空气供给系统PPT
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《情景二 空气供给系统》课件
情景二 空气供给系统
4、卡门旋涡式空气流量计 所谓卡门旋涡，是指在流体中放置一个圆柱状或三角状物体时，在这
个物体的下游就会生成两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡。通过测量 卡门旋涡发生的频率，可以测量出空气的流速和体积流量。利用卡门旋涡 原理测量空气流量的流量计称为卡门旋涡式空气流量计。
情景二 空气供给系统
进气压力传感器最常用的是半导体压敏电阻式，进气歧管内绝对压力越 高硅膜片的变形越大，其变形量与压力成正比，附在硅膜片上的应变电阻阻值 产生与变形量成正比的变化，利用这种原理把进气歧管内的压力变化转换成为 电信号。
情景二 空气供给系统
（四）节气门体 节气门体的主要功用是通过改变节气门开度的大小，来控制进气通道截
情景二 空气供给系统
二、空气供给系统的组成 空气供给系统由空气滤清器、空气流量计/ 进气歧管压力传感器、
节气门位置传感器、怠速控制装置、进气总管、进气歧管和增压控制装 置等组成。
情景二 空气供给系统
三、空气供给系统的类型 按进气系统空气量的检测
方式分类，空气流量计分为： 速度密度型进气系统（D 型）
4、热膜式空气流量计。 热膜式空气流量计与热线式空气流量计的工作原理类似，不同的是将
发热体由热线式改为热膜式，把金属铂做成的热膜固定在薄的树脂膜上构 成发热体，增加了发热体的强度。
情景二 空气供给系统
（三）进气歧管绝对压力传感器 1、进气压力传感器的结构与工作原理
进气歧管绝对压力传感器，根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压 力的变化，感知发动机的进气量大小，并转换成电压信号与转速信号一起输送 给微机控制装置，作为喷油器基本喷油量的依据。
情景二 空气供给系统
2、目前常见的空气流量计的类型
空气供给系的组成
1、进油管接头 2、喷油器 3、燃油压力调节 器 4、回油接头 5、怠速控制阀 6、节气门位 置传感器 7、真空管接头 8、活性炭管接头
3.进气管
在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波 动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、 容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧 管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些 则是分开制造再用螺栓连接。
L型喷射系统对 空气量的测量 更 精确，应用也 比 较广泛。
佳美轿车空气供给系统
L型EFI空气供给系统示意图
喷油嘴
节气门体
空气流量计 空 气 滤 清 器
进气总管
空气阀或怠速控制阀
三、空气供给系的检修
维修时应注意进行以下检查： （1）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时 用压缩空气吹净或更换； （2）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的 影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连 接部位应连接可靠，密封垫应完好； （3）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必 要时用清洗剂进行清洗。 注意：绝对不允许用砂纸或刮刀等清理积垢和 结胶，以免损伤节气门体内腔，导致节气门 关闭不严或改变怠速空气造尺寸，影响发动机 正常工作。
1.空气滤清器 用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结 构与普通发动机上相同。
2.节气门体
功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正 常工况下的进气量。 组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门 位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。 有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器
二、空气供给系统元件位置
电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同， 主要组成元件包括空气滤清器、节气门体和进气 管。 1.D型EFI空气供给系 2.L型EFI空气供给系
3.进气管
在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波 动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、 容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧 管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些 则是分开制造再用螺栓连接。
L型喷射系统对 空气量的测量 更 精确，应用也 比 较广泛。
佳美轿车空气供给系统
L型EFI空气供给系统示意图
喷油嘴
节气门体
空气流量计 空 气 滤 清 器
进气总管
空气阀或怠速控制阀
三、空气供给系的检修
维修时应注意进行以下检查： （1）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时 用压缩空气吹净或更换； （2）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的 影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连 接部位应连接可靠，密封垫应完好； （3）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必 要时用清洗剂进行清洗。 注意：绝对不允许用砂纸或刮刀等清理积垢和 结胶，以免损伤节气门体内腔，导致节气门 关闭不严或改变怠速空气造尺寸，影响发动机 正常工作。
1.空气滤清器 用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结 构与普通发动机上相同。
2.节气门体
功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正 常工况下的进气量。 组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门 位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。 有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器
二、空气供给系统元件位置
电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同， 主要组成元件包括空气滤清器、节气门体和进气 管。 1.D型EFI空气供给系 2.L型EFI空气供给系
情景二空气供给系统课件
情景二 空气供给系统
2、怠速控制系统 怠速是指发动机在无负荷（对外无功率输出）情况下的稳定运转状态。 怠速转速过高，会增加燃油消耗量，汽车在交通密度大的道路上行驶
时，约有30% 的燃油消耗在怠速阶段，因此怠速转速应尽可能降低。但考 虑到减少有害物的排放，怠速转速又不能过低。另外，怠速控制还应考虑怠 速使用条件，如冷车运转、电器负荷、空调装置、自动变速器、动力转向情 况等，它们都会引起怠速转速变化，使发动机运转不稳甚至引起熄火现象。
的交替变化来检测旋涡的发生频率。
情景二 空气供给系统
3、热线式空气流量计
热线式空气流量计的构造简单、构造紧凑、质量轻。它由感知空气流 量的铂金热线、根据进气温度进行修正的补偿电阻（又称为冷线）和控制 热线电流并产生输出信号的控制线路板，以及空气流量计的壳体。根据白 金热线在壳体内安装的部位不同，可分为主流量测量方式和旁通测量方式 两种热线式空气流量计。
燃油喷射是发生在进气冲程中。
情景二 空气供给系统
2、进气歧管翻板关闭时的均匀燃烧 在发动机转速低于3750 转/ 分
或发动机负荷低于40% 时，进气歧 管翻板是关闭的（由特性曲线决 定）。下部进气道被封闭。于是被 吸入的空气就会通过上部进气道加 速后呈紊流状流入燃烧室。
燃油喷射也是发生在进气冲程中。
情景二 空气供给系统
（二）空气流量计（MAF） 1、空气流量计的作用
空气流量计是测量进入发动机的空气流量，并将空气流量信号转换 成电信号输入电控单元ECU，以供ECU 计算确定喷油量和点火时间。空 气流量计必须准确地测量每一瞬间吸人发动机的空气量，如果空气流量 计出现问题，ECU 收不到准确的进气量信号，此时，喷油量就不能准确 控制，将会造成混合比过浓或过稀，使发动机不能正常工作。
电控发动机空气供给系统分解课件
于低速稳态测量。
压力传感器
作用
检测进气歧管内的压力，为控制系统提供压力信号。
工作原理
利用压敏元件感知进气歧管内的压力变化，转换为电信号 输出。
类型
分为半导体压敏电阻式和电容式两种，半导体压敏电阻式 响应速度快，适用于高速动态测量；电容式测量精度高， 适用于低速稳态测量。
温度传感器
作用
检测进气温度，为控制系统提供温度信号。
检查更换点火线圈和火花塞
点火系统故障会导致发动机启动困难 或加速性能下降，需要检查并更换损 坏的点火线圈和火花塞。
调整或更换喷油器
喷油器堵塞或滴漏会导致燃油喷射不 正常，影响发动机性能，需要调整或 更换喷油器。
THANKS
感谢观看
复合增压系统能够实现快速响应和高效增压，同时提高发动 机的动力和经济性能。
05
系统控制
空气流量计
作用
测量进入发动机的空气流量，为 控制系统提供重要参数。
工作原理
利用热线或热膜等热敏元件，感 知流过空气的热量变化，转换为
电信号输出。
类型
分为热线式和热膜式两种，热线 式响应速度快，适用于高速动态 测量；热膜式测量精度高，适用
通过氧传感器检测废气中的氧气含量，空燃比控制器调节燃油和空气的比例，使发动机燃 烧更加充分，减少有害物质的排放。同时，三元催化器对废气进行催化处理，进一步减少 有害物质的排放。
04
增压系统
机械增压器
01
机械增压器通过发动机曲轴的动 力输出直接驱动，利用皮带或链 条等传动件将动力传递给增压器 ，从而实现增压效果。
排气管路
排气管路的作用
将发动机产生的废气排出，同时降低 废气的温度和压力。
排气管路的组成
压力传感器
作用
检测进气歧管内的压力，为控制系统提供压力信号。
工作原理
利用压敏元件感知进气歧管内的压力变化，转换为电信号 输出。
类型
分为半导体压敏电阻式和电容式两种，半导体压敏电阻式 响应速度快，适用于高速动态测量；电容式测量精度高， 适用于低速稳态测量。
温度传感器
作用
检测进气温度，为控制系统提供温度信号。
检查更换点火线圈和火花塞
点火系统故障会导致发动机启动困难 或加速性能下降，需要检查并更换损 坏的点火线圈和火花塞。
调整或更换喷油器
喷油器堵塞或滴漏会导致燃油喷射不 正常，影响发动机性能，需要调整或 更换喷油器。
THANKS
感谢观看
复合增压系统能够实现快速响应和高效增压，同时提高发动 机的动力和经济性能。
05
系统控制
空气流量计
作用
测量进入发动机的空气流量，为 控制系统提供重要参数。
工作原理
利用热线或热膜等热敏元件，感 知流过空气的热量变化，转换为
电信号输出。
类型
分为热线式和热膜式两种，热线 式响应速度快，适用于高速动态 测量；热膜式测量精度高，适用
通过氧传感器检测废气中的氧气含量，空燃比控制器调节燃油和空气的比例，使发动机燃 烧更加充分，减少有害物质的排放。同时，三元催化器对废气进行催化处理，进一步减少 有害物质的排放。
04
增压系统
机械增压器
01
机械增压器通过发动机曲轴的动 力输出直接驱动，利用皮带或链 条等传动件将动力传递给增压器 ，从而实现增压效果。
排气管路
排气管路的作用
将发动机产生的废气排出，同时降低 废气的温度和压力。
排气管路的组成
1空气供给系统
汽车发动机 电控技术Fra bibliotek精品课
1.Ｄ型ＥＦＩ空气供给系
D型喷射系统由于没 有空气流量计，其进气系 统结构简单，应用比较广 泛。
汽车发动机 电控技术
精品课
2.Ｌ型ＥＦＩ空气供给系
L型喷射系统对空 气量的测量更精确，应 用也比较广泛。
汽车发动机 电控技术
精品课
*空气供给系统基本元件的构造
汽车发动机 电控技术
精品课
汽车发动机 电控技术
精品课
2JZ-GE怠速控制
2JZ-GE怠速控 制是采用步进电 机式怠速控制阀， 安装于节气门的 外侧。
汽车发动机 电控技术
精品课
皇冠步进电机怠速控制阀的结构图
步进电机式ISC阀 共有125种启闭位置 控制的精度高、过度 性好、工作可靠。
汽车发动机 电控技术
怠速控制阀(ISC阀)
精品课
当发动机转速上升到5000rpm，进气频率 上升，此时控制阀开启，气流绕开下部导 管直接注入汽缸，这降低了进气歧管的共 振频率，利于高速进气。
汽车发动机 电控技术
精品课
可变气门
汽车发动机 电控技术
精品课
播放视频
汽车发动机 电控技术
精品课
汽车发动机 电控技术
精品课
当发动机在中、低转速时，三根摇臂处于 分离状态，普通凸轮推动主摇臂和副摇臂 来控制两个进气门的开闭，气门升量较小。 此时虽然中间凸轮也推动中间摇臂，但由 于摇臂之间是分离的，所以两边的摇臂不 受它控制，也不会影响气门的开闭状态。
精品课
一、空气供给系统
功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工 作时的供气量。
空气滤清器 空气流量传感器 节气们体 进气总管 进气歧管 气缸
空气供给系统的构造与检修资料ppt课件
3）就车检查。
①拔下空气流量计上的导线连接器，起动发动机,测端子2 与搭铁间电压，该电压应大于11.5V；否则应检查熔丝、 油泵继电器及其连接电路。
②打开点火开关，测量端子4与搭铁间电压，应为5V、 否则应当检查连接线路和ECU。
4）车下检查。拆下空气流量计在端子4和搭铁线间加5V电压， 端子2与搭铁线间加12V电压。用电吹风向内吹，测端子5、 3之间电压，观察其变化，吹风越近电压越高。
2）检查外观。看热丝是否折断、脏污。护网有无堵塞破损。
3）检查输出信号 ①就车检查。打开点火开关，不起动发动机，测量端子E、
D之间电压，应为12V。若无电压，再测E、C间的电压， 如果E、C电压为12V，说明D端子搭铁不良。应检查D与 ECU之间的线路或ECU的搭铁电路。
测量端子B、D之间电压，发动机不起动时应为0.5V； 发动机起动，怠速时应为1.0－1.3V；发动机转速达到 3000r/min时应为1.8－2.0V。若不符合要求，则要拆下进一 步检查。
1. 热线式空气流量计
（1）结构 热线式空气流量
计的基本构造如下图 所示。它主要由铂丝 制成的热线(发热体)、 温度补偿电阻、控制 热线电流并输出信号 的控制电路、采样管 和流量计壳体等组成。
根据铂丝热线在流 量计中安装位置的不 同，又分为主流测量 方式和旁通测量方式 两种结构形式。
大排量的发动机采 用主流量检测方式 ，排量小的发动机 则采用旁通测量方 式。
（2）电容式进气压力传感器
真空室
通进气歧管
（3）电感式压力传感器
2、结构
4.示波器检测 教材160面
（三）节气门体和节气门位置传感器
节气门体装在空气流量计和发动机进气总管之间的进气 管上。
它由节气门、怠速旁通气道、怠速调节螺钉、辅助空气 阀等组成， 如下图所示。节气门与加速踏板联动，驾驶员通过加速踏 板控 制节气门开度，对发动机的输出功率进行控制。
①拔下空气流量计上的导线连接器，起动发动机,测端子2 与搭铁间电压，该电压应大于11.5V；否则应检查熔丝、 油泵继电器及其连接电路。
②打开点火开关，测量端子4与搭铁间电压，应为5V、 否则应当检查连接线路和ECU。
4）车下检查。拆下空气流量计在端子4和搭铁线间加5V电压， 端子2与搭铁线间加12V电压。用电吹风向内吹，测端子5、 3之间电压，观察其变化，吹风越近电压越高。
2）检查外观。看热丝是否折断、脏污。护网有无堵塞破损。
3）检查输出信号 ①就车检查。打开点火开关，不起动发动机，测量端子E、
D之间电压，应为12V。若无电压，再测E、C间的电压， 如果E、C电压为12V，说明D端子搭铁不良。应检查D与 ECU之间的线路或ECU的搭铁电路。
测量端子B、D之间电压，发动机不起动时应为0.5V； 发动机起动，怠速时应为1.0－1.3V；发动机转速达到 3000r/min时应为1.8－2.0V。若不符合要求，则要拆下进一 步检查。
1. 热线式空气流量计
（1）结构 热线式空气流量
计的基本构造如下图 所示。它主要由铂丝 制成的热线(发热体)、 温度补偿电阻、控制 热线电流并输出信号 的控制电路、采样管 和流量计壳体等组成。
根据铂丝热线在流 量计中安装位置的不 同，又分为主流测量 方式和旁通测量方式 两种结构形式。
大排量的发动机采 用主流量检测方式 ，排量小的发动机 则采用旁通测量方 式。
（2）电容式进气压力传感器
真空室
通进气歧管
（3）电感式压力传感器
2、结构
4.示波器检测 教材160面
（三）节气门体和节气门位置传感器
节气门体装在空气流量计和发动机进气总管之间的进气 管上。
它由节气门、怠速旁通气道、怠速调节螺钉、辅助空气 阀等组成， 如下图所示。节气门与加速踏板联动，驾驶员通过加速踏 板控 制节气门开度，对发动机的输出功率进行控制。
空气供给系统教学页PPT学习教案
第21页/共27页
结合桑塔纳2000GSi型轿车部分燃油电路图说明如何识图，并找出实际线路中元 件及线路所在位置。
第22页/共27页
评价与反馈环节：电动座椅系统的常见故障和分析
本课的教学目标和教学内容：以凌志LS400轿车电动坐椅控制电路（不带储存功能）为例。 教学目的：1、了解电动座椅的结构和工作原理。2、理解电动座椅的作用。3、能够读懂电动
不易掌握
第2页/共27页
学习目标：
掌握空气供给系的组成及作用； 掌握各种空气流量计的结构原理
及检测法； 了解进气压力传感器的结构及检
测 了解进气温度传第3页感/共27器页 的原理和检
测方法
一、功用： 空气供给系统简称供气系统，其 功用是为发动机可燃混合气的 形成提供必需的空气，并测量 进入气缸的空气量。
空气供给系统教学页
会计学
1
导入
第1页/共27页
教学目标: 知道空气供给系统结构、原理， 会检修空气供给系统
教学重点: 知道空气供给系统结构、原理 教学难点: 会检修空气供给系统 教学手段: 利用多媒体课件辅助教学 教学方法：教授法，展示法 课外作业：整理空气流量计的结构原理及检测方法 课后体会：空气流量计的类型多，检测复杂，学生
本课的教学目标和教学内容： 1．掌握桑塔纳2000电线路图的识图方法。 2．会利用线路图对实际电路进行检测。 3. 初步学会利用常用工具和桑塔纳2000GSi
全车电气线路图纸对桑塔纳2000全车线路实 验台进行识别检测
第20页/共27页
桑塔纳2000系列轿车整车电气系统布置方式 桑塔纳2000系列轿车整车电气系统采用中央线路板方式，即大部分继电器和保险丝 都安装在中央线路板正面，主线束从中央线路板反面接插后通往各用电器。中央线 路板上标有线束和导线接插位置的代号及接点的数字号。主要线束的插件代号有A、 B、C、D、E、G、H、L、K、M、N、P、R。其中R、K、M均为空位插孔。查找 时只要根据电路图中导线与中央线路板区域中下框线交点处的代号，就能了解其导 线在某个线束中的第几个插头上。各个电路图中符号的说明。
结合桑塔纳2000GSi型轿车部分燃油电路图说明如何识图，并找出实际线路中元 件及线路所在位置。
第22页/共27页
评价与反馈环节：电动座椅系统的常见故障和分析
本课的教学目标和教学内容：以凌志LS400轿车电动坐椅控制电路（不带储存功能）为例。 教学目的：1、了解电动座椅的结构和工作原理。2、理解电动座椅的作用。3、能够读懂电动
不易掌握
第2页/共27页
学习目标：
掌握空气供给系的组成及作用； 掌握各种空气流量计的结构原理
及检测法； 了解进气压力传感器的结构及检
测 了解进气温度传第3页感/共27器页 的原理和检
测方法
一、功用： 空气供给系统简称供气系统，其 功用是为发动机可燃混合气的 形成提供必需的空气，并测量 进入气缸的空气量。
空气供给系统教学页
会计学
1
导入
第1页/共27页
教学目标: 知道空气供给系统结构、原理， 会检修空气供给系统
教学重点: 知道空气供给系统结构、原理 教学难点: 会检修空气供给系统 教学手段: 利用多媒体课件辅助教学 教学方法：教授法，展示法 课外作业：整理空气流量计的结构原理及检测方法 课后体会：空气流量计的类型多，检测复杂，学生
本课的教学目标和教学内容： 1．掌握桑塔纳2000电线路图的识图方法。 2．会利用线路图对实际电路进行检测。 3. 初步学会利用常用工具和桑塔纳2000GSi
全车电气线路图纸对桑塔纳2000全车线路实 验台进行识别检测
第20页/共27页
桑塔纳2000系列轿车整车电气系统布置方式 桑塔纳2000系列轿车整车电气系统采用中央线路板方式，即大部分继电器和保险丝 都安装在中央线路板正面，主线束从中央线路板反面接插后通往各用电器。中央线 路板上标有线束和导线接插位置的代号及接点的数字号。主要线束的插件代号有A、 B、C、D、E、G、H、L、K、M、N、P、R。其中R、K、M均为空位插孔。查找 时只要根据电路图中导线与中央线路板区域中下框线交点处的代号，就能了解其导 线在某个线束中的第几个插头上。各个电路图中符号的说明。
空气供给系统.课件
04
空气供给系统的故障诊断与排除
空气滤清器堵塞
总结词
空气滤清器堵塞会导致进气不足，影响发动机正常运转。
详细描述
当空气滤清器堵塞时，发动机进气量减少，可能导致加速缓慢、动力不足、怠速不稳等问题。此时需要检查空气 滤清器是否清洁，如需更换应选用适当规格的滤芯。
节气门卡滞
总结词
节气门卡滞会导致发动机进气量失控， 影响发动机性能。
总结词
排气系统堵塞会导致发动机排气不畅，影响发动机性能。
要点二
详细描述
排气系统堵塞通常是由于三元催化器堵塞、排气管变形等 原因引起的。当排气系统堵塞时，发动机的排气压力会增 加，导致发动机功率下降、加速缓慢等问题。此时需要检 查排气系统的通畅性，及时修复或更换损坏的部件。
05
新型空气供给系统的研究与开发
气缸压力不足
总结词
气缸压力不足会导致发是由于气缸密封垫损坏、 活塞环磨损或断裂等原因引起的。当气缸压 力不足时，发动机的功率和加速性能会受到 影响，严重时可能导致无法启动。此时需要 检查气缸压力，修复或更换损坏的部件。
排气系统堵塞
要点一
03
空气供给系统的维护与保养
定期更换空气滤清器
总结词
空气滤清器是保护发动机的重要部件，能够过滤掉空气中的尘埃和杂质，防止其 进入发动机内部造成磨损。
详细描述
定期更换空气滤清器是保持空气供给系统清洁的重要步骤。根据车辆使用环境和 频率，一般建议每行驶5000至10000公里更换一次空气滤清器。在更换空气滤清 器时，应选择适合车辆规格的滤清器，并按照操作手册的步骤进行更换。
辆前进。
气缸与活塞的维护
定期更换气缸和活塞的润滑油， 保持其良好的润滑状态，防止磨
空气供给系统和排气系统的构造与维修
图7-18 确保空气滤清器壳体完全配合
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
任务三 加速踏板拉索的检查与更换
一、实训准备 1．实训器材
五菱荣光汽车（见图2-28）、举升机（见图2-29）、组
合工具（见图2-39）、扭力扳手（见图2-76）、转向盘 护套、变速杆手柄套、座位套、脚垫、翼子板和前格栅磁 力护裙等。
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
图7-4 纸质干式空气滤清器
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
2．节气门体
节气门体（图7-5）是安装调节控制吸入发动机的空气的 节气门部件，节气门体主要由节气门、用于检测节气门开 闭状态的节气门位置传感器、节气门定位电位计、节气门 定位器（电动机）、节气门电位片和怠速开关等组成。汽 车在正常行驶时，空 气流量由节气门控制， 而节气门则是驾驶人 通过加速踏板操纵。
空气供给系统和排气系统的构造与维修
2．排气消声器
排气消声器的作用是消除废气中的火星及火焰，降低排气 噪声。 排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式，如图711所示。吸收式消声器是通过废气在玻璃纤维、钢纤维和 石棉等吸音材料上的摩擦而减少其能量。反射式消声器则 是多个串联的谐调腔与长度不 同的多孔反射管相互连接在 一起，废气在其中经过多次 反射、碰撞、膨胀、冷却而 降低压力，减轻振动。
（8）用压缩空气逆向清洁空气滤清器滤芯（图7-17）。 （9）汽车每行驶22500km（或13.5个月）应定期更换 空气滤清器滤芯。在多尘或恶劣条件下行驶车辆，应缩短 清洁、更换滤清器滤芯间隔。
图7-17 清洁空气滤清器滤芯
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
空气供给系统
4.热膜式空气流量计
1.4 进气总管、进气歧管和节气门总成
节气门总成包括控制进气量的节气门通道和控制怠速 转速的空气旁通道，节气门位置传感器也安装在节气门总 成上，用来检测节气门开度。
节气门总成
怠速通道
1.5 怠速控制阀
旁通空气式怠速控制装置是在节气门的旁通空气道内设置 一个阀，即怠速控制阀 。
汽车构造
空气供给系统
电控汽油机空气供给系统的功用是测量和控制发动机工 作时进入的空气量，为发动机可燃混合气的形成提供必需的 空气。
1.1 组成与类型
1.组成
1—进气歧管； 2—空气阀； 3—空气流量计； 4—空气滤清器； 5—喷嘴； 6—进气总管； 7—节气门； 8—节流阀门；
电控汽油机空气供给系统
翼片式空气流量计实物
翼片式空气流量计实物
翼片式空气流量计工作原理
翼片式空气流量计原理图
翼片式空气流量计原理图
2.卡门涡旋式空气流量计 1）光电检测式
1—空气进口； 2—管路； 3—光敏晶体管； 4—板簧； 5—导气孔； 6—涡旋发生器； 7—整流栅
光电检测式卡门涡旋空气流量计
2）超声波检测式
3.热线式空气流量计
2.类型
电控汽油机空气供给系统一般有流量型和速度型两种。
1）流量型
流量型空气供给系统（Lபைடு நூலகம்）
2）速度型
速度型空气供给系统（D型）
1.2 空气滤清器
1.3 空气流量计
空气流量计用来将吸入的空气量转换成电信号送至ECU， 作为决定喷油量的基本信号之一。空气流量计主要有翼片式、 卡门涡流式、热线式及热膜式4种。 1.翼片式空气流量计
步进电机式怠速控制系统
步进电机式怠速控制阀的结构 1—阀座； 2—阀轴； 3—定子； 4—轴承； 5—进给丝杠； 6—转子； 7—阀心
空气供给系统
进气压力传感器
进气压力传感器（cmp)的工作原理是通过感 应进气支管里进气压力的大小 （也就是说进 气量的多少） ，控制喷油量多少。从而使混 合气最大限度的接近理想空燃比14.7：1 。
怠速控制阀
怠速控制阀由点火开关供电，只要点火开关转 至ON位置，怠速控制阀即通电，发动机电脑 控制其电路搭铁。当发动机的工作参数偏离正 常值时，便使用该阀来调整怠速转速。
空气供给系统
空气供给系统的组成
空气供给系统：
①空气滤清器 ② 空气计量装置（空气流量计或进气压力传感器） ③ 怠速控制阀 ④惯性增压进气系统 ⑤节气门位置传感器 ⑥进气温度传感器
空气滤清器
空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成 空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的 装置。活塞式机械（内燃机、往复压缩机等） 工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将 加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。。
惯性增压进气系统
1、利用进气气流的惯性,增加进气量, 提高功 率和扭矩 2、 压力波和膨胀波的形成
节气门位置传感器
节气门位置传感器顾名思义就是将节气门的开 度位置及大小，通过电路把这些信号传递给汽 车上的ECU电子控制单元的一种设备，然后汽 车的ECU电子控制单元通过这个传递来的信号， 判断应该分配给燃油系统燃料的多少。
空气滤清器 空气流量传感器 节气门体 进气总管 进气歧管
怠速阀
气缸
现在EFI-D型空气供给系统框图
进气压力传感器
空气滤清器
节气门体
进气总管
进气歧管
气缸
怠速阀
进气温度传感器
进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU 作为计算空气密度的依据
第三章汽油机空气供给系统ppt课件
故障现象： 别克世纪轿车行驶时，发动机怠速不稳，加速不良，急加速进气管回火。
故障排除： ①拆下火花塞进行跳火试验，高压火花正常。更换全部火花塞后再试，
故障依然存在。 ②用专用清洁剂清洗进气系统，用检测仪清洗喷油器，然后起动发动
机再试，故障仍未排除。 ③拆下空气滤清器，起动发动机，用手遮住节气门体的进气口以减少
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
以凌志LS400为例。 卡门涡旋式空气流量的检测项目有电阻检测和波形检测。
电阻检测如下图所示:
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
案例一
空气流量计引起的动力不足故障
空气流量计又称空气流量传感器，它是将吸入的空气量转换成 电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。按 其结构型式，可分为翼片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式四种前两 种为体积流量型，后两种为质量流量型。丰田大霸王旅行车发动机， 采用较广泛应用的翼片式空气流量计，图3-6所示为其结构示意图。
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
故障分析： 由于MAF热线上积垢过多，散热不良，使空气流量计输出信号电
压降低，造成电子控制模块（PCM）误判，从而导致混合气过浓（如 下图）。
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
第一节 空气流量计
故障排除： ①拆下火花塞进行跳火试验，高压火花正常。更换全部火花塞后再试，
故障依然存在。 ②用专用清洁剂清洗进气系统，用检测仪清洗喷油器，然后起动发动
机再试，故障仍未排除。 ③拆下空气滤清器，起动发动机，用手遮住节气门体的进气口以减少
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以凌志LS400为例。 卡门涡旋式空气流量的检测项目有电阻检测和波形检测。
电阻检测如下图所示:
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
案例一
空气流量计引起的动力不足故障
空气流量计又称空气流量传感器，它是将吸入的空气量转换成 电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。按 其结构型式，可分为翼片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式四种前两 种为体积流量型，后两种为质量流量型。丰田大霸王旅行车发动机， 采用较广泛应用的翼片式空气流量计，图3-6所示为其结构示意图。
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
故障分析： 由于MAF热线上积垢过多，散热不良，使空气流量计输出信号电
压降低，造成电子控制模块（PCM）误判，从而导致混合气过浓（如 下图）。
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
第一节 空气流量计
发动机电控技术3章-电控空气供给系统PPT课件
（二）节气门体与怠速调整螺钉 节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。主要由节气门、节
气门位置传感器、怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来 检测节气门的开度。有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器，例如在 LS400上还设有牵引控制系统（TRC），当车辆处于TRC控制状态行驶时，无论 是起步、匀速或加减速工况，汽车均能根据道路状况确保输出最佳的驱动力和 牵引性能。在TRC控制行驶状态下，发动机的主节气门由主节气门强制开启器 打开（全开），进气量由副节气门控制，节气门开度信号也由副节气门位置传 感器负责将信号传送给ECU。 注意：装有节气门限位螺钉的汽车，一般不允许调节节气门限位螺钉，除非怠速控 制阀发生故障而无法及时修复，可通过调整节气门最小开度来持发动机怠速 运转，故障排除后，应将节气门限位螺钉调回原位。
2. 5汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理
2.5.2 进气管绝对压力传感器(2-6)
1．进气管绝对压力传感器的类型 半导体压面敏电阻式、电容式、膜盒式、表面弹性波式等。 2．半导体压面敏电阻式的结构及工作原理 进气管绝对压力传感器由压力转换元件和放大压力转换元件输出信号的集成电路和真空室构成。
发动机电控技术3章-电控空气供给系统PPT课件
主讲：朱明
高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师
汽车维修工高级考评员
第三章 电控空气供给系统
授人以鱼不如授人以渔
2. 4 汽油机空气供给系统的组成及工作原理
2.4.1 空气供给系统基本元件的构造
（一）空气滤清器 一般为干式纸质滤心式，结构与普通发动机上相同。
>60℃时，阀门全闭
授人以鱼不如授人以渔
2. 4 汽油机空气供给系统的组成及工作原理
气门位置传感器、怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来 检测节气门的开度。有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器，例如在 LS400上还设有牵引控制系统（TRC），当车辆处于TRC控制状态行驶时，无论 是起步、匀速或加减速工况，汽车均能根据道路状况确保输出最佳的驱动力和 牵引性能。在TRC控制行驶状态下，发动机的主节气门由主节气门强制开启器 打开（全开），进气量由副节气门控制，节气门开度信号也由副节气门位置传 感器负责将信号传送给ECU。 注意：装有节气门限位螺钉的汽车，一般不允许调节节气门限位螺钉，除非怠速控 制阀发生故障而无法及时修复，可通过调整节气门最小开度来持发动机怠速 运转，故障排除后，应将节气门限位螺钉调回原位。
2. 5汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理
2.5.2 进气管绝对压力传感器(2-6)
1．进气管绝对压力传感器的类型 半导体压面敏电阻式、电容式、膜盒式、表面弹性波式等。 2．半导体压面敏电阻式的结构及工作原理 进气管绝对压力传感器由压力转换元件和放大压力转换元件输出信号的集成电路和真空室构成。
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第三章 电控空气供给系统
授人以鱼不如授人以渔
2. 4 汽油机空气供给系统的组成及工作原理
2.4.1 空气供给系统基本元件的构造
（一）空气滤清器 一般为干式纸质滤心式，结构与普通发动机上相同。
>60℃时，阀门全闭
授人以鱼不如授人以渔
2. 4 汽油机空气供给系统的组成及工作原理
空气供给系统
课时计划第周编写日期：年月日课题空气供给系统维护与故障诊断教学目的与要求1、掌握空气供给系统组成、结构、工作原理、可变进气系统的作用与工作原理、废气涡轮增压系统的作用与工作原理；2、掌握空气供给系统故障对电控发动机工作的影响；3、能够进行空气供给系统的维护作业；4、进行空气供给系统的故障诊断，能够进行可变进气系统的检查与维修。
教学重点空气供给系统组成、结构、工作原理教学难点进行空气供给系统的故障诊断，能够进行可变进气系统的检查与维修课时 8 教具准备轿车一部或发动机实训台一台、常用拆装工具一套教学方法一体化教学教学过程一、任务引入空气供给系统用于将大气中的空气过滤后，按照发动机负荷的不同向发动机提供不同量的清洁空气。
负荷越大，所提供的空气越多；反之，负荷越小，所提供的空气也越少。
当空气供给系统发生阻塞、泄漏等故障时，必然引起进气量与发动机负荷的不协调，从而导致发动机运转不良。
一般情况下，当空气供给系统发生阻塞故障时，发动机会因为进气不畅而动力不足，直至不能运转。
当空气供给系统发生泄漏故障时，一般会对怠速产生较大影响：对于L型电控发动机（采用空气流量计的电控发动机），往往会造成怠速不稳或没有怠速（一松加速踏板就熄火）；对于D型电控发动机（采用进气压力传感器的电控发动机），往往会造成怠速偏高（松加速踏板后怠速高于设定值）。
可见，当发动机出现动力不足、怠速不稳或没有怠速以及怠速偏高等现象时，往往需要对空气供给系统进行检查、维护或维修，以排除因阻塞或泄漏所造成的发动机故障现象。
二、任务分析空气供给系统一般由空气滤清器、进气管、节气门体以及进气歧管等部分组成,如图3-1所示。
个别汽车还配有起谐振作用的谐振气室和起调节进气作用的控制阀，如图3-2所示。
空气供给系统的阻塞故障通常发生于空气滤清器内部滤芯处，一般通过清洁作业就可以排除，个别情况下需要更换滤芯。
但对于不同类型的空气滤清器，清洁作业的方法存在不同的差别。
汽车电控系统诊断与调试课件-学习目标2：能够正确描述空气供给系统的分类、组成及其进气测量方式
汽车电控系统诊断与调试
检测节气门传感器时，将万用表拨至20V电压挡，测量节气门传感器供电电压， 数值为5V。然后检测节气门传感器信号电压，可以观察到，信号电压测量值随 着节气门开度进行不断变化，最大值为5V。
2.2.3 空气供给系统的进气测量
汽车电控系统诊断与调试
空气供给系统的工作原理
汽车行驶时，空气经空气滤清器、节气门体
汽车电控系统诊断与调试
3．进气歧管 进气歧管的作用是将可燃混合气或新鲜空气分配到各缸进气道。进气歧管 应该满足进气阻力小，能使可燃混合气混合均匀，并均匀分配到各个气缸 的要求。
汽车电控系统诊断与调试
4．进气压力传感器 进气压力传感器用于监测进气歧管的压力或压力与温度，ECU利用其输出 的信号结合转速信号确定进气密度与质量，是进气量间接测量法常用的传 感器。
汽车电控系统诊断与调试
2.2.2 空气供给系统的主要组成
空气供给系统主要由空气滤清器、空气流量计或进气歧管压力传感器、节 气门体与进气管、怠速控制阀和废气涡轮增压等组成。
汽车电控系统诊断与调试
1．空气滤清器 空气滤清器主要由滤芯和壳体两部分组成，其作用是滤去空气中的尘埃和 杂质，使清洁的空气进入气缸，以减少活塞与气缸壁之间的磨损，并且还 可以降低进气噪声。
学习目标2： 能够正确描述空气供 给系统的分类、组成 及其进气测量方式
2.2 空气供给系统
汽车电控系统诊断与调试
空气供给系统用于检测和控 制发动机进气量，并把进气 量信号传给ECU，作为计量 燃油喷射量的主要依据，以 使进入发动机气缸内的空气 与喷油器喷出的汽油形成空 燃比符合要求的可燃混合气。
汽车电控系统诊断与调试
Байду номын сангаас
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点火
燃烧作功
废气
发动机电控系统主要包含：进气系统、燃油供给 系统、点火系统、排放监控系统。
空燃比：
空燃比 ＝ 混合气中空气质量 燃料的质量 A ＝ F
一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示。 空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、 发动机的动力性和经济性都有很大的影响。
空燃比 油气比例 稀混合气 ＞1 浓混合气 ＜1
优 点
缺 点
各种燃料的理论空燃比是不相同的：
汽油为14.7，柴油为14.3。
根据左图找出那一点最省油？那一点发动机功率 最大？
6
9
12
14.7
17
20
根据右图指出标红的区域范围内，各种排放物有何 特征？
进气系统介绍
功能:尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合 气或空气。 组成： 由空气滤清器、 进气测量装置、 进气节流及怠速调 节装置、 进气歧管、 进气增压装置等。
博世D型 电控系统
二
清洗喷油器
喷油器常见故障：
喷油器粘滞、喷油器堵塞。
如果燃油中杂质含量较高，或喷油器喷嘴被长期形成 的胶质物堵塞，就会影响喷油器的正常工作，导致发动机 怠速不稳、启动困难、动力不足甚至熄火等多种故障。为 保证发动机正常工作，应及时对喷油器进行维护。
喷油器清洗
随车清洗法采用专用清洗液，其优点是不需从车上拆下 喷油器，操作比较方便；缺点是不能直接观察喷油器的工作 状况，并且效果也不理想。 超声波清洗法是把喷油器从发动机上拆下后装在超声波 清洗箱上清洗，其优点是清洗质量高，还可以把喷油器装到 喷油器试验台上进行喷油量、泄漏量和喷射雾化状况的测试。
超声波清洗机
超声波清洗液
分组，参照维修手册和喷油器清洗机的操作 手册完成喷油器的清洗，并完成项目单的填写。
步骤 操作步骤 注意事项
1 2
3 4 5 表3-30 检查结果填写表
检查和评估： 通过完成对喷油器清洗，用最简洁的 语言总结喷油器的清洗过程并记录表中。
思考：
通过本次任务，思考是否还有别的更 好的方法来清洗喷油器？
空气供给系统认知与燃油系统（喷油器）的清洗
今天的目标：
1、能够识别不同测量进气方式的电控系统； 2、能够使用诊断仪读取数据块并结合故障现象初步判断故 障原因； 3、能够根据空气供给系统结构完成对传感器的拆装和检测； 4、完成对喷油器的清洗。
一 进气量测量方式的识别
汽油机工作本质:
燃油
空气
气量的方式包括：直接测量法和间接测量法。 直接测量法，可直接测量进气的体积或者质量，常采用热膜 式空气流量计和热线式空气流量计。
博世LH型 电控系统
间接测量法：通过检测进气歧管压力(真空度)和发动机 转速，推算出吸入的空气量。常采用进气压力传感器（现多 数集成进气温度传感器）。