机场标志标线.
民航机场飞行区技术标准
民航机场飞行区技术标准民航机场飞行区技术标准民航机场的飞行区是指供民航飞机起降和停放的区域，是保障航空安全和飞机正常运行的核心部分。
飞行区技术标准是民航机场必须遵守的标准规范，下面将按类为大家介绍。
一、场道标线标志飞机起降时依赖场道的标线和标志指示飞行方向和姿态。
场道标线标志包括：中心线、跑道边线、端点、加速度、旋转等。
这些标线标志的大小、颜色、形状、布点和使用要求等都有严格的规定。
二、跑道长度和宽度飞行区的跑道长度和宽度是根据喷气式客机起降所需的速度、空间和停车间隔等要素确定的。
跑道长度和宽度必须能够满足飞机起降和滑行时的安全需求。
三、水雪铺面技术在北方冬季，出现的降雪和结冰现象极大地影响了航班的正常起降，因此将飞行区道面称之为水雪铺面。
水雪铺面技术可分为两大类：冬季道面清扫和铺融雪剂。
除了铺面技术还需要特别针对道面情况布置防滑设备或材料。
四、空管设备和通信设备空管设备和通信设备是保障民航航班顺利进行的重要支撑。
其中的雷达、通信设备和导航设备等均需满足高性能的要求和持续的稳定性。
五、飞行区灯光设备飞行区灯光设备用于指示飞行员飞行方向、跑道中线、飞机位置、方向和高度，以及地面障碍物的警告等。
飞行区灯光设备分为临近灯光、跑道入口灯光、端点开机灯、停放灯光等各种类型，通过亮灭的状态提供必要的信息。
六、飞行保障设施飞行保障设施是指飞机起降过程中的必要辅助设备，如地面能源系统、气象预报设备、消防安全设备、飞机推进设备等。
这些设备保障了飞机起飞和着陆过程中的“最后一公里”。
综上所述，民航机场飞行区技术标准是民航运行中不可或缺的重要保障。
从场道标线标志、跑道长度和宽度、水雪铺面技术、空管设备和通信设备、飞行区灯光设备以及飞行保障设施等各个细节方面都注重规范和标准化，让旅客可以安全、舒适的旅行。
杭州萧山国际机场飞行区道面标志标线工程
杭州萧山国际机场飞行区道面标志标线工程1. 简介杭州萧山国际机场是浙江省境内，也是中国东南沿海地区最大的综合性机场，是中国四大国际枢纽机场之一。
该机场拥有两个跑道，其中一条跑道正在进行道面标志标线工程。
道面标志标线工程是一项非常重要的环节，主要是为了保障机场运行平稳、安全。
本文将介绍杭州萧山国际机场飞行区道面标志标线工程的相关情况。
2. 工程概述杭州萧山国际机场飞行区道面标志标线工程是一项综合性的工程，涉及到机场跑道、滑行道、停机坪等区域。
该工程主要包括以下几个方面：2.1 标志标线的划设该工程要求对机场跑道、滑行道、停机坪等区域的标志标线进行划设，确保机场运行的安全。
标志标线的划设包括中央线、边线、虚线、实线、箭头等，具体的划设要求均符合国家相关标准，以确保标志标线的可视性和辨识度。
同时，还要根据机场的特殊情况进行合理的设置，比如对新建跑道、滑行道等进行新的标志标线划设。
2.2 标志标线的涂装划设完标志标线之后，还需要进行涂装。
涂装要求均符合国家相关标准，涂装材料选用环保型材料，符合国际环保要求。
涂装还需要符合标志标线的颜色、亮度等要求，同时要考虑到风、雨等特殊情况的影响，确保标志标线在不同天气条件下的可视性。
2.3 其他还包括对道灯、标牌等设施的设置，确保机场运行的顺畅性和安全性。
3. 工程进展目前，杭州萧山国际机场飞行区道面标志标线工程已经开始实施，按照计划，预计将于2022年底前完成。
工程实施中，采用现代化的标线涂装设备，确保标志标线的质量。
在涂装过程中，还对颜色、亮度等数据进行实时监控。
4. 工程的意义道面标志标线是机场运行安全的关键因素之一，其重要性不言而喻。
通过此次工程，杭州萧山国际机场的运行安全将得到明显提升。
此外，本次工程所采用的环保型材料，也符合国际环保要求，一定程度上也体现了中国现代化建设的理念。
5. 结束语以上就是本次文章对杭州萧山国际机场飞行区道面标志标线工程的介绍。
通过该工程的实施，机场运行的安全性将得到保障，同时也体现了中国现代化建设的进步。
飞行区指标ii
飞行区指标ii
飞行区指标II是指在民用机场内用于标识飞行区（Runway、Taxiway、Apron等）位置和方向的标志和标线。
包括中央线、边线、防滑道线、停机位标记、跑道端标记、阻拦面标记等。
这些指标是根据国际民航组织（ICAO）标准制定的，以确保
飞机在地面上行驶时保持安全的距离和方向。
飞行区指标II还包括跑道起降方向标记、跑道中央线标记、
跑道入口标记等，这些标志和标线帮助飞行员正确地导航和操作飞机。
例如，跑道起降方向标记用于标明飞机起降方向，如果飞行员误入反方向，就可能导致危险的事故。
跑道中央线标记用于指示飞机在跑道上的位置和航向，以确保正确地取道或者离开跑道。
除此之外，防滑道线、停机位标记、跑道端标记和阻拦面标记等还可以帮助飞机在地面上保持正确的位置和方向，以确保地面运行的安全。
总之，飞行区指标II是民用机场内标志和标线的组合，用于
标识飞行区位置、方向和特殊标记，以确保飞机在地面上行驶时保持安全的距离和方向。
飞行区道口管理制度
飞行区道口管理制度一、总则飞行区道口是指航空机场的道路和地面交通路线，是飞机起降和停靠的重要通道。
为了保障飞机和人员的安全，确保航班的正常运行，飞行区道口管理制度是必不可少的措施。
二、管理范围飞行区道口管理制度适用于所有航空机场的飞行区道口，包括起降道、滑行道、停机位等。
三、飞行区道口分类1. 起降道：用于飞机起降的道路，通常是直线或弧线状，需确保道口平整、无障碍物，保证飞机的平稳起降。
2. 滑行道：连接起降道和停机位的道路，用于飞机滑行，需保持清洁、无积水、无损坏。
3. 停机位：停放飞机的位置，需有足够的空间和设施，确保飞机停靠安全。
四、管理责任1. 机场相关部门负责制定和执行飞行区道口管理制度，保证道口的畅通和安全。
2. 飞行区道口运营人员负责监督和管理道口的使用，确保飞机起降和停靠的顺利进行。
3. 飞机驾驶员需遵守道口使用规定，保证飞机在飞行区道口内安全行驶。
五、管理措施1. 道口清洁：保持飞行区道口的清洁，定期清理道口上的杂物，确保道口平整。
2. 障碍物清除：避免在道口放置障碍物，确保飞机行驶和停靠的安全。
3. 标志标线：设置明确的标志和标线，指示飞机行驶和停靠的方向和位置。
4. 照明设施：保证飞行区道口的照明设施正常运行，确保夜间飞行的安全。
5. 驾驶员培训：对飞机驾驶员进行道口使用规定的培训，提高他们对道口管理制度的遵守程度。
六、管理监督1. 定期检查：机场相关部门需定期对飞行区道口进行检查和评估，发现问题及时处理。
2. 紧急处置：在飞行区道口发生紧急情况时，需立即采取措施进行处置，保障飞机和人员的安全。
3. 事故报告：对道口事故进行及时报告并进行调查分析，总结经验教训，完善管理制度。
七、执法监督1. 监督机构：相关部门对飞行区道口管理制度进行执法监督，确保道口的安全和畅通。
2. 处罚措施：对道口管理制度违反行为做出相应的处罚措施，维护飞行区道口管理的秩序。
八、验收标准1. 道口有效性：飞行区道口管理制度如能有效保障飞机和人员的安全，确保航班正常运行，符合验收标准。
机场使用手册目视助航设施评估章节内容
机场使用手册目视助航设施评估章节内容全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：机场是一个重要的交通枢纽，为了确保航空安全以及飞行员和乘客的方便，机场在跑道、滑行道和停机位等位置都设置了各种助航设施。
目视助航设施评估章节是机场使用手册中一个重要的部分，用于指导飞行员和地面人员如何正确地使用和评估这些助航设施。
一、导航灯导航灯是机场上重要的目视助航设施之一，用于指引飞行员正确地进出跑道。
在机场使用手册中，应该包括对导航灯的位置、颜色和功能等详细描述，同时给出飞行员在遇到导航灯故障时的应急处置方法。
二、标志和标线机场上的标志和标线也是重要的目视助航设施，用于指示飞行员正确地行驶和停泊飞机。
在机场使用手册中，应该详细描述机场上各种标志和标线的含义和用途，同时给出在恶劣气象条件下如何辨认这些标志和标线的方法。
三、风向标风向标是飞行员在起降过程中非常重要的参考设施，可以帮助飞行员选择正确的跑道进出。
在机场使用手册中，应该包括对风向标的位置、形式和使用方法等详细说明，同时给出在风向标损坏或者指示不明时的处理方法。
四、气象信息显示器气象信息显示器是机场上提供气象信息的重要设施，可以帮助飞行员获取实时的气象数据以便做出正确的决策。
在机场使用手册中，应该对气象信息显示器的位置、功能和使用方法进行详细描述，同时给出如何解读气象数据和处理突发气象变化的方法。
第二篇示例：机场使用手册是机场管理部门针对机场航空设施和服务项目的使用规范进行的一份重要文件。
作为机场使用手册的一部分，目视助航设施评估章节是为了确保机场目视助航设施的正常运行和有效使用而制定的内容。
本文将对目视助航设施评估章节的内容进行详细解读，以帮助读者更好地理解和运用机场使用手册。
一、目视助航设施的定义及作用目视助航设施是机场为了引导和确保飞机安全起降而设置的一系列设备和标志，包括但不限于跑道标线、导航灯、风向标、起降标志等。
这些设施的作用是为了帮助飞行员找到正确的航向和高度，避免意外事故的发生，保障航空安全。
通用机场划线规范要求有哪些
通用机场划线规范要求有哪些通用机场划线规范要求可以有以下内容：1.飞机停机位标记：停机位应按照国际标准进行划线标记，包括停机位编号、指示箭头、停机位边缘线以及相关标志。
停机位标记应清晰可见，以便飞机准确停靠。
2.行车道标线：行车道应按照规定进行标线划分，包括行车道边缘线、中心线、机场交通停止线等。
行车道标线应保持清晰可见，以提供引导和安全的行车环境。
3.滑行道标线：滑行道应根据滑行运行的路线和方向进行标线划分，包括滑行道中心线、边缘线、滑行道交叉口标志、滑行保持线等。
滑行道标线应清晰明确，以确保飞机准确滑行。
4.跑道标线：跑道是飞机起降的区域，标线划分应具备高度可见性和耐久性。
跑道标线包括跑道中心线、边缘线、起飞放行点、跑道编号等。
跑道标线应正确显示起飞和降落的方向，以保障飞机运行安全。
5.停机坪标线：停机坪是飞机停放和机场地面操作的区域，标线划分应清晰明确。
停机坪标线包括停机位边缘线、滑行道保持线、滑行道标志、刷机限制线等。
停机坪标线应确保航空器准确停靠并提供安全操作环境。
6.标线颜色和尺寸：标线颜色应采用国际通用颜色，如白色、黄色、红色等，以确保与环境的视觉对比度。
标线的尺寸和宽度应符合相关的国际标准，以提供足够的辨识性和可见性。
7.标线维护和修复：机场管理方应定期检查和维护标线，并及时修复受损或磨损的标线。
损坏的标线应迅速进行修复或更换，以保证标线的完整性和有效性。
8.标线清晰度：机场管理方应确保标线的清晰度和可见性，包括清除标线上的杂物和污渍，定期清扫标线周围的灰尘和杂草，以便飞机和人员能够清晰辨识和遵循标线的指示。
9.标线指示牌和灯光：机场管理方应设置标线指示牌和适当的地面灯光，以辅助标线的指示作用。
标线指示牌应与标线配套，设立在需要额外指示的地方，提供额外的操作指导。
总之，通用机场划线规范要求旨在提供清晰明确的引导和指示，确保飞机的安全地面操作以及机场运行的高效性和有序性。
标线规范的遵守对于保障飞行安全和提高机场运行效率具有重要意义。
机场标志标线技术参数
机场标志标线技术参数
（实用版）
目录
1.机场标志标线技术的重要性
2.机场标志标线的种类和特点
3.机场标志标线的技术参数
4.机场标志标线技术的发展和应用
5.机场标志标线技术的未来趋势
正文
【机场标志标线技术的重要性】
机场标志标线技术对于确保航空安全起着至关重要的作用。
正确的标志标线可以引导飞行员和地勤人员正确执行操作，有效防止事故的发生。
【机场标志标线的种类和特点】
机场标志标线主要包括跑道标志、滑行道标志、停机位标志等。
这些标志标线具有明显的颜色和形状，能够在各种天气条件下清晰可见，为飞行员和地勤人员提供准确的信息。
【机场标志标线的技术参数】
机场标志标线的技术参数主要包括颜色、尺寸、形状、反光性能等。
这些参数需要符合国际民航组织（ICAO）的规定，以确保标志标线的清晰度和可视性。
【机场标志标线技术的发展和应用】
随着航空技术的发展，机场标志标线技术也在不断进步。
例如，采用新型反光材料可以提高标志标线在低能见度条件下的可见性。
同时，数字化技术的应用也使得标志标线的设计和施工更加精确和高效。
【机场标志标线技术的未来趋势】
未来，机场标志标线技术将继续向数字化、智能化方向发展，例如，通过物联网技术实现标志标线的实时监测和维护，以提高航空安全水平。
综上所述，机场标志标线技术对于航空安全至关重要，其种类、特点、技术参数以及发展和应用都有严格的标准和要求。
机场标志标线.
强制性指示标志
在宽度大于60M 的滑行道道面上 会有强制性指示 标志，在美国， 很多较窄的滑行 道等待点也会有 此标志。
ICAO建议此标志：位于 滑行道中线左侧至少1m， 等待点标线之前至少1m。
信息指示牌
信息指示牌有定位 指示、方位指示和 目的地指示等指明 信息类的标牌
信接地区标志
目标点标志
跑道边线
跑道边线用于精密进近跑道， 标在铺设道面上划分道面和道 肩，由两条白线组成，无论实 际道面多宽，每边距中心线最 多30米。
目标点标志
30到60米长， 4到10米宽， 距跑道头400米。 对称分布在中心线两 侧。
接地段标志
接地段标志用来识别跑道 的接地区域，包含成对的 长方形标志，对称分布在 中心线两侧。它的组数与 跑道的着陆可用距离有关
强制性指示牌
附带定位标牌的交叉口等待点标志
等待点左侧标志
等待点右侧标志
交叉口等待点的标识字符为双向跑道识别号， 中间以“-”相连。
附带的定位标牌指明飞机目前所处的位置， 定位标牌在等待点标牌的外侧。
强制性指示牌
等待点标志 牌，红底白 字，穿越此 标志必须得 到ATC的许 可。
强制性指示牌
精密进近运行时等待点标志 （此例为CAT Ⅱ），在机场宣 布此类运行正在进行时，穿越 此标志必须获得ATC许可。
机场标志标线
临时或永久的跑道头内移 标志 临时或永久的跑道头内移 标志由
跑道头标志
横向线条和
内移箭头
组成。
机场标志标线
跑道或滑行道部分或全部关闭标志
如果跑道或滑行道部分或全部 关闭，必须在关闭段的每一个 端头做一个关闭标志，表明任 何飞机都不得使用此关闭段。 关闭标志之间的距离不得大于 300米。
机场标志线施划验收规范
机场标志线施划验收规范
一、目视助航标志线工程质量检查内容
（1）质量情况目测检查：检查标志线外观应整齐、清晰、醒目、匀色，标志线线条应流畅、线型应规则。
标志线应符合《民用机场目视助航设施施工及验收规范》
（2）质量情况实测检查：
1、标志线的平面尺寸应符合本规范的有关规定，每种标志线抽测2～5处。
2、标志线的位置、直线性的偏差应符合本规范中的规定。
每种标志线抽检数量不应少于标志线总长度的15%。
3、标志线垂直角度的偏差应符合本规范中的规定。
应抽检2～5处。
4、标志线厚度，应符合本规范中的规定。
抽检检测记录5～10处。
二、质量评定标准
检验批质量验收评定合格标准：目视助航标志工程实测检查项目应按照要求进行，实测或抽测内容应全部满足为合格；允许偏差实测数据的符合率不小于90%为合格。
三、工程质量验收评定标准
目视助航标志工程质量验收已合格，且相应的质量控制资料完整，则工程验收质量合格。
机场飞行区标志
机场飞行区道路标志牌和道路道面标志1 飞行区道路标志牌 11．1 飞行区道路标志牌的一般规定 (1)1．2 警告标志 (2)1．3 禁令标志牌 (6)1．4 指示标志牌 (15)1．5 其他辅助标志牌 (20)2 道面标志242．1 指示标线 (24)2．2 禁止标线.............................................................................................................错误！未定义书签。
2．3 警告标线.............................................................................................................错误！未定义书签。
1 飞行区道路标志牌1．1 飞行区道路标志牌的一般规定1．1．1 道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。
道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按本标准规定执行。
1．1．2 飞行区道路标志牌分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、道路施工安全标志以及其他辅助标志。
1．1．3 道路交通标志的颜色范围，按本规定执行，附录A执行。
1．1．4 道路交通标志的文字应书写规范、正确、工整。
根据需要，可并用汉字和英语。
1．1．5 道路交通标志的边框外缘，应有衬底色。
衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志蓝色，其他道路的指路标志蓝色。
1．2 警告标志1．2．1 一般规定警告标志用以警告车辆、行人注意危险地点的标志。
警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。
警告标志的形状为等边三角形，顶角朝上。
警告标志的尺寸如图1所示。
警告标志到危险地点的距离通常应为30m，不应小于20m，亦不应大于50m。
机场标志标线技术参数
机场标志标线技术参数1. 引言机场标志标线是指在机场跑道、滑行道、停机坪等区域上绘制的各种标志和标线，用于指导飞机和地面车辆的行驶、停放和操作。
标志标线的规范和技术参数对于确保机场运行的安全性和效率至关重要。
本文将详细介绍机场标志标线的技术参数，包括标志标线的种类、尺寸、颜色、材质等方面的要求。
2. 标志标线的种类机场标志标线根据其功能和位置的不同，可以分为以下几类：2.1 跑道标志标线跑道标志标线是指绘制在跑道上的标志和标线，用于指导飞机的起飞、着陆和滑行。
常见的跑道标志标线包括：•跑道中心线：用于引导飞机在跑道上准确地行驶，通常由一条实线和两条虚线组成。
•跑道边线：用于标示跑道的边界，以及禁止飞机越过的区域。
•跑道入口标志：用于标示跑道的入口，通常包括跑道号码、跑道长度等信息。
•停止线：用于标示跑道的末端，飞机在此线前必须停止。
2.2 滑行道标志标线滑行道标志标线是指绘制在滑行道上的标志和标线，用于指导地面车辆和飞机在机场滑行。
常见的滑行道标志标线包括：•滑行道中心线：用于指导地面车辆和飞机在滑行道上准确地行驶，通常由一条实线和两条虚线组成。
•滑行道边线：用于标示滑行道的边界，以及禁止车辆越过的区域。
•滑行道入口标志：用于标示滑行道的入口，通常包括滑行道号码、方向等信息。
2.3 停机坪标志标线停机坪标志标线是指绘制在停机坪上的标志和标线，用于指导飞机的停放和操作。
常见的停机坪标志标线包括：•停机位标志：用于指示飞机的停放位置，通常由一条实线和停机位号码组成。
•停机坪边线：用于标示停机坪的边界，以及禁止车辆和人员越过的区域。
•推出道标志：用于指示飞机从停机位推出时的行驶路线。
3. 标志标线的尺寸和颜色标志标线的尺寸和颜色是根据国际民航组织（ICAO）的标准规定的，以确保标志标线的可见性和辨识度。
下面是一些常见标志标线的尺寸和颜色要求：•跑道中心线：实线宽度不小于30厘米，虚线宽度不小于15厘米。
机场目视助航设施课程
标题：机场目视助航设施课程引言：机场目视助航设施是现代航空运输中的重要组成部分，它们为飞行员提供了关键的导航、起降和着陆信息。
在这门课程中，我们将深入探讨机场目视助航设施的类型、原理和使用方法，以及其在航空安全和运营效率方面的重要性。
一、机场目视助航设施的概述1.1 机场目视助航设施的定义和分类1.2 目视助航设施的作用和功能1.3 目视助航设施的发展历程二、机场标志和标线2.1 标志和标线的种类和用途2.2 标志和标线的颜色、形状和尺寸规定2.3 标志和标线的维护和管理三、跑道和滑行道灯光系统3.1 跑道和滑行道灯光系统的构成和布局3.2 跑道和滑行道灯光系统的类型和颜色3.3 跑道和滑行道灯光系统的操作和维护四、机场信号灯和标志牌4.1 机场信号灯的种类和用途4.2 机场标志牌的分类和作用4.3 机场信号灯和标志牌的规范和操作要求五、机场雷达和无线电导航系统5.1 机场雷达的原理和功能5.2 机场无线电导航系统的种类和使用方法5.3 机场雷达和无线电导航系统的安全性和可靠性六、机场天气观测设备6.1 机场天气观测设备的类型和工作原理6.2 机场天气观测设备的精确度和数据解读6.3 机场天气观测设备在航班运行中的应用七、机场通信和导航设备7.1 机场通信设备的分类和功能7.2 机场导航设备的种类和使用方法7.3 机场通信和导航设备的维护和管理结论：机场目视助航设施课程的学习对于培养飞行员的导航能力、提高航空安全水平以及提升航班运营效率具有重要意义。
通过深入学习机场目视助航设施的原理、使用方法和规范要求，飞行员将能够有效地使用这些设施进行导航、起降和着陆操作。
同时，机场管理者和维护人员也能够掌握设施的维护和管理技术，确保其正常运行。
本课程将为学生提供全面系统的理论知识和实践操作，为机场目视助航设施的使用和管理打下坚实基础。
参考文献：（列举相关参考文献）字数：约1500字。
机场滑行道标志大全！干货满满！
机场滑⾏道标志⼤全！⼲货满满！今天给⼩伙伴们介绍⼀下滑⾏道上的标志标线。
滑⾏道标志⽐较多，⽤途也⽐较复杂，也是⼀建民航⾥的⾼频考点。
⾸先明确⼀点，滑⾏道标志是黄⾊的。
1.【滑⾏道标志总图】2.【滑⾏道中线标志】黄⾊，浅⾊道⾯（⽔泥道⾯）加⿊边，增加辨识度。
3.【滑⾏道边线标志和道肩标志】边线是双黄线，道肩标志垂直于边线标志。
4.【跑道等待位置】在滑⾏道和跑道相交处⼀端距离，设置跑道等待位置，飞机从滑⾏道滑⾏⾄此后，等待空管的指令。
只有收到明确的空管放⾏指令后才可以穿过跑道等待位置。
其⽬的主要是为了保护跑道不被⼊侵以及仪表着陆系统的信号不被⼲扰和破坏。
跑道等待位置在机场中的位置如下图。
其实跑道等待位置的含义应该是“等待跑道的位置”更好理解啊。
跑道等待位置分为A型和B型，也很好区分。
记住⼀句话“如果只有⼀种跑道等待位置，那必须是A型；如果有多种，那么最靠近跑道的是A型，其他的都是B型”。
A型和B型的形状如下图。
5.【中间等待位置】跑道等待位置在跑道和滑⾏道交界处，⽽中间等待位置通常在多条滑⾏道之间，穿过跑道等待位置必须得到空管部门的指令，⽽中间等待位置则不需要，只要观察⽆误即可通过。
这么看来，跑道等待位置就像有红绿灯的路⼝，⽽中间等待位置则像⽆红绿灯的交叉路⼝。
6.【跑道掉头坪标志】在交通量⼩的⼩机场，不需要设置平⾏滑⾏道，则可以设置跑道掉头坪，如下图。
跑道掉头坪标志是黄⾊的，跑道掉头坪边线和滑⾏道边线相同，是双黄线。
关于跑道掉头坪标志，有⼀点需要注意，虽然它设置在跑道道⾯上，但是它是滑⾏道标志，它是黄⾊的，考试时别被出题⽼师给忽悠了。
另外滑⾏道标志还有信息标志和强制性指令标志，冯⽼师将这两种标志和滑⾏引导标记牌中的信息标记牌和强制性指令标记牌结合在⼀起介绍，这是因为这4个经常出现在⼀建民航的考试题中，⽽且它们⾮常类似。
关注公众号：简说民航，获取更多⼀建民航考试资讯。
【一建 民航机场 资料集】【资料】机场的标识、标志和滑行程序(扩展资料)
有一批新学员加盟我们中队，中队要求写些地面标志和标识牌的资料，给新学员参考，可以减轻报务教员在飞行中带飞报务的任务。
为了把这个想法变成现实，我试着写了下面的资料，不是很全，希望对新队员有所帮助，如有不对之处请各位同仁指教。
我们都有这样一种习惯，当你对一个机场的滑行线路很熟悉后，得到ATC的滑行指令，就是不看机场平面图，你也能在机场自如地滑行；但是如果你飞到一个陌生的不熟悉的机场，或者滑行线路比较复杂的机场，或者部分道面正在维修的机场，或者陌生机场再加上低能见，那么在得到ATC滑行指令后，滑行时常常会遇到一些具体的困难。
我们知道，在滑行过程中一旦滑错了线路，有时候不仅仅是没有回头路，说不定还有潜在的危险。
那么有没有什么参考来提高滑行的准确性呢？答案是肯定的：熟悉机场地面标识牌、标志，学习滑行程序，肯定能对你沿正确的滑行线路滑行有所帮助。
进一步讲，熟悉机场地面标识、标志和滑行程序，不仅能保证滑行线路的正确，更能避免一些地面涉及安全的事件，从而保证了飞机在地面的安全运行。
下面就结合ICAO和FAA的建议，再和大家回顾一遍机场标识牌、标志，最后再熟悉一遍我们公司的滑行程序。
说明：如果ICAO和FAA所要求的标识、标志基本一致，下面就不再做比较；要是ICAO 和FAA所建议的有不同的地方就做一比较。
第一部分：机场标识牌。
一.跑道等待位置标识牌- 1 -一般而言，红底色白字体的标识牌为强制性标识牌，用来指示跑道的边界，或进入临界区域，或者是禁止航空器进入的区域。
在管制机场，如果没有ATC的许可，滑行过程中，任何时候看到红色的标识牌，都要等待。
只有在获得ATC的指令后才可以继续滑行。
这种标识牌设置在滑行道的两侧。
跑道等待位置标识牌为红底白字的强制性标识牌。
a)起飞跑道等待位置标识牌这个标识牌大家一定很熟悉，在浦东机场与35号跑道头相交的C滑行道上的等待位置的两侧就能看到。
这个是起飞跑道等待位置标识牌！标识牌上的跑道号码与跑道人口的号码一致。
机场标志标线技术参数
机场标志标线技术参数
机场标志标线是指在机场停机坪、滑行道、跑道等区域上划设的用于导航、引导飞机操作的标识和线条。
以下是一些常见的机场标志标线的技术参数：
1. 标志尺寸：机场标志的尺寸按照国际民航组织(ICAO)的标
准进行设计。
具体尺寸包括长度、宽度和高度等要求，以确保标志在各种条件下都能被准确看清。
2. 颜色：不同类型的标志使用不同的颜色进行标识。
例如，停机坪标志大多采用黄色，滑行道标志采用红色和白色相间的条纹等。
3. 材质：机场标志通常使用耐磨、抗紫外线和耐酸碱等特性的材料制作，以确保标志在长时间使用中能保持清晰可见且不易受损。
4. 反光性能：机场标志通常需要具备一定的反光性能，以便在夜间或低能见度条件下被飞行员准确辨认。
5. 抗滑性能：滑行道标线通常需要具备一定的抗滑性能，以确保飞机在湿滑的条件下仍能安全地行驶。
6. 可见距离：机场标志的可见距离是指飞行员从空中或地面上能准确看到标志的最大距离。
这个参数在标志设计中需要考虑，以保证在各种条件下都能被飞行员及时发现。
需要注意的是，具体的技术参数会因地区、机场等因素而有所差异，以上只是一些常见的技术要求。
实际的机场标志标线设计还需要根据当地的法规和标准进行具体规定。
机场净空知识点总结大全
机场净空知识点总结大全1. 机场净空的定义机场净空是指机场周围一定范围内的空中区域，用于保证飞机在起降、滑行、进近和离场过程中的安全飞行，同时也保证了空中交通的顺畅进行。
净空的设立和管理是由民航局和相关管理部门负责，确保净空的畅通和良好运行。
2. 机场净空的种类根据机场的规模和飞机的运行情况，机场净空可以分为不同的种类。
主要有以下几种：- 起降净空：用于飞机起降和滑行的区域，通常位于机场的跑道和滑行道周围。
- 进近净空：用于飞机进近和降落的区域，通常位于机场的降落航线上，保证飞机安全接地。
- 离场净空：用于飞机离场和爬升的区域，通常位于机场的起飞航线上，保证飞机安全起飞并避免与其他飞机的碰撞。
- 站坪净空：用于停机和滑出的区域，通常位于机场的停机坪和机位周围，保证飞机安全停靠和滑行。
3. 机场净空的保护措施为了保证机场净空的畅通和安全运行，机场和相关部门采取了一系列的保护措施。
主要包括以下几个方面：- 空中交通管制：机场周围的空中交通由空中交通管制部门负责管理，负责协调飞机的起降、进近和离场，保证飞机在净空内安全飞行。
- 飞行程序规定：机场设定了一系列的飞行程序规定，包括起降程序、进近程序、离场程序等，飞行员必须严格遵守这些规定，确保飞机的安全运行。
- 空域划分和管理：机场周围的空域划分为不同的区域，包括起降区域、进近区域、离场区域等，每个区域的使用和管理由相关部门负责，避免飞机之间的冲突。
- 障碍物清除：机场周围的地面和空中障碍物会对飞机造成威胁，机场对这些障碍物进行清除和标识，保证了净空的畅通和飞机的安全运行。
4. 机场净空的标志和标线为了帮助飞行员准确定位和识别机场净空的区域，机场在地面和空中设置了一系列的标志和标线。
主要包括以下几种：- 跑道标志和标线：包括跑道端部、跑道中心线、跑道边缘标线等，帮助飞行员准确地进入和离开跑道，确保飞机的安全起降。
- 照明设施：机场的起降道和滑行道上设置了一系列的照明设施，包括高强度荧光灯、灯塔、风向标等，帮助飞行员在夜间和恶劣天气条件下准确识别净空。
机场标志标线技术参数
机场标志标线技术参数
摘要：
一、机场标志标线的定义和作用
二、机场标志标线的分类和特点
三、机场标志标线的技术参数
四、机场标志标线的设置规范
五、机场标志标线的维护和管理
正文：
一、机场标志标线的定义和作用
机场标志标线是机场地面标识的一种，它具有明确指示、引导和警示作用，是确保航空器安全起降和旅客顺利出行的重要设施。
机场标志标线包括跑道、滑行道、停机位、联络道等各个区域的标识线。
二、机场标志标线的分类和特点
1.按照功能分类：跑道标志标线、滑行道标志标线、停机位标志标线等；
2.按照材质分类：热熔标线、溶剂型标线、双组份标线等；
3.特点：耐磨损、抗紫外线、防水、附着力强、色泽鲜艳。
三、机场标志标线的技术参数
1.标线宽度：根据不同区域和功能，宽度有所不同；
2.标线颜色：根据不同区域和功能，颜色有所不同；
3.标线厚度：一般为0.5-1.0mm；
4.标线涂料：热熔涂料、溶剂型涂料、双组份涂料等。
四、机场标志标线的设置规范
1.遵循国际民航组织（ICAO）的规定；
2.符合我国民航局的相关标准和规范；
3.根据机场地形、气候、航班类型等实际情况设计；
4.确保标志标线清晰、醒目、易于识别。
五、机场标志标线的维护和管理
1.定期检查：对标志标线进行定期巡查和检查，确保其完整、清晰；
2.及时修复：对破损、模糊的标志标线进行及时修复；
3.清洗保养：对标志标线进行定期清洗，保持其色泽鲜艳、易于识别；
4.加强管理：加强对标志标线施工、维护和使用的管理，确保安全运行。
机场标志标线技术参数
机场标志标线技术参数摘要：一、机场标志标线的重要性1.提高飞行安全2.引导飞行员正确降落3.提供机场运行效率二、机场标志标线的技术参数1.标线材料2.标线涂料3.标线尺寸和形状4.反光材料三、机场标志标线的施工要求1.施工前准备2.施工方法3.施工质量控制四、机场标志标线的维护与管理1.日常维护2.定期检查3.标线更新与修复正文：机场标志标线技术参数对于保障飞行安全、提高机场运行效率具有重要意义。
为了确保这些参数的准确性和可靠性，本文将详细介绍机场标志标线的技术参数、施工要求以及维护与管理方法。
首先，机场标志标线的技术参数是保证其功能实现的关键。
标线材料一般采用高强度、耐磨损的合成树脂，具有良好的耐候性和抗紫外线性能。
标线涂料应具有良好的附着力、耐磨性和抗滑性，以满足不同气象条件下的视觉要求。
标线尺寸和形状需严格按照国际民航组织（ICAO）规定执行，以保证飞行员的正确识别。
反光材料则能提高标线在低能见度条件下的可视性。
其次，机场标志标线的施工要求对于保证标线质量至关重要。
施工前需要对基础表面进行处理，确保其干净、平整、无油污。
施工方法包括喷涂、刷涂、滚涂等，应根据实际情况选择。
施工过程中需要严格控制涂料的粘度、施工温度和湿度等条件，以保证标线质量。
施工完毕后，需等待标线干燥固化，并进行验收检查。
最后，机场标志标线的维护与管理是确保其长期发挥功能的关键。
日常维护包括清洁、检查标线是否磨损、反光材料是否剥落等。
定期检查需要对比标线与ICAO 规定，确保其尺寸、形状和颜色符合标准。
对于磨损、损坏的标线，应及时更新与修复，以保证飞行安全。
总之，机场标志标线技术参数对于飞行安全、机场运行效率具有重要意义。
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机场标志
跑道警戒灯
单向闪烁黄色光，带防雨板
跑道警戒灯安装在每一个滑行道和跑道的交叉口等待点的 两端，当运行跑道RVR低于550米并且没有安装STOP BAR的时候或RVR在550米到1200米之间交通密度为中 或低时使用。 STOP BAR 或跑道警戒灯或这两者的组合应配备在每一 个滑行道和跑道的交叉口，特别是对于那些比较宽的滑行 道跑道入口。
强制性指示标志
在宽度大于60M 的滑行道道面上 会有强制性指示 标志，在美国， 很多较窄的滑行 道等待点也会有 此标志。
ICAO建议此标志：位于 滑行道中线左侧至少1m， 等待点标线之前至少1m。
信息指示牌
信息指示牌有定位 指示、方位指示和 目的地指示等指明 信息类的标牌
信息指示牌
最常见的情况
通过此标志无需得到ATC许可。 定位标志位于脱离标志的外侧。
信息指示牌
独立的信息指示牌
｝滑行道方位信息指示， 通常用于脱离跑道指示
独立的滑行道定位指示标牌
机场标志标线
等待点标线
位于等待点的一组黄色标线， 由双黄线一侧穿越时必须获 得ATC许可，由双虚线侧穿 越时无需ATC许可。
精 密 进 近 等 待 点 标 线
LDA或跑道长度 <900m
900m-1200m 1200m-1500m 1500m-2400m
>2400m
标志组数 1 2 3 4 6
每组对称标志的横向距离为18-22.5米，纵向距离为150米，跨越目标 点标志的两组标志之间的纵向距离为300米。
机场标志标线
临时跑道头内移标志
临时跑道头内移标志由 临时跑道头标线和一组 内移箭头组成，每个内 移箭头最少10米长。
以上为ICAO建议的机场标志 内容的学习，下面是一些 FAA要求的标志，你能说出 以下图片上的标牌标线所代 表的含义吗。
精密进近正在运行时，向跑 道方向穿越此线需获得ATC 许可。
机场标志标线
滑行道交叉口 等待标线
一条垂直于滑行道中线的黄色虚线。 等待时，机身的任何部分不得超越此线。
机场标志
在RVR视程低于350米或350到550米之间运行 时，每一个跑道等待点位置都提供STOP BAR； 当STOP BAR 安装在中间等待点位置时，以灯 光的形式增强标志。 STOP BAR 由一组横穿滑行道的红色灯组成， 它是单向的，在进入跑道的方向看到红色。
机场 标线标牌Байду номын сангаас
飞行技术管理部 2008.06
参考资料
•JEPPESEN资料 •FAA资料
按照ICAO的建议，机场指示牌、跑 道和滑行道标志标线分为
强制性指示标牌
信息指示牌
强制性指示牌
等待点标牌底色 为红色，字符标 识为白色。与滑 行道道面上的等 待点标线共同构 成跑道等待点警 示标志。
穿越此类标志必 须获得ATC许可
强制性指示牌
附带定位标牌的交叉口等待点标志
等待点左侧标志
等待点右侧标志
交叉口等待点的标识字符为双向跑道识别号， 中间以“-”相连。
附带的定位标牌指明飞机目前所处的位置， 定位标牌在等待点标牌的外侧。
强制性指示牌
等待点标志 牌，红底白 字，穿越此 标志必须得 到ATC的许 可。
强制性指示牌
精密进近运行时等待点标志 （此例为CAT Ⅱ），在机场宣 布此类运行正在进行时，穿越 此标志必须获得ATC许可。
定位指示牌和方位指示牌组合
定位指示牌为黑底黄字，表明“你正在这 里(YOU ARE HERE)” 方位指示牌为黄底黑色字符，表明相对方 位信息。
信息指示牌
目的地指示牌，黄底黑 色字符，表明所示目的 地的方位。
信息指示牌
滑行道左侧标志
滑行道右侧标志
脱离跑道标志和定位标志的组合
当飞机机身全部通过此标志后，即为脱离 跑道。
关闭标志是交叉十字形。
跑道关闭标志
用于跑道上的关闭标志是白色 的，用于滑行道上的关闭标志 是黄色的。
机场标志标线
非承载区标线
承载区和非载重区之间的边界 是双实线，与滑行道中线同色。
滑行道道肩、等待区和机玶外 侧的铺设面等属于非承载区， 如果使用，有可能损坏飞机。
机场标志标线
如果跑道头之前的铺设面长度超过60米，但这一段铺 设面不能供飞机使用，在这段表面的全部长度上将做 V形线标，指向跑道头的方向。
强制性指示牌
附带定位标牌的跑道头等待点标志
左侧标牌
右侧标牌
跑道头等待点标志只标明单向跑道识别号，表 示此等待点为非精密精进近运行时的等待点。
附带的定位标牌指明飞机目前所处的位置，定 位标牌在等待点标牌的外侧。
强制性指示牌
禁入标志
红底色，白色圆圈中一条白色横线为禁入 标志，飞机禁止滑入此标志之后的区域
跑道上的标志标线
接地区标志
目标点标志
跑道边线
跑道边线用于精密进近跑道， 标在铺设道面上划分道面和道 肩，由两条白线组成，无论实 际道面多宽，每边距中心线最 多30米。
目标点标志
30到60米长， 4到10米宽， 距跑道头400米。 对称分布在中心线两 侧。
接地段标志
接地段标志用来识别跑道 的接地区域，包含成对的 长方形标志，对称分布在 中心线两侧。它的组数与 跑道的着陆可用距离有关
机场标志标线
跑道标线为白色
跑道头标志
无论是仪表还是非仪表跑道，用于国际商业运输的铺 设道面都要提供跑道头标志。
跑道宽度
30M 45M 60M
条形数量
8 12 16
跑道头标 志由一组（以跑道中心线）
对称的，相同规格的长条形标志组成， 长条最少30米长。长条的数量与跑道 的宽度对应，最少为每边3条。
机场标志标线
跑道识别号标志
跑道识别号标志在跑 道端头的道面上，由 两位数字组成，如果 是平行跑道，数字后 面附加一个字母。
机场标志标线
跑道中心线标志
跑道中心线标志是 沿跑道中心线的有 一定间隔的一组白 色条形组成的。一 般白色条长30米， 间隔20米。
机场标志标线
快速脱离指示灯
单向黄色灯，被调整成只有着陆方向的飞行 员可以看到。 RVR低于350米或交通流量高时必须提供
机场标志标线
临时或永久的跑道头内移 标志 临时或永久的跑道头内移 标志由
跑道头标志
横向线条和
内移箭头
组成。
机场标志标线
跑道或滑行道部分或全部关闭标志
如果跑道或滑行道部分或全部 关闭，必须在关闭段的每一个 端头做一个关闭标志，表明任 何飞机都不得使用此关闭段。 关闭标志之间的距离不得大于 300米。