堪培拉南京深圳城市肌理分析
堪培拉的城市规划和设计分析
三 门 峡 职 业 技 术 学 院 学 报 市规 划 ， 我们不难看出 。 其 共 同点 是非 常显 而 易 见
的。 首先， 将 国家 的重要 立法 机构— — 国会 大厦 ， 布 建起 了一 个绿 化试 验 园地 ． 这 是 当时 澳洲 政 府 自然
保护 思想 的很 好体 现 。其 后 ． 温斯 顿 先后 被任 命 为 森林 部部 长 ， 城市 规划 师 以及 国 家 园林 总 监 温 斯
节” 庆 典时 。 “ 堪培 拉 ” 这一名 称才 被确 定 了下来 。最 终． 堪 培拉被 选作 这个 国家 的首都 。
１ ９ １ ２年 ． 出生 于美 国芝加 哥 的建筑 师格 里芬 在
“ 莫 里 贝治 ” 的河流 ． 他们于 １ ８ ２ ０年 １ ２月抵 达 了 这
一
１ ３ ０多位 来 自澳洲各 地 、北美 和 欧洲 的建筑 师及 城 市规 划 师 参 加 的堪 培 拉 规 划设 计 国 际 比赛 中成 为
堪培拉的城市规划和设计分析
詹 亦 功
（ 陕西师范大学 历 史文化 学院 ， 西安 ７ １ ０ ０ ６ ２ ）
摘
要： 在 实地考 察的基础 上， 对 澳大利 亚首都 堪培拉的城 市规 划理念及城 市规划和设计 的意义进行 了较为深
入的分析和研 究。认为堪培拉城市规划 中的民主理念和城市规划 中的借 助地形和绿化营造的景观 多样性 ， 是值得我
优胜Байду номын сангаас者 ． 其后 ． 便 和 他 同为 建 筑 师 的 妻 子 马利 安 一
地区． 尽管“ 莫里 贝治 ” 河 在他 们抵 达 一年 以后 才
被 发现 首批 欧洲 的定 居者选 择 了这 片石灰 岩平 原
香港九龙城市肌理研究
KING’S PARKTIN HAU TEMPLET E M P L E S TR E E TYAU MA TEI MARKETCHINA HONG KONG CITYOCEAN CENTREHARBOUR CITYSTAR FERRYHK CULTURAL CENTREHK MUSEUM OF ARTHK SPACE MUSEUM F E R Y S T R E E TJ O R DA NR O ADA U S T IN R O ADW A T ERL O O R O A DK O W L O O N P A R KC A N TO N R O A DFEATURE LANDMARKS CAN POTENTIAL LINK TO FUTURE NETWORK AS REFERENCEVISUAL CORRIDORS / BREEZEWAY TO BE RETAINED AND EXTENDED IN THE RECLAMATIONS A L IS B U R YR O A DA U S T IN R OA DW A T E RL OO R O A DPU BL I C S Q U A R E S T R E E TJ O R DA N R OA DK A N S US T R EETN A T H A N R O A DCA N T O N R O A DDISTRICT/ LOCAL/HINTERLAND OPEN SPACE MAJOR VEHICULAR TRAFFIC POTENTIAL EXTENSION OF OPEN SPACEPEDESTRIAN MOVEMENT/ ROUTES LINKING TO THE WATERFRONTACTIVITY NODE/INTENSE HUMAN ACTIVITIESMTR STATIONEXISTING PEDESTRIAN FOOTBRIDGE/ SUBWAY POTENTIAL PEDESTRIAN FOOTBRIDGE/ SUBWAYJORDAN ROADJORDAN ROAD LINKS THE IRONGRID FABRIC AND THE OPENSPACE AT FERRY STREET TO THE RECLAMATION AREAAUSTIN ROAD• AUSTIN ROAD IS ONE OF THEMAJOR VIEW CORRIDOR ANDPEDESTRIAN ACCESS• LINK UP THE EASTERN PARTOF JORDAN AND KOWLOONPARK TO THE RECLAMATIONAREANATHAN ROAD• AT THE END OF THE NATHAN ROAD IS THE HK CULTURECENTRE• USING LANDMARK AS BETTER TERMINAL OF THE URBANFABRIC NATHAN ROAD• NATHAN ROAD IS THE MAJORVEHICULAR AND PEDESTRIANACCESS INTEGRATED WITHTHE IRON GRID• INTENSIVE COMMERCIAL DE-VELOPMENT MAJOR HUMANACTIVITY AREAWATERLOO ROADWATERLOO ROAD LINKS THEKING’S PARK AND YAU MA TEIFRUIT MARKET TO THE RECLAMA-TION AREAT A I K O K T S U I F E R R Y P I ET A I K O K T S U I M A R K E TH O N G L O K S T R E E T (B I R DM A R KE T )A R G YL E R O A DT A I K O K T S U I R O A DC H E R R Y S T R E TS H A M M ON G R O A DE X I S T I N G V I S U A L E D G EP O T E N T I A L D E V E L O P M E N T / R E D E V E L O P M E N T A R E AF E A T U R E L A N D M A R K S C A N P O T E N T I A L L I N K T O F U T U R E N E T W O R K A S R E F E R E N C EV I S U A L C O R R I D O R S / B R E E Z E W A Y T O B E R E T A I N E D A N D E X T E N D E D I N T H E R E C L A M A T I O NS H A N TU N G S T R E E T N A T HA N R OA DT A I K O K T S U I R O A DF E R RY S T REE TI V Y S T R E E TA N C H O R S T R E E TM O K KO K R O A DL AI C H I K O K R O A D T U N GC HA U S T R E E TC HE RR Y S T R E E TC T / L O C A L / L A ND O PE N S P A C EV E H I C U L A R T R A F F I CT I A L E X T E N S I O N O F P A C ET R I A N M O V E M E N T / S L I N K I N G T O T H E F R O N TT Y N O D E /I N T E N S E H U -C T I V I T I E SN G P E D E S T R I A N R I D G E / S U B W A YT I A L P E D E S T R I A N R I D G E / S U B W A YHINTERLAND URBAN DESIGN AND LANDSCAPE CONTEXTMOVEMENT, ACTIVITY AND OPEN SPACE - MONKOK AND TAI KOK TSUIN A T H A N R O A D A N D L A I C H I K O K R O A D J U N C T I O NL O O S E D E F I N I T I O N D U E T O T H E I N -T E R S E C T I O N O F N A T H A N R O A D A N D L A I C H I K O K R O A D (T R A N S I T I O N G R I D W I T H 2 D I F F E R E N T D I R E C T I O N )G R O U N D L E V E L R E T A I L A C T I V I T Y•O L D R E S I D E N T I A L A R E A W I T H S T R E E T W I T H R E -T A I L O N T H E G R O U N D L E V E L •H O N G L O K S T R E E T (B I R D M A R K E T )O L D R E S I D E N T I A L A R E A• I R O N G R I D S Y S T E M F A B R I C •M A I N L Y L O W R I S E T E N E M E N T H O U S EN A T H A N R O A D•N A T H A N R O A D I S T H E M A J O R V E H I C U L A R A N D P E D E S T R I A N A C C E S S I N T E G R A T E D W I T H T H E I R O N G R I D •I N T E N S I V E C O M M E R C I A L D E -V E L O P M E N T •M A J O R H U M A N A C T I V I T Y A R E AHINTERLAND URBAN DESIGN AND LANDSCAPE CONTEXT URBAN DESIGN CONTEXT - SHAM SHUI POT O K I N S T R E ETF A TTS EU NGS T R E ETH ING W AH S TR E E TNA MCH E ONG S T R E ETT U N G C H A US T R E E T P A RKN A M C H E O N G E S T A T EP O L I C E S T A T I O NS H A M S H U I P O P A R KE X I S T I N G W H O L E S A L E M A R K E T A N DF E R R Y T E R M I N U SE X I S T I N G O P E N S T O R A G E A N D P A R K I N GA R E ASS H A M S H U I P O S P O R T S G R O U N DT U N G C H A U S T R E E TV I E W C O R R I D O RSW E S T E R N W A T E R F R O N T K O W L O O N H I L L SP A K T A I T E M P L ES I T E B O U N D A R YL E I C H E N G U K T U MBM O T A I T E M P LEP O S S I B L E T R A N S I T I O N L I N K A G E F R O M T H E H I N T E R L A N D T O T H E W A T E R F R O N TP O T E N T I A L D E V E L O P M E N T / R E D E V E L O P M E N T A R E A SE X I S T I N G V I S U A L E D G EF E A T U R E S T H A T C A N P O T E N T I A L L Y L I N K I N T O F U T U R E N E T W O R K O F R E F E R E N C EV I E W C O R R I D O R S /B R E E Z E W A Y T O B E R E T A I N E D A N D E X T E N D E D I N T H E R E C L A M A T I O NF A TT S EUN GS TR E E TT OK I N ST R E E TY E NC H OWSTR E ETN A MC H EON GS TR E ETW E S T E R N W A T E R F R O N TK O W L O O N H I L L SN A M C H E O N G S T A T I O NS H A M S H U I P OS T A T I O NC H E U N G S H A W A N S T A T I O NS I T E B O U N D A R YH I N GWA HS T R E E TW E S TK O WL O O NC O R RI DO RL A IC HI KO KR O A DC H E UN G S H AW A N R O A DD I S T R I C T / L O C A L / H I N TE R L A N D O P E N S P A C EM A J O R V E H I C U L A R T R A F F I CP O T E N T I A L E X T E N S I O N O F O P E N S P A C EP E D E S T R I A N M O V E M E N T / R O U T E S L I N K I N G T O T H E W A T E R F R O N TA C T I V I T Y N O D E /I N T E N S E H U -M A N A C T I V I T I E SM T R S T A T I O NE X I S T I N G P E D E S T R I A NF O O T B R I DG E / S U B W A YP O T E N T I A L P E D E S T R I A N F O O T B R I D G E / S U B W A YHINTERLAND URBAN DESIGN AND LANDSCAPE CONTEXTURBAN DESIGN CONTEXT - CHEUNG SHA WAN AND LAI CHI KOKV I E W C O R R I D O R SK O W L O O N H I L LSB U TT ER F LYV A L L E YT AI N A N W E S TST R E E T M E I F O O S U N C H U E N W A T E R -F R O N T E D G EE X I S T I N G S H I P Y A R D S A N D T E M P O R A R Y M A R K E TSL A I C H I K O K A M U S E M E N T P A R KM E I F O O S T A T I O N B U S T E R M I N U SW E S T E R N W A T E R F R O NTS I T EB O U ND A R YC O N T A I N E R T E R M I N A L N O .8 A ND C O N T A I NE R B A C K U P A R EAF A TTS E UN GS T R EETP O L U N S T R EE TP O S S I B L E T R A N S I T I O N L I N K A G E F R O M T H E H I N T E R L A N D T O T H E W A T E R F R O N TP O T E N T I A L D E V E L O P E M N T / R E D E V E L O P M E N T A R E A SE X I S T I N G V I S U A L E D G EF E A T U R E S T H A T C A N P O T E N T I A L L Y L I N K I N T O F U T U R E N E T W O R K O F R E F E R E N C EV I E W C O R R I D O R S /B R E E Z E W A Y T O B E R E T A I N E D A N D E X T E N D E D I N T H E R E C L A M A T I O NB O L U N S TR E E T B R O A D W A Y S TR E E TL A I W A N R OA D T A I N A N W E S T S T R E E TL A I C H I K O K S T A T I O NM E I F O O S T A T I O NS IT EB OU ND AR YL A IW AN R OA DM O U N T S T E R L I N G M A L LC H EU N GS H A W A N R O A DW E ST K OW L O O NC O R RI DO RL AI C HI KO K R OA DC H E U NGSH A W A NROA DC H E U N G L A I S T R E E TD I S T R I C T / L O C A L / H I N TE R L A N D O P E N S P A C EM A J O R V E H I C U L A R T R A F F I CP O T E N T I A L E X T E N S I O N O F O P E N S P A C EP E D E S T R I A N M O V E M E N T / R O U T E S L I N K I N G T O T H E W A T E R F R O N TA C T I V I T Y N O D E /I N T E N S E H U -M A N A C T I V I T I E SM T R S T A T I O NE X I S T I N G P E D E S T R I A NF O O T B R I DG E / S U B W A YP O T E N T I A L P E D E S T R I A N F O O T B R I D G E / S U B W A YHINTERLAND URBAN DESIGN AND LANDSCAPE CONTEXTMOVEMENT, ACTIVITY AND OPEN SPACE - CHEUNG SHA WAN AND LAI CHI KOKH I G H L E V E L O F P E D E S T R I A N A C C E S S A C R O S S T H E N E I G H B O U R H O O DA L O T O F L A N D S C A P E O P E N S P A C ER E T A I L S O N G R O U N D F L O O RG R O U N D L E V E L A N D P O D I U M L E V E L A C C E S SI N D U S T R I A L B U I L D I N G S D O M I N E N TC H E U NG Y E ES T R E E TC A STL E P E A K R O A DCH E U N G S H A W A N ROA DM O UN T ST ER L I N GMA L LB R O A D W A Y S T R EETN AS SA U S TR E E TYU C H A U S T RE ETF U K W A S T R E E TA P LI U STR E ETC H E U N G S H A W A ND I S T R I C TM E I F O O D I S T R I C TS H A M S H U I P O D I S T R I C TA F E W H I G H R I S E C O M M E R C I A LB U I L D I N GL O W P E D E S T R I A N A C C E S SN O O R L I T T L E O P E N S P A C EL I M I T E D R E T A I L S O N G R O U N D L E V E LH I G H L E V E L O F P E D E S T R I A N A C C E S S A C R O S S T H E I R O N G R I DH I G H L E V E L O F H U M A N I N T E R A C T I O NM A R K E T S A N D R E T A I L S A R E L O C A T E D O N G R O U N D L E V E LL O W R I S E R E S I D E N T I A L A B O V EL I T T L E O P E N S P A C ECHEUNG SHA WAN DISTRICTA ’A ’’A ’A ’’B ’B ’’B ’B ’’C ’C ’’C’C ’’D ’D ’’F ’F ’’F ’F ’’E ’E’’E ’E ’’D ’D ’’MEI FOO DISTRICTSHAM SHUI PO DISTRICTMONG KOK/ TAI KOK TSUI DISTRICTMONG KOK/ YAU MA TEI DISTRICTTSIM SHA TSUI DISTRICTCHEUNG SHA WAN DISTRICT MEI FOO DISTRICTSHAM SHUI PO DISTRICTMONG KOK/ TAI KOK TSUI DISTRICTMONG KOK/ YAU MA TEI DISTRICTTSIM SHA TSUI DISTRICTSTRONG PROFILE OF RESIDENTIAL SKYLINE CONTRASTING WALLS OF INDUSTRIAL BLOCKS ON LOWER LEVELHOMOGENEOUS DENSE SPACE CONTRASTING OPENSPACEHOMOGENEOUS BUILDING PROFILE AND EVENLY DISTRIBUTED USE OF SPACEEXCITING SKYLINE EVENLY DISTRIBUTED FLAT SKYLINE VS EXCITING SKYLINEPODIUM DOMINATION AND HIGH RISE LANDMARKSDISCOVER BUILDING TYPOLOGY AND RELATIONSHIP BETWEEN THE HINTER-LAND AND WKR THROUGH DIAGRAMATIC SECTIONS484M140M113M255M255M 28.5M65M162M30.5M147M102M44.5M38M38M129M139MNOTE: ENCOURAGE OPENSPACE AND BETTER PEDESTRIAN ACCESS WITH A MIXTURE OF BUILDING PROTOTYPEW KWLN HIGHWAYSHAM MONG RDLAI CHI KOK RDKWAI CHUNG RDW KWLN HIGHWAY W KWLN HIGHWAY W KWLN HIGHWAY W KWLN HIGHWAYW KWLN HIGHWAY W KWLN CORRIDOR W KWLN CORRIDOR CANTON RDCANTON RDCANTON RD KWLN PARK DRW KWLN CORRIDOR NATHAN RD NATHAN RD NATHAN RDSAI YEE ST.SAI YEE ST.W KWLN CORRIDOR LAI CHI KOK RD CHEUNG SHA WAN RD TAI PO RDCHEUNG SHA WAN RDNOTE: ENCOURAGE PEDESTRIAN LINKAGE BY MAKING USE OF AVAILABLE OPENSPACENOTE: ENCOURAGE TO RETAIN HINTERLAND BUILDING PROFILE AND HISTORIC BACKGROUND LINKAGE TO WKRNOTE: ENCOURAGE DEVELOPMENT OF OPENSPACE AND NEW NODES OF ATTRACTIONNOTE: ENCOURAGE DEVELOPMENT OF OPENSPACE AND REDEVELOP/ PRESERVE TYPOON SHELTERNOTE: DISCOURAGE PODIUM PROTOTYPE OF BUILDINGS AND EXPANSION OF CULTURAL ARCHITECTURE1. SEND DEPOT2. LCK INCINERSTOR & BARGING POINT3. WATER BOAT DOCK4. MTR PUMPHOUSE5. CSW SHIPYARDS6. CSW VEGETABLE MARKET7. LAI CHI KOK ROAD THA8. CARGO HANDLING WATERFRONT9. PAULTRY MARKET10. CARGO HANDLING WATERFRONTS11. TEMP. CAR PARK AND OPEN STORAGE AREA12. CRC PIER AND GODAWN13. TEMP. AFD ANIMAL LANDING PIER14. FMO MARKET15. FAT TSAUNG STREET THA16. FAT TSAUNG STREET TEMP. STORAGE AREAS17. CSW ABETTAIS, TEMP. CONTRACTOR’S DEPOT,TEMP. WORK AREAS18. FRESHWATER FISH MARKET19. S.S.P. PASSENGER FERRY PIER20. S.S.P. PCWA21. HONG KONG FERRY SHIPYARD22. CHUI YUI ROAD RESIDENTIAL23. KOK CHEUNG STREET RESIDENTIAL24. T.K.T FERRY PIER25. POK MAN STREET RESIDENTIAL26. OAK STREET RESIDENTIAL27. TONG MI ROAD28. MONGKOK EGG MARKET29. Y.M.T. TYPHOON30. FERRY STREET RESIDENTIAL31. Y.M.T. PCWA32. Y.M.T. FRUIT MARKET33. FERRY STREET RESIDENTIAL34. D.G.F., .Y.M.T. VEHICULAR FERRY PIER35. JORDAN ROAD PASSENGER AND CEHICULARFERRY PIER36. GOVERNMENT DOCKYARD, SHELTER AND BUOYYARDL O C AL OP ENS PA CEF ORT A R GE TP OP UL AT I OND IS TR IC TO PE NS PA CEF ORT AR GE TP OP UL AT I ONL OC AL OP ENS PA CEF ORA ME LI OR AT ET HEH IN TE R-L AN DS HO RT FA LLD IS TR IC TO PE NS PA CEF ORA ME LI OR AT ET HEH IN TE RL AN DS HO RT FA LLO PE NS PA CEF ORI ND US TR IA LA RE AR EG IO NA LP AR KWA TE RF RO NTP RO ME NA DEOPEN SPACE PROVISION REQUIRED TOAMELIORATE THE HINTERLAND SHORTFALLACTIVE RECRETATIONAL FACILITES OF YAU TSIMACTIVE RECRETATIONAL FACILITES OF MONGKOK ACTIVE RECRETATIONAL FACILITES OF SHAM SHUI POAREA REQUIRED (ha)NO. OF FACILITIESREQUIREDNO. OF FACILITIESREQUIREDNO. OF FACILITIESREQUIREDAREA PROVIDED (ha)NO. OF FACILITIESPROVIDEDNO. OF FACILITIESPROVIDEDNO. OF FACILITIESPROVIDED。
城市肌理与可步行性_城市步行空间基本特征的形态学解读_邓浩
ARCHITECTURAL JOURNAL 009
地块序列 街道地块序列 Nhomakorabea地块序列
穆拉托瑞不仅直接从生物学中借用词 汇，而且也的确将城市形态与生物学意义 上的“形态”并置在一起，认为城市是一个 由有机体部分构成的有机体整体，而有机 体部分本身又是由次一等级的有机体要素 构成。他特别强调了人工建造物依据不同 层级的前后序列存在着内在的相互关联，并 用“尺度”(scale) 一词指代这些不同的层 级 [16]。因此，意大利的城市形态研究自穆 拉托瑞伊始，就呈现出了一种非比寻常的 特点——它关注了人工建造物的所有尺度， 从一个房间到整个城市区域 [17]，他的结构 主义思想深深地影响了意大利建筑师阿莫 尼诺 (Carlo Aymonino)、罗西 (Aldo Rossi)、 阿尔甘 (Giulio Carlo Argan) 等人。如阿尔 甘就认为类型学通常的分类方式是根据如 下等级 ：首先，城市的规模，建筑物的布 局 ；其次，建筑的规模，以及其中大量的 构造元素 ；第三，细部的尺寸和它的装饰 性部件 。 [18] 卡尼吉亚继承了穆拉托瑞的有 机体理论，进一步强调了人工建造环境的 组件性和尺度梯级是两个结构性的法则 。 [19] 通过具体度 (level of specificity) 的定义，卡 尼吉亚更加清楚地阐释了城市形态分析在 尺度上的层层递进，架构了尺度跨度更大 的研究框架——从建筑材料 (material) 一直 到领域 (territory)，将建筑学的微观尺度与 地理学的宏观尺度有机地链接在一起。沿 着卡尼吉亚的研究路线，并结合康泽恩关
南京荷花塘历史街区空间肌理特征解析
南京荷花塘历史街区空间肌理特征解析南京荷花塘历史街区空间肌理特征解析南京荷花塘历史街区是南京市江宁区的一个古老的街区，有着悠久的历史和文化遗产。
该街区的空间肌理特征是非常重要的，因为它可以反映出该街区的历史、文化、建筑风格等方面的特点。
本文将对南京荷花塘历史街区的空间肌理特征进行解析，以期更好地理解该街区的特点和精神内涵。
一、历史背景南京荷花塘历史街区位于江宁区南部，是一个具有悠久历史的古老街区。
该街区的历史可以追溯到明清时期，当时这里是南京城南的重要商贸中心之一。
随着南京的发展壮大，荷花塘的地位也逐渐提高，成为了南京城南的政治、文化和商业中心。
二、空间肌理特征1.布局特征南京荷花塘历史街区的布局是按照传统的“四合院”式布局而建的。
这种布局方式非常适合中国传统的家庭生活方式，能够满足家庭成员的各种需求。
同时，这种布局方式也便于户外活动和社交互动。
2.建筑特征南京荷花塘历史街区的建筑特征非常显著，具有很强的地方性和民族特色。
街区内的建筑多数为红墙灰瓦，石板路面，通透明亮的庭院等，这些都体现了传统的江南园林建筑风格。
此外，街区内的建筑也反映了当时南京的政治、文化和商业状况，如大型商铺、官府、寺院等，都是南京城南的代表性建筑。
3.文化特征南京荷花塘历史街区的文化特征也是非常显著的。
该街区具有丰富的文化遗产和历史价值，如街区内保存有明清时期的古建筑和文物，可以反映出当时南京的政治、文化和商业状况。
同时，街区内也有很多传统民居、茶楼、书坊等，这些都是中国传统文化中的代表性建筑和场所。
4.社区特征南京荷花塘历史街区的社区特征也是非常显著的。
该街区的社区生活非常活跃，居民之间相互认识和交往，形成了紧密的社区网络。
此外，街区内的社区文化也非常丰富，有很多传统的集会活动，如月赛、庙会、祭祀等，增强了社区凝聚力。
三、总结南京荷花塘历史街区的空间肌理特征是非常复杂和丰富的，它包含了历史、文化、建筑风格等方面的特点。
通过对该街区的空间肌理特征进行分析，可以更好地理解该街区的历史渊源和文化内涵。
南京城市肌理
中华门
一、自然环境
城市肌理的影响因素
中华门地区有内外秦淮河，这一天然水体成为影响 其空间形态的首要因素。最初的房屋是沿水体而建 的，其肌理形态如图3所示。可见房屋的肌理形态是 由水体生长而来的，所有房屋走向皆以水体为参照 ，加之考虑南北通风采光的需要，形成一种顺应水 体，和水体走向共融的肌理形态。 二、建成环境 南京城墙并非生硬的规划而建成，而是依自然地理 条件以山水为依托修建而成的，中华门这段城墙就 是沿外秦淮河而建。城墙附近的建筑肌理明显和城 墙的走势相吻合，河道影响了城墙，城墙又
南京城市肌理
江南佳丽地，金陵帝王州。
一
王莺锦 建筑141 6001114009
六朝古都
HUMANS ARE CREATIVE BEINGS. IF IT IS NOT REAL TEXT, THEY WILL FOCUS ON THE DESIGN.
1851 太平天国
280 晋
1
420 宋
3
502 梁
新街口
三、生活方式
城市肌理的影响因素
新街口附近有许多大型商业综合体，满足现代生活 的方方面面需求。
四、营造方式 新街口林立的摩天大楼代表了这个城市最先进最高 效的建造房屋的方式。
第三层肌理（建筑单体）
绿地广场· 紫峰大厦（Greenland Square Zifeng Tower） 简称紫峰大厦或紫峰， 是世界第八、中国第四高楼（截止2014年10月9日）。 世界第一座完全中国的超级摩天大楼 ——国人投资、国人建设,一座面向未来的建筑， 一座南京新的方向标，在六朝古都——南京拔地而起。
2
新街口
第三层
南京位于长江下游中部富庶地区，江苏省西南部，
是国家区域中心城市（华东），长三角辐射带动中 西部地区发展的国家重要门户城市。——百科区位分析十代名都
城市肌理成果汇报
总结
• 通过城市肌理图底关系的正图的绘制，让我 们对南昌城区的肌理进一步的了解。 • 通过层高分析，对城市与建筑之间的内在联 系，还有建筑与环境的关系。 • 最后的正图了解到城市用地和规划建设用地 直接从三维 的视角得到更好的空间体验。
南昌城区肌理采集及分析
----城市肌理成果汇报 组员：胡序丰 万海洋 邓志翔 方恩
正图展示
城市肌理模型展示
城市肌理分析
南昌老城区的肌 理是典型的方格 网状，体育场， 公园，成排的居 住地，还有很多 的商场，被安排 在一个个的方格 中，在现代化的 进程中，保留不 少原有的肌理， 加上一条玉带河 串流而过，使得 我们选的12平方 公里不会显得很 单调。
建筑层高分析
成排的小区，成片 的居住地都积聚在 一块块的方格中， 建筑的层高基本差 距不大，层数会比 其他类型建筑会大 一些，也适当减轻 了人口压力。
建筑用地
• 不同的颜色代表了不同 的土地用途，其实在绘 制图的过程中，我们会 发现商场和绿化总会包 围着居住地，遵循着以 人为本的道理，只有这 些不同功能的建筑加上 人的参与而显得温暖， 对不对？
浅谈澳大利亚堪培拉城市设计说明
THE END !
谢谢观看！ 2020
2.规划选址
格里芬的规划方案将城选址在澳大利亚东南部跨 莫朗格洛河两岸的丘陵和平地上。北部有较平缓的 山丘：东、南、西三面有森林茂密的高耸山脊。
格里芬把这个地形比喻为一个不规则的露天剧场：
高山→剧场的顶层楼座， 山坡→观众席， 水面→竞技场， 山脉→城市背景。
堪培拉1913年规划基本构想
3.结构规划
不足：密度过低、首都核心过于空旷等。
6.城市发展建设
6.城市发展建设
• 3 城市交通
交通堪称世界一流，道路以放射状和方格网 为主，轴线突出，林荫大道清晰可见。但难以 实现高效率的公共交通。
• 4法制：可持续发展的保障
从城市的规划征集制定到具体实施建设历史 近百年。国家首都规划署针对于城市发展有着 重大意义的地区三类特定区域，由联邦国会和 政府的直接控制之下，并提出了极为严格和详 尽的规划原则、政策导向和具体设计条件，以 确保堪培拉首都的特性，并延续优秀的城市设 计理念和成就
浅析澳大利亚堪培拉城市设计
1.规划背景
• 1.1 政治因素 Canberra 成为首都，是“鹬蚌相争渔翁得利”的结
果。 • 1.2 社会因素
1890-1914年间澳处于经济低谷和城市失业危机之中。 在改革浪潮中，霍华德的田园城市理论被介绍进来。而
格里芬的Canberra正是“田园城市”思想的
间包括格里芬 湖及沿岸滨水 地带、城内丘 陵及马兰比吉 河流域
格里芬湖及滨水地带
6.城市发展建设
• 1 城市景观
有“大洋洲的花园”的美称 没有围墙的首都（代替围墙的是花草树木的相结合
的绿篱）
• 2 建筑
优点：布局严谨，90%以上的都是底层住宅； 居民的庭院绿化融入城市绿化一体
国内外城市轴线的建设经验与作用分析
较 完整地保持 了老城 区的历史风貌 ，又为 经济发展提 供了组织 有序的增长空间 ，但
是郊区各县 之间 ，新城 之间的发展不平衡 现 象仍 然相 当突出。 ２ ． 堪 培拉。澳大利亚堪培拉 的规划者 是美国的格 呈芬 ，他 尊重并利用原有的 自
验 。最后 提 出城 市轴 线 的作 用 ，为城 市 建设 和 发 展 提 供 思 路 。 关 键词 ： 国 内外
峰 高处 可 以看 到其 全 貌 ，又是 人们 在 实
际生 活 中可 以感 受到 的 ，是城 市所 固有 的一种特 性。 广 义的城 市轴线 ：与城市 形态 有关 ，
实 轴—— 轴线是 客观 存在 的 ， 给人 以 强烈的 空间形 象 ， 构 成城市 的肌理 ， 每根
轴线都 可 以得 出建 造 建筑 群体 或城 市 发
轴线 以空间延续的方式演绎着巴黎 的文化、
历史和城市建设成就。
第一 ，巴黎城市轴线范围界定 。巴黎 的 中轴线 ：凯旋 门——香榭丽舍大街——
协和广场—— 卢浮宫。 第二 ，巴黎城市轴线总体特点 。巴黎 轴线平行于塞那河 ，它充分利用开 阔的水
副教授 （ 北京财 贸职业 学院旅游 系 北京
空间， 是 客观存 在 的 ， 能反 映城市 空 间结
构 发展 现 状 。城 市 轴 不仅 在天 空 中或 山
式包括实轴与虚轴 两种 。作 为广义或狭义
的轴线 ，往往 与城市的物质形态相结合。
区，三个角点分别是首都 山国会大厦 、城
市 山首都塔 和政 府大厦。正对国会大厦 以 国会 山和格里芬湖对 岸的伦伯布兰斯 自然 公园 （ 安斯利 山 ） 为端点 的气势恢宏 的景
向空间发展 战略 既保 持 了中心 区 的繁 荣 ，
城市肌理赏析及延续
城市肌理赏析及延续一、引言作为人类社会发展的重要组成部分，城市承载着人们居住、工作、娱乐等多种需求。
城市的肌理是指城市内部的布局、地块分布、建筑风格等方面的特征。
对城市肌理的赏析和延续有助于增强城市的文化内涵和特色，同时也有助于改善居民的生活质量。
二、城市肌理的赏析城市肌理可以从多个角度进行赏析，包括地块布局、建筑风格、交通组织等方面。
2.1 地块布局城市的地块布局是城市肌理的重要组成部分。
合理的地块布局可以保证城市内各功能区块的合理组织，方便居民出行和生活。
例如，商业区、住宅区、公共服务区等的地理分布合理与否会直接影响居民的生活便利程度。
2.2 建筑风格建筑风格是城市肌理中具有明显特色的一部分。
不同地区的建筑风格可能由于历史、地理和文化等因素而产生差异。
赏析城市的建筑风格可以深入了解城市的历史沿革以及文化传承。
2.3 交通组织交通组织是城市肌理中至关重要的一环。
合理的交通组织可以提高城市的交通效率，减少拥堵问题，并且方便市民的出行。
赏析城市的交通组织可以帮助我们更好地规划城市的交通网络，提高城市的可达性和便捷性。
三、城市肌理的延续城市肌理的延续是指在城市更新、建设和发展过程中保留和弘扬城市原有的文化和特点。
3.1 保护历史建筑历史建筑是城市肌理中重要的组成部分，是城市文化遗产的重要表现形式。
在城市更新和建设过程中，应该尽量保护历史建筑，保留城市的历史记忆和文化底蕴。
3.2 弘扬传统文化城市肌理的延续也包括对传统文化的弘扬。
通过举办传统文化活动、修复文化遗址等方式，可以增强城市的文化内涵，提升居民对城市的归属感和认同感。
3.3 发展可持续城市城市的可持续发展是城市肌理延续的重要方向。
通过合理规划城市的造血功能和生态环境，可以实现城市的可持续发展，使城市的肌理更具活力和吸引力。
四、结论城市肌理的赏析和延续对于城市的发展和居民的生活质量具有重要影响。
赏析城市肌理可以从多个方面深入了解城市的特色和文化内涵，而城市肌理的延续则需要我们在城市更新和建设中保留和弘扬城市的历史和文化。
堪培拉的城市规划和设计分析
堪培拉的城市规划和设计分析唐亦功【摘要】在实地考察的基础上，对澳大利亚首都堪培拉的城市规划理念及城市规划和设计的意义进行了较为深入的分析和研究。
认为堪培拉城市规划中的民主理念和城市规划中的借助地形和绿化营造的景观多样性，是值得我们学习和借鉴的。
%The article on the basis of the capital of Australia,Canberra`s urban planning and design of the meaning of a more in-depth analysis and study. think of Canberra city planning concepts of democracy and city planning in the aid of the terrain and greening of the landscape diversity, is worth our study and learn.【期刊名称】《三门峡职业技术学院学报》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】3页(P12-14)【关键词】堪培拉;城市规划;城市设计【作者】唐亦功【作者单位】陕西师范大学历史文化学院，西安 710062【正文语种】中文【中图分类】TU984澳大利亚首都堪培拉是举世闻名的花园城市，这个在上世纪初才规划建设的新兴城市，是一个“籍澳大利亚人民的想象力和意志力建立起来的国家首都”，也是一个“世界上最完美的首都”，是二十世纪最伟大的城市规划典范。
其先进和优秀的城市设计在国家首都的规划上达到了一个新的高度。
堪培拉所在的地区原名“恩纳瓦”。
“恩纳瓦人”是住在这一地区的土著人，他们大多聚族而居，除了从事农渔业外，互相之间亦有商业和贸易交往。
欧洲人初次来到这一地区原是为了寻找一条叫做“莫里贝治”的河流，他们于 1820 年 12 月抵达了这一地区，尽管“莫里贝治”河在他们抵达一年以后才被发现。
堪培拉—城市建设史案例分析
2.3.2空间轴线
第一条轴线：由南到北，自红山、经首都山再到安斯利山。
堪培拉重要的礼仪活动多安排在这条主轴线上，轴线尽端即安斯利山脚下是一座战争 纪念馆，首都山的主体建筑则是新议会大厦，两建筑分别成为该轴线两端的对景。
安斯利山
商业中心区格里芬湖格里源自湖战争纪念 馆首都山
新议会大厦
对景
目录
1.堪培拉简介 1.1地理环境 1.2面积 定位 设计者 2.城市规划 2.1规划背景 与历程 2.2城市选址 2.3空间布局 2.4空间节点 2.5山体改造 2.6规划思想 2.7土地利用 3.城市发展建设 3.1城市景观 3.2城市建筑 3.3城市交通 3.4法治保障 4.分析总结 5.其它
2.2城市选址—回归自然
安斯利山
将城址选择在澳大利亚东南部跨莫郎格洛 河两岸的丘陵和平地上。 北面有较平缓的山丘； 东、南、西三面有森林茂密的高耸山脊
黑山
首都山
莫朗格洛河
目录
1.堪培拉简介 1.1地理环境 1.2面积 定位 设计者 2.城市规划 2.1规划背景 与历程 2.2城市选址 2.3空间布局 2.4空间节点 2.5山体改造 2.6规划思想 2.7土地利用 3.城市发展建设 3.1城市景观 3.2城市建筑 3.3城市交通 3.4法治保障 4.分析总结 5.其它
1、堪培拉简介 2、堪培拉的城市规划 3、城市发展建设 4、分析总结 5、社会文化
目录
1.堪培拉简介 1.1地理环境 1.2面积 定位 设计者 2.城市规划 2.1规划历程 2.2城市选址 2.3空间布局 2.4空间节点 2.5山体改造 2.6规划思想 2.7土地利用 3.城市发展建设 3.1城市景观 3.2城市建筑 3.3城市交通 3.4法治保障 4.分析总结 5.其它
城市肌理调研报告
城市肌理调研报告城市肌理调研报告一、引言城市肌理是指城市形态和结构的组成要素，包括建筑物、交通设施、公共空间等元素，是一个城市的外在属性，也是城市功能和特征的展现。
通过对城市肌理的调研，可以了解一个城市的发展状况、特征和问题，为城市规划和发展提供参考。
二、调研目的本次调研旨在了解某城市的城市肌理特点和发展情况。
具体目的包括：1.了解城市建筑物的风格和特点；2.探究城市交通设施的布局和状况；3.考察城市公共空间的利用情况；4.分析城市肌理的问题和挑战。
三、调研方法本次调研采用了多种方法，包括实地考察、问卷调查和数据统计等。
1.实地考察：我们分成小组，对城市各个区域进行实地考察，观察并记录了各类建筑物的风格和特点，并拍摄了相关照片。
2.问卷调查：我们通过问卷调查的方式，向市民了解他们对城市交通设施和公共空间利用情况的感受和评价。
3.数据统计：通过收集和整理相关数据，分析城市肌理存在的问题和挑战。
四、调研结果1.城市建筑物的风格和特点我们发现，该城市的建筑物风格多样，包括现代风格、欧洲古典风格和传统建筑等。
在商业区，高楼大厦拔地而起，呈现出现代时尚的一面；而在旧城区，一些保存完好的古老建筑仍然保留着传统的风貌。
在工业区，大型工厂建筑层出不穷，展现出城市的经济实力。
2.城市交通设施的布局和状况城市交通设施的布局合理，主要包括公交站、地铁站和出租车站等。
公交车线路覆盖全城，方便市民出行。
地铁线路连接主要城区和周边地区，缓解了城市交通压力。
然而，我们也发现了一些问题，如公交站点的分布不均衡，一些新城区的公交车辆和地铁线路尚未完善。
3.城市公共空间的利用情况城市的公共空间利用情况良好，有很多公园、广场和体育场等供市民休闲娱乐。
这些公共空间散布在各个区域，为市民提供了锻炼和放松的场所。
然而，我们也发现了一些问题，如一些公共空间存在管理不善、设施老化和安全隐患等。
4.城市肌理的问题和挑战通过统计数据，我们发现城市肌理的问题主要集中在城市交通和公共空间的利用方面。
国内外城市轴线的建设经验与作用分析
国内外城市轴线的建设经验与作用分析内容摘要：城市轴线的发展是一个城市的亮点所在，是城市的灵魂。
本文在分析城市轴线内涵和存在形式的基础上，通过实证分析国内外典型城市轴线的案例，总结出国内外城市轴线的发展经验。
最后提出城市轴线的作用，为城市建设和发展提供思路。
关键词：国内外城市轴线发展经验作用城市轴线内涵与存在形式（一）内涵在城市发展中，随着城市功能的发挥和用地的发展，会逐渐形成城市功能和用地相联系的城市轴。
城市轴是能使城市各种功能实现有机联系，体现城市特性和城市动态发展过程的象征性线型空间，是客观存在的，能反映城市空间结构发展现状。
城市轴不仅在天空中或山峰高处可以看到其全貌，又是人们在实际生活中可以感受到的，是城市所固有的一种特性。
广义的城市轴线：与城市形态有关，是城市发展方向的“轴”。
它可以是城市的干道（不是封闭的快速干道或铁道），除具备对外交通功能外，还形成城市新开拓的发展。
如沿路发展的城市（如深圳、上海、巴黎等）；亦可以是河流，主要体现在沿河、海城市（如广州、香港）；又或者是城市的绿轴（如横滨、筑波等）；又或者是某种运动的方向流。
观察城市历史的发展和形态的变化，可以看出，城市的“轴向”发展一定是与城市的生长点结合的，而现代城市空间往往展示出“多轴复合”的形象。
狭义的城市轴线：是城市的空间形体轴。
这是历史上传统城市设计的轴，不论是东方还是西方，无论是希腊、罗马的古城，还是印度古城的星象方位都离不开“轴”，这是人类心理心态的意向、礼仪等带来的建筑与城市设计上的“轴”，既是建筑“轴”，亦是空间轴。
当城市进入到现代化，汽车交通主宰了城市的交通，传统的建筑轴就成为人们步行观赏建筑的“轴”了。
（二）存在形式城市轴是城市形象规划中的骨架，骨架一经确定，城市形象的特征也就基本形成。
这种城市轴既可以是河流轴、道路轴，也可以是历史文物轴。
同时，城市轴还往往可以起到城市中轴线、城市绿化轴、以步行为主的商业文化轴等作用。
城市空间肌理的时空演进规律与特征分析
城市空间肌理的时空演进规律与特征分析The Space-time Evolution and Characteristics of Urban Spatial Texture陈石丨Chen Shi袁敬诚I Yuan Jingcheng张伶伶I Zhang Lingling中图分类号TU-024文献标识码A文章编号1003-739X(2021)04-0028-05收稿日期2019-11-25摘要该文以区域建筑观解读城市空间肌理的角色与价值，系统梳理了东西方城市空间肌理形成与发展的历史脉络，归纳了空间肌理时空演逬过程中的规律与特征。
从空间形态角度解析了空间肌理多维生长的进化过程，总结了外部因素影响下空间肌理应激适应的变化规律，对比了多元主体引导下的空间肌理主动控制的组织机制。
从城市时空背景的异同中探索了空间肌理形态构成与演变的内在联系，为“后城镇化时代”城市空间肌理优化提质、保护更新与特征塑造提供借鉴与启示。
关键词空间肌理时空演进空间形态区域建筑城市设计Abstract In this paper we interpret the role and value of urban spatial texture from the perspective of the regional architecture,then we comb the historical context of the formation and development of urban spatial texture in the East and the West,and discuss the laws and characteristics in the process of spatial-temporal evolution of urban spatial texture.Secondly we analyze the evolution process of multidimensional growth of spatial texture from the perspective of spatial morphology,then we summarize the change law of spatial texture stress adaptation under the influence of external factors,and compare the organizational mechanism of active control of spatial texture under the guidance of multiple subjects.We also explore the internal relationship between the formation and evolution of spatial texture form from the similarities and differences of urban space-time background,so as to provide reference and enlightenment for urban spatial texture about the optimization,protection,renewal and characteristic built in the"China's post urbanization era".Keywords Spatial texture,Space-time evolution,Space form,Regional architecture,Urban design随着城市发展进入新型城镇化发展阶段，城市空间研究的重心已从用地规模扩张逐步转向人居空间品质提升，通过城市设计促逬城市与环境、功能与行为的高效协同显得尤为重要。
城市与地形-城市肌理分析- diagram技法 建筑分析图教程
城市与地形一城市肌理分析概念CONCEPTTHE CONCEPT OF CITY TEXTURE ANALYSIS什么是城市孵分析P AGE口3城市建筑肌理：指建筑物与建筑物的组合/ 围合方式，同时也包括建筑物的密度分布左一：实体模型拍照而成，可以清晰的看到建筑之间的尺度、间距上的变化右一：建筑的密度以及区块的围和方式是很重要的城市特色，用同色系的色块将建筑标出，说明场地的特征□ 1 -概念P AGE 04城市交通网格：除了建筑肌理，交通网也是城市的一大特点左一：CAD平面涂色右一:在大比例尺的场地平面下方搭配场地剖面两者结合.很多击履单表达建筑物的位置和交通网并不过瘾,尤其是在作品集这种页数篇幅受到限制的情况下。
这时可以考虑让多张图合并。
PAGE 05左一:分层表现，为每一种元素单独设一层，场地的现状和城市布局的逻辑性看起来会更加的直观右一：对于多重交通形式的城市，不同交通方法之间的颜色差别越大越好，并考虑用线的粗细区分主要交通方式和辅助性交通线路案例C ASE 1CITY TEXTURE ANALYSISWCTia分析第一步:Google earth截图，用到基地的卫星底图来做底图TIPS :有的时候在Google earth里截的图并不是很清晰，这时候可以将地图缩放到最小比例后截图，然后将需要的地图用这些小块用ps拼起来第二步:调整色调调整色调的相关步骤，即调整下图片的饱和度和明度。
具体方法建议参考03课时。
BEFORE无论是竞赛投标、还是申报文本，在方案之初都或多或少会涉及城市肌理分析图。
如何摆脱区位分析图’土"，分析图"不知所云"，分析图与后面方案没有关系等顽疾？本套课程教你用"笨”办法，画好城市肌理分析图。
□ 2-四步让你的分析图变"高级”！P AGE 08□ 2-四步让你的分析图变"高级”！P AGE 09 TIPS :本案例中的饱和度:-30，明度+15第三步:填充景观（海域、绿化等）l.fflCAD的pl线将图中的海岸线描出，注意一定要是闭合的线段。
南京老城南门东历史街区城市肌理研究
南京老城南门东历史街区城市肌理研究吴超【摘要】Urban construction and urban selection and balance the relationship between historical preservation, has always been a primary problem in the development of the city. The six dynasties the ancient capital of nanjing, but also contains the rich ancient capital city of the historical information, its the evolution of the urban landscape and urban texture is present information transmission, the continuation of the city history. Nanjing old city with a long history as a traditional residential living areas, its change and development of urban skin texture, direct reaction on the old city people at diferent stages of traditional way of life and urban life space scale.%城市建设与城市历史保护之间的选择与平衡关系,向来是城市发展的首要难题.六朝古都南京,更是蕴含丰富的历朝古都城市历史信息,其城市格局与城市肌理的演变更是城市历史信息传递、延续的直接呈现.南京老城南作为具有悠久历史传统的居住生活区,其城市肌理的变化与发展,直接反映着老城南人不同阶段的传统生活方式及城市生活空间尺度.【期刊名称】《建筑与文化》【年(卷),期】2015(000)010【总页数】2页(P194-195)【关键词】城市肌理;演变;延续【作者】吴超【作者单位】西安建筑科技大学建筑学院【正文语种】中文1.肌理的成因古南京历史城市整体格局的形成是南京老城南城市肌理形成的核心线索，从吴都建邺城至明朝都城，历经东晋建康、南朝建康、南唐江宁府等朝代更迭（图1-5），古南京城历史格局基本形成，背靠钟山、玄武湖的北部、西北部皇城、宫城区、秦淮河岸边的南城百姓生活区，以城墙、秦淮河、皇城、玄武湖等形成的轴线格局已初步形成。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
总结
格里芬规划方案密切结 合地形，构成水轴、 地轴十字交叉，构成 城市主轴线；由多角 几何形和放射线路 网把城市的园林和 建筑物组成相互协 调的有机整体，使 堪培拉既有首都所 需要的庄严气概， 又有花园城市的优 美风貌。
南京
城市简介
“江南佳丽地，金陵帝王州。”南京是著名的历史文 化名城，是中国的四大古都之一。南京汤山猿人头 骨化石的出土，表明50万年前南京就是人类聚居之 地。南京有着近2500年的建城史。自公元3世纪以 来，先后有东吴、东晋和南朝的宋、齐、梁、陈， 以及南唐、明、太平天国、中华民国10个朝代和政 权在此建都立国，南京故有“六朝古都”、“十朝都会” 之称。经过30年的改革开放，南京已成为新时代的 创业热土，新世纪的创新家园。
城市空间结构
以中心城区为核心，以西、中、东三条发展轴和 南、北两条发展带为基本骨架，形成“三轴两带 多中心”的轴带组团结构。
谢 谢！
堪培拉
Canberra
基本介绍
堪培拉是澳大利亚的首都，位于澳大利亚山脉区的开 阔谷地上，位于澳大利亚东南部。东经149°07′，南 纬35°17′，面积2395平方公里，人口36.8万，海拔 760米。莫朗格洛河横市区，西流入马兰比吉河。原 为牧羊地，1913年按规划始建，1927年联邦政府从 墨尔本迁此。全国政治中心。以银行、饭店和公共服 务业为主要经济部门。有铁路连接各大城市。有澳大 利亚国立大学（连续多年澳大利亚大学排名第1位)、 堪培拉大学和国立图书馆。市区西南有宇宙航行跟踪 站。旅游业甚盛。气候温和，四季分明，全年降雨量 平均，四季都有阳光普照的日子。
2.风格，田园城市
设计充分具备田园城市 元素，核心、放射线、 同心圆、扇区等。整个 城市以国会山为圆心， 1.5公里为半径，从北向 东往南顺时针方向的环 城路为一个半圆弧线， 再以南北两条宽阔的联邦大街、国王大街为边，构成 一个扇形，扇形内有宽而直的市道使扇形区分成若干 块几何图案，这每块图案便是整齐的街区，街区内又 有许多的道路纵横交错，最窄的小巷也为双车道，车 辆可以开到每家门口。
城市规划特点
1.选址，回归自然
将城址选择在澳大利亚东南部跨 莫朗格洛河两岸的丘陵和平地上。 北面有较平缓的山丘；东、南、西三面有森林茂密的 高耸山脊。 格里芬把这个地形比喻为一个不规则的露天剧场，高 山好比是剧场的顶层楼座，倾斜向水边的山坡好比是 宽广的观众席，下面的水面如同中心竞技场。 堪培拉地区边缘的山脉作为城市的背景，市区内的山 丘作为重要建筑物的场地或城市中各个对景的焦点。
1912 年，联邦政府主持了一次世界范围内的城市设计比赛，一年之后， 国会从送来的137个版本中，选中了美国著名风景设计师、36岁的芝加哥人沃 尔特·伯里·格里芬（Walter Burley Griffin）的方案。这位设计师描绘的 堪培拉街道图是他和他的妻子（也是一位建筑师）共同画在一块棉布上的， 这份珍贵的原作至今仍保留在澳大利亚国家档案馆。建设中间，经过了因第 一次世界大战的停顿，共用了 14年，于 1927 年建成，并迁都于此。后来，又 为确定新首都的名字商讨了好长时间，最终选择了当地居民的传统名称 --堪 培拉，意思是"汇合之地"，民众又叫做"聚会的地方"。
1980年8月26日，全国人大常委会批准在深圳设置经济特区， 现在，该天也被世人亲切的成为"深圳生日"。 1980年8月26日，第五届全国人民代表大会常务委员会第十 五次会议中通过了由国务院提出的《广东省经济特区条例》， 批准在深圳设置经济特区。 1981年3月，深圳市升格为副省级市。 1984年2月24日至26日，邓小平第一次视察深圳，为深圳题 词：“深圳的发展和经验证明 ，我们建立经济特区的政策是正确的。” 1988年11月，国务院批准深圳市在国家计划中实行单列， 并赋予其相当于省一级的经济管理权限。 1992年邓小平第二次南巡，视察深圳，并发表了极为重要的 谈话：计划经济不等于社会主义，市场经济不等于资本主义， 特区姓“社”不姓“资”。 1992年2月，全国人大常委会授予深圳市人民代表大会及其 常委会、市政府制定地方法律和法规的权力。 2004年，深圳成为无农村的城市。
城市历史
深圳的经济特区发展史只有30年，但却曾经有着 6700多年的人类活动史 ，新石器时代中期就有 原住居民百越人等繁衍生息在深圳土地上，深圳 有1700多年的郡县史、600多年的南头城、大鹏 城史和300多年的客家人开拓史，深圳的城市史 已有1673年。
夏、商、周年代，深圳是百越部族远征海洋的一个驻脚点。 自秦帝国，即为广东地。秦皇统一中国后，于公元前214年在岭 南设置了南海、桂林、象郡三郡，谪徙秦国人50万人开发。时 属南海郡（郡治广州）的深圳，便融入了秦代的中原文化，后 为南越国地。大汉帝国、东汉属于交州（管辖广东、广西、越 南大部）南海郡。西汉设郡前属越地、南粤地（南越地）。 深圳市最早的前身为广州宝安县，宝安作为县建制始于公元331 年（东晋咸和六年）。 元代隶属广州路，明代隶属广州府，深圳市的前身又曾名为新 安县。 公元1394年（明洪武二十七年），在今深圳境内设立了东莞守 御千户所及大鹏守御千户所。有600多年历史的南头古城，曾是 晚清前深港澳地区的政治中心。 清代隶属广肇罗道广州府。 抗日战争时期，南头沦陷，宝安县政府临时迁往东莞县。1953 年，因深圳联接广九铁路，人口聚居较多，工商业兴旺，宝安 县治东迁至距南头10公里外的深圳墟。 1979年3月，中央和广东省决定把宝安县改为深圳市，受广东省 和惠阳地区双重领导；11月，中共广东省委决定将深圳市改为 地区一级的省辖市。
城市历史
堪培拉是个年轻的城市，早在100多年前，这里还是澳大利亚阿尔卑斯山 麓的一片不毛之地， 1820年被人发现，此后有移民来建牧场，到 1840年发展 成一个小镇。 1901 年，澳大利亚联邦政府成立以后，为定都问题，悉尼和墨 尔本两大城市争执不下，一直争了八九年，直到 1911年，联邦政府通过决议， 在两个城市之间，选一个风调雨顺、有山有水的地方建立新首都，于是选了 这块距悉尼238公里，距墨尔本507公里的空地。这就是堪培拉的雏形。
3.水轴，城市活力
格里芬提出在莫朗格洛河上 筑水坝，以形成广阔的湖面 为城市的“水轴”。
水轴从黑山（Black Mount） 开始，朝东南方向延伸，使 城市与水光山色相互映衬。
4.地轴，多中心分布
在格里芬的规划方案中，整个平面通过与地形相关 的两条巨大轴线联系起来。 “地轴”位于东北部安斯利山（Mount Ainslie）和 西南部宾贝里山（MountBimberi）之间，轴线上 的这两处突出地形后来分别成为国会山和议会山。 国会山轴线 议会山轴线
卫星地图城市历史Fra bibliotek东 晋
南 唐
元 代
清 代
民 国
现 在
城市肌理
南京城各个地块根据其 更新模式，原有街巷等 呈现出丰富的空间形象， 有针对性地采取不同的 保护与更新措施，利用 其独特的院落空间肌理 在保护历史建筑的基础 上进行院落式低层高密 住宅建设。
深圳
城市简介
深圳市位于祖国 的南疆，广东省 南部，毗邻香港。 陆域位置是东经 113°46'～114° 37'，北纬22°27'～22°52'。东临大亚湾与惠州市 相连，西至珠江口伶仃洋与中山市、珠海市相望，南 至深圳河与香港毗邻，北与东莞市、惠州市接壤。