优选内燃机的特性上课用
物理九年级内燃机知识点
物理九年级内燃机知识点内燃机是一种将燃料在内部燃烧产生能量的机械装置。
它是现代社会中最重要的动力来源之一，被广泛应用于汽车、发电机以及飞机等领域。
下面将介绍物理九年级中与内燃机相关的主要知识点。
一、内燃机的工作原理内燃机主要包括四个基本部分：进气系统、压缩系统、燃烧系统和排气系统。
进气系统负责吸入空气和燃料混合物，压缩系统将混合物压缩至高压状态，燃烧系统点燃混合物，产生高温高压气体，最后通过排气系统释放燃烧产物。
二、燃烧原理内燃机主要通过燃料的燃烧来释放能量。
燃料与空气混合后，在高压状态下被点火，发生燃烧反应。
燃烧反应产生的热能将气体加热膨胀，从而驱动活塞工作。
利用连续的爆发和推动机械装置运动的过程，将热能转化为机械能。
三、燃烧反应和燃料在内燃机中，燃料主要是液体燃料（如汽油、柴油）或者气体燃料（如天然气、液化石油气）。
不同类型的燃料在燃烧过程中会有不同的反应特点和燃烧产物。
例如，柴油机燃料燃烧时会产生较多的氮氧化物和颗粒物，而汽油机燃料则会产生较多的碳氢化合物。
四、热力循环内燃机的工作过程可以通过热力循环来描述，常用的是奥托循环和迪塞尔循环。
奥托循环主要用于汽油机，其特点是在连续的四个行程中完成燃油的吸入、压缩、燃烧和排出。
而迪塞尔循环主要用于柴油机，其特点是在燃油被注入和压缩后点火燃烧。
五、效率和排放内燃机的效率是指输入输出能量的比值，通常以热效率和机械效率来衡量。
热效率是指燃料中释放的能量中转化为有效功的比例，机械效率则是指发动机输出功率与输入燃料能量之比。
此外，内燃机的排放问题也备受关注。
汽车尾气排放的二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等对环境和健康造成重要影响。
六、内燃机的改进和发展为了提高内燃机的效率和减少排放，科学家和工程师进行了许多改进和创新。
一些改进措施包括采用高效燃烧技术、提高燃烧效率、减少摩擦和辐射损失等。
此外，还出现了混合动力汽车和电动汽车等新型动力系统，有效地解决了内燃机在能源利用和环境保护方面的问题。
第8章内燃机的特性
������������������ ＝������������������ ������������������ ������������
第一节 内燃机的使用工况与特性
2、Pe
������������������ ������������ ������������ ������������ ������������������ ������������ ������������ = = ������ ������ ������������������ ������������
第一节 内燃机的使用工况与特性
调整特性：
性能指标随时调整情况变化的特性。点火提前角和供油 提前角调整特性。
第一节 内燃机的使用工况与特性
性能特性： 性能指标随运行工况变化的特性。如负荷特性和调速特 性。
第一节 内燃机的使用工况与特性
特性曲线：表示特性的曲线。
第一节 内燃机的使用工况与特性
内燃机的性能指标通常用动力性指标、经济性指标表示， 主要参数如下： Pe、Pme、Ttq 用于评价发动机的动力性； B、be 用于 评价发动机的经济性。
������������ = ������
������������ ������������������ ������������ ������ ������������
柴油机：
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第一节 内燃机的使用工况与特性
各参数的关系
1、 ������������������
������������������ = = = = = =
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第九章_内燃机的使用特性与匹配内燃机学 课件(共27张PPT)
第一节 内燃机的工况
图9-1 内燃机的各种工况和工作(gōngzuò)范围 A—额定点 —额定转速 —最高工作(gōngzuò)转速
—最低工作(gōngzuò)转速 1—等转速工况线 2—螺旋桨工况线 3—外特性功率线
第三页，共27页。
第二节 内燃机的负荷(fùhè)特性
一、柴油机的负荷(fùhè)特性 二、汽油机的负荷(fùhè)特性
第十六页，共27页。
1.汽油机的排放(pái fànɡ)特性
图9-8 车用汽油机的排放(pái fànɡ)特性
a)CO排放(pái fànɡ)特性 b)HC排放(pái fànɡ)特性 c)N
(pái fànɡ)特性
第十七页，共27页。
2.柴油机的排放(pái fànɡ)特性
图9-9 车用柴油机的排放(pái fànɡ)特性
第六页，共27页。
二、汽油机的负荷(fùhè)特性
对于预混合(hùnhé)强制点火的汽油机来说，由于对 应燃烧良好的ϕa在很小的范围内变化，负荷变化是 通过改变进气系统中的节气门的开度，从而改变进入 气缸的可燃混合(hùnhé)气数量来实现的。
第七页，共27页。
第三节 内燃机的速度(sùdù)特性 一、柴油机的速度(sùdù)特性 二、汽油机的速度(sùdù)特性 三、适应性系数
第二十一页，共27页。
第六节 内燃机与工作机械(jīxiè)的匹配
一、车用内燃机的匹配(pǐpèi) 二、发电用内燃机的匹配(pǐpèi) 三、船用柴油机的匹配(pǐpèi)
第二十二页，共27页。
一、车用内燃机的匹配(pǐpèi)
(一) 动力性匹配(pǐpèi) (二) 燃油经济性匹配(pǐpèi)
《内燃机》说课稿
《内燃机》说课稿内燃机是一种常见的发动机类型，它以内燃机燃烧燃料产生高温高压气体，通过这些气体的膨胀驱动活塞运动，最终将化学能转化为机械能。
本文将从内燃机的原理、分类、工作过程和应用领域四个方面进行阐述。
一、内燃机的原理1.1 燃烧原理：内燃机利用可燃混合气体与空气在气缸内燃烧产生高温高压气体，从而驱动活塞运动。
燃烧是通过点火系统引燃混合气体，产生火焰蔓延并释放热能。
1.2 热力循环原理：内燃机的工作过程遵循热力循环原理，包括吸气、压缩、燃烧和排气四个过程。
活塞在气缸内的上下运动完成这些过程，从而循环进行能量转换。
1.3 原理特点：内燃机具有高效率、高功率密度、启动迅速等特点。
其工作原理简单，结构相对简单，适合于各种机械设备和交通工具。
二、内燃机的分类2.1 按燃料分类：内燃机可分为汽油机和柴油机两种。
汽油机使用汽油作为燃料，柴油机使用柴油作为燃料。
2.2 按工作循环分类：内燃机可分为两冲程和四冲程两种。
两冲程内燃机在一次活塞运动中完成吸气、压缩、燃烧和排气四个过程，而四冲程内燃机需要两次活塞运动才干完成一个循环。
2.3 按气缸罗列方式分类：内燃机可分为直列式、V型和W型等多种罗列方式。
不同罗列方式适合于不同的应用场景，如汽车发动机和船舶发动机等。
三、内燃机的工作过程3.1 吸气过程：活塞向下运动，气缸内形成负压，进气门打开，混合气体通过进气道进入气缸。
3.2 压缩过程：活塞向上运动，将进入气缸的混合气体压缩，使其温度和压力升高。
3.3 燃烧过程：混合气体被点火系统点燃，产生火焰蔓延并释放热能。
高温高压气体驱动活塞向下运动，完成功的输出。
四、内燃机的应用领域4.1 汽车领域：内燃机是汽车的主要动力来源，包括汽油车和柴油车。
它们具有启动迅速、加速性能好等特点，广泛应用于个人交通工具和商用车辆。
4.2 船舶领域：内燃机在船舶上被广泛应用，包括主机和辅机。
内燃机具有高功率密度和可靠性好的特点，适合于不同类型的船舶。
介绍内燃机
内燃机的特点和应用
内燃机的特点和应用
总之，内燃机作为一种重要的动力设备， 在各个领域中都得到了广泛的应用
随着科技的不断进步和环保要求的提高， 内燃机的性能和排放水平也在不断提高，
为未来的发展提供了更好的保障
4
内燃机的技术参数
01.
内燃机车的技术参数涵盖了动力系统参数、车辆性能参数、底盘参 数和其他参数等多个方面
域
04
此外，内燃机还可以 按照用途和结构进行 分类，如单缸机和多 缸机、立式和卧式等。 不同类型和用途的内 燃机具有不同的特点
和适用范围
3
内燃机的特点和应用
内燃机具有以 下特点
内燃机的特点和应用
内燃机的特点和应用
内燃机的应用非常广泛，包括以下几个方面 交通运输：内燃机是汽车、摩托车、船舶和飞机等交通工具的主要动力源之一 工业领域：内燃机被广泛应用于各种工业设备中，如泵、压缩机、发电机等 农业领域：内燃机是农业机械如拖拉机、收割机等的主要动力源之一 军事领域：内燃机在军事领域中被广泛应用于各种武器和装备中 发电领域：内燃机也可以被用于发电厂中，作为发电的主要动力源之一
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谢谢观看
演讲者：23级新能源2班第3组全体成、曲轴等组成。其中， 燃烧室是燃料和空气混合并 点燃的地方，活塞则在气缸 中上下运动，曲轴则将活塞 的直线运动转化为旋转运动
在内燃机中，燃料和空气的 混合比例、燃烧速度、气缸 容积和活塞运动速度等因素
都会影响内燃机的性能
2
内燃机的类型
汽油机是以汽油为燃
料的内燃机，具有体
积小、重量轻、转速
高、启动容易等特点。
汽油机广泛应用于汽
01
车、摩托车和飞机等 交通工具中
03
内燃机复习
Φc = m1/msh = V1/Vs
过量空气系数Φa ： 燃烧 1kg 燃料的实际空气量与理论空气量之比称为过量空气系数Φa
Φa = m1/gbl0
按传动方式分1齿轮 2链条 3齿形带 按凸轮轴位置1顶置 2下置 3中置
组成：气门组 气门传动组 传动方式：摇臂驱动 摆臂驱动 直接驱动 气门锥角：气门锥面与气门顶面之间的夹角 气门间隙（定义及影响）：间隙过大，传动零件之间以及气门与传动件之间均产生撞击，加速磨损。同时也减少了气门开启的升程和持续时间，是气缸的充
2-3 内燃机热平衡：热平衡方程式 Qb = Qe + Qw + Qr + Qs
(kJ/h)
Qb — 燃料燃烧放出的总热量 Qe — 转化为有效功的热量 Qw — 传递给冷却介质的热量 Qr — 废气带走的热量 Qs —其它热量损失燃料
加入内燃机的总热量分配情况（哪部分损失比例最高）排气损失比例最高
十 汽油机燃油系统
10.2 汽油机各种工况对混合气成分的要求 启动：只有供给极浓的混合气(α=0.2 ~0.6 )，才能保证进入汽缸内的混合气中有足够的燃油蒸气，以利于发动机启动 暖机：混合气的浓度应随温度升高而减小，从启动时的极浓减小到稳定怠速运转所要求的浓度为止 怠速：要求供给少量α =0.6~0.8的浓混合气。 小负荷：混合气浓度可以略为减小，一般α =0.7~0.9 中等负荷：为提高其经济性，应供给较稀的经济混合气，一般α =1.05~1.15 大负荷到全负荷：应供给质浓量多的功率混合气，一般α=0.85~0.95 加速：在急加速时，必须采用专门的装置额外供油，加浓混合气，以满足发动机急加速的要求。 减速 10.4 电子控制汽油喷射系统 类型：1.节气门体单点喷射 2.进气道多点喷射 3.缸内直接喷射 组成（空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统）（也可从传感器、ECU、执行器角度） ECU的两种控制策略
内燃机特性(精)
（1）调速——特殊的负荷特性，n稍变。 （2）校正——特殊的速度特性：供油拉杆稍动。 4、万有特性：综合反映动力性和经济性。 【教材267页】
三、内燃机标定功率
铬牌上标定的功率，即内燃机使用中允许 运转的最大功率。 GB1105.1——87规定： 间歇功率（标定功率可定高一些） 1、15min功率——汽车、摩托车。 2、1h功率——拖拉机、工程机械。 以下标定功率可定低一些： 1、12h功率—拖拉机、排灌机、发电机组。 2、持续功率——排灌机、发电机组、船舶、 铁路机车。
图10-1 内燃机的各种工况
（一）调整特性
内燃机性能指标随调整情况而变化的关系。 1、柴油机调整特性（供油提前角、燃油） 2、汽油机调整特性（点火提前角、燃油）
（二）性能特性（工作特性）
内燃机性能指标随运行工况参数而变化的规律。 1、负荷特性：显示各种负荷下的经济性，不同用途发动 机的（标定油量）ge【教材253页】 2、速度特性：确定标定n和常用n范围，分析n对发动机 的影响。汽油机（节气门）或柴油机（供油、拉杆）不 变。 【教材256页】 3、调速特性（柴油机）：带调速器的工作特性。
特性 。
第三节 负荷特性
负荷特性是指内燃机转速一定时，其性能指标 be ）随负荷（如功率或转矩） （主要为经济性指标 G f 、 变化的规律，表示负荷特性的曲线称为内燃机负荷特 性曲线，它在内燃机试验台上试验而测得。 一、汽油机负荷特性 汽油机的负荷调节方法称为 “量调节”。即化油器式内燃机靠改 变节气门开度，改变进入汽缸的混 合气数量来适应负荷变化；汽油喷 射式内燃机所形成的混合气的混合 比按不同工况仍需保持在狭小的范围内，因而在进气管 中由于节气门节流，仍属量调节。
第八章 内燃机的特性 工程机械内燃机课件
内容提纲
第一节 概述 第二节 内燃机的负荷特性 第三节 内燃机的速度特性
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第二节 内燃机的负荷特性
内燃机的负荷特性是指内燃机转速一定时， 其性能指标随负荷而变化的规律。内燃机 负荷特性主要是体现其燃料经济性的特性。
性能指标主要指燃料消耗率，有时也加上燃料消 耗量和排气温度。
8
第二节 内燃机的负荷特性
17
第二节 内燃机的负荷特性
二、汽油机的负荷特性
3．燃油消耗率曲线分析 ➢当负荷很小时，汽油机燃 烧室中残余废气相对较多， 为保证燃烧稳定，必须加浓 混合气，使燃油消耗率较高。
EQ6100型汽油机负荷特性曲线 18
第二节 内燃机的负荷特性
二、汽油机的负荷特性
3．燃油消耗率曲线分析 ➢当汽油机负荷增加时，节 气门开度加大，进入气缸的 混合气增多，燃烧速度增加， 指示功率随负荷成比例加大， 使燃油消耗率迅速下降。
2．负荷调节方式
柴油机负荷特性的调节是通过改变循环供油量来实 现的，由于整个过程保持转速不变，故每循环进入 气缸的空气量基本不变，负荷增大时供油量增加， 反之则减少，从而改变了气缸内可燃混合气的浓度。 这种调节负荷的方式称为“质调节”。
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第二节 内燃机的负荷特性
一、柴油机的负荷特性
3．燃油消耗率曲线分析
负荷特性的测量：负荷特性是在内燃机试 验台架上测取的。测试时，变动测功器负 荷的大小，并相应调整内燃机的油量调节 机构位置，以保持规定的内燃机转速不变， 待工况稳定后记录数据，得到一个试验点。 将不同负荷的试验点相连即得到负荷特性 曲线。
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第二节 内燃机的负荷特性
一、柴油机的负荷特性
1．定义 柴油机在保持某一转速不变时，其燃油消耗率b、 每小时燃油消耗量B和排气温度Tr等性能指标随负 荷而变化的关系，称为柴油机的负荷特性。
《内燃机》说课稿
《内燃机》说课稿引言概述：内燃机是一种热机，通过燃烧燃料将热能转化为机械能。
内燃机广泛应用于汽车、飞机、船舶等交通工具中，是现代工业生产中不可或者缺的动力来源。
本文将从内燃机的工作原理、分类、工作循环、性能特点和发展趋势等方面进行详细介绍。
一、内燃机的工作原理1.1 内燃机的工作原理是利用燃料在氧气的作用下发生燃烧，产生高温高压气体，通过气缸内的活塞做功，驱动机械运动。
1.2 内燃机的工作原理可分为四个基本过程：吸气、压缩、爆燃和排气。
1.3 内燃机的工作原理与外燃机不同，内燃机燃烧过程发生在气缸内部。
二、内燃机的分类2.1 按照燃料分类，内燃机可分为汽油发动机和柴油发动机。
2.2 按照工作循环分类，内燃机可分为四冲程发动机和两冲程发动机。
2.3 按照点燃方式分类，内燃机可分为点火式发动机和压燃式发动机。
三、内燃机的工作循环3.1 四冲程发动机工作循环包括吸气、压缩、爆燃和排气四个过程，每一个过程对应一个活塞行程。
3.2 两冲程发动机工作循环惟独吸气和压缩两个过程，爆燃和排气同时进行。
3.3 四冲程发动机工作循环相对平稳，燃烧效率高；而两冲程发动机功率密度大，适合于某些特殊场合。
四、内燃机的性能特点4.1 内燃机具有功率密度高、分量轻、体积小、启动快等优点。
4.2 内燃机的热效率普通较低，约在25%至30%之间，柴油发动机的热效率比汽油发动机高。
4.3 内燃机的排放问题是当前亟待解决的环保难题，发展低排放技术是内燃机行业的重要方向。
五、内燃机的发展趋势5.1 内燃机技术的发展趋势是提高燃烧效率、降低排放、增加动力密度。
5.2 混合动力技术、电动化技术和智能化控制是内燃机未来发展的重要方向。
5.3 内燃机在交通工具、发电、工程机械等领域仍将发挥重要作用，但需要不断创新和改进以适应环保和节能的要求。
总结：内燃机作为一种重要的动力来源，其工作原理、分类、工作循环、性能特点和发展趋势都是内燃机领域的重要内容，了解这些知识有助于我们更好地理解和应用内燃机技术。
第九章 内燃机的使用特性与匹配
点工况 线工况 面工况
第2节 内燃机的负荷特性
负荷特性：内燃机转速不变时，其性能指标（燃料消耗率、 燃料消耗量、排温等）随负荷而变化的关系。
一、柴油机的负荷特性
柴油机保持某一转速不变，移动喷油泵齿条或拉杆位置， 改变每循环供油量，B及be随功率变化的变化关系。
第4节 内燃机的万有特性
内燃机万有特性：
在同一张图中较全面反映内燃机各种性能参数的变化，一种多 参数的特性曲线。
万有特性通常以：转速为横坐标，平均有效压力（或转矩）为 纵坐标，绘出重要参数的等值线族，如：燃油消耗率、排气温 度、排放参数等。
第4节 内燃机的万有特性
一、燃油经济性特性
车用内燃机：最经济区域在万有特性的中间位置 轿车、轻型车：偏低速小负荷 货车、重型车：高速大负荷
第3节 内燃机的速度特性
内燃机速度特性：
在内燃机供油量调节机构（柴：油量调节杆，汽：节气门）保持不 变的情况下，性能指标（ Pe、Ttq、be、B等）随转速的变化关系。
外特性： 部分速度
特性：
第3节 内燃机的速度特性
一、柴油机的速度特性
Ttq gbitm
扭矩Ttq曲线变化平坦 燃油消耗率be曲线也比较平坦，
柴油机：油耗低，最经济区靠近中 汽油机：油耗较高，最经济区偏向高 等负荷，负荷改变，油耗增加较慢。 负荷，负荷改变，油耗增加较快。
第5节 内燃机的功率标定及大气校正
一、功率标定
内燃机的功率标定：指生产者根据内燃机的用途规定该机在标准大气 条件下所输出的有效功率以及所对应的转速，即标定功率与标定转速。
某一中等转速最低，两端略有上翘。
第3节 内燃机的速度特性
二 、汽油机的速度特性 扭矩Ttq曲线随转速上升而下降。
简述内燃机车的特点
简述内燃机车的特点内燃机车是指以内燃机为动力的机动车辆，其特点主要体现在以下几个方面。
1. 高效能：内燃机车具有高功率、高转速和高热效率的特点。
内燃机的热效率一般在30%~40%之间，比较高于蒸汽机的热效率。
同时，内燃机在转速上也具有优势，可以快速响应驾驶者的操作，提供更高的加速度和动力输出。
2. 灵活性：内燃机车具有较高的灵活性和可调性。
内燃机的功率输出可以根据需要进行调整，可以适应不同的路况和行驶需求。
同时，内燃机车的转向灵活，可以灵活应对各种路况和驾驶操作。
3. 维护方便：相比其他动力系统，内燃机车的维护和保养相对简单方便。
内燃机的结构相对简单，维护成本较低。
同时，内燃机的零部件也相对容易获得和更换，维修周期较短，可以减少车辆停用时间。
4. 燃料多样性：内燃机车可以使用多种燃料，如汽油、柴油、天然气等。
这种燃料的灵活性使得内燃机车能够适应不同的能源供给和环境要求。
同时，随着新能源技术的发展，内燃机车也可以与电动技术相结合，实现更加环保和高效的能源利用。
5. 自由度高：内燃机车的设计和结构相对自由，可以根据不同的需求进行个性化定制。
车辆的形状、尺寸和配置可以根据用户的需求进行调整，以满足不同的使用场景和功能要求。
6. 声音特点：内燃机车的工作过程会产生一定的噪音。
内燃机的爆震和排气声音，给人一种力量感和冲击感，被一些人认为是内燃机车的一大特点。
但同时，也有一部分人认为这些噪音会给环境和人体健康带来负面影响。
内燃机车以其高效能、灵活性、维护方便、燃料多样性、自由度高等特点，成为了现代交通工具中不可或缺的一部分。
尽管随着新能源技术的发展，电动车等替代品逐渐崭露头角，但内燃机车的优势依然存在，仍然在各个领域发挥着重要作用。
2024版大学课件内燃机
大学课件内燃机•内燃机基本概念与原理•内燃机结构组成及作用•内燃机工作过程分析•内燃机性能评价与试验方法•内燃机新技术发展趋势•内燃机故障诊断与排除方法内燃机基本概念与原理01内燃机定义及分类内燃机定义内燃机是一种将燃料与空气混合后在机器内部燃烧，将产生的热能转化为机械能的热动力机械。
内燃机分类根据燃料种类、着火方式、冷却方式、冲程数、气缸排列方式等对内燃机进行分类。
工作原理与循环过程工作原理内燃机通过进气、压缩、燃烧和排气四个基本过程完成一个工作循环，实现热能向机械能的转化。
循环过程包括进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程，每个冲程中活塞、气门、点火系统等各部件协同工作，完成内燃机的动力输出。
关键性能指标解析指示功率与有效功率指示功率是单位时间内工质在气缸内所做的指示功，有效功率是经过发动机各部件传递后，最终输出的功率。
热效率与机械效率热效率是评价内燃机热功转换效率的重要指标，机械效率则反映了内燃机运行过程中机械损失的程度。
燃油消耗率与排放性能燃油消耗率是衡量内燃机经济性的重要指标，排放性能则关系到内燃机对环境的污染程度。
内燃机结构组成及作用02汽缸体与汽缸盖汽缸体内燃机的主体部分，用于容纳活塞并提供燃烧室的空间。
它通常由铸铁或铝合金制成，具有良好的刚性和耐热性。
汽缸盖安装在汽缸体顶部，与汽缸体共同构成燃烧室。
汽缸盖上布置有气门、火花塞（或喷油器）等关键部件，用于控制进气和排气过程。
连杆连接活塞和曲轴的部件，将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。
连杆的大头与曲轴的曲柄销相连，小头与活塞销相连。
活塞在汽缸内做往复运动的部件，通过与连杆的连接将燃烧产生的压力传递给曲轴。
活塞顶部形状与燃烧室相匹配，以优化燃烧过程。
曲轴内燃机的核心部件之一，负责将活塞的往复运动转换为旋转运动并输出动力。
曲轴通常由高强度钢制成，具有多个曲柄销和平衡块以减小振动。
活塞、连杆与曲轴配气机构与进排气系统配气机构控制内燃机进气和排气过程的机构，包括凸轮轴、气门、气门弹簧等部件。
简述内燃机车的特点
简述内燃机车的特点内燃机车是一种使用内燃机作为动力源的交通工具，具有以下特点：1. 高效能：内燃机车使用内燃机作为动力源，内燃机能够将燃料的化学能转化为机械能，通过传动装置驱动车轮旋转。
相比于传统的蒸汽机车，内燃机车在能源利用上更加高效，能够更充分地利用燃料的能量。
2. 灵活性强：内燃机车具有快速启动和停止的能力，能够在短时间内达到最佳工作状态。
这使得内燃机车适用于各种不同的工作环境和用途，例如城市交通、长途运输、农业和工业等领域。
3. 可靠性高：内燃机车的内燃机技术相对成熟，具有较高的可靠性和稳定性。
内燃机的结构简单，维护保养相对容易，能够在各种环境下工作。
此外，内燃机车的传动系统也经过长期的发展和改进，能够提供稳定的动力输出。
4. 能源多样性：内燃机车可以使用多种不同的燃料作为能源，例如汽油、柴油、天然气等。
这使得内燃机车具有较高的能源适应性，能够根据不同的需求选择合适的燃料，并灵活应对能源转型和环境保护的要求。
5. 经济性好：内燃机车的制造成本相对较低，使用成本也较为经济。
同时，内燃机车的燃料消耗相对较低，运行成本较低。
这使得内燃机车在大部分地区和行业中仍然是主要的交通工具。
6. 灵活性强：内燃机车在设计和制造上具有较高的灵活性，可以根据不同的需求进行定制和改进。
例如，可以根据不同的用途和环境要求进行动力调整、改变车身结构和尺寸等。
7. 环境影响：内燃机车在使用过程中会产生废气和噪音污染，对环境造成一定的影响。
随着环境保护意识的提高，人们对内燃机车的环境影响提出了更高的要求，例如推动燃料的清洁化和减少废气排放等。
总的来说，内燃机车是一种高效能、灵活性强、可靠性高、能源多样化的交通工具。
它在各行各业中发挥着重要的作用，但同时也面临着环境保护和能源转型的挑战。
未来，随着科技的进步和社会需求的变化，内燃机车将不断发展和改进，以更好地满足人们的需求。
《内燃机》说课稿
《内燃机》说课稿内燃机是现代工业中广泛使用的一种动力装置，其原理是利用燃烧燃料产生高温高压气体，通过气体的膨胀驱动活塞运动，从而产生机械能。
本文将从内燃机的定义、工作原理、分类、优缺点以及应用领域等五个方面进行详细阐述。
一、内燃机的定义1.1 内燃机的概念：内燃机是一种将燃料在内部燃烧产生高温高压气体，通过气体膨胀驱动活塞或者转子运动，从而将热能转化为机械能的动力装置。
1.2 内燃机的特点：内燃机具有结构简单、功率密度高、启动方便、燃料适应性强等特点，是现代工业中主要的动力来源之一。
1.3 内燃机的发展历程：内燃机的发展经历了蒸汽机到内燃机的演变，从单缸到多缸、从低速到高速、从低功率到高功率，不断提高效率和性能。
二、内燃机的工作原理2.1 燃烧过程：内燃机的工作过程主要包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
燃料与空气混合后，经过压缩后点火燃烧，产生高温高压气体，驱动活塞或者转子做功。
2.2 循环方式：内燃机的工作循环主要分为两种，分别是四冲程循环和两冲程循环。
四冲程循环包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程，而两冲程循环则是将进气和排气过程合并在一起。
2.3 点火系统：内燃机的点火系统主要负责在燃烧室内产生火花，点燃燃料混合气体。
常见的点火系统有电火花点火系统和压电点火系统，其中电火花点火系统是最常用的点火方式。
三、内燃机的分类3.1 按燃料类型分类：内燃机可以根据燃料类型分为汽油机、柴油机、天然气发动机等。
汽油机主要适合于小型车辆和轻负荷设备，柴油机适合于重型车辆和大功率设备，而天然气发动机则适合于天然气作为燃料的场合。
3.2 按工作循环分类：内燃机可以根据工作循环分为四冲程内燃机和两冲程内燃机。
四冲程内燃机的工作过程相对较长，效率较高，而两冲程内燃机则结构简单，功率密度高。
3.3 按冷却方式分类：内燃机可以根据冷却方式分为水冷式内燃机和风冷式内燃机。
水冷式内燃机通过循环冷却水来降低发动机温度，而风冷式内燃机则通过风扇和散热片来散热。
第八章 内燃机的特性 工程机械内燃机课件
柴油机负荷特性的调节是通过改变循环供油量来实 现的，由于整个过程保持转速不变，故每循环进入 气缸的空气量基本不变，负荷增大时供油量增加， 反之则减少，从而改变了气缸内可燃混合气的浓度。 这种调节负荷的方式称为“质调节”。
10
第二节 内燃机的负荷特性
一、柴油机的负荷特性
3．燃油消耗率曲线分析
EQ6100型汽油机负荷特性曲线 19
第二节 内燃机的负荷特性
二、汽油机的负荷特性
3．燃油消耗率曲线分析
➢当节气门开度接近全开时， 为了发出最大功率，采取加 浓混合气的措施，导致燃烧 不完全，燃油消耗率上升。 在节气门的某一中等开度， 燃油消耗率最低。
EQ6100型汽油机负荷特性曲线 20
内容提纲
➢若再增加供油量到点 3时，燃烧严重恶化， 严重影响内燃机的可靠 性和使用寿命。过点3 再增加供油量，将因燃 烧极度恶化，功率反而 下降。
6135Q型柴油机负荷特性曲线
14
第二节 内燃机的负荷特性
一、柴油机的负荷特性
4．柴油机标定供油量的 选择 ➢切点A为通用内燃机确定 标定供油量的参考点。
➢为保证柴油机的可靠性 和寿命，通常不允许超过 冒烟界限工作。
24当供油量固定在标定功率位置时所测得的速度特性称为全负荷速度特性简称外特性它表示该内燃机能工作的最大功率界限当供油量固定在标定功率以下任意位置时所测得的速度特性称为部分负荷速度特性简称部分特性
工程机械内燃机
第八章 内燃机的特性
1
第一节 概述
二、内燃机工况
1．固定式工况
发动机功率变化，但曲轴 转速几乎保持不变。如带 动发电机、水泵等的发动 机。如转速功率都保持恒 定，称为点工况，如排灌 用内燃机，转速恒定，功 率也因水流量和扬程不变 而保持恒定。
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于平均有效压力pme正比于转矩，故有时也用pme来表示负荷的 高低。
内燃机的工作区域
上边界线3为内燃机油
Pe.
量控制机构处于最大
位置时，不同转速下
内燃机所能发出的最
大功率
左侧边界线为内燃机最低稳定 工作转速nmin限制线，低于此 转速时，由于曲轴飞轮等运动
优选内燃机的特性上课用
主要内容
内燃机的特性是内燃机性能的综合反映。 特性的形式有很多，除了前几章已经介绍 的内燃机调速特性与调整特性(如点火提前 角调整特性、供油提前角调整特性)外，本 章将重点介绍内燃饥的基本特性，如负荷 特性、速度特性、万有特性等。
第八章 发动机特性
本章要求： 了解：柴油机调速器的原理。 理解：发动机特性曲线变化的原因。 掌握：汽、柴油机特性曲线的意义，实验 方法。
部件储存能量较小，导致转速
波动大，内燃机无法稳定工作
右侧边界线为最高转 速nmax限制线，受到 转速过高所导致的惯 性力增大、机械摩擦 损失加剧、充量系数 下降、工作过程恶化 等各种不利因素的限 制
一、内燃机的三类典型工况
第—类工况，其特点是内燃
机的功率变化时，转速几乎
Pe.
保持不变。该工况又被称为
性能指标随调整情况变化的特性称为调整特性，如 点火提前角调整特性、供油提前角调整特性等；
性能指标随运行工况变化的特性称为性能特性，如 负荷特性、速度特性和调速特性等。
用来表示特性的曲线称为特性曲线，它是评价内燃 机的一种简单、直观、方便的形式。
第一节 内燃机的工况
内燃机工况就是指内燃机实际运行的工作状况。
K3 i
1
m
对于一条特定的 负荷特性曲线而 言，转速是固定 不变的，这样有 效功率Pe、有效 转矩Ttq与平均有 效压力pme互成 比例关系，均可 用来表示负荷的 大小。
Pe.
机的功率与转速接近于幂函
数关系，如图中的曲线2示的
三次幂函数( Ne n3)。当内 燃机作为船用主机驱动螺旋
桨时，内燃机所发出的功率
必须与螺旋桨吸收的功率相
等，而吸收功率又取决于螺
旋桨转速的高低，且与转速
成幂函数关系，这样，内燃
机功率就呈现一种十分有规
律的变化。该类工况常被称
为螺旋桨工况或推进工况，
固定式内燃机工况。例如，
发电用内燃机，其负荷呈阶
跃式突变，并没有一定的规
律、然而内燃机的转速必须
保持稳定，以保证输送电压
和频率的恒定，反映在工况
图上就是—条垂直线(图中的
曲线1)，称为线工况。灌溉
用内燃机，除了起动和过渡
工况外，在运行过程中负荷
与转速均保持不变，称为点
工况(图中的A点)。
第二类工况，其特点是内燃
相应的上况区域称为面工况。
工况平面与发动机的工作区域
以负荷和转速为坐标的平面叫发动机的 工况平面
点工况运行 （泵站） 线工况运行 （发电机组 、螺旋桨 ） 面工况运行 （汽车）
三、发动机特性的分析方法
➢调整特性：性能指标随调整参数变化的特性
➢使用特性：性能指标随运行工况变化的特性
分析式：
研究内燃机特性的必要性
为了评价内燃机在不同工况下运行的动 力性指标(如功率、转矩、平均有效压力等)、 经济性指标(燃油消耗率)、排放指标以及反映 工作过程进行的完善程度指标(如指示热效率、 充量系数以及机械效率)等，就必须研究内燃 机的特性。
有关定义
所谓内燃机的特性，就是指上述性能参数随参数调 整情况或运转工况变化的规律。
也属于线工况。
第三类工况，其特点是功率
Pe.
与转速都在很大范围内变化，
它们之间没有特定的关系。
汽车及其他陆地运输用内燃
机，都居于这种工况。此时，
内燃机的转速决定于行驶速
度、可以从最低稳定转速一
直变到最高转速Байду номын сангаас负荷取决
于行驶阻力，在同一转速下，
可以从零变到全负荷。内燃
机可能的工作区域就是该种
类型内燃机的实际工作区域，
动力性cim,1/a
TbBPeteqb3pe3eP1m1H.ee682Vu.03snKpi1m40eV6Kacsi1nKacK3经2ii1mac济mni性m 由i：mQppmmee0LH0 cuWVVcsseaeacaLL0000HiHVmuueQs
K
c a
im
功率标定
发动机铭牌上规定的最大输出功率 及其 对应转速 所确定的工况叫做标定工 况。
§7-2 发动机的负荷特性
负荷特性：n不变，经济性随负荷的变化规律。 ➢ 负荷：指发动机对外界做功能力；因n=const
汽油机： Pe Ttq pme，及节气门开度等； 柴油机： Pe Ttq pme，及空燃比等。
➢ 经济性：指燃油消耗率be和每小时燃油消耗量B ➢ 分析式：
be
3.6
e h
10 6
测试方法
负荷特性曲线是在发动机试验台架上测取的。 试验时，调整测功器负荷的大小，并相应调 整油量调节机构位置，以保持发动机的转速 不变，待工况稳定后，依次记录不同负荷下 的有关数据，并整理得到性能曲线。
作用
由于负荷特性可以直观地显示发动机在 不同负荷下运转的经济性以及排温等参数， 且比较容易测定，因而在内燃机的调试过程 中，经常用来作为性能比较的依据。由于每 一 条负荷特性仅对应内燃机的一种转速，为 了满足实际应用的要求，需要测出不同转速 下的多个负荷特性曲线。同时，根据这些特 性曲线，可以得到发动机的另外一个重要的 特性——万有特性。
15分钟功率 –适用于汽车与摩托车 1小时功率-适用于拖拉机 船舶 12小时功率-适用于电站发动机 持续功率-适用铁路机车
第二节 内燃机的负荷特性
定义 测试方法 作用 曲线及说明
定义
负荷特性是指当转速n不变时，内燃机的性能 指标（经济性指标be、BT）随负荷而变化的 关系，用曲线的形式表示出来，就称为负荷 特性曲线。
表征内燃机运行工况的参数可由下式给出
Pe Ttqn
式中，Pe为有效功率，Ttq为内燃机的转矩，n为内燃机的工作 转速。
式中的三个参数中，只有两个是独立变量，换句话说，当
任意两个参数固定后，第三个参数就可以通过该式求出。比
较常用的是用Ttq与n或者Pe与n两组参数来表征内燃机稳定运 行的工况点，原因在于转速n表示内燃机工作过程进行的速度