高铁桥梁同步顶升更换支座施工方案
同步顶升技术更换支座施工方案
（ ．ｏ ｍｕ ｉ ｔ ｎ ｒｎｈｏＡ ｃ ｉ ｃ ｒｌ ｅｉ ｄ ｅｓａｃ Ｉｓｔｔｏ ＳｕｅｓＵ ｉ ｒ ｔ， ａｊ ｇ １０ ６ １ ｍ ｎｃ ｉ Ｂ ａｃ ｆ ｒｔ ｔ ｔ ａ Ｄ ｓ ｎａ Ｒ ｓｅｒｈ ｎｔｕｅ ｆ ｏ ｔ ｔ ｎｖ ｓｙ Ｎ ｎｉ ２ ０ ９ ， Ｃ ａｏ ｈｅｕ ｇ ｎ ｉ ａ ｅｉ ｎ Ｃ ｉ ；．ａ ｇ ＯＹ ｎｚ Ｂ ｄ ｅ ｏ，ｔ． ａｊ ｇ １０ ４ Ｃ ｉａ３Ｃ ａｇｈ ｕＢａ ｃ ，ｉ ｇｕＳｎｈａｔ ｐｃａＴ ｐ ｈｎ ２ ｉ ａｇｅ ｒ ｇ ． ｄ， ｎｉ ２ ０ ０ ，ｈｎ ；．ｈ ｎｚｏ ｒｎｈ Ｊ ｎ ｓ ｏ ｔ ｓＳ ｅｉ ｙｅ ａ Ｊｎ Ｓ ｉ Ｃ Ｌ Ｎ ｎ ａ ｅ ｌ
（ 北 引桥３ Ｔ ａ ） ０ｍ 梁半 幅桥横截面 （） 引桥５ Ｔ ｂ北 ０ｍ 粱半 幅桥横截面
图 １ 桥墩处横断面（ 单位 ：ｍ） ｃ
现 支 座 存 在 不 同程 度 的病 害 ，病 害类 型有 局 部脱
２ 顶 升施 工基本 要 求 ２１ 顶 升前后 的桥 梁检 查 ．
空、 偏位 、 偏压 、 表面不均匀鼓 凸、 剪切变形过大 、 表
ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｔｃ ｎ ｌ ｇ ｆｂ ａ ｎ ｅ ｌｃ ｍｅ ｔ ｎ ｏ ｔ ｌ ｏｎ ｓｉ ｏ ｓ ｃｉｎ，ｈ ｅ ｏ ｎｓ ｏ ｅ ｔｎ ｅ ａｒ ｎ ｏ ｓｒ ｃｉ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙｏ ｅ ｒ ｇ ｒ ｐ ａ ｅ ｎ ｄ ｃ ｎ ｒ ｉ ｔ ｎ ｃ ｎ ｔ ｔ ｏ ｉ ａ ｏｐ ｕ ｒ ｏ ｔｅｋ ｙｐ ｉｔ ｆ ａ ｇｒｐ ｉ ｂ ｉ ｍｅ ｔ
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桥梁顶升支座更换专项施工方案
桥梁顶升支座更换专项施工方案一、项目背景和目的1.1背景随着时间的推移，桥梁的支座会因为长期的使用和外界环境的影响而出现老化、损坏等问题。
为了保证桥梁的正常使用和行车安全，顶升支座的更换是必要的。
1.2目的本专项方案的目的是在保证桥梁顶升支座更换工作的安全、高效进行的基础上，更换老化、损坏的支座，保障桥梁的正常运行和通行安全。
二、施工准备2.1人员准备组织专业的工程师和技术人员参与施工，确保工作的质量和安全。
2.2设备准备准备好必要的顶升设备、起重机械、安全绳索等工具和设备，保证施工过程中的安全和顺利进行。
2.3材料准备准备好新的支座、固定连接件、润滑油脂、密封胶等材料，确保更换工作的顺利进行。
2.4施工环境准备在施工前，评估支座更换的风险与困难，并做好相应的施工筹备工作，如清理施工现场、搭建安全设施等。
三、施工步骤3.1施工方案制定根据桥梁的结构、材料情况，制定顶升支座更换的详细施工方案，包括顶升计算、顶升顺序、支座连接方式等。
3.2施工现场准备清理施工区域，摆放好必要的设备和材料，并搭建起必要的安全设施，如安全网、防护栏杆等。
3.3支座脱除根据施工方案进行支座的脱除，采用顶升设备将桥梁逐步顶升，使支座脱离桥面。
3.4支座更换在脱除原有支座后，将新的支座安装好，并进行必要的固定和连接。
3.5润滑和密封处理在支座更换完毕后，进行支座润滑和密封处理，以延长支座的使用寿命。
3.6还原桥梁将顶升设备逐步放下，使桥梁恢复到原来的位置。
3.7安全检查和验收对刚刚更换的支座进行安全检查和验收，确保其安装牢固、使用正常。
四、施工注意事项4.1安全措施在施工过程中，必须优先考虑安全。
严格遵守施工现场的安全规定和操作规程，确保施工人员的人身安全。
4.2施工质量控制施工过程中，要控制好顶升力度和顺序，确保支座更换过程的顺利进行，并进行必要的质量检查和测试。
4.3环保措施施工过程中，要注意防止对环境产生污染，合理处理施工废弃物。
桥梁顶升及支座更换快速施工工法(2)
桥梁顶升及支座更换快速施工工法桥梁顶升及支座更换快速施工工法一、前言桥梁是交通运输的重要组成部分，其稳定性和安全性对于交通运输的顺畅至关重要。
然而，随着桥梁使用年限的增加，支座和桥梁结构的老化和损坏逐渐凸显出来，需要进行维修和更换工作。
桥梁顶升及支座更换快速施工工法是一种高效、安全、经济的施工方法，本文将对其进行详细介绍。
二、工法特点桥梁顶升及支座更换快速施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用特殊顶升设备和施工工艺，可以在较短时间内完成桥梁的顶升和支座的更换，节约施工时间。
2. 安全可靠：采用科学的施工工艺和专业的技术人员，确保施工过程中的安全并保障桥梁的稳定性。
3. 经济实用：减少了施工时间和人力成本，提高了施工的效率，降低了施工风险，从而降低了施工成本。
4. 可行性强：该工法已在多个实际工程中得到验证，并取得了良好的效果，具有广泛的适用性。
三、适应范围桥梁顶升及支座更换快速施工工法适用于以下范围：1. 不同类型的桥梁，包括公路桥、铁路桥等。
2. 支座老化或损坏的桥梁，需要进行支座更换或维修的情况。
3.需要进行桥面和横梁拆换、浇筑和支座调整的情况。
四、工艺原理桥梁顶升及支座更换快速施工工法的原理是通过铰链装置和顶升设备实现桥梁的顶升，然后进行支座的更换或维修。
具体工艺步骤如下：1. 施工准备：确定设计方案，选择合适的设备和材料。
2. 安全防护：进行施工现场的安全防护措施，确保劳动者和设备的安全。
3. 桥面拆除：先进行桥面的拆除，以便后续工作进行。
4. 桥梁顶升：使用专业设备进行桥梁的顶升，注意控制顶升速度和力度，保证桥梁的稳定性。
5. 支座更换：将老化或损坏的支座进行拆除，并进行新支座的安装和调整。
6. 桥面铺设：对顶升后的桥梁进行桥面的铺设，确保桥面的平整和牢固。
7. 检测验收：对施工后的桥梁进行检测和验收，确保施工质量符合设计要求。
五、施工工艺1. 施工准备：确定设计方案，采购所需设备和材料，组织专业技术人员进行施工方案的制定。
PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法(2)
PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法一、前言随着时间的推移，桥梁支座系统可能出现老化和损坏，因此需要及时进行更换和维修。
而PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法是一种高效、安全且可控的施工方法，可以满足桥梁支座系统更换的需求。
二、工法特点1.精确控制：PLC（可编程逻辑控制器）可精确控制最大承重和升降速度，保证了工程施工质量的稳定性。
2.高效率：PLC同步控制使得多个顶升设备可以同时工作，提高了施工效率。
3.安全可靠：通过PLC控制，可以避免顶升设备间的高度差异和不同步的问题，确保施工的安全性和稳定性。
4.准确度高：PLC同步顶升系统具有高精度的控制，能够确保支座的准确安装和调整，提供了可靠的结构支持。
5.监测功能：PLC系统具有实时监测和报警功能，一旦发现异常，可以及时采取措施进行应对，提高了施工的安全性。
三、适应范围PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法适用于不同类型的桥梁支座系统和桥梁结构，包括公路桥梁、铁路桥梁等多种应用场景。
四、工艺原理PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法基于PLC控制系统，通过传感器采集桥梁支座系统的状态信息，自动控制顶升设备的升降高度和速度。
工法采取以下技术措施：1.顶升控制：通过PLC同步控制系统，实现多个顶升设备协同工作，保证顶升的同步性和稳定性。
2.数据采集和监测：通过传感器实时采集桥梁和支座系统的状态信息，并将其传输给PLC控制系统进行监测和分析。
3.自动校正功能：根据传感器采集的数据，PLC控制系统可以自动判断和调整顶升设备的高度，确保施工的准确性和稳定性。
4.报警系统：当监测到异常情况时，PLC控制系统会及时发出报警，以便操作人员迅速采取相应的措施。
五、施工工艺1.准备工作：包括准备所需的机具设备，确保施工现场的安全和整洁。
2.支座拆除：使用顶升设备将桥梁支座逐渐升起，拆除旧的支座系统。
3.清洁工作：清理桥梁底部，确保支座的安装面清洁和平整。
桥梁顶升更换支座施工方案
桥梁顶升更换支座施工方案目录一、项目概述 (2)1. 项目背景介绍 (2)2. 工程目的及意义 (3)二、工程准备工作 (4)1. 施工队伍组织及分工 (5)2. 施工材料设备准备 (6)3. 施工现场勘察与布置 (7)三、顶升施工方案设计 (8)1. 顶升原理及工艺流程 (9)（1）顶升原理简述 (10)（2）工艺流程图 (11)2. 顶升设备选择与配置 (12)（1）顶升装置的选择 (13)（2）配套设备的配置及功能介绍 (14)四、支座更换施工设计 (15)1. 支座的拆卸与检测分析 (16)（1）拆卸流程与注意事项 (18)（2）支座状况检测分析 (19)2. 新支座的选型及安装方案制定与实施过程介绍 (19)一、项目概述本项目旨在对某高速公路上的桥梁进行顶升更换支座施工，以提高桥梁的承载能力和使用寿命。
桥梁总长为1000米，桥面宽20米，是连接两地的重要交通枢纽。
由于桥梁使用年限较长，部分支座已出现老化、破损现象，存在安全隐患，因此需要进行顶升更换支座施工。
本项目采用顶升设备将桥梁整体抬升，然后更换新的支座，最后将桥梁降回原位。
施工过程中需确保桥梁结构的安全稳定，同时尽量减少对周边环境的影响。
本项目的实施将对提高桥梁的通行能力和服务水平起到积极的推动作用。
1. 项目背景介绍随着社会经济的快速发展，交通建设日益成为国家基础设施建设的重要组成部分。
桥梁作为交通运输的重要载体，其安全、稳定和耐久性对于保障道路交通安全和畅通具有重要意义。
在桥梁使用过程中，由于各种原因，桥梁支座可能会出现损坏、老化等问题，严重影响桥梁的使用性能和使用寿命。
为了确保桥梁的安全运行，及时进行桥梁顶升更换支座施工显得尤为重要。
本项目位于某城市的主干道上，桥梁总长为X米，桥梁跨度为Y 米，共有Z座桥墩支撑。
原桥梁支座已经使用了N年，经过长期的使用和自然磨损，部分支座出现了损坏、老化等问题，严重影响了桥梁的安全性能。
为了解决这一问题，提高桥梁的使用寿命和安全性，本项目决定对桥梁进行顶升更换支座施工。
桥梁顶升更换支座施工方案
附件1：冯家庄互通立交桥顶升施工方案一、工程概况冯家庄主线跨线桥，上部结构为15+18+18+15米钢筋砼现浇连续板，下部结构：桥台为柱式台、桩基础，桥墩为薄壁墩、承台、桩基础，桥面铺装为13cm水泥砼。
桥梁全长69.78米，桥面单幅总宽度为10.3米，斜交右上角87.9度。
根据改造设计要求，对该桥支座进行更换。
需对该桥上部结构进行同步顶升约1.5--2cm.上部结构经计算为1750吨。
二、总体施工部署1、本桥通过利用原桥台及原桥薄壁立柱作为顶升的反力基础，将桥梁整体抬高。
2、顶升控制系统：采用分级分步液压同步顶升。
3、千斤顶选用:经现场实际调查，0号台和4号台梁底与桥台顶部的间距普遍在4.5--5.5cm，1号台、2号台、3号台间距为9.5--13.4cm，所以千斤顶的厚度既要满足间距要求，又要满足顶升的行程要求（抽换支座），我公司联系专业千斤顶生产厂家根据本工程量身定做了100吨和150吨两种薄型板式千斤顶（异型千斤顶），其规格如下：100吨千斤顶12个，高50mm，直径198mm,行程12mm，用于两侧桥台处，需对桥台顶面千斤顶位置的混凝土剔凿20mm，以利安放。
150吨千斤顶24个，高95mm，大小198*245mm,行程20mm。
用于薄壁立柱上，个别地方需对混凝土处理（整平）。
所有千斤顶均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载的有效支撑。
4、千斤顶布置：经计算，全桥共重1750吨，中间桥台的支座反力最大，为557.9吨，两侧桥台支座反力最小，约为232.4吨，从南向北计划布置千斤顶数量为：0号台：6台*100吨；1号、2号、3号：各8台*150吨；4号台：6台*100吨；共36台。
千斤顶布置如图：薄壁墩顶千斤顶布置图整个薄壁墩顶面范围内梁底经大致磨平后，涂抹高强度环氧标准砂浆，然后铺设钢垫板，使钢垫板与梁底紧密结合。
薄壁墩顶面千斤顶放置范围内，经大致找平后，涂抹高强度环氧标准砂浆，然后铺设钢垫板，使钢垫板与薄壁墩顶紧密结合。
同步顶升梁体更换支座施工关键技术
同步顶升梁体更换支座施工关键技术同步顶升梁体更换支座施工关键技术摘要：本文以S225大路线椒江大桥引桥50mT梁采用同步顶升技术更换板式橡胶支座为背景，列举了支座病害状况，提出了同步顶升更换支座关键技术，确保结构安全性，延长桥梁使用寿命。
关键词：公路;桥梁;更换支座;关键技术Abstract: In this paper, the 50mT approach S225 routes of Jiaojiang bridge beam by using the synchronous jack-up technology to replace the rubber bearing as the background, lists the disease state support, the synchronous lifting key technology of bearing replacement, to ensure the structural safety, prolong the using life of bridge.Keywords: highway; bridge; replacing bearing; key technology中图分类号：U448.14文献标识码：A 文章编号：1．工程简况1.1地理位置。
S225大路线椒江大桥位于浙江省台州市境内椒江下游，距入海口约17km，与S325椒黄线、S327临前线相接，与G15沈海高速公路、G104京福线构建成台州沿海通道的基本框架。
1.2桥型结构。
椒江大桥全长2587.3m，主桥主跨为430m连续梁，引桥长1538m，跨径组成：（7×30）m+（2×50）m+（62.65+100+104.7+100+62.5）m+（3×50）m+（23×30）m，桥宽19m，主桥上部结构为三向预应力变截面连续箱梁；主墩墩身为预应力空心墩身，主墩承台采用26.5m（长）×12.3m（宽）的矩形承台，承台高2.5m，为双向预应力砼，基础采用8根直径1.5m钻孔桩，桩长60m～70m；引桥上部结构分别为30m和50m预应力T梁，下部结构采用桩柱式结构。
例析同步顶升更换支座技术
例析同步顶升更换支座技术1 工程概述京沪高速某特大桥采用42+65+42=149m悬臂施工现浇变截面连续箱梁，其余均为25m跨径先简支后连续组合箱梁（部分预应力），孔跨为：3×（6×25）m装配式部分预应力砼连续箱梁+ 3×（7×25）m装配式部分预应力砼连续箱梁+（42+65+42）m预应力变截面连续箱梁+ 7×25m+ 6×25m。
下部结构为桩柱式墩台和钻孔灌注桩基础。
检查发现该桥左幅第十联超过80%的支座存在支座裂纹、严重剪切变形和严重脱空现象（图1），需对病害支座进行更换。
图1 图22 箱梁顶升方案采用对左幅整联同步顶升方式，更换病害支座。
在顶升过程中严格控制各墩顶升高差，横桥向相同墩顶应严格同步，纵桥向箱梁墩顶升高差控制在3mm以内，以能取出旧支座为原则。
3 理论顶升力采用桥梁博士v3.0建立梁单元模型，理论计算各支座处支反力大小，以便确定千斤顶的型号、个数及布置方式。
位置N1#墩（单位：KN）N2#墩N3#墩N4#墩N5#墩N6#墩横载活载标准组合标准组合标准组合标准组合标准组合标准组合1#边板873 444 1317 2561 2483 2494 2552 13142#边板786 386 1172 2261 2414 2224 2261 11693#边板786 386 1172 2261 2214 2224 2261 11694#边板894 444 1338 2611 2533 2544 2612 1334由上表可知，N5#墩4#边板最大顶升力为2612KN，每块梁下布置设置4000KN的頂升力，4000KN÷2612=1.53，满足安全储备系数1.5倍的要求。
全桥：标准组合反力合计为48495KN，千斤顶顶升力为96000KN，96000÷48495=1.98，满足安全储备系数1.5倍的要求。
故顶升力布置满足要求。
顶升更换支座施工方案
顶升更换支座施工方案顶升更换支座施工方案千斤顶选用清理1、千斤顶的选用千斤顶的选用，首先保证有足够的安全储备，同时也考虑何时得本体高度，箱梁的实际重量在350T以下，我们设置的极限提升力在700T。
提升时液压系统的压强值在15MPa左右，上下承压面积都大于千斤顶油缸的面积，届时，混凝土所受的压应力将小于10MPa。
3、千斤顶的布置为保证能顺利进行起落梁，决定组织标定好的30吨位千斤顶共30台，QF30T超高压二级电动油泵共3台。
首先在承重架分配梁顶装上一块特制2cm厚的钢板，上置标定好的千斤顶，千斤顶上再放一块特制的钢楔块，以保证千斤顶垂直作用于梁底支点，同时保证千斤顶中心线与承重架中心线接近在同一条中心轴上。
采用1台油泵控制4-13个千斤顶，通过控制供油量而达到速度控制，同为了保证各个墩柱千斤顶的平衡顶升，达到位移一致，通过油表读数和安装的位移监测百分表的控制而达到速度控制同时达到千斤顶的行程同步。
4、顶升（1）预顶升（以梁体顶起3mm为准）预顶升主要目的为消除顶升系统可能出现的问题，如油路接头漏油、油泵压力不够等，同时消除顶升过程中可能出现的非弹性变形。
预顶升以千斤顶顶至设计荷载为控制荷载，要确保在顶升中梁体同步被顶起，并应持荷5min以上卸载。
卸载后应认真检查系统的各自控制系统及表观现象，检查重点有：所有油路有无漏油现象、千斤顶有无异常现象、供电线路的表观磨损等。
卸载后同时还应认真检查千斤顶上下钢板有无变形现象，必要时可调整钢板的厚度以满足顶升要求；认真检查千斤顶放置位置下的结构物有无区别于顶升前的现象，如存在，应认真查出原因后方可正式顶升，严禁情况未明时继续进行顶升。
卸载后还应立即组织沟通会议，把出现的问题及时协调处理，明确对于组织机构、信息传递及反馈等过程控制中有无需再次强调及改进等。
所有各项均核对无误后可再次顶升一个量程，即3mm，顶升到位后应及时加上辅助支撑。
（2）顶升至设计位置经现场再次确认千斤顶无移位等现象后可统一继续顶升工作。
桥梁整体顶升更换桥梁支座施工技术
桥梁整体顶升更换桥梁支座施工技术摘要：地铁等钢轮钢轨制式的高架线路桥梁支座更换时，一般采用液压顶升装置顶升桥梁设置临时支座，顶升高度一般为5mm。
关键词：桥梁整体顶升；更换桥梁支座；施工技术前言桥梁同步顶升技术能在保持现有桥梁结构、不影响下穿线交通运行的基础上提升桥梁净空高度、更换支座及顶升调坡，满足公路桥梁顺利运行的要求。
本文结合具体工程，对桥梁整体顶升施工技术要点及过程控制进行分析探讨，可为类似工程提供参考。
1工程概况本次更换的支座为3091XB墩柱上的活动支座，位于一联(27+33+27)m的异形连续梁体边墩，中墩为固定支座，另一端为活动支座，相邻为25m现浇单线简支箱梁，纵向坡度为10‰。
该连续梁梁体结构设计质量为1350t，二期恒载约750t，单跨简支箱梁合计质量约为700t。
该处梁体底部混凝土楔形块不平整，活动支座出现上钢板一侧偏压严重，导致活动支座转角超限为60%，造成活动支座转角超限病害，进一步发展会危及行车安全，为恢复活动支座使用功能，确保桥梁正常使用，需要对其进行更换。
2同步顶升施工步骤及要点在运营地铁高架桥梁使用顶升技术更换支座需封锁区间，每个作业点有效时间仅为3～4h，具有施工作业面有限、需多专业共同协作、设备调试精度要求高、作业风险大等特点。
施工步骤及要点如下:施工准备→布置顶升系统→梁体同步顶升→取出原支座→打磨平整支座垫石→清理梁底楔形块→插入楔形钢板，调平支座转角→浇筑重力式灌浆料，更换新支座→卸压落梁→观察测量→撤顶并清理现场。
2.1施工准备原结构尺寸复核及质量核查。
①检查支座结构尺寸、支座大小、平面位置。
②检查支座垫石、梁底尺寸及破损情况。
③检查梁底顶升支点处混凝土平整度及密实性，提前处理孔洞、蜂窝等缺陷。
(2)施工前必须解除桥梁限位。
①顶升前应解除梁体限位装置，对作业桥墩位置上下行两侧各5m范围内拆卸轨道扣件，撤除轨下垫板;对作业桥墩位置上下行两侧各5～10m范围内松动轨道扣件，不再撤除轨下垫板。
桥梁顶升及支座更换施工专项方案
桥梁维修加固工程桥梁顶升及支座更换施工专项方案施工单位：编制日期：20XX年9月15日目录一、概述 (2)二、支座更换部位 (2)三、编制依据 (2)四、施工准备 (3)五、施工部署 (4)六、施工工艺 (4)七、顶升注意事项 (6)八、过程监控 (7)九、施工安全保证措施 (8)十、应急预案 (13)十一、环境保护措施 (21)一、工程概述1、该桥为一座东西走向的预应力钢筋混凝土简支梁桥，全长90米，跨径组合为3*30米，全宽21米，由七片小箱梁组成，桥面横坡为2%。
该桥下部采用多柱式墩台结构。
二、支座更换部位施工要求对全桥支座进行更换0号台与3号台支座规格为250x66f4滑板支座，1号、2号墩柱为375x77。
本次维修加固产生变形、老化支座全部更换，对全桥支座全部更换。
对该桥部分支座垫石开裂的顶升后凿除，凿除后加相应规格及厚度钢板或用灌浆料重新浇筑垫石。
三、编制依据(2)、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）(3)、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011)(4)、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）(5)、《公路工程技术标准》JTG B01-2003。
(6)、《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003(7)、《公路桥技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)(8)、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T H22-2008)(9)、《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）(10)、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）(11)、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ004-89）(12)、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D60-2004）四、施工准备1、人员准备：组织有丰富施工经验的作业队伍施工；2、机械设备：千斤顶、发电机、液压泵等3、技术准备：（1）根据工程施工需要准备相应的技术资料，如施工图纸、施工规范等。
（2）提前对施工人员讲解施工技术，组织学习相关技术要求及施工注意事项等。
顶升及更换支座专项施工方案
顶升及更换支座专项施工方案一、引言顶升及更换支座，作为建筑工程中的一项重要施工任务，旨在修复和加固建筑物的基础支撑系统。
本文档将介绍一种顶升及更换支座的专项施工方案，以确保施工过程的安全性和有效性。
二、工程准备在开始施工之前，需要进行一系列的工程准备工作，包括但不限于以下内容：1.完整的工程设计图纸和支撑系统方案；2.施工所需的材料、设备和工具；3.施工现场的清理和整理；4.施工人员的培训和安全意识提醒。
三、施工步骤1. 施工前准备在开始施工之前，需要进行详细的施工前准备工作，包括但不限于以下步骤：•评估工程现场的安全状况，确保没有任何危险因素；•确定施工区域并设置警示标志，以保证施工人员和周围人员的安全；•配置必要的施工材料、设备和工具，并确保其正常工作状态；•对施工人员进行必要的培训，确保其理解和遵守安全操作规程。
2. 支撑系统的顶升支撑系统的顶升是整个施工过程的核心步骤。
以下是支撑系统顶升的常见方法：1.使用液压顶升器进行顶升。
首先，将液压顶升器放置在需要顶升的支撑点下方，调整液压顶升器的位置和角度，然后逐渐增加液压压力，使支撑系统逐渐升高。
在顶升过程中，需要不断检查顶升的稳定性和水平度。
2.使用机械顶升器进行顶升。
机械顶升器的操作类似于液压顶升器，但需要使用手动操作来增加压力。
需要注意的是，机械顶升器的顶升速度相对较慢，但其操作相对简单。
3.使用气垫进行顶升。
气垫是一种专门设计用于顶升支撑系统的装置。
通过向气垫注入气体，可以产生足够的压力来顶升支撑系统。
气垫的使用需要注意充气速度和压力的控制，以确保顶升的稳定性和安全性。
3. 更换支座在完成支撑系统的顶升后，需要进行支座的更换工作。
以下是支座更换的常见步骤：1.清理和检查旧支座。
首先，需要清理旧支座及其周围的脏污物，然后进行详细的检查。
检查的目的是确定支座是否需要更换以及更换的类型和规格。
2.安装新支座。
根据设计要求和施工图纸，选择合适的新支座进行安装。
桥梁顶升更换支座施工方案
桥梁顶升更换支座施工方案桥梁顶升更换支座施工方案一、项目背景1.1 项目概述该项目涉及桥梁维修和支座更换工作，旨在确保桥梁的安全和正常运行。
具体工作包括顶升桥梁、拆除旧支座、安装新支座等。
1.2 工作范围本项目的工作范围包括但不限于以下内容：1）制定桥梁顶升和更换支座的详细方案；2）组织施工人员和设备进行作业；3）进行桥梁的顶升操作，并拆除旧支座；4）安装新支座，并进行固定；5）进行测试和质量检查；6）编制施工报告和总结。
二、方案详细说明2.1 前期准备工作2.1.1 方案制定制定项目的实施方案，包括顶升和支座更换的具体流程、施工步骤、时间计划和质量要求等。
2.1.2 设备调查调查和确定所需的顶升设备、支撑框架、拆卸工具等，确保施工所需的设备齐全。
2.2 施工准备工作2.2.1 安全措施在施工前，制定详细的安全措施，确保工作人员的安全，并防止施工过程中的意外事件。
2.2.2 施工组织组织施工人员，明确各人的职责和工作安排，确保施工的顺利进行。
2.3 顶升操作2.3.1 定位支撑根据方案，确定顶升点和支撑点的位置，并进行标记和定位，确保桥梁的顶升和支撑的准确性和安全。
2.3.2 顶升操作采用逐级逐点进行顶升，确保桥梁的均衡和稳定，避免偏倚和不稳定。
2.4 旧支座拆除2.4.1 拆卸工具准备准备所需的拆卸工具和设备，如切割机、螺栓刀、锤子等。
2.4.2 拆除操作按照方案，采取适当的拆卸方法和工具，将旧支座逐步拆除。
2.5 新支座安装2.5.1 支架调整根据新支座的要求，对支架进行调整，确保支座安装的准确性和稳定性。
2.5.2 安装新支座按照方案，逐级逐点进行新支座的安装，确保支座和桥梁的良好连接和稳定性。
2.6 测试和质量检查2.6.1 施工质量检查对施工过程中的关键点进行质量检查，确保施工按照方案进行，并符合相关质量标准。
2.6.2 支座测试对新安装的支座进行测试，确保其功能正常和性能可靠。
三、附件列表本所涉及的附件如下：1. 项目实施方案2. 安全措施计划3. 施工组织表4. 顶升操作图纸5. 支撑点定位图6. 支座采购记录7. 施工质量检查记录8. 新支座测试报告四、法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：1. 《桥梁维修管理办法》：指规定桥梁维修管理的法规或者政策文件。
桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法(2)
桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法一、前言桥梁作为城市交通的重要组成部分，承载着交通运输的重任。
在桥梁使用过程中，支座是承受荷载的重要部分，但长期使用后可能会存在老化、损坏等问题，需要进行更换。
桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法是一种常用的桥梁维护和修复方法，为保障桥梁安全稳定运营提供了有力的技术支持。
二、工法特点桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用模块化的顶升系统，能够在短时间内完成支座的更换。
2. 安全可靠：施工过程中采取严格的安全措施，确保施工人员的安全；采用高质量的材料和设备，保证工程质量。
3. 经济节能：施工过程中不需要对桥梁进行大规模破坏和改造，节约了大量的人力、物力和时间成本。
4. 灵活性好：适用于各种跨度和类型的桥梁，具有广泛的适应范围。
三、适应范围桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法适用于各种类型的桥梁，包括悬索桥、梁桥、拱桥等，适用于不同跨度和荷载要求下的桥梁。
它可以用于支座的检修、更换，保证桥梁的稳定性和使用寿命。
四、工艺原理桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法的工艺原理是通过同步顶升系统将桥梁梁板顶起，释放支座，然后更换新的支座。
具体工艺包括以下几个步骤：1. 施工准备：检查桥梁结构和支座状况，制定详细的施工方案，准备所需的材料、设备和人员。
2. 建立顶升系统：在桥梁两侧建立顶升系统，包括顶升设备、油缸、液压站等，确保顶升过程平稳可靠。
3. 顶升桥梁：通过液压系统控制顶升设备，将桥梁梁板平稳地顶起，使之与梁座分离。
4. 支座更换：在梁底设置临时支撑，拆卸旧支座，清理支座座面，然后安装新的支座。
5. 降低桥梁：通过控制液压系统，平稳地将桥梁梁板降低到设计高度，与新支座恢复接触。
6. 检验和调整：对更换后的支座进行检验和调整，确保支座与梁板间的接触完全符合要求。
7. 撤除顶升系统：在支座更换完成后，撤除顶升设备和相关临时支撑，恢复桥梁原貌。
PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法
PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法一、前言桥梁支座是桥梁的重要组成部分，对于桥梁的安全运行和保养起着至关重要的作用。
然而，受到长期使用和外部环境影响，桥梁支座可能会损坏或失效，需要进行更换和维修。
PLC 同步顶升更换桥梁支座系统施工工法是一种高效、安全的施工方法，本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点1. 高效可控：PLC同步顶升系统采用多台液压顶升设备，通过编程控制实现支座的同步顶升和更换，可以提高施工效率和控制精度。
2. 安全可靠：采用液压顶升设备，能够实现对支座的均匀顶升，避免支座在更换过程中发生倾斜和损坏，保证施工过程的安全可靠性。
3. 施工便捷：由于PLC同步顶升系统采用液压设备进行顶升，不需要额外的施工支撑结构，简化施工流程，减少工期和人力投入。
4. 适用性广：该工法适用于各种类型的桥梁支座更换，包括橡胶支座、钢支座、混凝土支座等。
三、适应范围PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法适用于各种不同类型和规模的桥梁工程，包括公路桥梁、铁路桥梁和特大桥等。
无论是新建的桥梁工程还是旧桥维修和改造，都可以采用该工法进行支座的更换。
四、工艺原理PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法主要通过PLC编程控制液压顶升设备，实现对桥梁支座的同步顶升和更换。
具体包括以下几个步骤：1. 前期准备：包括施工场地清理、支座周边结构的加固和临时支撑的搭设等。
2. 顶升系统搭设：安装PLC同步顶升系统，包括液压顶升设备、传感器和控制系统等。
3. 支座探测：使用传感器对支座进行探测，获取支座的状态和位置信息。
4. 同步顶升：根据支座状态和位置信息，通过PLC控制液压顶升设备进行同步顶升，将桥梁顶升到预定高度。
5. 支座更换：在桥梁顶升到预定高度后，进行支座的更换工作，包括拆卸旧支座、清理支座底座、安装新支座等。
6. 顶升回复：更换完成后，通过PLC控制液压顶升设备逐步回复桥梁的下沉，使其恢复到正常使用状态。
同步顶升更换支座方案
.那兵桥更换支座施工组织方案1工程概况那兵桥位于广西宁明县境内X018 在那线K3+989处，于1982 年11 月建成通车。
桥梁跨那兵水沟，全长46.50m，桥面全宽8.02m。
桥梁上构为2×16.00m简支I形梁，梁底布置钢板支座。
下构采用块石重力式U 形桥台、明挖扩大基础，钢筋混凝土重力式桥墩、明挖扩大基础。
该桥主要技术标准：⑴设计荷载等级：汽-15级；⑵桥面宽度：净7.00m（行车道）+2×0.51m（护栏）。
2 编制依据和编制原则2.1 编制依据2.1.1 现场桥梁病害调查2.1.2《公路工程技术标准》JTJ001-97；2.1.3《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89；2.1.4《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002.1.5《混凝土加固设计规范》GB50367-20062.2 编制原则2.2.1严格遵守招标文件规定的内容和设计的要求，实施“精品工程”战略。
2.2.2在仔细踏勘工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上充分考虑本工程的结构特点、施工场地、交通、水文、料源、水电供应、气候、业主要求等实际情况，我司将科学合理地组织施工。
2.2.3我司将严格按照国际质量认证体系标准和项目施工要求，进行施工管理和质量控制。
建立健全质量保证体系，强化安全、质量等先进保证措施，使各项工作落到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造了良好的条件。
2.2.4 在施工组织机构建立上立足专业化，选配最有经验的管理人员和最有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责工程安全、质量、进度，保证人力、物力、财力的分配等，直接对建设单位和监理工程师负责，对工程负责。
2.2.5 在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段，为保证质量、工期提供强有力的设备和检测保证。
2.2.6在工期安排上，充分考虑各分项工程单位的施工工期，立足于合理化，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。
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高铁桥梁同步顶升更换支座施工方案
同步顶升施工广泛应用于桥梁支座更换和桥面标高改造领域，以往的桥梁顶升施工多已手动控制和人工监测的形式进行，存在千斤顶上升和下降高度不一致，同步精度无法控制的弊病，给桥梁上部结构造成不小的安全隐患。
湖南华鼎建筑科技有限公司自成立以来一直致力于桥梁智能同步顶升系统的研发，公司开发的智能同步顶升设备用PLC模块控制泵站液压阀，通过监控电脑对顶升系统主机下达指令，可对千斤顶的位移和荷载进行在线监测与控制，把各顶升点的位移差精确控制在±0.5mm以内，实现了真正意义上的桥梁同步顶升。
2013年，以我公司自主开发的智能同步顶升系统为施工设备，我们对武广高铁郴州段和沪昆高铁浏阳段几座桥梁进行了同步顶升施工，通过顶升将变形的支座上座板进行了更换，确保了高铁的安全高效运行。
高铁箱梁顶升施工的工序流程：
一、施工总体设计
1、由项目经理统一组织安排，领导指挥，成立专门的施工指挥小组。
施工前还要建立完善施工组织，责任落实到人，明确各岗位责任和联络方法，
2、根据施工图纸和现场环境状况，确定顶升施工方案。
3、施工前对班组工人进行施工技术和安全交底。
二、施工准备
1、现场所需机具设备、材料等全部到位；
2、高铁工务段停电，将桥面纵向约束解除，松开墩顶连接段桥面轨道扣件和电缆槽，并在轨面设置高程监测点，测量轨面初始标高；
3、搭建施工作业平台，清理墩顶杂物；
4、在梁体设置位移和应力监测点，每孔梁设置横向和纵向位移监测点各2点，防止顶升过程中梁体发生滑移和结构破坏；
5、拧松支座连接螺栓。
三、安装千斤顶和智能同步顶升设备
1、两座大桥简支梁均采用自重900t长32m的预制箱梁，桥墩上设球形支座4个，每孔梁端两个。
根据设计文件得知墩上梁体自重与二期恒载合计1700t，施工时在墩顶布置150t千斤顶20个，可以提供3000t的顶力，安全储备系数大于1.5，足以满足施工所需。
2、墩顶先用砂浆找平，千斤顶安装在专用钢垫块上，保证千斤顶轴线垂直，油缸顶在箱梁底板上。
每个顶设一个位移传感器进行同步位移监测。
千斤顶布置形式如图1和图2。
3、在施工前对液压系统进行31.5MPa满荷载试验24小时，进行0－31.5MPa 循环试验，使系统无故障无泄漏。
4、将智能同步顶升系统主站、从站等各液压件正确牢固连接，连接用油管应清洁无污。
根据所用千斤顶数量加入适量清洁度为NAS9级的液压油。
在正式实施顶升前，以70％-90%的计算荷载在现场保压2小时，再次确认液压系统的密封可靠性。
四、试顶升
为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态，在正式顶升前，应进行试顶升，试顶升高度2mm。
试顶升过程中应严密监控各店位移、荷载、应力，若有超限和异常情况，立即停止顶升，采取相关处理措施后方可继续。
试顶升结束后，提供测点应变、整体位移、结构变形等情况，为正式顶升提供依据。
五、正式顶升
试顶升后，观察若无问题，开始正式顶升。
1、按照预设加载速度进行加载，控制起梁速度≤1mm/min，千斤顶按设计要求同步，各顶同步位移差≤±0.5mm；
2、顶升过程设专人对梁体横向、纵向位移和应力变化进行监测，并做好记录，一旦超出限定值，立刻通知负责人。
3、顶升过程设专职人员对智能同步顶升系统进行操作，操作人员应密切关注监控数据，根据监控数据及提示进行下一步动作，直到顶升达到设计高度。
4、应对同步顶升过程监控数据进行实时保存。
六、保压，安装临时支撑
顶升达到设计高度10mm后，停止加载，进行千斤顶保压，及时添加临时支撑垫实梁体，使梁体平稳支承于临时垫块上。
七、更换支座
1、拆除原支座
当临时支撑满足要求后，先把原支座的位置画线标记好，再将下支座板利用辅助设施沿预设轨道取出，然后取出支座上座板，清理支座放置位置及周围杂物。
2、安装新支座
先检查新制支座上支座板尺寸与设计是否相符，将新上支座板固定在梁底预埋件上，给支座滑板涂上硅脂油，再利用辅助工具将支座下座板按设计要求调整就位，要求将支座上下面的十字定位线与上预埋件、下垫板的十字定位线重合，其偏差不超过±1mm。
八、拆除临时支撑，同步落梁
1、逐步撤除临时支撑，启动同步下降，以1mm的指令位移缓慢将梁落到支座上。
应密切注意监控画面每个千斤顶的受力状况，各顶升点千斤顶荷载应在允许限值范围内，出现极端荷载时应停止落梁，避免梁体结构破坏。
2、必须保证主梁回落过程中各千斤顶的同步性，各顶升点同步位移差应控制在1mm以内，下降速度应控制在1mm/min左右。
严禁一台千斤顶或一组千斤顶
单独下降，防止后降落千斤顶承受过大压力而破坏，产生意外事故。
九、拆除顶升设备，恢复轨面约束
1、拆除千斤顶和智能同步顶升系统设备，清理施工造成的杂物。
2、再次测量轨面标高，与原始标高进行校核，检查是否能达到设计要求。
3、恢复桥面纵向连接，将松开的电缆槽道和轨道扣件复原。
4、高铁维管段送电。
设备材料安排：
人员安排:
顶升施工一共投入人员17名。
设项目经理1名，总工程师1名，技术人员2名，专职安全监督管理员1名，梁体顶升、更换支座技术操作人员12名。
成立现场施工指挥小组，现场设施工总指挥1名，全面负责现场指挥作业。
下设4个职能小组：分别是监测组、控制组、液压组和作业组，各职能小组设组长一名，分别负责相关的工作，并及时将现场情况反馈给施工总指挥。
顶升施工注意事项：
1）由于梁体本身自重及桥面附属设施的影响，左右两侧在顶升力上差异较大，在顶升时一定要采取压力与行程双控制，并以行程为最终控制。
避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。
2）严格控制梁体的顶升高度，并观察桥梁的变化，避免顶升高度过高造成桥面及附属设施的损坏。
3）为了减少梁底与液压顶间直接接触处而产生的压应力，该处应分别安装300*300*20的专用垫板，避免直接顶升梁底部而对梁体造成损坏。
4）起升过程应由专业人员统一指挥，顶升至可进行支座更换作业高度时，应立即停止顶升（顶升高度应尽量减小，以达到支座更换或调整安装的高度为宜）。
在顶升过程中，随着顶升高度的变化，应及时调整临时支撑的高度，以确保液压顶如果失稳后梁体的安全。
5）顶升前要彻底检查顶升设备的工作性能，必须保证顶升设备的正常工作，并提前进行试顶和监测、维修、保养。
6）顶升过程中由专业人员负责对、控制系统进行操作，保证顶升的正常进行。
保证支座就位的准确性与水平性；梁体正确回落就位后，保证支座受力均匀。