货车的总体设计
货车总体设计.(DOC)
第1章汽车形式的选择1.1汽车质量参数的确定汽车质量参数包括整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、载荷分配等。
1.1.1汽车载人数和装载质量汽车的载荷质量是指汽车在良好路面上所允许的额定装载质量。
汽车载客量：2人汽车的载重量：m e=1250kg1.1.2整车整备质量m o确定整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具，备胎等），加满燃料、水、但没有装货和载人时的整车质量。
质量系数ηmo 是指汽车载质量与整车整备质量的比值，ηmo= me/m。
根据表1-1 表1-1 货车质量系数ηmo本车型为轻型货车，1.8＜m a≤6.0，故取ηmo=0.8根据公式ηmo= m e/m0；m o= m e/ηmo=1250/0.8=1562.5kg1.1.3汽车总质量m a汽车总质量ma是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。
m a= m o+ m e+2×65kg （1-1）式中：m a——汽车总质量，kg；m o ——整车整备质量，kg ； m e ——汽车载质量，kg ； 根据公式（2-1）可得：m a = m o + m e +2×65kg=1250+1562.5+2×65=2942.5kg汽车总质量：2942.5kg1.2汽车轮胎的选择表1-2 各类汽车轴荷分配根据表1-2，本车型为4×2后轮双胎，平头式，故暂定前轴占32%，后轴占68%，则：前轮单侧： 8.470232.05.2942n 32.01=⨯=⨯=G F z ϕkg 后轮单侧： 8.5559.0468.05.29429.0n 68.02=⨯⨯=⨯⨯=G F z ϕkg 其中ϕz F 为轮胎所承受重量 。
根据GB9744一1997可选择轮胎如表1-3表1-4所示表1-3 轻型载重普通断面斜胶轮胎气压与负荷对应表根据ϕz F ，选择轮胎型号6.00.14LT ，气压：320kPa ，层级：8。
CSU1030货车总体设计及驱动桥设计毕业设计(论文)
汽车设计课程设计题目：CSU1030货车总体设计及驱动桥总成设计一、课程设计任务二、课程设计进度表：CSU1030货车总体设计及驱动桥设计摘要我这次课程设计的内容主要包括两个部分：CSU1030货车的总体设计和驱动桥总成设计。
在货车的总体设计中，根据已知的几个基本设计参数，参考国家道路交通法规规定和汽车设计规范，考虑其用途，经济性等方面的要求，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴数，确定主要尺寸参数。
发动机的选择时，根据估算的发动机功率，在国内主要发动机厂家中选取一个比较接近的发动机型号，确定其各性能参数。
然后通过考虑汽车动力性、通过性、操纵稳定性、制动性及行驶安全性的方面要求，选择合适型号的轮胎。
最后根据相关的公式确定传动系的最小传动比和最大传动比，从而计算出变速器最大传动比。
在驱动桥的总成设计中，参考了一些国家相关标准，同时考虑和其他汽车总成之间的协调，争取做到满足汽车使用要求的同时，能减少自身的重量，以减小制造的成本。
驱动桥各零件设计时，需要选取各种各样的参数，参数的选择是根据具体的条件来的，有些参数在书上找不到相应的根据，所以必须查阅相关的工具书籍和资料，以保证设计的科学性和准确性。
通过以上的设计和有关计算，在老师审批通过合格后，运用AUTOCAD绘制出驱动桥总成装配图和一个主要零件图，完成整个的课程设计。
关键词：驱动桥；轴荷分配；动力性；通过性；操纵稳定性；AUTOCAD目录1CSU1030型货车总体设计 (7)2主减速器的基本参数的选择与计算 (8)驱动桥结构形式 (9)主减速器的齿轮类型 (9)主减速器的减速形式 (9)主减速器的基本参数的选择与计算 (9)主减速器锥齿轮强度计算 (12)主减速器轴承设计 (13)齿轮轴承载荷的计算 (14)3 差速器的设计 (17)圆锥行星齿轮差速器的基本参数设计 (17)差速器齿轮强度计算 (19)4车轮传动装置的设计 (19)4.1 全浮式半轴直径的设计计算 (19)全浮式半轴的强度计算和校验 (20)5驱动桥壳设计 (21)5.1 驱动桥壳的结构型式 (21)驱动桥壳的受力分析及强度计算 (21)6参考文献 (24)7心得体会 (25)8附录（设计参考货车的基本参数 (27)1 CSU1030货车总体设计已知设计参数如下：已知数据，查有关书籍得以下初步总体设计方案：轴数：两轴驱动形式：42⨯后轮双胎布置形式：平头式发动机前置后驱动1.2 主要参数：外形尺寸(mm)：5215⨯1856⨯2150货箱尺寸(mm)：3600⨯1760⨯3801.3 轴荷分配:满载时，前轴25%后轴75%.空载时，前轴45% 后轴55%1.4 轴距(mm)：27251.5 前悬/后悬(mm)：1015/1295 1.6前/后轮距：1420/1387根据下式估算发动机的最大功率：因此选取的发动机功率为kW ，型号是昆明云内动力有限公司的4100QB 发动机。
中重型载货汽车总布置设计规范
中重型载货汽车总布置设计规范汽车的总体设计与汽车的使用性能、艺术造型与制造成本有着密切的关系，在很大程度上决定着汽车销售的成败，直接影响到汽车的结构、性能及其使用、维修、寿命和使用经济性，所以总体设计在汽车的设计中显得十分重要。
1、汽车总体设计的任务：（1）从技术先进性、生产合理性和目标产品的用途、销售对象、控制成本及生产纲领等出发，正确选择整车性能指标、质量及尺寸参数，提出整车设计方案，为部件设计、选型提供依据。
（2）对各部件进行合理布置和运动校核，使汽车能满足主要性能的要求，使相对运动的部件不会产生相互干涉。
（3）对汽车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能指标的实现。
（4）协调各总成与整车的关系以及各总成之间的关系。
（5）拟订整车技术文件。
如：整车装调技术条件、产品标准（6）进行各种有关整车的技术综合工作。
如：总布置评审材料的准备；设计计算书（设计计算说明书）；项目描述书；试验任务书；零部件技术认证计划。
2、对整车设计师的要求：作为一名整车设计师，需要具备以下几个条件：（1）对汽车的有关标准、法规的了解和掌握；（2）对汽车设计、试验知识的掌握和运用；（3）对汽车使用、保养和修理知识的基本了解；（4）对汽车生产工艺的基本了解；（5）对国内外同类产品的技术状态及技术水平主要零部件资源的了解；（6）有强烈的经济观念和市场意识，对市场的需求有必要的了解；（7）要有科学的工作态度和严格细致的工作作风；（8）要有协调各种关系的能力和耐心。
3、汽车设计的一般主要原则：汽车的设计原则是解决设计中出现的各种矛盾的指导思想和统一的准则。
其中包括产品设计方针、主要技术—经济要求（对技术先进性、工艺性、继承性、生产成本和零部件互用化的要求），需要考虑哪些变型车；同时要规定在各自使用性能发生矛盾时应优先保证的性能等，对于不同类型的汽车，其设计原则是不相同的，但有一些普遍适用的主要原则，表现在：（1）用户第一原则：汽车是工业品，也可看作艺术品。
货车总体设计
1、 载货汽车主要技术参数的确定1.1 汽车质量参数的确定1.1.1 汽车载客量和装载质量汽车载客量：2人汽车的装载质量：m e =1750kg1.1.2 汽车整车整备质量预估1.质量系数ηmo选取质量系数ηmo是指汽车装载质量与整车整备质量的比值：oe mo m m /=η （1-1）1-1 各类货车的质量系数根据表1-1，对于轻型柴油载货汽车，质量系数为0.80-1.00，取ηmo =0.8。
2.估算整车整备质量m o整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。
o m =e m /moη=1750/0.8=2187kg1.1.3 汽车总质量m a 的确定汽车总质量是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。
商用货车的总质量m a由整备质量m o 、载质量m e 和驾驶员以及随行人员质量三部分组成，乘员和驾驶员每人质量按65kg 计，即m a = m o + m e +2×65kg=2187+1750+2×65=4067kg表1-2 质量参数：1.1.4 汽车轴数和驱动形式的确定总质量小于19吨的商用车一般采用结构简单、成本低廉的两轴方法，所以本车轴数定为二轴。
商用车多采用结构简单、制造成本低的4⨯2驱动的形式。
所以本车采用4⨯2后双胎的驱动形式。
1.2汽车主要尺寸的确定1.2.1汽车的外廓尺寸我国法规对载货汽车外廓尺寸的规定是：总高不大于4米，总宽不大于2.5米，总长不大于12米。
一般载货汽车的外廓尺寸随载荷的增大而增大。
在保证汽车主要使用性能的条件下应尽量减小外廓尺寸。
参考同类车型，取外廓尺寸:5813×2096×2096mm(长×宽×高)。
1.2.2汽车轴距L的确定在汽车的主要性能，装载面积和轴荷分配等各个方面的要求下选取。
各类载货汽车的轴距选用范围如表1-3所示表1-3 载货汽车的轴距和轮距选L=3400mm1.2.3 汽车前轮距B1和后轮距B2汽车轮距B应该考虑到车身横向稳定性,在选定前轮距B1范围内，应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动空间间隙。
货车的总体设计
1、 载货汽车主要技术参数的确定1.1 汽车质量参数的确定1.1.1 汽车载客量和装载质量 汽车载客量：2人汽车的装载质量：m e =1750kg1.1.2 汽车整车整备质量预估1.质量系数ηmo 选取质量系数ηmo 是指汽车装载质量与整车整备质量的比值：o e mo m m /=η （1-1）1-1 各类货车的质量系数根据表1-1，对于轻型柴油载货汽车，质量系数为0.80-1.00，取ηmo =0.8。
2.估算整车整备质量m o整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。
o m =e m /mo η=1750/0.8=2187kg1.1.3 汽车总质量m a 的确定汽车总质量是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。
商用货车的总质量m a由整备质量m o 、载质量m e 和驾驶员以及随行人员质量三部分组成，乘员和驾驶员每人质量按65kg 计，即m a = m o + m e +2×65kg=2187+1750+2×65=4067kg表1-2 质量参数：1.1.4 汽车轴数和驱动形式的确定22总质量小于19吨的商用车一般采用结构简单、成本低廉的两轴方法，所以本车轴数定为二轴。
商用车多采用结构简单、制造成本低的4⨯2驱动的形式。
所以本车采用4⨯2后双胎的驱动形式。
1.2 汽车主要尺寸的确定1.2.1汽车的外廓尺寸我国法规对载货汽车外廓尺寸的规定是：总高不大于4米，总宽不大于2.5米，总长不大于12米。
一般载货汽车的外廓尺寸随载荷的增大而增大。
在保证汽车主要使用性能的条件下应尽量减小外廓尺寸。
参考同类车型，取外廓尺寸:5813×2096×2096mm(长×宽×高)。
1.2.2汽车轴距L 的确定在汽车的主要性能，装载面积和轴荷分配等各个方面的要求下选取。
各类载货汽车的轴距选用范围如表1-3所示表1-3 载货汽车的轴距和轮距选L=3400mm1.2.3 汽车前轮距B 1和后轮距B 2汽车轮距B 应该考虑到车身横向稳定性,在选定前轮距B 1范围内，应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动空间间隙。
货车总体设计和各总成选型设计1
汽车课程设计内容一、题目:货车总体设计及各总成选型设计二、要求:分别为给定基本设计参数的汽车，进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴数，选择并匹配各总成部件的结构型式，计算确定各总成部件的主要参数；详细计算指定总成的设计参数，绘出指定总成的装配图。
其余参数如下：额定装载质量（Kg）最大总质量（kg）最大车速(Km·h-1) 比功率(KW·t-1) 比转矩(N·m·t-1) 班号500 112080 16 3011020 100 22 37 2 950 135 28 44 3750 1680 80 16 30 4 1540 100 22 37 5 1430 135 28 44 21000 2250 80 15 38 1 2100 100 20 41 2 2000 130 25 44 31500 3370 80 15 38 4 3160 100 20 41 5 3000 125 25 44 12000 4500 80 15 38 2 4220 100 20 41 3 4000 125 25 44 43000 6750 75 10 33 5 6330 100 15 40 1 6000 120 20 47 24000 7330 75 10 33 3 7140 100 15 40 4 6960 120 20 47 55000 9160 75 10 33 1 8930 100 15 40 2 8700 120 20 47 36000 11000 75 10 33 4 10720 100 15 40 5 10440 120 20 47 2分组：每种车型由四名同学完成三、设计计算要求1.根据已知数据，确定轴数、驱动形式、布置形式。
注意国家道路交通法规规定和汽车设计规范。
2.确定汽车主要参数：1）主要尺寸，可从参考资料中获取；2）进行汽车轴荷分配；3）百公里燃油消耗量；4）最小转弯直径5）通过性几何参数6）制动性参数3.选定发动机功率、转速、扭矩。
货车总体设计模版
沈航北方科技学院课程设计说明书课程名称货车总体设计教学部专业班级学号学生姓名指导教师2013年11月目录1. 汽车形式的选择 (1)1.1汽车质量参数的确定 (1)1.1.1汽车载人数和装载质量 ................................... 1 1.1.2整车整备质量m o 确定 ..................................... 1 1.1.3汽车总质量m a ........................................... 1 1.2汽车轮胎的选择 ............................................... 2 1.3驾驶室布置 ................................................... 3 1.4驱动形式的选择 ............................................... 4 1.5轴数的选择 ................................................... 4 1.6货车布置形式 ................................................. 4 1.7外廓尺寸的确定 .............................................. 4 1.8轴距L 的确定 ................................................ 4 1.9前轮距B 1和后轮距B 2 .......................................... 5 1.10前悬L F 和后悬L R ............................................. 5 1.11货车车头长度 ............................................... 5 1.12货车车箱尺寸 ............................................... 5 2. 汽车发动机的选择 . (6)2.1发动机最大功率max e P .......................................... 6 2.2发动机的最大转矩max e T 及其相应转速T n .......................... 7 2.3选择发动机 ................................................... 7 3. 传动比的计算和选择 .. (9)3.1驱动桥主减速器传动比0i 的选择 ................................ 10 3.2变速器传动比gi 的选择 (10)3.2.1变速器头档传动比1g i 的选择 .............................. 10 3.2.2变速器的选择 (11)4. 轴荷分配及质心位置的计算 (12)4.1轴荷分配及质心位置的计算 (12)5. 动力性能计算 (17)5.1驱动平衡计算 (17)5.1.1驱动力计算 (17)5.1.2行驶阻力计算 (17)5.1.3汽车行驶平衡图 (18)5.2动力特性计算 (19)5.2.1动力因数D的计算 (19)5.2.2行驶阻力与速度关系 (19)5.2.3动力特性图 (20)i计算 (20)5.2.4汽车爬坡度max5.2.5加速度倒数曲线 (21)5.3功率平衡计算 (23)5.3.1汽车行驶时，发动机能够发出的功率P (23)e5.3.2汽车行驶时，所需发动机功率e P (23)5.3.3功率平衡图 (24)6. 汽车燃油经济性计算 (25)7. 汽车不翻倒条件计算 (27)7.1汽车满载不纵向翻倒的校核 (27)7.2汽车满载不横向翻倒的校核 (27)7.3汽车的最小转弯直径 (27)总结 (29)参考文献 (30)附录 (31)参考车型金杯领骐SY1022DEF3轻卡基本参数 (31)摘要根据本次课程设计的任务，完成了任务书上所要求的某货车的总体设计。
货车总体设计方案及各总成选型设计方案
货车总体设计及各总成选型设计1、汽车采用两轴形式因为汽车从总质量上看是属于中小型货车，在符合承载规定的同时它结构简单、制造成本低廉。
2、驱动形式采用驱动形式，发动机前置后驱动。
其优点在于可以采用直列、V型或卧式发动机，发现发动机故障容易；发动机接近性良好，维修方便；离合器、变速器等操纵的结构简单，容易布置；货箱地板高度低。
3、布置形式采用平头式货车。
其优点在于汽车总长和轴距尺寸段，最小转弯直径小，机动性能好；不需要发动机罩和翼子板加上总长缩短等因素的影响，汽车整备质量减小；驾驶员视野得到明显改善；采用翻转式驾驶室时能改善发动机及其附件的接近性；汽车货箱与整车的俯视面积之比称为面积利用率，平头式货车的该指标比较高。
4、在进行汽车总体设计工作应满足一以下基本要求：1）汽车的各项性能、成本等，要达到企业在商品计划中所确定的指标。
2）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯权利。
3）尽最大可能去贯彻三化。
即标准化、系列化和通用化。
4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。
5）拆装与维修方便。
我国制定的有关汽车方面的法规、标准正在得到不断的完善，它们中有些是结合我国具体条件制定的，有些是参照国外的法规、标准制定的。
这些法规、标准涉及的面很广，如有关汽车外廓尺寸标准<GB 1589-1989汽车外廓尺寸限界）、汽车的污染物排放标准及有关公路法规对汽车轴荷限定的要求等等。
在进行总体设计工作时，要特别注意正在实施的强制性标准，我国目前有40项，随着时间的迁移还会有变化。
这些强制性标准与汽车类型有关，设计时一定要严格遵守。
纵向通过半径/mm汽车行车制动和应急制动性能要求<一、发动机的主要参数计算发动机最大功率=<+）根据资料的已知条件求得最大功率约为115.88Kw发动机最大转距=9549经计算求得最大转距约为474.25二、离合器的选取和主要参数计算为了保证离合器具有良好的工作性能，设计离合器应满足以下要求：1、在任何使用条件，既能可靠地传递发动机的最大力矩，并有适当的转距储备，有能防止传动系过载。
中重型载货汽车总布置设计规范
中重型载货汽车总布置设计规范汽车的总体设计与汽车的使用性能、艺术造型与制造成本有着密切的关系，在很大程度上决定着汽车销售的成败，直接影响到汽车的结构、性能及其使用、维修、寿命和使用经济性，所以总体设计在汽车的设计中显得十分重要。
1、汽车总体设计的任务：（1）从技术先进性、生产合理性和目标产品的用途、销售对象、控制成本及生产纲领等出发，正确选择整车性能指标、质量及尺寸参数，提出整车设计方案，为部件设计、选型提供依据。
（2）对各部件进行合理布置和运动校核，使汽车能满足主要性能的要求，使相对运动的部件不会产生相互干涉。
（3）对汽车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能指标的实现。
（4）协调各总成与整车的关系以及各总成之间的关系。
（5）拟订整车技术文件。
如：整车装调技术条件、产品标准（6）进行各种有关整车的技术综合工作。
如：总布置评审材料的准备；设计计算书（设计计算说明书）；项目描述书；试验任务书；零部件技术认证计划。
2、对整车设计师的要求：作为一名整车设计师，需要具备以下几个条件：（1）对汽车的有关标准、法规的了解和掌握；（2）对汽车设计、试验知识的掌握和运用；（3）对汽车使用、保养和修理知识的基本了解；（4）对汽车生产工艺的基本了解；（5）对国内外同类产品的技术状态及技术水平主要零部件资源的了解；（6）有强烈的经济观念和市场意识，对市场的需求有必要的了解；（7）要有科学的工作态度和严格细致的工作作风；（8）要有协调各种关系的能力和耐心。
3、汽车设计的一般主要原则：汽车的设计原则是解决设计中出现的各种矛盾的指导思想和统一的准则。
其中包括产品设计方针、主要技术—经济要求（对技术先进性、工艺性、继承性、生产成本和零部件互用化的要求），需要考虑哪些变型车；同时要规定在各自使用性能发生矛盾时应优先保证的性能等，对于不同类型的汽车，其设计原则是不相同的，但有一些普遍适用的主要原则，表现在：（1）用户第一原则：汽车是工业品，也可看作艺术品。
货车总体设计方案及各总成选型设计方案
货车总体设计及各总成选型设计1、汽车采用两轴形式因为汽车从总质量上看是属于中小型货车，在符合承载规定的同时它结构简单、制造成本低廉。
2、驱动形式采用驱动形式，发动机前置后驱动。
其优点在于可以采用直列、V型或卧式发动机，发现发动机故障容易；发动机接近性良好，维修方便；离合器、变速器等操纵的结构简单，容易布置；货箱地板高度低。
3、布置形式采用平头式货车。
其优点在于汽车总长和轴距尺寸段，最小转弯直径小，机动性能好；不需要发动机罩和翼子板加上总长缩短等因素的影响，汽车整备质量减小；驾驶员视野得到明显改善；采用翻转式驾驶室时能改善发动机及其附件的接近性；汽车货箱与整车的俯视面积之比称为面积利用率，平头式货车的该指标比较高。
4、在进行汽车总体设计工作应满足一以下基本要求：1）汽车的各项性能、成本等，要达到企业在商品计划中所确定的指标。
2）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯权利。
3）尽最大可能去贯彻三化。
即标准化、系列化和通用化。
4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。
5）拆装与维修方便。
我国制定的有关汽车方面的法规、标准正在得到不断的完善，它们中有些是结合我国具体条件制定的，有些是参照国外的法规、标准制定的。
这些法规、标准涉及的面很广，如有关汽车外廓尺寸标准<GB 1589-1989汽车外廓尺寸限界）、汽车的污染物排放标准及有关公路法规对汽车轴荷限定的要求等等。
在进行总体设计工作时，要特别注意正在实施的强制性标准，我国目前有40项，随着时间的迁移还会有变化。
这些强制性标准与汽车类型有关，设计时一定要严格遵守。
纵向通过半径/mm汽车行车制动和应急制动性能要求<一、发动机的主要参数计算发动机最大功率=<+）根据资料的已知条件求得最大功率约为115.88Kw发动机最大转距=9549经计算求得最大转距约为474.25二、离合器的选取和主要参数计算为了保证离合器具有良好的工作性能，设计离合器应满足以下要求：1、在任何使用条件，既能可靠地传递发动机的最大力矩，并有适当的转距储备，有能防止传动系过载。
货车总体设计课程设计
货车总体设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解并掌握货车的基本结构、各部分功能及其工作原理；2. 掌握货车总体设计的基本原则和设计流程；3. 了解货车设计中涉及的材料选择、力学分析及安全标准。
技能目标：1. 能够运用所学知识，分析货车各部分的相互作用和影响；2. 能够独立完成货车总体设计的初步方案，并进行合理的优化；3. 能够运用计算机辅助设计软件，绘制货车总布置图和主要零部件图。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对货车设计及制造行业的兴趣和热情，激发学生的创新精神；2. 培养学生团队协作、沟通交流的能力，增强合作意识；3. 引导学生关注货车设计中的环保、节能和安全性问题，提高社会责任感。
分析课程性质、学生特点和教学要求：本课程为专业技术类课程，以实践操作和理论分析相结合的方式进行教学。
学生为高中年级，具有一定的物理、数学和工程基础知识。
教学要求注重理论与实践相结合，培养学生的动手能力、创新意识和解决实际问题的能力。
将目标分解为具体学习成果：1. 学生能够明确货车各部分的名称、功能及工作原理，并能够进行简要阐述；2. 学生能够按照设计原则和流程，完成一个简单的货车总体设计方案；3. 学生能够运用计算机辅助设计软件，绘制出符合要求的货车总布置图和主要零部件图；4. 学生在课程学习过程中，展现出良好的团队协作、沟通交流能力，关注环保、节能和安全性问题。
二、教学内容1. 货车基本结构及功能- 货车各部分名称、功能及工作原理；- 货车主要性能指标及其影响因素。
2. 货车总体设计原则与流程- 设计原则：安全性、经济性、舒适性、环保性等；- 设计流程：需求分析、方案设计、详细设计、设计验证。
3. 货车材料选择与力学分析- 常用货车材料性能及选择；- 货车主要受力部分的分析与计算。
4. 计算机辅助设计软件应用- 软件基本操作与功能介绍；- 货车总布置图和主要零部件图的绘制方法。
5. 货车设计中的环保、节能与安全性- 货车设计中的环保要求与措施；- 节能技术及其在货车设计中的应用；- 货车安全性分析及提高措施。
某货车总体设计课程设计
某货车总体设计课程设计本文将介绍一项货车总体设计的课程设计，包括设计目的、设计要求、设计步骤和实验结果等方面。
设计目的本次设计的货车总体设计是为了满足物流行业的需求，提高运输效率和安全性，减少能源消耗和环境污染。
通过对货车的总体设计，优化车身结构和配件，提高车辆的性能和质量，使其更加适合物流行业的需求。
设计要求本次货车总体设计的要求包括以下几点：1. 车身结构合理、紧凑，使货物装卸更加便捷、高效。
2. 满足国家规定的大小和荷载要求，安全性强，能够适应复杂的道路环境和气候条件。
3. 搭载优质的发动机和动力系统，提高车辆的动力性能和油耗效率。
4. 配备先进的底盘、传动系统和制动系统，增强车辆的控制性能和稳定性。
5. 采用可靠的物流配件和装备，如 GPS 定位装置、气动制动系统等，提高货车的运输效率和安全性。
6. 符合环保要求，减少车辆的废气排放和噪声污染。
设计步骤本次货车总体设计的步骤如下：1. 车身结构设计：根据货物类别、运输路径、装卸设备等因素，设计车身的大小、长宽高比例、装载方式等。
2. 动力系统设计：根据货车的荷载类型和行驶环境，选择适合的发动机和动力系统，提高车辆的动力性能和油耗效率。
3. 底盘、传动和制动系统设计：根据车身结构和荷载要求，确定适当的底盘结构、传动系统和制动系统，增强车辆的控制性能和稳定性。
4. 装备设计：根据物流需求，选择合适的物流配件和装备，如 GPS 定位装置、气动制动系统等。
5. 环保设计：采用先进的环保技术和装备，减少车辆废气排放和噪声污染。
实验结果根据以上设计要求和步骤，我们设计出了一个新型的货车，具有以下特点：1. 车身结构合理、紧凑，装卸效率高。
2. 车辆荷载能力强，满足国家规定的荷载要求。
3. 动力系统采用高效、低油耗的发动机和动力系统，提高车辆的动力性能和油耗效率。
4. 底盘、传动和制动系统采用先进的技术，控制性能和稳定性强。
5. 装备齐全，配备高精度的 GPS 定位装置、气动制动系统等。
货车总体设计 (2)
沈阳航空航天大学课程设计题目货车总体设计班级 04060302 学号学生姓名指导教师刘刚沈阳航空航天大学课程设计任务书课程名称汽车设计课程设计院（系）机电工程学院专业车辆工程班级04060302课程设计题目货车总体设计课程设计时间: 2014 年2 月24 日至2014年3月14 日课程设计的内容及要求一、设计参数：装载质量m e= 1000kg最大车速v max= 115km/h滚动阻力系数f r= 0.018二、设计内容1.查阅资料、调查研究、制定设计原则。
2.选择整车和各总成的结构型式及主要技术特性参数和性能参数，形成一个完整的整车概念。
3.汽车主要技术参数的确定和计算（1）汽车质量参数的确定；（2）汽车主要尺寸参数的确定；（3）汽车主要性能参数的确定和计算。
4.绘制总布置图（1）明确绘制总布置图的基准；（2）标注主要结构尺寸和装配尺寸。
三、设计要求1.绘制汽车的总布置图，0号图纸一张。
2.编写设计说明书，编写设计说明书时，必须条理清楚，语言通顺，图表、公式及其标注要清晰明确，对重点部分，应有分析论证，要能反应出学生独立工作和解决问题的能力。
3.独立完成图纸的设计和设计说明书的编写，若发现抄袭或雷同按不及格处理。
指导教师年月日负责教师年月日学生签字年月日目录目录 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- II 摘要 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- III 1载货汽车主要技术参数的确定 ------------------------------------------------------------------------------------------------- 11.1汽车质量参数的确定 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 11.1.1 汽车载客量和装载质量 ---------------------------------------------------------------------------------------- 11.1.2 汽车整车整备质量预估 -------------------------------------------------------------------------------------- 11.1.3 汽车总质量的确定----------------------------------------------------------------------------------------------- 21.1.4 汽车轴数,驱动形式及传动装置的确定-------------------------------------------------------------------- 21.2汽车主要尺寸的确定 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 21.2.1汽车的外廓尺寸--------------------------------------------------------------------------------------------------- 21.2.2汽车轴距的确定--------------------------------------------------------------------------------------------------- 21.2.3 汽车前轮距和后轮距 ------------------------------------------------------------------------------------------- 31.2.4 汽车前悬和后悬的确定 ---------------------------------------------------------------------------------------- 31.2.5 汽车的车头长度-------------------------------------------------------------------------------------------------- 31.2.6 汽车车厢尺寸的确定 ------------------------------------------------------------------------------------------- 32 载货汽车主要部件的选择------------------------------------------------------------------------------------------------------- 42.1 发动机的选择 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 42.1.1 发动机型式的选择----------------------------------------------------------------------------------------------- 42.1.2 发动机的最大功率 --------------------------------------------------------------------------------------------- 42.2 轮胎的选择 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 63 轴荷分配及质心位置计算 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 83.1 平静时的轴荷分配及质心位置计算--------------------------------------------------------------------------------- 83.2水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算 ------------------------------------------------------------ 103.3.制动时各轴的最大负荷计算 ----------------------------------------------------------------------------------------- 114 传动比的计算和选择 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 134.1驱动桥主减速器传动比的选择 -------------------------------------------------------------------------------------- 134.2变速器传动比的选择 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 134.2.1变速器1档传动比的选择------------------------------------------------------------------------------------ 134.2.2 变速器的选择 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 145 汽车动力性能计算 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 155.1 驱动力与行驶阻力平衡计算----------------------------------------------------------------------------------------- 155.1.1 驱动力的计算 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 155.1.2行驶阻力计算---------------------------------------------------------------------------------------------------- 165.1.3 驱动力与行驶阻力平衡图----------------------------------------------------------------------------------- 175.2 动力特性计算 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 175.2.1 动力因数计算 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 175.2.2 滚动阻力系数与速度关系----------------------------------------------------------------------------------- 185 .2.3 动力特性图------------------------------------------------------------------------------------------------------ 185.2.4 加速时间的计算------------------------------------------------------------------------------------------------ 195.2.5 汽车最大爬坡度计算 ----------------------------------------------------------------------------------------- 215.3 功率平衡计算 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 225.3.1 汽车行驶时发动机能够发出的功率---------------------------------------------------------------------- 225.3.2 汽车行驶时所需发动机的功率 ---------------------------------------------------------------------------- 225.3.3 汽车功率平衡图------------------------------------------------------------------------------------------------ 236 汽车燃油经济性计算---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 247 汽车稳定性计算 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 267.1 汽车不翻倒条件计算 -------------------------------------------------------------------------------------------------- 267.1.1 汽车满载不纵向翻倒条件的计算 ------------------------------------------------------------------------- 267.1.2汽车满载不横向翻倒条件的计算 -------------------------------------------------------------------------- 267.2汽车的最小转弯半径 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 26 总结 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------27 参考文献------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 28摘要货车的总体设计是设计工作中最重要的一环，它对汽车的设计的质量、使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。
毕业设计(论文)-hkd1030柴油动力货车设计(总体设计)(含全套cad图纸)[管理资料]
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HKD1030柴油动力货车设计（总体设计）摘要汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的一环，它对汽车的设计的质量，使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。
因为汽车性能的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切的关系，而且在很大程度上还取决于有关总成及部件间的协调与参数匹配，取决于汽车的总体布置。
货车的总体设计主要包括货车的参数确定，发动机和轮胎的选择，总体布置和动力性的计算等一系列重要的步骤，其中参数的确定又包括了汽车的质量参数，主要尺寸和性能参数的计算等。
而本次毕业设计同时应用到了EXCEL，AutoCAD等计算机辅助软件，再通过多次校核质心位置和各部分的总成以保证货车的轴荷分配合理。
关键词：货车总体设计；整备质量；动力性；燃油经济性HKD1030 DIESEL-POWERED TRUCK DESIGN(OVERALL DESIGN)ABSTRACTIn this design, in the outlook design has mainly referred toDongfeng and other related vehicle types.Simultaneously has made a modification. In the chassis arrangement and entire vehicle arrangement , according to the man-machine engineering principle, the reasonable layout human body posture and the seat arrangement, causes the pilot and the passenger sitting posture is comfortable, Not easy to produce wearily. Simultaneously acts according to the pilot and passenger’s field of vision, Becomes common practice the window and the rear view mirror design, Guaranteed the pilot has the good field of vision . This design uses humanist, the use is diverse, Economical practical principle, Has carried on the reasonable layout.KEY WORD：appearance ，braking system，emergency brake,常用符号表—轮胎与地面间的附着力FϕG G—汽车重力,ag—重力加速度h—汽车质心高度gL—汽车轴距m—汽车总重量ar—车轮有效半径ev—汽车行驶速度Z—地面对车轮的法向力β—汽车制动器制动力分配系数ϕ—轮胎与地面间的附着系数ϕ—同步附着系目录前言 (V)第一章方案的讨论、选择和确定 (3)§ (3)§汽车型式的选择 (3)§轴数和驱动形式 (4)§车头，驾驶室的型式 (4)§ (5)§ (5)第二章汽车主要参数的确定 (7)§ (7)第三章汽车质量参数的确定 (9)§ (9)§ (9)§ (9)§： (9)第四章汽车稳定性的计算 (14)第五章发动机的相关计算和选择 (15)§ (15)§ (15)§传动比的选取 (17)第六章汽车的整体布置 (20)§ (20)§ (20)第七章汽车动力性参数的计算和确定 (23)第八章汽车的燃油经济性 (30)§ (30)第九章车架设计 (33)§ (33)§X形车架 (34)§梯形车架 (34)§脊梁式车架 (34)§综合式车架 (35)结论 (36)参考文献 (37)致谢 (38)附录 (40)英文翻译 (41)前言。
某轻型货车的总体设计
．
ｏ： 弯 曲应 力 ，Ｍ： 弯矩 ；ｗ ： 抗 弯截 面 系数 ， Ｂ： 截面 外宽 ； Ｈ： 截 面外 高 ； ｂ： 截 面 内宽 ； ｈ： 截 面 内高 原７ ６ Ｏ 车架 最大截 面 尺寸 为 ： ４ ． ５ ×５ ５ ×１ ８ ０ 时， Ｗ１ ＝ ６ ３ ． ２ ｃ ｍ ｌ 新截 面 尺寸 为 ： ｔ ＸＢ×Ｈ ＝ ４ ． ２ ｝ 新截 面 尺寸 为 ： ｔ ×Ｂ×Ｈ ＝ ４ ． ５ ×５ ５×２ ０ ０ 时， Ｗ３ ＝ ７ ３ ． ４ ｃ ｍ ；
当弯矩 日 同时 ， 弯曲应力 。与对应的抗弯截面系数ｗ成反比， 故抗弯截 面 系数 越大 ， 弯 曲应力 越低 。 比值如 下 ： 口 ２ ／ｏ１ ＝ ０ ． ９ １ ， ｏ ３ ／ｏ１ ＝ ０ ． ８ ６ 结论 ： 选用ｔ × Ｂ×Ｈ ＝ ４ ． ２×５ ５ ×２ ０ ０ 时， 抗弯 应力 提 高９ ％， 选 用ｔ ×Ｂ×Ｈ ＝ ４ ． ５× ５ ５ ×２ ０ ０ 时， 抗 弯应 力提 高 １ ４ ％。 ｂ． 纵梁 弯 曲变 形 情况 当纵梁 受集 中载荷Ｑ时 ， 跨 距 中 间的变 形 ： Ａ＝ Ｑ Ｌ ３ ／ ４ ８ Ｅ Ｉ
中图分 类号 ： Ｕ ４ ６ ３ ． ５ 文献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ ｘ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ５ —０ ２ ８ ５ — ０ ｌ
设计 任 务的 主要 尺寸参 数 和指 标 汽车 的 主要 尺寸 参数 包括 轴距 、 轮距 、 总长、 总宽、 总高、 前 悬、 后悬 、 接近 角、 离 去 角、 最小 离地 间 隙等 １ 、 轴 距Ｌ、 前后 轮 距Ｂ ｌ 和Ｂ ２ 轴距Ｌ 的选择 要考虑 它对整 车其他尺 寸参数 、 质量参 数和使用 性能 的影响 。 新设 计载 货汽 车为 两吨系 列车 型所 以轴距 定为３ ３ ５ ０ ｍｍ。 ａ 、 前轮距 Ｂ １ 与车 架前 部宽 度 、 前 悬架宽 、 轮胎 宽、 前轮最 大转 角 、 转 向拉 杆和 转 向车轮 以及车 架 间的 运动 空 间 等 因素有 关 。 前 轮距 Ｂｌ ＝１ ５ ９ ０ ｍｍ。ｂ 、 后 轮距 Ｂ ２ ， 与 后板 簧宽 度Ｅ 、 后板 簧距 Ｆ 、 轮胎宽 Ｋ、 板 簧 与轮胎 的 间 隙Ｇ等尺寸 有 关 。 车架 后 部宽７ ６ ０ ｍｍ。 配置 ７ ． ５ ０ － １ ６ 轮胎， 轮胎 偏置 距 １ ２ ４ ｍｍ（ 外偏 ） ， 按货 箱 外宽２ ０ ９ ５ ｍｍ， 货箱 底 板宽 ２ ０ ５ ５ ｉ ｎ ｉ ｉ ＇ ｉ 来 选择 轮距 。 悬 挂件使 用 原２ 吨车悬 挂板 簧宽 ７ ０ ｍｍ， 板 簧距 ９ ０ ０ ｍｍ， 确定 轮 距 １ ５ ６ ０ ｍｍ， 车 轮最大 外宽 ２ ０ ４ ０ ｍｍ ， 货 箱底 板 宽２ ０ ５ ５ ｉ ｎ ｎ ２ ， 车 轮 在货箱 底板 内７ ． ５ ｍｍ（ 新胎 断面 宽度为２ １ ５ ｍｌ ｙ ｌ ， 车 轮在 货箱底 板 内２ ４ ． ５ ｍ ｉ ｔ ｔ ） 。 根据 以上 布 置 图确 定后 轮距Ｂ ２ ＝１ ５ ６ ０ ａｍ。 ｒ ２ 、 汽 车 的外 廓尺 寸 ＧＢ １ ５ ８ ９ － ２ ０ ４对 汽 车的 外廓 尺寸 界 限作 了规 定 。 ０ 根 据Ｇ Ｂ１ ５ ８ ９ － ２ ０ ４ 的要 ０ 求和 总体 布置 最后 确定 ： 整 车 的外 形尺 寸 ： 长： ５ ９ ９ ５ ｍｍ， 宽２ ０ ９ ５ ｍｍ， 高２ ２ ８ ０ ｍｍ 长： ５ ９ ９ ５ ｍｍ ， 满 足货 车 载 质量 ≤３ ５ ０ ０ Ｋｇ， 车 长 为６ ０ ０ ０ ａｍ 。 ｒ 国家 标 准 ＧＢ ４ ７ ８ ５ － １ ９ ９ ８ 规定， 长度 大 于６ ０ ０ ０ ｍｍ的车 辆必 须配 置侧 标志 灯 。 宽： ２ ０ ９ ５ ｍ ｍ， 因为 选用 内宽为 １ ９ ９ ５ 的货 箱 ， 这 种货箱 为市场上 的主 流产品 。 国家 标准 Ｇ Ｂ ４ ７ ８ ５ —１ ９ ９ ８ 规定 ， 宽度 大于 ２ １ （ Ｘ ） ｍｍ的车辆 必须 配置 示廓 灯 。 高： ２ ２ ８ ０ ｍｍ， 根据整 车 高度不 大 于４ ０ ０ ０ ｍｍ， ７ ． ５ ｏ ＿ ｌ ６ 轮胎 的选 择 、 悬挂 的 调整、 驾 驶室 的抬 高 ， 初 选整 车高 为２ ２ ８ ０ ｍｍ。 二、 汽 车 质 量 参 数 的确 定
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目录摘要 (2)第1章汽车的总体设计 (3)1.1 汽车总体设计的特点 (3)1.2汽车总体设计的基本要求 (3)1.3汽车总体设计的一般顺序 (3)1.4布置形式 (4)1.5 轴数的选择 (5)1.6 驱动形式的选择 (5)第2章载货汽车主要技术参数的确定 (6)2.1 汽车质量参数的确定 (6)2.2汽车主要尺寸的确定 (7)2.3汽车主要尺寸性能参数的确定 (7)第3章载货汽车主要部件的选择及布置 (9)3.1 发动机的选择与布置 (9)3.2轮胎的选择 (12)3.3离合器的选择 (12)3.4万向传动轴的选择 (12)3.5主减速器的形式 (13)第4章总体布置的计算 (13)4.1 轴荷分配及质心位置计算 (13)i的选择 (17)4.2驱动桥主减速器传动比i的选择 (17)4.3变速器传动比g第5章汽车动力性及燃油经济性计算 (18)5.1 汽车动力性能的计算 (18)5.2功率平衡计算 (23)5.3汽车燃油经济性的计算 (25)5.4 汽车不翻倒的条件计算 (26)5.5 汽车的最小转弯半径 (26)总结 (28)参考文献 (29)摘要汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的一环，它对汽车的设计的质量、使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。
因为汽车性能的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切关系，而且在很大程度上还取决于有关总成及部件间的协调与参数匹配，取决于汽车的总体布置。
货车的总体设计主要包括货车的参数确定，发动机和轮胎的选择，总体布置和动力性的计算等一系列重要的步骤。
其中参数的确定又包括了汽车的质量参数，主要尺寸和性能参数的计算等。
而本次课程设计同时应用到了EXCEL，AutoCAD等计算机辅助软件，再通过多次校核质心位置和各部分的总成以保证货车的轴荷分配合理。
关键词：货车总体设计；整备质量；动力性；燃油经济性。
第1章汽车的总体设计1.1 汽车总体设计的特点汽车主要在宽度有限的道路上行驶，同时与汽车比较，还有人、自行车、摩托车等弱势群体也在使用同一道路，因此存在交通隐患。
为了在有限的道路上容纳更多的车辆运行，减少交通事故以及从汽车造型和减轻质量等方面考虑，对汽车的外形尺寸需要予以限制。
1.2汽车总体设计的基本要求(1)汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。
(2)严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。
(3)尽量大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。
(4)进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。
(5)拆装与维修方便。
1.3汽车总体设计的一般顺序(1)调查研究与初始决策；其任务是选定设计目标，并制定产品设计工作方针及设计原则，调查研究的内容应包括：老产品在服役中的表现及用户意见；当前本行业与相关行业的技术发展，特别是竞争对手的新产品与新技术；材料、零部件、设备和工具等行业可能提供的条件；本企业在科研、开发及生产方面所取得的新成果等等，它们对新产品设计是很有价值的。
(2)总体方案设计；其任务是根据领导决策所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想的设想，因此又称为概念设计或构思设计。
为此要绘制不同的总体方案图（比例为1 ：10 ）供选择。
在总体方案图上进行初步布置和分析，对主要总成只画出大轮廓而突出各方案间的主要差别，使方案对比简明清晰。
经过方案论证选出其中最佳者。
(3)绘制总布置草图，确定整车主要尺寸、质量参数与性能指标以及各总成的基本型式。
在总布置草图上要较准确地画出各总成及部件的外形和尺寸并进行仔细的布置，对轴荷分配和质心高度作计算与调整，以便较准确地确定汽车的轴距、轮距、总长、总宽、总高、离地间隙、货厢或车身地板高度等，并使之符合有关标准和法规；进行性能计算及参数匹配。
(4)车身造型设计及绘制车身布置图：绘制不同外形、不同方向、不同色彩的车身外形图．制作相应造型的1：10整车模型；从中选优后再制作精确模型。
经征求意见、工艺分析评审及风洞试验后作进一步修改，审定后用三坐标测量仪测量车身模型坐标点。
(5)编写设计任务书：作为对以后的设计、试验及工艺准备的指导和依据。
其内容常包括：任务来源、设计原则和设计依据；产品的用途及使用条件；汽车型号、承载容量、布置型式及主要技术指标和参数，包括空车及满载下的整车尺寸、轴荷及性能参数，有关的可靠性指标及环保指标等；各总成及部件的结构型式和特性参数；标准化、通用化、系列化水平及变型方案；拟采用的新技术、新结构、新装备、新材料和新工艺；维修、保养及其方便性的要求；续驶里程；生产规划、设备条件及预期制造成本和技术经济预测等。
有时也加进与国内外同类型汽车技术性能的分析和对比等。
有的还附有汽车总布置方案草图及车身外形方案图。
(6)汽车的总布置设计：其主要任务是根据汽车的总体布置及整车性能提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求，协调整车与总成间、相关总成问、总成与有关部件间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足设计任务书所要求的整车参数和性能指标的汽车。
1.4布置形式本车采用发动机位于前轴的上方、驾驶室的正下方设计。
如图1-1所示。
这时驾驶室布置在发动机的正上方．其前端形成较平坦的车头。
故具有这种布置方案的汽车属于“平头车”型。
这种布置的优缺点正好与长头车相反，可获得最短的轴距和车长尺寸；自重轻；机动性及视野性好；面积利用率高。
但驾驶室易受发动机的振动、噪声、热等影响，夏季闷热；发动机罩突出于驾驶室内两侧座之间，不易设置中间座位；经在驾驶室内设置的可打开的舱口维修发动机，其接近性仍差，维修不方便，采用可翻倾式驾驶室虽可解决这一间题，但也带来操纵的传动机构的复杂化；这种布置方案使驾驶室地板最高，上下车不方便。
对于上述缺点，目前已有不少改善措施，如对驾驶室采取隔热、通风、密封、采暖、隔振等措施以及加装空调设备等，再加之其原有的优点，使平头式（包括下述布置）方案在现代轻、中型载货汽车上得到了广泛采用，甚至某些重型载货汽车也采用了平头式方案，但在重型牵引车上则多采用长头式布置。
图1-1 平头货车1.5轴数的选择汽车的轴又称为汽车的桥，按轴数汽车分为二轴汽车、三轴汽车和四轴汽车。
轿车、轻型及以下的车辆均采用二轴型式；根据汽车的用途、总质量、使用条件、公路车辆法规及轮胎最大标定负荷，中型及以上的汽车多采用三轴，少数采用四轴。
我国公路及桥梁限定双轴汽车的前后轴负荷应分别不超过60kN 和130kN ，而三轴汽车的前轴及双后轴负荷应分别不超过80kN 和240kN 。
总质量更大的公路用车可采用四轴。
矿用自卸汽车为非公路汽车，不受此限制，其单轴负荷有的超过1000kN 。
本车为中型平头货车，因此采用两轴型式。
1.6驱动形式的选择驱动型式常用4 ×2 , 4 ×4 , 6 ×4 , 6 ×6 , 8×8 等代号表示。
其中第一个数字为汽车的车轮总数，第二个数字为驱动轮数，对于双胎车轮仍按一个车轮计。
汽车厂通常定汽车总质量小于19t 的公路用车，广泛采用4x2 的驱动型式，因为其结构简单、制造成本低；汽车厂定汽车总质量为19 － 26t ，的公路用车则可采用6×2 或6 ×4 的驱动型式；总质量为28 - 32t 的公路用车则采用8 ×4 的驱动型式口矿用自卸汽车由于行驶场地较小，要求高机动性，因此，即使是重型矿用自卸汽车也多采用4×2 的驱动型式且为短轴距，少数采用4 ×4 和6 ×4 的驱动型式。
本车载重为3500kg，因此采用4×2后轮双胎的驱动型式。
第2章 载货汽车主要技术参数的确定2.1 汽车质量参数的确定2.1.1汽车载荷质量的确定汽车的载荷质量是指汽车在良好路面上所允许的额定装载质量，用e m 表示。
已知题目中给定的是3500kg 。
2.1.2 整车整备质量的预估汽车的整车整备质量是指车上带有全部装备，包括随车工具和轮胎，加满油和水，但没有载货和载人时的整车质量，用0m表示。
(1) 质量系数m η的选取对于中型载货汽车，质量系数为1.20—1.35，取0m η=1.20。
(2) 估算整车整备质量0mm =em /0m η=3500/1.20=2910kg2.1.3 汽车总质量的确定汽车总质量是指汽车整车整备质量、汽车装载质量和驾驶室乘员（含驾驶室）质量三者之和，用a m表示。
驾驶室乘员质量以每人65kg 。
按乘员人数为2人。
am =0m +em+2⨯65=6540kg2.1.4 汽车轴数和驱动形式的确定汽车轴数主要是根据车辆的总质量、公路车辆法规和汽车的用途来确定。
由于汽车的总质量的不超过19t 时，所以选4⨯2；2.1.5 汽车的轴荷分配汽车的轴荷分配影响汽车的使用性能和轮胎的使用寿命，为了使轮胎的寿命一致。
表2-1为各类载货汽车轴荷分配的数据。
表2-1 载货汽车轴荷分配 货车型式满载（%）空载（%） 前轴后轴 前轴 后轴 4⨯2，平头30-3565-7048-5446-522.2汽车主要尺寸的确定2.2.1汽车轴距L 的确定在汽车的主要性能、装载面积和轴荷分配等各个方面要求下选取。
各类载货汽车的轴距选用范围如表2-2所示。
表2-2 载货汽车的轴距和轮距总质量（t ） 轴距（mm ） 轮距（mm ） 6.0-14.03600-55001700-2000选取L=3650mm 。
2.2.2 汽车的前、后轴距1B 和2B汽车轮距B 应该考虑到车身横向稳定性，1B主要取决于车架前部的宽度、前悬架宽度、前轮的最大转角和轮胎宽度，同时还要考虑转向拉杆、转向轮和车架之间的运动间隙等因素。
2B主要取决于车架后部宽度、后悬架宽度和轮胎宽度，同时还要考虑车轮和车架之间的间隙。
各类载货汽车的轮距选用范围如表1-2所示。
选取1B= 1720mm ，2B= 1700mm 。
2.2.3 汽车前悬F L 和后悬R L 的确定一般载货汽车的前悬不宜过长，但要有足够的纵向布置空间，以便布置发动机、水箱、转向器等部件。
后悬也不宜过长，一般为 1.2-2.2m 。
参考同类车型选取FL=1080mm,RL=1720mm 。
2.2.4 汽车的外廓尺寸我国法规对载货汽车外廓尺寸的规定是：总高不大于4米，总宽不大于2.5米，外开窗、后视镜等突出部分宽度不大于250mm ,总长不大于12米。
一般载货汽车的外廓尺寸随载荷的增大而增大。
在保证汽车主要使用性能的条件下应尽量减小外廓尺寸。
参考同类车型取外形尺寸长⨯宽⨯高=6450⨯2100⨯2350mm 。
车厢尺寸长⨯宽⨯高=4540⨯2000⨯650mm 。