单级减速器的设计
单级圆柱齿轮减速器设计说明书
单级圆柱齿轮减速器设计说明书设计说明书：单级圆柱齿轮减速器引言：圆柱齿轮减速器作为一种常见的传动装置，广泛应用于机械设备中的减速传动系统中。
本设计说明书旨在详细介绍单级圆柱齿轮减速器的设计原理、结构特点、性能参数以及选型要点，为读者提供有关该减速器的全面指导和参考。
一、设计原理及结构特点：单级圆柱齿轮减速器是由一个输入轴和一个输出轴组成。
其中输入轴与电机相连，输出轴与被驱动机械设备相连。
通过齿轮传递动力，实现减速效果。
该减速器结构简单，耐久性强，承载能力较大，传动效率较高，对于大功率传动系统非常适用。
二、性能参数：1. 传动比：传动比是指减速器输入轴转速与输出轴转速之间的比值。
在设计中，通过合理选择齿轮模数、齿数等参数来确定传动比。
传动比的选择直接影响到输出扭矩和转速，需要根据实际应用需求进行优化设计。
2. 承载能力：减速器的承载能力是指其可以承受的最大轴向和径向力矩。
在设计中，需要考虑被驱动机械设备的扭矩要求，并确保减速器可以承受该扭矩而不损坏。
3. 效率：减速器的效率是指输入功率与输出功率之间的比值。
高效率的减速器能够最大程度地将电机输入的功率转化为机械设备需要的输出功率，减少能量损失。
三、选型要点：在选型过程中，需要综合考虑以下几个要点，以确保减速器的使用效果和寿命：1. 转速要求：根据被驱动机械设备的转速要求，选择合适的传动比，使得输出轴转速满足要求。
2. 扭矩要求：根据被驱动机械设备的扭矩要求，选择合适的减速器承载能力，保证减速器不会因为超负荷工作而损坏。
3. 空间限制：考虑被安装环境的空间限制，选择适当大小的减速器尺寸，以便于安装和维护。
4. 质量和可靠性：选择优质的材料和制造工艺，确保减速器的质量和可靠性，以减少故障概率和维修次数。
结论：单级圆柱齿轮减速器是一种可靠、高效的传动装置，广泛应用于各种机械设备中的减速传动系统。
通过本设计说明书的介绍，读者对单级圆柱齿轮减速器的设计原理、结构特点、性能参数以及选型要点有了更全面的了解，并可以根据实际需求进行合理的设计和选型，以满足各类机械设备的传动需求。
单级主减速器设计步骤
一、单级主减速器设计步骤Step1 创建新文件1.启动PRO/E之后，建立一个新文件，文件类型选为零件，子类型为实体Step2 制作底座1.单击拉伸按钮，弹出拉伸工具控制面板；单击“放置”按钮，单击“定义”按钮，弹出草绘对话框。
选择TOP面作为草绘平面，其余接受默认设置。
单击草绘进入草绘模式。
2.绘制剖面，完成草绘。
3.属性面板中，拉伸方式为“可变”，拉伸长度为20.4.单击确认，完成拉伸特征。
Step3 切割底座1.单击拉伸按钮，弹出拉伸工具控制面板；单击“放置”按钮，单击“定义”按钮，弹出草绘对话框。
选择底座的底面作为草绘平面，其余接受默认设置。
单击草绘进入草绘模式2.绘制剖面，完成草绘。
3.属性面板中，拉伸方式为“穿透”，选择移除材料按钮。
4.单击确认，完成切剪特征。
如下图所示。
Step4 倒圆角1.单击倒圆角按钮2.属性面板中，设定倒圆角的半径为3.3.、选择切割特征上表面作为参照，单击确认，生成倒圆角特征。
Step5 制作主体1.单击拉伸按钮，弹出拉伸工具控制面板；单击“放置”按钮，单击“定义”按钮，弹出草绘对话框。
选择底座的上表面作为草绘平面，其余接受默认设置。
单击草绘进入草绘模式。
2.绘制剖面，完成草绘。
3.属性面板中，拉伸方式为“可变”，拉伸长度为150.4.单击确认，完成拉伸特征。
如图所示。
Step6 挖出部分体积1.单击基准平面按钮，选择底盘的切剪特征的上表面作为参照平面，偏移量设为8.2.单击确定按钮，创建基准平面DATM1。
3.单击拉伸按钮，弹出拉伸工具控制面板；单击“放置”按钮，单击“定义”按钮，弹出草绘对话框。
选择DATM1的上表面作为草绘平面，其余接受默认设置。
单击草绘进入草绘模式。
4.绘制剖面，完成草绘。
5.属性面板中，拉伸方式为“穿透”，选择移除材料按钮。
6.单击确认，完成切剪特征。
如下图所示。
Step7 制作底座上的安装孔1.单击孔工具按钮，弹出孔工具控制面板。
单级圆锥齿轮减速器设计
单级圆锥齿轮减速器设计首先，设计单级圆锥齿轮减速器需要确定传动比。
传动比是指输入轴转速与输出轴转速之比。
根据具体的应用需求，可以确定所需要的传动比。
传动比的确定主要依据工作负载性质和最大转矩要求等因素。
在确定传动比后，可以计算出输出轴的转速。
其次，确定输入轴和输出轴的位置。
单级圆锥齿轮减速器通常由两个圆锥齿轮组成，一个作为输入轴，一个作为输出轴。
因此，需要确定输入轴和输出轴的位置，以便进行齿轮的安装。
然后，根据传动比和输出轴转速，计算出输入轴的转速。
输入轴转速由传动比和输出轴转速决定，通过简单的数学计算即可得出。
接下来，根据输入轴的转速和输出轴的转速，计算出齿轮的模数和齿数。
模数是齿轮尺寸的重要参数，直接决定齿轮的尺寸。
齿数则决定了传动的效果和承载能力。
根据计算公式和材料的强度参数，可以得出合适的齿轮模数和齿数。
然后，根据齿轮的模数和齿数，计算出齿轮的基本尺寸。
齿轮的基本尺寸包括齿顶高度、齿根高度、齿宽等。
这些尺寸决定了齿轮的运动平稳性和承载能力。
在齿轮基本尺寸确定后，需要进行齿轮的强度校核。
强度校核是确保齿轮的安全可靠性的重要环节。
根据齿轮的载荷计算齿轮的接触应力和弯曲应力，然后与材料的强度参数进行比较，判断齿轮是否满足强度要求。
最后，根据齿轮设计的结果，进行齿轮的制造和组装。
制造齿轮时需要注意工艺要求和精度要求，确保齿轮的质量。
组装时需要注意齿轮的配合间隙和预紧力，以确保传动的精度和可靠性。
综上所述，单级圆锥齿轮减速器的设计包括传动比的确定、输入轴和输出轴的位置确定、齿轮模数和齿数的计算、齿轮的基本尺寸计算、齿轮强度校核以及齿轮的制造和组装。
这些步骤需要综合考虑传动效果、承载能力和齿轮制造工艺等多个因素，以得到一个合理可靠的设计方案。
单级减速器课程设计
单级减速器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解单级减速器的基本结构、工作原理及功能，掌握其主要零部件的名称和作用。
2. 学生能够运用减速器的设计方法，结合实际需求，完成单级减速器的初步设计。
3. 学生能够了解并掌握减速器设计中涉及的力学、材料力学、机械原理等相关知识。
技能目标：1. 学生能够运用CAD软件进行单级减速器的零件图和装配图的绘制，提高其绘图技能。
2. 学生通过课程设计实践，培养解决实际工程问题的能力，提高动手操作和团队协作能力。
3. 学生能够运用所学知识，对单级减速器设计方案进行优化，提高分析问题和解决问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对机械设计及制造专业的热爱，激发学生的学习兴趣和探究精神。
2. 培养学生严谨的科学态度，注重实践与创新，树立正确的工程观念。
3. 培养学生的团队协作精神，提高沟通与交流能力，培养良好的职业道德和职业素养。
课程性质：本课程为机械设计制造及其自动化专业的专业课程设计，旨在培养学生的实际工程能力和综合运用所学知识解决问题的能力。
学生特点：学生具备基本的机械原理、力学、材料力学等知识，具有一定的CAD绘图技能，但实际设计经验不足。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论与实践相结合，强化实践操作和团队协作，提高学生的综合设计能力。
将课程目标分解为具体的学习成果，为后续的教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 单级减速器的基本概念：减速器的作用、分类及单级减速器的结构特点。
2. 减速器的设计原理：涉及力学、材料力学、机械原理等基础知识，分析单级减速器的工作原理和设计方法。
3. 零部件设计：介绍单级减速器主要零部件的设计方法，包括齿轮、轴、轴承、箱体等。
4. 设计计算：根据实际需求，运用相关公式和规范进行单级减速器的参数计算和设计。
5. CAD绘图：运用CAD软件进行单级减速器零件图和装配图的绘制，包括二维和三维图形的绘制。
6. 设计优化：分析单级减速器设计方案，进行优化调整，提高性能和可靠性。
单级圆柱齿轮减速器课程设计说明书
单级圆柱齿轮减速器课程设计说明书单级圆柱齿轮减速器课程设计说明书1.引言1.1 编写目的本文档旨在提供关于单级圆柱齿轮减速器的课程设计说明，深入介绍该减速器的结构、工作原理、制造要求和使用注意事项，为课程设计的开展提供参考和指导。
1.2 背景单级圆柱齿轮减速器是一种常用的传动装置，广泛应用于各种机械设备中，具有结构简单、传动效率高等优点。
本课程设计的目标是通过深入研究单级圆柱齿轮减速器实现对其工作原理的理解和对其设计参数的分析。
2.减速器概述2.1 结构组成单级圆柱齿轮减速器主要由输入轴、输入齿轮、输出齿轮和输出轴组成。
输入轴与输入齿轮相连，输出齿轮与输出轴相连。
2.2 工作原理当输入轴转动时，通过输入齿轮的旋转将动力传递到输出齿轮上，从而将输入轴的高速运动转变为输出轴的低速运动。
3.设计要求3.1 传动比计算根据实际应用需求确定所需的传动比，结合输入轴的转速和输出轴的转速计算减速器的传动比。
3.2 齿轮尺寸设计根据所需的传动比和减速器的工作负载，设计合适的齿轮模数、齿数、齿形等参数。
3.3 轴承选择根据输入轴和输出轴的负载以及转速要求，选择适当的轴承以保证减速器的稳定运行。
4.使用注意事项4.1 安装与调试减速器安装前应检查各部件是否完好无损，安装过程中要注意对各部件进行正确的组装和配合，调试时应确保齿轮的啮合状态和轴线的对中度。
4.2 运行与维护在正常运行期间，应监测减速器的运行状态，定期检查润滑油的情况，及时更换和补充润滑油。
5.附件本文档涉及的附件包括：齿轮图、尺寸图、工程计算表格等。
6.法律名词及注释6.1 法律名词1：根据《机械传动设计规范》，减速器是一种通过齿轮和其他传动装置进行能量传递和转换的机械装置。
6.2 法律名词2：传动比是指输入轴转速与输出轴转速之间的比值，通常用N表示。
6.3 注释1：齿轮模数是一个用来描述齿轮尺寸的参数，是每毫米齿宽上的齿数。
6.4 注释2：齿形是用来描述齿轮对齿轮啮合的牙形形状，决定齿轮的传动效率和噪音水平。
单级圆柱减速器设计说明书
单级圆柱减速器设计说明书设计说明书设计说明：一、设计目的：本设计说明旨在详细介绍单级圆柱减速器的设计原理、结构和参数，以满足特定需求的输出转速和扭矩。
二、设计原理：单级圆柱减速器是一种常用的机械传动装置，通过减速器的内部齿轮传动来实现输入轴和输出轴之间的转速和扭矩变化。
该减速器的设计基于齿轮传动的原理，采用了圆柱齿轮的结构。
三、设计步骤：1. 确定输出要求：根据实际应用需求，确定所需输出转速和扭矩范围。
2. 选择齿轮材料：根据传动功率以及使用环境的特点，选择适合的齿轮材料，确保强度和耐磨性。
3. 计算传动比：根据输入轴和输出轴的转速要求，计算减速器的传动比。
传动比可以通过齿轮组的齿数比来确定。
4. 设计齿轮齿数：根据传动比，设计输入轮和输出轮的齿数，使得输入轴的转速能够通过齿轮传动得到所需输出轴的转速。
5. 校核传动齿轮的强度：根据所选材料的强度参数，计算齿轮的强度，确保在额定输入功率下不会发生齿轮破坏或变形。
6. 设计轴承：根据齿轮的尺寸和工作条件，确定适当的轴承类型和尺寸，以支撑齿轮的旋转。
7. 确定密封设计：考虑减速器的使用环境，进行合理的密封设计，以防止润滑剂泄漏，保持内部部件的良好润滑。
8. 绘制设计图纸：根据以上设计参数，绘制减速器的三维模型和零件图，并标注所有的尺寸和配合要求。
四、结构和参数：单级圆柱减速器的结构主要包括输入轴、输出轴、输入轮、输出轮、齿轮轴承等关键部件。
参数包括传动比、齿轮模数、齿轮齿数、齿宽、轴承型号、润滑方式等。
五、质量控制：为了确保设计的减速器具备良好的质量和可靠的性能，应进行质量控制措施，包括材料的选择和质量检验、加工工艺的控制、装配过程的质量控制等。
六、安全注意事项：设计和使用减速器过程中，应注意以下安全事项：1. 注意齿轮传动的润滑状态，保持充分润滑，防止过热和损坏。
2. 定期检查齿轮齿面磨损情况，及时更换磨损严重的齿轮。
3. 在操作和维护过程中，注意防止误操作导致减速器损坏或人员伤害。
单级圆柱齿轮减速器的优化设计
单级圆柱齿轮减速器的优化设计单级圆柱齿轮减速器的优化设计齿轮减速器是一种常用的机械传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
其中，单级圆柱齿轮减速器是一种常见的减速器类型，具有结构简单、传动效率高等优点。
本文将围绕单级圆柱齿轮减速器的优化设计展开讨论。
首先，我们需要明确单级圆柱齿轮减速器的工作原理。
单级圆柱齿轮减速器是通过两个相互啮合的圆柱齿轮进行传动的。
其中，一个齿轮称为主动齿轮，另一个齿轮称为从动齿轮。
主动齿轮通过电机等动力源驱动，从而带动从动齿轮旋转。
通过不同大小的齿轮组合，可以实现不同的减速比。
在进行优化设计时，我们可以从以下几个方面考虑：1. 齿轮材料的选择：齿轮材料的选择直接影响到减速器的使用寿命和传动效率。
一般来说，常用的齿轮材料有钢、铸铁、铜合金等。
在选择材料时，需要综合考虑其强度、硬度、耐磨性等因素，并根据具体应用场景进行选择。
2. 齿轮参数的优化：齿轮参数包括模数、压力角、齿数等。
通过优化这些参数，可以提高减速器的传动效率和承载能力。
例如，增大模数可以增加齿轮的强度和承载能力；选择合适的压力角可以减小齿轮啮合时的摩擦损失。
3. 齿轮啮合传动的优化：齿轮啮合传动是减速器最关键的部分，也是能量损失最大的部分。
通过优化齿轮啮合传动的设计，可以减小能量损失，提高传动效率。
例如，采用精密加工工艺可以提高齿轮的啮合精度；采用润滑油膜技术可以减小摩擦损失。
4. 减速器结构的优化：减速器的结构设计也会影响其性能。
通过优化结构设计，可以降低噪声、提高刚度、减小体积等。
例如，采用斜齿圆柱减速器可以减小噪声；采用刚性箱体结构可以提高刚度。
5. 传动效率的测试与改进：在优化设计完成后，需要对减速器的传动效率进行测试，并根据测试结果进行改进。
通过不断地测试与改进，可以逐步提高减速器的传动效率。
综上所述，单级圆柱齿轮减速器的优化设计涉及到多个方面，包括材料选择、齿轮参数优化、齿轮啮合传动优化、结构优化以及传动效率测试与改进等。
单级斜齿轮圆柱齿轮减速器设计
单级斜齿轮圆柱齿轮减速器设计单级斜齿轮圆柱齿轮减速器是一种常用的传动机构，广泛应用于各种机械设备。
它由斜齿轮和圆柱齿轮组成，通过齿轮的啮合传递动力，实现减速和增大扭矩的作用。
本文将介绍单级斜齿轮圆柱齿轮减速器的设计要点和应用场景。
一、设计要点1. 选用合适的齿轮材料齿轮材料是影响减速器使用寿命的重要因素。
一般情况下，斜齿轮和圆柱齿轮的材料应选用高强度的合金钢或硬质合金材料。
在具体选择时，需要根据减速器的工作条件、转速、负载等因素进行综合考虑。
2. 确定齿轮参数齿轮参数包括模数、齿数、齿宽、齿廓等。
这些参数的选择直接影响到齿轮的传动性能。
在设计减速器时，需要根据所需的减速比、扭矩和功率等要求，确定合适的齿轮参数。
3. 确定齿轮啮合角度齿轮啮合角度是指齿轮啮合时齿轮齿面与轴线的夹角。
啮合角度的选择应根据减速器的工作条件和齿轮材料的强度等因素进行综合考虑。
一般情况下，啮合角度应控制在20度左右。
4. 考虑齿轮的润滑和冷却齿轮在工作过程中会产生热量，需要进行润滑和冷却。
润滑可以采用油浸润滑或油雾润滑等方式，冷却可以采用风扇或水冷系统等方式。
在设计减速器时，需要考虑到齿轮的润滑和冷却方式，以保证其正常工作。
二、应用场景单级斜齿轮圆柱齿轮减速器广泛应用于各种机械设备中，如工业机械、冶金设备、矿山机械、化工设备等。
其优点包括传动效率高、噪音低、结构简单等。
例如，在工业机械中，单级斜齿轮圆柱齿轮减速器常用于输送机、起重机、磨机等设备中。
在冶金设备中，常用于轧机、连铸机、冷却床等设备中。
在矿山机械中，常用于矿山提升机、煤矿机械等设备中。
在化工设备中，常用于搅拌设备、输送设备等。
单级斜齿轮圆柱齿轮减速器是一种性能稳定、可靠性高的传动机构，可以满足各种机械设备的传动需求。
在设计和选择时，应根据具体的应用场景和要求，进行综合考虑，以保证其正常工作和使用效果。
单级圆柱齿轮减速器 设计书
单级圆柱齿轮减速器设计书课程设计题目：设计带式运输机传动装置1已知条件：运输带工作拉力 F = 3200 N。
运输带工作速度 v= 2 m/s滚筒直径 D = 375 mm工作情况两班制，连续单向运转，载荷较平稳。
，室，工作，水分和灰度正常状态，环境最高温度35℃。
要求齿轮使用寿命十年。
一、传动装置总体设计一、传动方案1）外传动用v带传动2）减速器为单级圆柱齿轮齿轮减速器3）方案如图所示二、该方案的优缺点：该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。
减速器部分单级渐开线圆柱齿轮减速器。
轴承相对于齿轮对称，要求轴具有较大的刚度。
原动机部分为Y系列三相交流异步电动机。
总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。
计算与说明（一）电机的选择工作机所需要的功率 P w =F ×v=6400w =6.4 kw m in .110134.014.36.1•-=⨯==R D V n π 传动装置总效率：η总=η带轮×η齿轮×η轴承×η轴承×η联轴器=0.95×0.97×0.99×0.99×0.99=0.89电机输出功率 P =P w/η总= 7.11 kw所以取电机功率P =7.5kw技术数据： 额定功率 7.5 kw 满载转速 970 R/min额定转矩 2.0 n •m 最大转矩 2.0 n •m选用Y160 M-6型外形查表19-2（课程设计书P 174）A:254 B:210 C:108 D:42 E:110 F:12 G:37H:160 K:15 AB:330 AC:32 AD:255 HD:385 BB:270 L:600二、 V 带设计总传动比 6.959.9101970≈===n i nm 定 V 带传动比i 1=3.2定 齿轮传动比i 2=3外传动带选为V 带由表12-3（P 216）查得K a =1.2P ca =K a ×P = 1.1×7.5=9KW所以 选用B 型V 带设小轮直径d 1=125 d 1/2＜Hs m d n V a ⋅-=⨯⨯⨯=⨯⋅⋅=11116100060125970100060ππ大带轮直径 d 2=i 1×d 1=3.2×125=439.6所以取d 2=400所以 i 1=d 2/d 1=3.2所以大带轮转速n 2=n 1/i 1=303(R/min)确定中心距a 和带长L 00.7（d 1+d 2）≤a ≤2（d 1+d 2）367.5≤a ≤1050 所以初选中心距 a 0=5002)()(22221210d d d d L a ++++=π=1861 查表12-2（P 210）得L 0 =2000 中心距mm a L L a d 5.569218612000500200=-+=-+= 中心距调整围a max =a+0.03l d =629.5a min =a －0.015l d =539.5小带轮包角 ︒≥︒=︒⨯--︒≈1207.1663.57180121a d d α确定V 带根数Z 参考12-27 取P 0=1.32KW由表12-10 查得△P 0=0.11Kw由查表得12-5 查得包角系数K ≈0.96由表12-2(P 210)查得长度系数K L =1.06计算V 带根数Z ，由式（5-28机设）97.413.195.0)3.013.2(75.9)(00≈⨯⨯+=∇+≥K K P P PL caZ α 取Z=5根计算单根V 带初拉力F0，由式（12-22）机设。
单级圆柱齿轮减速器优化设计与分析
单级圆柱齿轮减速器优化设计与分析减速器是工程实践中常见的机械传动装置，用于降低传动装置的转速并增加转矩。
圆柱齿轮减速器是一种常用的传动方式，其设计优化可以提高传动效率、减小噪音和振动，本文对单级圆柱齿轮减速器的优化设计与分析进行探讨。
1. 齿轮减速器的基本原理单级圆柱齿轮减速器由两个或多个相互啮合的齿轮组成，通过不同齿轮的大小和齿数来实现转速和转矩的变换。
具体来说，主动轮驱动从动轮，从而实现输出转矩。
2. 减速器的设计要素减速器的设计要素包括齿轮的模数、齿轮的齿数、齿轮的齿形、齿轮的间隙、齿轮的啮合角等。
在优化设计时，需要综合考虑这些要素，以提高减速器的性能。
3. 优化设计方法在单级圆柱齿轮减速器的优化设计中，可以采用多种方法。
一种常见的方法是基于理论计算，根据设计要求和理论公式计算齿轮参数，以满足传动比和输出转矩的要求。
另一种方法是基于仿真模拟，利用专业软件模拟齿轮传动的工作状态，通过调整齿轮参数，不断优化减速器的性能。
4. 优化设计指标在单级圆柱齿轮减速器的优化设计中，常用的指标包括传动效率、噪音和振动。
传动效率是指减速器输入功率与输出功率之比，可以通过优化齿轮参数和润滑条件来提高。
噪音和振动是影响减速器工作环境的重要因素，可以通过调整齿轮的齿形和间隙，以及采用减振措施来降低。
5. 优化设计案例以某公司生产的圆柱齿轮减速器为例，通过优化设计，取得了显著的效果。
首先，进行了齿轮的模数优化，选择了合适的模数以提高传动效率。
其次，通过改进齿轮的齿形和间隙，大大降低了噪音和振动。
最后，加入了减振设备，进一步提升了减速器的使用效果。
6. 分析优化效果通过优化设计，单级圆柱齿轮减速器的传动效率得到了明显提高，噪音和振动也得到了有效降低。
同时，减振设备的应用进一步增强了减速器的使用稳定性和可靠性。
因此，优化设计对于提升齿轮减速器的性能具有重要意义。
7. 总结与展望单级圆柱齿轮减速器的优化设计是提高传动效率、减小噪音和振动的重要手段。
单级斜齿轮圆柱齿轮减速器设计
单级斜齿轮圆柱齿轮减速器设计随着工业化的发展，减速器的应用范围越来越广泛。
而在众多减速器中，单级斜齿轮圆柱齿轮减速器以其精度高、可靠性好、噪声低等特点，被广泛应用于各种机械传动中。
一、设计的目的本次设计旨在开发一种单级斜齿轮圆柱齿轮减速器，满足各种类型的机械传动的需求，同时使其具有高效、稳定的特点。
二、设计的基本结构单级斜齿轮圆柱齿轮减速器的基本结构包括输入轴、输出轴、斜齿轮、圆柱齿轮等部分。
其中，输入轴与斜齿轮的啮合传递动力，从而带动圆柱齿轮旋转，最终通过输出轴输出，实现将输入轴的高速转动转化为输出轴的低速高扭矩输出。
三、设计的优点1.高效：单级斜齿轮圆柱齿轮减速器的效率一般在90%以上，与其他减速器相比，其效率更高。
2.精度高：由于斜齿轮是通过直线与斜面的啮合传动动力，因此其传动精度更高，传动的力矩更平稳。
3.可靠性好：单级斜齿轮圆柱齿轮减速器采用模块化设计，各个部件之间配合精度高，制造质量稳定，因此其可靠性更高。
4.噪声低：单级斜齿轮圆柱齿轮减速器传动过程中，声音低，运转噪声小，使其在一些机械配置要求噪音小的场合得到了广泛应用。
四、设计注意事项在进行单级斜齿轮圆柱齿轮减速器的设计时，需要注意以下几点：1. 需要注意输入轴与斜齿轮的啮合处，要保证啮合精度。
2. 要保证圆柱齿轮的模数与斜齿轮的模数相同，从而保证两者的啮合传动效果。
3. 选择合适的材料，使其具有高硬度、耐磨性、抗腐蚀性等特点，从而保证其使用寿命长。
五、结论单级斜齿轮圆柱齿轮减速器具有高效、精度高、可靠性好、噪声低等特点，可应用于各种传动设备中。
在设计时需要注意输入轴与斜齿轮的啮合处，圆柱齿轮的模数与斜齿轮的模数要相同，并选择合适的材料。
在使用过程中，可加强润滑次数和强度，延长使用寿命。
单级圆柱齿轮减速器的优化设计
单级圆柱齿轮减速器的优化设计单级圆柱齿轮减速器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种工业领域。
然而，随着科技的不断进步和实际应用需求的提高，对减速器的性能和效率也提出了更高的要求。
因此，对单级圆柱齿轮减速器进行优化设计具有重要的现实意义。
在传统的单级圆柱齿轮减速器设计中，主要传动比、扭矩和效率等指标。
然而，随着工业领域的不断发展，对减速器的要求也越来越高，包括更小的体积、更轻的重量、更高的强度和更低的噪音等。
为了满足这些要求，必须对减速器进行优化设计。
单级圆柱齿轮减速器的基本原理是利用齿轮的啮合传递动力，实现减速的目的。
在优化设计中，我们可以从以下几个方面进行分析和改进：齿轮强度：提高齿轮的强度是优化设计的关键之一。
可以采用更优质的材质、精确的齿形设计和适当的热处理工艺来提高齿轮的强度和寿命。
传动效率：通过优化齿轮的几何尺寸、降低齿轮副的摩擦系数和提高齿轮的制造精度，可以降低功率损失，提高传动效率。
噪音控制：采用低噪音齿轮、优化齿轮副的动态特性、避免共振等方法，可以有效降低减速器的噪音。
根据上述原理分析，可以采用以下优化设计方案：采用高强度材料，如渗碳或淬火钢，以提高齿轮强度和寿命。
通过计算机辅助设计软件，精确设计齿轮几何形状和尺寸，以降低啮合冲击和振动。
采用润滑性能良好的材料和精确的加工工艺，以减小摩擦损失。
通过改变齿轮宽度、改变齿轮副的动态特性和优化减震装置等措施，以降低减速器噪音。
为了验证优化设计方案的有效性，可进行实验验证。
实验中，可以测量减速器的传动效率、扭矩、噪音等指标，并将其与原设计进行对比分析。
实验结果表明，优化后的减速器在各方面均有所改善，具体数据如下：传动效率提高：优化后的减速器传动效率较原设计提高了10%以上。
扭矩增加：在相同的输入功率下，优化后的减速器输出扭矩增加了20%以上。
噪音降低：优化后的减速器噪音降低了20分贝以上。
通过对单级圆柱齿轮减速器的优化设计，可以显著提高其传动效率、增加输出扭矩并降低噪音。
机械课程设计单级减速器
机械课程设计单级减速器1000字单级减速器是一种机械传动装置，主要用于将输入轴的高速旋转转换为输出轴的低速旋转。
设计一个单级减速器需要考虑多个因素，包括减速比、齿轮材料、齿轮齿数、齿轮精度等。
下面是一个设计单级减速器的步骤：1. 计算减速比减速比可以根据需要确定，一般为4-10。
计算公式为减速比 = 输入轴的转速÷输出轴的转速。
例如，若输入轴的转速为5000rpm，要求输出轴转速为500rpm，减速比为10。
2. 确定齿轮对数单级减速器需要至少两个齿轮组成齿轮副。
一般要求齿轮对数的比值在3-5之间，这样可以避免齿轮齿数过大或过小。
例如，当减速比为10时，可选择输入齿轮24齿，输出齿轮240齿。
3. 选择齿轮材料齿轮材料应根据使用环境和要求选择，一般采用合金钢或硬质铸铁。
若环境潮湿或易腐蚀，可选用不锈钢或镀锌处理的齿轮。
4. 确定齿轮的精度等级齿轮精度等级对传动的平稳性和传动效率有很大影响。
一般选用4级或5级齿轮。
若要求更高的精度，可选用高精度齿轮。
5. 计算齿轮的模数和齿数齿轮的模数和齿数直接影响到齿轮的大小和齿数之间的关系，应根据已知的参数计算。
计算公式为：齿轮模数 = (减速比 x 输入轴齿数÷输出轴齿数) ÷π，齿数可根据模数和已知的参数求得。
6. 绘制设计图根据以上计算得到的齿轮参数，可以开始绘制设计图。
设计图应包括输入轴和输出轴的尺寸、齿轮的齿数、模数和精度等级。
7. 检查并测试设计完成后，应进行检查和测试。
检查是否符合设计要求，测试运转是否平稳。
若不符合要求，应找出原因并进行调整。
以上是一个单级减速器的设计步骤，需要注意的是，在整个设计过程中，应密切关注各个参数之间的关系，以保证单级减速器的工作效率和平稳性。
单级减速器课程设计_传动装置总体设计(任务14)
§2.5传动装置的运动和动力参数计算
二、各轴的输入功率 P0= Pd·η联=6.36×0.99=6.3 kw P1= P0×η带×η轴承
=6.3×0.96×0.99=5.98kw P2= P1×η齿 = 5.98×0.97=5.8kw
（只考虑箱内，所以轴承就没有考虑了）
卷筒输入P3= P2×η轴承×η联 =5.8×0.99×0.99==5.68kw
17.04.2023
第二章 传动装置的总体设计
• 参数： 输送带牵引力F=3.2KN， 输送带速度 V=1.6s/mm 滚筒直径 D=450mm
17.04.2023
第二章 传动装置的总体设计
§2.3电动机的选择 目前应用最广泛的是Y系列自扇三相异步电 动机，其结构简单，起动性能好，工作可 靠，价格低廉，维护方便适用于不易燃， 不易爆，无腐蚀性气体，无特殊要求的场 合，如运输机、机床、风机、农机、轻工 机械等。
V带传动设计
De
f
(八) 带轮结构设计（仅从动轮）
ge
j
b 查表：f=5mm,m=15mm,e=20±0.4mm
g=12.5mm,d=7.5mm,b=17.4mm
dm
D
B
17.04.2023
17.04.2023
B=(Z-1)e+2g=65mm D= 355mm
De= D+2f =365mm 采用孔板结构，ZG45铸造，查表： 轴孔径： d= 32mm 孔毂长：L=64mm
a≈a0+
(Lp
–L0) 2
(1840 =500+
–1800.659)
2
≈520mm
取： a 17.04.2023 =500mm
单级直齿圆柱齿轮减速器课程设计
单级直齿圆柱齿轮减速器课程设计一、设计任务本课程设计的设计任务是：根据给定的要求，设计一台单级直齿圆柱齿轮减速器。
二、设计要求1. 减速比为5；2. 输入轴转速为1500r/min；3. 输出轴转矩为1500N.m；4. 齿轮材料为40Cr；5. 要求减速器传动效率不低于90%。
三、设计步骤1. 确定输入轴和输出轴的位置关系和方向；2. 根据减速比和输入轴转速，计算输出轴转速；3. 根据输出轴转矩和输出轴转速，计算输出功率；4. 根据输入功率和传动效率，计算输出功率；5. 根据输出功率和输出轴转速，计算输出轴扭矩；6. 选择合适的齿轮模数、齿数、中心距等参数，并绘制齿轮剖面图和总体布置图；7. 计算齿轮尺寸，并绘制零件图。
四、设计计算1. 计算减速比：减速比 = 输出转速 / 输入转速 = 1500 / 300 = 52. 计算输出功率：Pout = Tout × ωout = 1500 × 2π × 25 / 60 = 393.44W3. 计算输入功率：Pin = Pout / η = 393.44 / 0.9 = 437.16W4. 计算输出轴扭矩：Tout = Pout / ωout = 1500 × 1000 / (2π × 25) = 377 N.m5. 计算齿轮尺寸：(1) 齿轮模数的选择：根据齿轮传动功率和转速，选择合适的齿轮模数。
本次设计中，选择齿轮模数为6。
(2) 齿数的确定：根据减速比和齿轮模数，计算出输入齿轮和输出齿轮的齿数。
本次设计中，输入齿轮Z1=30，输出齿轮Z2=150。
(3) 中心距的确定：根据输入、输出齿轮的模数、压力角、法向变位系数等参数，计算出中心距。
本次设计中，中心距a=240mm。
五、零件图绘制根据计算结果和要求，绘制零件图，并进行配合公差分析。
六、结论通过本次课程设计，我们成功地设计出了一台单级直齿圆柱齿轮减速器。
单级减速器课程设计
单级减速器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解单级减速器的基本结构、工作原理及其在机械传动中的应用；2. 学生能够掌握单级减速器的设计步骤、参数计算和选型方法；3. 学生能够了解单级减速器的制造工艺、装配和调试过程。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，独立完成单级减速器的设计计算；2. 学生能够熟练运用CAD软件绘制单级减速器的零件图和装配图；3. 学生能够运用传动原理，分析并解决单级减速器在实际应用中可能出现的问题。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习，培养对机械设计及其制造工艺的热爱，增强工程意识；2. 学生在团队协作中，培养沟通、协作能力和解决问题的能力；3. 学生在学习过程中，树立正确的价值观，认识到科技发展对国家和社会的重要性。
课程性质：本课程为机械设计课程的实践环节，旨在让学生将理论知识与实际应用相结合，提高学生的动手能力和创新能力。
学生特点：学生已具备一定的机械基础知识，具有一定的空间想象能力和逻辑思维能力。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，强化实践操作，培养学生的实际应用能力。
在教学过程中，将课程目标分解为具体的学习成果，以便进行教学设计和评估。
二、教学内容1. 单级减速器的基本概念与分类：包括减速器的作用、类型及在机械系统中的应用。
教材章节：第二章第二节2. 单级减速器的工作原理与结构特点：分析齿轮传动原理，探讨单级减速器的结构组成及其优势。
教材章节：第二章第三节3. 单级减速器设计计算：学习单级减速器设计的基本步骤，掌握参数计算和选型方法。
教材章节：第三章4. 单级减速器CAD绘图：运用CAD软件，绘制单级减速器的零件图和装配图。
教材章节：第四章5. 单级减速器制造工艺与装配调试：了解单级减速器的制造过程、工艺要求，学习装配和调试方法。
教材章节：第五章6. 单级减速器在实际应用中的问题分析：结合实际案例，分析并解决单级减速器在使用过程中可能遇到的问题。
《机械设计》---单级圆锥齿轮减速器设计
《机械设计》---单级圆锥齿轮减速器设计目录第一部分设计任务书 (1)1.1设计题目 (1)1.2设计步骤 (1)第二部分传动装置总体设计方案 (1)2.1传动方案 (1)第三部分选择电动机 (2)3.1电动机类型的选择 (2)3.2确定传动装置的效率 (2)3.3选择电动机容量 (2)3.4确定传动装置的总传动比和分配传动比 (4)3.5动力学参数计算 (4)第四部分减速器齿轮传动设计计算 (6)4.1选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 (6)4.2按齿面接触疲劳强度设计 (6)4.3确定传动尺寸 (9)4.4校核齿根弯曲疲劳强度 (10)第五部分开式圆柱齿轮传动设计计算 (16)5.1选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 (16)5.2按齿根弯曲疲劳强度设计 (16)5.3确定传动尺寸 (19)5.4校核齿面接触疲劳强度 (19)5.5计算齿轮传动其它几何尺寸 (21)第六部分轴的设计和校核 (24)6.1高速轴设计计算 (24)6.2低速轴设计计算 (30)第七部分滚动轴承计算校核 (36)7.1高速轴轴承计算校核 (36)7.2低速轴轴承计算校核 (38)第八部分键连接的选择及校核计算 (40)8.1高速轴与联轴器键连接校核 (40)8.2高速轴与小锥齿轮键连接校核 (40)8.3低速轴与大锥齿轮键连接校核 (41)8.4低速轴与联轴器键连接校核 (41)第九部分联轴器设计 (41)9.1高速轴上联轴器 (41)9.2低速轴上联轴器 (42)第十部分减速器的密封与润滑 (42)10.1减速器的密封 (42)10.2齿轮的润滑 (42)10.3轴承的润滑 (43)第十一部分设计小结 (43)参考文献 (44)第一部分设计任务书1.1设计题目一级圆锥减速器，拉力F=2100N，速度v=1.6m/s，直径D=300mm，每天工作小时数：16小时，工作年限（寿命）：8年，每年工作天数：300天，配备有三相交流电源，电压380/220V。
单级圆柱齿轮减速器设计说明
单级圆柱齿轮减速器设计说明一、设计原理齿轮副由主动轮和从动轮组成，一般情况下采用直齿轮、斜齿轮或锥齿轮。
当主动轮齿数大于从动轮齿数时，减速器为减速比大于1的减速器；反之，则为减速比小于1的增速器。
二、设计构造1.减速比选择：根据需要确定减速比，同时要考虑齿轮副的登齿系数、传动效率和材料强度等因素。
一般情况下，齿轮副的登齿系数应为1-1.5，传动效率应在0.95以上。
2.齿轮材料选择：根据工作条件和负载要求选择合适的齿轮材料。
常用的齿轮材料有20CrMnTi、40Cr、45#钢等，其中硬度要求一般在58-62HRC之间。
3.轴承选择：根据输出轴受力大小和转速要求选择合适的轴承。
一般情况下，使用圆柱滚子轴承或角接触球轴承，且滚动体要求使用钢球或钢针。
4.结构布局：根据设计空间和机器布局确定减速器的整体结构布局。
要考虑轴承的支座设计、润滑系统的布置、轴向气隙的调整等因素。
三、选型要点在进行单级圆柱齿轮减速器选型时，要综合考虑以下几个要点：1.转矩要求：根据输出负载的转矩要求选择减速器的额定转矩。
一般情况下，额定转矩应大于实际转矩的1.3-1.5倍。
2.转速要求：根据工作要求选择减速器的额定转速。
要注意减速器的最大转速和工作转速。
3.允许误差：根据传动精度要求选择减速器的精度等级。
一般情况下，选择高精度的减速器，以保证传动精度和稳定性。
4.安装方式：根据机械布局和安装条件选择减速器的安装方式。
常见的安装方式有法兰连接、挂牙连接等。
总结起来，单级圆柱齿轮减速器的设计需要考虑减速比、齿轮材料、轴承选择、结构布局等因素。
在选型时要综合考虑转矩要求、转速要求、允许误差和安装方式等因素，以满足实际应用需求。
单级齿轮减速器课程设计说明书
单级齿轮减速器课程设计说明书一、课程设计目的本次单级齿轮减速器课程设计旨在通过学生对单级齿轮减速器的设计与制作过程的实践操作，培养学生的工程实践能力与综合素质。
二、课程设计内容1. 单级齿轮减速器设计理论基础的讲授。
2. 单级齿轮减速器的设计与制作流程的介绍。
3. 实际操作环节的安排与指导。
4. 结合实际案例，对单级齿轮减速器的应用进行探究与分析。
三、课程设计步骤1. 基础理论的学习与掌握。
学生需要掌握单级齿轮减速器的基本结构、工作原理、设计参数等基础知识，并了解其在工程实践中的应用场景。
2. 设计与制作方案的制定。
学生需要根据实际情况，确定单级齿轮减速器的设计方案，并制定具体的制作计划与流程。
3. 实际操作环节的指导。
学生需要通过实际操作，掌握单级齿轮减速器的制作过程与技术要点，以及相关的工具与操作技巧。
4. 应用案例的探究与分析。
学生需要结合实际案例，对单级齿轮减速器在工程应用中的作用进行深入探究与分析，并总结出有效的应用策略。
四、课程设计效果通过本次单级齿轮减速器课程设计，学生能够：1. 掌握单级齿轮减速器的基本理论知识与制作技术。
2. 培养工程实践能力与综合素质。
3. 实现理论与实践的有机结合，提高学生的应用能力。
4. 增强学生的团队协作能力与创新意识。
五、课程设计注意事项1. 设计方案需要根据实际情况进行合理的调整与修正。
2. 实际操作环节需要严格遵守安全操作规程，确保实验过程的安全性。
3. 应用案例分析需要结合具体的工程实践情况，注重实际效果的评估与总结。
4. 需要注重学生的实践操作能力培养，同时要兼顾理论知识的讲授与学习。
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单级齿轮减速箱设计设计说明书第一部分机械设计课程设计任务书来源（原始资料）第二部分传动方案的拟定及说明第三部分电动机的选择第四部分计算传动装置的运动和动力参数第五部分三角带传动设计第六部分齿轮的设计计算第七部分轴的设计计算第八部分滚动轴承的选择及计算第九部分减速器附件的选择第十部分箱体结构的设计第十一部分润滑与密封第十二部分设计与小结第十三部分参考资料目录第一部分 机械设计课程设计任务书来源（原始资料）1、题目：单级齿轮减速箱设计2、工作情况：⑴ 一般条件，通风良好，连续工作，中等冲击，双向旋转，一天1班，寿命8年， 减速器输出扭矩600N.m ，输出转速不大于500r/min ；（学号尾号为单号学生）⑵一般条件，通风良好，连续工作，均匀，双向旋转，一天2班，工作时间10年，每年按300天计，减速器输出扭矩600N.m ，输出转速不大于500r/min 。
（学号尾号为双号学生） 3、要求：⑴、减速器总装配图一张 （2号图纸） ⑵、 齿轮、轴零件图各一张 （3号图纸） ⑶、设计说明书一份 （不少于5000字）说明书内容：⑴ 设计任务来源 （原始资料）⑵ 传动方案的拟定及说明 （至少三种方案） ⑶ 电动机的选择⑷ 计算传动装置的运动和动力参数 ⑸ 齿轮的设计计算 ⑹ 轴的设计计算 ⑺ 滚动轴承的选择及计算 ⑻ 减速器附件的选择 ⑼ 润滑与密封 ⑽ 设计小结 ⑾ 参考资料目录 4、考核：小组内成员的内容不能一样；答辩带式运输机传动示意图带传动II 电机单级齿轮减速器链传动联轴器滚筒运输带I 轴轴III 轴F VD第二部分传动方案的拟定及说明1、工作情况选择一般条件，通风良好，连续工作，均匀，双向旋转，一天2班，工作时间10年，每年按300天计，减速器输出扭矩600N.m，输出转速不大于500r/min。
第三部分电动机的选择1、按工作要求和工作条件选用Y系列（IP44）小型三相笼型异步电动机，该型电动机为一般用途笼型封闭自扇冷式结构，具有防止灰尘或其他杂物入侵的特点，B级绝缘，可采用全压或降压起动。
该型电动机的工作条件为：环境温度-15～+40℃,相对湿度不超过90%，海拔高度不超过1000m，电源额定电压360V，频率50Hz。
2、确定电动机的功率：（1）传动装置的总效率：η总=η2轴承×η齿轮×η联轴器2×η滚筒=0.99×0.97×0.99×0.95=0.90( 2 )电机所需的工作功率：Pd=FV/1000η总=3200×2/(1000×0.90)=7.11KW3、确定电动机转速：滚筒轴的工作转速：第四部分计算传动装置的运动和动力参数将传动装置各轴由高速和低速依次定为Ⅰ轴，Ⅱ轴i......为相邻两轴间的传动比η1，η2，......为各传动构件的传动效率PⅠ，PⅡ，......为各轴的输入功率，（KW）TⅠ，TⅡ，......为各轴的输入转矩（N·m）nⅠ,nⅡ,......为各轴的输入转速（r/min）可按电动机轴至工作运动传递路线推算，得到各轴的运动和动力参数1、运动参数及动力参数的计算（1）计算各轴的转数：Ⅰ轴：nⅠ=nm=720（r/min）Ⅱ轴：nⅡ= n m/ i =720/7=102.9r/min（2）计算各轴的功率：Ⅰ轴： PⅠ=Pd×η1=7.11×0.97=6.90（KW）Ⅱ轴： PⅡ= PⅠ×η2×η3=6.90×0.99×0.97 =6.63（KW）（3）计算各轴的输入转矩：电动机轴输出转矩为：Td=9550·Pd/nm=9550×7.11/720=94.31N·mmⅠ轴： TⅠ= Td·η1=94.31×0.97=91.48 N·mmⅡ轴： TⅡ= TⅠ·i·η2·η3=91.48×7×0.99×0.97=614.94N·mm（4）计算各轴的输出功率：由于Ⅰ～Ⅱ轴的输出功率分别为输入功率乘以轴承效率：故：P’Ⅰ=PⅠ×η轴承=6.90×0.99=6.83KWP’Ⅱ= PⅡ×η轴承=6.63×0.99=6.56 KW计算各轴的输出转矩：由于Ⅰ～Ⅱ轴的输出功率分别为输入功率乘以轴承效率：则： T ’Ⅰ= T Ⅰ×η轴承=91.48×0.99=90.57N ·mm T ’Ⅱ= T Ⅱ×η轴承=614.94×0.99=608.79 N ·mm第五部分 三角带传动设计1确定计算功率查表得KA=1.4，则 PC=KAP=1.4×8=11.2KW2确定V 带型号按照任务书得要求，选择普通V 带。
根据PC=11.2KW 及n1=720r/min ，查图确定选用B 型普通V 带。
3确定带轮直径（1）确定小带轮基准直径根据图推荐，小带轮选用直径范围为112—140mm ，选择dd1=140mm 。
（2）验算带速v =10006011⨯n d d π=60000720140⨯⨯π=5.28m/s5m/s ＜v ＜25m/s,带速合适。
（3）计算大带轮直径d d2= i d d1（1-ε）=7×140×（1-0.02）=960.4mm 根据GB/T 13575.1-9规定，选取d d2=1000mm4确定带长及中心距（1）初取中心距a 0()()2102127.0d d d d d d a d d +≤≤+得798≤a 0≤2280， 根据总体布局，取a o =1500mm (2) 确定带长L d ： 根据几何关系计算带长得()()0221210422a d d d d a L d d d d do -+++=π=()()15004100014010001402150022⨯-+++⨯π=4913.97mm根据标准手册，取L d =5000mm 。
(3)计算实际中心距2L -L d0d 0+=a a =24913.97.36-50001500+=1543.5mm5.验算包角3.57180121⨯--=ad d d d α =3.575.15431401000180⨯--=148.07°＞120°，包角合适。
6.确定V 带根数ZZ ≥LcK K P P P α)(00∆+根据d d1=140mm 及n 1=720r/min ，查表得P 0=3.13KW,ΔP 0=0.22KW 中心距a=1543.5mm 包角α=148.07° 包角合适（查表得） K α=0.89K L =1.18则Z ≥18.189.0)35.3(8⨯⨯=2.27，取Z=37.确定粗拉力F 0F 0=5002)15.2(qv K vZ P c +-α查表得q = 0.17㎏/m,则F 0=500228.517.0)189.05.2(328.58⨯+-⨯=461.55N8.计算带轮轴所受压力QQ=2ZF 0sin 21α=2×3×461.55×sin 207.148=2713.62N第六部分 齿轮的设计计算1选定齿轮传动类型、材料、热处理方式、精度等级。
齿轮采用软齿面。
查课本表11-1，小齿轮的材料为45号钢调质，齿面硬度为286HBS ，大齿轮选用45号钢正火，齿面硬度为217HBS 。
查课本表11-2，齿轮精度初选7级。
2初选主要参数小轮齿数 Z1=20 ，i=7 大轮齿数 Z2=Z1·i=20×7=140 由课本表11-6取齿宽系数Ψd=1 3转矩T1=T2=600N.mmm N T T II ⋅==60014查课本表11-3，取载荷系数k=1.25查课本表11-4材料的弹性影响系数 MPa Z E 8.189= 6许用接触应力[σH][σH]= σHlimZN/SH 由课本表11-1查得： σHlim1=620Mpa σHlim2=400Mpa接触疲劳寿命系数Zn ：按每周五个工作日，每天24h 计算，由公式N=60njLh 计算应力循环次数N1=60×720×8×12×5×24=4.98x108N2=N1/i=4.98x108/7=7.11x107查课本图11-8和图11-9，得接触疲劳寿命系数ZN1=0.93 ZN2=1.1 由表11-5按一般可靠度要求选取安全系数SH=1.0 [σH]1=σHlim1ZN1/SH=620×0.93/1=576.6Mpa [σH]2=σHlim2ZN2/SH =400×1.1/1=440Mpa 选用较小值[]Mpa H 0.440=σ 按面接触疲劳强度设计[]3232110.4408.18917.331)13(108.463.117.3)1(⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯⨯±⨯=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛±≥H E d Z u u KT d σψ≥7.07模数：m ≥d1/Z1=7.07/20=0.35mm取课本P57表4-1标准模数第一数列上的值，m=3 (7)校核齿根弯曲疲劳强度○1小轮分度圆直径d1=m ·Z1=3×20=60mm ○2齿轮啮合宽度b=Ψd ·d1 =1×60=60mm○3查课本图11-8齿轮系数 YF1=2.81 YF2=2.13○4查课本图11-9应力修正系数YS1=1.56 YS2=1.83 ○5许用应力由课本表11-1查得 σFlim1=220MPa σFlim2=200Mpa 查课本表11-5 ，取SF=1.3 取 YN1=YN2=1则[σF]1= YN1σFlim1/SF=1×220/1.0=220Mpa [σF]2= YN2σFlim2/SF=1×200/1.0=200MpaσF1=2KT1YF1YS/bm 2z1=2× 1.3×108498.61× 2.81× 1.56/(60×32×20)=114.50Mpa<[σF]1σF 2=σF1 YF2YS2/ YF1YS1=114.50×2.13×1.83/(2.81×1.56)=101.81Mpa<[σF]2 故满足齿根弯曲疲劳强度要求 (8) 几何尺寸计算 d1=m ·Z1=3×20=60 mm d 2=m ·Z2=3×140=420 mma=m ·（Z1+Z2）/2=3×（20+140）/2=240mmb=60mm b2=60mm 取b1=70mm(9)计算齿轮的圆周速度V计算圆周速度V=πn1d1/（60×1000）=3.14×720×60/（60×1000）=2.26m/s 因为V ≤10m/s ，故取7级精度合适．第七部分 轴的设计计算主动轴的设计1、初步确定轴的最小直径查课本表14-2可得，45钢取C=118，则d ≥118×(5.44/120) 1/3mm=42.1mm考虑键槽的影响以及联轴器孔径系列标准，取d=45mm2、主动轴形状的确定（1)初步选择滚动轴承。