起飞性能的优化

分类号编号

U D C 密级

中国民航飞行学院

毕业论文( 设计)

题目起飞性能的优化

作者姓名秦伟

指导教师姓名及职称杨军利讲师凌晓华一级飞行教员系及专业名称飞行技术与航空工程学院飞行技术系提交日期6月2日答辩日期6月3日

答辩委员会主任评阅人

2004年6月 2 日

起飞性能的优化

学生：秦伟指导教师：杨军利凌晓华

摘要

在实际飞行中，由于装载和各种条件的变化，往往要根据实际情况对飞机起飞性能进行优化，以提高飞机的运输经济性和飞行安全。起飞性能的优化主要有两个方面，一是通过合理的选择起飞襟翼和改进起飞爬升程序，增大最大起飞重量来改善飞机的起飞性能；二是当实际起飞重量小于最大起飞重量时，通过采用减功率或减推力起飞（灵活推力起飞），延长发动机的寿命和降低发动机的维护成本来提高飞机的运输经济性。本文在分析原理的基础上，介绍了具体的使用方法，并对优化起飞性能的方法进行了讨论和总结。

关键词起飞性能；改进爬升；减推力起飞

Optimize the Take-off Performance

Abstract:

In actual flight, because of the change of load and all kinds of conditions, the take off performance should be optimized to improve the transport economic and flight safety of the airplane. Two aspects are included in optimizing take off performance, one hand, increasing maximal take-off weight by choosing appropriate take-off flaps and improved climb; the other hand, when the actual aircraft take off weight lower than the maximum permissible weight, reducing thrust take off (Flexible Thrust) can extend the life of the engine and reduce production costs of safeguard. On the basis of analyzing the axiom, this thesis introduces and summary the method of optimizing the take-off performance. Key word：take off performance、improved climb、reduced thrust take off

引言

在实际飞行中，由于装载情况和各种条件的变化，经常需要根据实际情况对起飞性能进行优化以提高飞机运输经济性。

由于航空运输有很大的季节性和地域性，在一些“黄金周”中和“黄金航线”上，有很丰富的货源和客源，因此，需要考虑如何充分发挥飞机的性能，使之能运输更多的商载。欧洲空客公司推出A320时有这样一个比较：A320和B737相比客舱显得更宽敞舒适，如果因此使得A320每次在允许的条件下多上一位旅客，则该航班一年中会因此而增加很多的收益。同样，如果每次在条件允许的情况下多运输一点商载也会因此而带来不少的收益。优化起飞程序增大起飞重量正是经常使用的手段和方法。

另一方面，在营运淡季中和一些比较冷门的航线上，飞机实际重量小于条件限制的最大起飞重量，当外界气象条件比较好且机场跑道较长、无污染，净空条件好时，为了延长发动机寿命，减少燃油消耗和降低起飞噪音，可以采用减推力或减功率起飞。实验证明：高涵道比涡轮风扇发动机，发动机推力减少10%，涡轮前温度可降低30摄氏度到40摄氏度，发动机热端部件寿命可延长近一倍，这大大提高了发动机的可靠性，降低了发动机的维护费用，提高了运输经济性。灵活起飞已被飞机制造商作为标准程序推荐给了用户。

优化起飞程序增大起飞重量和灵活功率起飞这两个问题在航空营运中有很重要的意义，因为从某种角度上说，一班飞机起飞后它能带来的效益就确定了，所以对于飞行员来说，解决好起飞问题可以很好地改善航班运输经济性。

1、优化起飞程序增大起飞重量

飞机的最大起飞重量是影响运输飞行经济性的重要因素，同时也是影响飞行安全的因素之一。在保证安全的前提下，同一飞机的起飞重量越大,则商载越大，那么飞机的运输经济性就会越好一些。

对某一飞机而言通常是根据起飞机场和飞机实际起飞重量选择合理的起飞襟翼或选择改进爬升(改变起飞时的离地速度)来增大最大起飞重量的。

飞机从地面开始加速滑跑到飞机离地高度不低于1500 英尺，完成从起飞到航路爬升构形的转换，速度不小于1.25ＶＳ，爬升梯度达到规定值的过程叫起飞。在研究飞机的起飞性能时，飞机的最大起飞重量是起飞性能很重要的一个参数，它反映了飞机起飞性能的好坏。在实际飞行中,飞机的最大起飞重量受到场地条件、起飞航道性能、刹车能量、轮胎速度、越障能力等很多因素的限制。其中场道条件和起飞航道第二段最低爬升梯度对最大起飞重量的限制比较明显,因此首先说明一下为什么它们会限制一个最大起飞重量。

1.1场道条件对最大起飞重量的限制

场地条件是影响飞机最大起飞重量的最主要因素之一，在任何时候，必须考虑一台发动机停车后飞机的性能。下面就简要的用平衡场地法来说明一下场道条件是如何来限制一个最大起飞重量的。

把中断起飞可用距离（L中断）与继续起飞可用距离相等的跑道称为平衡跑道。在平衡跑道上，中断起飞可用距离和继续起飞可用距离相等，用起飞可用距离（L 可用）表示。用起飞可用距离在中断起飞距离和继续起飞距离图上作一条水平线，

1.1.1 飞机起飞重量小（W1）