汽车档位与速度应该如何匹配
手动挡汽车档位介绍-手动挡汽车换挡操作步骤
手动挡汽车档位介绍-手动挡汽车换挡操作步骤加减档基本原则：档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速；换档（加减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火；升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般高速车在档升档时机为发动机转速3500-4500转；减档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施减档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；减档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；不同路况下档位的运用：提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料；下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度；手动挡汽车离合器的正确操作方法：汽车离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。
在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。
同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。
档位与速度匹配表
档位与速度匹配表篇一：开车档位与速度配合技巧标题：开车档位与速度配合技巧内容：开车时，一般来说什么速度对应什么档位开车时一档起步，车行起来了就可以增上二档，当到二十五速以上时增三档，四十速时增四档，五十速以上行五档，减档时也是这样，不过在上坡时最好要先换档，才能保证发动机动力强劲，也即是如果正常行驶上坡时是五十速，到半坡时车子没什么力，就最好在未到四十速时就换到四档。
一档起步时肯定要加油的，没有加油车子就熄火了,除非你车子的怠慢调高了!手动档汽车的换挡技巧已有很多讨论，涉及到的方面也零零总总。
归纳一下的话，不外乎可以分为两大类，一是换挡时机，即何时加档何时减档;二是换挡本身的操作，包括换挡时油门离合器的配合等。
前一个问题主观性强，属于“软”范畴，对不同情况有不同的答案，可谓仁者见仁、智者见智;后一个问题则技术性强，相对“硬”一些，有一定的机械规律可循。
目前生产的汽车，变速器都配有同步器。
变速器有了同步器后，有效地避免了齿轮的撞击，大为简化了换档操作。
现在，不管是加档还是减档，换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法(这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定)，这在相当大的程度上解决了换挡时的困难。
既然如此，但为什么还经常听到一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲(窜车)、顿挫(搓车)等冲击现象呢我觉得毛病十之八九还是出在换档操作上。
篇二：深度解析转速与车速以及档位的配合深度解析转速与车速以及档位的配合首先声明：手动变速箱技术已经出现数十年了，本文所述论点以及图形化的表述方式可能已经有人发表过了，但到目前为止我没见到过。
本人保证，所有数据均是自己采集来的，并根据这两年开手动POLO时的经验，自己分析判断得出下文的观点。
如有雷同，纯属巧合！考虑到受众面较广，本文力求讲解得比较细致，争取让所有读者都能看得懂，老手别嫌我罗嗦，呵呵！另外，文中错误在所难免，欢迎网友指正！本文将分为两部分，第一个部分是根据转速车速图，谈谈平常开车时的操作，并试着解释一些现象。
学车挂档口诀
学车挂档口诀
学车挂档不是很难，只要记住我们的口诀，轻松挂好档即可！
一、档位编号口诀
第一挡：慢，入城用
第二挡：半，在市内用
第三挡：短，坡路行
第四挡：快，高速行
二、车辆停档口诀
档位应恰当：1档位静立慢行，2档位静立休息，3档位停车能静立，4档位停车轮胎止滞。
三、起步及加速口诀
开始及加速前，确认1挡平稳；发动机慢慢加速，踩油门把2挡挂；驾驶中速踩稳，3挡山路下坡；最高速度开到，4档速度最快。
四、急速刹车口诀
低速刹车时只需轻踩油门，高速刹车牢记口诀这么注意：一是及时减速，二是猛踩刹车，三是手紧捏刹车，四是换低档使动力减少。
五、挂档变速口诀
当档位换算到1档时，先放松把手把车停下；从1档变到2档要慢慢来，随动力脚放离合器；从2档变3档，把车坐实要施压；从3档变4档，须把油门踩到底；
六、行驶中换挡口诀
从低档换到高档，先松刹车，再踩油门；从高档换到低档，先松
油门，再按刹车。
以上就是学车挂档口诀，以及用口诀记忆操作技巧的相关内容。
学习挂档练习，注意车辆重量、连接档杆的扭矩大小、刹车的使用以及更换档位的步骤。
一定要熟记口诀，才能在实践中把握正确的技术。
实践中，要注意车辆的重量，因为重的车辆比轻的车辆更难挂档。
在使用刹车的时候，要注意油门的使用，应持续地缓踩油门，以避免失去动力而停档。
车子运行中，应避免突然拖慢车速或加速，以免对变速器和发动机造成冲击，影响换挡的顺利性。
最后，记住口诀是学习挂档非常重要的一部分，有了口诀帮助，就能更好地掌握技巧，减少操作失误，安全准确地挂好档。
各档位的转速和车速关系
各档位的转速和车速关系Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998各档位的转速和车速的关系车的速度、档位、转速要配合好，高档低速、低档高速都是不好的习惯，对机器都不好。
在档位、速度、转速的配合上，档位和转速的配合更重要。
一般的发动机，起步后到1500转。
速度不超过15就换2档，以后升档基本都在2000转，直到最高档（例如5档）。
要是高速发动机（例如爱丽舍16V）转速可以再增加500。
平时的正常行驶中任何档位下的转速一般都不要低于1500，或者超过2500（除非已到最高档），出了这个范围就要及时地降、升档。
当然，偶尔的情况对机器没有什么危害（例如4档时较高的转速强行超车），但是不要长期、长时间采用非正规的方式。
养成良好的驾驶习惯，对于你的爱车、你本人都是有好处的。
一般是:一档~10--20KM二档~20--30km三档~30--40km四档~40--60km五档~60--...安全km转速一般是1500--2500左右换,主要还是看车型,如低扭矩的就需要高转速,如富康,它需要3000转换档~~合理加档，配合发动机转速，提高工作效率1. 关于发动机的功率：汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。
当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％（具体参数你研究一下你发动机的“转速/功率曲线”就能确定，如果你有的话。
而且这个函数的导数曲线并不平滑，hehe）。
交通台的 JC 当时说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗”2. 关于燃烧：发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。
到那时，你的爱车就想不肉也难了。
汽车快排换挡操作方法
汽车快排换挡操作方法汽车快速换挡是一项重要的驾驶技巧，能够提高行车效率和驾驶体验。
下面将详细介绍汽车快速换挡的操作方法。
首先，快速换挡的核心目标是在提供最大马力输出的同时，保持车辆的平稳运行。
因此，在进行快速换挡之前，需要确保行车环境安全，并选择合适的车速和转速进行换挡。
一、适时的换挡时机适时选择换挡的时机是快速换挡的关键。
一般来说，当发动机转速接近峰值转速时，进行换挡能够充分发挥发动机的功效，提高加速能力。
同时，换挡时需要根据车速和行驶情况，选择合适的挡位，以保证车辆运行平稳。
二、正确使用离合器离合器的使用对于快速换挡至关重要。
正确的离合器操作可以使换挡过程更加平滑，并减少对发动机和变速器的磨损。
在进行换挡操作时，需要在踩下离合器之前，先松开油门，使发动机转速下降到适当的范围。
然后，迅速踩下离合器，并将换挡杆从当前挡位换到目标挡位，再略微松开离合器，使得离合器和驱动器逐渐接触，实现换挡过程的平稳进行。
三、平顺加速快速换挡需要配合平顺的加速。
在进行换挡操作后，为了保持车辆的平稳行驶，需要根据转速和车速的变化，在加速过程中适时调整油门开度，并保持发动机转速在合适的范围内。
过大或过小的油门开度都可能导致车辆的颠簸和不稳定。
四、注意行车环境和安全在进行快速换挡操作时，需要时刻关注行车环境和安全。
特别是在高速行驶或拥堵路段，需要提前做好换挡准备，并保持足够的距离和安全间隔。
快速换挡应该根据道路条件和车辆状况灵活选择，确保行车过程的安全和稳定。
五、持续练习和改进技巧快速换挡是一项需要不断练习和改进的技巧。
驾驶者可以通过不断的实践和积累经验，熟悉车辆的性能特点和换挡时机，从而更加熟练地进行快速换挡操作。
此外，掌握其他高级驾驶技巧，如双离合器系统和手动模式操作等，也可以提高换挡效率和驾驶乐趣。
总结起来，汽车快速换挡的操作方法包括适时的换挡时机选择、正确使用离合器、平顺加速、注意行车环境和安全，以及持续练习和改进技巧。
m挡怎样使用技巧
m挡怎样使用技巧使用M挡技巧可以让您的驾驶更加安全和顺畅。
下面是一些关于如何正确使用M挡的技巧：1. 了解速度范围：首先要了解每个档位的速度范围。
一般来说，一档适用于启动和低速行驶，而高速道路上则适合使用五档或六档。
熟悉不同速度下的档位选择有助于您更好地控制车辆。
2. 引擎转速：使用M挡时，您可以手动控制发动机转速。
理想的转速范围是发动机最大扭矩的70-80%。
要注意避免超过红线区域，以免对发动机造成损害。
3. 提前减速：在想要切换到较低档位之前，提前减速。
这样不仅可以减少发动机负担，还可以避免突然切换档位时发生的颠簸。
4. 正确切换档位：在使用M挡时，应遵循从低档位到高档位的顺序进行换档。
这样可以确保平稳的加速和减速。
5. 使用引擎制动：在减速时，您可以利用M挡来使用引擎制动。
减缓油门踏板并降低档位，以利用发动机的阻力减速。
这样可以减少对刹车系统的压力，延长刹车片寿命。
6. 适时降档：当您需要快速加速时，适时地降低档位。
这样可以让发动机保持在高转速下，提供更大的动力输出。
7. 不要过度依赖：虽然使用M挡可以提供更多的控制权，但不要过度依赖。
在正常的城市驾驶和高速公路驾驶中，您可以让自动变速器来处理大部分的换档工作。
8. 练习和经验：要掌握使用M挡的技巧，练习和经验是至关重要的。
多开练习可以帮助您更好地了解自己的车辆，并提高换档的技巧。
综上所述，正确使用M挡技巧可以提高驾驶的安全性和平顺性。
熟悉不同档位的速度范围，掌握档位的切换时机，善用引擎制动和适时降档，可以使驾驶更加舒适和高效。
不过，请记住，使用M挡并不适用于所有驾驶条件，根据情况灵活选择使用。
各档位的转速和车速的关系
各档位的转速和车速的关系一般是:一档~10--20KM二档~20--30km三档~30--40km四档~40--60km五档~60--...安全km 转速一般是1500--2500左右换,主要还是看车型,如低扭矩的就需要高转速,如富康,它需要3000转换档~~合理加档，配合发动机转速，提高工作效率1. 关于发动机的功率：汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。
当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％（具体参数你研究一下你发动机的“转速/功率曲线”就能确定，如果你有的话。
而且这个函数的导数曲线并不平滑，hehe）。
交通台的JC 当时说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？”2. 关于燃烧：发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。
到那时，你的爱车就想不肉也难了。
交通台的JC那天举例子说：“改革开放初期，我国某大部委买了一辆世界知名品牌的高级轿车（JC没点名，我估计是大奔），交给专业司机开了没一年，就油耗上升，运行状态下降等等不良现象先后出现。
部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的老德，责问其产品质量。
老德来了以后，先自己开着车在院子里转了2圈，又问了问司机平时如何驾驶、如何保养和加减档时机等等，并打开车的机器盖子大概看了看。
然后老德对领导说：星期天（当时还没有双休日）早上6：00，请你们司机把车加满油，在京顺路起点等我，我亲自给你们修车。
星期天早上司机早早来到约定地点，心里还直纳闷，这老德怎么在这儿修车？6：00整老德来了，也开一大奔，他下车对专业司机说：你跟着我，别拉下。
说完转身上车狂奔，车速很快达到了200KM/H，一直开到密云水库的大坝上才停住（行程约200KM）。
手动挡汽车档位正确操作方法和加减档档位介绍
手动挡汽车档位介绍手动挡汽车换挡操作步骤 1 、踩离合，松油门这一步有可能产生冲击。
产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。
如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未别离，可能出现反拖即发动机制动现象，这会产生顿挫冲击感。
当档位较手动挡汽车档位介绍- 手动挡汽车换挡操作步骤加减档根本原那么：档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能防止长时间使用最低或最高档速；换档〔加减档〕：原那么上只要到达档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火；升档：当车速到达高一档的速度时，就应该实施升档，一般高速车在档升档时机为发动机转速3500-4500 转；减档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施减档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；减档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；不同路况下档位的运用：提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高〔发动机转速中偏高所对应的车速〕，以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速〔发动机中速运转状态〕，使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料；下长坡配档：下长坡时，为了防止长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原那么掌握在不需要长期使用刹车减速为度；手动挡汽车离合器的正确操作方法：汽车离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。
在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
变速问题练习题
变速问题练习题1. 问题描述在一辆汽车上，驾驶员需要选择不同的档位（速度比）来适应不同的行驶条件。
现假设车辆有5个档位，分别是1档、2档、3档、4档和5档。
每个档位对应不同的速度比，如下所示：1档：速度比为1:52档：速度比为1:43档：速度比为1:34档：速度比为1:25档：速度比为1:1现假设车辆在1档行驶时的速度为20 km/h，请回答以下问题：2. 问题一如果驾驶员将档位换到2档，车辆的速度会如何变化？解析：根据速度比，将1档的速度20 km/h乘以2档的速度比1/4，可得到2档的速度。
计算如下：速度 = 20 * (1/4) = 5 km/h答案：当驾驶员将档位换到2档时，车辆的速度将变为5 km/h。
3. 问题二假设车辆在4档行驶时的速度为40 km/h，如果驾驶员将档位换到3档，车辆的速度会如何变化？解析：同样地，根据速度比，将4档的速度40 km/h乘以3档的速度比1/3，可得到3档的速度。
计算如下：速度 = 40 * (1/3) = 13.33 km/h答案：当驾驶员将档位换到3档时，车辆的速度将变为13.33 km/h。
4. 问题三如果驾驶员将档位换到5档，车辆的速度会如何变化？解析：根据速度比，将1档的速度20 km/h乘以5档的速度比1/1，可得到5档的速度。
计算如下：速度 = 20 * (1/1) = 20 km/h答案：当驾驶员将档位换到5档时，车辆的速度将保持不变，仍为20 km/h。
5. 总结根据以上三个问题的分析，我们可以得出以下结论：- 高档位具有更高的速度比，因此车辆在高档位时的速度更快。
- 低档位具有较低的速度比，因此车辆在低档位时的速度较慢。
- 在本题中，车辆在1档行驶时的速度为20 km/h，而在5档行驶时的速度也为20 km/h。
通过对变速问题的练习，我们可以更好地理解档位与速度之间的关系，为驾驶提供更准确的车速控制。
手自一体车的档位以及省油绝招使用方法
国内专业的二手车交易平台手自一体车的档位以及省油绝招使用方法和谐社会，最佳开车，空档滑行，省的是油，玩的是命！自动排档车的档位标识、自动档车省油绝招。
手自一体车的档位使用方法、手自一体的这个“手”到底有多妙油门、档位、汽车时速、发动机转速四者是一个相互联系的东东，要相互“和谐”才能使汽车达到最佳状态。
汽车的行进是靠发动机的转动，然后通过变速箱以一定的传动比传给驱动系统，推动汽车前进的，汽车的每个档位有不同的速比，当车速达到某一档速比时，必须用符合这个速比的档位，然后通过发动机加速转动达到另一车速，当汽车达到另一车速时，再使用符合相应速比的档位，促使汽车协调行进。
档位与速度是一种直接的、匹配的关系。
什麽车速必须使用什么档位。
只要档位与车速匹配，发动机工作就平顺，其工况就是良好的。
当然，换档时发动机的转速是基础。
如果发动机转速不提高，汽车就没有加速度，更谈不上换档。
一、档位与汽车时速的匹配是：平路起步--时速10公里--1档；时速20公里--2档；时速30公里--3档；时速40公里--4档；时速50公里--5档，高转速发动机的汽车，再加10，如：1档时速0-30、2档30……如果在高挡位低转速下行驶，会造成发动机负载，发动机转速和挡位不匹配，燃烧不充分污染电喷系统，严重一些会造成积碳损坏发动机。
也就是说，如果车子开着，但是发动机转速已经降下来了，您把车挂在高挡位上靠着惯性向前溜，这种做法虽然省油，但是对车的损害也一样很大。
二、换档与发动机转速的匹配：汽车换档与车速是直接关系，发动机转速不是直接的参照量。
普通发动机通常是在2000转左右加档，高转速发动机通常是在2500转左右加档，如果发动机转速到1000转（普通）、1500转（高转速）以下了，就应该降挡了。
三、听声音：听发动机声音，声音变尖说明转速变高,要及时进档,以免损坏零件（你想要快时,加了油门还不管用,同时发动机开始大叫,那就该加挡了，但好车几乎听不明显的）。
上海科目三速度与档位匹配的标准
上海科目三速度与档位匹配的标准随着汽车驾驶技能考试的严格化，科目三的考核标准也变得愈发严苛。
尤其是在上海这样的大都市，因为车流量大、道路拥堵等因素，科目三考试难度更是大幅提升。
而在科目三考试中，速度与档位的匹配更是被严格要求，因此熟悉并掌握相关标准显得尤为重要。
在上海科目三考试中，速度与档位匹配的标准主要有以下几点：1. 低档低速，高档高速：在驾驶汽车时，特别是在起步和缓慢行驶时，应该使用较低的档位，以便于车辆有足够的动力和扭矩进行运动。
一般情况下，一档和二档档位适合用于起步和低速行驶，同时也能帮助车辆更快地加速。
而在高速行驶时，应该使用较高的档位，以充分利用发动机的动力和燃油经济性。
2. 根据路况和车速选择档位：在科目三考试中，考官往往会安排考生在不同路况下进行驾驶，包括城市道路、高速公路和山区道路等。
而在这些不同的路况下，驾驶者需要根据车速和路况来选择合适的档位。
例如在上坡行驶时，需要降低档位以获得更大的扭矩，而在下坡行驶时则需要考虑使用发动机制动，选择合适的档位才能确保安全。
3. 防止空档滑行：在科目三考试中，空档滑行是严重的驾驶失误。
空档滑行不仅会浪费燃油，也会对车辆造成不良影响，甚至会导致车辆失控。
驾驶者在行驶过程中应该尽量避免长时间空档滑行，要合理选择档位以保持车辆的运转状态。
4. 把握转速与档位的关系：在选择档位时，驾驶者需要根据车辆的转速合理选择，以避免转速过高或者过低而影响车辆的正常行驶。
一般来说，汽车在低速行驶时转速应该保持在较低水平，而在高速行驶时可以适当提高转速。
5. 灵活控制档位：在科目三考试中，驾驶者不应该只是盲目地按照规定速度和档位来行驶，而应该根据实际情况进行灵活控制。
比如在起步时，可以稍微提高转速以获得更好的动力输出，之后再逐渐调整档位和车速。
上海科目三考试中速度与档位的匹配是一个极其重要的考核项目。
只有熟练掌握并严格执行相关标准，才能确保在考试中取得好成绩，更重要的是，也能为今后的驾驶安全打下坚实的基础。
降档提速正确操作方法
降档提速正确操作方法
降档提速是指通过减少车辆的挡位数以增加转速，从而提高车辆的加速性能。
下面是降档提速的正确操作方法：
1. 找到适合的时机：降档提速通常在需要快速加速或者超车时使用。
在空旷的道路上，确保周围没有其他车辆，并且视野良好。
2. 选择正确的挡位：降档提速需要将车辆的挡位降低一个档位。
根据车速和发动机转速，选择一个适合的挡位来达到更高的转速。
通常来说，每升档增加1000-2000转速是一个安全的范围。
3. 踩下离合器：在准备降档时，踩下离合器，将离合器与发动机分离。
这样做可以避免车辆突然停车或者发生异响。
4. 放松油门：在踩下离合器后，逐渐放松油门，减少发动机的负荷。
5. 降挡：当发动机转速逐渐下降时，选择更低的挡位。
同时，将离合器慢慢松开，让发动机与传动系统连接起来。
确保换挡过程平顺并没有异响。
6. 加油门：当挡位和离合器都完成切换后，逐渐加油门，增加发动机转速。
同时，按照需要调整方向盘并保持良好的车辆控制。
7. 调整挡位：在加速到目标速度后，根据需要调整挡位。
根据车速和路况选择适当的挡位。
请注意，在降档提速时需要谨慎操作，以确保驾驶安全。
如果不确定如何正确操作，建议咨询专业驾驶教练的指导。
各档位的转速和车速的关系
各档位的转速和车速的关系各档位的转速和车速的关系一般是:一档~10--20KM二档~20--30km三档~30--40km四档~40--60km五档~60--...安全km 转速一般是1500--2500左右换,主要还是看车型,如低扭矩的就需要高转速,如富康,它需要3000转换档~~合理加档，配合发动机转速，提高工作效率1. 关于发动机的功率：汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。
当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％（具体参数你研究一下你发动机的“转速/功率曲线”就能确定，如果你有的话。
而且这个函数的导数曲线并不平滑，hehe）。
交通台的JC当时说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？”2. 关于燃烧：发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，也会很大，把原来的粘粘乎乎的东西都冲刷走了。
所以车又好开了。
”我听了以后，觉得可能有北京人侃大山的因素（JC 说是真事）有没有这么邪乎不知道，但是道理是很清楚的。
3. 关于如何省油：长期发动机低转速行驶，会使发动机工作状态下降，燃烧不充分。
油耗自然会上升。
咱们国家的司机，原来就是这么学的（我也是这么学的，我的教练还是海驾的金牌教练，驾龄在40年以上，他对我谆谆教诲：车一动就加二档！），低转速加档，是为了省油和省车。
也确实省油，为什么？我看和当时的司机都会修车有关系，他闲得没事就会把发动机全拆开，里外擦一遍修一遍，而目前咱们合资汽车的水平和要求显然不允许这样。
而且当时中国的发动机和整车，从材质、设计，到工差水平和调试水平等无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。
现在我开捷达Ci，3000RPM 加档，一箱油跑720KM坦坦的（我经常沿着四环跑，呵呵）就是不废油的明证。
档位与速度如何匹配
档位与速度如何匹配发动机2000转时的对应速度如下：1档时为15公里时速2档时为25公里时速3档时为35公里时速4档时为55公里时速5档时为65公里时速及以上一般来说，乘用车的手动变速器挡位个数为4-6个，而自动变速器的挡位个数为4-8个。
档位数越多，车辆对不同的行驶条件的适应性就越好，能降低油耗。
挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。
一般的车啊，都是5个前进档，一个倒档。
空挡在中间。
建议：1档起步，转速不要超过2000转；2档在20-40公里使用；3档在40-60公里使用；4档在60-75公里使用；5档在75公里以上使用；其实手动挡换挡考虑的因素有很多，比如发动机转速、行驶需要（超车、正常行驶还是下坡）。
一般家用车发动机的建议工况如下：在1500转以下时建议降档；在2000-2500转时比较省油（根据发动机不同稍有区别），发动机的扭矩适中、噪音也相对比较小，适合正常行驶；在2500-3500转时发动机扭矩比较适合超车、上陡坡，但此时发动机油耗上升、噪音变大；3500转以上为不建议长时间工作区间，转速在此区间下发动机油耗极大，噪音也非常大（少部分高转速发动机除外），一般只在拉发动机（偶尔将发动机转速提高至4000转以上可以延缓整个进气道积碳）或高速超车时进入此种工况。
个人开车有个人的习惯，以上经验是按照稳健型司机的开车方法总结的，而且开车是个熟练活，你开的时间长了自然也就知道该怎么开了。
最好结合所挂档位参考发动机转速来决定档位匹配问题。
即不管任何档位，发动机达到2500转时，推高一个档位。
变速箱中的齿轮是按照大小排列的。
齿轮越大，转速越慢，相对应的档位越低，车速越慢；齿轮越小，转速越快，相对应的档位越高，车速越快。
如果档位不能结合发动机转速，就会出现发动机动力和变速箱齿轮不匹配的现象，从而出现车辆前后窜动（或者发动机高转速，高噪声，而车速巨慢）的现象。
按5前进档举例说明：1档（在变速箱中是最大的齿轮，下面不再详细列举，档位越高，齿轮依次逐渐变小）--适合车速：5--10km/每小时2档--适合车速：10--20km/每小时3档--适合车速：30--50km/每小时4档--适合车速：60--75km/每小时5档--适合车速：80--180km/每小时以上只是举例，供参考，现实中因车而已，楼主可灵活掌握。
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汽车档位与速度应该如何匹配
档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速;
换档(加、减档)：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;
拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火;
升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;
退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本
档的最低车速;退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;
提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速)，以便加档后车辆行驶有足够
的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;
保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速(发动机中速运转状态)，使车辆行驶时有足够的冲力和速
度可调节性能;
正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性;
下坡配档：
一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料;
下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;
换档操作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门(或不配油门)、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——吻全平稳后轻轻放开离合踏板。
最低档速与最高档速参考数据(奇瑞风云、5档、发动机怠速850转/分、发动机最高转速5500转/分)
最低档速：
1档：5公里/小时;
2档：10公里/小时;
3档：20公里/小时;
4档：25公里/小时;
5档：30公里/小时;
最高档速：
1档：40公里/小时;
2档：65公里/小时;
3档：100公里/小时;
4档：135公里/小时;
5档：165公里/小时
加速时如何换挡，您知道吗?为了使换挡过程顺利进行，变速器内齿轮平稳啮合，必须掌握好发动机转速，在适当时机推动变速杆操纵齿轮啮合。
为此，要通过反复练习，一边踩踏油门踏板，一边听发动机运转声响，判断发动机转速，寻找适宜的换挡时机(时机掌握不好，换挡时变速器内则会出现齿轮撞击声)。
掌握换挡时机，可参照车速表，当汽车用一挡起步后，车速达到15公里/小时左右，此时的发动机转速已有所升高，适合由一挡换
入二挡。
换入二挡后，右脚踩踏油门踏板，当车速增加到30公里/
小时左右时，即可换入三挡。
当车速继续上升，达到40公里/小时
左右，则可换入四。
汽车换挡结束，左脚不要闲置在离合器踏板上，这样会造成离合器踏板半联动，增加机件磨损，因此，要将脚放在
驾驶室底板上。
汽车在行驶过程中，要根据道路交通情况及时换挡。
当道路条件好且车流量不大时，要换高速挡行驶，以便发动机处于最佳转速工
作状态，而且经济性也好。
在较好的道路上汽车低速行驶，不仅行
驶效率低，而且对机件磨损亦严重。
汽车换挡加速的动作要快捷、
准确，油门踏板、离合器踏板和手动变速杆的手脚操作动作要协调
配合，通过动作训练，使之熟练掌握，以便在换挡操作时准确无误。
加速换挡动作缓慢，将引起后面行驶汽车的驾驶员不满，可造成流
行速度不稳定，诱发交通事故。