《汽车电量电负荷计算书》
基于蒙特卡洛法的电动汽车充电负荷计算
基于蒙特卡洛法的电动汽车充电负荷计算
电动汽车充电负荷计算是指通过计算电动汽车在不同时间段内的充电需求及其对电网的需求，以便制定可行的电网规划和管理方案。
其中，蒙特卡洛法是一种常用的电动汽车充电负荷计算方法，其基本思想是通过模拟多次随机数据的生成过程来获得充电负荷的概率分布情况，以达到更准确的预测结果。
以下是基于蒙特卡洛法的电动汽车充电负荷计算过程：
1. 收集数据：首先需要收集历史上每个时间段电动汽车的充电需求数据，包括充电时间、需求电力和充电持续时间等。
2. 确定模型：然后需要根据收集的数据建立一个模型，可以采用概率分布函数来描述充电需求的变化规律，例如正态分布函数、伽马分布函数等。
3. 随机数生成：接下来通过随机数生成器生成符合模型的随机数序列，来模拟未来充电需求的变化趋势，这些随机数代表每个时间段电动汽车的充电需求。
4. 充电负荷计算：基于生成的随机数序列和充电需求模型，计算每个时间段的电动汽车充电负荷，并得到大量的充电负荷样本集。
5. 分析结果：对充电负荷样本集进行统计分析，以产生充电负荷的概率分布，并对结果进行可视化展示和分析，提取关键参数和结论。
6. 优化方案：最后，根据充电负荷的概率分布和电网的需求来制定优化的电网管理方案，包括合理调节充电负荷的时间分布和充电容量等。
我国汽车生产线的焊接电力负荷计算
我国汽车生产线的焊接电力负荷计算摘要：汽车生产中的焊接生产线大量采用的是电阻焊机，其工作时的特点是冲击大，负荷电流波动剧烈。
如何准确计算用电负荷、配置可靠的供电系统，对于汽车生产厂一直是较难解决的问题。
常见的现象是变压器配置容量过大，浪费严重；或是配置容量不足，在生产中频繁出现开关跳闸，甚至是变压器损坏，生产运行受到严重影响。
关键词：冲击负荷工艺参数一、负荷计算中的问题负荷的计算方法主要有需要系数法、二项式法和利用系数法三种。
其共同特点是引用前人的经验系数，然后通过计算有功和无功负荷，得到生产线负荷的经验计算法。
在实际运用中，通过这样的计算得到的数据极少能够准确。
例如，某汽车生产焊接线，点焊机120台，单台容量Sr=160KV A，暂载率ε=25%，功率因数COS =0.5，试计算为其供电的变压器容量Sjs、计算电流Ijs 和功率因数COSΦ（需要系数法）。
解：（1）将电焊机的设备容量换算到负载持续率为100%的有功功率：PN=Sr COS=160××0.5=40KW（2）整线有功计算负荷：Pjs=K∑P∑(Kx PN)=0.85×120×0.15×40=612KW（3）整线无功计算负荷：Qjs=K∑Q∑(Kx QN)=0.95×120×0.15×40×1.73=1058.76Kvar（4）整线的计算容量：Sjs= =1222.9KV A（5）计算电流：Ijs= Sjs/ UN=1222.9/1.732×0.4=1765A（6）整线功率因数：COSΦ= Pjs/ Sjs=612/1222.9=0.5PN——单台电焊机有功功率，KWQN——单台电焊机无功功率，KvarKx——需要系数，0.1~0.15，取0.15（见《电气工程师实务手册》P190）K∑P——有功同期系数，0.8~0.9，取0.85K∑Q——无功同期系数，0.93~0.97，取0.95根据计算，选取变压器的容量必须大于1222.9KV A，可选择容量为1600KV A的变压器。
电力负荷计算书(完美版)
设计： 回路 设备容 Kx 编号 量 Pe 1WL1 (KW) 0.7 186 1WL2 176 0.7 1WL3 198 0.7 1WL4 210 0.7 1WL5 214 0.7 1WL6 170 0.7 1WL7 100 0.7 1WL8 53 1 1WL9 210 1 1WL10 100 1 cosf tgf
荷 I30(A) 232.7 220.2 247.7 262.7 267.8 212.7 132.9 89.5 354.5 168.8
1858.4 1741.7
校对： 计 P30(KW) 130.2 123.2 138.6 147.0 149.8 119.0 70.0 53.0 210.0 100.3年1月28日 审核： 负
S30(KVA)
同时系数K∑ 有功负荷系数a 无功负荷系数β 总 计 (补偿前) 总 计 (补偿后) 无功补偿容量(KVar) 变压器选择(KVA) 变压器负载率
0.85 0.62 80.7 153.2 0.85 0.62 76.4 144.9 0.85 0.62 85.9 163.1 0.85 0.62 91.1 172.9 0.85 0.62 92.8 176.2 0.85 0.62 73.7 140.0 0.8 0.75 52.5 87.5 0.9 0.48 25.7 58.9 0.9 0.48 101.7 233.3 0.9 0.48 48.4 111.1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0.85 车间干线K∑＝0.9～1 ； 低压母线K∑＝0.8～0.9 0.75 a≈0.7～0.8 （平均负荷与计算负荷之比值） 0.8 β ≈0.75～0.85 （平均负荷与计算负荷之比值） 1617 0.85 0.63 1054.7 619.6 1223.2 1617 0.92 0.43 1054.7 1146.4 449.3 158.7 1250 0.917
电动汽车充电负荷计算方法
电动汽车充电负荷计算方法电动汽车的出现已经成为了未来交通发展的趋势，而充电问题也成为了人们普遍关注的问题之一。
在电动汽车充电过程中，充电负荷的计算显得尤为重要。
本文将从充电负荷计算的概念入手，详细介绍电动汽车充电负荷计算方法。
一、概念介绍电动汽车充电负荷，是指在一定时间内，充电设施对电动汽车充电的总功率。
充电负荷的大小直接影响到电网的负荷，因此电动汽车充电负荷的计算是非常重要的。
二、计算方法1. 基于充电需求的计算方法充电负荷的计算首先要从充电需求开始。
电动汽车的充电需求取决于电动汽车的电池容量、充电效率、充电时间和所需充电电量等因素。
因此，我们可以通过电动汽车的充电需求来计算充电负荷。
2. 基于充电设施的计算方法另外一个计算充电负荷的方法是基于充电设施的情况进行计算。
充电设施的最大功率和充电时间是影响充电负荷的两个关键因素。
在充电设施功率确定的情况下，充电负荷取决于充电汽车的数量和充电时间。
在充电时间相同的情况下，充电汽车数量越多，充电负荷就越大。
3. 综合计算方法基于充电需求和基于充电设施的计算方法有各自的优点和不足，因此可以将两种方法进行综合计算。
这种方法可以通过预测充电需求和充电设施的利用率，来计算充电负荷。
三、影响充电负荷的因素1. 充电时间充电时间是影响充电负荷的关键因素之一。
随着充电时间的增加，充电负荷也会逐渐增加。
因此，在实际应用中，需要根据充电时间对充电负荷进行合理规划。
2. 充电设施的数量充电设施的数量是影响充电负荷的另一个关键因素。
随着充电设施的数量的增加，充电汽车的数量也会相应增加，从而导致充电负电动汽车充电负荷计算方法随着全球对环保的关注日益增强，电动汽车成为了新能源汽车的代表之一，越来越多的人开始购买电动汽车。
然而，电动汽车的充电方式和充电时间一直是人们关注的热点。
如何计算电动汽车的充电负荷，合理地规划充电设施，成为了电动汽车普及的关键问题之一。
一、电动汽车充电负荷的概念电动汽车充电负荷是指电动汽车在充电过程中对电网的负荷贡献。
用电负荷计算书
用电负荷计算书之欧侯瑞魂创作工程名:《民用建筑电气设计规范》JGJ 16-2008:参考手册：《工业与民用配电设计手册》第三版:用电负荷统计表：变压器S1的回路:北教学楼、综合楼、南教学楼、实验楼、室外、消防设备、中心机房用电S1负荷:【计算公式】：Pc = Kp * ∑(Kd * Pn)Qc = kq * ∑(Kd * Pn * tgΦ)Sc = √(Pc * Pc + Qc * Qc)Ic = Sc / (√3 * Ur)【输出参数】：进线相序 : 三相有功负荷系数α无功负荷系数β赔偿前功率因数COSφ赔偿后功率因数COSφ计算赔偿容量QC1: 66.87(kvar)实际赔偿容量QC2: (kvar)【计算过程(加入赔偿容量)】：Pc = Kp * ∑(Kd * Pn)=333.45(kW)Qc = kq * ∑(Kd * Pn * tgΦ) - QC1 =158.77(kvar)Sc = √(Pc * Pc + Qc * Qc)=369.32(kVA)Ic = Sc / (√3 * Ur)=561.12(A)【赔偿容量】：COSφ1 =1/√[1+（β* Qc/α* Pc）2]COSφQC1=α* Pc*（tgφ1- tgφ2）【变压器容量】：变压器系列：SCB11 10系列负荷率：70额定容量：630（kW）负荷计算表变压器S1的回路:S1负荷:【计算公式】：Pc = Kp * ∑(Kd * Pn)Qc = kq * ∑(Kd * Pn * tgΦ) Sc = √(Pc * Pc + Qc * Qc)Ic = Sc / (√3 * Ur)【输出参数】：进线相序 : 三相有功负荷系数α无功负荷系数β赔偿前功率因数COSφ赔偿后功率因数COSφ计算赔偿容量QC1: 52.87(kvar)实际赔偿容量QC2: (kvar)【计算过程(加入赔偿容量)】：Pc = Kp * ∑(Kd * Pn)=395.44(kW)Qc = kq * ∑(Kd * Pn * tgΦ) - QC1 =192.20(kvar)Sc = √(Pc * Pc + Qc * Qc)=439.68(kVA)Ic = Sc / (√3 * Ur)=668.02(A)【赔偿容量】：COSφ1 =1/√[1+（β* Qc/α* Pc）2] COSφQC1=α* Pc*（tgφ1- tgφ2）【变压器容量】：变压器系列：S11 10系列负荷率：80额定容量：630（kVA）。
电动汽车热冷负荷计算
Q/XZ 南京协众汽车空调集团有限公司企业标准Q/XZ 134－2015 电动汽车热/冷负荷计算2015－04－15发布2015－04－30实施前言本标准是根据GB/T 1.1-2009的要求，作为公司电动汽车热/冷负荷计算的技术文件，为公司电动汽车热/冷负荷的计算提供了技术指导依据。
本标准由南京协众汽车空调集团有限公司研究院提出。
本标准由南京协众汽车空调集团有限公司研究院归口管理。
本标准由南京协众汽车空调集团有限公司研究院负责起草。
本标准主要起草人：杨伟。
本标准2015年首次发布。
1 范围本标准规定了本公司内关于电动汽车热/冷负荷计算的内容。
本标准适用于本公司内各部门的技术标准、管理标准、工作标准的制（修）订。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用编写是必不可少的。
闵海涛,王晓丹,曾小华,李颂.电动汽车空调系统参数匹配与计算研究.《汽车技术》.2009年06期.曹立波,杨华,高建远.电动汽车空调系统设计对策.湖南大学学报（自然科学版）,2001,28（5）.谢卓,陈江平,陈芝久.电动车热泵空调系统的设计分析.汽车工程,2006,28（8）.曹中义.电动汽车电动空调系统分析研究：[学位论文].武汉：武汉理工大学,2008.陈沛霖,曹叔维,郭健雄.空气调节负荷计算理论与方法.上海：同济大学出版社,1987.3 编写意义电动汽车是我国目前极为重视的一个汽车工业分支，其发展必然会带动电动汽车空调产业的发展。
电动汽车空调作为空调技术在电动汽车上的应用，它能创造车室内热微环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声和余压等在舒适的标准范围内，不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行始安全性具有积极作用。
本文即结合电动汽车的结构特点，通过理论计算，得出电动汽车空调系统准确适宜的制冷/制热能力，为电动汽车空调系统的设计提供理论基础。
4 汽车空调热/冷负荷的组成4.1 热平衡模型下图是以稳态传热为基础建立的汽车空调系统的热平衡模型。
汽车电量平衡计算及验证
X ／ 11 X
XX ／ 10 6A ＃
0A ／ b 10A 20A 40A
X—需要连续使用的 负 荷 XX—无 空 调 的 载 货 汽 车 ／ a—非 其 他 特 别 指 定 的 情 况 ， 指 需 求 负 荷 工 作 周 期 的 百 分 比 ／ b—100％ ～＞0 SOC 3小 时 怠 速—蓄 电 池 允 许 的 时 间100％～＞0 ／ C—连 续 的 怠 速—无 蓄 电 池 放 电 ／ d—除 非 其 它 指 定 的 情 况 ＃—连 续 工 作或负荷工作周期（由设计部门指定） ／ 1—使用近光灯的情况下 ／ 2—对于自动变速器的车辆设定在舒适模式 ／ 3—如果控 制系统命令风扇操作 ／ 4—鼓风机高速档 ／ 5—由设计部门指定的零部件 ／ 6—如果高负载下需使用近光灯或雾灯 ／ 8—中 高速鼓风机条件 ／ 10—低速风窗 ／ 湿玻璃 ／ 11—100％无定时器，有定时器功能，每小时激发一次
整车的用电量理论估算是发电机设计和选型的
要有4项： 电机的转速、 输出的电流、 确定的电压
重要依据之一。 正确的估算来自于科学的分析计
和环境的温度。 汽车在行驶时， 这4个参数都是动
算。 为了计算分析方便， 首先引入电器使用频率系
态变化的， 在动态变化中， 找出参数的极限值， 以
数这一概念， 随着季节和环境的不同， 各种电器的
下面以城市工况为例， 介绍如何进行电量平衡 试验。 在布置好传感器、 车辆准备完成后， 按以下 步骤进行电量平衡试验。
设计●研究
Design●Research
汽车电量平衡计算及验证
谢志华1， 葛高杰2 （1．上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心， 上海 200438；
2．江铃汽车股份有限公司， 江西 南昌 330001）
电力负荷计算书成都绿地CEO
序号计算部分编号名称设备组名称设备数量(台)容量计算Pn(千瓦)利用系数K.CCOSφTANφ计算容量有效值P(千瓦)计算容量无效值Q(千乏)计算容量视在值S(千伏安)计算电流(安)开关整定电流(安)母线，导线，电缆截面(平方毫米)E1/8N-1875.00.700.850.62612.50379.59720.61094.912503[WDZA-YJY-4(1X240)+E(1X120)]转三相紧密母线1250AE1/8N-350.00.900.800.7545.0033.7556.385.5125WDZA-YJY-4X50+E25E1/9N-2115.00.900.850.62103.5064.14121.8185.0300WDZA-YJY-4X240+E120E1/9N-1230.00.900.70 1.02207.00211.18295.7449.36302(WDZA-YJY-4X240+E120) CEO穿梭梯二（备用）49F-E-T1干线负荷计算三级负荷63~67F照明干线外立面照明一、二级负荷49~58F公共照明（备用）序号计算部分编号名称设备组名称设备数量(台)容量计算Pn(千瓦)利用系数K.CCOSφTANφ计算容量有效值P(千瓦)计算容量无效值Q(千乏)计算容量视在值S(千伏安)计算电流(安)开关整定电流(安)母线，导线，电缆截面(平方毫米)E1/5N-1(不计入)190.0 1.000.800.75190.00142.50237.5360.95002(NG-A-4X150)E1/6N-2(不计入)150.0 1.000.800.75150.00112.50187.5284.94002(NG-A-4X120)E1/5N-570.00.900.800.7563.0047.2578.8119.7200NG-A-4X120E1/5N-4 5.0 1.000.850.62 5.00 3.10 5.98.940NG-A-4X16E1/6N-530.0 1.000.800.7530.0022.5037.557.080NG-A-4X120E1/6N-2200.00.900.70 1.02180.00183.64257.1390.75002(NG-A-4X150)E1/6N-355.0 1.000.850.6255.0034.0964.798.3125GQFZ-NG-A-4X(1X50)+E(1X25) E1/6N-4 5.0 1.000.850.62 5.00 3.10 5.98.940NG-A-4X16E1/5N-355.0 1.000.850.6255.0034.0964.798.3125GQFZ-NG-A-4X(1X50)+E(1X25) CEO消控中心用电（常用）49F应急电力（备用）68MF应急电力（备用）58F避难区应急照明（备用）CEO变电所用电（备用）CEO服务消防电梯（常用）59~68F应急照明（常用）68F避难区应急照明（常用）49~57F应急照明（常用）49F-E-T1干线负荷计算消防负荷序号计算部分编号名称设备组名称设备数量(台)容量计算Pn(千瓦)利用系数K.CCOSφTANφ计算容量有效值P(千瓦)计算容量无效值Q(千乏)计算容量视在值S(千伏安)计算电流(安)开关整定电流(安)母线，导线，电缆截面(平方毫米)1040.00.750.850.62780.00483.40917.630.00.900.800.7527.0020.2533.80.00.800.800.750.000.000.00.00.800.800.750.000.000.00.00.500.800.750.000.000.0200.00.400.70 1.0280.0081.62114.31270.000.700.830.66887.00585.27乘总同时系数0.850.590.830.66753.95497.48功率因数补偿至0.950.950.33753.95247.81249.67300.00自动补偿量/KVAR2501270.00.590.950.33753.95247.48793.57.9439.680.950.33753.95247.48793.51205.71000.01519.41800紧密母线2000A79.4%105.7%T2失电负荷率弱电总负荷计算电梯总负荷计算总计空调总负荷计算风机、水泵总负荷计算总计变压器选择/KVA变压器负荷率补偿的电容量/KVAR变压器功率损耗49F-E-T1总负荷计算安装的电容量/KVAR厨房总负荷计算照明总负荷计算序号计算部分编号名称设备组名称设备数量(台)容量计算Pn(千瓦)利用系数K.CCOSφTANφ计算容量有效值P(千瓦)计算容量无效值Q(千乏)计算容量视在值S(千伏安)计算电流(安)开关整定电流(安)母线，导线，电缆截面(平方毫米)E2/7N-1700.00.700.850.62490.00303.67576.5875.910003[WDZA-YJY-4(1X185)+E(1X95)] 转三相紧密母线1000AE2/8N-415.0 1.000.800.7515.0011.2518.828.550WDZA-YJY-4X16+E16E2/8N-515.0 1.000.800.7515.0011.2518.828.550WDZA-YJY-4X16+E16E2/8N-1125.00.900.800.75112.5084.38140.6213.7300WDZA-YJY-4X240+E120E2/9N-2115.00.900.850.62103.5064.14121.8185.0300WDZA-YJY-4X240+E120E2/9N-1230.00.900.70 1.02207.00211.18295.7449.36302(WDZA-YJY-4X240+E120) 49F-E-T2干线负荷计算三级负荷59~62F照明干线49F电力68F电力49F空调用电一、二级负荷49~58F公共照明（常用）CEO穿梭梯二（常用）序号计算部分编号名称设备组名称设备数量(台)容量计算Pn(千瓦)利用系数K.CCOSφTANφ计算容量有效值P(千瓦)计算容量无效值Q(千乏)计算容量视在值S(千伏安)计算电流(安)开关整定电流(安)母线，导线，电缆截面(平方毫米)E2/4N-1(不计入)190.0 1.000.800.75190.00142.50237.5360.95002(NG-A-4X150)E2/5N-2(不计入)150.0 1.000.800.75150.00112.50187.5284.94002(NG-A-4X120)E2/4N-4 5.0 1.000.850.62 5.00 3.10 5.98.940NG-A-4X16E2/4N-570.00.900.800.7563.0047.2578.8119.7200NG-A-4X120E2/5N-530.0 1.000.800.7530.0022.5037.557.080NG-A-4X120E2/5N-2200.00.900.70 1.02180.00183.64257.1390.75002(NG-A-4X150)E2/5N-355.0 1.000.850.6255.0034.0964.798.3125GQFZ-NG-A-4X(1X50)+E(1X25) E2/5N-4 5.0 1.000.850.62 5.00 3.10 5.98.940NG-A-4X16E2/4N-355.0 1.000.850.6255.0034.0964.798.3125GQFZ-NG-A-4X(1X50)+E(1X25) CEO变电所用电（常用）49F应急电力（常用）68MF应急电力（常用）58F避难区应急照明（常用）CEO消控中心用电（备用）CEO服务消防电梯（备用）59~68F应急照明（备用）68F避难区应急照明（备用）49~57F应急照明（备用）49F-E-T2干线负荷计算消防负荷序号计算部分编号名称设备组名称设备数量(台)容量计算Pn(千瓦)利用系数K.CCOSφTANφ计算容量有效值P(千瓦)计算容量无效值Q(千乏)计算容量视在值S(千伏安)计算电流(安)开关整定电流(安)母线，导线，电缆截面(平方毫米)890.00.750.850.62667.50413.68785.30.00.900.800.750.000.000.0125.00.800.800.75100.0075.00125.030.00.800.800.7524.0018.0030.00.00.500.800.750.000.000.0230.00.400.70 1.0292.0093.86131.41275.000.690.830.68883.50600.54乘总同时系数0.850.590.830.68750.98510.46功率因数补偿至0.950.950.33750.98246.83263.62300.00自动补偿量/KVAR2751275.00.590.950.31750.98235.46787.07.8739.350.950.31750.98235.46787.01195.81000.01519.41800紧密母线2000A78.7%102.6%49F-E-T2总负荷计算照明总负荷计算弱电总负荷计算空调总负荷计算风机、水泵总负荷计算厨房总负荷计算电梯总负荷计算总计变压器选择/KVA变压器负荷率补偿的电容量/KVAR安装的电容量/KVAR变压器功率损耗T1失电负荷率总计序号计算部分编号名称设备组名称设备数量(台)容量计算Pn(千瓦)利用系数K.CCOSφTANφ计算容量有效值P(千瓦)计算容量无效值Q(千乏)计算容量视在值S(千伏安)计算电流(安)开关整定电流(安)母线，导线，电缆截面(平方毫米)E3/7N-1550.00.700.850.62385.00238.60452.9688.28003[WDZA-YJY-4(1X185)+E(1X95)]转三相紧密母线1000AE3/4N-330.00.900.800.7527.0020.2533.851.380WDZA-YJY-4X35+E16E3/4N-430.0 1.000.800.7530.0022.5037.557.080WDZA-YJY-4X35+E16E3/4N-550.0 1.000.800.7550.0037.5062.595.0125WDZA-YJY-4X50+E16E3/5N-550.0 1.000.800.7550.0037.5062.595.0125WDZA-YJY-4X50+E16E3/4N-1240.00.900.70 1.02216.00220.36308.6468.86302(WDZA-YJY-4X240+E120)E3/5N-416.0 1.000.800.7516.0012.0020.030.450WDZA-YJY-4X16+E16E3/6N-480.00.900.850.6272.0044.6284.7128.7200WDZA-YJY-4X120+E70E3/6N-333.00.900.800.7529.7022.2837.156.480WDZA-YJY-4X35+E16E3/6N-1100.00.900.70 1.0290.0091.82128.6195.3300WDZA-YJY-4X240+E120E3/6N-2130.00.900.70 1.02117.00119.36167.1254.0350WDZA-YJY-4X240+E120E3/6N-585.00.900.800.7576.5057.3895.6145.3200WDZA-YJY-4X120+E70 CEO高区客梯（备用）69F生活水泵（备用）CEO空中大堂（常用）59~68F弱电间用电（备用）CEO低区客梯（备用）47F生活水泵（常用）一、二级负荷49~58F弱电间用电（常用）49F生活水泵（常用）CEO穿梭梯一（常用）擦窗机电源（常用）49F-E-T3干线负荷计算三级负荷50~53F照明干线47F通信网络机房（常用）序号计算部分编号名称设备组名称设备数量(台)容量计算Pn(千瓦)利用系数K.CCOSφTANφ计算容量有效值P(千瓦)计算容量无效值Q(千乏)计算容量视在值S(千伏安)计算电流(安)开关整定电流(安)母线，导线，电缆截面(平方毫米)630.00.750.850.62472.50292.83555.960.00.900.800.7554.0040.5067.50.00.800.800.750.000.000.0116.00.800.800.7592.8069.60116.00.00.500.800.750.000.000.0240.00.400.70 1.0296.0097.94137.11046.000.680.820.70715.30500.87乘总同时系数0.850.580.820.70608.01425.74功率因数补偿至0.950.950.33608.01199.84225.90250.00自动补偿量/KVAR2251046.00.580.950.33608.01200.74640.36.4032.010.950.33608.01200.74640.3972.8800.01215.51400紧密母线1600A80.0%104.3%变压器负荷率T4失电负荷率变压器功率损耗总计变压器选择/KVA补偿的电容量/KVAR安装的电容量/KVAR风机、水泵总负荷计算厨房总负荷计算弱电总负荷计算总计电梯总负荷计算空调总负荷计算49F-E-T3总负荷计算照明总负荷计算序号计算部分编号名称设备组名称设备数量(台)容量计算Pn(千瓦)利用系数K.CCOSφTANφ计算容量有效值P(千瓦)计算容量无效值Q(千乏)计算容量视在值S(千伏安)计算电流(安)开关整定电流(安)母线，导线，电缆截面(平方毫米)E4/6N-1700.00.700.850.62490.00303.67576.5875.910003[WDZA-YJY-4(1X185)+E(1X95)]转三相紧密母线1000AE4/5N-333.00.900.800.7529.7022.2837.156.480WDZA-YJY-4X35+E16E4/5N-585.00.900.800.7576.5057.3895.6145.3200WDZA-YJY-4X120+E70E4/5N-1100.00.900.70 1.0290.0091.82128.6195.3300WDZA-YJY-4X240+E120E4/5N-2130.00.900.70 1.02117.00119.36167.1254.0350WDZA-YJY-4X240+E120E4/3N-330.00.900.800.7527.0020.2533.851.380WDZA-YJY-4X35+E16E4/3N-430.0 1.000.800.7530.0022.5037.557.080WDZA-YJY-4X35+E16E4/3N-550.0 1.000.800.7550.0037.5062.595.0125WDZA-YJY-4X50+E16E4/4N-550.0 1.000.800.7550.0037.5062.595.0125WDZA-YJY-4X50+E16E4/3N-1240.00.900.70 1.02216.00220.36308.6468.86302(WDZA-YJY-4X240+E120)E4/4N-416.0 1.000.800.7516.0012.0020.030.450WDZA-YJY-4X16+E16E4/5N-480.00.900.850.6272.0044.6284.7128.7200WDZA-YJY-4X120+E70擦窗机电源（备用）CEO空中大堂（备用）49~58F弱电间用电（备用）47F通信网络机房（备用）47F生活水泵（备用）49F生活水泵（备用）CEO穿梭梯一（备用）69F生活水泵（常用）CEO低区客梯（常用）CEO高区客梯（常用）一、二级负荷59~68F弱电间用电（常用）49F-E-T4干线负荷计算三级负荷54~57F照明干线序号计算部分编号名称设备组名称设备数量(台)容量计算Pn(千瓦)利用系数K.CCOSφTANφ计算容量有效值P(千瓦)计算容量无效值Q(千乏)计算容量视在值S(千伏安)计算电流(安)开关整定电流(安)母线，导线，电缆截面(平方毫米)700.00.750.850.62525.00325.37617.633.00.900.800.7529.7022.2837.10.00.800.800.750.000.000.085.00.800.800.7568.0051.0085.00.00.500.800.750.000.000.0230.00.400.70 1.0292.0093.86131.41048.000.680.820.69714.70492.50乘总同时系数0.850.580.820.69607.50418.62功率因数补偿至0.950.950.33607.50199.67218.95250.00自动补偿量/KVAR2251048.00.580.950.32607.50193.62637.66.3831.880.950.32607.50193.62637.6968.8800.01215.51400紧密母线1600A79.7%104.3%变压器负荷率T3失电负荷率变压器功率损耗总计总计变压器选择/KVA补偿的电容量/KVAR安装的电容量/KVAR风机、水泵总负荷计算厨房总负荷计算电梯总负荷计算照明总负荷计算弱电总负荷计算空调总负荷计算49F-E-T4总负荷计算。
电动汽车充电负荷计算方法
电动汽车充电负荷计算方法一、本文概述随着全球能源结构的转型和环境保护意识的增强，电动汽车（Electric Vehicles，简称EV）作为一种绿色、低碳的出行方式，正日益受到人们的青睐。
然而，电动汽车的大规模推广和应用也带来了一系列新的挑战，其中最为突出的问题之一便是充电负荷的计算与管理。
本文旨在探讨电动汽车充电负荷的计算方法，以期为电动汽车充电设施规划、运营和管理提供理论支持和实践指导。
具体来说，本文将首先介绍电动汽车充电负荷计算的重要性和必要性，阐述其对于电动汽车产业健康发展的重要意义。
随后，本文将综述国内外在电动汽车充电负荷计算方面的研究进展和现状，分析现有方法的优缺点和适用范围。
在此基础上，本文将提出一种基于实际运行数据的电动汽车充电负荷计算方法，该方法综合考虑了电动汽车的行驶特性、充电需求以及充电设施的运行状况等因素，具有较高的准确性和实用性。
本文将通过案例分析，对所提出的电动汽车充电负荷计算方法进行验证和应用，以展示其在实践中的应用效果和价值。
本文的研究不仅有助于推动电动汽车充电负荷计算方法的创新和完善，也为电动汽车充电设施规划、运营和管理提供了有益的参考和借鉴。
二、电动汽车充电负荷基础知识电动汽车充电负荷的计算是电动汽车应用和发展中的重要环节，它涉及到电网规划、运营管理、能源利用等多个方面。
要准确计算电动汽车的充电负荷，首先需要了解电动汽车充电负荷的基础知识。
电动汽车的充电方式主要分为慢充和快充两种。
慢充一般指交流充电，充电功率通常在3kW至22kW之间，适用于家庭或停车场等场所。
快充则指直流充电，充电功率通常可达50kW至350kW，甚至更高，适用于公共充电站或高速公路服务区等场所。
充电功率的选择直接影响到充电时间和充电站的配置。
电动汽车的充电负荷具有明显的不确定性和波动性。
不确定性主要来源于电动汽车用户的行为习惯、出行规律等难以预测的因素。
波动性则体现在充电需求的时空分布上，例如，工作日和节假日、白天和夜晚的充电需求可能存在较大差异。
电动汽车充电负荷计算方法
Ｖ ｏ ｌ ． ３ ５ Ｎ ｏ ． １ ４ Ｊ ｕ ｌ ２ ５， ２ ０ １ １ ｙ
电动汽车充电负荷计算方法
罗卓伟１，胡泽春１，宋永华１，杨 霞１，占恺峤１，吴俊阳２
（ １．电力系统国家重点实验室 ，清华大学电机系 ，北京市 １ ０ ０ ０ ８ ４； ） ２．南方电网科学研究院有限责任公司 ，广东省广州市 ５ １ ０ ６ ２ ３
模式 Ｌ 注 ：模式 Ｌ １和 Ｌ ２ 为交流充电 ； ３ 为直流充电 。
１． １ 公交车充电模式 根据 对 北 京 地 区 公 交 车 运 营 情 况 的 调 研 ， 公交 车日均行驶里程为 １ ５ ０～２ ０ ０ｋ ｍ。 公交车首班发车 时间 为 ５： 末班发车时间为２ ３ ０—６： ０ ０， ２： ０ ０— ： 。 、 （ ： — ： ， ： 每 天 上 下 班 时 间 ２ ３０ ０ ６３ ０ ９０ ０１ ６３ ０— ） 为公交车运行高峰时段 。 高峰时段发车间隔 １ ８： ３ ０ 较短 ， 一般为 ３～５ｍ 所有车辆均需参与运行， 其 ｉ ｎ， 余时段发车间隔较长 ， 为 ７～８ｍ ｉ ｎ。 目前示范运营的电动公交车额定行驶里程约为 考虑 到 安 全 等 因 素 ， 一次充电难以满足一 ２ ０ ０ｋ ｍ， 天的运营需求 。 电动公交车在白天运营过程中需要 且 在 高 峰 时 段， 电动公交车不能充 至少充电 １ 次 ， 电 。 由于公交车运营时间 、 地点相对集中 ， 可以在现 有停车场建设充电设施进行集中充电 。 在白天运营 时段内 ， 公交车难 以 长 时 间 停 留 ， 进 行 快 速 充 电； 在 夜间停运时段进行常规充电 。 依据上述分析作出一 种 合 理 的 假 设： 电动公交车白天充电的时间为 夜间充电的时间为２ １ ０： ０ ０—１ ６： ３ ０， ３： ０ ０—５： ３ ０。 ， 假设电动公交车每 天 需 要 充 电 ２ 次 每 次 充 电 的 起 ２ ） ， 始Ｓ 即起始 Ｓ Ｏ Ｃ 服 从 正 态 分 布 Ｎ（ ０． ５， ０． １ Ｏ Ｃ ］ 的期望值为 ０． 其分布在 ［ 范围内的概率 ５， ０． ２， ０． ８ 。 超过 ９ ９． ５％ １． ２ 出租车充电模式 根据 对 北 京 地 区 出 租 车 运 营 情 况 的 调 研 ， 出租 车日均行 驶 里 程 为 ３ ５ ０～５ ０ ０ｋ ｍ。 每 辆 出 租 车 由 分 大 班 和 小 班 ２ 种 模 式。 大 班 ２ 名司机轮 流 驾 驶 ， 小班出租车司机每 出租 车 司 机 每 ２ ４ｈ 倒 一 次 班 ， １ ２ｈ 倒 一 次 班 。 目 前 大 班 与 小 班 比 例 约 为 ５∶１。 大班司机每天晚上在 ２： 在这 ０ ０—５： ０ ０ 休息约 ２ｈ， 段时间 内 可 进 行 常 规 充 电 。 午 餐 时 间 在 １ １： ３ ０— 有 １ｈ 左 右 停 止 运 营 ， 在这段时间内可进行 １ ４： ３ ０， 快速充电 。 小班司 机 由 于 需 要 倒 班 ， 运营过程中休 只能进行快速充电 ， 能进行快速充电的 息时间较短 ， ： — ： ： — 时间为 １ 和 １３ ０ １ ４０ ０ ２０ ０ ４： ０ ０。 以 目 前 在 深 圳进行电动出租车 示 范 运 营 的 Ｂ 该 Ｙ Ｄ Ｅ ６ 为 参 考， （ 车额定行驶里程为 ３ ０ ０ｋ ｍ 实际市区行驶里程要小
汽车电量电负荷计算书
电负荷计算书编号
共3 页第 1 页
一、发电机功率平衡计算：
1、发动机、发电机基本状态
发动机型号493
发电机皮带轮外径
发动机曲轴皮带轮外径
发电机皮带轮传动速比
发动机怠速（rpm）750±40
发电机对应怠速（rpm）
发动机最大扭矩点（rpm）
发电机对应最大扭矩点（rpm）
发电机初始临界转速（rpm）
蓄电池容量（A.h）80
蓄电池补充充电电流（A）8 蓄电池标称电荷量的
10%
发电机输出电压（V）13.5 折合充电功率108W
额定电流80A发电机特性：
额定电流120A发电机特性：
电负荷计算书编号
共3 页第2 页
换装120A发电机存在以下问题：
1、发电机分支（防火帽O3）现有主线束采用的是6平方的线径，安全额定电流50A，若采用120A
蒙派克E现用发电机，该分支线径不满足要求（蒙派克E该处用的分支线径是16方）。
线束保护安全值见附表
2、主线束接发电机分支护套型号是1703611，引脚定义见附图1，蒙派克E发电机护套型号是
DJ7033Y-2.2-20余，若采用蒙派克E120A发电机，需更换主线束上发电机分支护套。
附图1
附图2
附表。
《电力负荷计算 》课件
案例三
负荷计算在可再生能源系统中 的应用，提高了能源转换效率 和电力供应稳定性。
总结和展望
总结负荷计算的重要性和应用领域，并展望负荷计算未来的发展和趋势。
3
挑战与解决方案
面对不断增长的电力需求和复杂的负荷特性，我们需要寻找可持续、高效的负荷计算 解决方案。
负荷计算的助于确保准确预测和有效管理电力负荷。
数据收集
收集电力需求、用电行为和其他相关数据。
负荷建模
根据收集到的数据，建立负荷模型进行预测和 分析。
结果评估
可再生能源
负荷计算对于可再生能源的接入 和管理至关重要，以确保平稳和 高效的能源转换。
负荷计算的挑战与解决方案
负荷计算领域面临着各种挑战，以下是一些解决方案，以应对这些挑战。
1 数据质量
确保数据质量和准确性， 通过数据清洗和校验来提 高负荷计算的可靠性。
2 复杂负荷特性
研究和分析负荷特性，建 立适合的模型和算法，以 应对复杂的负荷变化。
3 扩展性和可持续性
开发可扩展和可持续的负 荷计算解决方案，以应对 不断增长的电力需求。
负荷计算案例分析
通过案例分析，深入了解负荷计算在实际应用中的效果和影响。
案例一
负荷计算在工业设备运行和维 护中的应用，提高了设备性能 和电力利用率。
案例二
负荷计算在城市电力规划中的 应用，支持了城市的可持续发 展和智能电网建设。
《电力负荷计算 》PPT课 件
电力负荷计算是一个重要的领域，本课件将为您提供关于负荷计算的综合概 述以及相关应用场景和案例分析。
概述
从基本原理到应用场景，探讨电力负荷计算在能源领域中扮演的关键角色。
1
基本原理
电力负荷计算的核心原理是根据电力需求预测和负荷曲线分析来计算可靠的电力供应。
《汽车电量电负荷计算书》
80
前鼓风机
322
322
322
警灯报警器
100
后蒸发器风机
72
72
72
换气扇
110
点烟器
20
0
0
方灯
6*6
前位灯
5×2
0
10
室内灯
8
喇叭
60
0
×0
扬声器
120*2
踏步灯
5
0
×0
雨刮器电机
50
50
50
雾灯
（55+21）×2
152
152
压缩机离合器
4.8
4.8
4.8
远光灯
55×2
0
110
小灯
5×2
2、选120A发电机，按白天、黑天爬长坡极限工况下用电器耗电功率计算，取折合总电流的最大值115.3A，发电机的功率满足要求。
按爬长坡极限工况80A发电机的功率不满足要求，120A满足要求。
综上所述：80A发电机的功率不满足要求，120A发电机满足要求。
换装120A发电机存在以下问题：
1、发电机分支（防火帽O3）现有主线束采用的是6平方的线径，安全额定电流50A，若采用120A蒙派克E现用发电机，该分支线径不满足要求（蒙派克E该处用的分支线径是16方）。线束保护安全值见附表
压缩机离合器
4.8
2.4
×0.5
远光灯
55×2
55
×0.5
小灯
5×2
5
×0.5
牌照灯
5×2
5
×0.5
合计
728
合计
354
折合电流（A）
54
《汽车电量电负荷计算书》
电负荷计算书编制审查会签同意日期电负荷计算书编号共 3 页第 1页一、发电机功率均衡计算：1、发动机、发电机基本状态发动机型号493发电机皮带轮外径发动机曲轴皮带轮外径发电机皮带轮传动速比发动机怠速（ rpm）750±40发电机对应怠速（ rpm）发动机最大扭矩点（ rpm）发电机对应最大扭矩点（ rpm）发电机初始临界转速（ rpm）蓄电池容量（）80蓄电池增补充电电流（ A）8蓄电池标称电荷量的10%发电机输出电压（ V）折合充电功率 108W额定电流 80A 发电机特征：额定电流 120A发电机特征：编号电负荷计算书共3页第2页2、发电机的功率确立按以下两条确立发电机的功率：1、发电机对应发动机怠速输出电流最低限度应超出永远及长久耗电器的耗电电流的~倍。
考虑倍乘因子后，即便短途行驶、发动机空转也可保证蓄电池充足充电；2、发电机额定电流应大于永远及长久耗电器、短期耗电器耗电电流之和。
3、整车耗电功率与发电机的功率均衡计算1）、按用电器耗电功率加权计算永远及长久耗电器短期耗电器零件功率零件功率（ W）计算值（ W）（W）发动机控制40转向灯5×42×蓄电池充电88制动灯21×2×仪表10室内灯5×20× 0继电器16冷却电扇9648×收放机80前鼓风机322161×警灯报警器100后蒸发器风机7236×换气扇110点烟器200× 0方灯6*6前位灯5×20× 0室内灯8喇叭600× 0扬声器120*2踏步灯50× 0雨刮器电机50+3020×雾灯（ 55+21）× 2×压缩机离合器×远光灯55×255×小灯5×25×牌照灯5×25×共计728共计354折合电流（ A）54折合电流（ A）倍折合电流（ A）发动机怠速输出（ A） 60/80折合总电流（ A）发电机额定输出（ A）801、选 80A发电机，发电机怠速输出电流 60A比永远及长久耗电器耗电电流乘后的小，不知足要求。
配电箱负荷计算书
10.6
2.5
c1
0.08 15 1.2 1 1.2 0.55
9.9
2.5
c2
0.08 15 1.2 1 1.2 0.55
9.9
2.5
计算结果 同期系数
5.0
4.96
11 20 10 20
4.96 0.80
4 0.37
8 16
8 16 10
箱号 ：cfm
回路名称编 号
单台 容 量 KW
设备 数量
回路容 量KW
需要 系数 Kc
计算容 功率系 计算电 计算电 计算电 量KW 数cosf 流A/a 流A/b 流A/c
计算 电流
A
导线 选择 mm2
母线 选择
A
M1
0.08 18 1.4 1 .08 14 1.1 1 1.12 0.55
9.3
2.5
M3
0.08 18 1.4 1 1.44 0.55
2.5
M2
0.08 14 1.1 1 1.12 0.55
9.3
2.5
M3
0.08 14 1.1 1 1.12 0.55
9.3
2.5
M4
0.08 5 0.4 1 0.4 0.55 3.3
2.5
M5
0.08 15 1.2 1 1.2 0.55
9.9
2.5
M6
0.08 15 1.2 1 1.2 0.55
9.9
7.68 0.80
6 0.52
18
15
17 18 10
箱号 ：sm3
回路名称编 号
单台 容 量 KW
设备 数量
回路容 量KW
需要 系数 Kc
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电负荷计算书编号
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一、发电机功率平衡计算：
1、发动机、发电机基本状态
发动机型号493
发电机皮带轮外径
发动机曲轴皮带轮外径
发电机皮带轮传动速比
发动机怠速（rpm）750±40
发电机对应怠速（rpm）
发动机最大扭矩点（rpm）
发电机对应最大扭矩点（rpm）
发电机初始临界转速（rpm）
蓄电池容量（A.h）80
蓄电池补充充电电流（A）8 蓄电池标称电荷量的
10%
发电机输出电压（V）13.5 折合充电功率108W
额定电流80A发电机特性：
额定电流120A发电机特性：
电负荷计算书编号
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换装120A发电机存在以下问题：
1、发电机分支（防火帽O3）现有主线束采用的是6平方的线径，安全额定电流50A，若采用120A
蒙派克E现用发电机，该分支线径不满足要求（蒙派克E该处用的分支线径是16方）。
线束保护安全值见附表
2、主线束接发电机分支护套型号是1703611，引脚定义见附图1，蒙派克E发电机护套型号是
DJ7033Y-2.2-20余，若采用蒙派克E120A发电机，需更换主线束上发电机分支护套。
附图1
附图2
附表。