交通管理与控制参考pptPPT
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2024版道路交通安全ppt课件
规宣传、提高驾驶员素质、改善道路环境等，以减少类似事故的发生。
22
06 道路交通安全管理与教育
2024/1/25
23
道路交通安全法规执行与监管
严格执行国家道路交通安全法规
确保各级政府和相关部门切实履行职责，加强道路交通安பைடு நூலகம்法规的执行力度。
加强道路交通安全监管
建立健全道路交通安全监管机制，强化对各类交通违法行为的查处和惩罚力度。
2024/1/25
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乘客安全乘车常识
安全带的使用
乘客应始终系好安全带，减少在碰撞事故中 受伤的风险。
不干扰驾驶员
安全门的使用
在紧急情况下，乘客应知道如何打开安全门 并安全撤离。
乘客应避免与驾驶员交谈或做其他可能分散 驾驶员注意力的事情。
02
01
观察并提醒驾驶员
乘客可以观察路况并提醒驾驶员注意潜在的 危险。
分散注意力导致危险。
D
2024/1/25
10
03 车辆安全技术
2024/1/25
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汽车主动安全技术
2024/1/25
制动防抱死系统（ABS）
01
通过控制刹车时车轮的滑移率，防止车轮抱死，提高制动效果
和车辆稳定性。
电子制动力分配系统（EBD）
02
根据车辆负载和路面情况，自动分配前后轮的制动力，确保制
道路交通安全ppt课 件
2024/1/25
1
目录
2024/1/25
• 道路交通安全概述 • 道路交通参与者安全 • 车辆安全技术 • 道路交通环境安全 • 道路交通事故处理与救援 • 道路交通安全管理与教育
2
道路交通安全概述
01
《交通安全管理》PPT课件
交通信号灯、交通监控系统、安全护栏等设施可以降低交通事故的风险。
管理措施
交通安全管理部门的执法力度、安全宣传教育等措施对提高交通安全意识具有重要作用。
03
交通安全预防措施
安全驾驶培训
01
02
03
驾驶技能培训
确保驾驶员具备基本的驾 驶技能，包括车辆操作、 道路规则和交通标志识别 等。
安全意识培养
强调安全驾驶的重要性， 培养驾驶员遵守交通规则、 礼让行人和避免危险驾驶 行为的意识。
通过展示交通事故案例和后果，警示 人们重视交通安全，避免类似事故发 生。
教育活动
在学校、社区等场所开展交通安全教 育活动，让人们了解交通安全规则和 预防措施。
交通安全管理法规的执行
执法力度
加大交通安全管理法规的执法力度，对违反交通 规则的行为进行严格处罚。
执法公正
确保交通安全管理法规的执法公正，不因个人关 系或利益而偏袒或纵容违法行为。
应急情况处理
教授驾驶员在紧急情况下 的应对措施，如突然刹车、 避让障碍物和应对突发天 气等。
车辆安全检查
定期保养
按照规定对车辆进行定期 保养，确保车辆各部件正 常运转，减少故障发生。
车辆安全装置
确保车辆配备安全带、气 囊等安全装置，并定期检 查其有效性。
车辆技术状况
检查车辆的刹车系统、转 向系统、轮胎磨损等关键 技术状况，确保符合安全 标准。
智能交通系统应用
包括智能信号灯控制、智能车辆导航、智能停车系统、智 能监控系统等，能够实时监测和调整交通流量，减少拥堵 和事故风险。
智能交通系统优势
提高道路通行效率，减少交通拥堵和事故，降低能源消耗 和排放，提升城市交通管理和服务水平。
管理措施
交通安全管理部门的执法力度、安全宣传教育等措施对提高交通安全意识具有重要作用。
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交通安全预防措施
安全驾驶培训
01
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03
驾驶技能培训
确保驾驶员具备基本的驾 驶技能，包括车辆操作、 道路规则和交通标志识别 等。
安全意识培养
强调安全驾驶的重要性， 培养驾驶员遵守交通规则、 礼让行人和避免危险驾驶 行为的意识。
通过展示交通事故案例和后果，警示 人们重视交通安全，避免类似事故发 生。
教育活动
在学校、社区等场所开展交通安全教 育活动，让人们了解交通安全规则和 预防措施。
交通安全管理法规的执行
执法力度
加大交通安全管理法规的执法力度，对违反交通 规则的行为进行严格处罚。
执法公正
确保交通安全管理法规的执法公正，不因个人关 系或利益而偏袒或纵容违法行为。
应急情况处理
教授驾驶员在紧急情况下 的应对措施，如突然刹车、 避让障碍物和应对突发天 气等。
车辆安全检查
定期保养
按照规定对车辆进行定期 保养，确保车辆各部件正 常运转，减少故障发生。
车辆安全装置
确保车辆配备安全带、气 囊等安全装置，并定期检 查其有效性。
车辆技术状况
检查车辆的刹车系统、转 向系统、轮胎磨损等关键 技术状况，确保符合安全 标准。
智能交通系统应用
包括智能信号灯控制、智能车辆导航、智能停车系统、智 能监控系统等，能够实时监测和调整交通流量，减少拥堵 和事故风险。
智能交通系统优势
提高道路通行效率，减少交通拥堵和事故，降低能源消耗 和排放，提升城市交通管理和服务水平。
交通管理与控制
第七章 道路交通标志和标线
本章内容：
第一节 第二节
道路交通标志 道路交通标线
1
第一节 道路交通标志
定义： 道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交 通参与者传递特定交通管理信息的一种交通管 理设施。 设置位置： 一般设置在路侧或道路上方（跨路式）。 作用： 道路交通标志给道路使用者以确切的道路交通 情报，使道路交通达到安全、畅通、低公害和 节约能源的目的。
40~70 <40
计算行车速度 100~12 71~99 (km/h) 0
标志到危险地 200~25 100~20 50~10 20~50 0 0 0 点距离(m)
9
警告标志 42类
双向交通标志，用以 促使车辆驾驶员注意 会车。 设置场合：
设在由双向分离行驶， 因某种原因出现临时 性，或永久性不分离 双向行驶的路段，或 由单向行驶进入双向 行驶的路段以前适当 位置。
旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志 道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志
2）辅助标志：附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。
3
1.2 道路交通标志的设计原则
在极短时间内容易辨识和记忆是对道路交通标志的主要设 计要求，这就是所谓道路标志的视认性要求。 决定视认性的要素：交通标志的形状、颜色、图案 1）形状 实践表明，外形面积相等的标志，容易辨认的顺序是：三 角形、正方形、正五边形、圆形及正八边形。可见棱角越 多，视认性较差。 矩形标志容易同广告及其它结构物相混淆。 因此，联合国及许多国家的道路警告标志都采用三角形。 但美国、日本、澳大利亚采用菱形作为警告标志，原因是 比三角形面积大，增强视认性。
7
3）图符
图符是文字、符号及图案的简称。 交通标志对图符的要求： （1）文字具有简洁性和准确性
本章内容：
第一节 第二节
道路交通标志 道路交通标线
1
第一节 道路交通标志
定义： 道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交 通参与者传递特定交通管理信息的一种交通管 理设施。 设置位置： 一般设置在路侧或道路上方（跨路式）。 作用： 道路交通标志给道路使用者以确切的道路交通 情报，使道路交通达到安全、畅通、低公害和 节约能源的目的。
40~70 <40
计算行车速度 100~12 71~99 (km/h) 0
标志到危险地 200~25 100~20 50~10 20~50 0 0 0 点距离(m)
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警告标志 42类
双向交通标志，用以 促使车辆驾驶员注意 会车。 设置场合：
设在由双向分离行驶， 因某种原因出现临时 性，或永久性不分离 双向行驶的路段，或 由单向行驶进入双向 行驶的路段以前适当 位置。
旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志 道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志
2）辅助标志：附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。
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1.2 道路交通标志的设计原则
在极短时间内容易辨识和记忆是对道路交通标志的主要设 计要求，这就是所谓道路标志的视认性要求。 决定视认性的要素：交通标志的形状、颜色、图案 1）形状 实践表明，外形面积相等的标志，容易辨认的顺序是：三 角形、正方形、正五边形、圆形及正八边形。可见棱角越 多，视认性较差。 矩形标志容易同广告及其它结构物相混淆。 因此，联合国及许多国家的道路警告标志都采用三角形。 但美国、日本、澳大利亚采用菱形作为警告标志，原因是 比三角形面积大，增强视认性。
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3）图符
图符是文字、符号及图案的简称。 交通标志对图符的要求： （1）文字具有简洁性和准确性
《城市交通管理》PPT幻灯片
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一、城市交通的发展
(Urban transport development)
现代城市交通系统，是随着城市交通方式的发展而逐步形成并不断变化 的。世界各国的城市交通发展历程并不完全相同，但大都经历了如下三个 阶段：
交通（transportation）是指人和物，以某种确定的目标，在一 定的设施条件下，采用一定的方式，通过一定的空间进行流动， 包括航空、水运、铁路和道路上的交通。
城市交通(Urban transportation)，是指城区范围内的交通，或称 城市各种用地之间人和物的流动。城市交通是一个独具特色、由 多种类型交通组合而成的交通系统。
（五）行人交通不方便
中国大城市的居民出行中，步行者占1/3 以上， 行人步行 在街道上十分不方便。人行道上各种线杆、图窗广告、 宣传标 语，占用行走空间。
（六）交通污染
交通给城市造成的污染包括废气排放、噪声和振动，其中
尤以废气排放对空气的污染为甚。城市交 通是城市空气污染的
主要来源。
2020/10/3
6
1、城市规模与交通 城市规模决定了交通需求总量，当需求超过供给时，就会产生交通拥堵
2、城市形态与交通 城市形态关联着路网结构与交通方式。城市形态是指城市空间结构，如
中心组团、分散组团、条形、串行等城市形态。 3、土地利用与交通
在城市发展中，土地的使用性质，土地开发强度决定了出行生成与出行 吸引，决定了交通需求空间分布特征，决定了路网布局与交通系统的发展 方向。 4、人口密度与交通
2020/10/3
一、城市交通及其影响因素
5
城 市 综 合 交 通
城市对外交通
对外货运交通 对外客运交通
市内客运交通
城市交通
一、城市交通的发展
(Urban transport development)
现代城市交通系统，是随着城市交通方式的发展而逐步形成并不断变化 的。世界各国的城市交通发展历程并不完全相同，但大都经历了如下三个 阶段：
交通（transportation）是指人和物，以某种确定的目标，在一 定的设施条件下，采用一定的方式，通过一定的空间进行流动， 包括航空、水运、铁路和道路上的交通。
城市交通(Urban transportation)，是指城区范围内的交通，或称 城市各种用地之间人和物的流动。城市交通是一个独具特色、由 多种类型交通组合而成的交通系统。
（五）行人交通不方便
中国大城市的居民出行中，步行者占1/3 以上， 行人步行 在街道上十分不方便。人行道上各种线杆、图窗广告、 宣传标 语，占用行走空间。
（六）交通污染
交通给城市造成的污染包括废气排放、噪声和振动，其中
尤以废气排放对空气的污染为甚。城市交 通是城市空气污染的
主要来源。
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1、城市规模与交通 城市规模决定了交通需求总量，当需求超过供给时，就会产生交通拥堵
2、城市形态与交通 城市形态关联着路网结构与交通方式。城市形态是指城市空间结构，如
中心组团、分散组团、条形、串行等城市形态。 3、土地利用与交通
在城市发展中，土地的使用性质，土地开发强度决定了出行生成与出行 吸引，决定了交通需求空间分布特征，决定了路网布局与交通系统的发展 方向。 4、人口密度与交通
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一、城市交通及其影响因素
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城 市 综 合 交 通
城市对外交通
对外货运交通 对外客运交通
市内客运交通
城市交通
第8章交通管理与控制2
Shanghai Maritime University
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人行横道信号灯
绿灯亮时，准许行人通过人行横道； 红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横 道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等侯。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第39条
Shanghai Maritime University
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3、左转弯信号
右臂向前平伸，掌心向前；左臂与手掌平 直向右前方摆动，掌心向右，准许车辆左 转弯，在不妨碍被放行车辆通行的情况下 可以掉头。
Shanghai Maritime University
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4、左转弯待转信号
左臂向左下方平伸，掌心向下；左臂与手掌平直向下方摆动，准许左方左 转弯的车辆进入路口，沿左转弯行驶方向靠近路口中心，等候左转弯信号
Shanghai Maritime University
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信号灯的种类及含义
❖ 机动车信号灯 ❖ 非机动车信号灯 ❖ 人行横道信号灯 ❖ 车道信号灯 ❖ 方向指示信号灯 ❖ 闪光警告信号灯 ❖ 道路与铁路平面交叉道口信号灯
● 摘自《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第29条
Shanghai Maritime University
Shanghai Maritime University
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1、停止信号
左臂向前上方直伸，掌心向前，不 准前方车辆通行。
Shanghai Maritime University
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2、直行信号
左臂向左平伸，掌心向前；右臂向 右平伸，掌心向前，向左摆动，准 许右方直行的车辆通行。
Shanghai Maritime University
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《交通管理与控制》课件
预测与仿真模拟
介绍交通流预测和仿真模拟的方法和工具，以支持交通规划和交通管理决策 的制定。
交通疏导与拥堵解决措施
探讨解决交通拥堵和疏导交通流的策略和措施，包括交通信号优化、路网设 计和出行管理。
公共交通优先措施的实现和效果
研究公共交通优先策略的实施方法和影响，以提高公共交通系统的效率和吸引力。
交通信号灯的工作原理和应用
详细解析交通信号灯的工作原理、时序控制和交通流优化，并探讨其在城市 交通管理中的具体应用。
道路标志与标线的作用和规范
介绍道路标志和标线在交通运输中的重要作用和标准规范，以确保道路使用者的交通安全和有序。
交通流识别与测量方法
讨论如何识别和测量交通流量，包括传感器技术和数据采集方法，以提高交 通管理的准确性和实时性。
《交通管理与控制》PPT 课件
探索交通管理与控制的领域，以及其对城市交通流动和交通安全的重要意义。
交通管理与控制的概念及意义
深入理解交通管理与控制的定义和范畴，并探讨其对交通系统效率、安全性和可持续性的影响。
交通控制手段的分类和特点
介绍交通控制手段的分类，包括交通信号灯、交通标志和交通标线，并探讨各种手段的特点和适用场景。
介绍交通流预测和仿真模拟的方法和工具，以支持交通规划和交通管理决策 的制定。
交通疏导与拥堵解决措施
探讨解决交通拥堵和疏导交通流的策略和措施，包括交通信号优化、路网设 计和出行管理。
公共交通优先措施的实现和效果
研究公共交通优先策略的实施方法和影响，以提高公共交通系统的效率和吸引力。
交通信号灯的工作原理和应用
详细解析交通信号灯的工作原理、时序控制和交通流优化，并探讨其在城市 交通管理中的具体应用。
道路标志与标线的作用和规范
介绍道路标志和标线在交通运输中的重要作用和标准规范，以确保道路使用者的交通安全和有序。
交通流识别与测量方法
讨论如何识别和测量交通流量，包括传感器技术和数据采集方法，以提高交 通管理的准确性和实时性。
《交通管理与控制》PPT 课件
探索交通管理与控制的领域，以及其对城市交通流动和交通安全的重要意义。
交通管理与控制的概念及意义
深入理解交通管理与控制的定义和范畴，并探讨其对交通系统效率、安全性和可持续性的影响。
交通控制手段的分类和特点
介绍交通控制手段的分类，包括交通信号灯、交通标志和交通标线，并探讨各种手段的特点和适用场景。
道路交通控制PPT课件
4
2、按控制的原理划分 （1）定时控制—— 单点定时 单点多时段定时 多点脱机优化（网络多时 段定时） （2）感应控制——半感应 全感应 （3）自适应控制——干线 区域，随交通流适时变化
3、按控制的思想划分 （1）被动式控制—交通信号控制系统
通过路边装置和设备，如信号灯、固定或可变信息标志板等提供信息，达 到对交通流进行时间分离和控制的目的。
9
（3）车辆换算系数 标准为当量小客车 小客车：1.0（≤19座客车或≤2t的货车） 中型车：1.5（>19座的客车或2t<载质量≤7t的货车） 大型车：2.0（7t<载质量≤14t的货车） 拖挂车：3.0（14t<载质量的货车）
10
2、服务水平
是指衡量交通流运行条件以及驾驶人和乘客所感受的服务质量的一项指标， 通常根据交通量、速度、行驶时间、驾驶自由度、交通间断、舒适和方便等指标 来确定。反映了道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。
7
（3）车头时距与车头间距 车头间距是交通流中连续2辆车之间的距离，用2辆车相同部位的间距 来度量。 是距离参数，用m表示。测量麻烦。 车头时距是交通流中连续2辆车通过车道或道路某一点的时间差，用2 辆车的相同部位来度量。 时间参数，用s表示。测量简单。
流率（辆/h）= 3600 / 车头时距（s/辆）
交通信号的显现皆受制于已形成的交通需求而变化，是被动的控制交通流 的变化。
（2）主动式控制—交通自动化路径诱导系统
5
第三节 道路交通控制基础理论
一、交通流理论
（1）交通流3要素
交通流量：单位时间内通过道路某断面（或路段或车道）的车辆数。
小时交通量、日交通量、年交通量
q = N/T q：交通流量 N:车辆数 T：统计交通流量的时间范围
2、按控制的原理划分 （1）定时控制—— 单点定时 单点多时段定时 多点脱机优化（网络多时 段定时） （2）感应控制——半感应 全感应 （3）自适应控制——干线 区域，随交通流适时变化
3、按控制的思想划分 （1）被动式控制—交通信号控制系统
通过路边装置和设备，如信号灯、固定或可变信息标志板等提供信息，达 到对交通流进行时间分离和控制的目的。
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（3）车辆换算系数 标准为当量小客车 小客车：1.0（≤19座客车或≤2t的货车） 中型车：1.5（>19座的客车或2t<载质量≤7t的货车） 大型车：2.0（7t<载质量≤14t的货车） 拖挂车：3.0（14t<载质量的货车）
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2、服务水平
是指衡量交通流运行条件以及驾驶人和乘客所感受的服务质量的一项指标， 通常根据交通量、速度、行驶时间、驾驶自由度、交通间断、舒适和方便等指标 来确定。反映了道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。
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（3）车头时距与车头间距 车头间距是交通流中连续2辆车之间的距离，用2辆车相同部位的间距 来度量。 是距离参数，用m表示。测量麻烦。 车头时距是交通流中连续2辆车通过车道或道路某一点的时间差，用2 辆车的相同部位来度量。 时间参数，用s表示。测量简单。
流率（辆/h）= 3600 / 车头时距（s/辆）
交通信号的显现皆受制于已形成的交通需求而变化，是被动的控制交通流 的变化。
（2）主动式控制—交通自动化路径诱导系统
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第三节 道路交通控制基础理论
一、交通流理论
（1）交通流3要素
交通流量：单位时间内通过道路某断面（或路段或车道）的车辆数。
小时交通量、日交通量、年交通量
q = N/T q：交通流量 N:车辆数 T：统计交通流量的时间范围
道路交通管理与控制PPT课件
二、交通管理与控制的分类
（3）区域交通信号系统控制（面控） 以某个区域中所有信号控制交叉口作为 协调控制的对象。
二、交通管理与控制的分类
2．按控制方法分类
（1）定时控制 交叉口的信号控制机按事先设定的配时方 案运行即为定时控制，亦称定周期控制。 它主要适用于那些交通量不大、变化较 稳定的交叉口。
二、变向交通管理
变向交通是指在不同的时间内变换某些车 道的行车方向或行车种类的交通。
变向交通又称“潮汐交通”。
一、单向交通管理
优点： 合理使用道路，充分提高道路的利用率， 从而提高了道路的通行能力，这对解决交通 流方向和各种类型的交通在时间分布上不均 匀性的矛盾都有较好的效果。 缺点： 增加了交通管制的工作量和相应的设施， 且要求驾驶员有较好的素质，集中注意力， 特别是在过渡地段。
二、交通管理与控制的分类
（二）交通信号控制的分类 1．按控制范围分类
（1）单点交叉口交通信号控制（点控） 每个交叉口的交通控制信号只按照该交叉 口的交通情况独立运行，不与其邻近交叉口 的控制信号有任何联系。
二、交通管理与控制的分类
（2）干线交通信号协调控制（线控） 通过一定的方式把干道上若干连续交叉口 的交通信号联结起来，同时对各交叉口设计 一种相互协调的配时方案，使车辆通过这些 交叉口时，不致经常遇上红灯。
三、专用车道管理
1．公共车辆专用车道
公共汽车专用车道的开辟，可在多车道道 路上划出一条车道，用路面标示或交通岛的 形式同其他车道分隔，专供公共汽车通行， 以避免公共汽车同其他车辆的相互干扰。
2．自行车专用道
将自行车流量大的路线、路段开辟成自行 车专用道，定时将自行车与公共汽车及其他 车辆分开。
四、禁行交通管理
《交通管理与控制》第三章、第四章 华工ppt
的损失时间之和，用 L 表示。而关键车流是指在各信号相位中交通需求最大的 那股车流，关键车流将对整个交叉口的通行能力和信号配时设计起决定作用。
−1)
⎟⎞ ⎠
= 1× 2＋2× 3 + 3× 4 +L+ (n − 2)× (n −1)
= 12 +1+ 22 + 2 + 32 + 3 +L+ (n − 2)2 + (n − 2)
= (n − 2)(n −1)(2n − 3) + (n − 2)(n −1)
6
2
= n(n −1)(n − 2)
3
19
压缩时间，因此此时的绿灯间隔时间可取为末首车辆实际时间间隔与绿灯间
隔可压缩时间之差（可变全红时间），从而提高路口的通行能力。
⑸ 损失时间
损失时间是指由于交通安全及车流运行特性等原因，在整个相位时间段内
不允许车辆通行及折算出未能被利用的时间，用 l 表示。损失时间等于绿灯显 示时间与绿灯间隔时间之和减去有效绿灯时间，等于绿灯间隔时间与后补偿时
2．1．3 信号相位与控制步伐
对于一组互不冲突或冲突较弱的交通流同时获得通行权所对应的信号显示 状态，称之为信号相位，简称为相位。可以看出，信号相位是根据交叉口通行 权在一个周期内的更迭来划分的。一个交通信号控制方案在一个周期内有几个 信号相位，则称该信号控制方案为几相位的信号控制。一个路口采用几相位的 信号控制应由该路口的实际交通流状况决定，十字路口通常采用 2～4 个信号 相位。如果相位数设计得太少，则不能有效地分配好路口通行权，路口容易出 现交通混乱，交通安全性下降；如果相位数设计得太多，虽然路口的交通次序 与安全性得到了改善，但由于相位之间进行转换时都会损失一部分通行时间， 过多的相位数会导致路口的通行能力下降，延长司机在路口的等待时间。
《交通管理与控制》第4章交通秩序管理
4.4 交通秩序管理设施
*
（1）警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。 （2）警告标志的形状为顶角朝上的等边三角形。 （3）警告标志共有42类。 （4）警告标志设计尺寸与计算车速有关。
警告标志 一、道路交通标志
4.4 交通秩序管理设施
*
（1）颜色除个别外，为白底、红圈、红杠、黑图案、图案压杠。 （2）形状为圆形、八角形、顶朝下的等边三角形。 （3）禁令标志共有42类。 （4）禁令标志的尺寸与计算车速有关。
4.4 交通秩序管理设施
*
道路交通标志 可变情报板系统示例
4.4 交通秩序管理设施
*
可变情报板系统示例 一、道路交通标志
交通事故信息的获取——交通事故的报警系统、道路交通监视系统，即通过电子监视、闭路电视、紧急电话、驾驶人员互助救护、巡逻车等获得道路交通事故信息。
紧急救援的核心——对交通事故的快速响应和交通事故理
*
交通事故黑点——某一时期内，发生事故的数量或特征比其它地方明显突出的位置，包括交叉口、路段或某一区域。 交通事故黑点鉴别——将那些事故发生数量与特征异常的道路位置挑出来。 鉴别事故黑点的方法——最简单的方法是根据交通事故发生的绝对次数来决定（挪威：100m，4年发生4次人员伤亡事故）；更科学方法是采用当量事故次数与相对事故次数。 交通事故黑点鉴别的研究——是一个非常有意义、也非常具有挑战性的课题，要综合应用交通工程、道路设计、车辆动力学、智能科学、先进检测技术等知识。 交通黑点治理对策——主要有非道路设施和道路设施两类。 非道路设施——安全教育、交通执法、机动车安全性能改进等； 道路设施——道路线形、路面性能改善，交通标志、标线与其它交通安全设施的完善等。
*
4.4 交通秩序管理设施
交通管理与控制作业课件
分离式左转相
当本入口的左转车辆通行时，停止所有对向车辆的通行，而当 对向左转车辆通行时，停止本入口道所有车辆的通行
26.03.2020
PPT学习交流
9
交通信号控制基本参数——信号相 位
• 根据以上的左转相位类型，可根据实际情况组合 出很多种不同的信号相位方案。
• 信号相位必须同交叉口进口道车道渠化一致，专 用相位必须要有专用车道。
行人分配通行权的一种次序。
信号配时的一个很重要的内容是确定信号相位 方案，所有的信号相位及其顺序统称为信号相位方 案。
在信号相位方案设计中通常要考虑到如下两个 方面的内容：
相序
26.03.2020
相位数 PPT学习交流
3
交通信号控制基本参数——信号相 位
• 相序与相位数
通行权的顺序构成相序。在一个信号周期内，包含有多个不同的 信号相位。相位数可以是两个或多个，相位数用符号n（个）表示。
单个交叉口交通信号控制
• 交通信号控制参数
• 单点定时信号控制配时设计
• 单点感应信号控制配时设计
• 环形交叉口交通信号灯控制方法
26.03.2020
PPT学习交流
1
交通信号控制参数
• 基本参数
信号相位
信号周期
绿信比
26.03.2020
PPT学习交流
2
交通信号控制基本参数——信号相 位
• 信号相位定义 信号相位是指信号灯轮流给某些方向的车辆或
C G 1 A 1 R 1 G 2 A 2 R 2 G 3 A 3 R 3
26.03.2020C ( G 1 A 1 ) ( G P2 PT 学习A 交2 流) ( G 3 A 3 )
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交通信号控制基本参数——信号周 期
当本入口的左转车辆通行时，停止所有对向车辆的通行，而当 对向左转车辆通行时，停止本入口道所有车辆的通行
26.03.2020
PPT学习交流
9
交通信号控制基本参数——信号相 位
• 根据以上的左转相位类型，可根据实际情况组合 出很多种不同的信号相位方案。
• 信号相位必须同交叉口进口道车道渠化一致，专 用相位必须要有专用车道。
行人分配通行权的一种次序。
信号配时的一个很重要的内容是确定信号相位 方案，所有的信号相位及其顺序统称为信号相位方 案。
在信号相位方案设计中通常要考虑到如下两个 方面的内容：
相序
26.03.2020
相位数 PPT学习交流
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交通信号控制基本参数——信号相 位
• 相序与相位数
通行权的顺序构成相序。在一个信号周期内，包含有多个不同的 信号相位。相位数可以是两个或多个，相位数用符号n（个）表示。
单个交叉口交通信号控制
• 交通信号控制参数
• 单点定时信号控制配时设计
• 单点感应信号控制配时设计
• 环形交叉口交通信号灯控制方法
26.03.2020
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交通信号控制参数
• 基本参数
信号相位
信号周期
绿信比
26.03.2020
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交通信号控制基本参数——信号相 位
• 信号相位定义 信号相位是指信号灯轮流给某些方向的车辆或
C G 1 A 1 R 1 G 2 A 2 R 2 G 3 A 3 R 3
26.03.2020C ( G 1 A 1 ) ( G P2 PT 学习A 交2 流) ( G 3 A 3 )
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交通信号控制基本参数——信号周 期
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2、违章、事故与处罚 3、交通工程师与交通法规 4、交通法规的宣传教育 机动车在高速公路上行驶，其与同车道的前车应当保持多 少距离？ 答：机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里 时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于 每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但 最小距离不得少于50米。
第二章：交通管理法规
全局性管理是指在全国或某地区范围内，在较长时间内有效的 那些管理措施。
局部性管理是指在局部范围，在较短时间内有效的那些管理措施。 一、我国的交通法规 《道路交通标志和标线》(GB5768-2009) 《中国人民共和国道路交通安全法实施条件》2004.5.1 《中华人民共和国机动车驾驶证申领和使用规定》2004.5.1 《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004) 《道路交通事故处理程序规定》2004.5.1
四、交通秩序管理设施
交通标志 由几何图案、符号、文字构成。指示交通参与者应做出某一种 行为或禁止做出某一种行为。 •警告标志 •禁令标志
3.驾驶规则：跟车、会车、超车、倒车等等
二、非机动车行驶规则 骑自行车人应年满12周岁，其他非机动车驾驶人应年满16周岁 畜力车驾驶人应年满18周岁 三、行人交通规则
二、道路使用管理
交通方式空间划分包括混合式划分、隔离式划分以及分道式划 分三种形式。
三、道路交通安全违法与事故处理
道路交通安全违法处理是公安机关交通管理部门及交通警察 为了保障道路交通安全和畅通、维护道路交通秩序，依照法 律、法规、规章的规定，对道路交通安全违法行为所进行 的纠正、教育和处罚等行政执法活动的总称。 道路交通事故（简称交通事故），是指车辆包括机动车和非 机动车，在公路、城市道路或其他用于公众通行的场所，因 过错或意外造成人身伤亡或财产损失的事故。 道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣 机动车驾驶证、吊销机动车驾驶证、拘留等五种
第一章：交通管理概论 交通管理的演变 一、传统交通管理 二、交通系统管理 三、交通需求管理 四、智能化交通管理 •交通管理分类 一、交通行政管理 政府和交通行政机构在有关法律规定下进行的交通管理活动。 二、交通执法管理 按照交通法规对人、车、路进行的交通管理，又称交通秩序管理。 三、交通运行管理 运用交通技术措施 2、驾驶人管理 3、车牌管理 4、车辆检测与报废管理 5、交通业务管理
关于驾驶证管理 1、申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶 许可 条件；经 考试合格 后，由公安机关交通管理部门发给 相应类别的机动车驾驶证。 2、驾驶人应当按照驾驶证载明的 准驾 车型驾驶机动车，驾 驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。 3、机动车的驾驶培训班实行 社会 化，由 交通主管部门对驾 驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理，其中专门的拖拉机驾 驶培训学校、驾驶培训班由 农业 主管部门实行资格管理。 驾驶证是技术凭证、权利凭证、健康凭证。
交通管理与交通控制的原则是什么？ 一、分离原则 1、按平面分离：在指在平面上实现机动车、非机动车之间的分离。 2、按时间分离：在指在通行时间上，实现机动车、非机动车之间 的分离。 二、限速原则 三、疏导原则(交通诱导、交通专用道、改善路口、步行系统等等) 四、节源原则(停车收费、拥堵收费、单双号出行等等合乘系统、 轨道交通、立体交通) 五、可持续发展原则
车辆牌证管理是全世界都采用的车辆管理的基本方法。 关于交通业务管 1、道路交通路政管理 2、道路交通事故管理 3、道路交通指挥管理
第四章：交通秩序管理
一、通行秩序管理 二、道路使用管理 三、交通违法与事故处理 四、道路交通设施 五、高速公路管理
一、通行秩序管理
一、机动车行驶秩序管理 1.分道行驶：机动车道/非机动车道 2.最高车速（没有道路中心线的：城市道路（30km/h）、公 路（40km/h）；同方向只有一条机动车道的道路：城市道路 （50km/h）、公路（70km/h））
（4）按事故对象分类。可分为车辆间的交通事故、车 辆与行人的交通事故、机动车对非机动车的交通事故、 车辆自身事故、车辆对固定物的事故等五类。 （5）按事故地点分类。交通事故发生地点一般是指事 故发生在哪一级道路。在我国，公路分为高速公路、 一、二、三、四级公路，城市道路分为快速路、主干 路、次干路、支路。另外，事故地点还可按事故是发 生在交叉口还是路段来分类。
• 一般程序又称普通程序，是指公安机关交通管理部门对 道路交通违法情节较为严重、罚款数额超过 200 元的违 法行为人作出处罚决定的过程。 • 听证程序是在作出行政处罚决定时，让当事人和利害关 系人对其行为和要认定的违法事实进行申辩、陈述、举 证质证等程序。
（1）按事故责任分类。根据交通事故的主要责任方所涉及 的车种和人员的不同，交通事故分为机动车事故、非机 动车事故和行人事故三类。 （2）按事故后果分类。根据事故的严重程度，即事故引起 的人身伤亡或者财产损失的程度或数额，交通事故可分 为轻微事故、一般事故、重大事故以及特大事故四类。 （3）按事故原因分类。从事故发生的原因上分析，可将交 通事故分为主观原因造成的事故和客观原因造成的事故
交通引发的主要问题： 一、安全问题 二、能源问题 三、土地问题 四、环境问题 我国城市交通的主要问题： （1）交叉口交通混乱，通行能力很低； （2）任意占用道路的现象十分严重； （3）在路上任意停存车辆，占用道路或人行道； （4）在路上任意停车装卸货物，使道路形成“瓶颈”； （5）行人不走人行道或无人行道可用，任意乱穿道路； （6）机动车与非机动车混合交通，互相干扰严重，特别是在交 叉口上。
–《道路交通安全法》由十届人大常委会第五次会议于2003年10 月28日通过，2004年5月1日起施行。 –包括：总则，车辆和驾驶人，道路通行条件，道路通行规定， 交通事故处理，执法监督，法律责任和附则。共8章124条。
– 国务院配套的《道路交通安全实施条例》同时生效。
交通法规的执行 1、交通法规的执行机构
第二章：交通管理法规
全局性管理是指在全国或某地区范围内，在较长时间内有效的 那些管理措施。
局部性管理是指在局部范围，在较短时间内有效的那些管理措施。 一、我国的交通法规 《道路交通标志和标线》(GB5768-2009) 《中国人民共和国道路交通安全法实施条件》2004.5.1 《中华人民共和国机动车驾驶证申领和使用规定》2004.5.1 《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004) 《道路交通事故处理程序规定》2004.5.1
四、交通秩序管理设施
交通标志 由几何图案、符号、文字构成。指示交通参与者应做出某一种 行为或禁止做出某一种行为。 •警告标志 •禁令标志
3.驾驶规则：跟车、会车、超车、倒车等等
二、非机动车行驶规则 骑自行车人应年满12周岁，其他非机动车驾驶人应年满16周岁 畜力车驾驶人应年满18周岁 三、行人交通规则
二、道路使用管理
交通方式空间划分包括混合式划分、隔离式划分以及分道式划 分三种形式。
三、道路交通安全违法与事故处理
道路交通安全违法处理是公安机关交通管理部门及交通警察 为了保障道路交通安全和畅通、维护道路交通秩序，依照法 律、法规、规章的规定，对道路交通安全违法行为所进行 的纠正、教育和处罚等行政执法活动的总称。 道路交通事故（简称交通事故），是指车辆包括机动车和非 机动车，在公路、城市道路或其他用于公众通行的场所，因 过错或意外造成人身伤亡或财产损失的事故。 道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣 机动车驾驶证、吊销机动车驾驶证、拘留等五种
第一章：交通管理概论 交通管理的演变 一、传统交通管理 二、交通系统管理 三、交通需求管理 四、智能化交通管理 •交通管理分类 一、交通行政管理 政府和交通行政机构在有关法律规定下进行的交通管理活动。 二、交通执法管理 按照交通法规对人、车、路进行的交通管理，又称交通秩序管理。 三、交通运行管理 运用交通技术措施 2、驾驶人管理 3、车牌管理 4、车辆检测与报废管理 5、交通业务管理
关于驾驶证管理 1、申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶 许可 条件；经 考试合格 后，由公安机关交通管理部门发给 相应类别的机动车驾驶证。 2、驾驶人应当按照驾驶证载明的 准驾 车型驾驶机动车，驾 驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。 3、机动车的驾驶培训班实行 社会 化，由 交通主管部门对驾 驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理，其中专门的拖拉机驾 驶培训学校、驾驶培训班由 农业 主管部门实行资格管理。 驾驶证是技术凭证、权利凭证、健康凭证。
交通管理与交通控制的原则是什么？ 一、分离原则 1、按平面分离：在指在平面上实现机动车、非机动车之间的分离。 2、按时间分离：在指在通行时间上，实现机动车、非机动车之间 的分离。 二、限速原则 三、疏导原则(交通诱导、交通专用道、改善路口、步行系统等等) 四、节源原则(停车收费、拥堵收费、单双号出行等等合乘系统、 轨道交通、立体交通) 五、可持续发展原则
车辆牌证管理是全世界都采用的车辆管理的基本方法。 关于交通业务管 1、道路交通路政管理 2、道路交通事故管理 3、道路交通指挥管理
第四章：交通秩序管理
一、通行秩序管理 二、道路使用管理 三、交通违法与事故处理 四、道路交通设施 五、高速公路管理
一、通行秩序管理
一、机动车行驶秩序管理 1.分道行驶：机动车道/非机动车道 2.最高车速（没有道路中心线的：城市道路（30km/h）、公 路（40km/h）；同方向只有一条机动车道的道路：城市道路 （50km/h）、公路（70km/h））
（4）按事故对象分类。可分为车辆间的交通事故、车 辆与行人的交通事故、机动车对非机动车的交通事故、 车辆自身事故、车辆对固定物的事故等五类。 （5）按事故地点分类。交通事故发生地点一般是指事 故发生在哪一级道路。在我国，公路分为高速公路、 一、二、三、四级公路，城市道路分为快速路、主干 路、次干路、支路。另外，事故地点还可按事故是发 生在交叉口还是路段来分类。
• 一般程序又称普通程序，是指公安机关交通管理部门对 道路交通违法情节较为严重、罚款数额超过 200 元的违 法行为人作出处罚决定的过程。 • 听证程序是在作出行政处罚决定时，让当事人和利害关 系人对其行为和要认定的违法事实进行申辩、陈述、举 证质证等程序。
（1）按事故责任分类。根据交通事故的主要责任方所涉及 的车种和人员的不同，交通事故分为机动车事故、非机 动车事故和行人事故三类。 （2）按事故后果分类。根据事故的严重程度，即事故引起 的人身伤亡或者财产损失的程度或数额，交通事故可分 为轻微事故、一般事故、重大事故以及特大事故四类。 （3）按事故原因分类。从事故发生的原因上分析，可将交 通事故分为主观原因造成的事故和客观原因造成的事故
交通引发的主要问题： 一、安全问题 二、能源问题 三、土地问题 四、环境问题 我国城市交通的主要问题： （1）交叉口交通混乱，通行能力很低； （2）任意占用道路的现象十分严重； （3）在路上任意停存车辆，占用道路或人行道； （4）在路上任意停车装卸货物，使道路形成“瓶颈”； （5）行人不走人行道或无人行道可用，任意乱穿道路； （6）机动车与非机动车混合交通，互相干扰严重，特别是在交 叉口上。
–《道路交通安全法》由十届人大常委会第五次会议于2003年10 月28日通过，2004年5月1日起施行。 –包括：总则，车辆和驾驶人，道路通行条件，道路通行规定， 交通事故处理，执法监督，法律责任和附则。共8章124条。
– 国务院配套的《道路交通安全实施条例》同时生效。
交通法规的执行 1、交通法规的执行机构