井底车场及硐室.ppt
十一章第四节井底车场及硐室施工测量
第四节井底车场及硐室施工测量一、马头门施工测量马头门是指立井井筒与井底车场连接部分的巷道。
这段巷道的特点是断面大，而且是变化的，如图11-37所示。
（一）马头门开切高程位置的确定在砌筑马头门上部井壁时，设置水准点P，用钢尺法导人高程得Hp。
马头门开切的高程位置根据水准点P确定。
若马头门的底板的设计高程为H设，则h=HP-H设。
由P向下量h，确定马头门开切底板的高程位置，如图11- 37所示。
（二）马头门掘进时中线的标定1．马头门中线的标定马头门中线一般与提升中线重合（或平行）。
当马头门采用全断面据砌时，提升中线就是马头门中线，同时也是掘进中线。
标定马头门开切方向时，如图11-37所示，首先在井盖上沿提升中线标定两点，下放两条边线。
然后在掘进吊盘上，沿两条边线拉线绳引至井壁上，打眼后打A木桩，在木桩上钉圆钉作为标志。
在两木桩的圆钉上挂下两根垂球线A、B，其延线方向即为马头门的掘进方向。
当马头门两边掘进6～10 m时，应进行一井初次定向，求出定向基点C、D的坐标及方位角aCD．根据定向基点精确标定马头门中线，如图1l一38所示。
具体方法是：在设计图的马头门中线上选择一点E，根据其与井筒中心、提升中心之间的关系确定E点的坐标；利用E点和C、D点坐标及其方位角，求出标定数据/CE、β1、β2；然后用极坐标法由C点标定E点，再由E点标定马头门中线点1、2和3、4。
圈11-37 马头门示意图1——提升中线的边线；2——细钢丝；图11-38马头门中线的标定3——掘进吊盘2．两侧导硐中线的标定当马头门采用两侧导硐施工时，需给出导硐中线。
两侧导硐中线可根据与井筒十字中线的关系，利用直角坐标法将导硐中线点1、2及3、4标在井盖上或掘进吊盘上。
当导硐掘进一定距离后，将其移设到导硐顶板上，悬挂垂球指示导硐掘进方向，如图11- 39所示。
（三）马头门腰线及拱基线的标定马头门腰线的标定，是用设在马头门上方的水准点P作为高程控制点，在高于马头门底板（或轨面）设计标高l m 围11- 39导硐中线标定处，标出腰线点B，如图11—40所示，图中B点标高H B为-349. 220 m，然后按设计底板坡度标出其他各腰线点。
井底车场及硐室
井底车场与硐室第一节井底车场的结构与形式井底车场是指位于开采水平，连接矿井主要提升井筒和井下主要运输、通风巷道的若干巷道和硐室的总称,是连接井筒提升和大巷运输的枢纽。
它担负对煤炭、矸石、伴生矿产、设备、器材和人员的转运，并为矿井通风、排水、动力供应、通信、安全设施等服务。
一、井底车场的结构由于矿井开拓方式不同，井底车场可分为立井井底车场和斜井井底车场两大类。
因其车场结构基本相同,故这里只讨论立井井底车场.图9－1为我国年产0。
6~1.2Mt矿井常用的环形刀式井底车场立体示意图;图9-2为3.0Mt的兖州鲍店煤矿井底车场立体结构示意图,其煤炭运输采用胶带输送机。
从图中可以看出,井底车场是由主要运输线路、辅助线路、各种硐室等部分组成.图9－1 环行刀式立井井底车场立体示意图l－主井,2－副井；3－主排水泵硐室；4－吸水小井；5－翻笼硐室；6－斜煤仓；7－箕斗装载硐室；8－清理撤煤斜巷；9－主井井底水窝泵房;10－防火门硐室;11－调度室；12－等候室；13－马头门；14－主变电所,15－管子道；16－内水仓；17－外水仓;18－机车库及修理间；19－主要运输大巷；Ⅰ－主井重车线；Ⅱ－主井空车线;Ⅲ－副井重车线；Ⅳ－副井空车线；Ⅴ－绕道图9－2 胶带输送机上仓立井井底车场立体示意图1－主井；2－副井，3、4、5－胶带输送机巷；6－圆筒煤仓；7－给煤胶带输送机巷；8－箕斗装载硐室；9、10－轨道运输大巷；11－副井重车线；12－副井空车线；13－主井井底清理撒煤硐室；14－副井清理斜巷；15－主变电所;16－主排水泵硐室；17－水仓；18－调度室；19－机车修理间；20－等候室；21－消防材料库；22－管子道1．主要运输线路（巷道)包括存车线巷道和行车线巷道两种.存车线巷道是指存放空、重车辆的巷道。
如主、副井的空、重车线，材料车线等。
行车线巷道是指调动空、重车辆运行的巷道。
如连接主、副井空、重车线的绕道,调车线，马头门线路等。
井底车场及硐室课件
ห้องสมุดไป่ตู้
第八章 井底车场及硐室
第三节 地下硐室
※地下破碎适用条件 ➢阶段储量较大的大型矿山适于设置地下破碎 站，采矿下降速度快的中小型矿山不宜设置； ➢采用大量落矿的采矿方法或岩石坚硬大块产 出率高； ➢井筒采用箕斗提升，地面用索道运输。
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第八章 井底车场及硐室
第三节 地下硐室
2、地下破碎站的布置形式
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第八章 井底车场及硐室
第一节 竖井井底车场
三、井底车场形式的选择 选择合理的井底车场形式和线路结构是井底车场
设计中的首要问题。 影响选择井底车场形式的因素很多，如：生产能
力、提升容器类型、运输设备和调车方式、井筒数量 及各种硐室及其布置要求、地面生产系统要求、岩石 稳定性以及井筒与运输巷道的相对位置等，必须全面 考虑。金属矿山一般情况主要考虑前四项。
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第八章 井底车场及硐室
第三节 地下硐室
二、地下水泵房和水仓 采用竖井、斜井、斜坡道开拓时，均需在地下
设置水仓和水泵房，将矿坑水汇流至水仓并导流至 水泵房吸水井中，由安设在水泵房的水泵，经敷设 在水泵房、管子道、及副井中的排水管排出地表。 ※排水系统分类：
➢直接排水系统 ➢分段排水系统 ➢主水泵站排水系统
第八章 井底车场及硐室
第一节 竖井井底车场
1、尽头式井底车场
1-罐笼； 4-调车线路
用于罐笼提升。
特点： ➢井筒单侧进、出车；
➢空重车的储车线和调车场均设在井筒一侧，需从罐笼中 拉出空车后，再推进重车。 ➢通过能力小，适用于小型矿井或副井。
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第一节 竖井井底车场
2、折返式井底车场
第八章 井底车场及硐室
往于斜井与井底车场之间。 吊桥放下时，矿车可自由进入本阶段井底车场；
第十七章井底车场介绍
井底车场各线段坡度
二、井底车场硐室（chamber）
1、主井系统的硐室： 底卸式矿车卸载站、翻笼卸载站、井底煤仓 硐室、箕斗装载硐室 2、副井系统硐室： 马头门、中央变电所、水泵房、水仓、等候 室、信号室 3、其他硐室： 调度室、机车库及修理间、爆破材料库、工 具室
第二节 井底车场形式及选择
按照矿车在井底车场内的运行特点，井底 车场可分为环形式和折返式两大类。固定式 矿车运煤时，两类车场都可选用；底卸式矿 车一般选用折反式，当矿车能在采区车场中 环行时，也可选取环形车场。 一、大巷采用固定式矿车运煤的井底车场 特点：列车在车场中环行单向运行。 环行车场可分为：卧式、斜式和立式。 根据井筒形式的不同，还可分为立井和斜 井环行车场。
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3t底卸式重列车 3t底卸式空列车 1t煤列车（掘进出煤） 1t矸石列车 1t空列车 1t材料车 1t煤矸混合列车
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12 9 7 8
24
10
图
1-主井； 2-副井； 7-中央变电所； 8-主排水泵房； 13-医疗室； 14-等候室； 18-消防材料库； 23-主井空车线；
立井井底车场（底卸式矿车运煤）
第十七章 井底车场 （underground station or shaft bottom）
井底车场 — 位于开采水平，井筒附近的巷 道和硐室的总称；是连接井筒提升与大巷 运输的枢纽。 包括巷道、硐室和线路
第一节 井底车场的构成
井底车场由线路、布置线路的巷道和完成 特定功能的硐室组成 一、井底车场巷道 储车线—容纳空、重车辆的专用线路 主井空、重车线 我国实践经验：
N1
N2
3
1
4
2 5
N1
N2
机车反向经54，牵空列车驶向采区。 混合列车：（矸石车半列位于列车后 头）。 矸石车先顶入副井重车线 重列车顶入主井重车线，
第八章 井底车场及硐室
三·井底车场形式的选择： 影响因素主要为：生产能力，提升容器 类型，运输设备和调车方式，井筒数量， 各种主要硐室及其布置要求，地面生产 要求等。
第二节 斜井井底车场
串车斜井井筒与车场的连接方式有三种：旁甩 式，吊桥式，平车场式。 一·斜井甩车道与平车道 串车斜井井底车场由下列各部分组成： 1.斜井甩车道（或吊桥） 2.储车场 3.调车场绕道和各种连接线路 4.井筒附近破碎硐室及装载硐室 1. 地下破碎的应用： (1) 地下破碎的优点： (a) 可减少二次爆破工作量，提高生产率； (b) 可减少二次爆破的污染； (c) 矿块小，增加箕斗的有效装载重量；
(2) 地下破碎的缺点： (a) 需开辟地下硐室和长溜井，增加基建投资； (b) 破碎硐室的通风较困难； (c) 破碎机的管理和维修不如地面方便； (d) 地下采装运设备需与破碎机配套才能充分发 挥作用。 (3) 地下破碎硐室的使用条件 (a) 阶段储量大的大型矿山； (b) 采用大量落矿的采矿方法或岩石大块率高； (c) 井下用箕斗提升，地面用皮带运输。
第八章 井底车场及硐室
• 井底车场连接着井下运输与井筒内的提升。 • 包括提升矿石，废石和下送材料和设备等。 • 因此，要在井筒附近设置储车线，调车线和绕 道等。 • 此外，井底车场也为升降人员，排水及通风等 工作服务，相应还要在井筒附近设置一些硐室， 如水泵房与水仓，井下变电站，候罐室等，井 底车场就是这些巷道和硐室的总称。
• • • • •
第一节 竖井井底车场
一· 井底车场的线路和硐室 如图8-1 1. 井底车场线路（巷道） (1)储车线路 (2)行车线路 2. 井底车场硐室: 主井有关硐室,如出矿仓, 箕斗装载硐室,破碎硐室等. 与付井有关的 硐室,如,马头门,水泵房,边电室,水仓等.
第十七章 井底车场
井底车场
井底车场是连接井筒和井下主要
运输巷道的一组巷道和硐室的总 称,是连接井下运输和提升两个环 节的枢纽。是矿井生产的咽喉， 直接影响着矿井的安全和生产。
第一节 井底车场的组成
• 巷道（线路） • 硐室 • 装备（设备）
一、井底车场的运输线路
1.主井空、重车线 2.副井空、重车线 3.材料车线 4.调车线 5.绕道回车线 6.人车线
3.其他硐室
井下紧急避险设施是指在井下发生灾害事故时，为无法及时撤离的遇险 人员提供生命保障的密闭空间。 作用和用途：该设施对外能够抵御高温烟气，隔绝有毒有害气体。对内 提供氧气、食物、水，去除有毒有害气体，创造生存基本条件，为应急 救援创造条件、赢得时间。紧急避险设施主要包括永久避难硐室、临时 避难硐室、可移动式救生舱。
顶推拉调车
在调车线上始终存放一列重车,在下一列重车驶入调车线 的同时将原重列车顶入主井重车线。
专用设备调车
电机车牵引重列车驶入20→ 摘钩→ N1 →19 →15 →牵引 空列车驶出井底车场；调车线20上的重列车→由专用调车机 车或调车绞车等推入主井重车线14。
甩车调车
电机车牵引重列车行驶至自动分离道岔N1前10~20m进 行减速,但不停车,在行进中电机车与重列车摘钩。电机车加 速驶过自动分离道岔N1后,该道岔瞬间自动复位,重列车借助 其惯性驶向主井重车线。
• 运输设备——矿车 • 提升设备——斜井串车 • 需要延深的矿井——（a） • 不需要延深的矿井——（b） • 井筒倾角很小——（c）
第三节 井底车场的调车方式及通过能力
一、固定矿车调车方式
1.顶推调车 2.顶推拉调车 3.专用设备调车 4.甩车调车
二、底卸式矿车调车方式
顶推调车
第一节井底车场组成
2、
中央变电所，水仓，
等候室等
副井 系统 硐室
（二）硐室
3、 其他 硐室
调度室，电机车修理间， 人车场，火药库，工具库， 医疗室，防火门硐室，防水 门硐室，消防材料库等
2024年7月17日星期三
四、井底车场调车方式
（一）任务 （二）分类
2024年7月17日星期 三
（一）任务
井底车场调车的主要任务是
长度＝1.0列车＋电机车长
2024年7月17日星期三
3、绕道线路
由重车线绕行到空车线的线路（电机
车），称为绕道线路。
2024年7月17日星期三
（二）硐室
1、 主井 系统 硐室
翻笼硐室，煤仓， 箕斗装载硐室，清理 井底撒煤硐室及斜巷， 井底水窝等
2024年7月17日星期三
（二）硐室
马头门，中央水泵房，
（如图）
• 当电机车牵引重列车驶入 调车场 后，停车摘钩，电 机车通过调车线道岔 ，由列车头部转向尾部，推 顶列车进入重车线。然后电 机车经过调车线道岔 绕道 回车线 入主井空车线、 牵引空车驶向采区。
• 其过程是：拉—停—摘—错 —顶；。
（二）分类
2、专用设备调车
（调车机车，调车绞车，钢丝绳推车 机）
2024年7月17日星期 三
存放材料车的线路。（并列）
• 大型矿井：
1.0--1.5倍 列车长
• 小、中型矿井：
0.5--1.0倍 列车长
• 大型矿井：
10--15个列 车长度
• 小、中型矿井：
5--10个列 车长度
２.调车线路
为使电机车由列车头部调到尾部的专 门设置的轨道线路，称为调车线路。
将由运输大巷驶来的重列车
第三节井底车场PPT课件
翻车机
煤仓 箕斗装载硐室：
绞车硐室
（二）副井系统硐室。
中央变电所
中央水泵房
中央变电所与中央水泵房的布置要求：
中央变电所与水泵房应当联合布置，以便 主变电所向水泵房供的线路最短。当矿 井突然发生水灾时，仍能保证继续供电、 正常排水。一般布置在副井井筒与底井 车场的连接处。为了防止突水淹井，一 般要求将变电所与水泵房布置的标高， 高于井筒与井底车场连接处的0.5米。
其它硐室：
（二）、井底车场的运输路线
二、井底车场的调车方式 1、顶推调车 2、甩车调车
3、顶推拉式调车
三、井底车场形式
由于井筒的形式、提升方式、大巷运输方式、及大巷 与井筒的距离诸多因素不同，井底车场的形式也各 异。
分类：按矿车在井底车场内运行特点不行将其 分成两类：环形式与折返式。
若是固定式矿车一般二种形式均可,
You Know, The More Powerful You Will Be
结束语
感谢聆听
不足之处请大家批评指导
Please Criticize And Guide The Shortcomings
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
优点：空重车线位于直线上。利用一段主运巷做调车 线及绕道，开拓工程量 小。调较方便。
缺点: 弯道上顶推，安全性较差，速度过慢。 巷道内坡度大。
适用条件：当井筒距主运巷较近时。 适用物60~90万吨⁄ 年。
五、井底车场通过能力
1、定义：车场内运输路线的通过能力。
计算方法： N----矿井年工作日 t1---矿井日工时 t2---一趟列车调车时间（min） m---车皮数 G---净载煤量 K1----运输不均衡系数（1.5） K2----矸石系数（不小于0.3）
1-4井底车场
第四章井底车场第一节井底车场概述（1）主井存车线主井重车线：在主井井底两侧储放重车的线路。
主井空车线：储放空车的线路（2）副井存车线副井重车线：在副井井底两侧，存放矸石或煤车的线路。
副井空车线：材料车线考虑编组需要，设置双道线路材料车线：存放材料车的线路。
2.调车线路（插播动画）使电机车由列车头部调到尾部的专门设置的双轨轨道线路，称为调车线路。
长度＝列车长度＋电机车长＋2渡线道岔长度3.绕道线路电机车由重车线绕行到空车线的线路。
二、井底车场硐室1、主井系统硐室（1）翻车机硐室：为矿井采用箕斗或带式输送机提升煤炭时设置的；（2）井底煤仓：上接翻车机硐室，下连装载硐室。
通常为一条较宽的倾斜巷道，其倾角不小于50°；（3）箕斗装载硐室；（4）底卸式矿车卸载站等。
2、副井系统硐室（1）马头门（2）井底水仓及水泵房（3）变电所（4）候车室（5）信号室等主排水泵房和主变电所应联合布置。
原因：主变电所向主排水泵房的供电距离最短；当矿井突然发生水灾时，仍能继续供电，照常排水。
变电所与水泵房的底板标高应高出井筒与井底车场联结处巷道轨面标高0.5 m。
水泵房经管子道与井筒相连接，管子道与井筒连接处要高出水泵房底板标高7m以上，管子道的倾角通常25~30°3、其他硐室（1）调度室（2）爆破材料库（3）电机车修理硐室（4）工具库；（5）医疗室（6）消防材料库三、井底车场调车方式井底车场调车的主要任务是将重列车调入主井重车线。
（插播动画）（一）顶推调车法当电机车牵引重列车驶入调车场后，停车摘钩，电机车通过调车线道岔，由列车头部转向尾部，推顶列车进入重车线，这种方法称为错车线入场法。
缺点：调车麻烦，时间长。
（二）甩车调车法电机车牵引重列车行至自行分离道岔前10～20m ，机车与列车在行驶中摘钩离体进入回车线，列车则由于初速度及惯性甩入重车线。
缺点：要求有一段甩车巷道，司机要熟练掌握行车速度及操作技术。
第17章 井底车场
第十七章井底车场井底车场：是位于开采水平，井筒附近的一组巷道与硐室的总称，是连接井筒提升与大巷运输的枢纽，担负着煤、矸、物料、人员转运任务，并为矿井的排水、通风、动力供应、通讯和调度服务，对保证矿井正常生产和安全生产起着重要的作用。
井底车场形式分类：1、按井筒形式：立井、斜井和立井—斜井井底车场。
2、按大巷运输方式：大巷采用轨道矿车运煤和胶带运输机运煤的井底车场。
3、按矿车类型：固定式矿车运煤和底卸式矿车运煤的井底车场。
4、按按车辆在车场中行驶方式：环形车场和折返式车场两大类。
第一节井底车场构成（以固定矿车运煤的刀把式车场为例）由一系列的巷道、硐室及轨道线路组成一、固定矿车运煤刀把式井底车场组成1、轨道线路组成（1）主井重车线、空车线（2）副井重车线、空车线（3）材料车线（4）调车线（5）人车存车线（6）回车线2、巷道及硐室组成（1）与主井有关的巷道及硐室卸载硐室、井底煤仓、箕斗装载硐室、清理井底洒煤硐室、排水泵房硐室（2）与副井有关的巷道及硐室主变电所（中央变电所）、主排水泵房（中央水泵房）、水仓、清理水仓硐室、等候室（侯罐室）、管子道及上部平台（3）其他硐室机车修理硐室、变流室、机车充电硐室、调度室、消防材料库、工具室、火药库二、调车方式1、顶推调车2、甩车调车3、专用设备调车4、顶推拉调车三、线路的长度与坡度四、 井底车场通过能力井底车场通过能力是指车场内卸载能力与线路通过能力的小者，用万吨/a 表示，以固定矿车环行式井底车场顶推调车方式为例：()44106016330115.11)1(15.1106016330--⨯⨯⨯⨯⨯+=+⨯⨯⨯=nG tK tK nG N g g N ――井底车场通过能力，用万吨/a 或M 万吨/a ，应比矿井生产能力大30％； G ――每辆矿车的实际载重量，吨；n ――每列车矿车数，个；K g ――矸石系数，取10％～20％；1.15――不均衡系数；t ――列车进入井底车场的平均间隔时间，单位为分钟，一般调车时间大于卸载时间，以调车时间计算，前一辆列车驶出车场，后一辆驶入；1021t t t t +++=Λt 1――进入调车线时间t 2――摘钩时间t 3――过N 2道岔时间t 4――通过线返回时间t 5――过N 1道岔时间t 6――顶推重车时间t 7――再次过N 2道岔时间t 8――沿绕道回车线进入取空车时间，弯道与直道行车速度不同，分别计算时间相加t 9――与空列车挂钩时间t 10――沿绕道回车线驶出井底车场时间，弯道与直道行车速度不同，分别计算时间相加第二节井底车场形式及选择一、大巷采用固定矿车运煤的井底车场1、环行式井底车场（1）立井环行式井底车场：卧式、立式、斜式（2）斜井环行式井底车场：卧式、立式、斜式2、折返式井底车场（1）立井折返式井底车场：梭式、尽头式（2）斜井折返式井底车场：梭式、尽头式二、大巷采用底卸式矿车运煤的井底车场1、底卸式矿车卸载原理2、大巷采用底卸式矿车运煤的折返式井底车场（1）线路布置及调车方式（2）大巷采用底卸式矿车运煤的立井折返式井底车场示例（3）大巷采用底卸式矿车运煤的斜井折返式井底车场示例三、大巷采用胶带输送机运煤的井底车场（示例）四、采用无轨胶轮车辅助运输的井底车场（示例）五、小型矿井胶带车场形式及特点六、井底车场形式选择1、影响因素（1）地质条件（2）井型大小（3）井筒提升与大巷运输方式（4）井筒与大巷的相对位置（5）地面线路及设施的布置2、选择原则（1）与煤层赋存条件及开拓方式相适应；（2）与矿井生产能力相适应，应有30％的富裕能力；（3）与井筒提升与大巷运输方式；（4）满足分采分运；（5）与地面线路及设施的布置相配套；（6）有利于掘进与维护。
第三章 井底车场
第三章井底车场1、井底车场；连接井筒和主要运输大巷的一组巷道和硐室的总称，是连接井下运输和井筒提升的枢纽。
2、存车线；存放车辆的线路3、调车线；这种为使电机车由列车头部调到尾部的专门设置的轨道线路4、绕道线；电机车由重车线绕行到空车线的线路5、顶推调车法；当电机车牵引重列车驶入调车线后，停车摘钩，电机车通过调车线道岔，由列车头部转向尾部，推顶列车进入重车线6、甩车调车法；电机车牵引重列车行至分车道岔前10～20m减速，在行驶中电机车与重列车摘钩，电机车加速驶过分车道岔后，将道岔扳回原位，重列车借助惯性驶向重车线7、专用设备调车法；电机车将重列车拉至调车线摘钩后，直接去空车线牵引空列车出场。
而重列车则由专用机车或调车绞车、钢丝绳推车机等专用设备调入重车线8、井底车场巷道和硐室包括哪些主要内容。
1）巷道线路：主井重车线、主井空车线、副井重车线、副井空车线、材料车线、绕道回车线、调车线及一些连接巷道2）硐室：主井系统硐室: 推车机及翻车机硐室,井底煤仓及箕斗装载硐室,清理井底撒煤室及水窝泵房等.副井系统硐室:副井井筒及井底车场连接处,主排水泵房,水仓及清理水仓硐室,主变电所及等候室等.其他硐室:调度室,医疗室,架线电机车库修理间,蓄电池电机车库及充电硐室,防火门硐室,防水门硐室,井下火丨药库,消防材料,人车站等.9、绘图并说明立井环形式井底车场有几种基本类型？简要说明各种环形式车场的特点及适用条件。
（1）卧式：主副井存车线与主要运输巷道平行，利用主要运输巷道作为绕道回车线及调车线，节约车场开拓工程量，调车方便，施工不便，弯道顶推安全性差。
适用条件:当井筒距主要运输巷道近时（约一列车长）（2）斜式:主副井存车线与主要运输巷道斜交，开拓工程量小，调车方便，安全性好，施工容易。
适用条件:井筒运输大巷较近且地面出车方向要求与大巷斜交时。
（3）立式:主副井存车线与主要运输巷道垂直,并且利用主要运输巷道作为调车线，但转开绕道。
井底车场及硐室
经胶带输送机送入用压磁式测力计计重的计量漏斗，然后 再装入箕斗房和水仓 各阶段独立排水 技术和经济上不合理，故很少采用 分段排水（串接排水系统） 开采阶段数目不多时 多阶段开拓时 集中排水 主水泵站（房）排水系统 三、地下变电所 变电硐室长度710米时，应有两个出口(水泵房、井线车 场) 变电硐室地面高出车场轨面0.5米 变电硐室与水泵房相连时，底板高出0.3米
图8-2 井底车场形式示意图
两个井筒或混合井的井底车场
三、井底车场形式的选择
选择合理的井底车场形式和线路结构时井底车场设计 中的首要问题。 影响选择井底车场形式的因素很多，如：生产能力、 提升容器类型、运输设备和调车方式、井筒数量及各种硐 室及其布置要求、地面生产系统要求、岩石稳定性以及井 筒与运输巷道的相对位置等，必须全面考虑。前四项为主。 生产能力 30104 用环形折返
10 ~ 30104
折返
1010
4
尽头
总的原则：在满足生产能力的条件下，尽量使结构简单
第二节 斜井井底车场
斜井井底车场按矿车运行系统可分为折返式车场和环形 车场两种形式。环形车场一般适用于箕斗或胶带提升的大、 中型斜井中。金属矿山，特别是中、小型矿山的斜井多用串 车提升，串车提升的车场均为折返式。 串车车场：旁甩式 （甩车道） 吊桥式 平车场 如图 8-4所示
图8-4、8-5
车场的各部分组成 如图：8-5 1. 斜井甩车道（或吊桥）：用它将斜井与车场连接起来， 并使矿车由斜变平。一般在变平处进行摘空车挂 挂重车（摘挂钩段） 2. 储车场：储车场紧接摘挂段，内设空、重车储车线 3. 调车场：机车掉头，变拉为推 4. 绕道与各种连接线路 5. 井筒附近的各种硐室 二、斜井吊桥 斜井吊桥类型 如图8-6
8__井底车场及硐室
金 属 矿 床 地 下 开 采
3、斜通道的出口一般高出井底车场轨面12—15m，斜度 为30º 一45º 。 4、设有斜通道的水泵房与井底车场联络的出入门处， 应设密闭的防水门。
5、水泵房及变电所的位置应高于水仓标高0.5m，水仓 底标高低于泵房水平4m；吸水井通常低于汇水巷0.5m。
第八章
金 属 矿 床 地 下 开 采
第 一 节
竖 井 井 底 车 场
井底车场及硐室
第 二 节
斜 井 井 底 车 场
第 三 节
地 下 硐 室
采矿工程专业主干课程
1
本章基本内容
金 属 矿 床 地 下 开 采
井底车场的用途、形式、参数的选择及其布置。井下各 种硐石。
重 点
井底车场的形式及其布置，各种井下硐室的作用。
采矿工程专业主干课程
11
第二节
斜井井底车场
斜井井底车场也可按矿车运行系统分为折返式车场和 环形式车场两种。
金 属 矿 床 地 下 开 采
※环形车场一般适用于箕斗或胶带提升的大、中型斜井。 ※折返式车场一般适用中、小型矿山的串车提升斜井。
串车斜井折返式车场组成部分有：井筒附近的连接线路、 储车线路、调车线路、各种硐室和绕道等组成。 串车斜井的连接线路可按串车过渡的方向和方法分为三 种类型。 1、旁甩式连接线（甩车道） 特点：由斜井单（或双）侧帮开出一段称为甩车道的曲 巷，串车经此巷由斜变平后折入平面线路。 优点：能适应多阶段作业，通过能力大，井筒与车场间 的岩柱维护容易，井下通风管理方便。
第三节 地下硐室
一、破碎硐室 1、硐室破碎的产生 2、硐室破碎的优点 1)可降低二次爆破工作量，节省爆破材料，提高出矿效 率和采场生产能力； 2)可减少出矿巷道中二次爆破的烟尘，改善回采通风条 件，提高出矿工作的安全性； 3)可增加箕斗的有效载重，减轻装卸时的矿石冲击力和 对设备的冲击磨损，增进生产的可靠性，创造提升设备 实现自动化的有利条件，提高矿井的生产能力。 3、硐室破碎的缺点 1)必须开凿地下破碎硐室，破碎机上部需设长溜井(贮 矿仓)，下部需设粗碎矿仓,从而增加基建工程量和投资;
井底车场与硐室解读
四、主排水泵硐室设计
4．主体泵房的设备布置 （1）水泵一般沿硐室纵向单排布置以减小硐室的跨度。 （2）根据矿井正常涌水量和最大涌水量，选择排水管的直径 和敷设趟数。一般情况下要设置2～3趟，其中一趟作为备用。 （3）电缆的敷设有沿墙悬挂和设电缆沟两种方式。前者使 用与检修方便，但长度增加，故采用电缆沟敷设较多。 （4）为便于安装、检修水泵，敷设管线，在每组水泵和电机 中心处预埋两根18～33号工字钢作为起吊横梁。
1．环形式井底车场
2）斜式：当主、副井筒距主要运输巷道较近，或者由于地面 生产系统的需要，必须使主、副井存车线与主要运输巷道斜交 时，采用斜式。这种车场特点是可以局部利用主要运输巷道。
1．环形式井底车场
3）立式：当主、副井筒距主要运输巷道较远，而且主、副井 存车线与主要运输巷道垂直时采用立式；若主、副井筒距主要 运输巷道更远时，可采用另一种立式,常称为刀式。
四、主排水泵硐室设计
3．水仓 水仓的容量根据《煤矿安全规程》有关规定按以下情况分别 确定.
当矿井正常涌水量小于或等于1000m3/h时，水仓有效容量按 下式计算： Q＝8Q0 式中，Q为水仓的有效容量，m3；Q0为矿井正常涌水量，m3/h。
当矿井正常涌水量大于1000m3/h时，水仓有效容量按下式计 算： Q＝2（Q0＋3000）＞4Q0
副井空重车线的长度，大型矿井各按1.0～1.5列车长，中
小型矿井按0.5～1.0列车长；
材料车线长度，大型矿井应能容纳10个以上材料车，一般为
15～20个材料车，中小型矿井应能容纳5～10个材料车；
调车线长度通常为1.0列车和电机车长度之和。
一、井底车场的结构
2．辅助线路（巷道） 主要是指通往各种硐室的巷道。如通往主排水泵硐室、水 仓的通道，主井撒煤清理斜巷（或水平巷道）及通道，管子道， 通往电机车修理库的支巷等.
第五章井底车场
箕斗空车
翻笼
箕斗井 复式阻车器
材料车线 线
线
N4
主井空车
N5
副井空车线
对称道 岔末端
单式阻车器
主井 副井 复式阻车器
复式阻车器
箕斗重车线 绕道车线 绕道车线
主井重车线 副井重车线
a) 图5-6 储车线起终点示意图
N6
b)
a 箕斗井储车线路；b 罐笼井储车线路
调车线 道岔警冲标
（1）对于大中型矿井，由于年产量较大，一般都设计主副井筒，而且都布置在井田中央， 主井为箕斗井，副井为罐笼井，主、副井系统的线路布置均为环行，构成双环行式井底车 场。如图5-1所示。 （2）采用箕斗提升矿石时，用侧卸式矿车运输，当运输量较小时，常用折返式车场；当运 输量较大时，为减少摘挂作业时间也可用环行式车场。当采用双机车牵引的底卸式矿车是 时，多用折返式车场。固定式矿车常利用机车调头推、顶车组直接卸载的尽头式车场。
道岔警冲标是允许停车的界限标，它是为了保证车辆安全运行而设置的。如 果车辆的停车位置越过了道岔的警冲标，就有可能与相邻线路上经过的车辆发生碰 车的危险。
警冲标也常作为运输线路划分区间的标志。
E
E
E
E
O
a
b c
a)
/2
警
/
冲
2
标
O
a
图5-7 警冲标位置计算图 a) 单开道岔； b) 对称道岔
/2 警 冲 标 /2
5.3 斜井井底车场
斜井有轨提升的常见方式有矿车提升和箕斗提升两种。当斜井倾角大于30°时 用箕斗提升。矿车提升又有单钩、双钩，单车、串车之分。
斜井轨道与中间中段轨道的连接形式有甩车道式、吊桥式和平场式三种。见图 5-8.
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井 底 车 场 及 硐 室
2020/3/31
第一节 竖井井底车场 第二节 斜井井底车场 第三节 地下硐室
第
井底车场连接着井下运输与井筒提升、提升
八 矿石、废石和下送材料、设备等，都要经由这里
章 转运，因此，要在井筒附近设置储车线、调车线
井 和绕道等。为提升人员、排水、通风等工作，要
底 车
在井筒附近设置一些硐室，如：水泵房、水仓、
场 井下变电站、候罐室等。
及
井底车场就是这些巷道和硐室的总称。根据
硐 室
开拓方法的不同，可分为：竖井井底车场、斜井
井底车场。
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第一节 竖井井底车场
井底车场硐室：
主井：翻笼硐
第 八 章
室装调<如井其21、载度图场中>储硐行空8设储储-矿室车、1在车放仓、线重是井线空、清路车主 田 路 、箕 理：辆、中：重斗撒即的副央在车 矿行主辆硐车井，室线为包、路箕括斜、斗主巷调井等车，的须场副重 设支井车在线为与主，罐空井供笼车附矿井线近车，的出两副适进者井
车
空车拉向左翼巷道。
场 及
右翼来车，在调
硐
车场调头，将重车推
室
进重车线，再去空车
线直接将空车拉走。
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第二节 斜井井底车场
第 2、平车场
八 章
从左翼来车，在左翼重车调车场支线1调车后，
推进重车线2，电机车经绕道4进入空车线3拉空车，
井 底
将空车拉到右翼空车场5，在支线6调头后，经空
车 车线6将空车拉回左翼运输巷道。
➢由井筒或卸车设备出来的空车经绕道返回，形成环形线路。
第一节 竖井井底车场
第
环形车场实例（1）：
八
章
井
底
车
场
及
硐
室
双箕斗单罐笼混合井环形-折返式井底车场
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第一节 竖井井底车场
第
环形车场实例（2）：
八
章
井
底
车
场
及
硐
主井双箕斗副井双罐笼双环形井底车场
室
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第一节 竖井井底车场
场 及
吊桥放下时，矿车可自由进入本阶段井底车场；
硐
吊桥升起时，矿车可通过本阶段沿井筒上下。
室
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第一节 竖井井底车场
1、尽头式井底车场
1-罐笼；4-调车线路
用于罐笼提升。 特点：
➢井筒单侧进、出车； ➢空重车的储车线和调车场均设在井筒一侧，需从罐笼中 拉出空车后，再推进重车。 ➢通过能力小，适用于小型矿井或副井。
第 八 章
井 底 车 场 及 硐 室
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第一节 竖井井底车场
井
➢折返式车场
底
金属矿山，特别是中、小型矿山的斜井多用
车
串车提升，串车提升的车场均为折返式
场 及
➢环型斜井
室
中
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第二节 斜井井底车场
第
※串车斜井与车场连接方式：
八
➢旁甩式：由斜井一侧（或两侧）开掘甩车道，
章
串车经甩车道由斜变平后进入车场。
井
底
第一节 竖井井底车场
井底车场的形式 ➢按提升设备： •罐笼井底车场； •箕斗井底车场； •罐笼-箕斗混合井井底车场。 ➢按服务的井筒数目： •单一井筒的井底车场； •多井筒的井底车场。 ➢按矿车运行系统 •尽头式井底车场； •折返式井底车场； •环形式井底车场。
第 八 章
井 底 车 场 及 硐 室
第 八
车场实例（3）：
章
井
底
车
场
及
硐 室
双箕斗单罐笼混合井折返-尽头式井底车场
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第 八 章
井 底 车 场 及 硐 室
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第一节 竖井井底车场
三、井底车场形式的选择 选择合理的井底车场形式和线路结构是井底车场
设计中的首要问题。 影响选择井底车场形式的因素很多，如：生产能
※与甩车道相比，平车场从斜井顶板出车，钢丝绳 磨损小、矿车很少吊道、提升效率高、巷道工程小、 交岔处工程小、易于维护。
第二节 斜井井底车场
第
二、斜井吊桥
八
矿山生产实践中创造的斜井吊桥，既具有平车
章
场的优点，又解决了平车场不能多阶段作业的问题。
井 底
吊桥连接：矿车从顶板出车，矿车经过吊桥来
车
往于斜井与井底车场之间。
场
及
硐
室
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第 八 章
井 底 车 场 及 硐 室
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第二节 斜井井底车场
3、串车斜井井底车场各部分组成 ➢斜井甩车道（或吊桥）：用它将斜井与车场连 接起来，并使矿车由斜变平。一般在变平处进 行摘空车挂挂车（摘挂钩段）； ➢储车场：储车场紧接摘挂段，内设空、重车储 车线； ➢调车场：机车掉头，变拉为推； ➢绕道与各种连接线路； ➢井筒附近的各种硐室。
2、折返式井底车场
特点：
1-罐笼；2-箕斗；3-翻车机；4-调车线路
➢井筒或卸车设备两侧均敷设线路，一侧重车，一侧空车。空 车经另外敷设的平行线路或从原线路变向返回。
第 八 章
井 底 车 场 及 硐 室
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第一节 竖井井底车场
3、环形井底车场
特点：
1-罐笼；2-箕斗；3-翻车机；4-调车线路
➢吊桥式：斜井顶板方向出车，经吊桥变平后
车
进入车场。
场
及
➢平车场：当斜井不再延深时，由斜井井筒直
硐
接过渡到车场。
室
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第二节 斜井井底车场
一、斜井甩车道与平车场
第 八
1、甩车道
章
如果从左翼运输巷道来车，在调车线路1调转
井
电机车头，将重车推进主井重车线2，再去主井空
底
车线拉空车；空车拉至调车场线路4，调转车头将
井 底
当井罐共形的以材也位系笼同的重及料是副置统的构井车停支行井上的马成底线放线车：，硐头一车与材。线马构室门个 场 空 料路头成 。线双。车车。门主路环线的、
车
水泵房、变电室、
场
水仓及候罐室等调 度室、电机车库、
及
机车修理硐室等。
硐
室
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第 八 章
井 底 车 场 及 硐 室
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井 底 车 场 及 硐 室
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第一节 竖井井底车场
矿山设计实例（1）
02采毕业设计刘店铁矿井底车场
第一节 竖井井底车场
矿山设计实例（2）
第 八 章
井 底 车 场 及 硐 室
2020/3/31
南铭河铁矿-80水平井底车场
第二节 斜井井底车场
第 ※斜井井底车场分类
八 按矿车运行系统： 章
力、提升容器类型、运输设备和调车方式、井筒数量 及各种硐室及其布置要求、地面生产系统要求、岩石 稳定性以及井筒与运输巷道的相对位置等，必须全面 考虑。金属矿山一般情况主要考虑前四项。
用环形折返 30104
折返
10 ~ 30104
尽头
10104
总的原则：在满足生产能力的条件下，尽量使结 构简单。
第 八 章