珠三角轨道交通行业发展现状与趋势
2024年广州轨道交通市场发展现状
广州轨道交通市场发展现状简介广州作为中国南方重要的经济中心城市，近年来轨道交通市场发展迅速。
本文通过分析广州轨道交通市场的现状，探讨其发展趋势和影响因素。
发展历程自1997年广州地铁一号线开通以来，广州地铁网络逐步扩大，目前已形成七号线、十三号线等多条地铁线路，全长超过300公里。
此外，广州还拥有无轨电车、有轨电车等其他轨道交通方式，为市民提供了便捷、快速的出行方式。
随着广州人口的增长与城市扩张，轨道交通市场呈现出以下发展特点：1.建设规模扩大：广州轨道交通工程规模逐年扩大，每年新建和扩建多条线路，以满足人口增长和交通需求。
2.技术创新推动发展：广州轨道交通市场引入了一系列技术创新，如自动售票机、刷脸支付等，提升了乘客体验。
3.优化线网布局：广州轨道交通市场通过优化线网布局，提升了城市轨道交通的覆盖范围和效率。
4.多元化服务模式：除了基本的地铁服务外，广州轨道交通市场还提供一系列增值服务，如无障碍设施、Wifi覆盖等，满足不同群体的需求。
影响因素广州轨道交通市场的发展受到多个因素的影响，主要包括：1.城市人口增长：随着人口的增加，城市交通需求也随之增加，轨道交通成为解决交通拥堵问题的重要手段。
2.政府支持政策：广州市政府积极推动轨道交通的建设和发展，提供资金支持和政策扶持，为轨道交通市场的繁荣创造了良好的环境。
3.乘客需求变化：乘客对出行方式的需求不断变化，轨道交通市场需要根据乘客的需求进行调整和创新。
4.技术进步：随着科技的发展，轨道交通市场也不断引入新的技术手段，提升服务水平和乘客体验。
发展趋势未来广州轨道交通市场的发展将呈现以下趋势：1.规模继续扩大：广州地铁线路将进一步扩大，连接更多地区，提供更便捷的出行环境。
2.自动化和智能化：随着技术的发展，广州轨道交通市场将进一步推进自动化和智能化，提高运营效率和服务水平。
3.轨道交通与城市规划的融合：广州将继续将轨道交通纳入城市规划，并通过规划的方式，引导城市的发展与轨道交通的发展相协调。
轨道交通市场分析
轨道交通市场分析随着城市化进程的加快和人口的不断增长，轨道交通作为一种高效、便捷的交通方式，在城市交通系统中扮演着越来越重要的角色。
本文将对轨道交通市场进行分析，从市场规模、竞争格局、发展趋势等方面进行探讨，以期为相关企业和政府部门提供有价值的参考。
一、市场规模分析轨道交通市场是指与轨道交通运营相关的设备、技术和服务市场。
根据国内外相关数据统计，当前全球轨道交通市场规模已经达到数万亿美元，而预计未来几年内还将持续增长。
在国内，轨道交通市场规模也呈现出快速增长的趋势，特别是在一线和部分二线城市。
1. 地铁市场地铁市场是轨道交通市场的重要组成部分。
随着城市人口规模的增长以及城市交通拥堵问题的日益凸显，地铁作为一种快速、安全、环保的交通方式受到了越来越多城市的青睐。
根据数据统计，目前全球有超过200个城市拥有地铁，而在中国大陆地区则有超过40个城市开通了地铁线路。
地铁市场的增长主要受益于政府对城市轨道交通的投资，同时也受到了相关企业的技术和设备支持。
2. 轻轨市场轻轨市场是指以城市区域性交通为主的轨道交通系统。
相对于地铁来说，轻轨具有投资成本低、建设周期短、灵活性高等特点，因此在一些中小城市以及新兴城市中更为常见。
随着城市化进程的不断推进，轻轨市场也在逐步扩大。
国内外许多城市纷纷规划和建设轻轨线路，这为轨道交通设备和技术服务提供了更多的市场机会。
二、竞争格局分析轨道交通市场具有较高的技术门槛和资金门槛，因此市场竞争主要集中在少数大型企业之间。
以下将从供应商、运营商和相关服务提供商三个层面进行竞争格局分析。
1. 供应商竞争轨道交通设备供应商是市场竞争的核心。
目前，国内外的轨道交通设备供应商主要来自中国、法国、德国和日本等国家。
其中，中国的企业在国内市场具有较大的竞争优势，例如中国南车、中车等企业在地铁车辆、信号设备等领域具有较强的技术实力和市场份额。
2. 运营商竞争轨道交通运营商在市场竞争中扮演着重要角色。
珠江三角洲“十二五”交通发展形势分析
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城市轨道交通的发展与未来趋势
城市轨道交通的发展与未来趋势随着城市化进程的推进，城市轨道交通作为一种高效、便捷和环保的交通方式，在我国的发展中起到了重要的作用。
本文将从城市轨道交通的现状、发展历程、面临的问题以及未来趋势等方面进行论述。
一、城市轨道交通的现状城市轨道交通是指在城市内部，沿特定的路线，采用电力驱动，通过轨道运行的交通工具。
目前，我国的城市轨道交通已经发展成为全球最大的城市轨道交通网络，包括地铁、轻轨和有轨电车等。
这些城市轨道交通系统大大减少了城市交通拥堵和污染，为居民提供了便捷的出行方式。
二、城市轨道交通的发展历程城市轨道交通的发展可以追溯到19世纪末的地铁建设。
当时，伦敦成为世界上第一个拥有地铁的城市。
从那时起，城市轨道交通在全球范围内得到了迅速的发展。
在我国，第一条城市地铁线路于1969年在北京建成通车，随后其他城市也相继建设了地铁线路。
到2020年底，我国已有40多个城市拥有地铁系统。
三、城市轨道交通面临的问题尽管城市轨道交通发展迅速，但仍面临一些问题。
首先是投资巨大。
城市轨道交通的建设需要大量资金投入，尤其是在新建线路和扩大规模时更为明显。
其次是运营成本高。
轨道交通系统的维护和运营成本较高，需要长期持续的资金支持。
再者，部分城市轨道交通线路的运力不足，尤其是高峰时段，容易出现拥挤和乘坐难的问题。
最后，一些城市轨道交通系统在规划和建设过程中存在缺乏协调和整合的问题，导致线网不畅通、换乘不便等。
四、城市轨道交通未来的趋势为了解决城市轨道交通面临的问题，我国在未来发展中将采取一系列举措。
首先，加大城市轨道交通的投资力度，充分发挥政府的引导作用，吸引社会资本进一步参与。
其次，优化线网规划和布局，加强不同线路之间的衔接和换乘设置，提升整体运行效率。
此外，引入智能化技术，如自动驾驶和智能调度系统，提升轨道交通的运行安全和效率。
此外，探索新型轨道交通技术，如磁悬浮列车和超级高铁等，以提升运行速度和乘客体验。
综上所述，城市轨道交通作为一种现代化的交通方式，已经在我国取得了巨大的发展成就。
城市轨道交通发展现状及未来趋势
国向外城市轨道交通的现状与发展趋势摘要: 随着我国城市化和机动化进程的加快，交通拥堵问题已成为当前我国各大城市发展的“瓶颈”。
如不能有效地解决城市交通问题。
将严重影响大城市的可持续发展。
但是，解决大城市交通问题要有前瞻性，要结合我国国情以及各大城市自身特点来确定大城市交通的发展战略。
通过近几年对轨道交通的亲自参与和了解认识，现分析一下我国轨道交通的发展现状、特点、问题和发展趋势。
关键词：轨道交通，发展现状，未来趋势，问题及原因，建设历程1、前言21世纪以来，具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设愈趋受到众多城市的关注。
城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、有轨电车、单轨系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统和磁浮系统。
由于畅通、高效、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性，成为城市公共交通的重要组成部分。
在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐轨道交通出行。
[1]2、国内轨道交通建设历程起步——２０世纪５０年代，我国开始筹备北京地铁网络地铁建设，在１９６５－１９７６年建设了北京地铁一期工程（５４Ｋｍ）。
随后建设了天津地铁（７．１Ｋｍ，现已拆除重建）、哈尔滨人防隧道等工程。
该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。
发展——１９８０年代末至９０年代初，我国仅有上海、北京、广州等几个大城市规划建设轨道交通。
该阶段地铁建设开始真正以城市交通为目的。
政府调控——进入上世纪９０年代，一批省会城市开始筹划建设轨道交通项目，纷纷进行地铁建设的前期工作。
由于要求建设的项目较多且工程造价高，１９９５年１２月国务院发布国办６０号文，暂停了地铁项目的审批。
同时，国家计委开始研究制定城市轨道交通设备国产化政策。
该阶段为政府通过研究制定相应政策来指导地铁的规划建设。
我国城市轨道交通行业现状与发展趋势
我国城市轨道交通行业现状与发展趋势随着城市化进程的不断加快，我国城市轨道交通行业正迎来前所未有的发展机遇。
城市轨道交通作为现代城市交通体系的重要组成部分，对于提升城市交通运输效率、缓解交通压力、改善居民出行质量起着至关重要的作用。
本文将从现状和发展趋势两个方面对我国城市轨道交通行业进行探讨。
一、现状分析我国城市轨道交通行业取得了长足的发展。
根据统计数据显示，截至2020年底，我国共有71个城市开通了城市轨道交通线路，总里程达到7378公里，位居世界第一。
这些城市轨道交通线路不仅连接了市区与远郊，也将城市与城市之间紧密相连，形成了密集的交通网。
同时，我国的城市轨道交通技术也在不断提升，不仅有传统的地铁、轻轨，还有新型的磁悬浮列车等。
城市轨道交通的发展不仅仅是数量上的增长，更体现在服务质量的提升。
随着技术的进步和管理水平的提高，我国城市轨道交通的准点率和运营安全性得到了显著提升，乘客出行的舒适度和便捷度也得到了大幅提高。
此外，我国城市轨道交通还致力于提供更多的智能化服务，如车站自助服务、无线网络覆盖、电子支付等，进一步提升了出行体验。
二、发展趋势展望1. 规模持续扩大：未来，我国城市轨道交通的发展规模将继续扩大。
根据规划，到2030年，我国城市轨道交通里程将达到1.2万公里以上。
同时，越来越多的城市将开通轨道交通线路，进一步促进城市间的互联互通。
2. 技术创新升级：随着科技的不断进步，我国城市轨道交通将加速技术创新和升级。
例如，自动驾驶技术将逐渐应用于城市轨道交通，提升运行效率和安全性；新能源技术的应用将推动城市轨道交通的绿色发展。
3. 一体化发展：未来，我国城市轨道交通将与其他交通方式实现更加紧密的一体化发展。
例如，与公共汽车、出租车等交通工具的衔接将更加便捷，提供更加便利的换乘服务。
此外，城市轨道交通还将与共享单车、共享汽车等新型出行方式相结合，形成多元化的出行体系。
4. 智能化服务：随着物联网、大数据等技术的发展，我国城市轨道交通将提供更智能、便捷的服务。
城市轨道交通行业发展现状
城市轨道交通行业发展现状城市轨道交通行业是现代城市交通系统的重要组成部分，它以其高效、快捷、环保的特点受到了广大市民的青睐。
随着城市化进程的加快和人口的不断增长，城市轨道交通行业也在不断发展壮大。
城市轨道交通的网络不断扩展。
为了满足日益增长的出行需求，各大城市纷纷加大对轨道交通的投资力度，新建地铁线路、扩建轨道交通网络。
例如，北京、上海等一线城市不断推进地铁线路的建设，使得城市轨道交通的覆盖面更加广泛，方便了市民的出行。
城市轨道交通的技术不断创新。
随着科技的进步，城市轨道交通行业也在不断引入新的技术，提升运营效率和服务质量。
例如，自动驾驶技术的应用使得列车的运行更加安全可靠，智能调度系统的使用使得列车的运行更加高效，乘客信息系统的完善使得乘客能够及时获取到列车信息。
城市轨道交通行业还注重环保和可持续发展。
为了减少对环境的影响，城市轨道交通行业采用了一系列环保措施。
例如，地铁站和列车的供电系统采用了清洁能源，减少了对化石燃料的依赖；列车的制动系统采用了能量回收技术，将制动能量转化为电能再利用。
这些措施不仅减少了能源消耗，还降低了污染物的排放，为城市的可持续发展做出了贡献。
城市轨道交通行业还注重提升服务质量。
为了满足乘客的需求，城市轨道交通行业不断改善服务设施和服务水平。
例如，地铁站的无障碍设施得到了加强，方便了老年人和残障人士的出行；车厢内的空调系统得到了改进，提升了乘客的乘坐舒适度；车站和列车的安全设施得到了加强，保障了乘客的安全。
总的来说，城市轨道交通行业在发展中取得了显著的成就。
它不仅改善了城市交通拥堵问题，提高了出行效率，还减少了对环境的污染，促进了城市的可持续发展。
随着科技的不断进步和人们对出行需求的不断增长，相信城市轨道交通行业的发展前景将更加广阔。
我们期待着未来城市轨道交通行业能够继续创新发展，为人们的出行带来更多便利和舒适。
轨道交通发展现状及未来发展方向
轨道交通发展现状及未来发展方向一、引言随着城市化进程的加速, 轨道交通已经成为现代城市不可或缺的重要交通方式, 其优越性在于快速、安全、环保等方面。
本文将从历史发展、现状及未来发展方向三个方面进行探讨。
二、历史发展1.早期轨道交通早期轨道交通主要是指马车铁路, 它是19世纪初期出现的一种铁路运输方式。
马车铁路以马拉车厢代替了蒸汽机车牵引的列车, 这种方式在当时具有一定的优势。
但随着技术的进步, 马车铁路逐渐被淘汰。
2.电气化轨道交通20世纪初期, 电气化轨道交通开始出现。
最早的电气化铁路是在英国伦敦地下修建的地铁系统, 它于1863年开始运营。
此后, 欧美等国家陆续建设了自己的地铁系统, 并逐渐形成了现代城市轨道交通体系。
3.中国轨道交通发展中国最早的城市轨道交通是北京地铁, 在1969年开始规划建设。
此后, 中国陆续建设了上海、广州、深圳等城市的地铁系统。
目前, 中国已经成为全球轨道交通建设最快、规模最大的国家之一。
三、现状1.全球轨道交通发展截至2021年, 全球共有55个国家和地区拥有城市轨道交通系统, 其中中国的城市轨道交通里程位列第一。
此外, 欧洲和亚洲是全球轨道交通发展最为活跃的两个地区。
2.中国轨道交通现状目前, 中国已经建成了超过7000公里的城市轨道交通线路, 并且正在规划建设更多的线路。
其中, 北京、上海、广州等城市的地铁系统已经形成了相对完善的体系, 并且不断推进网络化运营。
3.全球轨道交通技术发展随着技术的不断进步, 轨道交通也在不断升级换代。
例如, 在新加坡和日本等国家, 已经开始试验无人驾驶地铁；而在欧洲和美国等地区, 则正在推广使用高速磁悬浮列车。
四、未来发展方向1.智能化未来城市轨道交通将趋向智能化, 通过引入人工智能、物联网等技术, 实现列车自主驾驶、智能调度等功能。
这将提高运营效率和安全性。
2.绿色低碳未来城市轨道交通将更加注重环保, 推广使用新能源车辆和清洁能源供电系统, 减少对环境的污染。
珠三角城际轨道交通建设情况
珠三角城际轨道交通建设情况城际轨道交通属于轨道交通的一个新兴类别，主要是在城市与城市之间的轨道交通形式，介于铁路和城市轨道交通之间，对于一个地区的多个城市之间的交通问题，提供了一个比较好的解决形式。
已通车的京津城际铁路就是城际轨道交通的典型例子。
目前全国已出台环渤海地区、长三角地区、珠三角地区、武汉城市圈、长株潭城市群、中原城市群等六部城际轨道交通建设规划，主要分布区域在我国的中东部。
本期将介绍珠三角地区城际轨道交通建设情况。
一、珠三角城际轨道交通同城化规划根据2009年公布的《珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划（修编）》，到2030年前珠三角将建设23条、线路总长为1890公里的城际轻轨，初步估算为3700亿元，将形成“三环八射”的基本构架，珠三角9个城市1小时内可以互相通达，形成真正意义上的大珠三角“一小时生活圈”。
项目规划范围为珠江三角洲地区[包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州（市区、惠东县、博罗县）、肇庆（市区、高要市、四会市）]，同时考虑与香港、澳门的衔接，以及向清远市、云浮等广东省其他地区的延伸。
一环：广佛环线；二环：由穗莞深、中山－南沙－虎门、广州－佛山－江门－珠海、佛山－东莞四条城际线组成的环珠江口的中环线；三环：由穗莞深、深圳至珠海、广州－佛山－江门－珠海、佛山－东莞四条城际线组成的环珠江口的大环线；八条放射线：广州至清远、广州至惠州、东莞至惠州、深圳至惠州、珠海至斗山、江门至恩平、肇庆经高明至南沙、佛山至肇庆等八条城际线。
规划线路覆盖了所有的县级以上市和三级节点，覆盖了广深、广珠、广肇和广惠等城镇带。
线网密度为4.5公里/百平方公里。
规划年度近期为2012年，中期2020年，远期2030年。
线网规模以两条主轴、三条放射线和两条联络线构筑主骨架:即广州—深圳、广州—珠海为二大主轴；广州—肇庆、中山(小榄)—江门、东莞—惠州为三条放射线；在广深、广珠两条主轴间,建设顺德-番禺-东莞、中山-虎门两条联络线,线网总规模约599.6公里。
2023年轨道交通行业市场环境分析
2023年轨道交通行业市场环境分析随着城市化进程的不断加速，轨道交通行业在中国市场得到了快速发展。
轨道交通已经成为城市快速交通模式的主要选择，具有一定的市场优势。
本文将从市场需求、政策环境、产业链分析等方面，对轨道交通行业的市场环境进行分析。
一、市场需求分析中国的城市化进程极为迅猛，同时城市化水平和城市人口不断增加，城市交通难题日益突出。
轨道交通因为其高速、高效、绿色环保等优势深受城市人民的喜爱。
据统计，截至2020年底，中国已建成轨道交通城市数量已经超过40个，运营里程超过8万公里。
其中，北京、上海、广州、深圳等大城市拥有较为完善的轨道交通网，而二三线城市的轨道交通建设也在逐步推进。
同时，轨道交通还能缓解城市交通压力，促进城市经济发展，因此，未来市场需求将更加增长。
另外，在疫情影响下，轨道交通行业也迎来了新的机遇。
轨道交通具有运营区域集中、运营人群密集等特点，疫情期间轨道交通成为城市公共交通网络中最安全、最卫生的选项之一，未来的疫情防控也将进一步提高城市轨道交通的地位。
二、政策环境分析中国政府一直在积极推进轨道交通的发展，出台一系列的政策文件。
其中，《城市轨道交通发展规划（2016-2020年）》在全国范围内推动了城市轨道交通建设的进程。
《城市轨道交通条例》等法规文件也为轨道交通行业的发展提供了保障，同时还有一些相关产业的发展政策，如新能源汽车政策、工业4.0政策等，也为轨道交通产业及其相关人才培养提供了支持。
此外，2021年《国家发展和改革委员会关于制定“十四五”国家经济和社会发展规划的建议》中提到，将完善以铁路、公路、民航、水路、城市轨道等为核心的综合交通运输体系。
这表明中国政府将进一步加大轨道交通的发展力度，未来政策的支持将会更加明确有力，轨道交通行业将得到长足的发展。
三、产业链分析中国轨道交通产业的发展可以分为四个阶段：模仿期、引进期、自主化研发期、国际竞争期。
目前，中国已经具备了从设计、制造、运营到知识产权等完整的全产业链，已经成为轨道交通产业全球市场上的范本和主导者。
2024年轨道市场分析现状
2024年轨道市场分析现状概述轨道市场是指与轨道交通相关的设备、技术和服务的销售和运营市场。
随着人口增长和城市化的加速，全球对可持续交通解决方案的需求不断增加，轨道交通成为许多城市重要的公共交通方式。
本文将对当前轨道市场的现状进行分析。
市场规模据统计，全球轨道市场的规模逐年增长。
根据行业研究报告，2019年轨道市场的总产值达到X亿美元，并预计到2025年将增长至X亿美元。
其中，亚太地区是最大的轨道市场，占据市场份额的X%。
欧洲和北美地区也是重要的轨道市场，分别占据市场份额的X%和X%。
市场趋势1. 可持续交通的推动随着全球环境问题的日益严重，各国政府开始推动可持续交通解决方案，轨道交通成为可持续的首选。
由于轨道交通的低碳排放和高效性，各国纷纷增加对轨道交通的投资，促进了轨道市场的增长。
2. 技术创新的推动新技术的不断涌现也推动了轨道市场的发展。
智能制造、自动驾驶、大数据分析等技术的应用，为轨道交通提供了更高效、更安全的解决方案，进一步促进了市场增长。
3. 城市化进程的推动全球城市化进程的不断加速，使得城市对交通需求的增长迅猛，轨道交通成为解决交通拥堵问题的重要手段。
这进一步推动了轨道市场的扩大。
市场竞争格局轨道市场竞争激烈，主要厂商包括ABB、通用电气、西门子等知名公司。
这些公司凭借其强大的技术实力和丰富的经验占据了市场的主导地位。
此外，一些新兴的创业公司也在市场中崭露头角，通过技术创新和灵活的商业模式获得市场份额。
市场挑战与机遇挑战1.高成本：轨道交通的建设和运营需要巨额资金投入，这对于一些发展中国家来说是一个巨大的挑战。
2.政策限制：不同国家和地区的政策限制可能对轨道市场造成影响，特别是在招投标和市场准入方面。
机遇1.基础设施投资增加：许多国家将轨道交通作为重点领域进行基础设施投资，这为轨道市场提供了巨大的机会。
2.技术创新推动：现代技术的不断进步，为轨道交通提供了更多的机遇，例如可再生能源的应用、智能化监控系统等。
轨道交通的发展现状和未来方向
轨道交通的发展现状和未来方向轨道交通的发展现状和未来方向导言随着城市化进程的推进，交通问题越来越引起人们的关注。
为了缓解交通压力、提高出行效率和改善环境质量，轨道交通作为一种重要的公共交通方式得到了广泛应用和发展。
本文将对轨道交通的发展现状以及未来可能的发展方向进行探讨，并分享个人观点和理解。
一、轨道交通的发展现状1. 城市轨道交通的快速发展近年来，我国城市轨道交通迅速发展，特别是地铁的建设规模和运营里程大幅增加。
据统计，截至2020年底，我国已有超过40个城市开通地铁线路，总里程超过8000公里。
这一系列建设投入为城市居民提供了便利的出行方式，同时也有效缓解了城市交通拥堵问题。
2. 轨道交通技术的不断创新随着科技的不断进步，轨道交通技术也在不断创新。
目前已有城市开始尝试无人驾驶地铁的运营，借助人工智能和自动驾驶技术，提高列车的安全性和运行效率。
轨道交通系统的能源利用效率也在不断提升，采用了诸如能量回收和光伏发电等新技术，以降低运营成本和环境污染。
3. 轨道交通与城市规划的有机结合轨道交通的发展也促进了城市规划的调整与发展。
在新建地铁线路时，城市规划者通常会考虑线路覆盖范围与城市功能布局的关系，以便更好地满足居民的出行需求。
一些城市将轨道交通站点作为城市建筑和景观的设计元素，使得地铁站成为城市文化和艺术的一部分，提高了城市的形象和吸引力。
二、轨道交通的未来发展方向1. 高速化和智能化发展未来，轨道交通的发展方向将主要体现在高速化和智能化方面。
随着科技的进步，我们可以预见到更快速的高铁列车将逐渐成为主流，提供更快捷、便利的跨城市出行方式。
人工智能、大数据和互联网技术的应用将进一步提升轨道交通的运行效率和智能化水平，优化列车调度和设备维护，提供更加舒适和安全的乘坐体验。
2. 绿色化和可持续发展在环保和可持续发展的背景下，未来轨道交通也将朝着绿色化的方向发展。
通过引入更多的清洁能源、提高能源利用效率和减少废物排放，轨道交通将在一定程度上减少对环境的负面影响。
城市轨道交通的发展趋势
城市轨道交通的发展趋势随着城市化进程不断加快，城市交通问题也愈加凸显。
城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，由于其容纳量大、路线密集、运行稳定等特点，已成为城市发展不可或缺的组成部分。
那么，在未来的发展中，城市轨道交通将会有怎样的发展趋势呢？一、智能化发展智能交通系统受到越来越多的重视，轨道交通行业也在推进智能化发展。
通过应用高新技术、数据采集、处理，实现列车运行的自动化控制、客流率预测、列车排队等技术，提高了轨道交通运行的效率和安全性。
二、运营模式多样化轨道交通行业将在未来各地逐渐采用无人驾驶技术，但是无人驾驶行驶的环境仅限于地铁里，因此随着城市的发展，轨道交通的高峰期也将迎来更多的人潮，轨道交通需求的提高，催生了运营模式的多样化。
如香港地铁机构采用“道路交通管制”将地铁列车的发车间隔调整至最快，充分利用现有的车站和线路所能接待的最大乘客量。
三、节能减排随着国家对环保政策的不断加强，城市轨道交通将会逐渐采用更加环保、清洁的能源，以减少对环境的污染和危害，从而实现节能减排的目标。
同时，还将推出更多的绿色公共交通出行方案，引导市民更多地采用公共交通出行，减少交通拥堵和尾气排放。
四、互联互通未来城市轨道交通将会打破区域限制，实现线路互联互通，提高交通系统的可达性和通达性。
同时，还将通过共享互联技术和物联网技术，实现轨道交通与其他公共交通工具的衔接，进一步提升城市交通系统的科技含量和便利程度。
综上，随着城市化进程的深入推进，城市轨道交通将逐渐进入智能化、多元化、节能减排、互联互通的新阶段。
而在这个进程中，需要加强区域间的合作共享，政府部门和轨道交通企业需要加强对轨道交通行业的战略规划和政策支持，鼓励和引导社会资本进入轨道交通领域，共同推动城市轨道交通建设，为城市优质出行提供更加优质的服务。
珠三角区域一体化下交通协调发展研究
珠三角区域一体化下交通协调发展研究一、本文概述本文旨在深入探讨珠三角区域一体化背景下交通协调发展的现状、问题及对策。
珠三角地区作为中国改革开放的前沿和经济发展的重要引擎，其区域一体化的进程对于推动中国经济增长具有重要意义。
交通作为区域一体化的重要基础设施，其发展状况直接影响到珠三角地区经济社会的协调发展。
因此，研究珠三角区域一体化下的交通协调发展，对于促进区域经济的可持续发展、提升区域整体竞争力具有重要的理论和实践价值。
文章首先将对珠三角区域一体化的背景和现状进行概述，分析交通在区域一体化中的重要作用。
接着，通过梳理珠三角地区交通发展的历程和现状，揭示交通发展中存在的问题和挑战。
在此基础上，文章将深入探讨交通协调发展的内涵和机制，提出促进珠三角地区交通协调发展的策略和建议。
文章还将对交通协调发展对珠三角地区经济社会发展的影响进行预测和评估，为政策制定者提供决策参考。
本文的研究方法包括文献综述、实地调研、数据分析等多种方法。
通过综合运用这些方法，文章将全面、深入地揭示珠三角地区交通协调发展的现状和问题，提出具有针对性和可操作性的解决方案。
文章还将注重理论与实践相结合，力求为珠三角地区交通协调发展的实践提供有益的指导和借鉴。
二、珠三角区域一体化概述珠三角，即珠江三角洲，位于中国广东省中南部，是由珠江水系冲积而成的三角洲平原。
这一区域包括广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山、惠州、江门、肇庆等九个城市，是我国改革开放的先行区，也是我国经济发展最具活力和潜力的地区之一。
珠三角区域一体化的概念，是指在这一特定地理区域内，通过加强城际合作，优化资源配置，实现经济、社会、文化等各个领域的协同发展。
一体化的目标是构建一个更加紧密、高效、协调的区域经济共同体，以提升整个区域的综合竞争力和可持续发展能力。
近年来，随着全球化和区域化的深入发展，珠三角区域一体化进程不断加快。
在经济领域，区域内各城市之间的产业协作日益紧密，形成了电子信息、生物医药、新材料等一批具有全球竞争力的产业集群。
轨道交通发展正改变珠三角地区综合运输体系结构
轨道交通发展正改变珠三角地区综合运输体系结构广义的轨道交通包括了城际轨道交通、城市轨道交通、干线铁路、高速铁路，是综合运输体系的重要组成部分。
综合运输体系是对基于各种运输方式技术经济特征和可持续发展思想，各种运输方式分工协作、优势互补，采用现代先进交通管理技术实现一体化的交通运输系统的总称。
《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》（2008-2020年）明确指出，要“形成网络完善、布局合理、运行高效、与港澳及环珠江三角洲地区紧密相连的一体化综合交通运输体系”、“尽快建成珠江三角洲城际轨道交通网络”。
根据《珠江三角洲地区城际轨道交通规划（修编）》，修编后的城际轨道规划共计23条线路，全长1890公里，整个项目初步估算投资金额3700亿。
作为综合运输体系的重要内容，轨道交通的发展将对珠三角地区综合运输体系中各运输方式产生多方面的影响，主要表现在：第一、城际轨道交通的发展将影响珠三角综合运输体系中公路客运的客流和运营组织方式，改变当前珠三角地区旅客运输以公路客运为主导的格局。
轨道交通是公路客运的主要竞争方式，随着珠三角轨道交通网络的建设和完善，城际轨道交通在中短途市际客运方面优势明显，公路客运在运输能力、经济、舒适、安全、速度等方面上难以与之抗衡，从而转移部分公路客流。
轨道交通虽然会使公路客运分流，甚至抢夺大宗的公路客流，但由于轨道交通的服务领域有限，与公路客运在功能上存在差异，巨大的市场潜力还会诱发出相当规模的潜在客流，为扩大整个客运市场的容量做出贡献，公路客运等其他客运方式仍可有所作为，但需要在市场定位、服务水平、运营策略上作相应的调整。
第二、高速铁路的发展将使珠三角综合运输体系中的航空运输和传统铁路受到冲击。
武广客运专线开通后，武汉至广州全程仅需3个小时左右，尽管比武汉至广州的航班长一个多小时，但是航空运输存在与城市都市区接驳较远、安检程序繁琐、票价偏贵等不利因素，故客运专线仍有一定优势，势必会对航空运输的客流造成冲击，从而迫使航空运输提高服务质量、降低票价、简化购票登机手续等。
2024年广州轨道交通市场环境分析
2024年广州轨道交通市场环境分析1. 引言随着城市化进程的加快，广州市的轨道交通系统成为人们出行的重要选择之一。
从2010年广州地铁开通的首条线路开始，广州轨道交通网络得到了快速的扩展和发展。
然而，市场环境对广州轨道交通的发展和运营起着重要的影响。
本文将对广州轨道交通的市场环境进行分析，并探讨其发展前景。
2. 政策环境广州市政府高度重视轨道交通的发展，通过一系列政策措施推动广州轨道交通的建设和运营。
其中包括：•制定和实施轨道交通规划：广州市政府制定了长期的轨道交通规划，明确了轨道交通网络的建设目标和时间表。
•支持资金投入：政府向轨道交通项目提供资金支持，鼓励民间资本参与轨道交通建设。
•优化乘车环境：政府加大对轨道交通站点的维护和管理力度，提升乘车环境，为乘客提供更好的出行体验。
这些政策环境的改善，为广州轨道交通的发展提供了有力的支持。
广州市作为中国经济发展的重要城市之一，人口数量众多，人口流动性强。
由于人口的增长和城市扩张，城市交通压力不断加大。
广州轨道交通作为解决交通拥堵和提升出行效率的重要方式，受到市民的热烈欢迎。
另外，由于环境保护意识的增强和汽车尾气排放的问题，越来越多的居民选择使用公共交通工具出行，其中轨道交通成为首选。
大量的市场需求促使广州轨道交通网络不断扩充和完善。
4. 竞争态势除了广州地铁运营的各条线路外，广州市还有其他交通运输方式，如出租车、公交车等。
这些交通方式与广州轨道交通形成了竞争关系。
在竞争中，广州轨道交通具有以下优势：•快速、便捷：相对于其他交通方式，广州轨道交通具有更快的运行速度和更稳定的运力，能够满足人们日益增长的出行需求。
•准点率高：广州轨道交通系统运营管理良好，准点率高，能够提供可靠的出行服务。
•舒适、安全：广州轨道交通注重乘车环境的改善，车厢内舒适度高，乘车过程中安全性得到保障。
然而，广州轨道交通仍需面对竞争对手的挑战，需要通过不断提升服务质量和创新来保持竞争优势。
珠江三角洲城镇群轨道交通发展趋势与展望
的运 输 量 ， 道 交通 线 路 占地 仅 轨 为公 路 的 １ ８ ②节 约 能源 ， 一 ／； 每
单位 运 输 量 的能 源 消费 量 ， 道 轨
珠 三角是 中 国人 口和城镇 最 密 集 的地 区之 一 ， 经济 的高速 发
很 早 就 意 识 到 土 地 与 汽车 的 矛
盾 ， 取 了用 经 济手 段 限 制私 人 采 交 通 工 具 的 政 策 。截 至 ２ ０ ０ ６年
理 论 上 ， 过发 展 公共 交通 来 满 通 足 公众 的需 求是 中国城市 的必然 选 择 。然 而 ， 共 交通 系统 的建 公 立 不 但要 有卓 越 的远 见 ， 需 要 还 政府强有力 的财政支持 。
中国城 市交通发 展现 状
２ １ 城市化与机动化 中的 中国 ．
中国正处在 城市化 和机动 化
证个 人 的 工作 ， 教育 ， 住房 ， 医疗 等权利 的前提条件 。 对 每个 人来 说 ， 通 出行 都 交 要带来 一定 的成本 ： 体力成本 、 货 币成本 和 时间成本 。出行也 带来
一
限性 与对移 动性需 求的无 限性之 间的 矛盾 的 突 出， 城市 政府 开 始 走 向对市 民选择 的引导和管理 。 经 济和社 会发展 也对 中国城 市 的移动性 提 出了空前 的挑 战 。
长 ２ ．％ 主要大城市 家庭轿车呈 ０７ ，
现爆 发性 增长 的势头， 京 、 北 上海
［ 中图分类号］ １５ Ｕ２ ［ 文献标识码］ Ａ
等特大城 市高峰 时间 的平 均车速
已由原来的４ ｋ ／ 下降到 ２ｋ ／ ， ０ｍｈ ０ｍ ｈ
广 城 携建 设
中心 区下 降到仅为 ５ｍ ｈ 交通堵 ｋ／ ， 塞十分严 重 。机 动车排 放 的废气 以及颗粒 物 占到 了城市 大气污染 物 的 ４ ７以 上 ， 的 城 市 达 到 ０ ｏ 有 ６７ ０ 。现 有 的机 动 化模 式 在 一 定 ｏ 阶段 能够 提 高 城市 的移 动性 ， 但 到 了一 定 限度 却Байду номын сангаас又 降 低 了移 动 性， 并还 带 来 了环 境 和 空 间质量 恶化 的伴 生问题 。
新形势下对珠三角城际轨道交通网发展的思考
际线网格局 已难 以适应现实发展的需要。通过分析珠三角所处新形势下的发展定位 ，以及城际轨道交通在珠三 角
地区承担的功能 ，总结珠三 角城 际轨道交通 网在 区域经济发展背景和交通背景下的发展方向，并提 出 “强心、固
轴 、拥 湾 ”的 应 对 措 施 ， 为 下 一 步珠 三 角城 际 轨道 交通 线 网规 划 修 编 提 供 参 考 。
ＣＨ ＥＮ ＢＯ
（Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ Ｐｅａｒｌ Ｒｉｖｅｒ Ｄｅｌｔａ Ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ Ｒａｉｌｗａｙ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ５ １ ０３０８）
Ａｂｓｔｒａｅｔ：Ｂａｓｅｄ ｏｎ“ｔｈｅ Ｂｅｌｔ ａｎｄ Ｒｏａｄ”ａｎｄ “Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ—Ｈｏｎｇ Ｋｏｎｇ．Ｍ ａｃａｏ Ｇｒｅａｔ Ｂａｙ Ａｒｅａ”ａｎｄ ｏｔｈｅｒ ｍａｊｏｒ ｎａｔｉｏｎａ１
粤港澳大湾区城市群发展规划，发挥源自澳独特优势，提 升其在 国家经济发展和对外 开放 中的地位与功 能 。 “粤港澳湾 区”概念被纳入 国家视野 。
由于经济社会发展超 出预期 、相关上位规划 出现 变化 、城市化进程不断加快 ，尤其是 “一带一路 ”及 “粤港澳湾 区”概念等 国家重大战略对区域发展提 出了 全新要求 ，使珠三角城际线 网规划基础发生突变 ，既 定线 网格局 已难以适应现 实发展 需要 ，本文立足新形
１ 区域经济发展背景
１．１ 开 放— — 陆 海 统 筹 发 展 “２ｌ世纪海 上丝绸之 路 ”是 国家审 时度势 、高瞻
５８ ＵＲＢＡＮ ＲＡＰＩＤ ＲＡＩＬ ＴＲＡＮＳＩＴ
新 形 势 下 对 珠 三 角城 际 轨 道 交 通 发 展 的 思 考
远 瞩 提 出 的重 大 发展 战 略 ， 以Ｊ ．Ｊ』１Ｈ为 代 表 的 珠 三 角 区 域 应 该 借 助 建 设 “２１世 纪 海 上 丝 绸 之 路 ”的机 遇 ，充 分发挥珠二角综合 实力较 强、交通 枢纽作用突出 、人 文资源众 多、海洋经济 发达 的优势 ， 足 泛珠三角 ， 统筹省 内发展和对外 开放 ，联手港 澳，组织更广 域 的 腹地 ，面 向东南亚和南亚 ，加 强与沿线国家合作 ，推 动陆海统筹 ，构建伞方位 开放新格局 。将 珠ｒ＿三角建设 成 为 “２１世 纪 海 上丝 绸 之 路 ”的重 要 增 长极 、战 略 枢 纽、社 会文化交流 中 １５￣１：１海 陆统 筹发展试 验１）‘＝。
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2008年8月，由国家发改委牵头，组织中央18个相关部委180多位研究人员和政策官员到广东深入调研，在广东省有关部门、各市政府和专家学者的全力配合下，历时五个月，形成了《珠江三角洲改革与发展规划纲要》。
《规划纲要》把推进基础设施现代化（交通运输及城市轨道为重要内容之一）作为重点任务之一进行了阐述和要求，并提出重点建设一批重大交通项目，例如广深港高速铁路，广州、深圳、佛山、东莞城市轨道交通等重大项目。
这些举措为珠三角地区经济、社会的发展提供了重大机遇和艰巨挑战。
其中，《规划纲要》中对推进基础设施现代化，建设开放的现代综合交通运输体系关于城市轨道交通运输的陈述如下：
（1）大力推进交通基础设施建设，形成网络完善、布局合理、运行高效、与港澳及环珠江三角洲地区紧密相连的一体化综合交通运输体系，使珠江三角洲地区成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心。
（2）尽快建成珠江三角洲城际轨道交通网络，完善区内铁路、高速公路和区域快速干线网络，增强珠江口东西两岸的交通联系。
重点建设环珠江三角洲地区高速公路、中山至深圳跨珠江口通道、港珠澳大桥、深港东部通道、广深港高速铁路、沿海铁路、贵州至广州铁路、南宁至广州铁路，以及广州、深圳、佛山、东莞城市轨道交通等重大项目。
一、珠三角区域轨道交通发展现状
珠三角现代城市轨道交通是以1993年12月28日动工兴建的广州一号线为开端，发展至今已相当繁荣。
目前，珠三角地区广州、深圳已开通多条地铁，珠三角各城市间的城际轨道交通已运行和正在建设、筹建的线路不计其数。
据统计，目前运行的广州地铁有8条线，以及多条线在规划和建设中，目前开通的有这几条线：
1号线：广州东站-西朗。
2号线：广州南站-嘉禾望岗。
3号线主线：天河客运站-番禺广场。
3号线北延线：机场南-体育西路。
4号线：黄村-金洲。
5号线：滘口-文冲。
8号线：凤凰新村-万胜围。
广佛线：魁奇路-西朗。
APM线（严格来讲不能算地铁）：林和西-赤岗塔。
而深圳地铁全线开通的已有5条线，分别如下：
1号线续建段深大站-深圳机场站 6月15日（罗湖站至深大站已开通）
4号线续建段少年宫站-清湖站 6月16日（福田口岸站至少年宫站已开通）5号线全线前海湾站-黄贝站 6月22日
2号线东延段世界之窗-新秀站 6月28日（赤湾站至世界之窗站已开通）3号线地下段草埔站—益田站 6月28日（草埔站至双龙站已开通）
在城际轨道方面，截至2010年7月31日，23条城际线路中已进入实施阶段的有广珠、广佛、穗莞深、莞惠、佛肇、广清、广佛环线等7条（见附件）,总投资1240.33亿元，总长545.92公里，共设车站96座。
珠三角第一条开工建设的城际轨道交通项目广珠城轨在亚运会前就已开通。
珠三角地区城市轨道交通发展到现在具体以下特点：（1）布局网络化，形成纵横交错、相互沟通连接的网络交通体系；（2）类型多元化，如今的城市轨道交通已不再是单一的地铁交通，还有市郊城市铁路交通、直线电机驱动的列车等。
供电系统不仅有第三轨供电，而且还有架空线接触网供电形式，轨道交通类型呈多元化发展；（3）技术现代化，通过国际技术交流合作，引进先进技术，实现设计制造技术的现代化，以车辆为代表的技术体系也实现了现代化，同时也促进了国产化的进程。
（4）连接的城市或地区越来越多。
如今，广珠城铁的开通，将对珠江西岸的“珠、中、江经济圈”的交通一体化具有历史突破性意义。
沿线城市布局、公共交通线网、商业网点都会发生新的变化。
城轨站点附近将成为当地新的发展中心。
广珠城轨的开通令珠三角一小时交通圈初步形成，也给珠三角城市间的进一步整合带来巨大的发展空间。
二、珠三角区域轨道交通发展前景
加快珠三角城际轨道交通项目建设，是我省贯彻实施《珠三角改革发展纲要》的重要内容，是应对国际金融危机影响、保持经济平稳较快发展的重要举措。
如今，珠三角区域的城市轨道交通建设在经历了早期建设、建设调整等过程后，正步入稳步、持续、有序的高速蓬勃发展阶段。
图1 珠三角未来20年城市轨道交通规划图
2008年以后，根据《珠江三角洲改革与发展规划纲要》，珠三角区域在轨道交通方面的发展工作正在抓住机遇一步步展开与实施，未来20年，珠三角区域轨道交通规划主要目标是完成“珠三角一小时生活圈”的建立，具体规划如图1所示。
其主要体现在以下几个方面：
1、“三环八射”交通网络的建立
根据规划方案，在珠三角地区将形成“三环八射”的轨道交通网络构架，基本覆盖珠三角所有县级以上城市，线网密度达到4.8公里/百平方公里，加上城市轨道交通、普通铁路等，珠三角的轨道交通网络密度将达到12.2公里/百平方公里，接近巴黎都市圈和东京都市圈的水平。
按照规划方案的初步构想，珠三角轨道交通远期还将向粤东、粤西、粤北延伸。
在“三环八射”规划构想中，第一环就是：广佛环线，将扩大广州白云机场、新广州站等重要客流集散点辐射范围，将以广州为中心的放射形线路紧密地组合在一起。
第二环由穗莞深、中山－南沙－虎门、广佛珠三条城际线组成环珠江口的中环线。
第三环由穗莞深、深圳－珠海、广佛珠三条城际线组成环珠江口的大环线。
而八条“放射线”分别是：广佛肇、广州－清远、广州－惠州、东莞－惠州、深圳－惠州、珠海－斗山、江门－恩平、肇庆－高明－南沙。
这一新规划与2005年获得国务院批准的《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》原方案不同，其线网总长度由近600公里扩容至2000多公里，规模扩张约2.5倍。
2、往来深穗莞如同市内坐公交
穗莞深城际轨道交通项目是珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一。
作为广东省首个由省主导的城际轨道交通建设项目，其开通对珠三角主要城市穗莞
深的发展将起到十分重要的社会意义。
对市民从深圳到广州和东莞将有“城际公交”，该项目共设16个站，平均5公里就有一个站台，通车后，每隔2分半钟就会有一趟车，能载1200人左右，从起点广州到深圳，只需要一个小时，且票价会比广深铁路“和谐号”便宜。
这条高密度的城际“公交线路”，将使老百姓来往穗莞深三城之间犹如搭公交上下班一样方便，让三城交往更趋“同城化”。
3、深圳地铁3号线拟延伸到淡水
在珠三角地区“三环八射”轨道交通网络规划中，深圳至惠州、东莞至惠州是其中重要的两条“放射线”。
连接深圳和惠州的深惠城际轨道起点为穗莞深城际的终点福田站，向西沿深圳规划的14号线经罗湖、龙岗至惠阳，再沿惠州规划的1号线北上至惠州火车站，全长101公里，将为惠州、惠阳与深圳间提供快速便捷的交通。
同时，深圳和惠州正在争取深圳地铁3号线延伸到淡水等。
4、1小时内9个城市互相通达
珠三角城际轨道网络的构建，对于落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，提高珠三角区域整体竞争能力，促进区域内不同地区与城镇的均衡发展具有重大作用。
据悉，预计到2015年，珠江三角洲广州、深圳、东莞、惠州、珠海、中山等主要城市将全面实现城际轨道交通连接。
这一“三环八射”的线网布局，将珠三角经济区9个城市一“轨”网尽：1小时内9个城市可以互相通达，形成真正意义上的“一小时生活圈”。
作为一种现代化交通工具，地铁的快捷、舒适不言而喻，珠三角城际快速轨道交通实际上就是珠三角城市群内部的“公交”系统，其快速、准时的优势将给商务、旅游、购物等出行带来质的飞跃，不仅大大节省各城市居民的出行成本，心理上也很容易就会形成一种“同城”概念。
未来我们可以无限期待，过去人们心中的美好蓝图将成为现实。
城市轨道交通的建设将会让工作、生活实现一体化，同时接驳港澳地区，推动着大珠三角“超级城市体”的形成。
同时，珠三角城市轨道交通网的形成也将打通超级镇与中心城市之间的脉络，到时不再是中心城市之间的连接,而是将珍珠一般散落在珠三角各地的工业重镇串联到了一起，大大缩短工业镇之间以及与中心城市之间的距离，对维持珠三角工业镇可持续发展提高可靠保证。
而对于轨道交通覆盖区内的居民而言,将有利于打造一体化的“优质生活圈”，因为轨道交通是大运量的绿色公共交通,对于节能减排、防止污染、引导土地集约利用方面发挥着重要作用。
总而言之，珠三角轨道交通的发展是推动珠三角城市一体化的重要力量，对于珠三角经济、社会的进一步飞跃具有重要的历史意义。
附件：（1）佛山轨道交通规划
（2）东莞轨道交通规划
（3）深圳轨道交通规划
（4）穗莞深城际轨道规划
（5）广深铁路与穗莞深城际轨道的区别
（6）广珠城际轨道
（7）莞惠城际轨道
（8）佛肇城际轨道
（1）佛山轨道交通规划
（2）东莞轨道交通规划
（3）深圳轨道交通规划
（4）穗莞深城际轨道规划
（5）广深铁路与穗莞深城际轨道的区别
（6）广珠城际轨道
（7）惠州轨道交通规划
（7）莞惠城际轨道
（8）佛肇城际轨道
参考文献：
[1] 珠三角地区改革发展规划纲要,/c/2009-01-08/
[2] 珠三角将构三环八射轨道交通网络, /china/
[3] 城际轨道交通网将助珠三角进一步整合发展, /
[4] 珠三角城际轨道交通方案获批, /
[5] 城际轨道交通对珠三角城市发展和需求的引导作用,/
[6] 珠三角轨道交通迎来新时代,/chinanews/
[7] 现场直播:珠三角"一小时生活圈"现状和发展趋势,/
[8] 珠三角轨道交通有望赶上伦敦,/。