行车阻力计算公式
汽车行驶阻力计算公式
汽车行驶阻力计算公式在研究汽车行驶过程中，了解汽车行驶阻力的大小对于优化汽车设计和提高燃油效率至关重要。
汽车行驶阻力是指在汽车行驶过程中，汽车受到的各种阻力的总和。
根据牛顿第二定律和能量守恒定律，可以得到计算汽车行驶阻力的公式如下：F = F_rolling + F_aerodynamic + F_gradient其中，F_rolling代表滚动阻力，F_aerodynamic代表空气阻力，F_gradient代表坡道阻力。
滚动阻力是指汽车轮胎与地面之间的摩擦阻力。
它与车辆质量、轮胎类型和路面条件有关。
通常可以使用下面的公式进行计算：F_rolling = C_rolling * m * g其中，C_rolling代表滚动阻力系数，m代表车辆质量，g代表重力加速度。
空气阻力是指汽车行驶时空气对车辆的阻碍力。
它与车辆的外形、速度和空气密度有关。
一般可以使用下面的公式进行计算：F_aerodynamic = 0.5 * ρ * A * Cd * v^2其中，ρ代表空气密度，A代表车辆的有效横截面积，Cd代表车辆的空气动力学阻力系数，v代表车辆的速度。
坡道阻力是指汽车行驶在上坡或下坡时因重力的影响而产生的阻力。
在水平道路上行驶时，坡道阻力为零。
在上坡行驶时，坡道阻力的计算公式为：F_gradient = m * g * sin(θ)其中，θ代表坡度角度。
汽车行驶阻力的计算可以通过以上三个公式进行求解。
通过合理选择车辆的轮胎、减小车辆的空气阻力、了解坡道情况，可以有效地减小汽车行驶阻力，提高燃油效率。
除了上述三个主要阻力外，还有其他一些小的阻力对汽车行驶也会有一定的影响，如轮轴摩擦阻力、传动系统阻力等。
这些阻力的大小相对较小，可以在实际计算中进行适当的修正。
需要注意的是，上述公式中涉及到的参数需要准确地测量或估算。
车辆质量可以通过称重或查询车辆说明书得到，重力加速度和空气密度可以通过已知数值获取，车辆的外形和空气动力学阻力系数可以通过实验或模拟计算得到，速度可以通过车辆仪表盘显示或GPS 测速仪得到，坡道角度可以通过仪器测量或地图查询得到。
汽车滚动阻力计算公式
汽车滚动阻力计算公式滚动阻力是指汽车在行驶过程中，由于轮胎与路面接触而产生的阻力。
它是汽车行驶过程中的一个重要的力量因素，对于汽车的性能、燃油经济性以及整车功率需求有着直接的影响。
1.滚动阻力系数（Crr）滚动阻力系数是衡量轮胎与路面间摩擦力的一个参数，它决定了滚动阻力的大小。
滚动阻力系数可以通过试验测量获得，也可以通过经验公式估算得到。
一般情况下，如果没有实际测量，可以采用下面这个经验公式进行估算：Crr = Crr0 + K * ln(P)其中，Crr0是轮胎的基准滚动阻力系数，一般取0.01-0.02之间；K是轮胎的硬度系数，一般取0.02-0.05之间；P是胎压，单位为兆帕。
2.车辆重量（W）车辆重量是指车辆本身以及额外的负载所产生的总重量。
车辆重量可以通过称重设备测量得到，也可以通过其他方式估算得到（如设计荷载、设计规范等）。
车辆重量是滚动阻力计算中一个重要的参数，它与滚动阻力成正比。
3.车辆速度（V）车辆速度是指车辆在行驶过程中的速度，它通常以千米/小时（km/h）为单位。
车辆速度是滚动阻力计算中另一个重要的参数，它与滚动阻力成平方关系。
4.轮胎半径（r）轮胎半径是指轮胎中心到轮胎外缘的距离，它决定了轮胎与路面接触的面积。
轮胎半径可以通过测量得到，也可以通过轮胎规格参数查找获得。
轮胎半径是滚动阻力计算中的一个重要参数，它与滚动阻力成正比。
5.路面条件路面条件是指车辆行驶过程中所经过的道路的状况，包括路面摩擦系数、路面坡度、路面类型等。
不同的路面条件对滚动阻力有着不同的影响。
一般来说，如果没有具体的测量数据，可以采用一些经验公式进行估算。
综上所述，汽车滚动阻力的计算公式可以表示为：Rolling Resistance = Crr * W * g + 0.5 * ρ * Cd * A * V^2 + (W * g * sin θ + Fw) * r其中，Rolling Resistance为滚动阻力；Crr为滚动阻力系数；W为车辆重量；g为重力加速度（约为9.8m/s^2）；ρ为空气密度；Cd为车辆的空气动力学阻力系数；A为车辆的迎风面积；V为车辆速度；θ为车辆行驶过程中的坡度；Fw为其他阻力（包括传动系统、发动机内部摩擦等）。
汽车的行驶阻力计算
汽车行驶阻力模拟（包括惯量模拟）一、汽车在平坦路面行驶阻力的计算：汽车在平坦路面行驶时受到滚动阻力、空气阻力和加速阻力，如下式所示：F F f F w F j1．滚动阻力：F f G a f 精品文档，你值得期待其中 G a为汽车总重力， G a G驱G从，f为滚动阻力系数，f为速度的函数，对于轿车， f 的值可用下式计算f= 0.0116+0.000142V对于货车， f 的值可用下式计算f= 0.0076+0.000056V2．空气阻力：F w C D AV a 221.15其中， C D为空气阻力系数轿车取0.4-0.6；货车取 0.8-1.0；大客车取 0.6-0.7；Α为汽车迎风面积： A B1 HΒ为汽车的前轮距Η为汽车的高度V a为汽车行驶速度3.加速阻力： F j G a dvg dt其中，为汽车旋转质量系数，g I w g I f i g2 i02T 1r 2G a r 2G aI w为车轮的转动惯量，Kg.m2I f为发动机飞轮的转动惯量，Kg.m2i g变速器速比i 0主减速器速比T汽车传动系的机械效率r 为汽车轮胎的滚动半径二、测功机所需加的模拟力：测功机所需加的模拟力有汽车的从动轮所受到的滚动阻力、汽车所受到的空气阻力以及部分加速阻力（除去滚筒和飞轮的惯量所产生的加速阻力和测功机的摩擦阻力），如下式所示：F PAU G1fC D AV a2F tr c(Ga I21.15g rw1I c dv2 2)dtr c其中，G a汽车总重g重力加速度G1汽车从动轮上的载苛F tr c测功机损耗I w1汽车从动轮转动惯量I c滚筒和测功器转子的转动惯量r汽车车轮滚动半径r c滚筒半径dv行驶加速度dt三、汽车在路面行驶时的路面阻力的设定汽车在路面行驶时的路面阻力包括滚动阻力和空气阻力，它的值可以通过计算的方法得到，也可以通过实验的方法得到。
计算方法是根据以上的汽车在路面行驶的数学模型，通过设定汽车的各种参数来计算得到。
车辆行驶滚动阻力计算公式
车辆行驶滚动阻力计算公式在汽车工程中，滚动阻力是指车辆在行驶过程中，由于车轮与地面之间的接触而产生的阻力。
滚动阻力的大小直接影响着车辆的燃油经济性和行驶性能。
因此，准确计算滚动阻力是汽车工程中非常重要的一项工作。
滚动阻力的计算公式可以通过以下方式进行推导：首先，我们需要了解滚动阻力的定义。
滚动阻力可以分为两部分，滚动阻力和滑移阻力。
滚动阻力是指车轮与地面之间的摩擦力，而滑移阻力是指车轮在行驶过程中产生的弹性变形所产生的阻力。
这两部分阻力之和即为滚动阻力。
滚动阻力的计算公式可以表示为：R = W f。
其中，R为滚动阻力，W为车辆的重量，f为滚动阻力系数。
滚动阻力系数f的计算可以通过以下公式进行推导：f = (c W) / (N R)。
其中，c为地面与车轮之间的摩擦系数，N为车轮的数量，R为车辆的载荷。
通过以上公式，我们可以看出滚动阻力系数f与地面摩擦系数c、车轮数量N以及车辆载荷W之间存在一定的关系。
在实际工程中，我们可以通过对这些参数进行测试和实验，来得到滚动阻力系数f的准确数值。
在实际的汽车工程中，滚动阻力的计算对于车辆的设计和性能优化非常重要。
通过准确计算滚动阻力，我们可以对车辆的燃油经济性和行驶性能进行评估和优化。
同时，滚动阻力的准确计算也对于车辆的悬挂系统和轮胎选择具有重要的指导意义。
除了滚动阻力的计算公式外，我们还可以通过一些实验方法来对滚动阻力进行测试和评估。
例如，在实验室中，我们可以通过在滚动台上对车辆进行测试，来得到滚动阻力的准确数值。
同时，我们还可以通过在实际道路上进行测试，来验证实验室测试结果的准确性。
总之，滚动阻力的计算公式是汽车工程中非常重要的一部分。
通过准确计算滚动阻力，我们可以为车辆的设计和性能优化提供重要的参考依据。
同时，通过实验方法对滚动阻力进行测试和评估，也可以为我们提供更加准确的数据支持。
希望通过本文的介绍，读者对于滚动阻力的计算公式有了更深入的了解。
汽车的行驶阻力计算
创作编号：BG7531400019813488897SX 创作者： 别如克*汽车行驶阻力模拟（包括惯量模拟）一、 汽车在平坦路面行驶阻力的计算：汽车在平坦路面行驶时受到滚动阻力、空气阻力和加速阻力，如下式所示：j w f F F F F ++=1．滚动阻力：f G F a f ⋅=其中a G 为汽车总重力，从驱G G G a +=，f 为滚动阻力系数，f 为速度的函数，对于轿车，f 的值可用下式计算f=0.0116+0.000142V对于货车，f 的值可用下式计算 f=0.0076+0.000056V2．空气阻力：15.212a D w AV C F =其中，D C 为空气阻力系数 轿车取 0.4-0.6；货车取 0.8-1.0；大客车取 0.6-0.7；Α为汽车迎风面积：H B A ⋅=1 Β为汽车的前轮距 Η为汽车的高度a V 为汽车行驶速度3. 加速阻力：dtdvg G F a j δ= 其中，δ为汽车旋转质量系数，220221ri i I G g r IG gTg f a waηδ++=∑ w I 为车轮的转动惯量，Kg.m2f I 为发动机飞轮的转动惯量，Kg.m 2g i 变速器速比0i 主减速器速比T η汽车传动系的机械效率 r 为汽车轮胎的滚动半径二、 测功机所需加的模拟力：测功机所需加的模拟力有汽车的从动轮所受到的滚动阻力、汽车所受到的空气阻力以及部分加速阻力（除去滚筒和飞轮的惯量所产生的加速阻力和测功机的摩擦阻力），如下式所示：dtdvr I r I g G F AV C f G F c c w a c tr a D PAU)(15.2122121-++-+⋅= 其中， a G 汽车总重g 重力加速度1G 汽车从动轮上的载苛 c tr F 测功机损耗1w I 汽车从动轮转动惯量 c I 滚筒和测功器转子的转动惯量 r 汽车车轮滚动半径c r 滚筒半径dtdv行驶加速度 三、 汽车在路面行驶时的路面阻力的设定汽车在路面行驶时的路面阻力包括滚动阻力和空气阻力，它的值可以通过计算的方法得到，也可以通过实验的方法得到。
整车 动力学 公式
整车动力学公式主要包括：
1. 驱动力与阻力公式：驱动力（Ft）等于各阻力（Ff、Fw、Fi、Fj）之和，即Ft=Ff+Fw+Fi+Fj。
2. 滚动阻力公式：滚动阻力（Ff）与车轮垂直载荷、轮胎结构与路面情况影响滚动阻力系数（f），即Ff=f×(Fzf+Fzr)。
3. 空气阻力公式：空气阻力（Fw）等于1/2×CD×A×ρ×u^2，其中CD为空气阻力系数，A为迎风面积，ρ为空气密度，u为汽车与空气的相对速度。
4. 坡度阻力公式：坡度阻力（Fi）等于车重（G）乘以道路坡度（i），即Fi=G×i。
5. 加速阻力公式：加速阻力（Fj）等于车重（G）乘以加速度（dudt），即Fj=G×dudt。
6. 马力、扭矩和转速公式：马力=扭矩×转速÷5252；扭矩=马力×5252÷转速；转速=马力×5252÷扭矩。
7. 动能和动量公式：动能=质量×速度^2÷2；动量=质量×速度。
8. 加速度公式：加速度=动力÷质量。
9. 刹车距离公式：刹车距离=（初速度-终速度）÷2×刹车减速度。
10. 阻力公式：阻力=空气密度×面积×滑行系数×速度。
此外，还有一些具体的汽车动力学模型公式，如最高车速计算公式、发动机转速与车速关系公式等。
这些公式在汽车设计和性能分析中非常重要，可以帮助工程师更好地了解和控制车辆的动力学行为。
车速和爬坡度计算公式
车速和爬坡度计算公式要计算车辆行驶的速度和爬坡度，需要考虑多个因素，包括车辆的引擎功率、车辆的质量、坡度的角度以及阻力的影响等。
下面是一种简单的方法来计算车速和爬坡度的公式。
一、车速计算公式车辆的速度取决于引擎的功率和阻力的平衡。
阻力通常包括滚动阻力、空气阻力和坡度阻力。
1.滚动阻力：滚动阻力是车辆在路面上滚动时与路面接触面之间产生的摩擦力。
其计算公式为：阻力滚=滚动阻力系数*车辆总质量*重力加速度其中，滚动阻力系数为0.01-0.03，车辆总质量为车辆自重加上携带的乘员和货物的质量，重力加速度取9.8m/s²。
2.空气阻力：空气阻力是车辆在行驶过程中与空气之间产生的阻碍力。
空气阻力的计算公式为：阻力空=0.5*空气密度*车辆前进方向上风速²*车辆阻力系数*车辆有效面积其中，空气密度取1.2kg/m³，车辆阻力系数为汽车的空气动力学系数（一般为0.3-0.4），车辆有效面积为车辆水平面积投影。
3.坡度阻力：坡度阻力是车辆在爬坡时由于重力的作用产生的阻力。
其计算公式为：阻力坡=车辆总质量 * 重力加速度* sin(α)其中，α为坡度的夹角，重力加速度取9.8m/s²。
根据以上阻力的计算公式，我们可以得到车辆在其中一速度下所有阻力的总和。
然后使用牛顿第二定律，通过将动力（功）与加速度关联起来，我们可以计算出车辆的速度。
爬坡度是指车辆在爬坡过程中上升的高度与水平行驶的距离之间的比率。
其计算公式为：爬坡度=arctan(坡高/坡长) * 100%其中，arctan为反正切函数，坡高为车辆爬坡的高度差，坡长为水平行驶的距离。
以上是车速和爬坡度的简单计算公式，但应注意到这些公式仅提供了近似值，而车速和爬坡度可能受到其他因素的影响。
因此，在实际应用中，应该考虑更多的影响因素，并且进行实际测试以获得更准确的结果。
铁路线路附加阻力计算公式
铁路线路附加阻力计算公式铁路运输作为一种重要的交通方式，对于线路的设计和运营都有着严格的要求。
其中，线路的阻力是一个重要的参数，它直接影响着列车的运行速度和能耗。
因此，对于铁路线路附加阻力的计算是非常重要的。
铁路线路的阻力主要由曲线阻力、坡度阻力和轨道几何阻力组成。
下面将分别介绍这三种阻力的计算公式。
1. 曲线阻力的计算公式。
曲线阻力是指列车在通过曲线轨道时产生的阻力。
其计算公式如下：Fc = m v^2 / R。
其中，Fc为曲线阻力，m为列车的质量，v为列车的速度，R为曲线的半径。
2. 坡度阻力的计算公式。
坡度阻力是指列车在通过坡道时产生的阻力。
其计算公式如下：Fs = m g sin(θ)。
其中，Fs为坡度阻力，m为列车的质量，g为重力加速度，θ为坡度角度。
3. 轨道几何阻力的计算公式。
轨道几何阻力是指由于轨道的几何形状引起的阻力。
其计算公式如下：Fr = c m g。
其中，Fr为轨道几何阻力，c为轨道的曲率半径，m为列车的质量，g为重力加速度。
综合以上三种阻力，铁路线路的附加阻力可以表示为：F = Fc + Fs + Fr。
在实际的铁路线路设计和运营中，需要根据列车的运行速度、线路的曲线半径和坡度角度等参数，计算出线路的附加阻力。
通过对附加阻力的计算，可以为列车的运行速度和能耗提供重要的参考依据。
除了以上介绍的基本阻力计算公式外，还有一些其他因素也会对铁路线路的阻力产生影响，如风阻力、轨道摩擦阻力等。
因此，在实际的铁路线路设计和运营中，还需要考虑这些因素对阻力的影响，并进行相应的计算和分析。
总之，铁路线路的附加阻力计算是一个复杂而重要的工作。
通过对阻力的准确计算，可以为铁路线路的设计和运营提供科学的依据，同时也可以为提高列车的运行效率和降低能耗提供重要的指导。
因此，我们需要不断深入研究铁路线路的阻力计算方法，不断完善相关的理论和技术，以推动铁路运输的发展和进步。
汽车阻力计算公式
汽车阻力计算公式
在汽车行驶过程中，阻力是汽车需克服的一种力量，它会影响汽车的速度和燃油效率。
为了更好地理解汽车阻力的计算方法，我们需要了解汽车阻力计算公式及其影响因素。
汽车阻力主要包括空气阻力、滚动阻力和坡道阻力。
其中，空气阻力是汽车行驶过程中最主要的阻力来源。
空气阻力的大小与车辆的速度、车辆的形状、空气密度等因素有关。
一般来说，汽车速度越快，空气阻力就越大。
滚动阻力是车轮与地面接触时产生的阻力，它受到车辆重量、胎压、路面状况等因素的影响。
坡道阻力是汽车在上坡或下坡时受到的阻力，它与坡度和车辆重量有关。
汽车阻力可以用公式来表示：阻力 = 空气阻力 + 滚动阻力 + 坡道阻力。
在实际应用中，我们可以通过测量汽车的速度、重量、车辆形状等参数来计算汽车的阻力。
通过准确计算汽车的阻力，可以帮助我们更好地优化汽车设计，提高汽车的性能和燃油效率。
在汽车设计和工程领域，对汽车阻力的计算是至关重要的。
通过准确计算汽车的阻力，可以帮助工程师们优化汽车设计，降低能耗，提高汽车的性能。
在汽车比赛中，准确计算汽车的阻力也可以帮助车手制定最佳的赛车策略，提高比赛成绩。
总的来说，汽车阻力计算公式是汽车工程领域中的重要概念，它对汽车性能和燃油效率有着重要影响。
通过深入研究汽车阻力计算公
式及其影响因素，可以帮助我们更好地理解汽车行驶过程中的力学原理，为汽车设计和工程提供科学依据。
希望本文能对读者有所启发，引起对汽车阻力计算公式的深入思考。
汽车的行驶阻力计算
汽车的行驶阻力计算汽车行驶阻力模拟（包括惯量模拟）一、 汽车在平坦路面行驶阻力的计算：汽车在平坦路面行驶时受到滚动阻力、空气阻力和加速阻力，如 下式所示：F =F f F w F j1滚动阻力：F f =G a f其中G a 为汽车总重力，G a =G 驱・G 从，f 为滚动阻力系数，f 为速度 的函数，对于轿车，f 的值可用下式计算f=0・ 0116+0.000142/对于货车，f 的值可用下式计算f=0・0076+0・000056V 2 .空气阻力：F w 二21.15其中，C D 为空气阻力系数轿车取0.4-0.6 ;货车取0.8-1.0 ;大客车取0.6-0.7 ;A 为汽车迎风面积：A =B ! HB 为汽车的前轮距H 为汽车的高度V a 为汽车行驶速度3.加速阻力：十壮I w 为车轮的转动惯量，Kg.m 2其中，「•为汽车旋转质量系数, 2・ 2>-=1 . _____ bw 1 figi0 T' G a r 2 G a r 2I f 为发动机飞轮的转动惯量，Kg.m 2 i g 变速器速比i o 主减速器速比T 汽车传动系的机械效率r 为汽车轮胎的滚动半径测功机所需加的模拟力：测功机所需加的模拟力有汽车的从动轮所受到的滚动阻力、汽车 所受到的空气阻力以及部分加速阻力（除去滚筒和飞轮的惯量所产生 的加速阻力和测功机的摩擦阻力），如下式所示:其中，G a 汽车总重g 重力加速度G i 汽车从动轮上的载苛F t ：测功机损耗I W1汽车从动轮转动惯量I c 滚筒和测功器转子的转动惯量r 汽车车轮滚动半径r ：滚筒半径dV 行驶加速度dt三、汽车在路面行驶时的路面阻力的设定汽车在路面行驶时的路面阻力包括滚动阻力和空气阻力，它的值 可以通过计算的方法得到，也可以通过实验的方法得到。
F PAU C D AV ； 21.15 g计算方法是根据以上的汽车在路面行驶的数学模型，通过设定汽车的各种参数来计算得到。
汽车滚动阻力计算公式
汽车滚动阻力计算公式
汽车滚动阻力是指车辆在地面上行驶时，由于摩擦力和弹性变形等因素而产生的阻力。
计算汽车滚动阻力的公式如下：
Ff = W * f
其中，Ff为滚动阻力，单位为N；W为车辆重量，单位为kg；f 为滚动阻力系数，无单位。
滚动阻力系数f的计算公式如下：
f = (Crr * W) / Fz
其中，Crr为滚动阻力系数，无单位；Fz为轮胎垂直载荷，公式为：
Fz = (W * g) / n
其中，g为重力加速度，9.8m/s；n为轮胎数。
因此，汽车滚动阻力的计算过程为：先计算车辆重量W，然后计算轮胎垂直载荷Fz，最后根据滚动阻力系数Crr计算滚动阻力Ff。
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整车行驶阻力计算方法
整车行驶阻力计算方法嘿，朋友们！咱今天就来好好唠唠整车行驶阻力计算方法这档子事儿。
你想想看啊，车在路上跑，那可不是想咋跑就咋跑的呀，得克服好多阻力呢！就好比咱人走路，也得费劲儿不是？那车的阻力都有啥呢？风阻啊，就跟咱顶着风走路一样，风越大越难走。
还有滚动阻力，车的轮子在地上滚，那也得费点力呀。
那怎么算这些阻力呢？这可得有点门道了。
先说说风阻吧，这跟风的大小、车的形状都有关系呢。
车要是长得圆滚滚的，那风阻可能就小点；要是长得奇奇怪怪，有棱有角的，那风阻肯定就大呀！咱可以通过一些公式来算，就像做数学题似的，把各种数据往里一代，嘿，风阻的大小就出来啦！再讲讲滚动阻力。
这和车重、轮胎的状况都有关。
车越重，那滚起来就越费劲呗；轮胎要是没气了或者磨损得厉害，那阻力也得变大呀。
算这个也有专门的办法，把相关的数据弄清楚，就能算出个大概啦。
你说这计算方法重要不？那可太重要啦！就好比咱出门得知道走哪条路最近一样，司机要是知道了车的行驶阻力，就能更好地掌握车的性能，该怎么开心里就有数啦。
要是不知道，那不是瞎开嘛，费油不说，还可能不安全呢！你想想，如果司机不知道阻力大小，猛踩油门，结果车跑不快，还以为车出毛病了呢，这多冤呐！或者该加速的时候加不上去，那不就耽误事儿了嘛。
所以说呀，搞清楚整车行驶阻力计算方法，那真是好处多多呀！咱平时开车的时候，也能感觉到阻力的存在呀。
比如有时候感觉车开起来沉甸甸的，那可能就是阻力比较大呗。
这时候要是知道怎么算，就能明白是哪儿出问题了，该怎么调整就清楚啦。
总之呢，整车行驶阻力计算方法可不是什么可有可无的东西，那是相当重要的呀！咱可别小瞧了它，得好好研究研究，这样咱开车才能更顺溜，更安全，也更省油呢！大家说是不是这个理儿呀！。
汽车的行驶阻力计算
汽车行驶阻力模拟（包括惯量模拟）一、 汽车在平坦路面行驶阻力的计算：汽车在平坦路面行驶时受到滚动阻力、空气阻力和加速阻力，如下式所示：j w f F F F F ++=1．滚动阻力：f G F a f ⋅=其中a G 为汽车总重力，从驱G G G a +=，f 为滚动阻力系数，f 为速度的函数，对于轿车，f 的值可用下式计算f=0.0116+0.000142V对于货车，f 的值可用下式计算 f=0.0076+0.000056V2．空气阻力：15.212a D w AV C F =其中，D C 为空气阻力系数 轿车取 0.4-0.6；货车取 0.8-1.0；大客车取 0.6-0.7；Α为汽车迎风面积：H B A ⋅=1 Β为汽车的前轮距 Η为汽车的高度a V 为汽车行驶速度3. 加速阻力：dtdvg G F a j δ= 其中，δ为汽车旋转质量系数，220221ri i I G g r IG gTg f a wa ηδ++=∑ w I 为车轮的转动惯量，Kg.m2f I 为发动机飞轮的转动惯量，Kg.m 2g i 变速器速比 0i 主减速器速比T η汽车传动系的机械效率r 为汽车轮胎的滚动半径二、 测功机所需加的模拟力：测功机所需加的模拟力有汽车的从动轮所受到的滚动阻力、汽车所受到的空气阻力以及部分加速阻力（除去滚筒和飞轮的惯量所产生的加速阻力和测功机的摩擦阻力），如下式所示：dtdv r I r I g G F AV C f G F c c w a ctr a D PAU)(15.2122121-++-+⋅=其中， a G 汽车总重g 重力加速度1G 汽车从动轮上的载苛ctrF 测功机损耗 1w I 汽车从动轮转动惯量 c I 滚筒和测功器转子的转动惯量r 汽车车轮滚动半径 c r 滚筒半径dtdv行驶加速度 三、 汽车在路面行驶时的路面阻力的设定汽车在路面行驶时的路面阻力包括滚动阻力和空气阻力，它的值可以通过计算的方法得到，也可以通过实验的方法得到。
阻力计算公式
阻力计算公式
阻力分为多种阻力，其中空气阻力Fw它的计算公式是：
Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)，v为行车速度，单位：m／s；A为汽车横截面面积，单位：m2：Cw为风阻系数。
1圆形直管内的流动阻力
计算水平圆管内阻力的一般公式-范宁(Fanning)公式:
其中λ为摩擦系数，量纲为一;1为管长;d为管径;ρ为流体密度;u为流速。
本式表明流体流动阻力△pf与流动管道长度呈正比;与管道直径呈反比，与流体动能pu2/2呈正比。
2局部阻力
流体在管内流动时，还要受到管件、阀门等局部阻碍而增加的流动阻力，称为局部阻力。
它还包括由于流通截面的扩大或缩小而产生的阻力。
局部阻力计算公式：。
汽车地行驶阻力计算
汽车行驶阻力模拟（包括惯量模拟）一、汽车在平坦路面行驶阻力的计算：汽车在平坦路面行驶时受到滚动阻力、空气阻力和加速阻力，如下式所示：F F f F w F j1．滚动阻力：F f G a f其中 G a为汽车总重力， G a G驱G从，f为滚动阻力系数，f为速度的函数，对于轿车， f 的值可用下式计算f= 0.0116+0.000142V对于货车， f 的值可用下式计算f= 0.0076+0.000056V2．空气阻力：F w C D AV a 221.15其中， C D为空气阻力系数轿车取0.4-0.6；货车取 0.8-1.0；大客车取 0.6-0.7；Α为汽车迎风面积： A B1 HΒ 为汽车的前轮距Η 为汽车的高度V a为汽车行驶速度G a dv3. 加速阻力：F jg dt其中，为汽车旋转质量系数，1g I w g I f i g2 i02T G a r 2G a r 2I w为车轮的转动惯量，Kg.m2I f为发动机飞轮的转动惯量，Kg.m2i g变速器速比i 0主减速器速比T汽车传动系的机械效率r 为汽车轮胎的滚动半径二、测功机所需加的模拟力：测功机所需加的模拟力有汽车的从动轮所受到的滚动阻力、汽车所受到的空气阻力以及部分加速阻力（除去滚筒和飞轮的惯量所产生的加速阻力和测功机的摩擦阻力），如下式所示：C D AV a2c G a I F PAU G1 f F tr(r21.15g w1I c dv2 2)dtr c其中，G a汽车总重g重力加速度G1汽车从动轮上的载苛F tr c测功机损耗I w1汽车从动轮转动惯量I c滚筒和测功器转子的转动惯量r汽车车轮滚动半径r c滚筒半径dv行驶加速度dt三、汽车在路面行驶时的路面阻力的设定汽车在路面行驶时的路面阻力包括滚动阻力和空气阻力，它的值可以通过计算的方法得到，也可以通过实验的方法得到。
计算方法是根据以上的汽车在路面行驶的数学模型，通过设定汽车的各种参数来计算得到。