南京长江纬七路过江隧道工程规划方案_pdf
【南京】集庆门隧道及引道
1-----16 页骆17----34 页秦35----52页徐叶昆53-----70 页曹（每一大节要另起一张白纸）南京集庆门隧道及引道施工组织设计第一节编制依据及原则一、编制依据（一）《南京赛虹桥交通枢纽工程A2标段招标设计图》。
（二）施工场地现场踏勘资料。
（三）现行的国家和行业技术规范和标准。
三、编制原则（一）业主规定的有关条款。
（二）坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。
（三）严格执行设计文件、技术规范和有关技术标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。
（四）遵循把安全质量放在首位的原则。
（五）坚持优化技术方案和推广应用四新成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新材料、新工艺、新设备，积极寻求全方位的合理化建议，不断对技术方案进行优化。
四、编制说明在满足业主各种要求的前提下，确保工程质量一次成优；确保施工工期；确保对周边环境破坏和扰动控制在最小程度及施工范围第二节工程概况一、概述南京赛虹桥交通枢纽工程位于南京市主城南部，北起水西门， 南接凤台路，西延经四路，东达光卡路，为南京主城区外环+井字”型快速道路网布局中的重点组成部分，也是主城区南部西南大通道 及主城内环快速路系统的重点路段，它的建成对完善南京市经六纬九”城市主骨架路网，构筑快速内环路，打通纬七路过江通道和城市 干道改善旅游和 投资环 境，加强 区间联系有积极 的作用，同时对 于 拉动南京市经济增长，实现南京市新世纪制定的城市交通发展目标 和宏伟蓝图具有十分重要的意义。
A2标段起讫里程为 K0+660~K1+220，由集庆门隧道和南北引道构 成。
其中集庆门隧道属于过街浅埋隧道，位于西水门立交桥与赛虹桥 之间，左侧为文物古迹明长城，右侧为秦淮河。
隧道长 145米，最大埋深为8米，进出口路线纵坡分别为-3.0313%、+3.8%,隧道除北端洞口十多米位于直线上外，其它位于R=1000米的右偏曲线上，隧道设计宽度 为20.9m,双向四车道，隧道净高4.5m ，设计车速80Km/h,隧道北端引道 K0+660~K0+885长225m,南端引道 K1+030~K1+220,长 190m 。
南京长江纬七路过江隧道工程规划方案
江南 ， 随着京沪高速铁路南京南站的建设和江宁 向六车道 。规划地面道路红线宽度 ６ ￣６ 米 ， ０ ６ 道 新市区以及河西新城区的建设完善 ， 南京 的城市 路横断面分配为 ６ （ 米 人行道 ） ． 米 （ 一５ ４ 非机 动
收 稿 日期 ：０ ６ ０ － ６ ２０ － ６ ０ ； －
点 ， 新河 口大街 向东 止 于江 东 路 ， 沿 线路 全 长 ２５ ．
道 ）６ （ ． 米 人行道 ） 在 中间 ７ ； 米中分带上， 规划 建设高架桥， 宽度 ２ 米 ， ６ 双向六车道 （ 见图 ２） 。
．
公里 ， 地面道路红线规划宽度 ６ ￣６ 米 ， ０ ６ 断面分 配为 ：．米 （ ３ ５ 人行道 ）７ （ ． 米 混合车道 ） ．米 ．５ ９
作者简介 ： 刘颖（９ ５ ， ， １６ 一）女 处长 ， 现主要从事城市市政规划管理工作。
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ｌ ４
南京市政
２ ０ 年第 ３期 （ ０６ 总第 ７ 期 ） ７
车 道 ）４米 （ 分 带 ）１ ． 侧 ．２米 （ 动 车 道 ）７米 机 ． （ 分 带 ）１ 中 ．２米 （ 动 车 道 ）４５米 （ 机 ．． 非机 动 车
（ 、 匝 道 ）９５米 （ 面 机 动 车 道 ）７米 （ 上 下 ．． 地 ． 中 分带 ）９５米 （ 面 机 动 车 道 ）９５米 （ 、 匝 ．． 地 ．． 上 下
道 ） 中间 ７ ；
米中分带上设置高架桥桥墩 ， 高架 桥宽度 ２ 米 ， ６
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２０年第 ３ 总第 ７ 期 ） ０６ 期（ ７
南京市政
１ ３
南京长江纬七路过江隧道工程规划方案
刘 颖
（ 南京市规划局， 江苏
跨南京长江隧道桥梁施工安全防护方案
目录1 工程概况 (1)2 总体思路 (2)3 施工方案 (3)3.1桩基施工 (3)3.2承台施工 (4)3.3墩身施工 (5)3.4桥梁下部施工安全防护措施 (6)3.5悬灌梁施工 (8)3.6悬灌梁施工安全防护措施 (15)4 施工管理机构及资源配置 (16)4.1施工管理机构 (16)4.2主要人员、设备配备 (16)5 安全生产管理体系及保证措施 (17)5.1安全目标 (17)5.2安全生产管理体系 (17)5.3安全生产保证措施 (20)6 质量管理体系及保证措施 (21)6.1质量目标 (21)6.2质量管理体系 (21)6.3质量保证措施 (22)7 文明、环保保证体系及措施 (25)7.1文明施工目标及措施 (25)7.2施工环保目标及措施 (26)8 工期安排 (28)9 附图 (28)跨南京长江隧道桥梁施工安全防护方案1 工程概况南京市浦口区江北滨江大道桥梁工程起止桩号为：K9+078.346～K10+164.1，全长1106.2m。
桥梁横断面总宽度为39m，桥面设双向2.0%横坡，本桥具体孔跨布置为：（3×43）+（66+120+66）+（3×43）+（54+90+54）+（2×47）+（3×55）+（3×43），共分为7联。
其中第二、四联为变高度预应力砼连续箱梁，其余均为等高度预应力砼连续箱梁。
其中第四联为跨纬七路桥，在10#墩与11#墩之间悬灌梁主跨90m跨越南京长江隧道，交角82°，南京长江隧道起始位置自江北至梅子洲，起止里程K3+230.000～K7+067.000，隧道为双洞，盾构法施工，外径14.5m，管片厚0.6m，已运营通车，隧道与两侧的10#墩、11#墩桩基的最小距离15m。
10#墩、11#墩设计桩径均为1.8m，设计桩长均为75m，每个墩14根桩，左右幅承台尺寸均为12.8长×10.8宽×3m高，左右幅墩柱均为6.9m长×5.112m宽×7.3m高。
南京地铁十号线长江隧道总体方案设计研究
南京地铁十号线工程是南京市首条开工建设的过
中，透水性和富水性差；微承压水含水介质为粉细砂、
江地铁线路。其中，江心洲站—滨江大道站区间为本
砾砂以及砾石层中，透水性和富水性好；碎屑岩类裂隙
工程的过江段，线路穿越长江，区间全长约 4.25km，是
水赋存于白垩系浦口组泥岩、粉砂质泥岩裂隙中，富水
南京市继纬七路、纬三路长江隧道后的第三条过长江
隧道的使用功能、
工程造
险、环境影响、通风防灾、疏散救援等多方面对采用大、
中、小盾构方案进行了比较研究，详见表 1 所述。
如若采用沉管法，存在以下一些缺点：①为了管节
地貌单元内，地层为第四系松散层和白垩纪上统浦口
的制造和运输，施工期间需要在江边施做较大的干坞，
组基岩，松散层岩性主要为杂填土、淤泥、淤泥质粉质
对局部航道及防潮防汛有一定影响；②长江河床的最
* 收稿日期：2019-03-22
修回日期：
2019-03-26
作者简介：张美聪（1980-），
男（汉族），
湖南邵阳人，
高级工程师，
现从事隧道与地下工程方面的设计研究工作。
2019 年第 12 期
173
西部探矿工程
大冲刷深度达 10.3m，加上必要的覆土厚度，沉管隧道
南京地铁十号线过江隧道方案采用盾构法施工方案。
基槽开挖深度及宽度较大，再加上气候和水流条件影
2.3
响，基槽开挖难度大；③沉管施工，对长江航道将造成
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
性较差，视为弱含水层。
隧道，同时也是国内首条单洞双向大直径盾构过江地
2.2
铁隧道。过江隧道所处位置江面宽约 1900m。
1.2
过江施工方案选择
隧道内口字件预制生产方案
南京纬三路过江通道工程SG-1标段N线工区隧道内口字件预制施工总结编制：审核：审批：中交二航局南京纬三路过江通道项目经理部二○一二年二月目录1、编制说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2适用范围 (3)2．工程概况 (3)2.1工程概述 (3)2.2主要工程数量 (3)2.3主要设计标准 (3)3．施工总体安排 (4)3.1施工布置 (4)3.2资源配置 (4)3.2.1 劳动力投入计划 (4)3.2.2 主要施工机械设备 (4)3.3施工进度计划 (5)3.3.1工效分析 (5)3.3.2进度计划安排表 (5)4．施工工艺 (5)4.1预制场地布置 (5)4.2口字件模板加工 (6)4.3口字件钢筋施工 (7)4.4口字件模板安装 (8)4.5口字件混凝土浇注及养护 (8)4.6口字件成品存放及运输 (9)5、质量标准 (10)5.1钢筋检验标准 (10)5.2混凝土成品检测标准 (10)6．质量、安全、环境保证措施 (11)6.1质量保证措施 (11)6.1.1质量保证体系 (11)6.2安全保证措施 (14)6.2.1 机械操作安全技术要点 (14)6.2.2、施工用电安全保证技术要点 (15)6.2.3、环境保证措施 (16)7．消防、保卫保证措施 (17)7.1消防措施 (17)7.2保卫措施 (17)1、编制说明1.1 编制依据1、管片设计施工图《第一卷土建工程第一册总体设计》《第一卷土建工程第五册第五分册隧道盾构段设计》2、GB50204《混凝土结构工程施工质量验收规范》1.2 适用范围本施工方案适用于南京纬三路过江通道N线口字件预制。
2．工程概况2.1 工程概述南京市纬三路过江通道是南京城市总体规划确定的城市重要过江通道，是南京城市快速路系统跨江成网的最重要通道之一，也是沟通联系老城中心区、河西新城区和江北新市区的最直接便捷的快速通道。
工程位于长江大桥与纬七路南京长江隧道之间，其中距离南京长江大桥岸边里程约4.9km，距离纬七路长江隧道岸边里程4.7km。
过江隧道工程方案实例
过江隧道工程方案实例一、前言随着城市的发展和交通的日益繁忙，现有的桥梁和隧道已经不能满足城市交通的需求。
因此，城市交通建设需要不断进行创新和改进。
其中，过江隧道的建设是解决城市交通拥堵问题的重要手段之一。
本文将以某城市过江隧道工程方案为例，介绍过江隧道工程的具体方案实例。
二、工程概况某城市地处江边，随着城市的发展，江对岸的居民和商业区的发展日益繁荣，为了解决江对岸居民和商业区与城市主城区的交通拥堵问题，某市政府决定建设一条过江隧道。
该隧道的总长度约为3公里，穿越江底深度约为50米，设计速度为每小时80公里。
三、工程设计1. 地质勘察在过江隧道工程开展前，首先需要进行地质勘察。
通过钻孔、地质雷达等手段对隧道所在地区的地质结构、岩石类型、水文地质等进行详细调查，以确保隧道施工的地质条件符合设计要求。
2. 隧道设计过江隧道的设计应考虑到水文地质条件，以及地下管线、工程物资等因素。
设计师需要充分考虑不同地质条件下的隧道形式，确定隧道的断面和结构形式，以及通风系统和安全疏散等方面的设计。
3. 施工方案过江隧道工程的施工方案需要充分考虑江底水文条件、深度和地质情况，以确保施工的顺利进行。
施工方案应当包括开挖、支护、施工机械、料场设置等方面的内容。
四、环保措施1. 泥水处理在过江隧道施工过程中，会产生大量泥浆和废水。
为了避免对江水造成污染，需要对泥水进行处理，确保达到排放标准。
2. 噪音控制隧道施工过程中，会产生较大的噪音。
为了减少对周边居民的影响，需要在施工现场采取有效的噪音控制措施，如设置隔音墙、规定施工时间等。
3. 废弃物处理施工过程中会产生大量的废弃物，为了减少对环境的影响，需要对废弃物进行合理的分类处理和处置。
五、施工实施1. 开挖过江隧道的开挖需要选用合适的机械设备，如盾构机、钻挖机等。
这些设备需要在地质条件和水文地质条件下进行调整，确保开挖的稳定和顺利进行。
2. 支护隧道支护是过江隧道工程中的重要环节，需要选择适合不同地质条件的支护结构，如锚喷支护、拱形支护等。
南京规划方案
1.加强组织领导，明健全规划实施的长效机制。
3.创新投融资模式，加大财政支持力度，吸引社会资本参与城市建设。
4.加强监督检查，严格规划审批，确保规划实施效果。
5.加强宣传引导，提高市民对规划的认知度和参与度。
本规划方案旨在为南京市未来一段时间的发展提供指导和参考，具体实施过程中需根据实际情况进行调整和优化。在规划实施过程中，要始终坚持以人民为中心的发展思想，确保规划符合人民群众的根本利益，为建设美丽南京、幸福南京而努力奋斗。
2.政策支持：完善政策法规体系，为规划实施提供法制保障。
3.投融资机制：创新投融资模式，加大财政支持力度，吸引社会资本参与城市建设。
4.监督管理：建立健全规划实施监督机制，确保规划目标和任务的顺利完成。
5.宣传推广：加强规划宣传和解读，提高市民的认知度和参与度。
五、结语
本规划方案立足于南京市的实际情况，结合城市发展的长远目标，旨在为南京市的城市规划和建设提供科学指导。在实施过程中，要坚持以人民为中心的发展理念，确保规划符合市民的根本利益，为建设美丽南京、幸福南京而努力奋斗。同时，本规划方案在实施过程中需根据实际情况进行调整，以适应不断变化的发展需求。
（2）文化挖掘：深入挖掘历史文化资源，弘扬优秀传统文化，增强城市文化自信。
5.产业结构调整与优化
（1）产业发展：发展新兴产业，培育壮大现代服务业、高新技术产业、文化产业等，优化产业结构。
（2）产业布局：引导产业合理布局，加强产业园区建设，促进产业协同发展。
四、实施策略
1.组织实施：加强组织领导，明确责任分工，确保规划顺利实施。
（2）规划范围：南京市行政辖区，总面积约6582平方公里。
（3）规划期限：2021-2035年。
跨江管道工程方案
跨江管道工程方案一、前言本跨江管道工程方案旨在解决长江两岸城市之间供水、排水等基础设施的跨江输送问题，保障长江沿岸城市的城市发展和居民生活需求。
为了确保工程的安全、可靠、经济合理，需要进行全面的技术论证和方案设计。
本工程规划跨江输水、排水、燃气管道三大功能，并以此为基础设计了一套综合管廊系统，解决长江两岸城市之间跨江输送的基础设施问题。
二、工程背景长江是中国最大的河流，流经中国的多个省市，其中包括一些重要的经济发达城市，如武汉、南京、上海等。
随着城市的快速发展，城市的用水需求也在不断增加。
长江两岸城市之间的跨江输送问题已成为制约城市发展的一个瓶颈。
同时，长江两岸城市的排水问题也日益凸显。
由于河流的存在，两岸城市的排水系统无法直接连接，导致排水问题难以有效解决，城市的防洪排涝能力受到限制。
此外，随着城市的发展和人口的增加，城市的燃气需求也在不断增加。
长江两岸城市之间的燃气输送问题也日益突出，传统的输气管道在长江上建设困难，而且维护困难，容易引发安全隐患。
因此，针对长江两岸城市之间的供水、排水、燃气输送问题，有必要进行跨江管道工程的规划和设计，以解决目前城市基础设施面临的问题。
三、工程目标本跨江管道工程的总体目标是解决长江两岸城市之间的供水、排水、燃气输送问题，保障长江沿岸城市的城市发展和居民生活需求。
具体的工程目标包括：（1）保障长江两岸城市的供水安全，实现长江两岸城市供水系统的互联互通。
（2）保障长江两岸城市的排水安全，提高城市的防洪排涝能力。
（3）解决长江两岸城市的燃气输送问题，确保城市燃气供应的安全和可靠。
（4）实现长江两岸城市供水、排水、燃气输送的综合管廊系统的规划和设计。
四、工程方案本工程方案以长江两岸城市之间的供水、排水、燃气输送问题为出发点，设计了一套综合管廊系统，包括跨江输水、排水、燃气管道三大功能。
1. 跨江输水管道本工程跨江输水管道的设计遵循采用地下管线布置的原则，以地下深埋隧道的方式跨越长江，采用直线布置，最大程度地减少对江面的影响。
南京长江隧道通车试运营
的南线纬七路相连 ， 是连接南京河 西新城 、 江心洲 和浦 口新 市区的重要过 江通道 ， 设计 为 双 向 ６车道 、 时速 ８ ｍｈ的城市快速路 。工程全长 ５８３１， 北隧南桥” ０ｋ ／ ５ １以“ ／ 形式分 别穿越 长 江 主 江 和夹 江 ， 中隧道 段 全 长 ３７ ０ｍ， 用 盾 构 法 施 工 ； 梁 段 长 ６ ５Ｉ， 取 独 塔 自 其 ９ 采 桥 ６ 采 ｎ 锚 式 悬 索 桥 一跨 过 夹 江 。南 京 长 江 隧 道 的 建 设 ， 功 攻 克 了 大 直径 、 水 压 、 透 水 、 浅 成 高 强 超 埋、 长掘进 、 高风 险等许 多世界级技 术难题 和挑 战 ， 是我 国长江流域上工程技术难度最高 、 挑 战性 最 多 的地 下 工程 ， 称 “ 里 长 江第 一 隧 ” 堪 万 。
１６ ０
管理施工
城 市道 桥 与 防洪
２１ 年 ７ ００ 月第 ７ 单
图 ４ 导墙 施工 示意 图ｆ 位 ： 单 ｍｍ ） 图 ５ 成 槽趋工 示意 图ｆ 单位 ： ｍｍ）
（ ） 基 坑 工 程 临 江 侧 地 下 连 续 墙 施 工 条 件 ２该 复 杂 ， 度 大 ， 过 选 用合 理 的清 障与 地 下 墙 成 槽 难 通
方 法 ， 利 地 完 成 了地 下 连 续 墙 结构 ， 顺 同时 为 类 似
工 程 积 累 了经 验 。
南 京长 江隧道通车试 运营
近 日， 京 城 市 现代 化 建 设 迎 来 了又 一个 重要 节 点 —— 地 铁 ２号 线 及 １ 线 南 延 线 通 南 号 车 、 江 隧 道 通 车 试运 营 、 三 路 过 江通 道 奠 基 庆 典 在新 街 口广 场 隆重 举 行 。 长 纬 这 次 通 车 的南 京 地 铁 ２号 线 及 １号 线 南 延 线 是 联 系南 京 主 城 与 河 西 新 城 、江 宁薪 市 区、 仙林新市 区的轨道交通基础设施 ， 总投资约 ２９ ４ 亿元 。其 中地铁 ２ 号线一期 工程起 于 河 西 油 坊 桥 ， 于 紫 金 山麓 的 马群 ， 穿 南 京 主城 东 西 巾轴 线 ， 地 铁 １ 线 分 别 在 新 街 止 贯 与 号 口和元 通 站交 叉 换 乘 ， 路 全 长 ２ ．７ｋ 共 设 车 站 １ 。 地 铁 ２号 线 东 延 线 始 自马 群 ， 线 ５２ ｍ， ９座 向东 延 伸 至 仙 林 新 市 区 ， 路 全 长 １ ．８ｋ 设 车站 ７座 。地 铁 １ 线 南 延 线 始 自 １号 线 线 ２６ ｍ， 号 安德 门站 ， 经在建的铁路南京南 站 ， 途 向南 延 伸 至 江 宁 东 山新 市 区 和 江 宁 大 学 城 ， 路 全 线 长 ２ ．８ｋ 设 车站 １ 。两条 地 铁 新 线 的开通 运 营 ， 南 京迎 来 了地 铁 网络 化 运 营 的新 ５０ ｍ， ５座 使 时代 ， 轨道 交 通 运 营 总 里 程 达 到 ８ ｍ， ５ｋ 规模 仅 次 于上 海 、 北京 和广 州 ， 居 全 国第 四 。 位 南 京 长 江 隧 道 ］ 程 位 于 南 京 长 江 大 桥 与 长 江 三 桥 之 间 ， 城 市 “ ” 型快 速路 网 中 一 与 井 字
南京长江隧道
“桥梁＋隧道”全长6165米据介绍，南京长江隧道主体工程距离长江大桥约10公里。
江南出口接主城滨江大道和纬七路（即应天西路），通过纬七路再接城西干道和城东干道；江北出口接江北滨江大道和浦珠路。
南京长江隧道有限公司负责人说，工程采用“左汊盾构隧道＋右汊桥梁”方案，隧道埋深在江下11米—22米，工程总长约6165米。
其中从江北浦口区黄家村下地，穿过江底到江心洲为隧道，从江心洲钻出地面后，经过一段路面道路，连接一座桥梁和河西相接——主体工程主要包括江北接线道路、江北收费广场、过江隧道、江心洲地面道路、江心洲疏解工程、江心洲至江南跨夹江大桥等组成，项目总投资约30亿元，是目前长江上长度最长、盾构直径最大、施工难度最高、挑战性最多的过江隧道工程。
隧道设计为双隧道，两者相距约20米，各为单向3车道，设计车速为每小时60公里，预计2008年底建成，2009年上半年通车。
过江隧道设计使用年限为100年。
隧道设有公交车专用通道隧道具有高科技含量，其中的安全性特别引人关注。
这点在隧道设计时就有考虑。
南京长江隧道有限责任公司负责人介绍，建成后，如果发生意外，市民可通过逃生滑梯来到隧道路面下的通道。
隧道每隔80米在一侧路面上都有一个大盖子，市民只要按一下开关，这个盖子就会弹开，然后市民可顺着逃生滑梯来到路面下的通道。
这个设计主要是考虑到隧道内发生火灾并产生大量烟雾时逃生所用。
在隧道设计截面图上，记者发现，隧道内安装了水喷雾头、加强照明灯、车道信号灯、扬声器、监控摄像机、防冲击侧石、路边沟、电缆通道、安全通道等共23种设置，可充分保证行车安全。
截面图显示，每个隧道共3车道，其中两个车道宽3．5米，一个车道宽3．75米。
隧道设计专家介绍，这股宽车道为客车、公交车专用车道。
考虑到南京长江隧道设计时作为城市内的道路通道，建成后不允许载重车辆通行。
据悉，为提高车道亮度，隧道两侧墙面色彩将采用乳白色的瓷砖贴面，而3．5米高以上墙面及天花板则喷涂黑色耐火涂料，与白色墙面形成强烈的对比。
过江管道施工方案
过江管道施工方案1. 引言过江地区的管道施工是一个复杂且关键的工程，其施工方案必须确保安全、高效和可持续。
本文档旨在提供一份完整的过江管道施工方案，包括施工前准备、施工具体步骤和施工后检查等内容。
2. 施工前准备在开始过江管道施工之前，必须进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 可行性研究在确定过江管道施工方案之前，需要进行可行性研究，评估各种可能的施工方案，并选择最合适的方案进行实施。
2.2 环境评估与规划在施工前，需要进行环境评估与规划，了解过江地区的地质情况、水流情况和周边环境等因素，以便确定最佳的施工方案，并制定相应的环境保护措施。
2.3 人员与设备准备在施工前，需要组建一支合适的施工团队，并配备必要的施工设备和工具。
确保人员具备相关技能和经验，并进行必要的培训和安全教育。
2.4 施工材料采购在施工前，需要采购所需的施工材料，包括管道、接头、防腐材料等。
确保采购的材料质量合格，并满足相关的标准和要求。
3. 施工步骤过江管道施工一般包括以下步骤：3.1 地基处理在施工前，需要对过江管道的地基进行处理，确保地基的稳定性和承载能力。
地基处理包括清除表层土壤和不稳定地层、压实基底等。
3.2 管道敷设在地基处理完成后，需要开始管道的敷设工作。
首先，根据施工方案确定管道的布置和位置。
然后，按照设计要求进行管道的连接和固定，并进行必要的水密性测试。
3.3 安装防护措施为确保管道的安全和可靠运行，需要安装相应的防护措施。
防护措施包括管道的防腐处理、防水层的安装和防震措施的采取等。
3.4 管道连接与测试在管道敷设和防护措施安装完成后，需要进行管道的连接和测试。
通过连接管道的接头，并进行水密性和压力测试，以确保管道的正常运行。
3.5 施工质量控制在整个施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保施工质量符合相关标准和要求。
包括材料质量的检查、工程质量的监督和验收等环节。
4. 施工后检查施工完成后，需要进行施工后的检查工作，以确保施工的质量和安全性。
南京长江隧道工程简介
南京长江隧道工程项目简介南京长江隧道建设项目，是南京市在重大基础设施项目投资建设中第一次完全采用市场化方式运作的项目。
二00五年一月，中国铁道建筑总公司（出资80%）与南京市交通建设投资控股（集团）有限责任公司（出资10%），南京市浦口区国有资产经营（控股）有限公司（出资10%）共同出资组建南京长江隧道有限责任公司，全权负责长江隧道项目的投资、建设、运营、管理和维护，并在市政府依法授予的特许经营权期满后将长江隧道、附属设施及相关资料无偿、完整地移交给市政府。
公司经营期限暂定34年，其中建设期4年，运营管理期30年（经省政府批准后生效）。
南京长江隧道是《南京市城市总体规划》确定的“五桥一隧”过江通道中的重要工程。
它的建成将彻底改变目前南京市长江单一的桥梁过江交通方式，对于缓解跨江交通压力，促进沿江经济发展，造福百姓，具有十分重要意义。
南京长江隧道位于南京长江大桥与三桥之间，上距三桥9km，下距大桥10km，连接河西新城区——梅子洲——浦口区。
工程由江南滨江快速路与纬七路互通立交过渡段接入点起，至江北收费广场连接快速路K2+200处止，整个工程通道总长约6.2km，按双向6车道快速通道规模建设，设计车速80公里/小时。
南京长江隧道采用“左汊盾构隧道+右汊桥梁”方案，工程主要包括610m江北接线道路、420m收费广场、3837m左汊盾构隧道（其中江北引道明挖始发段370m；左线盾构隧道长2992.34米，右线盾构隧道长2984.95米；梅子洲接收明挖引道段477m），626m梅子洲接线道路和707m右汊夹江自锚式独塔悬索桥,桥跨为10-25m连续梁+（35m+77m+60m+248m+35m）独塔悬索，左汊盾构隧道采用两台ф14.93m复合式泥水盾构机由浦口岸工作井同向掘进施工；右汊夹江桥主塔采用爬模施工，主跨钢箱梁采用岸边焊接，逐节顶推拼装法施工。
工程预计在2008年底建成，2009年上半年通车，工程总投资约为33.6亿元。
锦文路过江通道及两端接线红线规划
附件一：《铁路上元门通道江北接线通道规划》规划编制任务书一、项目名称铁路上元门通道江北接线通道规划二、规划目标根据《南京市城市总体规划（2011-2020）》和《南京市综合交通规划（2008-2020）》成果，对铁路上元门通道江北接线进行规划研究，确定规划线位及两侧规划控制范围。
为规划通道的实施、沿线建设项目的规划控制提供准确的管理依据。
三、规划范围起自铁路上元门通道，至宁启铁路葛塘站及京沪铁路永宁站。
四、规划期限规划基准年2012年，远期至2020年，远景至2030年。
五、规划依据1、《南京市城市总体规划（2011-2020）》（报批稿）2、《南京城乡交通市政基础设施规划》3、《浦口区城乡总体规划（2010-2030）》、《六合区城乡总体规划（2010-2030）》4、六线上网成果5、沿线控制性详细规划6、相关国家、行业规范六、规划内容1、铁路上元门通道江北接线及联络线的平面线形、竖曲线设计；2、确定与铁路上元门通道江北接线相交的道路、河道等市政设施规划标高；3、绘制铁路上元门通道江北接线两侧保护线。
七、工作要求1、研究过程如涉及对上位规划的调整，应做专门说明及论证；2、充分重视与周边用地、建筑的协调，规划成果应符合国家有关环境保护要求；3、加强与公路、铁路、航道、轨道交通、水利、市政部门协调，确保方案实施性。
必要时，应组织专题论证、评审。
八、成果要求1、规划成果应符合“六线上网”数据格式，并与已有规划成果顺接无误；2、成果材料分规划文本、图纸、说明（基础资料及附件）三部分，格式为纸质和电子格式，数量视要求而定。
九、进度安排2013年4月底前完成资料收集2013年7月底完成规划初稿，报市规划局市政例会审查2013年8月底，通过专家评审2013年9月底，报市规划局规划项目审批会审查。
长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)
（二）基本原则 ——生态优先，绿色发展。严格生态环境管控，过江通道建 设应以不破坏长江生态环境为前提，加强生态环境保护和水资源 管理，尊重河道自然规律及河流演变规律，实现过江通道布局与 资源环境和谐发展。 ——陆水并进，立体高效。统筹陆路运输过江需求和水路运 输通航要求，发挥好过江通道沟通南北和长江航运横贯东西的纽 带作用，促进过江通道与长江航运立体协调发展，提升长江经济 带综合交通运输体系整体效率。 ——集约利用，协同推进。充分利用江上和水下空间，优化
里洲长江大桥、李埠长江公铁大桥、观音寺长江大桥、武汉都市 区环线汉南过江通道、军山长江二桥、武汉轨道 17 号线过江通道 （青菱过江通道）、武汉白沙洲过江通道、武汉轨道 12 号线白沙 洲过江通道、武汉轨道 11 号线三期汉阳段过江通道、武汉轨道 13 号线过江通道（小东门过江通道）、二七路过江通道、武汉轨道 10 号线二七过江通道、武汉轨道 12 号线丹水池过江通道、堤角过 江通道、武汉轨道 20 号线过江通道、武汉轨道 25 号线过江通道 （长江新城过江通道）、武汉轨道新港线阳逻过江通道、光谷过 江通道、新港高速双柳长江大桥、鄂黄第二过江通道
一、规划基础 为促进长江干线过江通道科学有序建设，2004 年国家发展改 革委组织编制了《长江干流桥梁（隧道）建设规划》，提出了 2020 年前长江干流各类跨江桥梁（隧道）的总体布局。2014 年， 国 务 院 印 发 《 长 江 经 济 带 综 合 立 体 交 通 走 廊 规 划 （ 2014 — 2020 年）》，进一步明确了长江干线过江通道布局方案。 在相关规划的指导下，长江干线过江通道建设稳步推进。截
过江隧道消防工程施工方案
一、项目背景随着城市交通的快速发展，过江隧道作为缓解城市交通压力的重要设施，其建设日益增多。
然而，过江隧道由于其特殊的地理位置和结构特点，一旦发生火灾，后果将不堪设想。
因此，加强过江隧道的消防工程施工，确保隧道内人员和财产的安全，具有十分重要的意义。
二、工程概况本工程为某城市过江隧道消防工程施工，隧道全长X米，采用双线四车道设计，隧道内径X米，净高X米。
隧道内设有消防泵房、消防水池、消防给水管道、消防报警系统、消防疏散指示标志、消防应急照明系统等消防设施。
三、施工方案1. 施工组织（1）成立专门的消防工程施工项目部，负责消防工程的施工组织、技术指导和现场管理。
（2）制定详细的施工计划，明确各施工阶段的任务、时间节点和责任人。
2. 施工材料及设备（1）选用符合国家标准的消防材料，如消防管道、消防阀门、消防喷头等。
（2）配备必要的施工设备，如消防泵、消防水池、消防报警系统等。
3. 施工工艺（1）消防给水管道施工1）根据隧道内消防给水管道布置图，进行管道铺设。
2）管道铺设前，对管道进行清洗、试压，确保管道质量。
3）管道连接处采用焊接或法兰连接，确保连接牢固。
（2）消防水池施工1）根据设计要求，开挖消防水池基坑。
2）基坑底部进行平整、夯实，确保消防水池基础稳定。
3）安装消防水池，进行水池试水，确保水池无渗漏。
（3）消防报警系统施工1）根据设计要求，安装消防报警系统。
2）进行系统调试，确保系统运行正常。
（4）消防疏散指示标志、消防应急照明系统施工1）根据设计要求，安装消防疏散指示标志和消防应急照明系统。
2）进行系统调试，确保系统运行正常。
4. 施工质量控制（1）严格按照消防工程施工规范进行施工，确保工程质量。
（2）对施工过程中发现的问题，及时进行整改，确保工程顺利进行。
（3）加强施工过程中的质量检查，确保消防设施安装到位。
四、施工进度安排1. 施工前期准备：1个月2. 消防给水管道施工：2个月3. 消防水池施工：1个月4. 消防报警系统、消防疏散指示标志、消防应急照明系统施工：1个月5. 施工验收：1个月总计：6个月五、施工安全措施1. 加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
跨江专项施工方案范本
一、项目概述项目名称：XX跨江大桥工程项目地点：XX省XX市XX江段项目规模：桥梁全长XX公里，主桥跨径XX米项目背景：为满足城市交通需求，促进地区经济发展，本项目计划建设一座跨江大桥。
鉴于桥梁所处地理位置特殊，施工环境复杂，特制定本跨江专项施工方案。
二、施工方案1. 施工组织（1）成立项目领导小组，负责项目整体协调、指挥和决策。
（2）设立现场指挥部，负责现场施工管理、协调和监督。
（3）设立各专业施工队伍，包括桥梁施工、桩基施工、隧道施工、路面施工等。
2. 施工方法（1）桩基施工1）采用旋挖钻机进行桩基钻孔，确保钻孔质量。
2）采用C30混凝土浇筑桩身，保证桩身质量。
3）桩基检测，确保桩基承载力满足设计要求。
（2）承台施工1）采用钢模板进行承台施工，确保模板刚度、稳定性和防水性能。
2）采用C30混凝土浇筑承台，保证承台质量。
3）承台检测，确保承台尺寸和强度满足设计要求。
（3）墩身施工1）采用C35混凝土浇筑墩身，保证墩身质量。
2）墩身检测，确保墩身尺寸和强度满足设计要求。
（4）主桥施工1）采用预制梁施工，确保梁体质量。
2）采用浮吊吊装梁体，确保吊装安全。
3）采用高强螺栓连接梁体，确保梁体连接质量。
（5）桥面系施工1）采用预制桥面板施工，确保桥面板质量。
2）采用沥青混凝土浇筑桥面，保证桥面平整度。
3）桥面系检测，确保桥面系质量满足设计要求。
3. 施工进度（1）根据工程量，制定详细的施工进度计划。
（2）采用倒排工期，确保工程按期完成。
（3）加强施工过程中的进度管理，确保施工进度符合计划。
4. 施工安全（1）建立健全安全生产责任制，确保施工安全。
（2）加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
（3）严格执行施工现场各项安全操作规程。
（4）定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识。
5. 施工环境保护（1）制定环境保护措施，确保施工过程中减少对环境的影响。
（2）加强施工现场扬尘、噪声、废水等污染物的治理。
南京市政府关于批转市建委《2008年南京市城市规划、建设和管理任务组织实施方案》的通知
南京市政府关于批转市建委《2008年南京市城市规划、建设和管理任务组织实施方案》的通知文章属性•【制定机关】南京市人民政府•【公布日期】2007.12.30•【字号】宁政发[2007]318号•【施行日期】2007.12.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文南京市政府关于批转市建委《2008年南京市城市规划、建设和管理任务组织实施方案》的通知（宁政发[2007]318号）各区县人民政府，市府各委办局，市各直属单位：市政府同意市建委拟定的《2008年南京市城市规划、建设和管理任务组织实施方案》，现转发给你们，请认真遵照执行。
二○○七年十二月三十日2008年南京市城市规划、建设和管理任务组织实施方案（南京市建设委员会2007年12月）2008年是深入贯彻党的十七大精神、巩固全面小康成果的第一年，是中国奥运之年、是南京承办世界城市论坛之年，是我市争创联合国最佳人居环境城市、全国文明城市和全国首批生态园林城市的决战之年。
按照又好又快发展新要求，根据“十一五”规划、省委常委在南京调研时所提要求和我市实际，提出2008年南京市城市规划、建设和管理任务计划。
一、指导思想坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，紧紧围绕优化城市结构、增强城市功能、提升城市品质、全面建设小康社会要求和目标，继续实施“一城三区”、“跨江发展”和“五个中心”的城市发展战略，进一步突出生态文明建设，进一步突出历史文化保护和城市特色塑造，进一步突出城建为民的理念，进一步改善百姓生活质量，加大规划、建设和管理力度，为把南京建设成为现代化国际性人文绿都做出新贡献。
二、基本原则2008年城市规划、建设和管理工作将遵循“结构优先、功能优先、品质优先”的原则，不断提升城市规划、建设和管理工作的质量和水平。
（一）结构优先坚持“一城三区”发展战略，进一步拉开城市发展框架，保护好城市组团式发展空间模式；加快推进“跨江发展”，进一步突出跨江和江北地区基础设施建设，优化产业、就业、居住等空间规划布局，高起点推进江北地区城市化进程；继续完善主城与新区快速便捷的交通网络，进一步构建互不交叉、互为补充、互相支持的空间结构。
锦文路过江通道及两端接线红线规划——项目审查会(简本1)_ppt [兼容模式]
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四、分段具体方案
3、江南段1（江南江堤——宁马高速） （3）规划方案
丽水大街 60米
弘利路 40米
景明大街 60米
地秀路 40米
G205 60米
轨 道 8 号 线
宁 芜 铁 路
规划与之相交的道路有2条快速路、3条主干路、3条次干路。
平面：锦文路规划红线宽度60米，采取全线高架形式，在景明 大街两侧设置上下匝道、在弘利路西侧、205国道东侧设置上下 匝道。
城中部组团控规、紫金（吉山）科技创业特别园控规） 5）宁安城际铁路、宁芜铁路及轨道8号线相关规划 6）南京港口总体规划 7）沿线涉及的电力、河道蓝线等其它设施规划资料
微观规划层面：快速三环江南段选线规划（已上网）
江北沿江高等级公 路
宁巢高 速
锦文路过 江通道
快速三环江南段选线规划研究范 围
本次规划以快速三环江南段选线已上网成果为基础，深化研究其快速化形式、过江形式及两端接 线红线。
远景年仍为备用地
远景年发展一部分 居住用地
农用地
桥林总规远景年土地利用规划图
四、分段具体方案
1、江北段（宁巢高速——江北江堤）
（3）规划方案
沿山大道——浦乌路
沿山大道 60米
丁香路 30米
平面：规划红线宽度60米，采取 全线高架形式，在凌霄路两侧设 置上下匝道。
竖向：主线上跨相交道路，相交 道路与地面道路平交。
一、项目概述
4、技术标准
功能定位：快速路，承担都市区内外围副 城新城间快速联系功能。
设计车速：80-100km/h（快速） 40-50km/h（常速）
断面型式： 城市集中建设区：城市道路断面； 非城市集中建设区：建议采取一级公路整 体式路基断面，路基宽度35米，控制红线 宽度60米，预留城市化改造空间 车道数： 标准段：双向10-12车道，其中快速部分双 向6车道，常速部分双向4-6车道