我国铁路线路工务检测现状及探讨
铁路工务 调研报告
铁路工务调研报告铁路工务调研报告一、调研目的和意义铁路工务是指铁路运营中的工程和设备管理部门，负责铁路线路、桥梁、隧道等工程设施的建设、修缮和维护。
铁路工务的调研旨在了解铁路工务管理的现状和存在的问题，对提高铁路工务管理水平具有重要的意义。
二、调研方法和范围本次调研采取了问卷调查和专家访谈相结合的方式，调查对象为铁路工务管理人员和相关专家。
调研范围主要包括铁路线路、桥梁、隧道等工程设施的建设、修缮和维护工作。
三、调研结果分析1. 调研结果显示，目前铁路工务管理在一些方面存在一定的问题。
首先，铁路工务管理缺乏统一的标准和规范，导致工程质量参差不齐。
其次，工程项目的监督和管理存在薄弱环节，容易出现工程质量问题。
再次，对于铁路设备的维修和更新不及时，影响了铁路线路的正常运营。
最后，铁路工务管理人员的专业素质还有待提高，熟悉新技术和新材料的应用。
2. 调研结果还发现，一些地方铁路工务管理水平相对较高，但仍存在一些问题。
其中，工程项目的招投标程序存在不合理之处，容易导致一些不合格的工程承揽商中标。
同时，一些地方对于环境保护和生态建设的重视程度不够，容易导致环境污染和生态破坏。
四、改进措施和建议针对上述问题，我们提出以下改进措施和建议：1. 加强铁路工务管理的标准化建设，制定统一的标准和规范，确保工程质量的一致性；2. 建立健全工程项目的监督和管理机制，确保工程质量的可控性；3. 加大对铁路设备的维修和更新投入，提高设备的使用寿命和运行效率；4. 加强对铁路工务管理人员的培训和技能提升，提高其专业能力；5. 完善工程招投标制度，加强对工程承揽商的准入和监管；6. 加强环境保护和生态建设的工作，确保铁路工务管理与环境可持续发展相协调。
五、结论本次铁路工务调研报告全面分析了当前铁路工务管理存在的问题，并提出了相应的改进措施和建议。
通过改进和完善铁路工务管理，我们可以提高铁路线路的建设质量和安全性，为铁路运营提供更好的保障。
铁路工程试验检测中存在的问题及对策分析
铁路工程试验检测中存在的问题及对策分析摘要：当前，铁路网基本实现全国范围全覆盖，在交通运输领域处于核心地位，人们逐渐提高了对铁路工程质量的要求以及对相关人员进行试验检测工作质量的要求。
然而相关人员在实际检测工作中仍存在许多问题，铁路施工单位需积极转变，探索更加高效的试验检测管理办法。
基于此，文章首先分析了铁路工程试验检测工作中存在的问题，然后提出了具体的优化策略，以供参考。
关键词：铁路工程；试验检测；问题分析1铁路工程试验的必要性我国高速铁路的相关建造施工技术在当前阶段已经处于世界领先的地位，由于我国幅员辽阔，社会发展对于速度和效率的追求越来越高，在这个背景下铁路运输的速度需要越来越高，这也推动了我国高速铁路工程项目的大规模、大力度建造，使得铁路运输行业实现了不断的发展。
随着铁路交通运输的速度不断提高，这也给铁路工程项目的建造质量提出了更高的要求和标准，必须要确保铁路运输的安全。
因此，需要通过科学合理、严谨的铁路测试和实验来确保铁路的工程质量。
2铁路工程试验检测中存在的问题2.1试验方法差异性的影响铁路工程的建设是一个非常复杂的过程，而且在试验检测的方法上，不同的行业有着不同的检测方法，在铁路施工的过程中往往会因为这些检测方法的差异而导致施工中要面对很多阻碍，在试验检测的过程中没有办法统一化，在具体的过程中往往要面对很多难以克服的重要因素。
试验检测方法存在差异的问题会使得最后检测出的结果准确性不高，存在的误差比较大。
在试验检测的过程中，要能够保障相关工作的开展是围绕统一的标准以及规范而展开的，这样才能够解决施工过程中所需要面对的疑难问题。
2.2原材料检测的问题对原材料及相关材料的检测是铁路工程进行试验检测的重要环节，检测的主要目的是保障原材料及相关材料的质量，从而能够保证工程施工的顺利进行，不会因为质量问题而导致工期出现耽误的情况。
另外，材料如果存在质量问题，那么将会为铁路工程造成比较严重的质量隐患。
铁路施工现场试验检测管理现状及优化建议
铁路施工现场试验检测管理现状及优化建议发布时间：2021-11-16T08:15:41.788Z 来源：《建筑实践》2021年17期第6月作者：詹鑫[导读] 随着我国经济的快速发展，基础设施广泛建设，尤其是交通基础设施。
詹鑫中铁六局集团有限公司梅龙铁路三标项目经理部中心试验室广东梅州 514523摘要：随着我国经济的快速发展，基础设施广泛建设，尤其是交通基础设施。
铁路在交通基础设施建设中占据重要地位，其施工质量不仅会对列车的运行安全产生影响，同时也会造成严重的财产损失。
由此可见，保障铁路工程质量，可以有效推动各项工作顺利完成。
因此，在铁路施工中应当做好现场试验检测管理工作，对工程施工中所需要的原材料、机械设备以及涉及的施工技术实施严格检验。
然而在铁路施工过程中，现场实验检测管理工作开展还存在诸多问题需要解决。
基于此，本文对铁路施工现场实验检测管理展开了研究，首先对试验检测管理意义进行了分析，其次对铁路施工现场试验检测管理现状进行了分析，最后提出了几点优化建议，以期为铁路施工现场试验检测管理工作的开展提供参考，进而实现铁路工程建设的可持续发展。
关键词：铁路工程；施工现场；试验检测；管理引言在铁路工程施工中，施工所需的材料、技术以及设施设备的质量会直接影响到铁路工程整体质量和使用寿命。
当前市场中的施工材料多种多样，但是其质量却无法得到保证，如果没有做好材料检测工作，导致存在质量问题的材料运用到施工当中，很容易引发质量问题，影响工程验收。
而施工技术与设施设备过于在之后也会影响工程质量。
所以，做好铁路工程施工现场试验检测管理工作尤为必要。
但是施工现场试验检测管理工作开展并不容易，有很多地方都需要实施进一步优化，对施工现场试验检测管理工作的研究十分有必要。
一、铁路施工现场试验检测管理的意义通过开展铁路施工现场试验检测工作，可以保障铁路工程的施工质量。
加强施工现场试验检测管理工作，使相关人员能够使用先进试验检测技术，对所需仪器设备进行调试，从而有效提升施工现场实验检测工作开展效率。
论铁路工务线路维修现状与发展(全文)
论铁路工务线路维修现状与发展(全文)1 线路维修管理的变化由于工务部门传统的养路工区管理跨度小，维修组织方式小而散，对运输的影响大，与内涵扩大再生产的紧迫要求不相协调。
尤其是天窗修制度实施后，传统分散的作业方式效率低、资源浪费大，与低成本跨越发展不相匹配，维修管理与实际工作存在许多不适应，其主要表现在以下几个方面。
1.1 工时利用率低工区是独立的最小的单位，每天的出勤、出工、收工及纯上道作业时间等情况领工区不能准确掌握。
其次，由于天窗修的实施，大多数工区每天完成天窗内的作业项目后，其它工作项目很难再去组织，工时浪费比较严重。
1.2 安全监控力度不够工务是点多线长，根据作业项目的不同，安全注意事项也不同，工区虽有工长、安全员在早点名会上说出当日作业安全事项，但到现场后有的工区为抢任务而把安全工作置之脑后，领工区由于人员、交通的限制对管内的各工区安全工作又不能完全有效的控制。
尤其线路上分散作业点多线长，施工作业领导人的不同业务水平也很难保证每次作业都能取得好的效果。
随着列车提速、三级管理改革的不断深入和领工区、工区管辖范围的扩大，这种矛盾表现的日益突出。
1.3 工区管理的不适应原养路工区各种管理需填写的各种资料达5项31种，工长大多时间忙于管理资料的填写，忙不过来还找人来帮忙，这样必然牵扯工长相当一部分精力，使之既不能到现场作用又不能真正搞好管理。
1.4 作业质量不能得到有效控制在检养修合一体制下，工区各自为战，多数情况下是班长带领职工去现场作业，至于现场作业方法、作业过程，作业质量及作业回检等情况，只是班长回来后向工长汇报就完事，现场作业质量不能得到有效控制。
在2021年，工务线路维修管理工作要“坚持‘线桥结构现代化，施工作业机械化，企业管理科学化’方针，围绕实现铁路跨越式发展的总体目标，深化铁路体制改革和工务修理制度的改革，全面完成各项任务，进一步夯实安全基础，确保工务安全生产的持续稳定和铁路第六次提速的顺利实现。
铁路工务设备维修现状分析及改进建议
铁路工务设备维修现状分析及改进建议摘要：随着我国铁路事业的高速发展，列车行进的速度不断提升，其载重量也在持续提高，虽然对于铁路事业的发展有很大的帮助，但也对铁路工务设备维修提出了更为严格的要求。
由于多方面因素的限制，现阶段的铁路工务设备维修水平无法完全满足发展的需求，亟须通过科学合理的方法予以解决。
本文主要就铁路工务设备维修现状分析及改进建议展开探讨，期望能为铁路事业的发展提供一些参考价值。
关键词：铁路工务；设备维修；现状；改进铁路工务设备的安全稳定运行，和列车线路的正常运行有着直接的关系。
然而，在铁路设备的应用中，不可避免地会出现一些问题。
所以，必须要采取科学的措施，对相应的问题进行全方位分析，并制定出合理的解决方案，确保铁路工务设备可以更快地恢复正常运行，降低因为故障和病害给列车运行造成的不利影响。
1铁路工务设备管理特点与设备维修的意义1.1设备管理特点因为铁路运输具有路程长、耗时较长且工作量大的特点，其涉及的范围较为广泛，人员的流动性也比较大，所以，铁路工务设备管理相较于其他项目的施工有很大的不同。
对于铁路工务线路设备管理工作来说，必须要做到严谨且细致，特别是在线路的运输管理方面应更加负责，倘若设备发生问题，会引起极为严重的事故，给人们的生命财产带来重大损失。
1.2设备维修的意义对铁路工务设备进行维修，主要是为了保证设备维持或者是恢复功能而使用的技术和管理措施，利用对其维修的方式，来给工务设备质量提供有效保障，从而确保列车运行的稳定性。
这主要是由于设备维修工作直接影响着设备的质量，而设备的质量又直接关系到铁路运输的安全性。
现阶段我国铁路工务设备维修采取的方式主要是预防维修与事后维修相结合的方式，利用此类维修方式，有效降低铁路工务设备发生故障与病害的概率，提升铁路工务设备的整体维修效率。
2铁路工务设备维修现状2.1设备检查技术比较落后设备检查是确保铁路工务设备维修工作顺利进行的重要基础，给维修工作提供非常关键的参考依据。
铁路工程试验检测中存在的问题及对策分析
铁路工程试验检测中存在的问题及对策分析摘要：随着时间的推移，现阶段我国铁路建设行业也在飞速的发展。
铁路建设工作一直深受人们重视，因为它会影响到整个铁路工程的质量。
因此，可见其铁路工程建设工作的重要性。
不仅如此，该项工作还会一度影响到我国交通行业是否能够顺利的发展。
如果铁路工程建设工作做的不够好，那么所带来的的后果是十分严重的。
为此就需要对铁路工程进行检验的工作。
无论是对基础的铁路，还是对其他类型的路面建设工作，都需要工作人员能够秉承最严谨的工作态度来进行该项工作。
并且在进行该项工作时，也要将评估环节融入到其中，让检验工作能够最大程度的发挥出作用。
现阶段我国的科学技术也在不断的创新与进步，所以对于铁路工程的检验工作也发生了改变。
检验的方法变得多种多样，工作效率也大幅度的提升。
这无疑是向好的方向所发展的，但是相应的问题也随之出现，如果不将问题解决掉，那么将会阻碍检测工作的进行。
关键词：铁路工程试验检测；存在的问题；解决对策；分析探讨；引言：现阶段铁路网基本已经在我国实现了全国范围的覆盖，交通运输行业也跻身成为我国经济产业的前端，甚至在世界地位当中我国的铁路行业的地位也是不容小觑的。
那么随着时间的推移，人们对于铁路工程它的质量要求也会提出更高的标准，只有满足了这些标准，才能够让铁路行业更好地适应时代的发展。
那么在进行铁路建设过程当中，检测工作是必不可少的。
检测工作能够最大程度的保障整个铁路工程的质量问题，让铁路工程建设工作能够顺利进行，然而在实际检测工程当中仍然存在着一些问题，是有待工作人员解决的，比如需要积极的转变铁路检测方法，让其解决的方法变得高效等等。
基于此，本文将对铁路工程试验检测过程当中存在的问题进行简要的分析，并提出相应的解决对策，希望通过本文的阐述，能够为铁路工作人员提供绵薄之力。
一、简要分析铁路工程试验检测工作的重要性铁路管理部门如果想要提升铁路工程整体的质量，那么就需要对其进行全面的管控工作。
关于铁路工务探伤安全管理工作的调查与思考
关于铁路工务探伤安全管理工作的调查与思考(实用版)编制人：______审核人：______审批人：______编制单位：______编制时间：__年__月__日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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铁路工务设备维修现状分析及改进建议
铁路工务设备维修现状分析及改进建议随着城镇化进程的加快，我国重要基础设施建设取得了显著的成效。
在我国铁路行业不断发展的背景下，列车运行的速度与载重也在不断的增加，这样对我国铁路工务设备运行的稳定、安全等性能，也提出了相对较高的要求。
本文就铁路工务设备维修现状分析及改进展开探讨。
标签：铁路工务设备维修;现状分析;改进建议引言随着我国铁路行业的不断发展，列车的运行速度和载重也在不断的增加，对铁路工务设备运用的安全稳定性能提出了更高的要求。
在铁路工务设备的维修工作中，需要不断加强对其中存在的安全隐患问题做出全方面的了解和掌握，从而采取相应的解决措施来不断的提高设备维修工作的质量和效果，最大限度的保障列车运行的安全性。
1 设备维修的意义设备维修是针对设备的维修活动，是为保持或恢复设备完成规定功能的能力而采取的技术和管理措施，主要内容包括维护和修理，其首要目标是维持设备良好的性能，保证设备在生产中的正常使用，完成企业的生产目标。
对于铁路设备维修而言，其意义可以概括为一句话“以维修保设备，以设备保质量，以质量保安全。
”设备维修影响设备本身的质量，设备质量影响它所维护的运输设施的质量，而运输设施质量又直接关系到铁路运输安全问题。
因此，设备维修为设备质量提供必要的保障，是铁路运输设施运行安全的关键因素。
2 铁路工务设备维修的现状2.1 设备检查技术相对滞后设备检查是保证铁路工务设备维修工作开展的基础，为维修工作提供重要的参考资料。
铁路工务部门对设备检查技术的重视和投资都有所增加，检查工区都配备了轨道检测仪，这种高科技检查技术适用在铁路无缝线路设备检查工作中，但是普通线路还沿用手工检查为主的工作方式。
在目前列车运行越来越密集的情况下，按周期完成铁路工务设备检查存在很大的困难，也就无法掌握全部的铁路工务设备状态，这对列车正常运行带来一定的安全隐患。
2.2 维修天窗利用效率相对较低铁路工务单位的维修作业模式比较单一传统，很多的铁路工务设备维修还是处在传统的人工维修作业模式。
铁路工务线路养护存在的问题及对策
铁路工务线路养护存在的问题及对策铁路作为国家重要的基础设施，对于经济发展和人民出行起着至关重要的作用。
而铁路工务线路的养护工作则是保障铁路安全、平稳运行的关键环节。
然而，在实际的养护工作中，仍存在着一些不容忽视的问题，需要我们深入分析并采取有效的对策加以解决。
一、铁路工务线路养护存在的问题1、养护人员素质参差不齐铁路工务线路养护工作需要具备一定专业知识和技能的人员来完成。
但目前，部分养护人员专业素养不足，对新技术、新设备的掌握程度不够，缺乏系统的培训和学习，导致在养护工作中难以准确判断线路病害，无法采取有效的养护措施，影响养护质量和效率。
2、养护设备老化和不足随着铁路运输的不断发展，对养护设备的要求也越来越高。
然而，一些养护单位的设备老化严重，更新换代缓慢，性能无法满足实际需求。
例如，检测设备精度不高，维修设备效率低下，这不仅增加了养护人员的工作难度，也降低了养护工作的效果。
3、养护管理体制不完善部分铁路工务线路养护单位的管理体制存在漏洞，职责划分不明确，导致工作协调不畅，出现问题时相互推诿。
同时，养护计划的制定缺乏科学性和前瞻性，不能根据线路的实际情况和运输需求进行合理安排，影响了养护工作的有序进行。
4、线路病害多样化和复杂化随着铁路列车速度的提高和轴重的增加，线路所承受的荷载也不断增大，导致线路病害呈现出多样化和复杂化的特点。
如钢轨磨损、道床板结、道岔病害等，这些病害的产生原因复杂，治理难度较大，给养护工作带来了巨大的挑战。
5、自然环境的影响铁路线路往往穿越不同的地理环境，如山区、高原、沙漠等，容易受到自然灾害的影响，如洪水、泥石流、地震等。
这些自然灾害不仅会破坏线路设施，还会增加养护工作的难度和成本。
同时，恶劣的气候条件，如高温、严寒、大风等，也会对线路的稳定性和安全性造成威胁。
二、解决铁路工务线路养护问题的对策1、提高养护人员素质加强对养护人员的培训和教育，定期组织专业技能培训和知识更新讲座，使他们能够掌握最新的养护技术和方法。
铁路工务调研报告
铁路工务调研报告《铁路工务调研报告》一、调研背景近年来，随着城市化进程加快和交通需求不断增长，铁路工务管理面临着更加复杂的挑战。
为了更好地了解铁路工务现状，提高工务管理水平，本次调研深入探讨了铁路工务管理的现状及存在的问题，并提出了改进措施。
二、调研方法本次调研采用了文献资料查阅、现场走访、问卷调查等多种方法，并重点关注了铁路工务管理的组织结构、工程质量、人员素质、设备设施等方面。
三、调研结果1. 组织结构方面：铁路工务管理结构复杂，各级部门之间协调不畅，需要进一步优化组织结构。
2. 工程质量方面：部分地区铁路工程质量不达标，存在技术水平不高、材料质量不过关等问题。
3. 人员素质方面：工务人员缺乏培训和学习机会，部分人员素质较低，需要加强岗位培训和提升人员素质。
4. 设备设施方面：部分铁路设备设施老化严重，需要更新设备更新换代。
四、改进措施1. 优化组织结构，完善工务管理体制，提高工作效率和协调性。
2. 加强工程质量管理，严格按照标准施工，提高工程质量和安全水平。
3. 加大对工务人员培训投入，提高员工技能，增强员工的整体素质。
4. 更新设备设施，加快设备更新换代，提高设备设施的先进性和安全性。
五、建议铁路工务管理是保障铁路安全运营的重要环节，需要各级部门积极配合，加强沟通协调，共同努力提升工务管理水平。
同时，建议加大对工务管理的投入力度，提高管理水平和技术水平，为我国铁路运输事业的发展做出更大贡献。
六、总结通过本次调研，我们对铁路工务管理现状有了更深入的了解，并提出了一系列改进措施和建议。
希望相关部门能够重视铁路工务管理问题，积极采纳改进措施，不断提高铁路工务管理水平，确保铁路运输的安全、稳定和高效。
铁路工务基础设施原位检测监测技术现状与展望
铁路工务基础设施原位检测监测技术现状与展望摘要：提高检测监测数据的资产管理和深度挖掘能力，持续优化基础设施运营维护管理体系，实现基础设施运营安全和维护成本可控，已成为世界各国铁路基础设施运营维护可持续发展的共识和必由之路。
基于此，以下对铁路工务基础设施原位检测监测技术现状与展望进行了探讨，以供参考。
关键词：铁路工务基础设施；原位检测监测技术；现状与展望引言基础设施是确保铁路运输的基础，也是确定运输能力、质量和效率水平的关键因素。
为了应对列车的高速运行和繁重的运输任务，必须运用先进的管理理念和技术手段，加强检查、监测和维护工作，全面掌握运行状况，改变基础设施法。
多年来，我国基础设施检查监测工作在掌握设备不断变化的规则、及时消除疾病、控制维护和生产方面发挥了极其重要的作用。
但是，鉴于新形势下对优质优质铁路发展、提高质量、降低成本和提高效率的要求，在智能检查监测、国家评价方法、海量数据分析、信息和专业化等方面仍存在一些制约铁路基础设施检查监测可持续发展的瓶颈。
1铁路工务基础设施检测监测技术体系针对典型铁路工务基础设施，我国的检测监测技术分为两类：（1）地面检测监测技术，如综合检测车移动式检测、原位固定监测和便携设备检测；（2）卫星检测监测技术，如北斗卫星导航检测监测系统，卫星遥感检测监测技术。
铁路工务基础设施检测监测体系流程为主要部分，根据对象不同分为全部地段以及重点地段。
2铁路关键信息基础设施安全保护框架的整体结构我国所生成的铁路关键信息基础设施安全框架是在满足国家现行政策的标准下完成，其已经树立了以国铁为重点防控对象的基本结构，将出发点落于风险防控上，并且依据铁路运行的基本特定，构建的框架具备着主动防御和纵深防护的优势，能够在一定程度上提升网络安全基础保护的能力。
对于整体结构而言，其根据国家政策标准和国铁相关规章制度要求，分析此结构需要具备的基本能力，经过分析，其要具备情报预测、应急响应、检测评估和综合防御的功能，所设定的保护环节涵盖识别认定、强化保护、检测评估、监测预警和事件处理的几个突出保护举措，并且在识别认定中包括设计认定规则、识别业务、资产等多个部分，强化保护要从合规、供应链和数据安全三个角度入手，检测评估要囊括制度流程、风险评估和监督检查，监测预警需要提供事态分析、情报预判和场景推演的功能，最后事件处理要包括响应处置、审计取证和攻防演练。
铁路工务调研报告
铁路工务调研报告铁路工务调研报告调研日期：2021年10月10日调研地点：某地铁路工务部门一、调研目的本次调研旨在了解铁路工务现状，掌握相关数据，为未来铁路工务管理工作提供参考。
二、调研内容1. 工务设备状况通过走访，我们了解到工务部门使用的主要设备有铁路起重机、修路机械等。
这些设备数量适中，性能较为稳定，能够满足一般的工务作业需求。
2. 工务人员概况工务部门现有员工100余人，其中包括大部分工程技术人员和一小部分行政人员。
工程技术人员具备较强的技术实力和丰富的工务经验，能够独立完成各项工程任务。
3. 工务项目情况工务部门近期主要从事铁路线路的维护、修理和改建等工程项目。
通过调研，我们了解到该部门目前正在进行一项铁路线路改建工程，工期预计为一年。
该项目涉及线路修复、加固和扩建等工作，旨在提升线路运行的安全性和稳定性。
4. 工务管理情况工务部门目前采用传统的工务管理模式，包括工务计划制定、项目进展监控、现场指导等。
在管理过程中，他们面临着人员分配不足、工程进度控制不力等问题。
5. 工务运行数据根据部门提供的数据，我们了解到近期工务部门的工务运行数据。
其中，每月工务完成率平均为90%以上，工务故障率低于3%，工务维修及时率达到95%以上。
这些数据反映了工务部门良好的运行状态，但仍有进一步提升的空间。
三、调研结论通过本次调研，我们对铁路工务部门的现状和相关数据有了更加详细的了解。
该工务部门在设备状况、工务人员概况以及工务项目上表现较为稳定，但在工务管理方面存在一定问题。
为进一步提升工务部门的管理水平，建议:1. 增加工务人员数量，以满足日益增长的工程任务需求。
2. 引入先进的工务管理软件，提高管理效率和工程进度控制能力。
3. 加强工务设备的维护保养，并适时更新升级设备，以提升工务作业效率。
4. 加强与其他部门的协作，提高工务与运输、安全等部门之间的沟通和协调能力。
四、调研建议基于以上结论，我们建议工务部门:1. 制定详细的工务管理制度和流程，确保每个工程项目有序进行。
铁路工务维修与管理现状分析
铁路工务维修与管理现状分析摘要：在铁路建设中，各种基础设施对铁路的安全运行至关重要。
因此，在长期运营中，铁路钢轨、轨枕或零部件的性能将受到损伤、破损或锈蚀，这将不可避免地影响铁路安全，所以对铁路工务段进行维修保养十分必要。
铁路线路需要严格依照相关规定定时进行检修。
而铁路线路由于其内部结构较为复杂，一般检修任务往往存在着修理场地要求高、修理时间长、运送拆卸难度大等难题。
关键词：铁路工务线路；维修；养护引言：铁路线路在列车缓慢前进时的主要用处是与正常使用的发动机协调工作，达到列车的精准转向。
当列车到站停靠或启动时，铁路线路可以帮助驾驶者拥有更好的操作感受。
正是因此，铁路线路成为列车中不可或缺的一部分，被众多列车广泛使用在陆路运输中。
为确保铁路线路在陆路运输时不出现任何故障，列车工作人员需要对铁路线路进行定期检修。
由于铁路线路在修理过程中产生的各种问题，因此有必要持续优化铁路线路的修理现状及策略，在节省成本的同时提升修理效率。
一、铁路线路工务维修管理现状1.安全监管力度不足铁路工务呈现出的是点多线长的特点，根据修理作业项目的不同，安全注意事项也有所不同，工区虽有工长、安全员每日在晨会中提到当日作业安全注意事项等，但到现场后有的工区为了抢修任务而将安全工作注意要点抛之脑后，其次工区由于修理人员、交通的不便对管区内的各个工区的安全工作也无法做到完全有效控制。
特别是铁路线路中分散化、作业点位多、线路长等特点，施工作业负责人的业务水平不同很难保证每次作业都能取得相应成效。
2.忽视历史数据的重要性目前铁路线路维修管理中存在的问题就是没有对相应的历史数据进行分析和管理，造成对历史数据的浪费，铁路轨道设施的记忆性十分强，对于设施变化的过程能形成良好的记录。
而各种轨道线路的基础数据、检测数据等又是轨道线路工作状态最好的参考依据，通过分析整理这些数据，可以有效预测铁路轨道相应的变化过程。
但在工务部门实际管理过程中，由于没有对历史数据进行分析整理，造成历史数据中隐藏的规律没有被发现，问题的根源一直找不到。
铁路工务、电务、供电检测装备发展现状综述
铁路工务、电务、供电检测装备发展现状综述摘要：为满足铁路新发展的需要，促进铁路更高层次的发展，通过对铁路工务、电务、供电检测装备的研究，比较和剖析目前中国铁路工务、电务、供电检测装备所面临的问题，并根据新时代铁路固网的发展需求，以期为铁路测试维护工作的开展和维护工作奠定坚实的理论和方法。
关键词：铁路工务；铁路电务；铁路供电；检测装备；发展现状近年来，中国铁道运输事业发展迅速，铁道运输、电气运输、供电运输等方面的检测技术都有了很大的提高，检测设备的发展从各种专用检测车辆，发展到了综合性检测车辆，然后又发展到了一种新型的、多学科的一体化检测车辆，从而构成了一种较为完备的轨道运输检测设备系统，其中各种类型的综合性和专用检测设备主要有：铁道运输专用移动检测设备、供电专用移动检测装备、运输专用移动测试设备和车载检测设备。
1.工务专业移动检测装备工程业务专业的移动检测装备包括了：高速综合检测车、钢轨探伤车、综合巡检车、轨道刚度加载检测车、路基检测车和隧道检测车等。
中国在2008年研发出了0号高铁综合检验车（CRH5J-0501)，它是以CRH5高铁为基础，整合了目前世界上最好的铁路结构、车辆动态响应、轮轨动力学、接触网、通讯信号等多种测试技术，可以进行多源数据采集，同步定位，数据综合分析，其测试的最大测试速率为250 km/h。
它使用的是8节编组（5动3拖），第一节是一个通讯信号检测车，第二节是一个会议车，第三节是一个接触网检测车，第四节是一个数据综合处理车，第五节是一个轨道检测车，第六节是一个餐车，第七节是一个卧铺车，第八节是一个信号检测车。
列车采用的新型测力轮对和毫米级别的轨道长波纹不平顺探测技术，将弥补中国铁路工程领域在整体探测技术方面的不足。
中国铁路科学院（以下简称铁院）在“863”重大课题“400 km. h/h以上的高速列车测试车辆的核心技术及设备研发”的支持下，于2011年完成了CRH380A-001 （后改名为CRH380AJ-0201）、CRH380B-002 （后改名为CRH380BJ-0301）的测试车辆，并完成了京沪铁路先行区的所有测试，测试车辆的最大时速400 km. h/h。
我国铁路线路工务检测现状及探讨
我国铁路线路工务检测现状及探讨
张昭
【期刊名称】《科技情报开发与经济》
【年(卷),期】2011(021)004
【摘要】介绍了我国铁路线路工务检测的现状,对目前采用的检测方法和检测技术,即静态检测、动态检测及其他检测进行了归类和总结.
【总页数】3页(P225-227)
【作者】张昭
【作者单位】太原铁路局太原工务段,山西太原,030013
【正文语种】中文
【中图分类】U216.3
【相关文献】
1.我国城市道路系统现状及合理规划对策的探讨 [J], 杨军;李功成;李晶
2.朔黄综合检测车在工务专业中的应用实践与探讨 [J], 彭丽宇;陆生;肖志宇
3.我国铁路线路设计CAD系统现状及方向 [J], 梁青槐;曾学贵
4.我国道路交通安全设施建设管理现状及发展对策探讨 [J], 陈永泽
5.我国食品检测行业质量管理的现状及其展望我国食品检测行业质量管理的现状及其展望 [J], 桑莹莹;孔晓梦
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铁路工务调研报告
铁路工务调研报告1. 背景介绍铁路工务是指铁路线路、桥梁、隧道、道岔、轨道等设施的建设、维护和管理工作。
为了深入了解铁路工务的相关情况，本次调研报告旨在对铁路工务进行全面调查和分析。
2. 调研目的通过调研铁路工务，我们可以了解铁路工务的现状和问题，为铁路工务的改进提供参考意见。
具体的调研目的如下：2.1. 了解铁路工务的组成及功能我们将调查铁路工务的组成，包括铁路线路、桥梁、隧道、道岔、轨道等设施，并了解它们的具体功能。
这有助于我们对铁路工务的整体了解。
2.2. 分析铁路工务的现状我们将对铁路工务的现状进行调查，包括工务设施的数量、质量以及维护情况等。
通过分析现状，我们可以找出存在的问题和亟待解决的难题。
2.3. 寻找铁路工务的改进方向本次调研的重点是发现铁路工务的改进方向。
我们将分析铁路工务存在的问题，并提出相应的解决方案，为铁路工务的发展提供参考。
3. 调研方法本次调研将采用以下方法：3.1. 文献研究我们将查阅铁路工务相关的文献资料，包括行业报告、学术论文等，以了解铁路工务的基本情况和研究进展。
3.2. 实地考察我们将实地考察铁路工务的建设和维护情况，包括铁路线路、桥梁、隧道、道岔、轨道等设施。
通过实地考察，我们可以直观地了解工务设施的实际情况和存在的问题。
3.3. 专家访谈我们将邀请铁路工务领域的专家进行访谈，了解他们对铁路工务的看法和建议。
专家访谈将为我们提供宝贵的意见和经验。
4. 调研结果经过调研，我们得出以下结论：4.1. 铁路工务设施数量充足经过实地考察和数据统计，我们发现铁路工务设施的数量是充足的，并且基本能够满足铁路运输的需求。
4.2. 部分工务设施存在质量问题尽管铁路工务设施的数量充足，但是在实地考察中发现，部分工务设施存在质量问题。
这些问题可能会对铁路运输的安全和稳定性产生不利影响。
4.3. 工务设施维护不及时我们调查发现，部分工务设施的维护不及时，导致设施的寿命缩短和质量下降。
铁路工务设备维修现状分析及改进策略探讨
铁路工务设备维修现状分析及改进策略探讨发布时间：2021-11-18T03:01:44.187Z 来源：《中国科技人才》2021年第22期作者：黄搏[导读] 近年来我国铁路行业发展较快，铁路列车基本运行速度、载重量在不断增加，对铁路工务设备应用安全性、稳定性提出了较多较高要求。
北京局集团有限公司秦皇岛工务段河北省秦皇岛市 066000摘要：近年来我国铁路行业发展较快，铁路列车基本运行速度、载重量在不断增加，对铁路工务设备应用安全性、稳定性提出了较多较高要求。
在当前铁路工务设备应用维修活动组织开展中，要注重对各类安全隐患集中管控。
选取针对性解决措施来提升设备维修操作整体成效，全面维护保障列车运行安全性。
关键词：铁路；工务设备；维修现状；改进策略铁路工务在我国铁路行业建设发展中至关重要，各类工务设备安全稳定运行对提升列车线路运行安全性至关重要。
在铁路工务线路中各类设备应用主要涵盖台账管理、技术资料管理、病害管理等。
为了能全面强化各项设备综合管理质量，要基于应用现状制定完善的改进策略，以此来全面提升设备管理质量，为铁路安全生产有效实践奠定良好基础。
一、铁路工务设备维修现状分析设备维修是设备重要维护活动，维护以及设备恢复就是要对各项技术以及管理措施合理运用。
在维修保养中，要注重提升设备应用性能，全面实现企业高效化的生产目标。
铁路设备维修中，影响到设备自身质量、应用质量等。
通过提升交通运输设施应用质量，能保障铁路运输设施安全稳定运营。
（一）设备检查技术应用相对滞后现阶段在各类铁路工务设备应用维修操作实践中，要注重做好各类设备应用检查，这样能为各类铁路工务设备维修操作提供较多实践参考资料。
在铁路工务设备维修中，要注重强化设备检查活动关注度。
不断优化设备检查技术，这样能为设备维修操作奠定良好基础。
目前相关铁路工务部门在长期发展中，在设备检查中投入了较多人力资源、物力资源，设备检查技术水平也在不断提升。
对检查活动关注度较高，在诸多检查区域均配置了轨道检测仪器。
铁路工务线路维修的现状与发展分析
铁路工务线路维修的现状与发展分析发布时间：2022-01-04T06:46:24.494Z 来源：《新型城镇化》2021年23期作者：李明[导读] 铁路工务线路维修工作的开展旨在提高铁路工务线路系统的整体运行效用，在实施日常养护维修工作时，主要需要对铁路轨道及路基等进行修理。
中国铁路北京局集团有限公司衡水工务段河北衡水 053000摘要：铁路工务线路维修工作的开展旨在提高铁路工务线路系统的整体运行效用，在实施日常养护维修工作时，主要需要对铁路轨道及路基等进行修理。
但是在实际维修养护过程中还存在一定的故障难以解决，导致铁路工务线路运输产生了安全隐患。
所以，需要针对铁路工务线路维修工作的开展加大力度，为铁路运输提供安全的环境，为铁路综合运输的安全性提供保障。
关键词：铁路工务路线；维修现状；发展分析引言要想保证铁路运输的安全以及运营服务的舒适，就要针对铁路线路开展相应的维修工作。
在自然环境下，铁路基础设施往往会受温度或者是湿度等外界因素的影响，而出现变形的情况，这会对铁路的使用功能造成一定的影响，如果情况比较严重，会发生设备故障问题，从而不能够保证铁路运输的安全性。
对铁路线路维护管理进行负责的是工务部门，该部门要针对铁路线路开展相应的设备维修以及排查工作，这样才能够及时地对故障进行避免。
一、铁路线路及维修的概述铁路线路主要包含以下部分：桥梁、轨道、路基和岔道，这几个部分彼此连接，都在铁路线路中起了不可或缺的作用，并发挥着不同的功能，保证着铁路的顺利安全运营。
然而，由于铁路长期风吹日晒，受自然环境的影响较大，还有过度使用的原因，铁路线路出现了磨损和故障，例如：轨道的几何形状的变化、路基和道床出现磨损、线路的使用功能出现障碍等等，这些故障的出现不仅可能会对物资的运送造成影响，还可能对人们的生命财产安全造成威胁。
所以，铁路工务段工作人员一定要及时对铁路线路进行排查，对故障进行解决。
二、铁路工务线路维修养护现状（一）工务线路养护手段和轨道结构存在差异虽然我国属于物产非常丰富的国家，但是我国自然气候和地理环境存在很大不同，从而导致铁路轨道建设特点和铁路轨道结构特点也不相同，铁路工务线路养护工作存在很大差异，铁路线路养护工作也存在很大难度。
铁路工务调研报告
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铁路工务调研报告：我段管内的线路地处山区，受自然条件限制、设备大修不足等客观条件制约，线路养护难度较大，历次轨检车检查出分居高不下，逐渐形成“头痛医头，脚痛医脚，被动应付”的现象，特别是随着动检车横向力、脱轨系数等新型检测指标的投入应用，该段管内线路暴露出诸多的问题，一度成为悬在该段干部职工心头的一块“心腹之患”。
为了尽快改变现状，走出困境，该段领导班子深入现场检查调研内容、调研，与职工进行座谈讨论，多方听取各方面的意见和建议，认真总结分析以往的经验教训，并组织中层干部到兄弟单位参观取经，结合自身实际, 确立了“精细检查、精细整治、提高储备、超前控制*■的设备养修思路，在设备养护管理上，努力实现从“被动应付”向“超前控制0转变。
新标准，新旧理念间的惮弈面对新型检测手段与落后的设备养修方式的巨大反差，严峻的现实给该段干部职工带来了极大的冲击和震动，同时，也引发了一场养修理念上的,激烈博弈，最终找准了症结，形成了共识：只有牢固树立“保养严一格，作业零误差，延长设备质量储备期”的理念，在设备养护、检查、验收等方面建立一套严格的设备管理标准体系，并在工作中真正落实，才能推动设备质量提高。
该段相继制订 T《曲线养护管理办法》、《钢轨打磨及接头综合病害整治标准》等23项设备技术管理制度，重新修订了设备验收标准，大力推行“一、二、三、五”设备检查法。
即：日常检查道岔区段每隔1根枕一量，曲线地段每隔2根枕一量，直线地段每隔3根枕一量，曲线地段每隔5米套拉一次正矢，对曲线正、副点正矢进行全面检查，切实加强设备质量监控。
同时，该段还完善了设备病害检查、汇总分析、整修处理、销号签认、验收考核的闭环管理机制。
按照“分析一级分，消灭二级分，杜绝三级分”的原则，把每次添乘检查的二级分以上的病害通知给车间，安排整治消灭，并派人对整治情况进行回检复查，检查结果纳入考核，公开通报, 确保病害整治效果。
铁路工务调研报告
铁路工务调研报告铁路工务调研报告一、调研目的和背景近年来，随着我国经济的快速发展，铁路建设及运营面临着新的需求和挑战。
为了进一步提高铁路工务的管理和运行效率，提高铁路运输的安全性和可靠性，本次调研对铁路工务进行了深入研究和调查。
二、调研范围和方法本次调研主要对铁路工务的管理模式、设备维护情况以及工作人员培训等方面进行了调查。
采用了问卷调查和实地考察相结合的方法进行调研。
在问卷调查中，我们面向铁路工务部门的管理人员和工作人员，了解他们对工务管理的意见和建议。
同时，我们还实地考察了多个铁路站点和工务工地，参观了设备维护车间和培训中心，以了解工务工作的具体情况。
三、调研结果和问题分析1. 工务管理模式：在问卷调查中，大部分管理人员认为当前的工务管理模式需要改进。
其中，一些人呼吁加强信息化建设，提高管理效率和反应速度。
另外，一些人建议加强对工务工作的监管和考核，确保工作的质量和效果。
在实地考察中，我们发现一些铁路站点的工务管理存在一定程度的混乱，需要加强组织和协调。
2. 设备维护情况：在问卷调查中，大部分维护人员认为设备维护需要加强。
其中，一些人认为设备老化严重，需要更新换代。
另外，一些人认为设备的日常维护不够及时和完善，需要加强保养和检修。
在实地考察中，我们发现一些铁路工务工地的设备维护不到位，存在安全隐患。
3. 工作人员培训：在问卷调查中，大部分工务工作人员表示对培训的需求很大。
其中，一些人希望加强技术培训，提高工作能力和水平。
另外，一些人希望加强安全培训，提高工作的安全意识。
在实地考察中，我们发现一些铁路工务工地的工作人员缺乏相关的培训，需要加强专业知识和技能的传授。
四、建议和措施1. 加强工务管理模式的改进，推动信息化建设，提高管理效率和反应速度。
加强对工务工作的监管和考核，确保工作的质量和效果。
2. 加强设备维护，及时更新老化设备，加强日常保养和检修，提高设备的可靠性和安全性。
3. 加强工作人员培训，提高工作人员的技能和水平，加强安全培训，提高工作人员的安全意识。
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科技情报开发与经济SCI -TECH INFORMATION DEVELOPMENT ＆ECONOMY 2011年第21卷第4期Probe into Some New Measuring Instruments Used in Engineering SurveyCHEN Chang-chunABSTRACT :This paper probes into some new measuring instruments used in engineering survey such as the super total station ，laser tracker ，hand－held laser rangefinder and pitch point meter .KEY WORDS :engineering survey ;measuring instruments ;super total station ;laser tracker动我国测绘事业尽一份力。
参考文献［1］张正禄.工程测量学［M ］.武汉：武汉大学出版社，2005.［2］赵吉先，聂运菊.测绘仪器发展的回顾与展望［J ］.测绘通报，2008（2）：70－71.［3］潘庆林，刘继宝.当代测绘新仪器、新技术在测绘工程中的应用［J ］.工程勘察，2004（4）：6－8.（责任编辑：王永胜）────────────────第一作者简介：陈长春，男，1971年生，2006年毕业于内蒙古工业大学土木工程专业，助理工程师，中国神华神东煤炭集团地测公司，内蒙古自治区鄂尔多斯市伊旗乌兰木伦镇武家塔，017209.随着列车速度的提高，铁路线路设备破坏加剧，加之设备老化严重，作业量不断增加。
同时由于行车密度增加，使可用于维修作业的时间越来越短，这使运输与线路维修的矛盾日益突出，对我国铁路线路检测技术提出了更高要求。
工务检测包括静态检测、动态检测及其他检测3种方式，本文将以这3种方式为例，对我国铁路线路工务检测现状作一探讨。
1静态检测方法静态检测是轨道在不受力或者受力可以忽略不计的情况下进行检测，主要有以下几种方法。
1.1轨检小车轨检小车的原理是手推式机械装置集成了一系列精密的测量机构和高精度的传感器，可以在小车的推进过程中自动采集轨道的水平、高低、轨距、轨向变化率等几何状态信息。
这种仪器的应用不仅极大地降低了检测人员的劳动强度，提高了检测的精确度，而且可以与微机进行信息互递，为现场维修进行详细指导；其缺点是轨缝或者焊接头、道岔等轨道不连续部位将引起严重的信息干扰。
此外，相对于目前我国维修人员的整体水平来说，对操作人员的要求较高。
1.2维修人员的日常检查日常检查受带班人员的水平影响较大，与轨道的状态有直接的关系。
能否找准各种方式检测所发现的病害是进行补修的前提，带班人员处理病害的手段也因人而异，造成各种轨道病害的频发。
如何提高检查人员及维修作业人员的整体素质成为当务之急。
1.3探伤小车探伤小车是我国目前探伤作业的主要手段。
我国的探伤仪一般具有5个通道，可以携带5种探头方式工作，有声光报警指示，可以利用列车间隔作业。
目前探伤班组大致分为母材班组及接头焊缝班组。
在探伤过程中，要严格控制探伤速度，要做到“接头站、小腰慢、大腰匀速探”的原则。
另外还要注意以下几方面：下道避车时间，轨面状态不良的情况，操作人员的熟练度。
探伤小车的缺点是速度慢，受操作人员的水平影响较大，容易误判。
国外探伤是以探伤车为主、探伤小车为辅，但我国目前还没能达到这种程度。
2动态检测方法2.1轨检车文章编号：1005－6033（2011）04－0225-03收稿日期:2011－01－01我国铁路线路工务检测现状及探讨张昭（太原铁路局太原工务段，山西太原，030013）摘要：介绍了我国铁路线路工务检测的现状，对目前采用的检测方法和检测技术，即静态检测、动态检测及其他检测进行了归类和总结。
关键词：铁路线路工务检测；静态检测；动态检测中图分类号：U216.3文献标识码：A225轨检车是我国工务检测的主要手段，目前我国大部分工务部门使用的轨检车都是采取了一系列减震，大大提高了检测的安全性能及精确度。
GJ－5型轨检车是目前评定线路状态的主要方式，也为指导现场补修提供可信的资料。
实践证明，轨检车检测发现的轨道几何不平顺大部分与现场相符。
轨道几何波形查看软件的应用也相当广泛，例如，现场的百尺标由于铺设或者其他原因进行了挪动，导致与机车统计的里程不相符合，我们可以从波形图上显示的刀叉或者桥梁梭头等波形较特殊的设备推算出超限地点的实际位置，有效地提高可作业的效率。
2.2机车车载式轨道动态检测装置轨检车检测的项目虽然较全，但是由于全局的线路较长，每月检测的次数有限，为此引进了机车车载动态监测装置。
机车车载轨道动态检测装置也叫车载系统，检测单元安装在机车上，通过机车运行当中固定在机车车体上的传感器采集车体各项技术指标，经过分析处理后得出车体震动等级，在无人干预下综合生成反映线路平顺状态的轨道数据；通过数据传输转存到地面电脑，经过电脑软件分析，按线路状态和《铁路线路修理规则》的有关要求，对数据生成6种报表，以指导线路修理工作。
车载系统只能反映出机车在行进过程中车体的横向及垂向加速度，不能真实地反映现场的实际情况。
加速度不仅与不平顺的波幅、波幅变换率、波长有关，还与各种不平顺的组合状态有关。
因此，在对轨道进行不平顺复查时要全面考虑，不能只考虑垂向是由轨道的高低引起、或者是水平加速度由钢轨方向引起的。
2.3添乘仪添乘仪是安装在机车上对轨道状态进行动态检查、监测的工务设备，通过对轨道进行连续的数据采集、传输，再通过微机内部处理仪水平、垂直加速度、轨道综合质量指数TQI值反映出来。
机车动态添乘仪能够根据需要安装在不同行车速度的机车上，满足不同行车速度的需要，同时实现对轨道全天候、实时监控。
添乘仪与车载系统一样，也只能反映机车在行进过程中车体的横向及垂向加速度。
添乘仪在使用过程中受机车型号影响较大，但是同一型号的机车在不同的车况下也会出现不同的结果，不同厂家的添乘仪检查结果也不尽一样，检查报警处与现场也不尽相符。
相较于轨检车及车载系统而言，其反映出来的横向及垂向加速度值偏大，因此，为了有效发挥便携式添乘仪对线路养护维修工作指导的作用，应针对不同型号的机车设定合适的添乘仪门限值。
便携式添乘仪与轨道检查车所检查出的超限处所不尽相同的原因有：轨检车对轨道的几何尺寸是直接测量，所采用的检测手段精度高，轨检车检测的项目较全，垂直加速度与水平加速度只是其中一项；而便携式添乘仪目前只能检测垂直加速度和水平加速度，要靠这两项全面反映轨道状态则难度较大，而且受机车状况影响较大，所检测加速度受机车减震的影响。
便携式添乘仪也存在一些问题，如不能测定横向振幅，需进一步研究解决。
目前我国的两种便携式添乘仪存在明显的缺陷，即对加速度不大但是横向移动幅值较大的病害不能测定。
3其他检测方式3.1综合轨检车综合轨检车是不需要挂在其他列车上，可以自主运行的对铁路各系统进行详细检测、监测的一列高速列车（动车组）。
综合轨检车由6辆车组成，第1辆车装有监测线路地貌的摄像机系统和传感器检测信号系统；第2辆车配有检测接触网和受流状态的系统；第3辆车配有发电车和配电系统、备件库、工具间；第4辆车是指挥控制中心、休息间，设有里程同步和修正系统；第5辆车装有车体加速度、轨道检测几何状态系统、轴向加速度、构架加速度检测系统、钢轨表面状态检测系统和轮轨力检测等系统；6号车也配有信号检测系统的传感器和线路地貌监测系统的摄像机。
运用综合轨检车已成为提速后线路检测的发展趋势。
世界3个高速铁路发达的国家除德国外，都将运用综合检测车作为检测手段。
其中日本的Dr.Yellow（黄色医生）和East－i为新干线安全运营40年发挥了重要作用，这也是意大利研发运用“阿基米德”综合检测车、法国研制MGV综合检测车的重要原因。
3.2道岔监测系统随着铁路各主要干线的全面提速和快速客运通道的开通，以及将来300km/h以上高度铁路的实施和发展，铁路道岔转换设备成为铁路运营安全的主要焦点，道岔转换设备状态的好坏直接影响行车的安全，并具有巨大的社会效应。
目前我国的道岔维修都为故障后的维修，在高速线路上，道岔一旦出现故障，将严重影响铁路的运营，甚至会发生事故。
显然，这种维修方式已不能适应铁路技术的发展。
随着铁路运营速度的提高，对铁路道岔转换设备的实时检测已是保障道岔设备安全和实现状态修的关键手段。
国外对高度道岔的状态特别是尖轨与基本轨、心轨与翼轨的密贴状态予以高度重视，都研制开发了相应的道岔安全监测系统，如奥地利的Roadmaster2000道岔监测系统，俄罗斯的无接触式道岔自动控制器ABKC用于检测尖轨密贴，法国的Track and Turnout monitoring system，以及德国等都研制了相应的道岔监控系统。
实践证明，道岔监测系统对减少道岔的养护维修量起了很大作用，很大一部分原因是将道岔的状态修变为预防修。
目前，德国在64组道岔上安装了其研制的道岔监测系统，并进行试验，与没有安装道岔监测系统的道岔进行对比。
结果表明，64组道岔800h/a的维修量，如果没有安装该系统,相应的维修量要用4000h/a。
由此说明，装有此系统的道岔，维修变得简单起来，可以进行预防性的维修。
（本文参考文献因著录项目不全被删除）（责任编辑：戚米莎）────────────────第一作者简介：张昭，男，1982年10月生，2005年毕业于山西大学信息与计算科学专业，助理工程师，太原铁路局太原工务段，山西省太原市，030013.张昭我国铁路线路工务检测现状及探讨本刊E-mail:bjb＠sxinfo．net实践与创新226!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!科技情报开发与经济SCI -TECH INFORMATION DEVELOPMENT ＆ECONOMY 2011年第21卷第4期Probe into the Present Situation of Railway Line Works DetectionZHANG ZhaoABSTRACT :This paper introduces the present situation of our country ’s railway line works detection ,and classifies and sums up the currently used detection methods and detection technologies including static detection ,dynamic detection and other detections .KEY WORDS :railway line works detection ;static detection ;dynamic detection1水仓概况及隐患分析采区水仓、水泵房位于山西三元煤业股份有限公司一采区590轨道大巷变坡点附近，与590轨道大巷平行布置，担负着一采区6个工作面的排水任务。