路基技术交底样本

路基工程施工技术交底一、工程范畴闽侯县道112线铁岭至关中段公路提级改造工程位于闽侯县甘蔗街道及荆溪镇。

本项目桩号范畴为K0+000~K8+370.074,全长8.37KM，其中1标桩号范畴为K0+000~K3+460,2标桩号范畴为K3+460~K8+370.074。

起点位于甘蔗铁岭峰福铁路附近，终点位于关中村。

整体路基全幅宽18-20m；重要工程数量涉及路基土石方开挖52.4万m3；路基填方52.8万m3；片石砼挡墙5.3万方。

重要工程量表二、施工工艺及方案1.施工准备路基开工前，一方面对原地面进行复测，核对或补测断面。

同步采用全站仪对路基进行全段中、边桩进行放样，测设出开挖边线，保证路基宽度符合设计规定。

路基施工前需要对路基用地范畴内进行清表，用地范畴内树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐树木应堆放在路基用地之外，对于路堑路段边坡开挖线至截水沟范畴原生植被应予以保存。

路基用地范畴内垃圾、有机物残渣及原地面如下300mm内草皮、农作物根系和表土予以清除，并集中堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化填土使用。

场地清理完毕后，填方地段应全面进行填前碾压，使压实度不不大于90%，低洼、水田含水量较大路段不应不大于85%。

2.土方开挖方案挖方路堑每8m设一级平台，平台宽2m，土质路堑开挖前先施工堑顶截水沟，以防施工中地表水冲刷边坡，施工中路堑开挖面随时保持排水畅通，以防浸泡路基。

土质路堑开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运送至路堤填方地段，弃方运至弃土场堆弃，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，人工及时配合挖掘机整刷边坡，不得乱挖超挖、禁止掏底开挖，路基开挖过程中，应预留30cm，保证刷坡过程中设计边线外土层不受到扰动。

路堑边坡按设计坡率一次成型，避免超欠挖。

每段开挖完毕后，及时进行相应路基防护工程施工。

路基开挖至路床某些时，应尽快进行路床施工，如不能及时进行时，应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚保护层。

土质挖方路段土层最小强度CBR满足规范规定，且含水量适度时，路床80cm范畴内可采用翻挖后压实解决；当土层含水量较大或路基强度CBR不高、且土基回弹模量E0值达不到设计规定期，则应采用换填解决，换填≥80cm厚透水性材料。

挖方路基施工遇到地下水时应按照下列规定解决：应采用排导办法，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。

土方路堑开挖施工工序图3.石方开挖方案石方开挖依照岩石类别、风化限度和节理发育限度、岩石产状和施工环境等拟定开挖办法，软石和强风化岩石，用机械直接开挖，作业参照土方路堑开挖进行；次坚石和坚石机械不能直接开挖，采用爆破法开挖。

爆破开挖需要编制爆破方案。

石方开挖采用风动凿岩机钻孔，松动爆破，接近边坡某些采用光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止采用大爆破、峒室爆破，爆破后及时清理险石、松石，保证边坡安全、稳定。

运距不大于50m时，选用装载机、推土机直接运送，运距不不大于50m时，采用挖掘机挖装，自卸汽车运送至指定地点。

石方爆破采用排架来控制滚石，覆盖控制飞石，保证周边建筑物、人畜等安全，爆破时应查明空中线缆、地下管线等位置，开挖边界线外也许受爆破影响建筑物构造类型、居民居住及出行状况等，然后制定详细爆破技术安全方案。

台阶法浅孔控爆施工工序见“石方路基开挖施工工艺流程图”，详细施工办法如下：开凿台阶作业面：先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破，形成台阶作业面。

布孔：依照设计规定放出开挖轮廓线，各炮孔孔位予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。

钻孔：钻孔是爆破质量好坏重要一环，严格按照爆破设计位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。

钻孔过程中，仔细操作，严防卡钻、偏钻和错钻。

装药：装药前严格检查孔位、深度、倾角与否符合设计规定，孔内有无堵塞，孔壁与否有掉块，孔内与否有积水，如发现以上问题要及时解决，装药时严格按设计炸药物种、规格及数量进行装药，不能欠装、超装而影响爆破效果，并按设计安装起爆装置，预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼用散装炸药集中装在底部。

炮孔堵塞：预裂炮孔堵塞长度普通为口部1m左右，堵塞材料先采用草团堵到药串上部位置，然后用钻孔石屑粉堵塞，主炮眼用炮泥堵塞。

爆破网路敷设：网路敷设前检查起爆器材质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。

网路敷设严格遵守《爆破安全规程》中关于起爆办法规定，网路经检查确认完好，具备安全起爆条件时方可起爆。

安全警戒：从开始装药即设立安全警戒，防止非作业人员进入现场，网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒防护人员在指定地点就位，实行区段暂时封闭，防止人、车等进入施爆区。

起爆：在网路检测无误，防护工作检查无误，各方警戒正常状况下，在规定期间内由指挥员命令起爆。

安全检查：爆破后，间隔规定期间达到后，安全检查无误即可开通道路，放行车辆，施工人员进入现场。

总结经验：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评估各项技术指标与否合理，进一步确认已暴露岩石构造、形状、地质构造，判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，对下循环爆破作业进行优化设计。

控制爆破规定：严格控制飞石范畴、空气冲击波强度、地震波效应，保证周边建筑物、人、畜、高低压电线安全；维护边坡稳定，减少爆破对边坡破坏以及诱发滑坡也许性，控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量，提高装运效率；控制爆破噪音和次数，以减轻本地居民对爆破恐惊和惊慌，减少辅助工时，提高施工速度；提高机械化作业水平，科学管理，文明施工。

单边坡路堑开挖采用纵断面开挖，以增长开挖工作面；双边坡路堑开挖采用横断面开挖。

为了增长工作面可以在爆破施工端分台阶逐级爆破，增长施工进度。

石质边坡要顺直、圆滑、大面平整；边坡不得有松石、危石、凸出设计边坡石块，边坡凸凹不大于20cm。

软石地段，不大于10cm。

边坡整修及检查：挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2～3m。

对新开挖边坡进行刷坡，同步清除危石及松动石块，清刷后石质边坡不陡于设计边坡；同步禁止边坡超挖。

路床清理及验收：欠挖某些必要凿出。

超挖某些采用级配碎石填平压实，禁止用细粒土找平。

石质路床底面有地下水时，可设立渗沟进行排导，渗沟宽度不适当不大于100mm，横坡不适当不大于0.6%。

渗沟采用坚硬碎石回填。

石方路基开挖施工工艺流程见下图石方路基开挖施工工艺流程图4、填方路基①普通填土路堤施工路基填筑按“三阶段”、“四区段”、“八流程”工艺进行施工。

即：三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工阶段；四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检查区段；八流程：施工准备—基底（软基）解决—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检查签证—路面整修路基填筑施工工序图⑴基底解决：路基范畴不合用作路基填料一切杂物清除干净。

铲除有机物残碴及地面如下至少300mm内草皮、树根、腐殖土、农作物根系和表土，场地清理完毕后，全面进行填前碾压，压实度不不大于90%。

原地面坑、洞、穴等在清表完毕后采用合格土分层回填压实，压实度不不大于90%。

清表后线路上存在泉眼或露头地下水，按照设计规定，采用有效导排办法后方可填筑路基。

水塘地段：采用围堰、抽水、清淤、换填，并铺砌或码砌边坡至常水位以上0.5m。

山坳水田处不良路基解决：山坳水田路段、地表土质湿软，在填筑前，先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾晒后进行填前压实或进行换填解决及路堤填筑。

因引排有困难路段而增设积水坑，应定期抽走积水。

（2）水平分层填筑地面自然横坡陡于1：5或纵坡不不大于12%时，原地面挖台阶，台阶宽度不不大于2.5m，台阶坡面内倾4%，填筑由最低一层填起，分层夯实。

填料采用挖掘机装车，自卸汽车运送堆卸，推土机摊铺平整，依照车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚。

每层层面上土后先用推土机粗平，轻型压路机稳压，后用平地机精平，之后用振动压路机压实。

按路基横断面全宽分层平行摊铺，地形起伏地段，由低处分层填起，自两边向中心填筑,平地机整平，分层松铺厚度依照压实设备、压实办法及现场压实实验拟定，最大松铺厚度不超过300mm。

每层最大压实厚度不超过25cm，路床顶面层最小厚度不不大于10cm，最佳含水量控制在±2%之内。

为充分保证路堤边沿压实，路堤两侧每层填料铺设宽度各宽填300mm，以保证整修路基边坡后路堤边沿有足够压实度，宽填某些与路堤填土同步施工，路基施工完毕后再修整边坡，用振动压实机压实。

填土路堤分段交接处不在同一时间填筑时，则后填作业应先挖除先填作业交接处未压实某些（顺路线方向不少于1.5m），然后再按1：1坡度分层开台阶。

如相邻两段同步施工，则分层互相交叠衔接，搭接长度2m以上。

随着路基填高，每隔25～30m用尼龙编织袋装土或用砂浆作成暂时急流槽。

每层压实完毕要及时做挡水埝，避免路基冲刷。

（3）摊铺平整自卸汽车将填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平。

在摊铺平整时，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果。

推土机摊铺同步对路肩进行初步压实，保证压路机碾压时路肩不滑坡。

摊铺宽度每侧应超过路堤设计宽度30cm，以保证修整后路基边沿达到设计规定压实度。

填土含水量应控制在最佳含水量±2%之间，填料含水量不不大于最佳含水时应进行晾晒和翻拌。

（4）碾压夯实碾压前对填筑层分层厚度、平整限度和填土含水量进行检查，确认符合规定后才干进行碾压，高于该类土最佳含水量2%时，进行晾晒。

按实验拟定压实遍数碾压。

压实办法采用大功率振动压路机先静压，然后振动压实，压实顺序为:直线段碾压由边侧向中间进行，曲线段碾压由内侧向外侧进行，纵向进退式进行，先慢后快，随着土层逐渐密实，碾压速度可逐渐提高，且不超过4km/h。

纵向轮迹重叠40～50厘米，碾压区段间（纵向）应重迭2m以上，压实遍数及压实速度根据经监理工程师批准后实验路段数据为准。

所有压实交验路段，如遇雨，再进行填筑时，重新碾压整顿，重新测压实度满足规定后方可进行填筑。

性质不同填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。

同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。

每种填料压实后持续厚度不适当不大于50cm。

每层填筑压实后，由实验室采用灌砂法对压实度进行检测，经自检合格后报监理进行检查，检查合格后进行下一层填筑施工。

路基填筑注意对填筑标高测量，控制好填筑标高，特别是各分区顶面标高，严格按照各区不同规定进行施工。

土方路基压实度规定及填料强度和粒径规定见下表路基填料强度、压实度和最大粒径路基边坡存在多台阶时，施工上一层台阶土方时，需要恢复线路中边桩，并采用机械对下层台阶边坡进行刷坡并夯实，以免路基填筑过高，无法采用机械刷坡。

边坡刷坡规定边线直顺，曲线圆滑，坡面平顺、稳定，不得亏坡。

土方路基实测项目5、石方路基施工填石路基施工程序：施工准备→测量放样→运料→堆料→边坡码砌→剔除或减小超粒径填料、补充细料、人工找平→碾压施工→质量控制，水袋法检测空隙率合格或压实沉降差达到规定后在进行下层填筑，否则重新调节施工参数重新碾压。