日本运通公司讲解
JPKD10个相关问题
2.日本快道是属于什么样性质的公司呢？JPKD是日本具有国际竞争力的科工贸一体化跨国企业集团。
JPKD品牌在日本、美国、韩国、加拿大、巴西、墨西哥、中国、东南亚、澳大利亚、及中东、欧盟部分国家都已经注册，是以日本东京总部为中心，经营全球市场的国际知名品牌。
中国市场只是JPKD全球战略的一部分。
JPKD拥有日、韩所有车型二十多个产品系列，将近十万余种适合中国市场的汽配产品，品种尤为齐全；将分阶段逐步投放中国市场。
3.日本快道已经上市的产品有哪些？现阶段有丰田水箱，冷凝器，皮带，点火棒，轴头，轴承。
公司将会在一到二年的时间里将二十多个产品系列全部投放在中国市场，让有战略眼光的JPKD品牌经销商，分享JPKD产品带来丰厚的利润和营销乐趣！4.日本快道的产品售后服务是什么样的？日本快道的所有产品都有质保服务，不同的产品有不同的服务。
例如我们的水箱和冷凝器是保一年（人为因素除外）。
如果你是我们的经销商或代理商，我们会逐步把所有的产品质量条件以书面的形式发放给你。
5.日本快道产品的结算方式？试经销商有兴趣采购日本快道的产品都是以现金或者物流代收形式结算。
正式授权代理商是以月结的形式（每月25日结清上月所有货款）。
6.产品价格清单可以提供一份吗？如果在你成为我们的经销商之前，当地市场都有我们JPKD品牌的价格，你还会有兴趣做我们的代理吗？所以在你还没有成为我司的代理商之前我们都不提供价格清单，可以口头对你需要的部分产品报价，可以提供现有产品清单，清单每月更新一次。
7.怎样才能成为你们的代理商？各地区招募代理商和特约经销商的名额有限，诚请您如实填写《试销邀请函》，并回传JPKD中国服务中心，经审核后，签订授权合同、颁发授权证书，正式取得代理或特约经销资格！8.每个地区招多少个代理商，多少个特约经销商？每个地区只设一个代理商。
根据当地市场情况和代理商建议确定特约经销商数量，一般不超5家。
9.每个地区的代理商年底有返点吗？每个地区的代理商签订合同后会给一定的年销售任务，年销售销售任务完成后会根据代理商每年的退货率，客户投诉率，货款回收率等相关问题来行进相应的返点。
5.Nippon Express(日本运通公司)
日通公司是日本典型的、最具代表性的一家物流公司，其物资运送范围之广可以用“无所不运”来形容。从民用物资到军用物资、从原材料（如石油、矿产）到商品、从现钞到黄金珠宝等贵重物品……只要是法律允许运输的物品，就都是日通公司的运输对象。
分布在世界各地的日通公司各物流中心之所以能够紧密衔接、协同作业，所依靠的是其庞大的计算机信息网络系统。这一系统不仅可为公司内部作业提供服务，而且为客户随时查询物资传递动态提供服务。
以家庭投递为主的“宅配便”业务是物流公司进军的新领域。去年，日本物流公司的“宅配便”业务量高达16亿件，是当年邮政邮递小包总量的5倍。近年来，“宅配便”的服务范围逐步扩大，服务内容也日趋多样化，从电器安装、拆卸到搬家服务，甚至处理家庭废旧物品，均是物流公司“宅配便”的服务内容。
日通公司的“鹈鹕便”业务是“宅配便”业务中的一种。日通公司在全国设立的“鹈鹕便”收寄点多达21万个，目前，“鹈鹕便”业务的营业额已占日通公司国内营业总额的20％。“鹈鹕便”业务还承运保鲜品，保鲜品会被放入可充电的冷藏箱内运送。日本第二大快件公司——佐川急便现在也开始向物流市场进军，该公司目前物流服务的营业额占公司营业额的20％。
1969，在新加坡、Honolulu 以及伦敦建立代表处
1970，建立了从日本到Tomakomai到北海道的海上运输路线
1979，Nippon Express 香港公司成立
1980，建立连接 Osaka和Tomakomai两地的海上运输线路
1981，德国代表处建立
1982，建立Nippon Express比利时代表处和Nippon Express加拿大代表处
日本运通公司
日本运通公司（Nippon Express）
日本运通公司网站:http://www.nittsu.co.jp/ 日文 / 英文
日本大和运输公司介绍
1企业物流服务理解不够全面深入
2企业物流基础设施布局规划不合理， 物流管理硬件条件差 3物流管理手段落后，物流信息技术水 平低 4物流管理机构设置不合理，部门之间 协调不力 5 企业缺乏专业物流人才
结合国际物流的发 展我国应该做的
• • 了解国际物流系统及其合理化 关于国际物流系统及其合理化， 从本质来说，国际物流实质上是按 国际分工协作的原则，依照国际惯 例，利用国际化的物流网络、物流 设施和物流技术，实现货物在国际 间的流动和交换，以促进区域经济 的发展和世界资源优化配置。 二、建立完善的国际物流系统 1、 运输子系统 2、 仓储子系统 3、 商品检验子系统 4、 商品包装子系统 5、 国际物流信息子系统 三、 建立和完善物流网络，促进 国际物流合理化
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机电
郭舰
黑猫宅急便的特色服务
一：配送时代理收取货款服务
代收货款 当日件 货到到付
二：规划中服务内容
宅急便取货服务 宅急便指定地点服务
短信通知服务
机场宅急便
高尔夫宅急便 替客人去取退换物品 或者修理品 可以送达客户指定 便利店或者商店的 服务 配送不在家时、可 以短信通知客户 国际宅急便
在东急电力铁道东横线的涩谷站墙壁上出现了一直 4 米大的巨型黑猫，眼睛、鼻子部分均是立体 造型，而且还可以戳鼻子。其实它是日本大和运输公司近日在电视上播出的新 CM 中的猫咪，我 也很想去摸摸啊~~~
2013年底湖北某快递公司因违规快递有毒 化学品氟乙酸甲酯泄漏，导致9人中毒，1人死亡 的 “夺命快递”惨剧震惊全国。寄件人和承运方 责任感如此稀薄，行业规范和监管如此形同虚设， 令我们不寒而栗。如何规范承运商资质，如何规 避违规收件，暴力派件，中国快递行业的安全整 顿迫在眉睫。我们不妨将目光投向邻国，看看日 走在日本的大街小巷，随处可见大和运输的画着黑 本的快递业有何可资借鉴之处。 猫的绿色厢式送货车或佐川急便的蓝灰波纹相间的 轻型卡车派件，非常整齐规范。记者走访了位于东 京涩谷区惠比寿站附近的一家大和运输的宅急便网 点。这家30平米左右的小屋子是地区派送站，靠墙 叁面是固定合金货架，中间还有两座活动货架，作 固定货架和派件车之间的过渡之用。所有货件都整 齐摆放，完全不是国内的快递网站大小货件乱七八 糟地推成一座座小山的情景。
物流案例：近铁运通(KWE)精益化管理
物流案例：近铁运通(KWE)精益化管理导语：近铁运通(KWE)是世界500强之一，近铁集团在北京设立的北京近铁运通运输有限公司是国内领先的现代化专业第三方物流企业。
跟着一起来看看相关案例吧。
日本近铁运通公司(KintetsuWorldwideExpress)是日本第二大专业物流公司。
近铁集团创建于1910年，总部设在日本东京，分支机构遍布全球。
KWE以其半个世纪以来积累的经验、实力和信誉为全球客户提供专业化的运输、仓储、货运代理及其他综合性的物流服务。
项目背景：为了加速国内物流的发展，为客户提供更好的服务，KWE从xx年年初启动了其全国物流信息系统的建设和推广计划，经过严格的评审，KWE最终选择上海富勒信息科技有限公司(FLUX)作为其战略合作伙伴，在全国各物流中心循序渐进地推广实施仓储管理系统(WMS)和运输管理系统(TMS)，在企业总部建立集成的物流管理平台、信息门户和EDI中心。
经过近5年的不断完善和升级，整套系统在KWE的快速业务发展中发挥了重要的价值，并已经成为体现KWE核心竞争能力的最重要的平台。
对于一个集团化和网络化运营的物流企业，毫无疑问首先需要通过WMS和TMS管理每一个物流节点的物流作业，提升作业的效率，实现物流中心内的精益化管理。
但更需要站在集团的高度通过信息系统的支持能够对各物流节点的信息进行统一的采集、分析和监控，建立统一的信息系统接口和信息发布平台。
基于这一战略思想，FLUX协助KWE按照总体规划分步实施的策略进行了系统的分阶段部署。
在上海试点仓库部署WMS，成功实施后在2年内将WMS部署到全国各地的物流中心。
提高各地物流中心的操作效率、库存准确率，实现库存动态对总部和最终客户的透明。
部署TMS系统，实现对运输全过程的调度和跟踪，建立对外包承运商的绩效考核体系。
实施订单跟踪系统，建立面向客户服务的订单跟踪平台，使客户可以随时查询订单执行过程中的最新状态。
实施EDI平台，建立与高端客户的EDI数据对接，实现与客户的高效业务协同。
日本USS交易模式介绍
开始双车道拍卖
将企业名称更改为 USS Co.,Ltd.
在名古屋证券 交易所上市
在横滨和神户旳 拍卖场地开始进行 自行车拍卖
在爱知县名古屋进行第一次现场拍卖 （255台车辆）
开始进行全国范围内扩张
推出卫星电视 拍卖模式
首次在汽车拍卖行业 推出1 0 车道拍卖系统
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2. 会员有关
5
2. 会员有关——会员申请条件
调整拍卖旳起拍价
USS可提供代理检测服务
行远程或直接在现场出价
和投标价格，
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3. USS交易模式
拍卖后
车辆出库
拍卖后四天内完毕成交 车辆旳出库工作
车款支付
手续/ 证件
US S 收到买方付款及成功出价费用后， 会扣除车辆委托及协议完毕费用，并 将剩余金额付给卖方
卖方需提供汽车检测证书（年检证） 、全部权转让证书、官方认证旳印 鉴，在确认买方支付有关款项后， USS会将这些文件转至买方。
3. 员工合计702名（正式及兼职）
集团旗下员工合计1220名
04 现任社长安藤之弘
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1. USS简介——集团业务范围
关键业务
拍卖业务
二手车采购及销售业务
回收业务
US S 集团关键业务
取得高质量旳二手车车源
17处实体拍卖会场
创建全国范围内旳汽车采购链
卫星电视网络及U S S 全球网络
Reproworld Co.,Ltd 关 C 交易模式
1. USS简介
Used Car System Solutions
1. 二手车系统处理方案
公平、高度透明、信任
2. 集团旗下会员
现场拍会员：47,111名 卫星拍卖会员：2,894名 互联网拍卖会员：29,966 名 二手车采购门店：169 个(涉及22家直营)
大和运输公司
在大和高斯在开展宅急便业务的初期着力与新技术的服务的开发。这 种差异化的服务使越来越多的人和公司认识到宅急便的服务的便利性， 成为宅急便的顾客。
差异化的服务成了大和公司在竞争中立于不败之地的杀 手锏和新的利益的增长点。是其他任何从事运输公司所 不能比拟的。
大和运输公司运营机制分析
大和公司宅急便配送业务组成： 企业对家庭用户的配送服务：（占业务量的20%） 1、百货公司的进货和面对家庭顾客的商品配送 2、通讯销售业者的配送 3、产地生产者的直接配送 4、专业店的订货配送 5、委托配送 6、书、杂志等的家庭配送等 企业对企业的配送服务：（占业务量的80%） 1、仓库到工厂的配送 2、从批发商到零售商的配送 3、从办公室到办公室的文书配送
O：日本处于高度经济成长时期，由于经济的不断发展， 企业的货物运输量非常大，在这种背景下从事陆地运输 的企业不仅经济利益得到保障，而且运输能力也大大提 高——在这种境况下大和公司也迅速得到发展，公司达 到一定的规模，有一定的基础支持公司变革。 T：石油危机的爆发，导致了经济的萎缩，货物运输的急 剧下降，这种状况沉重打击了寻求不断扩张的专业运输 企业。一方面市场出现停止和萎缩，另一方面由于这些 企业都拥有庞大的运输网络和货车，固定费用很大，这 些环境要素对企业的发展形成了极大的挑战。在这种情 况下，一些大型客户断了和大和公司的交易，使得大和 公司面临着巨大的经营危机和压力，这样再在日本全国 市场发展固定路线的运输业务非常困难。
新市场的创造与物流革新 ——日本大和运输公司德宅急送服务 日本大和运输公司德宅急送服务
大和运输公司背景和经营状况简介
大和运输公司的变革
大和运输公司运营机制分析
大和公司运输与国内外同类企业比较分析 案例小结
大和运输公司背景和当前经营状况
日本的百年企业
日本的百年企业日本拥有许多百年企业，这些企业不仅在国内有着广泛的影响和认可，而且在国际市场上也享有很高的声誉。
这些企业不但在经济上起了举足轻重的作用，而且在社会上也扮演着重要的角色。
以下介绍几个著名的日本百年企业。
1. 三菱集团三菱集团创建于1870年，是世界上最大的综合性企业之一。
该公司拥有多个业务部门，包括汽车、电子、重工、化学和金融服务等。
三菱在汽车业的表现尤为出色，旗下的三菱汽车公司是日本三大汽车制造商之一。
2. 丰田汽车丰田汽车创建于1937年，是日本最大的汽车制造商和世界上最大的汽车生产商之一。
丰田旗下还拥有丰田金融、丰田技术和豊田通商等业务部门。
丰田汽车公司因其可靠、高品质、安全的产品而闻名于世。
3. 索尼公司索尼公司创建于1946年，是全球著名的电子产品制造商。
该公司的产品包括电视、录像机、音响系统、电脑、游戏机和摄像机等。
索尼旗下还有索尼互动娱乐和索尼音乐等业务部门。
索尼公司在科技创新和产品设计方面有着领先的地位。
4. 松下电器松下电器创建于1918年，是世界著名的电子产品制造商之一。
该公司的产品涵盖了电视、音响、家电、手持设备和电子配件等。
松下也在生态技术方面进行了大量研究和发展，在太阳能电池和电动汽车等领域有突出表现。
本田汽车创建于1948年，是日本最著名的汽车公司之一。
本田汽车以其精确、可靠和耐用的汽车产品而闻名于世。
该公司也在其他业务领域取得了一定程度的成功，包括摩托车、发电机和航空等领域。
6. 京瓷公司京瓷公司创建于1959年，是全球领先的电子元器件生产商之一。
该公司的产品包括陶瓷材料、晶体管、太阳能电池和半导体器件等。
京瓷公司还在生态技术领域取得了显着的进展，包括环保垃圾处理和水处理等。
7. 东芝公司。
公司背景介绍
X公司背景介绍1.1公司简介X公司是一家专门从事汽车燃油管和刹车管的生产制造的企业，同时是H工业株式会社在中国的生产基地之一。
H工业株式会社于二战前夕在日本创立，一开始该会社并未涉足汽车零部件制造领域，而是从事飞机部件的制造。
二战后，H会社转向酿酒行业。
随着日本经济的发展，又开始生产马达和家用电器的热交换器。
1963年，H会社进入汽车零部件制造领域，生产汽车专用管材至今。
如今，H会社是一家全球性的跨国集团，它在全世界21个国家建立了87个生产基地，目前生产销售的产品主要包括刹车管、燃油管、燃油喷射轨、金属管和塑料管、快速连接器、汽车安全带口和肩调节器等。
与其合作的汽车品牌包括奥迪、宾利、伏尔加、宝马、福特、通用、丰田、本田等，并在日本占据了1/3的产品市场。
X公司主要负责H会社乘用车燃油管和刹车管的设计及制造，年产值约3-5亿元人民币。
X公司是H会社于2005年在中国率先建立的第一个生产基地，生产的产品直接供应中国的汽车整车厂，以减少原材料进口和产品运输的成本。
经过10余年的发展，凭借精湛的生产技术和高品质的汽车零部件产品，逐渐成为国内各大车企的主要供应商，在华中和华东地区的乘用车燃油管和刹车管市场占有极大的份额。
目前其主要服务的企业包括东风本田、东风日产、东风风神、郑州日产、雷诺等众多知名品牌，服务的车型涵盖几乎全部日系车，其中不乏诸如本田思域、本田CRV这样的销售明星。
X公司在技术上有得天独厚的优势。
由于日本总部及中国研发中心的支持，从原材料加工、产品设计、产品制造装配甚至制造产品的设备和软件等核心技术都由H会社提供，形成一个完整而先进的产业链条。
目前X公司配备有TK、LR、FD三种型号的半自动通用弯管机，以及多种型号的全自动专用弯管机，管套剥离机，打标机，端头成型机，气密检查设备，PCO压入机等自主研发设备。
同时，公司有着一批富有经验的技术人员、质检人员和经过多年积累的成熟的设备维修管理制度，能够保证设备长时间处于良好的工作状态，生产出高品质的产品。
日本航空公司
日本航空公司（日语：日本航空，英文：Japan Airlines），简称日航、JAL，是日本的国家航空公司，同 时为寰宇一家成员之一。总部设于东京品川区，其以东京成田国际机场（国际线）及东京羽田国际机场（国内线） 为基地，服务全球229个航点。原为日本规模最大的航空公司，在2010年1月申请破产保护后被全日空超越，但仍 拥有日本各航空业者中最多的国际线航点及搭乘人次。
与中国
与中国
1974年率先开办通往中国大陆的航线。中日恢复邦交正常化两周年后的1974年9月29日，在日本开通了连接 日本和中国的定期航线。而后30多年来一直在中日两国之间发挥着人员和货物往来，以及经济文化交流的空中桥 梁作用。日航在两国之间拥有庞大的航线络。地处北京的北京新世纪日航饭店是日航国际酒店的成员之一。2008 年日本航空公司与中国民航安全学院开展合作项目。日本航空公司与中国东方航空公司、海南航空公司展开航线 联营合作。截至2008年，通航飞往中国的21条航线，每周飞行270余个航班。截止2012年，日本航空公司运营的 定期航班飞往中国的北京、天津、大连、上海、广州、香港、台湾等主要城市和地区 。
日本航空公司是日本乃至整个亚洲规模最大的航空公司之一，世界500强企业之一，也一度被视作“日本株 式会社”战后经济繁荣的骄傲象征。
日本航空起源于1953年10月1日，当时是由日本政府立法成立的国有航空公司。1954年，日本航空开办了第 一条往美国的跨太平洋国际航线。经过30年的扩展，日本航空在1987年实现完全民营化。2002年，日本航空与当 时日本第三大航空公司日本佳速航空合并。日本航空的安全措施亦为国际航空运输协会所认可。2008年，日本航 空每年乘客量为5000万。
盘点日本最著名十大传感器企业
盘点⽇本最著名⼗⼤传感器企业⼀、丰⽥电装DENSO株式会社电装是世界屈指可数的汽车零部件⽣产⼚家之⼀，在⽇本排名第⼀。
1949年12⽉，作为丰⽥汽车⼯业株式会社的零部件⼯⼚之⼀的电装，从丰⽥集团独⽴分离出来，以1500万⽇元的资本⾦和1445名员⼯的规模，在⽇本爱知县刈⾕市成⽴了“⽇本株式会社电装”，并开始了运营。
如今，电装已发展到⽇本排名第⼀、世界顶级的汽车零部件供应商集团公司，在全球30多个国家和地区设有184家关联公司，集团员⼯数达120812名（2010年3⽉31⽇截⽌）。
主要⽣产汽车的空调系统、点⽕系统（如铱合⾦⽕花塞）、燃油喷射系统、发动机点⽕控制系统等。
世界500强中排名223。
⼆、欧姆龙公司欧姆龙（Omron）是⽇本的⼀家⾃动化控制及电⼦设备制造商，总部位于京都。
欧姆龙掌握世界领先的传感与控制技术，产品涉及⼯业⾃动化控制、电⼦元器件、汽车电⼦、社会系统、健康医疗设备等领域。
较为⼤众熟知的产品包括电⼦⾎压计、计步器、秤、电动⽛刷等健康产品。
欧姆龙的前⾝是1930年⽴⽯⼀真在京都创⽴的“彩光社”。
欧姆龙公司是于1933年（昭和8年）5⽉10⽇正式创业，时称“⽴⽯电机制作所”；1948年（昭和23年）5⽉19⽇法⼈化，成⽴“⽴⽯电机股份有限公司”；1990年为使公司名称与其知名商标名称⼀致，更名为“欧姆龙股份有限公司”。
欧姆龙的全球⽹络遍及⽇本、⼤中华区、亚太地区、美洲及欧洲。
台湾欧姆龙股份有限公司则成⽴于1987年，主要是以⼯业⾃动化商品为主，其在台关系企业有：台湾欧姆龙健康事业股份有限公司、⾹港商欧姆龙电⼦部品有限公司台湾分公司，员⼯数各为100多⼈上下。
三、Matsushita公司Matsushita即松下，松下电器于1918年由松下幸之助在⼤阪创⽴，创业时做的是电灯灯座。
1927年制作⾃⾏车⽤的车灯。
1951年松下幸之助到美国，打开了松下电器在美国的市场，最初的产品是电视机，他与飞利浦签定了技术合作合约，将西⽅的技术带到⽇本。
立100周年(2037年愿景)-NipponExpress
通过物流，对实现可持续发展的社会做出贡献的企业
股东 员工
建立完备的公司管理机制，实现可持续发展的企业
各类员工为能给客户和社会提供支持服务的工作满怀 自豪感并积极工作的企业
应该改变的价值观
通过创新创造新的价值
不变的价值观 集团企业理念
安全、品质、合规（最优先考虑） We Find the Way（企业口号）
我们的使命，是成为社会发展的原动力 我们的挑战，是从物流中创造出新的价值 我们的骄傲，是成为可被信赖的企业
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⻓期愿景
发展构想
40,000 35,000 30,000 25,000 20,000 15,000 10,000
客户 （产业）轴
区域轴
业务轴
管理功能和机制
业务轴策略
• 货运代理业务 • 物流业务 • 网络运输业务 • 整体解决方案业务
4.4% 8.0%
1,350亿日元 540亿日元
63亿日元 45亿日元
4.7% 8.3%
押运
750亿日元
3亿日元
0.4%
760亿日元 11亿日元
1.4%
物流支持
5,050亿日元 127亿日元
2.5%
5,300亿日元 144亿日元
2.7%
※各细分市场数值目标为抹除细分市场间交易前的数值
※2023年度目标将在2021年度重新评估
2037年 （（創创立立110000周周年年））
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日通集团经营计划2023 ～ “Dynamic Growth” ～ 的基本思路
创新（革新）
日通集团要挑战的创新是为了实现⻓期愿景，而从根本上对企业的理想状态、想法思路进行 的革新。 通过创新创造出新的价值，使我们成⻓为可被世界各地的客户选为服务商，在国际物流市场 上具有影响力的企业集团。
上海日资企业名录
上海日资企业名录上海日资企业名录是指所有在上海市注册并由日本企业和机构持有股份的公司列表。
自20世纪90年代以来，上海市成为中国经济的中心，同时也成为国际企业和机构的重要落脚点，吸引了大量日资企业的到来。
这些企业涉及的领域非常广泛，从汽车、电子、半导体、医疗器械、机械制造、化学、金融到房地产等各个领域都有涉及。
以下是一些在上海市注册的著名日资企业：1. 丰田汽车公司：这是日本最大的汽车制造商之一，在上海有多个生产基地，涵盖了整个汽车生产链。
2. 索尼公司：这是日本最著名的电子制造商之一，其在上海设有研发中心和生产基地，致力于开发新的电子产品和技术。
3. 三菱重工业公司：这是一家全球知名的工业机械制造商，其在上海设有生产基地，制造包括锅炉、压缩机、起重机、冷却塔等在内的各种机械设备。
4. 三井物产集团：这是日本最大的贸易公司之一，其在上海设有办事处和业务中心，从事物流、金融、房地产、化学等多种业务。
5. 大和证券公司：这是日本最大的证券公司之一，其在上海设有办事处和投资银行部门，从事股票交易、投资咨询、资产管理等业务。
6. 东京海上日动火灾保险公司：这是日本最大的火灾保险公司之一，在上海设有亚洲区总部，提供各种保险服务，保护个人和企业资产。
7. 思科公司：这是一家全球知名的网络设备制造商，其在上海设有研发中心和销售公司，致力于开发新的网络技术和应用。
8. 横滨橡胶公司：这是日本最大的轮胎制造商之一，在上海设有生产基地，制造高质量的轮胎和橡胶制品。
9. 丰田自动化公司：这是一家专业从事自动化和机器人技术的公司，其在上海设有研发中心和销售办事处，致力于开发全球领先的自动化技术。
10. 住友商事：这是日本最大的贸易公司之一，其在上海设有多个业务中心，从事金融、交通、化学、食品等多种业务。
这只是上海日资企业的冰山一角。
无论在哪个领域，这些企业都以其领先的技术和专业知识为基础，为中国市场带来了无限商机，并为上海市的经济发展做出了贡献。
日本大和运输公司ppt课件
从其网络布局上看，大和目前在日本共有25个 物流中心。物流中心实行统一的出入库管理、流通 加工、在库管理和配送管理，同时也对废弃物回收 等循环物流实行统一管理。并且通过物流中心之间 的网络化、标准化作业，为顾客提供最佳的物流配 送服务。除了上述25个物流中心外，大和还建有其 他各种形式的为特定生产商或企业服务的物流管理 系统，诸如，获塞零部件中心是专门为富士通公司 服务的专业物流中心，该中心与富士通公司通过 EDI形式传输信息，并拥有专用定温仓库和特殊配 送车辆，实行全天候、24小时配送。
日本邮政 8.7% 西浓运输 4.0% 福山通运 3.9% 其他 0.9% 日本通运 10.3%
雅玛多 38.7%
佐川急便 33.4%
日本大和运输的宅急便
宅急便类似目前的快递业务，但其服务的内容更广 。在运送 货物时，讲究三个“S”，即速度（Speed）、安全（ Safety） 、服务（Service）。大和在这三者之中，最优先考 虑的是速 度。因为有了速度，才能抢先顺应时代的需求，在 激烈的竞 争中取胜。而在速度中，宅急便又特别重视“发货” 的速度。 宅急便的配送，除去夜间配送以外，基本是一天2回 ，也即2 次循环。凡时间距离在15小时以内的货物，保证在 翌日送达 。1989年开始一部分的一日3次循环，可以做到时间 距离在 18小时以内的货物，可以翌日送达。也就是说，可 以将截止 接受货物的时间，延长到下午3点，从而使翌日送达 的达成 率，可以达到95%，展现了大和运输更周到的服务
日本各运输公司市场占有率
大和早期是从事陆 地运输的专业运输 公司，1976年创造 了“宅急便”这样 一种物流服务品牌 ，之后，他们将这 种陆地配送服务统 称为“宅配便”。 宅急便或宅配便， 迅速在日本成为一 个庞大的专业物流 服务市场，并为此 日本运输省还专门 制定了“宅配便费 用体系”，从而正 式明确了宅急便在 整个国民经济中的 地位。
日本、韩国汽车公司及品牌讲义课件(ppt 95页)
1895年，丰田汽车创始人丰田喜一郎出生于日本，毕业 于东京帝国大学工学部机械专业 1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。 1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。
1934年，他托人从国外购回一辆德国产的DKW前轮驱动汽 车，进行反复拆装、研究、分析、测绘。 1935年8月造出了第一辆“丰田GI”牌汽车。该车是二冲 程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。 1937年8月27日，丰田喜一郎另立门户成立“丰田汽车工 业株式会社”。 1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、 汽车等军用装备。为二战日本侵略中国、东南亚，罪行累 累。
“H”是“本田”汽车和 “本田”摩托车的图形商 标，是“本田”日文拼音 “HONDA”的第一个大写字 母。“H”商标，这个世界 著名商标，是本田公司立 业之本，是本田公司成功 之魂
1948年，本田汽车公司以生产自行车助力发动机起。这 辆“车”的名字叫做A型，称为本田的开山之作。
1949年，为在摩托车领域站稳脚跟，本田宗一郎决定 生产真正意义上的摩托车——Dream D型，Dream这词也 是一直到了今天，HONDA人所推崇“梦想与青春”的口 号。 1951年，继续推出“梦想”系列。有梦想有进步，本田 在本年度生产的Dream E型摩托车，首次使用四冲程汽 缸技术，排气量达到146cc。
トヨタ
1936年，丰田生产的第一台轿车下线——AA型轿车
丰田旗下
丰田皇冠于1955年1月1日 在日本下线。 皇冠象征着王位、高贵， 表示该车的领袖风范和贵 族的气势 丰田汽车公司的旗舰，坚 持走高端路线的核心战略。
丰田皇冠 CROWN
于1983年被首次提出 丰田汽车公司旗下的豪华 车品牌。 2004年6月8日，丰田公司 在北京宣布将Lexus的中文 译名由“凌志”改为“雷 克萨斯”，并开始开始全 面进军中国豪华车市场。
日本汽车公司简介
凯美瑞
雅力士
花冠EX
皇冠
卡罗拉
兰德酷路泽
普拉多
锐志
威驰
雷克萨斯ES 350
雷克萨斯IS
一、丰田汽车公司及其商标
• （3）赛恩系列 • 赛恩是丰田汽车公司根据对消费群的调查
之后，为迎合下一代的新车用户于2002年 推出的新品牌。 赛恩运作路线从3个基本点出发：那就是时 尚，多功能，惊奇。这3个原素不仅仅体现 在产品上，而且在销售及服务上亦遵循这3 个基本要素。
一、丰田汽车公司及其商标
一、丰田汽车公司及其商标
（二）凌志商标 凌志（Lexus）部是1989年丰田汽车
公司专门在国外销售豪华轿车的一个分 部。
一、丰田汽车公司及其商标
• 2005年，丰田汽车公司宣布凌志改名成雷克萨斯， 也就是Lexus的音译名字。雷克萨斯是丰田汽车 公司专门在国外销售的豪华轿车。雷克萨斯车名 是丰田花费3.5万元美元请美国一家起名公司命名 的，因为雷克萨斯（Lexus）的读音与英文豪华 （Luxe）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车 的印象。随着人们生活水平的提高，对汽车的舒 适性和安全性要求越来越高，雷克萨斯汽车是丰 田汽车公司于20世纪80年代推出的豪华轿车系列。
一、丰田汽车公司及其商标
（三）皇冠商标 皇冠轿车是丰田汽车公司生产的一款外形美观、
线条流畅、性能优越的中级轿车。 皇冠牌轿车自1955年开始销售以来，以其外形美
观，线条流畅、性能优越,畅销世界各地，真是 “车到山前必有路，有路必有丰田车”。
一、丰田汽车公司及其商标
皇冠(Crown) —王位的象征
有点坐不住了。虽然它从技术转让中已获利丰厚，但毕竟
不是大发汽车的品牌
一、丰田汽车公司及其商标
日本运通
抗争性 关于日通公 司在激烈的竞 争中如何与竞 争对手抗衡的 行动方案，同 时也是针对来 自各方面的许 多冲击、压力、 威胁和困难， 迎接这些挑战 的行动方
1.认真踏实的工作态度，培养员工顽强的斗志 2.工作汇报总结力求简短 3.培养员工单纯化的思想 4.不论奖惩都公开进行 5.合理编制精干的工作小组 6.培养员工的追赶意识和追赶精神 7.提倡模仿 8.对员工行为举止高标准严要求
I Title
日通公司是著名的第三方物流企业，总部位于日本的东京，是全球500强企 业之一，在全球37个国家，拥有383个营运网点的庞大网络，在全球提供优 质的物流服务。
发 展 1970，建立了从日本到Tomakomai到北海道的海 上运输路线 历 1987，建立Nippon Express (Schweiz) AG 程 1988，建立 Nippon Express de Espana,
Title
一、公司简介 二、世界500强 三、发展历程 四、运输工具 五、业务范围 六、战略特点 七、成功之法
公司简介
日通公司是日本典型的、最具代表性的一家 物流公司，1872年，以家庭投递为主的“宅配 便”业务是物流公司进军的新领域。 日通公司 的前身便是当时由多个个体运输经营者组成 的、专门从事陆路运输的日本通运株式会社 （是一家由政府和私人共同出资建立的国有 公司 ） 。 1950年，日本通运公司开始以私人公司的形 式走向新的起点。现今，其物资运送范围之 广可以用“无所不运”来形容。
• • 无 所 不 运
业 务 范 围
• 顾客查询 • 分布在世界各地的日通公司各物流中心之所以能够紧密衔 接、协同作业，所依靠的是其庞大的计算机信息网络系统 。这一系统不仅可为公司内部作业提供服务，而且为客户 随时查询物资传递动态提供服务。 • 信函业务 • 日本的物流公司积极发展小件物品的快递业务，而小件快 递公司也积极争夺物流市场，受二者的夹击，日本邮政业 务的市场份额正在逐步缩小。日通、佐川和OCS等公司也 开始经营信函业务。根据日本《邮政法》的规定，信函由 邮政专营，非邮政公司在章程中也声明不经营信函业务。 对于“宅配便”业务中出现的大量信函，日通公司解释说 ，所谓不经营信函，可理解为不主动收寄，但不是不可以 被动收寄，因为客户有选择的权利。
日本花王公司的复合运输体系
案例4日本花王公司的复合运输体系花王公司是日本著名的日用品生产企业，其物流不仅以完善的信息系统闻名，而且还拥有极为发达、相当合理的运输体系，其主要手段是建立公司独特的复合运输来优化各种方式及路线。
花王公司复合运输的主要特征表现在自动仓库、特殊车辆、计划运输、组合运输等。
到20世纪70年代末，花王公司的物流起点是工厂的自动化仓库，公司的所有工厂全部导入了自动立体化仓库，从而完全实现了自动机械化作业。
商品从各工厂进入仓库时，所有商品用平托盘装载，然后自动进行库存。
出货时根据在线供应系统的指令，自动备货分拣，并装载在货车上。
复合运输系统的终点是销售公司的仓库，为了提高销售公司仓库的效率，花王公司配备了三段式的平托盘和叉车，商品托盘运输比率为100％，充分发挥了复合运输的优势。
除此之外，自动化立体仓库也在花王销售公司中得到大力推进，到20世纪80年代中期，近29万个销售公司的仓库都实现了立体自动化。
在花王公司积极推进工厂仓库和销售公司仓库自动机械化的同时，起着连接作用的运输方式也是花王物流系统变革中的重要一环。
这方面的成就主要表现在特殊车辆的开发，这种特殊车辆就是能装载14.5t的轻型货车，该货车可以装载20个TII型的平托盘，并用轻型铝载货车货台配置了起重装置。
后来，花王公司又开发出了能装载19t货物、平面24个平托盘的新型货车。
与此同时，针对从销售公司到零售店的商品运输，花王公司开发出了“特殊架装车”，特殊架装车是由面向量贩店的厢式车、对应不同托盘的托盘车以及衣架展示运输车等8种特种车辆组成，后来又积极开发和推动了集装箱运输车，后者成为了对零售店配送的主力工具。
在花王的物流运输体系中，最有名的是其计划运输系统，所谓计划运输系统就是为了避免交通阻塞，提高物流作业效率，选择最佳的运输路线和最佳的运输时间，以在最短的时间内将商品运抵客户的计划系统。
例如，面向日本静冈花王销售公司的货车一般在夜里2点钟从东京出发，走东名高速公路，于早上7—点钟抵达静冈花王，从而使货车能避开交通高峰，顺利通畅的实现商品配送。
关于日本花王株式会社的物流案例分析报告
关于日本花王株式会社的物流案例分析报告韩琳璐 09309057物流管理 8号现状简介：日本花王株式会社（kao corporation），日本最大的家化类企业。
前身是1887年6月开业的长濑商店，由长濑富郎创办。
位于日本东京都。
经过多次的并购，在1985年才正式改名花王株式会社。
花王公司一直在世界居于领先地位，其卓越的经营业绩使其成为该产业中的佼佼者。
花王公司物流体系的建立是从20世纪70年代开始，可以说整个20世纪70年代是花王公司现代物流管理得到确立的时期，从而为其真正确立起先进的销售管理和物流管理奠定了基础，并最终推动了20世纪90年代以来供应链管理的发展。
花王公司最早的分销中心“港北流通中心”是于1971年1月建成，该分销中心建成后，神奈川花王销售公司开始进入该分销中心，此后该销售公司于1972年引进了微型计算机，从而使花王总公司、工厂以及销售公司三者之间最早实现了联网，真正确立了销售信息系统。
花王公司物流体系的建立是从20世纪70年代开始，可以说整个20世纪70年代是花王公司现代物流管理得到确立的时期，从而为其真正确立起先进的销售管理和物流管理奠定了基础，并最终推动了20世纪90年代以来供应链管理的发展。
从总体上看，花王整个20世纪70年代物流管理的变革与发展主要分为两个时期，一是从1970年到1975年的第一次流通近代化5年计划时期；二是从1976年到1980年的物流信息系统构筑时期。
这两个时期的主要特点是前者主要偏重于物流硬件设施的建设和系统化，而后者主要是强化销售公司内部物流管理的软件建设。
花王公司的复合运输体系：花王公司复合运输的主要特征表现在自动仓库、特殊车辆、计划运输、组合运输等。
商品从各工厂进入仓库时，所有商品用平托盘装载，然后自动进行库存。
出货时根据在线供应系统的指令，自动备货分拣，并装载在货车上。
在花王的物流运输体系中，最有名的是其计划运输系统，例如，面向日本静冈花王销售公司的货车一般在夜里2点钟从东京出发，走东名高速公路，于早上7点钟抵达静冈花王，从而使货车能避开交通高峰，顺利通畅的实现商品配送。
汽车销售日企大揭秘
汽车销售日企大揭秘一日资企业概述经济全球化的发展使越来越多的日企把中国市场视为必争之地而大部分日企日益重视对本土化人才的培养又为很多人进入日企工作带来了机会11 日企特色日企风格受典型日本文化的影响除了表现为温和喜欢合作细致还有中高职位聘人有限日企在国内招聘一个显著的特点便是中高职位有限管理职位不多招聘职位一般以业务骨干为主中层经理可能是最高级别这可能与日资企业乐意培养人的方式有关但这两年随着日企本土化进程的加快一些中小型的日企也已经开始招聘部长副总经理这给那些有一定工作经验又想进入日企的人提供机会据介绍日资大型企业如伊藤忠三井三菱住友丸红五大商社招聘职位仅限于业务人员日本人往往占领这些企业的管理职位本土人才很难进入高层管理而在一些中小型的日资工厂和服务类企业则有可能提供部长类的职位稳定日企最大的好处是稳定如果在欧美企业一旦业绩不好很快会被炒掉---欧美企业的中方中层管理人员被炒是经常的现象但在日企不会内部竞争不是很激烈即使业绩停滞不前只要工作态度好也不会失掉目前的位置最多升迁得慢一些日企也不会轻易裁员公司把裁员当作是公司的一种耻辱什么事都有人教每个职位上的工作都有"前辈"们的经验赖以参考甚至有人会手把手地教你养人到老在欧美企业里习惯于当时的劳动全部用钱来支付而日企则是将员工在职期间的一部分薪水留在退休以后再支付这样就保证了公司员工在退休以后仍然有生活上的保证等级太森严公司会有一整套比较严格的管理模式比如员工中有先辈老员工和后辈新员工之分后辈要服从命令无条件这种非常森严的管理制度让不熟悉日本文化的人很难感到舒服培养软机能欧美企业看重上下关系如果作为管理层要知道下属是谁向谁汇报而在日资企业上下左右关系都看重不仅要重视上面领导而且要和同事处好关系在日企能够培养人的软机能主要包括人际交往能力和互相帮助等素质管理很规范外企之所以非常吸引人才主要缘于外企的规范管理这对培养初入职场的年轻人的职业态度和职业操守有利这种职业精神也是一个人在职场上综合竞争力的一个方面12 日企人才需求最青睐三类人才应届生据曾在日企有多年人事工作经验的马思宇先生介绍相对而言日企更喜欢应届生而看重学生的基本素质这种素质包括学习能力自控能力协调能力等如果一旦进入日企企业会系统培训学生的技能所以除了一些特殊岗位外在招聘时一般不要求应聘人的特殊技能日企招聘钟爱应届生每年的234月是日资企业集中招收毕业生的旺季和其他企业不同日企的一大特点是欢迎应届大学生加入某日资IT企业人事经理介绍公司每年都会去学校直接招聘应届生中专大专本科学历都有只要对方的基础知识到位同时接受能力强一些基本就符合要求这和日企特殊管理方式是分不开的日企一般不喜欢那些有工作经验的人没有污点的大学生容易培养也容易管理一位日企的HR坦承日企不接受有过欧美企业经验的人原因是他们"很不好带融不进日企的文化"讲求纪律性和论资排辈的日企需要每个员工遵从企业的法则在这一点上刚毕业的大学生更适合日企乐于招收大量大学生的原因还在于他们习惯自己培养人才而不是随意挖人因此没有工作经验的大学生一般会先在企业的底层做起慢慢积累经验一般男生的方向多是销售助理一类而女生则偏向行政在一些技术生产型行业中日企还会招收一些技术专业的学生如建筑设计结构设计等专业日企的这种思维使得很多只要具备一定日语能力的应届生很容易就能在日企找到工作精通英日语者日企对非技术类人才的日语水平很重视一般要求2级以上但是在欧美化严重的日企工作语言大多数是英语只有在和总部进行联络时才经常使用日语懂得日本人心理者有一定分析和反应能力懂得日本人心理做事恰到好处这是日企真正想要的人而能够如此到位的人才并非仅仅是日语流利那么简单一些在日本呆过的人往往会在日企里十分吃香正是因为他们掌握了日本人做事的规矩而日本老板也更喜欢公司里有这样的员工13 日企薪资状况maxbook118com况工资高低男女有别日资企业所有职种的男性工资的中央值与平均值均超过女性如高级管理职的年薪净到手中男性的中央值为138000RMB女性的中央值为121600RMB男性的平均值为179774RMB女性的平均值为134300RMB由于日资企业中女性多从事助理职务和事务职务男性在出差和加班较多的营业职务技术职务IT职务和专门职务中的比例较高因此产生了女性工资比男性工资低的结果实际上日资企业以外的外资企业在职务上配置上较少受到性别的影响它们的工资一般并非依性别而是依照职种来决定的加薪45岁是道坎男女皆于45岁前达到高峰期伴随着年龄同一职种的任职年数的增加工资水平亦相对上扬特别是25-35岁年龄层的工资涨幅高达到25-30这与中间管理层的录用年龄相一致45岁以后不论男女工资皆逐渐减少并未反映日资企业论资排辈的结果如35岁39岁的男性的中央值为97050RMB40岁44岁的男性的中央值为101470RMB而到了45岁男性的中央值则为89700RMB对于较难适应新环境的这一代人来说即便经验丰富因业绩和职位的不同工资差异也相对扩大转职的机会也将相对减少学历水涨薪高随着学历的提升工资水平也相对上扬学历与工资间的关系相当显著此外学士硕士和博士的工资差异化逐渐加温此现象与要求专业性的研究职务与专门职务的增加有关与大专和学士间的差异相比较学士与硕士间的工资差异更加显著硕士学位受到了追捧这是由于近年来专门职位内容的高度化及外资企业因本土地化积极录用高级职位本土人才所产生的结果特别是物流服务高级管理职位等要求专业性和管理性的职种硕士的工资约为学士工资的2倍另外虽然上述职种当中半数出现了高中中专和大专的工资水平逆转的现象但工资的平均低于学士由此可知学士以上学历仍为日资企业专门职种的用人基准maxbook118com金大比拼销售职种日资企业的工资水平相对较高反映出了日资企业业绩的良好状况初阶职务的跳槽比较频繁随着职位的上升不同行业间的跳槽现象逐渐减少营业职务是培养各行专业营业技能的职种经验相对重要高级职位和经理职位的工资也相对较高市场职种一般而言市场职种中高级人才较多因此工资水平也较高无论任何国籍的企业工资水平都呈现高水平的状态由于积累了经验的人才在企业间的跳槽现象增加日资企业也正逐渐录用具备欧美企业经验等即战力的人才外语能力虽是重要的条件但专业性与同行业的丰富经验更越来越受到重视因此人才十分不足与其他企业相比本地企业75分位值的工资水平最高可见本地企业开始积极录用高级人才另外日资企业可也出现了一些高工资样本数据估计是以中国市场为目标的市场开拓企划等接近经营判断业务的本土化正在逐渐推进中技术职种日资企业对具备日语能力的技术人才的需求十分旺盛导致人才严重不足为此针对日资企业人才除了技术能力和专业性日语能力也成为决定工程师工资水平极重要的因素IT职种不论是欧美或是日资企业对兼备专业性和外语能力的人才的需求皆十分旺盛加上人才不足中位值和平均值的工资都比较高另外积累了经验的项目经理的工资也偏高但因由于独立志向较强自行创业的情况也较多maxbook118com资分析课长级以上人员日资企业课长级以上人员税前年现金收入平均值为126万元是欧美企业经理级以上人员对应收入的545系长级人员为6万元是欧美企业的713专业技术人员为49万元是欧美企业的692普通职员为38万元是欧美企业的798工人为19万元是欧美企业的683 课长级别部门经理部门课长中销售课长的平均年现金收入仍处于最高值为172万元其次是信息技术课长为13万元工程为132万元最低的为生产管理课长年现金收入63万元另外人力资源和财务课长的年现金收入处于各部门的中间位置maxbook118com右系长及主任部门主管关键客户和信息技术系长处于较高位置平均年现金收入分别maxbook118com地区销售系长和销售行政系长次之约为9-10万元之间财务人力资源和行政系长处于中位值约为68万元左右仓储助理系长和生产助理系长年现金收入处于最低位置平均年现金收入只有3万元左右技术工程师其中高级工程师平均年现金收入最高可以拿到81万元高级以下技术工程师在三四万左右波动彼此相差不多maxbook118com才是香饽饽在日资企业中具备日语能力的复合人才倍受青睐其工资水平往往高人一等如具备日语能力的财会人才在集团融资资金管理内部审计等职位的需求十分旺盛尽管从事财务专业的人才中女性偏多但考虑到公司内部平衡不少企业希望由男性担任此职务同时又因业务优秀而懂日语的男性财会人才不足从而导致了工资水平上升之前在日资企业中人事只是内部管理甚至是内部服务而现在在人事作为企业经营决策层的伙伴在日企中越来越被重视同时对人事管理人才的需求也不断增加另一方面由于企业普遍对于人事管理人才寄于厚望在招聘时对人才各方面的要求都非常高加上日企本身对人事专职培养的落后使得符合要求的人才严重不足供需不平衡十分突出外语优势在这个职务上的优势显而易见毕竟能用外语和外籍员工自如地沟通对此职务的帮助非同一般伴随着合规业务的强化日资企业对于法务人才的需求在近几年中急剧增加同时因为律师资格的正规化有资格的人才也在增加但是一直以来希望从事企业内部法务的人才却并不多能与总公司海外法人进行交涉的高水平的外语人才及兼备实际经验的人才不足此职种的任职年数成了决定工资的要素此外电子电气半导体行业的企业数量较大对相关人才的需求数量也较大对人才技术要求较高所以理科相关专业背景或有相关产品知识并精通日语人才尤其受欢迎但是由于国内的理科人才一般主修英语所以日语人才供不应求理科专业并懂日语的人才或是日语专业人才有一定相关经验者亦很受欢迎有相关经验的人才为了追求职业的稳定性倾向向有实体工厂的企业转职一些小型的商社和代理商较难获得有相关经验并精通日语的人才二日资企业文化及用人理念21 日资企业文化maxbook118com位名称释义职场等级森严这点在日本尤其明显所以先辈的说法绝对不是虚谈是根深蒂固的排位意识一最高层取缔役会the board of directors董事会会长会长是等同于我们所说的董事长Chairman of the board 当然这个称呼的日本说法还有一个是董事长可这个说法是出现在台资企业中国大陆企业比如中日合资中的多其初衷恐怕在于有这个入乡随俗的需要会长一般是从董事会中选出的通常可能是上任的社长年纪和名望在董事们中都很高的但一般是个名誉职位有名无实了取缔役·董事director board member很好理解但千万记得这个director的称呼是在董事会这个组织内来说和CEO手下的管理人员千万不要混为一谈社长President是个和会长难分实权谁大的职位为什么这么说呢首先社长也是从董事中选出的是一家公司的最高执行长CEO日本的公司法里没有对这个职位的权责以。
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纲领性
日通公司规定的是，企业总体的长远目标、 发展方向、发展重点和前进道路，以及所 采取的基本行动方针、重大措施和基本步 骤，这些都是原则性的，具有行动纲领的 意义。它必须通过展开、分解和落实等过 程，才能变为具体的行动计划。
业务范围
无所不运 其物资运送范围之广可以用“无所不运”来形容。 从民
成就
日通公司是著名的第三方物流企业，总部位 于日本东京，是全球500强企业之一，在全球 37个国家，拥有383个营运网点的庞大网络，
为球提供优质的物流服务。
成功之法
1.认真踏实的工作态度，培养员工顽强斗志 2.工作汇报总结力求简洁。 3.培养员工单纯化思想。 4.奖励或惩罚都进行公开 5.合理编制精干的工作小组 6.培养员工的追赶意识和精神 7.提倡模仿 8.对员工行为举止高标准要求 9.要求员工体育锻炼 10.正视员工的发泄及正确引导员工发泄
日通公司的经营战略，既是谋取长远发展 的要求，又是对未来较长时期内如何生存 和发展的通盘筹划。虽然它的制定要以日 通公司的外部环境和内部条件的当前情况 为出发点，并且对当前的生产经营活动有 指导限制作用，但是，这一切都是为了个 更长远的发展。
抗争性
关于日通公司在激烈的竞争中如何与竞争 对手抗衡的行动方案，同时也是针对来自 各方面的许多冲击、压力、威胁和困难， 迎接这些挑战的行动方案。它与那些不考 虑竞争。挑战而单纯为了改善企业现状、 增加经济效益、提高管理水平等为目的的 行动方案不同。只有当这些工作与强化企 业竞争力量和迎接挑战直接相关、具有战 略意义时，才能构成经营战略的内容。
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顾客查询
分布在世界各地的日通公司各物流中心之 所以能够紧密衔接、协同作业，所依靠的 是其庞大的计算机网络信息系统、这一系 统不仅可为公司内部作业提供服务，而且 随时为查询物资动态提供服务。
信函业务
日本的物流公司积极发展小件物品的快递业务， 而小件快递公司也积极争夺物流市场，受二者的 夹击，日本邮政业务的市场份额正在逐步缩小。 日通、佐川和OCS等公司也开始经营信函业务。 根据日本《邮政法》的规定，信函由邮政专营， 非邮政公司在章程中也声明不经营信函业务。对 于“宅配便”业务中出现的大量信函，日通公司 解释说，所谓不经营信函，可理解为不主动收寄， 但不是不可以被动收寄，因为客户有选择的权利。
1872，Riku-un Moto Kaisha 建立 1875，公司更名为 Naikoku Tsu-un Kabushiki Kaisha (全国通运有限公司) 1937，Nippon Express 公司建立 1941-45，Nippon Express 统一了日本航空公司，开始了它的现代企业管理和运作 1950，Nippon Express重新以私有制公司的形式建立 1955，开始办理旅行服务和空运事务 1962，Nippon Express的美国分公司建立 1966，在阿姆斯特丹和罗马建立公司的代表处 1967，在台北和Sydney 建立代表处 1968，在巴黎和曼谷建立代表处 1969，在新加坡、Honolulu 以及伦敦建立代表处 1970，建立了从日本到Tomakomai到北海道的海上运输路线
用物资到军用物资、从原材料（如石油、矿产）到商品、 从现钞到黄金珠宝等贵重物品……只要是法律允许运输的 物品，就都是日通公司的运输对象。以家庭投递为主的 “宅配便”业务是物流公司进军的新领域。去年，日本物 流公司的“宅配便”业务量高达16亿件，是当年邮政邮递 小包总量的5倍。近年来，“宅配便”的服务范围逐步扩 大，服务内容也日趋多样化，从电器安装、拆卸到搬家服 务，甚至处理家庭废旧物品，均是物流公司“宅配便”的 服务内容。日通公司的“鹈鹕便”业务是“宅配便”业务 中的一种。日通公司在全国设立的“鹈鹕便”收寄点多达 21万个，目前，“鹈鹕便”业务的营业额已占日通公司国 内营业总额的20％。“鹈鹕便”业务还承运保鲜品，保鲜 品会被放入可充电的冷藏箱内运送
日通公司的“鹈鹕便”业务是“宅配便”
业务中的一种。日通公司在全国设立的 “鹈鹕便”收寄点多达21万个，目前， “鹈鹕便”业务的营业额已占日通公司国 内营业额的20%。“鹈鹕便”业务还承运保 鲜品，保鲜品会被放入可充电的冷藏箱内 运送。
宅配便
以家庭投递为主的“宅配便”业务是物流公司进军的新领 域。去年，日本物流公司的“宅配便”业务量高达16亿件， 是当年邮政邮递小包总量的5倍。近年来，“宅配便”的 服务范围逐步扩大，服务内容也日趋多样化，从电器安装、 拆卸到搬家服务，甚至处理家庭废旧物品，均是物流公司 “宅配便”的服务内容
全球分布
战略特点
全局性
日通公司的经营战略是以企业的全局为对 象，根据总体发展的需要而制定的。它所 规定的是企业的总体行动，它所追求的是 企业的总体效果。虽然它必然包括企业的 局部活动，但是这些局部活动之作为总体 行动的有机组成部分在战略中出现的，这 样也就使经营战略具有综合性代表性的一家 物流公司，其物资运送范围之广可以用“无所不 运”来形容。从民用物资到军用物资、从原材料 （如石油、矿产）到商品、从现钞到黄金珠宝等 贵重物品……只要是法律允许运输的物品，就都 是日通公司的运输对象。
分布在世界各地的日通公司各物流中心之所 以能够紧密衔接、协同作业，所依靠的是其庞大 的计算机信息网络系统。这一系统不仅可为公司 内部作业提供服务，而且为客户随时查询物资传 递动态提供服务。
980，建立连接 Osaka和Tomakomai两地的海上运输线路 1981，德国代表处建立 1982，建立Nippon Express比利时代表处和Nippon Express加拿大代表处 1985，澳大利亚、法国、美国分别建立了Nippon Express公司的代表处 1986，意大利代表处成立 1987，建立Nippon Express (Schweiz) AG 1988，建立 Nippon Express de Espana, S.A. 1989，泰国代表处成立 1994，上海代表处和深圳代表处成立 1995，菲律宾Nippon Express子公司成立 1997，全球销售信息系统“N-SHATLE”研制成功并投入使用，建立Eco-案 Business部 门
日本通运公司
日本现代物流业发展概况
在全球各国中，日本现代物流产业发展一直处于领先地位。 据世界银行2012年最新发布的全球物流业竞争力排行榜 显示，日本物流能力指标排名世界第八位。无论是在新技 术的应用上还是在基础设施的建设上，日本政府和企业都 投入巨大的精力以提升物流效率。经过多年的发展，日本 现代物流产业规模不断扩大，位居世界第三2011年日本 物流产业销售收入约为5354.9亿美元，占GDP的9.1%， 从业人员261.9万人。其中，铁路运输收入为547.4亿美元， 占比为10.9%，公路运输为2545.1亿美元，占销售总收入 的47.5%，运输附带收入990.3亿美元，占比为18.5%。 同时，在物流业领域涌现出来一批世界知名跨国企业集团， 如日本邮船集团，日本邮政集团，日本运通公司，近铁全 球快递公司等，今天着重介绍日本通运公司。
日本现代物流业发展特点
政府在物流业发展中扮演着重要角色 物流设施信息化程度高 注重提高生产物流管理水平 注重提高服务专业化程度
日本通运公司
公司简介 发展历程 战略特点 业务范围 成功之法
公司简介
日本通运株式会社（日通公司）目前是一家私营公司，在 1950年以前，它是一家国有公司。1872年成立的陆运元会 社可以说是日通公司的“老祖宗”，当时，邮政部门也已 成立，国家规定信件和小件物品由邮政部门经营，其他从 事货物运送的个体经营者必须合伙经营。陆运元会社就是 在此背景下成立的、由多个个体运输经营者组成的、专门 从事陆路运输的小集团。1875年，陆运元会社改称为内国 通运会社，1928年改建为国际通运株式会社，业务范围扩 展到了国外。1937年10月1日，日本通运株式会社正式成 立，当时它是一家由政府和私人共同出资建立的国有公司。 随着第二次世界大战时局的进展，日本政府被迫发展综合 运输，并将全国主要城市的运输业合并到了日通公司。 1950年，《日本通运事业法》实施，日本通运公司开始以 私人公司的形式走向新的起点。