路槽处理方案

挖方及低填方路槽施工方案

为了进一步提升信南高速公路建设水平,从源头上避免运营期桥头跳车、路基沉陷、路面反射裂缝等病害的发生,项目公司下发了信南高工【2005】100号文件,提出了路床施工等技术方案的指导性意见。

根据信南高工【2005】100号文件的指导性意见和图纸设计要求，结合我部挖方及低填段（填方低于1.54米）的实际情况，对于低填和挖方段路床底含水量过大难以保证路床96区压实度的，采用 30cm或50cm砂砾石或砂垫层（中粗砂）的换填方案。具体段落处理方案见下表：

对于80cm路槽施工拟优先考虑采用3%的水泥稳定砂或风化岩填筑50cm厚的下路床，在天然砂砾材料能供应满足生产需求时也可选用最大粒径小于10cm的天然砂砾填筑下路床，上路床30cm厚采用5%水泥稳定砂或风化岩填筑。

一、低填及挖方段路基开挖施工

（一）、开挖施工准备工作

复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。

增设水准点和导线点、恢复中桩、边桩，进行施工测量放样工作，现场放出开挖边线、弃土场等具体位置，并将施工中所有的标桩做固定性保护。

修建临时便道及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。避免雨水冲刷边坡或汇集到路基范围内浸泡路基，弃土场亦需做好排水设施。

（二）、土方开挖

1、用挖掘机或装载机按设计要求进行取土，施工用装载机和挖掘机配合自卸汽车，将挖方直接运到弃土场予以废除。弃土原则：远离路线视野范围之外，并且尽量减少对周围环境的影响和破坏。

2、经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计，按设计要求及项目公司的文件精神，对挖方和低填方（低于1.54米）路床顶面以下0～80cm土方一次性挖除，并根据开挖面的地质及含水量情况，确定超挖30或50cm的厚度作为到路床部分的过度段。

3、在雨季开挖路堑时，每层底面有大于2%的横坡，以利于排水。挖方边坡面与路槽顶面预留30cm厚，待过度段处理前再整修到设计要求。

4、路堑边坡的修整。按图纸要求恢复中桩，检查路基的中线、宽度、纵坡、横坡及对路堑边坡进行刷坡，边坡整修采用挂线进行。整修后路基

应平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。坡面平顺稳定，边沟整齐。

5、开挖过程中避免超挖边坡，每层开挖完毕都应检查断面，重新用灰线放出开挖范围。

二、砂砾或砂垫层施工

（一）、备料

路床部分挖除完成后，根据现场情况，结合项目公司【2005】100号文件的指导意见，确定路床下砂砾或砂垫层的厚度，换算出需要的砂砾料总需求量，水泥稳定砂需要的水泥和砂的用量。联系料源，及时送检。（二）、整平碾压

在上料之前，检查开挖断面的宽度是否满足设计要求，标高是否已经开挖到位。检查合格后，对开挖面进行整平、碾压。

（三）、上料、摊铺

根据过渡段的厚度（50cm厚的按两层施工，30cm厚的按一层施工)，每车砂砾的方量，计算出每车砂砾的填筑面积，并确定出每车料的纵横间距，用石灰划出卸料网格，以控制填料的松铺厚度。采用推土机将填料均匀摊开，并用平地机进行修整，将路基的纵横坡度调出来。

（四）、填筑碾压

采用18T振动压路机进行碾压，碾压时，应从边线向中线按次序碾压，前后两次轮迹重叠1/3，使第一层砂砾层嵌入到土层之中。砂砾层碾压稳定后，方可组织下一层砂砾的填筑或水泥稳定砂的施工。

三、水泥稳定砂或风化岩的施工

砂砾垫层处理完成后，组织路床部分水泥稳定砂的施工，下路床50cm 分两层施工，上路床30cm也分两层施工。

（一）.上砂或风化岩

上砂前, 根据自卸车每车的容量约12方，在砂砾垫层表面用石灰划出方格网,并专人指挥倒料，每方格网一车。用推土机、平地机将砂均匀地摊铺在预定的路基宽度范围内，表面要求平整,有规定的路拱, 并有一定的压实度，以备摊铺水泥。

（二）.摊铺水泥

水泥统一采用袋装水泥，按计算所得的每袋水泥的纵横间距，用石灰在土层上划出网格。保证3%或5%的水泥用量。

人工用刮板配合平地机将水泥均匀摊开，水泥摊铺完后，表面应没有空白位置。量测砂的松铺厚度，根据砂松密度，校核水泥用量是否达到要求。

（三）.拌和、洒水

采用路拌机进行拌和，并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和至所有填料色泽一致为止，使砂和水泥充分拌和均匀，不留有“纯砂”夹层。水泥和砂拌和均匀后，用水车洒水，使混合料保持湿润的状态。再用路拌机将混合料再进行二次拌和。（四）.碾压

路拌整型合格后的混合料要立即进行压实，连续碾压达到规定的压实度。碾压采用能量大的18T光轮振动压路机，碾压程序为：先稳压一遍，用平地机刮平，再在路基全宽范围内静压一遍，然后开大振碾压两遍，最后光面。碾压时，应从边线向中线按次序碾压，前后两次轮迹重叠1/3，使该层整个深度内的压实度均匀，混合料板结。要求从洒水到碾压成型必须在混合料初凝之前完成。

（五）.洒水养生封闭交通

混合料碾压成型后，及时养生，封闭交通，避免运输车辆、施工机械通行对水稳层的破坏。