汽机技术问答200题

主机部分

1.汽机设备包括哪些答：汽轮机包括以下几部分：

1汽轮机本体：

1.1配汽机构：包括有主蒸汽导汽管，自动主汽门、调速汽门等等。

1.2汽轮机转动部分：主要有主轴、叶轮、叶片、拉筋、围带、联轴器和紧固件。

1.3汽轮机静止部分：包括有汽缸、滑销系统、隔板、隔板套、喷嘴、汽封、轴承以及一引紧固零

件。

2调节系统：

主要有调速器、油动机、调节阀、EH油系统。

3凝汽器及抽气系统：

主要有凝汽器、凝结水泵、抽气器、循环水泵等

4回热加热系统：主要设备有低加、高加等。

2.什么是汽轮机的节流调节答：所有进入汽轮机的蒸汽经过几个同时开关的节流阀，低负荷时，由于节流作用，汽轮机理想焓降减小，同时流动阻力增大，蒸汽流量也随之减小，在设计工况下，节流阀全开，效率最高，但低负荷时，由于阀门的节流作作用，使效率下降。

此种调节方式应用于小型汽轮机和带基本负荷的大功率机组上，主要是简化调节系统。

3.什么是汽轮机的喷嘴调节

答喷嘴调节是进入汽轮机的蒸汽量是经过几个依次开启的调节阀来实现的，这种调节方式主

要是靠改变蒸汽流量来改变汽轮机功率的，汽轮机理想焓降可认为基本不变，喷嘴调节经济性高，而且在整个负荷变化范围内，汽轮机效率也较平稳，但是喷嘴调节在结构上比节流调节复杂，目前，我国大多数汽轮机都采用喷嘴调节。

4.主轴产生弯曲变形的原因是什么

答：

1.汽轮机停机后，转子在冷却过程中，汽缸下部较汽缸上部冷却的快，形成汽缸上

下的温度差，这样，由于静止的转子上半部温度高于下半部，热膨胀程度不同，使得大。轴向

上弯曲，在停机一段时间后，转子向上弯曲值达到最大值，若超过这段时间，转子的弯曲值又逐

步减小，直到上下汽缸温差一致时，转子又重新伸直。

2.汽轮机启动时，由于操作不合理 (如转子以静止时暖机，转子静止时长时间向轴封送纸)，造成

汽缸上下温度不一致，引起转子弯曲变形。

3.由于暖机不充分，在转子热弯曲较大时启动汽轮机，大轴和轴封片磨擦，使大轴局部受热产生

不均匀的热膨胀而引起轴的弯曲变形，由于轴的弯曲加剧了磨擦，使轴的弯曲不断增大，当其

弯曲力超过了材料的强度极限时，就会形成轴的永久变形。

4.由于运行时振动较大，造成转子弯曲，发生这种情况时，其振动值是随着转速的升高而加大

的。这时应立即停机，否则造成轴、轴封、动叶片、叶轮和隔板的严重损坏。

5.在制造和检修时，叶轮、轴套、套装件等在轴上装配尺寸不对，紧力不合适，运行一段时间后，

因轴向内应力过大而弯曲变形。

5.水泵汽化有什么现象，其原因是什么答：现象是：出口压力低，电动机流小。

原因有以下几点：

1)叶轮或键扣坏，不能正常的把能量传给水。

2)启动前泵内未充满水或漏汽严重。

3)水流通道堵塞，如入口底阀，叶轮槽道出入口管内有杂物或入口门瓣脱落。

4)泵的几何安装高度过高。

5)并联的水泵，出口压力低于母管压力，水流不出来。

6)电动机接线错误，反转。

6.真空降低到一定数值为什么要停机

答：原因有以下几点；

1)不使轴向位移增大，造成推力轴承过负荷和磨擦。

2)不使叶片因蒸汽流量增加而造成过负荷，因真空低最后几组叶片反动度作用要增加。因此，真空降到

一定数值后必须停机。

7.汽轮机转子静止后，哪一段弯曲最大答：停机后，汽轮机冷却时，由于对流作用，使热汽机积聚在汽缸上部，所以汽缸和转子上部冷却很慢，造成上下缸的温差，使转子向上弯曲，弯曲的大小，与时间关系随各种汽轮机的构造而不同。

停机开始时，上下汽缸温差逐渐增加，到一定时间时，温差达到最大值，这种转子弯

曲达最大，转子弯曲最大的部位是温度最高地点，一般在调整段，以后随时间的进一步增加，

温差减少，转子也渐渐伸直。

8.怎样做真空严密性试验应注意哪些问题

1)汽轮机带' 额定负荷的80%运行工况稳定，保持射水泵的正常工作。记录试前的负荷、真空、排汽温

度。

2)关闭真空泵入口空气门。

3)空气门关闭后，每分钟记录一次凝汽器真空及排汽温度5min后开启空气门。

4)真空下降率小于min为合格，超过时应查找原因，设法消除。

在试验时，当真空低于87kpa，排汽温度高于60 C时，应立即停止试验，恢复原运行工况。

9.汽轮机发生水冲击的象征有哪些

1)主、再热蒸汽温度10min内下降50C或50C以上。

2)主汽门法兰处，汽缸结合面，调节汽门门杆，轴封处冒白烟或溅出水珠。

3)蒸汽管道有水击声和振动。

4)负荷下降，汽轮机声音变沉，机组振动增大。

5)轴向位移增大，推力瓦温度升高，差胀减小或出现负差胀。

10.汽轮机的型号有如何表示

汽轮机的型号表示汽轮机基本特性，我国目前采用汉语拼音和数字来表示汽轮机型号，基型号由三段组成：

XXXX—XXX /XXX/XXX—X

第一段

第段第二段第三段

第一段表示型式及额定功率( MW/,第二段表示蒸汽参数，第三段表示设超高频型序号。

例如本厂N300-167/538/538 型，表示凝汽式300MW汽轮机，新汽压力为，新汽温度538C, 再热汽温538 C。

11.什么是凝汽式汽轮机

答；凝汽式汽轮机指进入汽轮机的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，凝结在水全部返回锅炉。

进入汽轮机的蒸汽，对于一般高压汽轮机，由于进汽含热量大些，可用灼热量相对来

说要大些，但损失仍很大，为了减少这些损失，采用带回热设务的凝汽式汽轮机，就是把

进入泊轮机做过一部分功的蒸汽抽出来，在回热加热器内加热锅炉的给水，使给水温度提高, 节约燃料，提高经济性。

12.什么是中间再热式汽轮机

答：中间再热式汽轮机就是蒸汽在汽轮机内做了一部分功后，从中间引出，通过锅炉的再热

器提高温度（一般升到机组的额定温度），然后再回到汽轮机继续做功，最后排入凝汽器的汽轮机。13.为什么大机组高中压缸采用双层缸结构答：对大机组的高、中压缸来说，形状应尽是简单，避免特别厚、重的中分面法兰，以减少热应力，热变形以及由此而引起的结合面漏汽。

采用双层缸结构后，很高的汽缸内外蒸污夺差由内外两层汽缸分担承受，汽缸壁和法兰相对讲可以做得比较薄些，也有利于机组起停和工况弯化时减小金属温差。