地形地貌环境及总平面布局
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道路系统的分级原则
▪ 大型场地内的道路需依据其功能及特征明确交通性（机动车）或生活性（行 人、非机动车）、全局性（交通量大）或局部性（交通量小）、客运交通或 货运交通，充分发挥各类道路的不同作用，组成高效、安全的场地道路网；
▪ 一般中小型民用建筑场地中，道路的功能相对简单，根据需要可设置一级或 二级机动车车道，以及非机动车、人行专用道路；
场地道路系统的组织—道路布置的基本要求
场地道路系统的组织 道路布置的基本要求
考虑因素
▪ 流线组织要求 ▪ 场地分区要求 ▪ 环境与景观要求
规范规定
▪ 《建筑设计防火规范》 ▪ 《高层民用建筑设计防火规范》
总平面道路系统的组织—道路系统的基本形式（二）
总平面道路系统的组织 道路系统的建立
第三节 总平面交通组织
总平面交通组织概述
交通组织的任务 交通组织与总平面总体布局的关系 总平面交通运输方式的选择
总平面出入口设置
总平面出入口的数量 总平面出入口的位置 总平面出入口的交通组织
交通流线的组织
确定流线体系的基本结构形式 不同类型流线的组织
总平面道路系统的组织
道路系统的建立 道路布置的基本要求
场地总体布局是在明确设计任务、完成设计调研等前期准备工作后， 在分析场地设计条件的基础上，针对场地建设与使用过程中需要解决 的实际问题，对场地进行综合布局安排、合理确定各项组成内容的空 间位置关系及各自的基本形态，并作出具体的平面布置，从而决定场 地的整体宏观形态。
工作重点是以整体、综合的观点，抓住基本的和关键的问题，解决主 要矛盾。
用地形状实例分析（一）
用地形状实例分析（二）
地形地貌
影响建筑布局的主要因素 用地条件
地形地貌
▪ 地形条件一般时，设计自由度大，但地形为设计提供的借用条件较少； ▪ 地形条件复杂时，设计自由度小，但地形常可为设计提供特殊条件。
地形地貌实例分析
植被景观
影响建筑布局的主要因素 用地条件
建筑布局的基本要求 建筑朝向的选择 建筑间距的确定
单体建筑在场地中的布局 以建筑自身为核心，布置在场地中部 建筑布置在场地边侧或一角
建筑群体在场地中的布局 建筑群体布局方式 建筑的群体组合 群体组合的协调与统一
外部空间的处理 建筑对外部空间的限定 外部空间的视觉分析 外部空间的组织
场地出入口设置—数量
场地出入口设置 场地出入口的数量
总平面出入口设置—位置
总平面出入口设置 总平面出入口的位置
距大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点起不小于70M； 距非道路交叉口的过街人行道（包括地铁口）最边缘线不小于5M； 距公共交通站台边缘不应小于10M； 距公园、学校、儿童及残疾人等建筑物的出入口不应小于20M； 与立体交叉口的距离或特殊情况时，按当地规划主管部门的规定处理。
得道多助失道寡助，掌控人心方位上 。02:30:3002:30:3002:30Friday, February 12, 2021
安全在于心细，事故出在麻痹。21.2.1221.2.1202:30:3002:30:30Februar y 12, 2021
加强自身建设，增强个人的休养。2021年2月 12日上 午2时30分21.2.1221.2.12
每一次的加油，每一次的努力都是为 了下一 次更好 的自己 。21.2.1221.2.12Friday, February 12, 2021
天生我材必有用，千金散尽还复来。02:30:3002:30:3002:302/12/2021 2:30:30 AM
安全象只弓，不拉它就松，要想保安 全，常 把弓弦 绷。21.2.1202:30:3002:30Feb-2112- Feb-21
总平面布局状况是交通组织的前提
▪ 总平面分区状况、建筑物的分布情况决定人们的活动规律及主要活动场所， 也决定了场地内货物的运输与存放场所。
交通组织是评价总平面布局的重要标准
▪ 总平面内部交通是否与外围城市协调 ▪ 总平面内部交通的流量、流向是否合理分布 ▪ 是否具有良好的交通效率
交通组织是总平面布局的核心内容
第一节 概述 第二节 建筑布局 第三节 场地交通组织 第四节 场地绿地配置
第一节 概述
总平面布局的任务与内容 总平面布局的任务 总平面布局的主要内容
总平面布局的基本要求 使用的合理性 技术的安全性 建设的经济性 环境的整体性
总平面布局的任务
总平面布局的任务与内容 总平面布局的任务
总平面停车系统的组织
机动车停车场 自行车停车场
总平面交通组织概述—交通组织的任务
总平面交通组织概述 交通组织的任务
总平面交通组织及道路布局是总平面总体布局的重要内容之一，是保 证总平面设计方案经济合理的重要环节。其目的在于满足场地内各种 功能活动的交通要求；在总平面的分区之间以及场地与外部环境之间 建立合理有效的交通联系；为总平面总体布局提供良好的内外交通条 件，实现预定的总平面设计方案。
2.绿地率 居住区用地范围内各类绿地的总和占居住区用地的比率(%)
绿地应包括: 公共绿地、宅旁绿地、公共服务设施所属绿地 和道路绿地(即道路红线内的绿地)，其中包括满足当地植树绿化覆
土要求、方便居民出入的地下或半地下建筑的屋顶绿地，不应包括屋 顶、晒台的人工绿地。
绿化覆盖率：是绿化垂直投影面积之和与占地面积的百分比
▪ 有序组织各种人流、车流、客、货交通；合理布置道路、停车场和广场等相 关设施，将总平面各分区有机联系起来，形成统一的整体。
总平面交通组织概述—交通组织与总平面布局关系
总平面交通组织概述 交通组织与总平面总体布局的关系
总平面交通组织的特点
▪ 一般建筑总平面满足日常交通出行和消防要求； ▪ 人流密集的住宅建筑重点解决交通集散问题； ▪ 交通性建筑力求交通流线短捷，减少流线之间的干扰和交叉。
总平面交通组织的任务主要包括：交通方式选择；总平面出入口确定； 流线分析；道路系统组织；停车场设置。
▪ 根据总平面分区、使用活动路线与行为的规律要求，分析总平面内各种交通 流向与流量；选择适当的交通方式，建立场地内部完善的交通系统；
▪ 充分协调总平面内部交通与其周围城市道路之间的关系，依据城市规划要求， 确定总平面出入口位置；处理好有城市道路进入总平面的交通衔接；
道路系统的基本形式
▪ 人车部分分流的道路系统
总平面停车系统的组织—机动车停车场（一）
总平面停车系统的组织 机动车停车场
停车场类型的选择
▪ 地面停车场 ▪ 组合式停车场 ▪ 独立停车库
停车场的规模
▪ 停车泊位估算 ▪ 《全国民用建筑工程设计措施》；
▪ 停车场面积估算 ▪ 停车位3M ╳ 6M； ▪ 用地面积换算系数：微型汽车0.7； ▪ 小轿车1.0；中型汽车2.0；大型汽 ▪ 车2.5；铰接汽车2.5；摩托车0.7。
日照间距
建筑布局的基本要求 建筑间距的确定
日照间距
▪ 日照间距系数 ▪ 不同方位日照 ▪ 地形坡度和坡向
通风要求
建筑布局的基本要求 建筑间距的确定
通风要求
▪ 间距要求 ▪ 地形影响
防火间距
建筑布局的基本要求 建筑间距的确定
防火间距
▪ 民用建筑防火间距 ▪ 高层民用建筑防火间距 ▪ 车库防火间距
建筑布局的基本要求 建筑朝向的选择
日照因素
▪ 我国气候带横跨寒带、亚寒带、温带和亚热带，南北方日照特点差异显著。 ▪ 寒冷地区冬季应尽量争取日照， ▪ 炎热地区主要考虑夏季避免接受过多的太阳辐射。
风向因素
▪ 寒冷地区注意防寒、保温和防风沙 ▪ 炎热地区要重视组织自然通风
其他因素
▪ 除上述因素外，建筑物朝向还要结 合场地具体条件，如道路走向、周 围景观、地形变化和用地形状等。
总平面停车系统的组织—机动车停车场（二）
总平面停车系统的组织
机动车停车场
停车场的分布形态
停车场的位置确定
停车场出入口的设置
▪ 出入口数量 ▪ <50辆，
1个；
▪ 50~300辆，2个； ▪ >300辆， 出入口分开20M； ▪ >500辆， 3个，宽度>7M。
总平面停车系统的组织—自行车停车场
▪ 居住建筑场地，道路应分级设置。例如居住小区道路一般分为三级：小区级 道路是小区与外围道路连接的主要车行道，用以划分并联系住宅组团、公共 建筑和中心绿地等；组团级道路是小区内的支路，用以解决住宅组群的内外 联系；宅前小路是从组团级道路通向各单元门前的小路，以满足非机动车和 行人要求为主，但应保证特殊情况下机动车（消防）的通行。
建设现状实例分析
建设现状实例分析
清华大学图书馆
周围环境
影响建筑布局的主要因素 用地条件
周围环境
周围环境实例分析（一）
建筑布局的基本要求
建筑布局的基本要求 建筑朝向的选择
日照因素 风向因素 其他因素
建筑间距的确定
日照间距 通风要求 防火间距 影响建筑间距的其他因素
建筑朝向的选择
植被景观
地区气候及场地小气候
影响建筑布局的主要因素 用地条件
地区气候及场地小气候
建设现状
影响建筑布局的主要因素 用地条件
建设现状
场地内原有的建筑物、构筑物、道路 等也是场地条件的重要组成部分，应 酌情采取保留、保护、利用、改造与 新建相结合的方式，以求减少浪费及 避免对环境文脉的破坏。
场地停车系统的组织 自行车停车场
自行车停车场的规模
▪ 按《自行车停车位配建指标》进行设计；
自行车停车场的布置要求
▪ 结合道路、广场及建筑布置； ▪ 分散就近原则，距目的地50~100M。
第四节 总平面绿地配置——居住区绿地
1.居住区内绿地，应包括公共绿地、宅旁绿地、配套公建 所属绿地和道路绿地，其中包括了满足当地植树绿化覆土 要求、方便居民出入的地下或半地下建筑的屋顶绿地。
住宅组团绿地的位置
a周边式 住宅之间
b行列式的山墙之间
d住宅组团一角
c住宅间距扩大处
f 在 临 街 处
住宅组团绿地的位置
e两组团之间
g穿插于 住宅之间
a.宅前绿化 b.宅间绿化
c.宅前绿化
宅旁绿地 设计图示例
用小卵石层掩藏雨水沟
a.用置石与植物装饰环境
住宅的基础绿化
b.用草坪与汀步装饰环境
总平面出入口设置—交通组织
总平面出入口设置 总平面出入口的交通组织
总平面道路系统的组织—道路系统的基本形式（一）
场地道路系统的组织 道路系统的建立
道路系统的基本形式
▪ 人车分流 ▪ 人车混行的道路系统 ▪ 人车部分分流Байду номын сангаас道路系统
场地道路系统的组织—道路系统的分级原则
场地道路系统的组织 道路系统的建立
布局、交通组织和绿地配置。 概括而言，场地总体布局解决两个基本问题： 确定组成内容的各自形态 确定各项内容之间的组织关系 设计核心是组织好项目各组成部分的相互关系，处理好场地构成要素之间 及其与周围环境之间的关系（包括功能、空间、视觉和景观）。
第二节 建筑布局
影响建筑布局的主要因素 用地条件 功能要求
影响建筑布局的主要因素
影响建筑布局的主要因素 用地条件
用地大小和形状 地形地貌 植被景观 地区气候及场地小气候 建设现状 周围环境
功能要求
用地大小和形状
影响建筑布局的主要因素 用地条件
用地大小和形状
▪ 用地面积宽裕时，建筑布局有可能采取分散式； ▪ 用地面积紧张时，建筑布局应尽量集中紧凑； ▪ 用地形状规则时，建筑布局规则有序； ▪ 用地形状不规则时，建筑布局要因地制宜，合理灵活的安排。
五. 地形地貌环境及总平面布局
刘斌 谷俊杰
第五章 总平面布局
总平面布局是方案设计和初步设计阶段的主要工作内容之一，也 是整个设计的关键环节。总平面布局为整个方案设计明确指导思想和 目标；确立基本思路；为方案设计提供基本框架；协调建筑物内部功 能与外部环境。因此总平面布局决定整个设计的方向，关系到整个设 计的成败。
目的是充分有效地利用土地；合理有效地组织场地内各种活动；促使 场地各要素各得其所、有机联系；与周围环境协调。
总平面布局的任务图解
场地总体布局的主要内容
场地总体布局的主要内容
分析工程项目的性质、特点和内容要求，明确场地的各项使用功能； 分析场地本身及四周的设计条件，研究环境制约条件及可利用因素； 研究确定场地组成内容之间的基本关系，进行场地分区； 分析各项组成内容的布置要求，确定其基本形态及组关系，进行建筑
▪ 大型场地内的道路需依据其功能及特征明确交通性（机动车）或生活性（行 人、非机动车）、全局性（交通量大）或局部性（交通量小）、客运交通或 货运交通，充分发挥各类道路的不同作用，组成高效、安全的场地道路网；
▪ 一般中小型民用建筑场地中，道路的功能相对简单，根据需要可设置一级或 二级机动车车道，以及非机动车、人行专用道路；
场地道路系统的组织—道路布置的基本要求
场地道路系统的组织 道路布置的基本要求
考虑因素
▪ 流线组织要求 ▪ 场地分区要求 ▪ 环境与景观要求
规范规定
▪ 《建筑设计防火规范》 ▪ 《高层民用建筑设计防火规范》
总平面道路系统的组织—道路系统的基本形式（二）
总平面道路系统的组织 道路系统的建立
第三节 总平面交通组织
总平面交通组织概述
交通组织的任务 交通组织与总平面总体布局的关系 总平面交通运输方式的选择
总平面出入口设置
总平面出入口的数量 总平面出入口的位置 总平面出入口的交通组织
交通流线的组织
确定流线体系的基本结构形式 不同类型流线的组织
总平面道路系统的组织
道路系统的建立 道路布置的基本要求
场地总体布局是在明确设计任务、完成设计调研等前期准备工作后， 在分析场地设计条件的基础上，针对场地建设与使用过程中需要解决 的实际问题，对场地进行综合布局安排、合理确定各项组成内容的空 间位置关系及各自的基本形态，并作出具体的平面布置，从而决定场 地的整体宏观形态。
工作重点是以整体、综合的观点，抓住基本的和关键的问题，解决主 要矛盾。
用地形状实例分析（一）
用地形状实例分析（二）
地形地貌
影响建筑布局的主要因素 用地条件
地形地貌
▪ 地形条件一般时，设计自由度大，但地形为设计提供的借用条件较少； ▪ 地形条件复杂时，设计自由度小，但地形常可为设计提供特殊条件。
地形地貌实例分析
植被景观
影响建筑布局的主要因素 用地条件
建筑布局的基本要求 建筑朝向的选择 建筑间距的确定
单体建筑在场地中的布局 以建筑自身为核心，布置在场地中部 建筑布置在场地边侧或一角
建筑群体在场地中的布局 建筑群体布局方式 建筑的群体组合 群体组合的协调与统一
外部空间的处理 建筑对外部空间的限定 外部空间的视觉分析 外部空间的组织
场地出入口设置—数量
场地出入口设置 场地出入口的数量
总平面出入口设置—位置
总平面出入口设置 总平面出入口的位置
距大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点起不小于70M； 距非道路交叉口的过街人行道（包括地铁口）最边缘线不小于5M； 距公共交通站台边缘不应小于10M； 距公园、学校、儿童及残疾人等建筑物的出入口不应小于20M； 与立体交叉口的距离或特殊情况时，按当地规划主管部门的规定处理。
得道多助失道寡助，掌控人心方位上 。02:30:3002:30:3002:30Friday, February 12, 2021
安全在于心细，事故出在麻痹。21.2.1221.2.1202:30:3002:30:30Februar y 12, 2021
加强自身建设，增强个人的休养。2021年2月 12日上 午2时30分21.2.1221.2.12
每一次的加油，每一次的努力都是为 了下一 次更好 的自己 。21.2.1221.2.12Friday, February 12, 2021
天生我材必有用，千金散尽还复来。02:30:3002:30:3002:302/12/2021 2:30:30 AM
安全象只弓，不拉它就松，要想保安 全，常 把弓弦 绷。21.2.1202:30:3002:30Feb-2112- Feb-21
总平面布局状况是交通组织的前提
▪ 总平面分区状况、建筑物的分布情况决定人们的活动规律及主要活动场所， 也决定了场地内货物的运输与存放场所。
交通组织是评价总平面布局的重要标准
▪ 总平面内部交通是否与外围城市协调 ▪ 总平面内部交通的流量、流向是否合理分布 ▪ 是否具有良好的交通效率
交通组织是总平面布局的核心内容
第一节 概述 第二节 建筑布局 第三节 场地交通组织 第四节 场地绿地配置
第一节 概述
总平面布局的任务与内容 总平面布局的任务 总平面布局的主要内容
总平面布局的基本要求 使用的合理性 技术的安全性 建设的经济性 环境的整体性
总平面布局的任务
总平面布局的任务与内容 总平面布局的任务
总平面停车系统的组织
机动车停车场 自行车停车场
总平面交通组织概述—交通组织的任务
总平面交通组织概述 交通组织的任务
总平面交通组织及道路布局是总平面总体布局的重要内容之一，是保 证总平面设计方案经济合理的重要环节。其目的在于满足场地内各种 功能活动的交通要求；在总平面的分区之间以及场地与外部环境之间 建立合理有效的交通联系；为总平面总体布局提供良好的内外交通条 件，实现预定的总平面设计方案。
2.绿地率 居住区用地范围内各类绿地的总和占居住区用地的比率(%)
绿地应包括: 公共绿地、宅旁绿地、公共服务设施所属绿地 和道路绿地(即道路红线内的绿地)，其中包括满足当地植树绿化覆
土要求、方便居民出入的地下或半地下建筑的屋顶绿地，不应包括屋 顶、晒台的人工绿地。
绿化覆盖率：是绿化垂直投影面积之和与占地面积的百分比
▪ 有序组织各种人流、车流、客、货交通；合理布置道路、停车场和广场等相 关设施，将总平面各分区有机联系起来，形成统一的整体。
总平面交通组织概述—交通组织与总平面布局关系
总平面交通组织概述 交通组织与总平面总体布局的关系
总平面交通组织的特点
▪ 一般建筑总平面满足日常交通出行和消防要求； ▪ 人流密集的住宅建筑重点解决交通集散问题； ▪ 交通性建筑力求交通流线短捷，减少流线之间的干扰和交叉。
总平面交通组织的任务主要包括：交通方式选择；总平面出入口确定； 流线分析；道路系统组织；停车场设置。
▪ 根据总平面分区、使用活动路线与行为的规律要求，分析总平面内各种交通 流向与流量；选择适当的交通方式，建立场地内部完善的交通系统；
▪ 充分协调总平面内部交通与其周围城市道路之间的关系，依据城市规划要求， 确定总平面出入口位置；处理好有城市道路进入总平面的交通衔接；
道路系统的基本形式
▪ 人车部分分流的道路系统
总平面停车系统的组织—机动车停车场（一）
总平面停车系统的组织 机动车停车场
停车场类型的选择
▪ 地面停车场 ▪ 组合式停车场 ▪ 独立停车库
停车场的规模
▪ 停车泊位估算 ▪ 《全国民用建筑工程设计措施》；
▪ 停车场面积估算 ▪ 停车位3M ╳ 6M； ▪ 用地面积换算系数：微型汽车0.7； ▪ 小轿车1.0；中型汽车2.0；大型汽 ▪ 车2.5；铰接汽车2.5；摩托车0.7。
日照间距
建筑布局的基本要求 建筑间距的确定
日照间距
▪ 日照间距系数 ▪ 不同方位日照 ▪ 地形坡度和坡向
通风要求
建筑布局的基本要求 建筑间距的确定
通风要求
▪ 间距要求 ▪ 地形影响
防火间距
建筑布局的基本要求 建筑间距的确定
防火间距
▪ 民用建筑防火间距 ▪ 高层民用建筑防火间距 ▪ 车库防火间距
建筑布局的基本要求 建筑朝向的选择
日照因素
▪ 我国气候带横跨寒带、亚寒带、温带和亚热带，南北方日照特点差异显著。 ▪ 寒冷地区冬季应尽量争取日照， ▪ 炎热地区主要考虑夏季避免接受过多的太阳辐射。
风向因素
▪ 寒冷地区注意防寒、保温和防风沙 ▪ 炎热地区要重视组织自然通风
其他因素
▪ 除上述因素外，建筑物朝向还要结 合场地具体条件，如道路走向、周 围景观、地形变化和用地形状等。
总平面停车系统的组织—机动车停车场（二）
总平面停车系统的组织
机动车停车场
停车场的分布形态
停车场的位置确定
停车场出入口的设置
▪ 出入口数量 ▪ <50辆，
1个；
▪ 50~300辆，2个； ▪ >300辆， 出入口分开20M； ▪ >500辆， 3个，宽度>7M。
总平面停车系统的组织—自行车停车场
▪ 居住建筑场地，道路应分级设置。例如居住小区道路一般分为三级：小区级 道路是小区与外围道路连接的主要车行道，用以划分并联系住宅组团、公共 建筑和中心绿地等；组团级道路是小区内的支路，用以解决住宅组群的内外 联系；宅前小路是从组团级道路通向各单元门前的小路，以满足非机动车和 行人要求为主，但应保证特殊情况下机动车（消防）的通行。
建设现状实例分析
建设现状实例分析
清华大学图书馆
周围环境
影响建筑布局的主要因素 用地条件
周围环境
周围环境实例分析（一）
建筑布局的基本要求
建筑布局的基本要求 建筑朝向的选择
日照因素 风向因素 其他因素
建筑间距的确定
日照间距 通风要求 防火间距 影响建筑间距的其他因素
建筑朝向的选择
植被景观
地区气候及场地小气候
影响建筑布局的主要因素 用地条件
地区气候及场地小气候
建设现状
影响建筑布局的主要因素 用地条件
建设现状
场地内原有的建筑物、构筑物、道路 等也是场地条件的重要组成部分，应 酌情采取保留、保护、利用、改造与 新建相结合的方式，以求减少浪费及 避免对环境文脉的破坏。
场地停车系统的组织 自行车停车场
自行车停车场的规模
▪ 按《自行车停车位配建指标》进行设计；
自行车停车场的布置要求
▪ 结合道路、广场及建筑布置； ▪ 分散就近原则，距目的地50~100M。
第四节 总平面绿地配置——居住区绿地
1.居住区内绿地，应包括公共绿地、宅旁绿地、配套公建 所属绿地和道路绿地，其中包括了满足当地植树绿化覆土 要求、方便居民出入的地下或半地下建筑的屋顶绿地。
住宅组团绿地的位置
a周边式 住宅之间
b行列式的山墙之间
d住宅组团一角
c住宅间距扩大处
f 在 临 街 处
住宅组团绿地的位置
e两组团之间
g穿插于 住宅之间
a.宅前绿化 b.宅间绿化
c.宅前绿化
宅旁绿地 设计图示例
用小卵石层掩藏雨水沟
a.用置石与植物装饰环境
住宅的基础绿化
b.用草坪与汀步装饰环境
总平面出入口设置—交通组织
总平面出入口设置 总平面出入口的交通组织
总平面道路系统的组织—道路系统的基本形式（一）
场地道路系统的组织 道路系统的建立
道路系统的基本形式
▪ 人车分流 ▪ 人车混行的道路系统 ▪ 人车部分分流Байду номын сангаас道路系统
场地道路系统的组织—道路系统的分级原则
场地道路系统的组织 道路系统的建立
布局、交通组织和绿地配置。 概括而言，场地总体布局解决两个基本问题： 确定组成内容的各自形态 确定各项内容之间的组织关系 设计核心是组织好项目各组成部分的相互关系，处理好场地构成要素之间 及其与周围环境之间的关系（包括功能、空间、视觉和景观）。
第二节 建筑布局
影响建筑布局的主要因素 用地条件 功能要求
影响建筑布局的主要因素
影响建筑布局的主要因素 用地条件
用地大小和形状 地形地貌 植被景观 地区气候及场地小气候 建设现状 周围环境
功能要求
用地大小和形状
影响建筑布局的主要因素 用地条件
用地大小和形状
▪ 用地面积宽裕时，建筑布局有可能采取分散式； ▪ 用地面积紧张时，建筑布局应尽量集中紧凑； ▪ 用地形状规则时，建筑布局规则有序； ▪ 用地形状不规则时，建筑布局要因地制宜，合理灵活的安排。
五. 地形地貌环境及总平面布局
刘斌 谷俊杰
第五章 总平面布局
总平面布局是方案设计和初步设计阶段的主要工作内容之一，也 是整个设计的关键环节。总平面布局为整个方案设计明确指导思想和 目标；确立基本思路；为方案设计提供基本框架；协调建筑物内部功 能与外部环境。因此总平面布局决定整个设计的方向，关系到整个设 计的成败。
目的是充分有效地利用土地；合理有效地组织场地内各种活动；促使 场地各要素各得其所、有机联系；与周围环境协调。
总平面布局的任务图解
场地总体布局的主要内容
场地总体布局的主要内容
分析工程项目的性质、特点和内容要求，明确场地的各项使用功能； 分析场地本身及四周的设计条件，研究环境制约条件及可利用因素； 研究确定场地组成内容之间的基本关系，进行场地分区； 分析各项组成内容的布置要求，确定其基本形态及组关系，进行建筑