铁路工程路基施工作业指导书汇编
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书一、场地清理为防止原地面上草木残株腐烂变质使地基产生松软和不均匀沉陷，路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地范围之外。
清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm 内的草皮、农作物的根系和表土，堆放在弃土场内。
路基用地范围内的坑穴用原地土填平夯实。
路堤填土高度小于0.8m的路段，对于原地表清理与挖除之后的土基行填前碾压，压实度不小于95％；路堤填土高度小于0.3m的路段，要将原地表土翻松至0.3m，然后整平压实，压实度不小于95％。
路堤填土高度大于0.8m时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行全面冲击碾压，其压实度不小于90%。
二、施工排水地面水不仅能对路基产生冲刷与破坏，还能渗入路基内部，使土体软化。
因此，路基必须具备合适完备的排水系统，保证及时排除路基范围内的地面水，以保证路基有足够的强度和稳定性。
在施工中，首先校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时补充或修改，同时，根据实际情况在施工现场设置一些必要的临时性排水设施，从而保证施工质量和施工的顺利进行。
路基施工中，为避免由于施工层表面排水不畅或有积水渗入土中，超过土的压实最佳含水量，使土难于压实，甚至影响已完成的工作段，各施工层表面不能有积水，填方路堤做成2%～4%的排水横坡。
雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。
路基施工前先做好排水沟等排水防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作，以保证路基正常施工，不被水毁。
排水沟的出口通至桥涵进出口处或天然排水系统；排水沟挖出的土，堆放在要求的位置使其起挡水作用。
三、特殊路基处理1.预压段处理填筑前分别在清理好的地表上安装沉降观测仪，沉降观测仪在每个断面设置3处，分别于路中和土路肩内。
施工过程中，对沉降观测仪采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。
预压段分层填筑，每层最大松铺厚度不超过30cm，并分层压实，压实度按规范控制，将路床60cm石灰改善土底部抬高10cm并填筑到高于路槽设计高度10cm处，根据路基填土实际高度填筑相应厚度的预压土，并压实到80%的压实度，进入为期150～180天的预压期。
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书1. 引言本作业指导书旨在为道路工程的路基施工提供指导，以确保施工过程规范、高效、安全。
2. 施工前准备在开始施工之前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 设计和规范在施工前，需要详细了解和研究相关的设计图纸和规范要求，包括设计的材料、尺寸、坡度等信息，并进行合理安排。
2.2 施工设备准备必要的施工设备和工具，例如挖掘机、压路机、平地机等，以确保施工过程的顺利进行。
2.3 人员组织和分工合理组织和安排施工人员，根据施工的规模和要求，划分不同的工作区域和分工，确保施工人员能够高效协作。
2.4 施工材料和资源准备按照设计和规范要求，准备好需要使用的路基材料和其他辅助材料，确保施工过程中的材料供应充足。
3. 施工步骤3.1 清理施工区域在施工前，需要先对施工区域进行清理，清除杂物、植被和其他障碍物，为后续施工创造条件。
3.2 路面标志和标线的设置根据设计要求，设置好路面的标志和标线，例如交通指示牌、行车道标线等。
3.3 探测地下管线在施工前，需要进行地下管线的探测工作，以避免在施工过程中对已有的管线造成破坏。
3.4 挖掘土壤根据设计和规范要求，使用挖掘机等设备挖掘路基区域的土壤，控制挖掘的深度和坡度，确保路基的平坦度和稳定性。
3.5 压实土壤在挖掘土壤后，使用压路机等设备对路基区域的土壤进行压实，提高其密实度和稳定性。
3.6 填充材料根据设计和规范要求，对路基进行填充材料，例如砾石、沙土等，确保路基的高度和坡度符合要求。
3.7 翻浆和排水措施在路基施工过程中，需要注意翻浆和排水的问题。
根据设计和规范要求，设置好相应的翻浆和排水设施，确保路基能够有效排水。
3.8 表面平整处理在路基施工完成后，进行表面平整处理，使用平地机等设备将路基表面进行整平，以提高道路的舒适性和安全性。
3.9 安全措施在施工过程中，要注意施工现场的安全。
设置好警示标识、围栏和防护措施，确保施工人员和交通参与者的安全。
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书一、施工准备1、场地清理路基范围内的地表土采用推土机清除，人工配合汽车外运。
对不适宜的填料彻底清除干净，避免路基完工后的隐患；对低洼地段不适宜材料较深处；采用挖掘机清除至要求范围为止。
取土坑范围内分工区进行合理取土。
挖土时严格控制，取土标高误差控制在20cm以内。
2、施工临时排水系统取土场分区段开挖的排水沟与四周主沟连通，沿路基两侧结合设计排水系统，在护坡道边缘处开挖一条纵向排水沟，直接与就近河道或渠道连接。
横跨便道时，下埋直径50cm砼圆管涵，确保排水沟畅通。
路基低洼积水处，人工开挖引水沟，将水引入排水沟，确保路基范围内无积水，为雨后快速开工创造条件。
二、施工方法根据一般路基施工指导意见（试行修订版）分以下几种施工方法。
填土高度H值为硬路肩减去74 cm路面结构层后的标高至原地面减去15cm后的标高之差。
A、填土高度H＜40cm保证路床填筑厚40cm，向下开挖40cm，基底翻松25cm晾晒并掺灰5%石灰处理，压实度大于85%，40cm分二层用8%灰土填筑，下层压实度大于90%，上层压实度大于93%。
路床分二层填筑，20cm（8%灰土）+20cm（5%灰土）。
B、填土高度H＜60cm，保证路床填筑厚60cm，向下开挖40cm，基底翻松25cm晾晒并掺5%石灰处理，压实度大于85%，40cm分二层用8%灰土填筑，下层压实度大于90%，上层压实度大于93%。
路床分三层填筑，20cm（8%灰土）+20cm（5%灰土）+20cm（5%灰土）。
C、填土高度H＜80cm,保证路床填筑厚80cm，向下开挖40cm，基底翻松25cm晾晒并掺灰5%石灰处理，压实度大于85%，40cm分二层用8%灰土填筑，下层压实度大于90%，上层压实度大于93%。
路床分四层填筑， 20cm（8%灰土）+20cm（5%灰土）+20cm（5%灰土）+20cm （5%灰土）。
D、填土高度H＜1.0m,在保证95区80 cm的底面，向下开挖40cm（实际小于40cm），基底翻松25cm晾晒并掺灰5%石灰处理，压实度大于85%，40cm分二层填筑，下层20cm用8%灰土填筑，压实度大于90%，上层20cm用5%灰土填筑，压实度大于93%。
(整理)铁路路基工程路基支挡结构施工作业指导书
XX铁路路基工程路基支挡结构施工作业指导书（022）1、目的明确路基支挡结构施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基支挡结构作业施工。
2、依据(1)新建南京至安庆铁路施工图；(2)《客运专线无碴轨道铁路设计指南》---铁建设函【2005】754号；(3)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》---TZ212-2005；(4)《客运专线无碴轨道铁路工程施工技术指南》---TZ216-2007；(5)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》---铁建设【2005】160号；3、适用范围本作业指导书适用于XX铁路NASZ-6标段片石混凝土挡墙等路基支挡结构施工。
4、作业准备4.1 内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
5、技术要求5.1施工前进行技术交底及必要的技术培训，使技术、施工人员熟悉并掌握每道工序要领，严格设计施工，明确岗位职责，严格按ISO-9000标准控制每个施工环节。
5.2技术员和安质员必须熟悉图纸，做好图纸会审记录和必要的技术交底施工记录。
5.3安质员全面负责工程质量和安全生产，技术员协助管理好质量。
5.4施工时应准确定位，严格按照设计图纸及规范要求控制。
5.5工程施工中发现特殊情况，应及时与设计单位和建设单位联系解决。
5.6一旦发现不合格产品或异常情况隐瞒不报者，要追究责任，并返工解决。
6、施工程序及工艺流程片石混凝土档墙本段路基支挡加固工程主要采用片石混凝土挡土墙等形式进行支挡。
挖基采用人工或机械进行，挡墙地基墙址外侧基坑用粘土回填，夯实紧密。
XX铁路路基作业指导书
路基施工作业指导书第一章垫层施工作业指导书1.适应范围本作业指导书适用于XX铁路XX标段路基基底加固处理换填砂、碎石、改良土垫层施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备2.2.1压实工艺试验，试验段长度原则上不小于100m，以确定机械配置、松铺厚度、压实遍数、压路机行驶速度等参数，并报监理批准。
编制垫层施工方案，经审批后向操作人员进行技术交底。
2.2.2收集场地工程地质资料和水文地质资料。
2.2.3对设计的地质进行核查，有必要时利用试验设备核查，确认垫层施工的范围和厚度。
3.技术要求3.1垫层施工前应进行工艺性试验，确定工期参数。
3.2垫层施工前应将基底清理、整平并完成排水系统。
3.3根据地基处理方式需要填筑土拱，土拱设置横向排水坡，坡度不宜小于4%。
3.4垫层施工应分层摊铺、分层压实，填筑质量应符合设计。
3.5垫层施工时接头处应做成台阶，上下层接头应错开2.0m，并应碾压密实。
3.6垫层厚度应符合设计要求。
3.7垫层中采用土工合成材料加筋时，其铺设应符合《高速铁路路基施工技术指南》（铁建设【2010】241号）第6.8节加筋土填筑相关内容。
3.8复合地基桩顶设置垫层、土工格栅加筋土时，垫层应与桩头完全紧贴。
4.施工程序与施工流程4.1施工程序施工工序为：施工准备→测量放样→底层填料运输摊铺、整平、碾压→铺设第一层土工格栅→中层填料运输摊铺、整平、碾压→铺设第二层土工格栅泵→上层填料运输摊铺、整平、碾压→检验验收。
4.2施工流程砂、碎石垫层施工工艺流程图如下：5.施工要求垫层施工的前提条件为：软基处理的地基加固桩施工完检测合格或换填基槽开挖检测合格后。
路基施工作业指导书
路基工程施工作业指导书第一节路基土石方工程一、工程概况本合同段路基工程其中挖土方13309m3，挖石方11129m3，填方总量为68204，另枣园立交桥填方202841m3，挖方67963m3。
二、路基土石方施工方案、方法及工艺本合同段路基施工采用机械化一条龙作业，即装、运、推铺、平整、碾压、测试采用配套机械设备，按“四区段、八流程”作业程序组织施工，做到施工正规化、标准化。
在施工过程中严格控制含水量及填料质量，以灌砂法、环刀法检测为主，TWC-1型含水量快速测定仪，确保最终压实度，当填土运距在100m以内时采用推土机施工，运距在100m以上时采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。
路堤填筑采用推土机初平，压路机碾压密实，人工配合机械修整边坡的方法进行施工。
(一)路堤施工1、填筑路基试验段在监理工程师的指导下，对各类适用填料做100m(全幅路基)试验路段，取得数据以确定松铺厚度、压实方法、压实设备的类型，最佳组合方式、压实遍数、压实速度等。
路基压实工艺及工艺框图见图1-1。
2、路基填筑施工方法及工艺(1)路基填筑施工工艺流程详见图1-2。
(2)施工方法及要点①填土路堤A、地基处理a.清除所有非适用材料及其它腐植土，并做好基底压实工作。
b.路线经过水坑、洼地时，先挖沟排水疏干，挖出淤泥及腐殖根茎后，才可进行路基施工。
c.基底为耕地或松土时，当松土厚度大于0.3m，应翻挖，分层回填压实。
B、水平分层填筑。
按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料。
基床表层一般分两层，每层松铺厚度不大于0.3m，当地形高低不平，应由低处分层填筑。
为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填0.3～0.5m，完工后刷坡整平边坡。
C、洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间。
D、摊铺整平：用推土机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。
E、碾压夯实。
(整理)铁路路基工程路基排水施工作业指导书
XX铁路路基工程路基排水施工作业指导书（021）1目的明确路基排水工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基排水工程施工。
2依据2.1《XX城际铁路施工图路基设计总说明》2.2《XX城际铁路路基工程设计与施工参考图》2.3《客运专线铁路路基工程施工技术指南》2.4《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》2.5XX城际铁路X标路基工程相关设计图纸。
3适用范围适用于XX客运专线铁路X标段路基排水施工。
4作业准备4.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2外业技术准备施工用水、用电、便道贯通，场地平整完成。
5技术要求5.1 各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、高程及使用材料符合设计要求。
5.2 沟渠边坡必须平整、稳定。
5.3 排水设施应纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和阻水现象。
5.4排水沟、天沟要求线型美观，直线线型顺直，曲线线型圆顺。
5.5 各类防渗加固设施要求坚实稳定，表面平整美观。
浆砌片石工程砂浆配合比通过试验确定，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。
混凝土强度满足设计要求，表面无棱角损伤、无蜂窝麻面。
6施工程序与工艺流程6.1地面排水设施施工施工准备→沟槽开挖→钢筋绑扎→沟底混凝土浇筑→沟帮混凝土浇筑→沉降缝施工→竣工。
6.2地下排水设施施工施工准备→沟槽开挖→混凝土基槽安置→盲管（水管埋设）→沟帮混凝土浇筑→沉降缝施工→竣工。
7施工要求7.1地面排水地面排水沟分为：路堤坡脚外的排水沟及天沟、侧沟、平台截水沟、集水井等。
7.1.1排水沟及天沟伸缩缝设置图单位：mm7.1.1.1施工前准备好沟槽开挖的机械、设备、人员，并修筑好浇筑天沟混凝土的便道。
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书编制：审核：批准：目录1、适用范围 (1)2、作业准备 (1)2.1内业技术准备 (1)2.2外业技术准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工程序与工艺流程 (2)4.1施工程序 (2)4.2工艺流程 (2)5、施工要求 (2)5.1施工准备 (2)5.2路堤填筑 (3)5.2.1地基处理 (3)5.2.2分层填筑 (3)5.2.3摊铺整平 (3)5.2.4碾压 (4)5.3基床填筑 (4)5.3.1下承层验收 (4)5.3.2分层填筑 (4)5.3.3摊铺整平 (5)5.2.4洒水晾晒 (5)5.3.5碾压夯实 (5)5.3.6收面碾压 (6)5.7检验签证 (6)5.8路基修整 (7)6、劳动力组织 (8)7、设备机具配置 (8)8、材料要求 (9)9、质量控制及检验 (9)9.1质量控制 (9)9.2质量检验 (10)10、安全及环保要求 (10)10.1安全注意事项 (10)10.2环境保护措施 (11)路基施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于工程路基施工作业。
2、作业准备2.1内业技术准备（1）在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,熟悉规范和技术标准。
（2）编制技术交底,明确施工中的关键工序、质量标准、检测方法以及相应的施工工艺，并对每个工班进行技术交底,确保交底到每一个作业人员。
（3）对参加施工人员进行上岗前培训，考试合格后上岗，特种作业人员需持证上岗。
2.2外业技术准备（1）路基填料已完成进场试验检测，结果合格。
（2）现场道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂安全标志，符合安全规定的标牌。
（3）根据设计要求的压实度及沉降量进行工艺性试验，确定采用机械的规格及性能，碾压的遍数，确定质量检测方法及评价标准。
（4）现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌进行防护。
在地下管线改移完成后或经设备管理单位同意进行可靠防护后再进行清表、路基填筑等施工。
铁路施工作业指导书范本—路基篇.doc
铁路施工作业指导书范本—路基篇水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工作业指导书1、目的明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CFG桩作业施工。
2、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《新建铁路福厦线站前施工图设计文件》3、适用范围适用于新建铁路福厦线站前CFG桩施工。
4、材质要求桩体主体材料为碎石，应符合设计级配要求；选用的水泥、粉煤灰、及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。
5、施工工艺流程及技术要求5.1施工准备⑴核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。
⑵进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比。
⑶平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。
⑷测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。
⑸施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。
5.2施工顺序CFG桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。
具体的施工方法由现场试验来确定。
连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成谢谢观看谢谢你的观看已打桩被振裂或振断。
在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。
5.3振动沉管灌注施工工艺振动沉管打桩机适用于粘性土、粉土以及淤泥质土。
5.3.1施工步骤⑴沉管根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。
桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于l％；若采用预制钢筋混凝土桩尖，需埋入地表以下300mm左右。
开始沉管，为避免对邻桩的影响，沉管时间应尽量短；记录激振电流变化情况，应1m记录一次，对土层变化处应予以说明。
⑵投料在沉管过程中用料斗进行空中投料（可边沉管边投料）。
铁路工程施工作业指导书
(3)遇到孤石时，可用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或挤入孔壁。
(4)每钻进4～5m深度验一次孔，在更换钻头前或容易缩孔处均应进行验孔，钻孔深度通过机架做标记控制，验孔深时用侧绳铅锤检验。
(5)自钻孔深度进入岩层后，平均每2m进行钻渣取样一次，判断岩层情况；对地层变化处，加密取样频率，平均每0.3m-0.5m取样一次。判断土层，并记入记录表中，并与地质剖面图核对。
(2)在钢筋笼的上端要用的垫块。
(4)钢筋笼必须垂直吊入孔内，平面位置偏差不大于2cm，孔底高程偏差不大于+2cm。
9. 安装导管
水下混凝土导管安设应符合下列规定：
(1)钢导管内壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径应与桩径及混凝土浇筑速度相适应，为30cm。导管节段长度，中间节宜为2m等长，底节为4m，漏斗下用1m长导管。
(2)导管使用前应进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5％并不宜大于10cm，试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。
(3)导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，应大于一节中间导管长度。导管底端距孔底的距离应为30～50mm。导管接头法兰盘宜加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。有条件时可采用螺旋丝扣型接头，但必须有防松装置。
（2）制定现场安全保证措施，制定有针对性应急方案。
（3）对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考试合格后持证上岗。
（4）已完成桩地质勘测的，根据勘测资料绘制地质柱状图。
（5）已完成桥位施工控制网复测，编制复测报告并报监理单位批准，根据设计资料对桥位桩基坐标符合无误。
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书1. 一般规定1.1 基本要求1.1.l 路基施工应满足设计和使用要求,并把试验检测作为主要控制手段，指导施工。
1.2 路基施工排水。
1.2.1 路基施工中,各施工层表面不应有积水,填方路堤应根据土质和施工时的气候状况,做成2%-4%的排水横坡,挖方段施工时的纵、横坡,应根据路堑横断面形状,路堑纵坡的大小,路堑施工断面长度和施工方法等因素确定,确保在施工过程中,能及时排除雨水。
1.2.2 雨季施工或因故中断施工时,必须将施工层表面及时修理平整并压实,阻止雨水渗入。
1.2.3 施工过程中,当路堑或边坡内地下水位较高时，应根据渗流水的位置及流最大小适时设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位。
1.2.4 路基施工前应先做好截水沟,排水沟等排水及防渗设施。
排水沟的出口处应通至桥涵进出。
处,排、截水沟挖出的废土应堆置在沟与路笠边坡顶一侧，并予以夯实。
1.3 路基施工取土。
1.3.1 路线两侧的取土坑,应按设计或业主提供的位置设置。
取土深度度根据设计图纸或自业主指定,取土坑应有规则的形状,坑底应设置纵、横坡和完整排水系统。
取土时,不得使作业面积水,1.3.2 取土坑原地面的草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土均应清除干净并堆放到适宜地点；2. 施工前准了备2.1 施工准备2.1.1 路基开工前,应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上进行、现场核对和施工调查,对土层堆分布及其适宜性作出评价,发现问题应及时根据有关程序提出修改意见,报请变更设计。
2.1.2 根据现场收集到的情况。
核实的工程数量,按工期要求,施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计,报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。
2.1.3 修建生活和工程用房,解决好通讯、电力和水的供应,修建工程使用的临时便道、便桥,确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。
2.2 施工测量2.2.1 路基开工前应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面检查和补测,增设水准点时,施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。
铁路路基作业指导书
新建XX铁路路基工程作业指导书第I 条路基技术标准和规范标准新建XX铁路设计时速为XXX公里，为统一施工技术要求，加强施工管理，保证工程质量、工期、实现安全目标、环保目标、提高施工效益，制定本作业指导书。
1、路基设计标准1.1铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；设计行车速度：XXXkm/h；最小曲线半径：一般地段XXX米，困难地段XXX米；限制坡度：重车方向为X‰，轻车方向为X‰；牵引种类：电化，内燃过渡；机车类型：货机交流传动机车HXD系列；客机SS9；牵引质量：10000t；到发线有效长：1700m；闭塞类型：自动闭塞。
1.2基床总厚度2.5m，表层0.6m填筑A组填料（砂类土除外），底层1.9m填筑A、B组填料，基床以下路堤部分填料为C组填料。
1.3路基面应设置为三角形，由路基面中心向两侧设4%的横向排水坡。
曲线外侧加宽时，路基面仍保持三角形。
1.4路基边坡形式和坡率:填土高大于8m地段每0.6m铺设2.5m宽双向经编土工格栅，距离边线1m沿线路两侧设置。
1.5检测方法：每压实层抽样检验孔隙率，每填高约0.9m抽样检验地基系数K30及孔隙率双控。
2、路基规范标准2.1《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-20082.2《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-20052.3《铁路路基施工规范》TB10202-2002二、施工准备施工前对线路水准点、导线控制点及横断面进行复测，测量过程中采用“双检制”。
根据工程情况，按工期要求编制实施性施工组织设计，确定施工方案。
在大面积填筑路基前应选取有代表性地段进行填筑压实试验与质量检测试验，确定施工工艺参数。
三、路基施工方法及工艺1、一般基底处理1.1施工前应清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。
1.2原地面松软土及腐植土应清除干净翻挖回填压实质量应该符合设计要求，基底应密实、平整。
1.3原地面坡度陡于1：5时，原地面应自下而上挖台阶，台阶顶面做成4%的内倾斜坡，并整平碾压，沿线路横向挖台阶宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m；当地面横坡为1：10-1：5时，将原地表土按设计要求翻挖压实；当基底土密实且地面横坡缓于1：10时直接清除草皮杂物。
铁路施工作业指导书(全).(DOC)
⑶ 场地在浅水中，宜用筑岛围堰法施工，筑岛面积应按钻孔方法、设备大小等决定；在深水中或淤泥较厚时，可搭设工作平台进行施工，平台必须稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时应考虑施工设备能安全进、退场。
如通过软硬不均或岩石面倾斜较大的岩层时，需向孔内投入坚硬片石，低锤快打，造成一个平台后，方可采取较高冲程。避免偏孔、卡钻事故的发生。
要注意均匀地松放钢丝绳的长度。每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，将会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。
5. 技术要求
5.1 收集工程地质资料，编制施工工艺设计，确定科学合理的钻孔方法和设备。
5.2 施工前进行水下混凝土配合比试验，确定施工配合比，确保混凝土各项性能指标能满足设计要求。
5.3 钢筋笼在钢筋加工场地集中整节制作，平板车运输，汽车吊车一次吊装到位。
5.4 混凝土采用拌和站集中拌制，罐车运送至桩位，汽车吊配合漏斗进行灌注。水下混凝土要连续灌注，中途不得停顿。
7.2.4.3 冲击钻机成孔
在埋好的护筒和备足护壁泥浆黏土后，钻机采用吊车吊装就位，下垫枕木，确保钻机底座和顶部平稳，立好钻架，对准桩孔中心，即可开始冲击钻进。
开钻时应现在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入黏土，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆；一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。
用冲击式装置或卷扬机提升钻头，上下往复冲击，将土石劈裂、劈碎，部分被挤入井壁之内。由泥浆悬浮钻渣，使钻头每次都能冲击到孔底新土层。冲击法钻孔，钻头重量应考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量，使总重量不超过卷扬机的起重能力。钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打空锤，勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。
铁路施工路基相关工程施工作业指导书
路基相关工程施工作业指导书1 目的明确路基相关工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基相关工程施工。
2 编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《铁路混凝土与砌体工程施工规范》《新建铁路线站前施工图设计文件》3 适用范围适用于新建铁路线站前路基相关工程施工。
4 施工工艺及技术要求与路基相关的工程电缆槽、声屏障、接触网立柱等。
声屏障、接触网立柱基础的施工与路基工程同步实施。
通信、信号电缆槽在声屏障、接触网立柱基础施工完成后施工。
图4－1 路基断面图4.1 声屏障、接触网基础立柱施工⑴施工准备：①施工前施工人员应熟悉并复核设计图纸、施工技术规范和招标技术规范，领会设计意图。
②在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。
③按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。
④施工机械设备、人员就位。
组织施工人员学习施工技术规范，施工前向施工人员明确施工中应注意事项，以防野蛮施工。
路基基床表层施工检验合格后，进行现场放样。
为保证路基完整性采用⑵施工工艺①钻孔钻孔时采用钻桶带螺旋钻头对准桩位钻进50～80cm，然后去掉螺旋钻头用钻桶干钻成孔，边钻边清碴，钻孔深度和垂直度应符合设计和技术规范要求；钻孔渣清理倒在配合运输的自卸车汽车上，不得倒在级配碎石表面，出碴及时从路基上运走。
钻到设计高度清理余碴后，安装钢筋笼及固定地脚螺栓的框架，安装钢筋笼时在钢筋笼四周做好导向装置，每2.0m沿钢筋笼四周设置一道。
钢筋笼下放到位后应将钢筋笼固定，以免钢筋笼在浇注砼时上浮。
钢筋笼安装时，钢筋笼和孔壁间垫混凝土垫块来保证钢筋笼的保护层。
②砼浇注砼采用拌和站集中拌和，采用罐车将砼运输到现场后配合串桶灌注混凝土，串桶底离混凝土面高度不应超过2.0m，以防止混凝土离析。
振动棒振捣密实，混凝土分层捣固，每层厚度不应大于30cm；施工人员在井下捣固混凝土时应做好安全防护工作。
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铁路工程路基施工作业指导书汇编编制:审核:批准:目录1 水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工作业指导书 (1)2 水泥搅拌桩施工作业指导书 (8)3 褥垫层夹铺土工合成材料施工作业指导书 (13)4 石灰改良土填筑施工作业指导书 (18)5 过渡段施工作业指导书 (28)6 基床表层级配碎石施工作业指导书 (46)7 石方爆破作业指导书 (57)8 路堑施工作业指导书 (63)9 路基防护工程施工作业指导书 (69)10 路基排水工程施工作业指导书 (84)11 路基相关工程施工作业指导书 (90)水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工作业指导书1、目的明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CFG桩作业施工。
2、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212—20053、适用范围适用于新建铁路标CFG桩施工。
4、材质要求桩体主体材料为碎石，应符合设计级配要求；选用的水泥、粉煤灰、及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。
5、施工工艺流程及技术要求5.1施工准备⑴核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。
⑵进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比。
⑶平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。
⑷测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。
⑸施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。
5.2施工顺序CFG桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。
具体的施工方法由现场试验来确定。
连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成已打桩被振裂或振断。
在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。
5.3振动沉管灌注施工工艺振动沉管打桩机适用于粘性土、粉土以及淤泥质土。
5.3.1施工步骤⑴沉管根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。
桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于l％；若采用预制钢筋混凝土桩尖，需埋入地表以下300mm左右。
开始沉管，为避免对邻桩的影响，沉管时间应尽量短；记录激振电流变化情况，应1m记录一次，对土层变化处应予以说明。
⑵投料在沉管过程中用料斗进行空中投料（可边沉管边投料）。
待沉管至设计标高且停机后须尽快完成投料，直至管内混合料顶面与钢管料口平齐。
⑶拔管启动电动机，首次投料留振5～10s再开始拔管。
拔管速率按工艺性试验并经监理工程师批准的参数进行控制，一般1.2～1.5m／min较合适。
拔管过快易造成局部缩颈或断桩；拔管太慢振动时间过长，会使桩顶浮浆增厚，易使混合料离析。
拔管过程中不宜反插留振。
如上料不足，须在拔管过程中空中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求。
成桩后桩顶标高应高出设计桩长0.5米，且浮浆厚度不超过20cm。
⑷封顶沉管拔出地面，确认成桩符合设计要求后，用湿粘性土封顶。
⑸移机钻机移位进行下一根桩的施工。
5.3.2工艺流程图CFG桩振动沉管灌注施工工艺流程见图5.3.2-1图5.3.2-1 CFG桩振动沉管灌注施工工艺流程图5.4长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺5.4.1施工步骤⑴CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。
⑵混合料搅拌混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，拌合时间不得少于1min。
混合料加水量和坍落度，根据采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。
在泵送前混凝土泵料斗应备好熟料。
⑶钻进成孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。
一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。
在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。
当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。
当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。
施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。
⑷灌注及拔管CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆心充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。
成桩的提拔速度宜控制在2～3m/min，成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。
灌注成桩完成后，桩顶采用湿黏土封顶，进行保护。
施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。
⑸移机当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。
施工时由于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。
因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。
5.4.2工艺流程图CFG桩长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺流程见图5.4.2-1。
图5.4.2-1 CFG桩长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺流程图6、质量控制及检验6.1质量控制⑴为检验CFG桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在工程桩施工前，应先做不少于2根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。
⑵CFG桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。
⑶桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。
⑷CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验，成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。
⑸通常桩顶混凝土密实度差，强度低，对此采取桩顶以下2.5m内进行振动捣固的措施。
⑹为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取强制式搅拌机。
⑺桩身每方混合料掺加粉煤灰量及坍落度控制根据设计和采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。
⑻清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。
⑼冬期施工时混合料入孔温度不得低于5℃,对桩头和桩间土应采取保温措施。
⑽跳打施工时应及时清除成桩时排出的弃土，否则会影响施工进度。
⑾整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录，记录钻压电流值、孔深、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。
⑿CFG桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。
6.2检验⑴所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求；检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计。
同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400m3为一批，当不足400m3时也按一批计。
各种原材料每批抽样检验1组。
检验方法：检查产品质量证明文件。
在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。
⑵CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程是师批准的参数进行控制；检验数量：每台班抽样检验3次。
检验方法：现场坍落度试验。
设计要求：30～50mm。
⑶桩体强度检测方法、数量及标准见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.14.7：①检测数量：施工单位每台班一组（3块）试块。
②检测方法：每台班制作混合料试块，进行28d标准养护试件抗压强度检测。
⑷桩身质量、完整性检测方法、数量及标准见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.14.11：①检测数量：检测总桩数的10%。
②检测方法：低应变检测。
⑸单桩承载力及复合地基承载力检测方法、数量及标准见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.14.12：①检测数量：总桩数的2‰，且每检测批不少于3根。
②检测方法：平板载荷试验。
⑹CFG桩施工允许偏差应符合表6.2-1的规定。
表6.2-1 CFG桩施工允许偏差水泥搅拌桩施工作业指导书1、目的明确水泥搅拌桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范水泥搅拌桩作业施工。
2、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212—20053、适用范围水泥搅拌桩施工。
4、材质要求选用的水泥及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。
5、施工工艺流程及技术要求5.1施工准备⑴核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。
⑵进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比。
⑶平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。
⑷测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。
⑸施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。
5.2水泥搅拌桩施工工艺水泥搅拌桩施工采用“二喷四搅”工艺，即两次下沉和提升，两次提升过程中都进行喷浆。
严格控制钻头下沉和提升速度，保证加固范围内每一深度都得到充分搅拌。
5.2.1施工步骤⑴钻机就位：移动钻机到指定桩位对中，钻机就位要求对位偏差量不大于2cm，钻杆要保持与地面垂直，采用吊线锤检查，偏差量控制在1%范围内。
⑵下钻钻进：待钻机精确对位后，先开动钻机进行空转约1分钟，钻进距离原地面1m高度内，速度应慢，防止钻孔偏斜，待一切正常后，可按正常速度钻进，放松桩机钻头上钢丝绳向下旋转钻进，钻进达到设计深度，应停止正钻进，在原位进行反钻搅拌，同时开动送灰泵进行送浆，向管内喷浆约5秒钟，根据试验所得参数，估计灰浆已到孔底后，就开始以设计参数进行反转并提升钻杆，以使土体和水泥浆进行充分的拌和。
如果土质太硬，钻进困难，尽量不用冲水下沉，因冲水会降低桩身的砼强度。
⑶水泥浆制备：桩机下钻距离设计高程1m左右时，开始配制水泥浆，压浆前将水泥浆倒入集料斗内。
⑷提升：灰浆泵将水泥浆压入到达孔底后，再提升钻杆，提升速度严格按试桩确定的速度提升，要控制在1.0m/分钟之内，如此连续喷浆搅拌提升。
⑸复搅下钻复喷：为保证水泥浆和土搅拌均匀，将钻头再次下沉搅拌至设计桩底高程，下钻速度比第一次快一档，然后再喷浆、搅拌、提升，严格控制搅拌时的提升速度。
如因故障停浆时，应将搅拌头下沉到停浆点以下0.5m，以防断桩或缺浆。
⑹提升结束，桩体形成：钻头提升至设计停灰面时，关闭送灰泵，慢速原位转动2～3分钟左右，排空钻杆内的灰，压桩成型。
为保证桩头质量，要求提升至设计桩顶高程0.5m位置时，料斗内按设计用量拌制的水泥浆刚好用完。
同时检查此根桩的总用灰量是否达到设计要求，若未达到，应马上进行复搅复喷，以保证桩的质量。