行介绍。 如 风，浪， 流， 异常涌浪，冰， 雾，雨雪等
ppt课件
四 航路选择
根据航路指南、世界大洋航路和航路设计图 等提供的资料，在仔细分析的基础上，选择航线。 将航线情况和选择理由讲明。
ppt课件
五 航行计划和重要转向点
五航行计划和重要转向点在以上工作的基础上首先在总图上预画航线分析确定后转向点名称及位置海图图航程计划航向航速到下个转向点转向时间累计航程剩余航程备注ztgmtname3452303001472h3m0803000330870name3452603301474h6m1209040990810六港口和狭水道的介绍根据航路指南和进港指南仔细研究所经狭水道和港口的资料并成文
2. 船舶资料：
4）排 水 量：D=10904(T); D空=3840（T) 5) 总载重量：W=7064（T)
国际航空值机流程
国际航空值机流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!国际航空值机流程随着民航业的快速发展，越来越多的人开始选择乘坐民航航班，而值机作为乘客登机前必须完成的环节，也成为了民航服务中的重要组成部分。
航次计划
航次计划一、航次计划概述航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。
航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。
因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。
为此，国际海事组织（ IMO ）在 1999 年 11 月 25 日通过了 A.893(21) 号决议- -航次计划指南（GuidelinesforVoyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。
目前世界上某些港口在 PSC 检查和 SMC 年度外审中已涉及船舶航次计划。
二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。
其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。
三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。
二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。
一般说来，二副应协助船长完成以下工作：1.研究资料，选择航线。
仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。
这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地方规则），并改正到使用之日。
简易飞行计划制作
计算主降重量
计算航班业载
计算航线耗油
计算等待重量
计算V1、V2、VR
计算等待油量
Hale Waihona Puke 五、简易飞行计划制作实例制作举例： HU7X81（HAK－PEK），ETD0900Z, B2651飞机，140位乘客， 3T货物,起飞襟翼为5，计算起飞油量、起飞重量和V1、VR、V2
根据相关资料可得如下信息： 备降 场选择石家庄，备降时航路上逆风30节，主航路上逆风50节，温度比ISA高10°C,起飞机场（海口）温度为18°C，使用跑道27号为干跑道，起飞逆风20节
4848LBS FUELHLD=4848LBS ×0.75=3636LBS
4、计算备降重量
39％
目的：得到备降重量，为计算备降油量作准备 原则：计算出飞机在备降场上空的重量 数值：WTALTN=WTHLD+FUELHLD =127806LBS+3636LBS =131442LBS
=127806LBS 目的：计算等待油量 原则：假定飞机在备降场落地后剩油为0 数值：WTHLD=DOPW+WTPLD
3、计算等待油量
31％
目的：得到等待油量，计算备降重量 原则：采用“等待计划，襟翼收上”表格 数值：根据等待重量（127806LBS），得到等 待燃油流量为：
FAA飞行计划制作简介
还有问题吗？
Any Question ?
=250LBS+21000LBS+4450LBS +3636LBS =29336LBS
9、计算起飞重量
100％
目的：得到飞机起飞重量 原则：起飞重量＝主降重量＋航线耗油 数值：WTDEP=WTDEST+FURLTRIP = 135892LBS+21000LBS =156892LBS 您已经完成了该简易飞行计划的制作
中国航信 国际订座业务操作手册-基础篇
bluesky\Results announcement\Analyst Presentation.ppt
25
国外航空公司航班数据查询
例1.当代理人需要提取 LONLAX 的航班数据时,
输入:
>AV:LONLAX/10OCT
19
航班数据查询综述
国外航空公司 AV显示 的标识 DS AB TY * 空格 订 座 协 议 标 识
航班查询 协议标识
联接方式 说明
可直接销售 的协议 记录编号返 回协议
同国外CRS存 在销售协议
AV不加航 空公司代码
AV加航空公 司代码
记录编号 返回 有
航班座位 情况不明, 显示Z AV后加代码 可继续查 询
• *——可以做进一步查询。
• 空格——只有OAG信息，只能用申请的方式进行销售。
bluesky\Results announcement\Analyst Presentation.ppt
17
航班数据查询综述
AV继续查询指令介绍：（可直接使用）
>AV:PEKLAX/15MAR/NW
区别：查询国内航班含义不同。
2.次高等级——*(Direct Access)
3.较低等级——TY(无协议级或AVS级）
AB(Answer Back)
bluesky\Results announcement\Analyst Presentation.ppt
13
第二部分 航班数据查询
• 航班数据查询综述 • 国内航空公司的航班数据查询 • 国外航空公司的航班数据查询
bluesky\Results announcement\Analyst Presentation.ppt
航次计划内容(共4篇)
航次计划内容(共4篇)：航次计划内容新学期新计划手抄报学前班月计划表内容幼儿园学前班周计划表篇一：航次计划航次计划一、航次计划概述航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。
航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。
因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。
为此，国际海事组织（IMO ）在1999 年11 月25 日通过了 A.893(21) 号决议- -航次计划指南（GuidelinesforVoyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。
目前世界上某些港口在PSC 检查和SMC 年度外审中已涉及船舶航次计划。
二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。
其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。
三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。
二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。
一般说来，二副应协助船长完成以下工作：1.研究资料，选择航线。
仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。
怎么做航次计划(信德)
航次计划（注：本资料整理于网络，仅供大家参考阅读使用，其实这些东西在课本《航海学》中亦有更详细的介绍，另外文中所述的航海图书号或海图号请以实际工作中UKHO、IMO及相关权威机构的最新更新为准。
）一、航次计划概述航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。
航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。
因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。
为此，国际海事组织（IMO）在1999年11月25日通过了A.893(21)号决议航次计划指南（GuidelinesforVoyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。
目前世界上某些港口在PSC检查和SMC年度外审中已涉及船舶航次计划。
二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。
其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。
三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。
二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。
一般说来，二副应协助船长完成以下工作：a.研究资料，选择航线。
仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。
国际航班升舱技巧
国际航班升舱技巧国际航班升舱技巧国际航班升舱，即从经济舱升级到商务舱或头等舱，是许多旅客梦寐以求的经历。
升舱不仅提供更舒适的座位和优质的服务，还可以享受更好的餐食和额外的舒适设施。
以下是一些国际航班升舱的技巧，帮助您实现这个梦想。
1. 学习积累航空里程：航空公司通常会有积分计划，旅客可以通过飞行或使用合作伙伴的服务来积累航空里程。
这些积分可以用于兑换升舱。
定期了解航空公司的促销活动和里程兑换规则，选择合适的机票进行预订，以最大化积分的获得。
2. 升级奖励计划：一些航空公司提供会员级别和升级奖励计划。
通过成为会员并达到一定飞行次数或里程要求，您可以获得自动升舱或升级奖励的机会。
选择并集中飞行同一家航空公司，可以更容易地达到这些要求，从而提高升舱的机会。
3. 灵活旅行时间：在一些特定的时间段，比如淡季或周末，航空公司可能会有更多的空位。
在这些时间段购买机票，您的升舱机会可能会更高。
此外，某些航班可能会有超售情况，航空公司可能会主动提供升舱的选择。
4. 使用里程兑换升舱：如果您已经积累了足够的航空里程，可以选择使用里程兑换升舱。
航空公司通常有不同的兑换规则和里程要求，您可以在航空公司的官方网站上查询详细信息并进行兑换。
5. 联系客服或机场柜台：如果您想尝试升舱，但没有获得足够的航空里程或无法使用其他途径进行升舱，您可以尝试联系航空公司的客服部门或在机场柜台询问。
有时候，航空公司可能会提供升舱的特殊优惠或解决方案。
总之，国际航班升舱是一项需要策略和耐心的任务。
通过积累航空里程、成为会员、灵活选择旅行时间以及使用里程兑换等技巧，您可以提高升舱的机会。
无论您是出差还是度假，升舱的体验将为您的旅程增添更多的奢华和舒适。
航线计划表
航线计划表篇一：航线计划于设计航次计划与航线设计航次计划一、航次计划概述航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。
航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。
因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。
为此，国际海事组织（imo）在1999年11月25日通过了a.893(21)号决议--航次计划指南（GuidelinesforV oyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。
目前世界上某些港口在PSc检查和Smc年度外审中已涉及船舶航次计划。
二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。
其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。
三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。
二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。
一般说来，二副应协助船长完成以下工作：1.研究资料，选择航线。
仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。
这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地方规则），并改正到使用之日。
如何做好二副
如何做好二副第一篇：如何做好二副如何做好二副二副心得二副，英文名Second Officer，简写2/O，是海船上仅次于船长和大副以外的驾驶员。
平时的工作除了航行和在港、锚泊值班外，主要负责航路设计；海图和航海图书资料的管理以及更新；驾驶台航仪的保养测试；船舶靠离码头指挥船尾系解缆工作；注：（文来源于热心网友推荐文档，原文作者以及所属公司不详。
原文未做改动。
由于不同管理公司，不同船舶，不同领导,不同航线等原因，船上具体的工作有时可能会有不同。
另由于航海出版物改版，使用不同版本等原因，关于出版物更新部分请以各船实际为准。
仅供参考，交流。
）另外关于海图改正部分，大家还可以点击本文最下方左下角的“阅读原文”查看英国海道测量局（UKHO）发布的官方教学视频和详细介绍。
二副的航行班比较讨厌，凌晨0点到早上4点，中午12点到下午4点。
特别是凌晨这段时间不好，因为这段时间是人体最最应该睡眠的时候，我个人每次到凌晨2点的时候就特别特别困，眼皮特别重，只能喝咖啡来提神。
然而这段时间班，是最最不能掉以轻心的时候，不仅是帮助你瞭望的水手也是最困的时候，同样别的船上的值班人员也是最容易犯困的时候，所以为了航行安全考虑，再加上晚上的能见距离，周围有来往船只，应当密切注意，一旦存在碰撞危险，最好早点联络，及时采取避碰措施，保证安全距离通过。
晚上不比白天那么清晰直观的用肉眼看到周围水域情形及对方船只的动态，虽然晚上利用雷达导航，但毕竟有一定的局限性，像雷达这些航仪只是助航设备，我们不能全部依赖它，还是眼见为实。
永远切记航行安全最重要，特别是这段时间，除了值班的那几个人，大家都在熟睡，千万不要因为个人的疏忽而拿十几个人的生命开玩笑。
不过这个班唯一的好处就是有康师傅吃，由于凌晨4点下班后就直接睡觉了，早餐肯定就错过了，所以二副的早餐就提前吃了，有人叫夜宵也可以，反正还是一日三餐。
记得以前做三副的时候，就特别羡慕二副，并不是职位高待遇好，而是嫉妒人家天天有康师傅吃。
值机eterm指令介绍
值机eterm指令一、工号级别设定控制室：81（最高级别）、82（普通控制）、96（建立航班，T-CARD）值机：91（普通值机员）、86（值班主任，可以改名字）配载：102（普通）、101（控制）二、ETKD TN/票号（13位数字）ETKD NI/身份证号或者其他号码ETKD PP/护照号三、如何接候补1、看候补的航班是否开放2、看是否放候补3、看是否有剩余载量4、看是否还有座位ETKD查询票面PACA4402/.YCTU1QIUTING,ET1,URESPA是固定格式（接收的意思）CA4402是接收候补的航班号/是固定格式“.”点是代表日期“-”减号是昨天“.”点是今天“+”是明天Y是舱位等级CTU是候补的目的地（注意旅客所买的客票目的地和候补航班的目的地必须一致）1QIUTING是旅客姓名“，”逗号是固定格式ET1是候补电子客票段数 1是第一段“，”逗号是固定格式URES是固定格式附：接收候补简化形式1、已经缺省候补航班2、ETKD查询票面3、PAYCTU1QIUTING,ET1,URES接候补经常出现的代码：STL 座位分配原因 URES GS限额限制 CAP 座位数不够PAD 超过ID人数限制 WTL 业载限制 LM 超过登机人数限制例题：2019年4月22日张三旅客买了一张拉萨飞往成都CA4402航班成人经济舱全价票，客票号999457246512 身份证号123321.因误机，候补至CA4442航班上，写出指令流程？接收CHD,VIP,GM候补：接收CHDPA航班号/日期舱位目的地姓名CHD，ET段数,URES接收VIPPA航班号/日期舱位目的地姓名VIP，ET段数,UERS接收GMPA航班号/日期舱位目的地姓名GM，ET段数,URES例题：1、接收候补旅客到CA4406拉萨成都姓名王大伟电子客票段数为1段证件号110232，此人为军残，写出候补指令。
2、接收南航儿童候补到CZ3464拉萨重庆姓名王晓电子客票段数为1段，证件号20060504，写出流程？四、航班概况显示 SYCL0955:值机中间关闭时间 NAM以姓名方式办理CWT 航班总业载 UWT 仍可利用CWTCAW 配载允许业载（航班总业载扣除货油业载后的值机允许业载）UAW 值机仍可利用CAWWTN：重量表号 KG：重量单位公斤GT：登机口 POS/GATE：飞机停靠位置 BN：最大登机号AK：航班控制员（此表未设置） CD：航班控制终端（此表未设置）BDT：登机时间 SD：计划离港时间 ED：预计离港时间CI：值机初始关闭时间CNF：各等级座位布局 CAP：各等级最大载客量AV：各等级仍可利用座位数R：各等级订座人数 C：各等级已办理值机手续的旅客人数B：行李件数/重量 UB：速运行李件数/重量 I：婴儿CHD：儿童 SB：各等级候补旅客人数 SA：利用剩余吨位的旅客人数BAG：转机行李件数/重量 RET：各等级电子客票旅客人数五、座位图显示：SECA4401/.*CTULXA六、显示旅客名单PDPDCA4112 /.*CTULXA,选择项或 PD*,选择项ACC 已接受旅客NACC 未接受旅客VIP 要客PSM 特殊服务旅客INF 带有婴儿旅客CHD 儿童GRP 团体NGRP 不包括团名AEC AEC换飞机后未确定座位的旅客AECX AEC换飞机后,座位号与原座位号不同的旅客I 进港旅客，转港旅客O 联程旅客ASR 预留座位的要客VIPCRS 值机留座的旅客RES 预留座位的团体旅客WCH 轮椅旅客BLND 盲人DEAF 耳聋旅客STCR 担架旅客DEL 被删除的旅客EXBG 行李超重的旅客UPG 升舱的旅客DNG 降舱的旅客EXST 额外占座的旅客FF 常旅客URES 候补旅客SBY 候补状态旅客Z 转换航班旅客BN 按登机号显示BAG/ALL 所有有行李的旅客AGT/500 看工作号500办理的旅客SIP 看代码共享航班旅客七、提取旅客详细纪录PRRL：记录编号 BN：登机号 Z：舱位ASR：预留座位的要客ACC 接受MOD 修改BAG 行李牌放出或重新放出DEL 被删除，包含DEL之前的信息RES 订座留座SBY 候补状态R 重新打印行李牌SEA 重新分配座位的旅客，自动换飞机Z 转换航班的旅客ASR 所占座位为预定VIP座位XBT 不打印行李牌BC 重新打印登机牌八、提取旅客记录的几种简化格式 RL/RN/FB/FSNRL RN FB FSN>RL:JJJJJ 根据记录编号提取旅客记录>RN:NAME 根据姓提取旅客记录>FB:BN 根据登机号提取旅客记录>FSN:SEAT 根据座位号提取旅客记录九、接收旅客 PA信息列表：（一）申请座位类别：R..→普通申请 SNR..→特殊申请W--窗口 I--走道 C--中间座 Q--安静座 E--临近出口F--靠前 A--靠后 M—看电影 S--吸烟座 N--不吸烟座L--靠左 R--靠右PA1-4 接收四名旅客PA1,1/20;3,CHD1;4;6 接收团体内几名旅客 ; 隔开不同序号PA1,UM1 接收无人陪伴PA1,EXST 接收额外占座，占用一个GO-SHOW限额PAY1LI/LI,URES(,ET1) 接收候补旅客PA：仓位1 姓名，URES 接收GO-SHOW旅客。
航空公司领航计划.
6
9/2012
新版FPL介绍
10A：无线电通信、导航及进近助航设备与能力
N S A B C D 无VOL或不可用 有VOL且可用 GBAS LPV 罗兰C 测距仪
飞行管理计算机、航路点位置点报告、航 空器通讯寻址与报告系统
数据链飞行情报服务、航空器通讯寻址与 报告系统 起飞前放行、航空器通讯寻址与报告系统
附加的监视应用应在编组18“SUR/”标记后列出
11
9/2012
新版FPL介绍
10B：监视设备与能力
A
C S I P
应答机A模式
应答机A模式和C模式 S模式，有气压高度和航空器识别能力
B1
B2 U1 U2 V1 V2 D1 G1
1090MHZ，发送功能的ADS-B
X E
H
ATC receiver
S模式，有气压高度和无航空器识别能力 S模式，有航空器识别能力无气压高度发射 信号的能力 S模式，无气压高度和航空器识别能力 S模式，有航空器识别、气压高度发射和超 长电文能力（ADS-B） S模式，有航空器识别、气压高度发射和增 强监视功能
3
9/2012
新版FPL介绍
转换规则
FPL编组 10：机载设备与能力
新增加标注
– 机载设备与能力由以下元素组成: a)在飞机上存在的相关可用设备 b)与机组成员资格能力相符的设备和能力 c)经过有关当局授权使用的
FPL编组 18：其他情报
– 增加类型 PBN、DOF、TALT… – 修订格式 新格式: 本编组无任何信息时，在数据项 A 中填入数字“0”； 本编组有信息时，应按照固定的先后次序，随以一斜线“/” 填写有关情报……
P1-P9 所需通讯性能 塔康 反之，当编组 18中COM或NAV或DAT有备 U 特高频无线电话 注时，才允许 10A中有Z。当前主要使用 的是NAV/ABAS 。733和两架752（2855、 V 甚高频无线电话 2856）没有GPS，因此无需在NAV中标注 W 获得缩小垂直间隔批准 ABAS，因此10A中便没有标注Z X Y 获得最低导航性能批准 8.33kHZ频道间距能力的甚高频
国际航行网上值机流程
国际航行网上值机流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!国际航行网上值机流程一般包括以下步骤：1. 选择航空公司：你需要选择你要乘坐的航空公司。
外贸业务基础理论知识点：航次期租(TCT)操作流程
外贸业务基础理论知识点：航次期租（TCT）操作流程一、仔细研读租船合同租船合同订立以后，仔细研读合同条款，理清各方的关系（注：本公司将船舶TCT进来后以程租方式转租出去），航次期租合同里的租家，船东及BROKER，期租合同中的租家，船东及BROKER，理清各方的责任和权限，作为租船人在此合同中的地位，义务，责任及权限，分析各条款之利弊，形成整体航次操作概念。
二、向船长发航次指示GENERAL INSTRUCTION向船长发航指示，告知航次期租合同相关条款，交还船时间地点，并通知船长下航次任务，告知该船长需配合租家在此航次的履行中的责任和义务，其中最重要的是关于该航次的NOR递交，B/L签发的规定，要求船长每天报告船舶动态，并递交船舶抵港离港报告，如果船舶在交船后马上就抵装港，则需要求船长报告预计的船舶积载计划PRE－STOWAGE PLAN及预计最大的载货量LOADABLE QTTY，即要求船长宣载DECLARATION。
三．委托气导委托一家倾向于自己的气导公司也是航次履行重要的一步，报告航行途中天气情况，分析航次耗油及航速，气导报告是以后若产生BUNKER OVERCONSUMPTION，及验证船舶航速是否属实的一个重要依据。
四．交船如果在TCT合同里没有规定DEL/REDLY SURVEY，则均以船长的船舶为依据，如果在合同里规定交还船的检验，则先委托检验公司，以检验公司出的检验报告为依据。
交船时最重要的是要注意交船的燃油数量，交船时间，交船地点，交船时船舶状态是否符合租约规定，这些都是履行TCT合同重要的依据，因为燃油的数量决定了履行此航次的加油数量，作为一个航次期租，装港卸港均已确定，所需的航次时间也能计算出来，而船舶每天的耗油也基本上是较稳定这样就能计算航次的加油数量，进一步在哪里加油，可依据航线来定；另外交船时间是计算租金的最大依据，合同里规定第一期租金在交船后的X工作日内支付。
五．到达装港前的准备1．委托代理，关注装港情况依据C/P的规定，若装港代理为航次合同中租家指定，应及时向租家索取代理资料，及早联系索取使费明细，一般包括引航费，泊位租用费，各项检验费，代理费等等，需仔细审核比较。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
航次计划（注：本资料整理于网络，仅供大家参考阅读使用，其实这些东西在课本《航海学》中亦有更详细的介绍，另外文中所述的航海图书号或海图号请以实际工作中UKHO、IMO及相关权威机构的最新更新为准。
）一、航次计划概述航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。
航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。
因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。
为此，国际海事组织（IMO）在1999年11月25日通过了A.893(21)号决议航次计划指南（GuidelinesforVoyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。
目前世界上某些港口在PSC检查和SMC年度外审中已涉及船舶航次计划。
二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。
其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。
三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。
二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。
一般说来，二副应协助船长完成以下工作：a.研究资料，选择航线。
仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。
这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地方规则），并改正到用之日。
b.估算时间，初拟措施。
根据概略航程和航速，估算所需航行时间，初步确定进出港及通过重要航区和水道的时间，从总体上将航线分段（如港口附近、沿岸航段、大洋航段等）考虑，初步拟定航行措施，如航法、定位、避险、遭遇恶劣天气时的对策等。
c.预绘计划航线，列出航线计划表，制定航行措施。
根据航海图书资料和航行经验，结合船舶载货、船员素质及航次气象因素确定航线，并为该航线配备好海图，在海图上预画计划航线。
再由港口水深及潮汐，计算开船时间，列出航线计划表。
这一工作由船长指导，二副负责具体实施。
下面就重点介绍一下关于航线设计的方法、步骤以及注意事项。
航线设计航线设计工作是船舶完成航次任务的一项十分重要的工作。
船舶在接到公司（租家）的航次指示后，二副应在船长的指导下，做好航线设计工作，最后经船长审核批准后执行。
这不仅直接关系到船舶的航行安全，也关系到船舶、公司的经济效益。
航线设计工作主要分为准备阶段和实施阶段。
一、准备阶段（一）航线设计的要求：安全、经济、周密、高效。
（二）航线设计常需考虑的因素i.本船条件：包括船舶的结构强度、船舶设备、载货量、吃水、吨位、航速和船员配备和适岗情况。
ii.水文气象：应充分注意到世界风带的划分、大范围狂风恶浪区的分布及有关海流、海浪、雾、流冰和冰山的情况。
其中世界风带的划分如图所示；世界大范围狂风恶浪区主要有：①冬季北太平洋中高纬海域；②冬季北大西洋中高纬海域；③夏季（7、8、9月）西北印度洋海域；④南半球中高纬海域（咆哮西风带区域）。
iii.国际载重线公约的有关规定：参阅相关洋区及月份的大洋航路图中的国际载重线区域的界限，其中不同颜色标明各个载重线上适航的区域，详情见公约中商船用区带、区域、季节期海图或 BAD6083。
iv.航行受限区：①军事演习区②水下电缆和管路的铺设③空中电缆和桥梁（主要考虑净空高度）④避航区⑤禁区。
这些区域有些是属于固定的，在海图和航海资料中可以查到，事先就可以避开，但军事演习区以及水下电缆和管路的铺设的信息一般都是通过航海通告中的临时通告和预告以及EGC/NAVTEX航警等形式发布的，需要临时修正航线v.定位与避让：航线拟定时，应充分考虑利用各种定位方法的可能性，特别是重要转向点位置应考虑实测求得。
接近陆地时，应选有显著物标或明显特征等深线的水域。
注意避让条件，特别是能见度不良时，更应尽可能避免航线穿过渔区或拥挤水域.。
6.船舶定线制：在通航密度大、航区复杂的水域，由以减少海难事故为目的的单一航路或多航路系统和航路指定方式而构成的任何航路体系，例如分道通航制、双向航路等。
（三）常用的航海图书资料1.航海图书总目录（CATALOGUE）：可用来查找相应的任何有关的航海图书资料，例如英版的NP131和中版的K102等。
2.世界大洋航路NP136（OCEANPASSAGEFORTHEWORLD）：其内容有推荐航线的介绍、对航线和航法的使用及注意事项等。
它是拟定大洋深海航线的主要参考，特别是对于船长和二副没有走过的海区，但要与最新的补篇配合使用。
3.航路指南（SAILINGDIRECTION）：它是航用海图资料的重要补充和拟定沿岸航线、沿岸及狭水道航行的重要参考，目前按地区分为74卷，也需与最新的补篇配合使用。
4.大洋航路图（ROUTINGCHART）：共分南/北太平洋、印度洋和南/北大西洋五组图，每组（一年12个月）12张图，五组总计60张。
它可作为总图使用，但更多的时候是作为设计大洋航线的主要参考图，应仔细领会掌握图上的各种图表、符号的含义，对大洋航路图的详细介绍请参阅《英版海图的登记与改正》一文中的相关内容。
5.灯标和雾号表（ADMIRALTYLISTOFLIGHTSANDFOGSIGNALS）：它详细地记载了全世界各种灯标和雾号的特性资料，共分 11 卷，需配合海图使用及根据航海通告第Ⅴ部分进行剪贴改正。
6..潮汐表（TIDETABLES）和潮流表（TIDESTREAMATLAS）：包括了世界各港的潮汐、某些海峡的潮流情况等，并按地区划分，以方便使用。
其中潮汐表经常使用的有英版和中版两种，可以根据港口情况选择使用不同的版本。
7.无线电信号表（ALRS）：无线电信号表共分六卷13 册，介绍了有关通信方面的情况，对ALRS的详细介绍请参阅《英版航海通告的登记与改正》一文中的相关内容。
8.航海员手册（THEMARINER’SHANDBOOK）：英版航海员手册（NP100）是航海人员必备的工具书，航海中所涉及的问题大部分都可以在其中找到相应的参考资料。
该书的现行版本为1999年的第七版，需与最新的补篇（2003年版）配合使用。
9.进港指南（GUIDETOPORTENTRY）：分上下两册，详细介绍了港口及其各种设施的情况及要求。
如进港航道情况、锚地和泊位的分布、引航制度、通信和信号的要求、进港手续、装卸设备、工班、物资供应能力和代理业务等。
该书每两年再版一次，但由于价格昂贵，所以一般都是隔版更新，供船后一般由船长负责保管。
10.海图：包括航用海图、空白定位图和专用海图等，详细情况请参阅《英版海图的登记与改正》一文中的相关内容。
注：所有海图及航海出版物，应按照航海通告相应部分改正至最新，且有些出版物需配合最新的补篇使用。
对海图及航海出版物的登记与改正请参阅《英版航海通告的登记与改正》和《英版海图的登记与改正》两篇文章。
二、实施阶段（一）听取船长结合本船航次任务对航线的分析、要求、具体实施的原则。
例如两港间可使用的几条不同航线的选择；大洋航行使用恒向线航法或大圆航法等等。
（二）正确选择航海图书资料二副在接到船长的航线设计指示并听取船长的意见后，首先应根据出发港和目的港的位置，使用NP131（英版海图）和K102（中版海图）抽取海图和图书资料。
下面以本轮V.28航次中的台湾MAILIAO港－新加坡航线为例，介绍如何用NP131抽取海图和图书资料：I.抽取相应的航用海图①根据PART2A的索引图查取本航线所需总图4071（2003），再根据PART2-A1的索引图抽取大比例尺总图4508（2003）。
由于此段航线较短，4508已包括了出发港MAILIAO和目的港新加坡，所以总图4071可以不用。
②根据 PART2 的分区界限索引图，查得航线所经的分区索引图字母页为K、J3、I2。
③翻到相应的分区索引图字母页，查取航线所需航用海图图号如下：K：2409（1985）、1968（1985）、3489（1998）J3：3488（1997）、3482（2003）I2：1311（2003）、2403（2002）、3831（2002）、4042（2002）、4041（2002）Ⅱ.选择航路指南：根据PART4的航路指南索引图，查得航线所需航路指南为 NP30（2001）、NP31（2001）、NP32（1982/1998）、NP44（2003）。
Ⅲ.选择灯标和雾号表：根据PART4的灯标和雾号表索引图，查得航线所需灯标和雾号表为F卷（NP79，2003/04版）。
Ⅳ.选择潮汐表：根据PART4的潮汐表索引图，查得航线所需的潮汐表为第3、4卷，即NP203（2003）和NP204（2003）。
Ⅴ.选择无线电信号表：根据PART4中的无线电信号表（ALRS）部分，查得航线所需的 ALRS 为 NP281（1）、NP282、NP283（2）、NP284、NP285、NP286 （4），均为2003/04版。
Ⅵ.选择其他航海图书资料：从PART3中可以查到所需的大洋航路图512611（1971）和航道指南图5502（2002）。
另外常用的航海图书还有NP100航海员手册（1999/2003）、NP136世界大洋航路（1987）、进港指南等等。
注：上述海图图号和图书书号后面括号内为该图/书的最新版本号和最新补篇版本号，海图的最新版本可在NP131中与字母页相对的左页中查到，图书的最新版本可在最近一期的图书清单中查到。
（三）核对所需的航海图书资料本船是否齐全以及是否为最新版，如有短缺或已作废的航海图书资料及时通过船长向代理提出申购。
使用英版 NP350（1 3）（AdmiraltyDistanceTable）或中版《世界主要贸易海港里程表》查取出发港至目的港的里程并报告船长，在航线设计完毕后，再及时将实际的计划航线总里程报告船长。
（四）按照航海通告等改正资料，将本航线用到的航海图书资料改正至最新（开航之日）。
（五）认真研究有关的航海图书资料，充分了解航区的详细情况1.参考世界大洋航路、大洋航路图、航路指南、航用海图等，选择一条安全经济的航线。