第11施工段路基冲击碾压补强压实施工方案

施工方案及主要工艺报审表

施工单位：中国葛洲坝集团有限公司合同号：NSGS—TJ

内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部施工段号：LJ—11

监理单位：湖北顺达公路工程咨询监理有限公司编号：A-16- D11-0109

四川省内江至遂宁高速公路一期土建工程

第11施工段K109+440.000～K117+128.451,全长11.067公里路基冲击碾压补强压实施工方案

批准：

审核：

编制：

中国葛洲坝集团有限公司

内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部

2010年5月

目录

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附图1：路基碾压施工遍数形象图

附图3：质量保证体系管理流程图

四川省内江至遂宁高速公路项目土建工程第11施工段

路基冲击碾压补强压实施工方案

一、工程概况

本施工段位于四川盆地丘陵地区，地貌为中浅切丘陵地貌,起止桩号为K109+440～K177+128.451，全长11.067Km，采用挖填结合。路基沉降在高填方地段表现的特别突出，根据设计图纸要求对K117+720～K117+850段路基高路堤段路基进行冲击碾压技术处理，处理工程量32400平方米。

二、技术资料准备

1、开工准备

在该段93区路基填筑约4米高度验收合格后，试验段人员、机械设备准备就绪,再根据设计文件及相关图纸，复核无误后测量放样，确定碾压部位的高程和路基边线。在依据得到的测量放样资料与土场试验资料，编制施工方案，申报驻地监理，申请试验段开工。

2、测量放样

根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收。根据主线逐桩坐标表，从控制点用全站仪在试验段每20米放出中桩。根据绘出的路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，实地放出边桩。

3、试验准备

1>拟从本施工段K117+480挖方段处调运合格土源进行试验段填筑，首先对土源在不同部位取多个土样进行试验。《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）规定，路堑挖方段利用土石用作路基填料应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）办理：

(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数：

(2)颗粒大小分析试验：

(3)含水量试验：

(4)密度试验：

(5)相对密度试验：

(6)土的击实试验：

(7)土的强度试验（CBR值）；

其中重型击实试验的最大干密度和最佳含水量以同个土场的不同部位的多个土样的平均值为标准。

上述试验均在监理工程师旁站取样完成的。

2>碾压选定设备和碾压遍数

碾压选定的冲击压路机型号为YCT25，最大瞬间冲击功率25KJ；原则上每段冲击碾压20遍以上，冲击碾压10、15、20、25遍后，需在碾压前已布置好的同一测点位置，进行高程测量和压实度（测点30cm以下表面）检测。

3>含水量

由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含水量宜在小于最佳含水量范围内扩大，填料的含水量初步选定按±4%控制。碾压前，现对已填筑好的土料测定其实际含水量，如含水量偏大，则待路基晾晒再碾压；如含水量偏小时，可用水车洒水补充，使填土达到试验含水量的要求。含水量现场检验要做记录，填写含水量试验记录表，以此为依据确认最佳含水量。

三、施工技术方案

1、冲击碾压施工原理和原则

a、冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于填土，并快速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播，对路基填土进行冲击碾压，提高填土的密实度，减少工后沉降。压实轮在牵引机的拖动行驶滚动中将高位势能转化为动能对地面进行冲击从而对土体的深层产生较强的冲击能量，连续快速地对填料或地面产生夯击作用，对填料或地面进行碾压与压实并具有地震波的传播特性:冲击压实同时具有静力、搓揉、振夯、冲击的作用和静压振动压（低幅高频）冲击压（高幅低频）的冲击压实原理。

b、路堤材料同一般路堤，施工时应分层填筑、分层碾压，并检测达到规范规定的93、94、96％压实度后，方可进行冲击碾压路堤补强压实。第一层碾压高度以填方边坡高度为4米范围开始，其上路堤每填高4米碾压一次，可以有效减小路堤自身沉降，防止路面开裂。

2、施工准备

路基填筑4米完成后，经监理工程师验收合格并同意冲击碾压时方可进行试验段填筑，填筑前测量队对路基边桩、中桩轴线进行恢复测量放样，按每20m一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右边线（包括加宽部分）1m处，并在冲击碾压前测出所布每个测点的高程和压实度。当路基填土高度达到冲击高度后，路基表面用平地机整平，以保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到应有的冲击效果。

3、施工工艺

a、施工方法：冲击压实机的技术特性决定较现行常规压路机不同的压实工艺，是以冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法与施工工艺。冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，并冲击碾压宽度4m。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以45°夹角向土体内分布土压力。每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲击碾压后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再加复到第一遍的位置冲击碾压，依次进行至最终遍数。冲击压路机向前行驶在纵向冲击碾压地面所形成的峰谷状态，应以单双遍为一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲击碾压，使地面峰谷减小，表面接近平整。冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每五遍进行交换作业。冲击时自边坡坡脚一侧开始顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而两轮按纵向错轮冲压，全路幅排压后再自行向内冲压。排压遍数和沉降量由试验确定，一般不宜少于20遍，冲击压实10遍左右后平地机大致整平，再冲击压实至最终达到的效果。

b、碾压主要步骤：

①用平地机对冲压工作面进行清理，整平；

②埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录；

③检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的±4%范围内；

④冲击碾压前检测点的检测压实度。检测位置在填土表面以下20厘米处，并做好记录；

⑤冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10-15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾；