市政道路施工图说明

将一端用固定器固定，然后用机械或人工拉紧，并用固定器固定另一端，中间每隔150cm增加一个固定器，包括固定钉及固定铁皮，固定钉可用长6～8cm水泥钉或射钉；两搭接边缘处用尼龙绳双股或铅丝串为一体接头处绑扎牢固，防止搭接处开裂。基层上玻璃纤维土工格栅铺设固定后，再洒布粘层油。具体位置在起、终与现状道路相接处。

3）.其他

1）路基边线两侧各10m范围内禁止集中取土。

2）路床填料应均匀密实，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。

3）若沿线的土质与设计所给情况不一致时，以实际计量为准；沿线若虚填段或垃圾土在施工前需将虚填土或垃圾全部清除干净后用素土分层碾压；

4）沿线若有水井则用砂砾进行填埋，最上面一米用C20混凝土填筑，具体的工程量以现场计量为准；沿线若有鱼塘则清淤换填素土，具体的工程量以现场计量为准。

5）其它未说明事项按照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）和《公路冲击碾压应用技术指南》（交公便字【2005】329号）执行。

3.车行道施工参数及检测标准

1）.沥青面层

一般规定：

1）结构层配合比为目标配合比。施工时应根据强度要求按实际进料进行生产配合比试验。

2）基层施工应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的有关规定。

3）沥青路面的特殊处理

为提高沥青混凝土路面的高温稳定性及低温抗裂、耐疲劳以及柔韧性、抗剥落、抗磨耗和水稳性能，减少路面过早地出现反射裂缝或开裂，在车行道面层细、中粒式沥青混凝土中加入0.3%车辙剂。

添加抗车辙剂施工时应注意：

a) 、掺加抗车辙剂沥青混合料的施工温度应高于普通沥青混合料5~10度，应严格控制拌和温度及拌和时间，每盘料拌和温度差异应小于5度，拌和时间差异小于5s。

b) 、摊铺前将摊铺平板预热到120度左右，将沥青混合料从自卸车卸至摊铺机受料仓斗内摊铺，摊铺速度为2~3m/分钟，松铺系数一般为1.15s，摊铺温度控制在160~170度。

c) 、施工中，添加抗车辙剂时应以厂家工艺控制为准，应请厂家提供相应的技术指导，以保证工程质量。

2）.水泥稳定碎石层

基层准备

按基层的有关检验标准进行复检，凡不合格的路段应进行整修，使其达到标准，底基层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散和软弱地点。

一般规定

（1）配合比设计应按照无侧限抗压强度试验方法，确定满足设计要求的配合比。混合料试件成型应采用振动成型方法，以有效减少水泥用量。

（2）水泥稳定碎石基层采用骨架密实型，水泥剂量一般为3.5%～5.5%，当达不到强度要求时应调整级配，水泥的最大剂量不应超过6%。

（3）水泥稳定碎石7天龄期无侧限抗压强度代表值2.5-4.0MPa。

（4）水泥稳定碎石层施工期的最低气温在5。C以上。

（5）水泥稳定碎石混合料从拌和到碾压之间的延续时间宜控制在3~4h。

（6）确定每一作业段的合理长度时，必须综合考虑系列因素：

①水泥的终凝时间

②施工季节和气候条件

③延缓时间对混合料密度和抗压强度的影响

④施工机械的效率和数量

⑤操作的熟练程度

⑥尽量减少接缝

拌和方法和摊铺

a.混合料应在中心拌和厂拌和，可采用间歇式或连续式拌和设备

b.所有拌和设备都应按比例加料，配料要准确，其加料方法应便于监理工程师对每盘的配

合比进行核实。

c.拌和要均匀，含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最

佳值。运距远时，运送混合料的车厢应加覆盖，。以防水分损失过多。

d.用平地机或摊铺机按松铺厚度摊铺，但摊铺要均匀，如有粗细料离析现象，应以人工或

机械补充拌匀。

整形

对道路所用混合料，在摊铺后立即用平地机初步平整。在直线段，平地机由两侧向路中心