xx大桥防腐涂装工艺
港珠澳防腐涂装施工方案
港珠澳防腐涂装施工方案1. 引言本文档旨在为港珠澳大桥的防腐涂装施工提供详细方案，以确保施工工作的高质量和安全性。
防腐涂装施工是为了增加港珠澳大桥的耐久性和保护桥梁结构免受腐蚀的侵害。
本方案将包括施工工序、所用材料和施工计划的详细描述。
2. 施工工序2.1 表面准备在进行防腐涂装之前，必须先对桥梁的表面进行准备工作。
这包括以下步骤：•清洁表面：使用高压水枪或其他适当的工具清除表面上的杂物、尘土和旧涂层。
•去除旧涂层：移除所有破损、老化或剥落的旧涂层，以确保表面完全平滑。
•打磨表面：使用砂纸或其他适当的工具对表面进行打磨，以增加涂层的附着力。
2.2 底漆涂装底漆涂装是为了保护桥梁表面免受腐蚀的侵害，并提供优秀的附着力。
以下是底漆涂装的步骤：•搅拌底漆：根据厂商提供的说明，将底漆充分搅拌均匀。
•涂刷底漆：使用刷子或辊筒将底漆均匀地涂刷在桥梁表面上，确保覆盖每一个角落和凹凸处。
•干燥时间：根据底漆的使用说明，等待底漆充分干燥。
2.3 高固化涂层高固化涂层是为了增加桥梁的耐久性和抗腐蚀能力。
以下是高固化涂层施工的步骤：•搅拌高固化涂层：根据厂商提供的说明，将高固化涂层充分搅拌均匀。
•涂刷高固化涂层：使用刷子或辊筒将高固化涂层均匀地涂刷在底漆涂层上，确保覆盖每一个角落和凹凸处。
•干燥时间：根据高固化涂层的使用说明，等待涂层充分干燥。
3. 所用材料在港珠澳防腐涂装施工中，以下材料将被使用：•底漆：防腐底漆，具有良好的附着力和耐腐蚀性能。
•高固化涂层：高固化涂层，具有优异的耐候性和抗腐蚀能力。
•刷子和辊筒：用于涂刷底漆和高固化涂层的工具。
•高压水枪：用于清洁桥梁表面的工具。
•砂纸：用于打磨桥梁表面的工具。
4. 施工计划以下是港珠澳防腐涂装施工的初步计划：•第一阶段：表面准备工作，包括清洁表面、去除旧涂层和打磨表面。
•第二阶段：底漆涂装，涂刷底漆并等待干燥。
•第三阶段：高固化涂层涂装，涂刷高固化涂层并等待干燥。
重庆长江大桥加宽改造工程钢箱梁防腐涂装工艺
重庆长江大桥加宽改造工程钢箱梁防腐涂装工艺重庆长江大桥加宽改造工程钢箱梁防腐涂装工艺1、本工程的质量目标1．1 根据招标文件要求满足业主提出的技术条件，质量和服务使业主满意。
1．2 质量：严格控制不合格工程的发生，确保交付工程合格率为100%。
1．3 工期：确保业主规定的工期完成，严格按施工进度计划进行，保证按期完成各项任务。
1．4 安全：严格控制人、机事故的发生，确保重大安全事故为“零”。
2、涂装施工工艺流程（工厂内涂装）说明：根据甲方提供的场地和钢结构生产工艺流程和拼装方法，我公司的涂装工艺流程作总的描述，甲方将钢箱梁103米分为9个节段，一个节段又分为11个单元板块加工。
单元板块组装成节段，由节段组焊成103米的钢箱梁。
甲方在下料前必须对钢板进行喷砂，预处理后，才能进行下料组焊成单元板块。
因此我们为适应甲方的工艺流程和组装方法，先进行单元板块的涂装（各个部位的涂装厚度见以下流程图）单元板块组装成节段后，对节段内外焊缝进行补涂，补涂工艺同相应部位的工艺流程。
由节段组焊成103米钢箱梁后，再对内外大环焊缝进行补涂最后再对外表面喷涂一道面涂，成桥后只对吊装损坏部位和两端大接头进行涂装。
以下是钢箱梁各部位的涂装工艺流程。
2．1 钢箱梁外表面及人行道板覆盖部分、加肋及钢箱梁其它部位外表面涂装施工工艺流程2．2 高强螺栓摩擦面涂装施工工艺流程2．3 正交异性板U型肋内表面涂装施工工艺流程2．4 正交异性板上表面车行道部分涂装施工工艺流程。
2．5工地焊接头区域涂装施工工艺流程2．6 人行护栏及灯柱表面（热浸镀锌件）涂装施工工艺流程2．7 钢箱梁内表面及U型肋外表面、箱梁内结构件及人行道板内表面涂装施工工艺流程2．8 人行道板外表面2．9 成桥后喷涂最后一道面漆施工工艺流程3、涂装前准备工作3．1施工设备及检测仪器设备的配置施工质量检测仪器3．2 喷砂房的技术要求：喷砂房要满足工件的外形尺寸大小，喷砂房密封、地面硬化，便于钢砂的回收，并具有加热、除湿功能，能满足房内湿度≤80%，工件表面温度超过空气露点3℃以上。
桥梁防腐规范要求与涂装工艺
桥梁防腐规范要求与涂装工艺桥梁作为重要的交通基础设施，承担着保障交通运输和社会经济发展的重要角色。
然而，由于桥梁长期暴露在恶劣的自然环境中，其金属结构容易受到腐蚀的威胁，从而影响其使用寿命和安全性。
为了保护桥梁的金属结构免受腐蚀的侵害，国家制定了桥梁防腐规范要求，并提出了相应的涂装工艺。
1. 防腐规范要求桥梁防腐规范要求是指在桥梁设计、建设和维护过程中，必须符合的防腐层厚度、材料选择、施工技术等方面的要求。
不同类型的桥梁根据其所处的环境条件和使用要求，防腐规范要求会有所不同。
根据国家标准，桥梁的防腐涂层应具备以下基本要求：(1) 防腐涂层材料应符合相关标准，具有良好的附着力、耐久性和耐候性能。
(2) 桥梁金属结构表面应进行充分的准备工作，包括除锈、除油和表面清洁等步骤。
(3) 防腐涂层的干膜厚度应达到规定数值，以确保有效的防护效果。
2. 涂装工艺涂装工艺是实施桥梁防腐规范要求的具体方法和步骤。
它包括准备工作、底涂施工、中涂施工和面涂施工等环节。
(1) 准备工作：包括桥梁表面的除锈处理、除油处理和表面清洁。
除锈处理可以采用机械除锈、手工除锈或化学除锈等方法，以确保桥梁金属表面免受腐蚀的影响。
除油处理可以采用溶剂洗涤或高压水洗等方式，彻底去除桥梁表面的油污和污垢。
表面清洁则包括清除桥梁表面的灰尘、杂质和湿气等，为后续涂层的施工提供良好的条件。
(2) 底涂施工：底涂是桥梁防腐涂层中的一层，主要起到填补金属表面微孔和提高涂层附着力的作用。
底涂施工一般采用刷涂、喷涂或滚涂等方式进行，涂层的厚度应符合规范要求。
(3) 中涂施工：中涂是桥梁防腐涂层中的二层，主要起到增强防护能力和提高防腐涂层的耐久性。
中涂施工方式可以根据涂料性质的不同选择合适的工艺，比如刷涂、喷涂和滚涂等方式。
(4) 面涂施工：面涂是桥梁防腐涂层中的最外层，主要起到保护中涂和底涂的作用，阻隔水分和有害气体的进入。
面涂施工方式通常采用刷涂、喷涂或滚涂等方法，涂层的厚度应符合相关规范要求。
简议江阴长江大桥吊索防腐涂装技术
简议江阴长江大桥吊索防腐涂装技术摘要：通过对江阴长江公路大桥吊索系统现状的分析，结合结合笔者的多年工作实践经验，就江阴长江公路大桥吊索防腐技术进行了阐述，仅供同行参阅关键词：渗水；防腐方案；施工技术中图分类号：k928.78 文献标识号：a 文章编号：2306-1499（2013）03-（页码）-页数1.概述江阴长江公路大桥是中国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。
全长3071m，主桥跨径1385m。
江阴大桥主缆吊索系统由吊索、索夹，减震器等结构组成。
采用的是当时比较先进的钢丝热镀锌加pe护套防护体系，上游和下游每侧共设置85对吊索，吊索之间距为16m，每队吊索结构、长度均相同。
其中长度大于10m 的为长吊索，编号为1-33号及54-85，采用带聚乙烯（pe）护套的平行钢丝索股，索股有109根φ5.0mm镀锌高强度钢丝构成，长度小于10m的为短吊索，位于桥的中间部门编者为34-53号，采用φ80iwrc缠绕钢丝绳加pe护套。
2.吊索渗水原因分析吊索是悬索桥的关键承重构件，一般设计寿命为30到50年。
自江阴长江大桥通车至今，在养护检查发现全桥基本上85%的吊索都存在渗水现象。
原因正是由于pe护套这种防护体系本身的缺陷所引起的，主要有一下几个方面：1.由于pe受自重影响，挤塑成型时护套厚度产生局部不均匀和偏心现象，另如果成型扭绞设备不同步，则会产生索股变形，这样钢丝之间就会存在一定间隙。
2.环境和荷载导致的pe护套老化和龟裂，例如拉伸应力和紫外线等。
3.吊索成盘包装，运输，吊装及挂索施工过程中也会造成一定损伤。
4.pe护套和锚具之间很难结合成一体，在吊索长期的震动下，护套和锚具之间产生微小缝隙。
导致雨水很容易渗漏进去，在吊索内部出现水膜，造成腐蚀，对大桥的使用构成严重威胁。
3.防腐方案选择吊索索体采用钢丝绳直径较小，在恶劣的环境下，容易生锈、腐蚀、直至断裂。
桥架防腐刷漆施工方案及流程
桥架防腐刷漆施工方案及流程一、防腐材料的选用根据施工图纸设计要求，考虑结构的耐久性要求，我公司施工时严格按照工程标准，对双溪铺大桥桥塔混凝土下横梁、下塔柱、塔座、承台等混凝土结构进行防腐涂装施工，材料选用如下：1、环氧清漆涂膜厚度：渗透性底漆50微米，采用辊涂、刷涂或喷涂方式涂装1-2道，直至底材完全封闭；参考用量0.1-0.2kg/m2。
2、环氧砂浆腻子采用刮涂方式满刮一道，直至表面平整顺滑，参考用量0.3 kg/m2。
厚度：200微米。
（满批）3、环氧厚浆漆涂膜厚度100微米，采用辊涂/刷涂或无空气喷涂方式涂装2道。
参考用量0.4 kg/m2。
4、硅聚酯耐候小分子光面漆涂膜厚度80微米，采用辊涂/刷涂或喷涂方式涂装1-2道。
参考用量0.1-0.2kg/m2。
二、施工工艺流程1、施工工艺流程施工准备→基面处理→环氧清漆施工→环氧砂浆腻子施工→环氧厚浆漆施工→硅聚酯耐候小分子光面漆施工→现场清理2、注意事项1）施工准备现场按照安全施工措施搭设脚手架，安装吊篮，经安全检查合格后方可进行防腐材料涂刷工作。
2）基面处理清除混凝土表面钢筋头，清理表面油渍、淤泥、浮浆，凿去表面胀裂或松动的混凝土。
用电动角磨机打磨混凝土表面，用高压水枪喷射冲洗混凝土表面，冲洗后自然干燥。
要求冲洗后混凝土表面应洁净、牢固密实无松动，对混凝土局部大的凹陷、孔洞及裂缝处可以采用丙烯酸乳胶水泥砂浆进行局部修补，再用丙烯酸乳胶水泥腻子批刮，也可以先涂装环氧清漆，然后再用环氧砂浆腻子批刮补平。
3）环氧清漆施工基面清理经过报检验收合格后即进行环氧清漆的涂刷施工，施工采用辊涂、刷涂或喷涂方式涂刷环氧清漆，施工现场配备计量设备，严格按照配合比添加各种材料用量，涂装1-2道，直至底材完全封闭。
4）环氧砂浆腻子施工将环氧砂浆腻子严格按照配合比添加各种材料用量，搅拌均匀后刮满1道，刮平表面。
经过报检验收合格后即进行下一道工序。
如混凝土表面平滑，可省略该工序。
港珠澳大桥防腐涂装工艺试验大纲
***工程科技有限公司港珠澳大桥桥梁工程***标项目经理部工作联系单编号：HZMB-***-1309001港珠澳大桥主体工程桥梁工程防腐涂装专业分包(***合同段) 工艺试验大纲***工程科技有限公司港珠澳大桥桥梁工程***标项目经理部二〇一三年九月港珠澳大桥主体工程桥梁工程防腐涂装专业分包(***合同段)工艺试验大纲编制：审核：批准：日期：***工程科技有限公司港珠澳大桥桥梁工程***合同段项目经理部二〇一三年九月目录1 编制说明 (3)2 总则 (3)3 涂装工艺目的 (3)4 涂装工艺试验前提条件 (3)5 涂装工艺试验人员、材料及设备 (4)5.1 试验人员 (4)5.2 试验材料 (4)5.3 试验设备 (5)6 试验方法、内容及检测 (7)6.1 试验方法 (7)6.2 试验内容 (7)6.3试验检测 (8)7 试验步骤 (8)7.1动力动能设备启动 (8)7.2压缩空气及环境条件质量检测 (8)7.3试件摆放 (9)7.4 结构棱边处理 (9)7.5试件表面检测 (9)7.6 试件表面喷砂除锈 (9)7.7除锈质量检测 (9)7.8 试件表面处理记录 (10)7.9 涂料喷涂施工 (10)8 试验工艺流程 (10)9 质量检查记录及工序验收表 (14)10 涂装工艺试板检测 (15)10.1 高强螺栓连接面抗滑移系数试验检测 (15)10.2 现场漆膜质量检测 (15)11 涂装工艺试验结果评定 (15)11.1评定依据 (15)11.2 涂装工艺评定报告 (15)12 附件 (16)1 编制说明《港珠澳大桥主体工程桥梁工程防腐涂装专业分包***合同段涂装工艺试验大纲》的编制依据为图纸要求、设计变更及涂装专业招投标文件和相关的技术规范与技术标准，并适用于港珠澳大桥***合同段钢箱梁和钢塔主体工程钢结构外表面、钢结构内表面、摩擦面及其附属设施的涂装工艺试验。
2 总则为在港珠澳钢箱梁主体工程***合同段钢结构防腐涂装的工艺设计、试验及施工中做到技术先进、经济合理、安全实用、确保质量，制定本工艺试验大纲。
桥梁防腐涂装施工工艺
桥梁防腐涂装施工工艺桥梁是现代交通建设中至关重要的组成部分，承担着承载车辆和行人的重要任务。
然而，由于桥梁长期暴露在自然环境中，容易受到腐蚀的影响。
为了延长桥梁的使用寿命并保证其结构安全，桥梁防腐涂装施工工艺就显得尤为重要。
本文将介绍桥梁防腐涂装施工的一般步骤与关键要点。
一、表面处理在进行桥梁防腐涂装施工之前，首先需要对桥梁表面进行必要的处理。
这一步骤主要包括清理、除锈和修补。
清理阶段需要彻底清除表面的油污、尘土和其他杂质，确保下一步的处理能够顺利进行。
除锈阶段则是去除表面的铁锈，以保证涂层能够牢固粘附在桥梁表面上。
如果桥梁有任何损坏或缺陷，还需要进行相应的修补工作，确保桥梁结构的完整性。
二、底漆涂装在桥梁表面处理完成后，下一步就是进行底漆涂装。
底漆的作用是提供良好的界面粘合性，增强涂层的附着力，并且在一定程度上增加桥梁的防腐性能。
根据桥梁的具体情况，可以选择合适的底漆种类和施工方法。
在涂装过程中需要严格控制底漆的干燥时间，确保底漆能够完全固化和稳定。
三、涂层施工底漆涂装完成后，接下来就是进行涂层施工。
涂层的选择应根据桥梁所处的环境条件、预期使用寿命和防腐要求等因素来确定。
通常情况下，桥梁防腐涂层可以分为聚氨酯涂层、环氧涂层、硅酮涂层等。
涂层施工时需要注意涂膜的均匀性、厚度的控制以及施工环境的温度和湿度等因素。
四、涂装检验和维护涂装施工完成后，需要对涂层进行检验并及时进行维护。
涂装检验可以通过对涂层的附着力、硬度、耐候性和耐化学品性等性能的测试来进行。
如果出现涂层损坏或缺陷，需要及时进行修补，以确保涂层的完整性和有效性。
此外，定期的涂装维护也是桥梁防腐涂装施工的重要环节，可以有效延长桥梁的使用寿命。
总结：桥梁防腐涂装施工工艺的重点在于表面处理、底漆涂装、涂层施工和涂装检验与维护。
只有在每个环节都严格把控，才能确保桥梁的防腐性能和使用寿命。
在实施桥梁防腐涂装施工时，还需要根据桥梁的具体情况和要求选择合适的涂装材料和工艺。
海湾大桥防腐涂料施工方案
主要工程项目施工方案一、工程概况及防腐涂装方案：1.工程概况：1.1海湾大桥是道路交通网络布局中胶州湾东西岸跨海通道的重要组成部分，也是省“五纵四横一环”公路网主框架的重要组成部分。
海湾大桥工程起于湾高速李村河大桥北，终于黄岛侧胶州湾高速东。
1.2工程主线全长26.757km，其中跨海大桥长25.880km，黄岛侧连接线长0.827km；红岛侧连接线长1.3km。
全线共设3个通航孔桥，沧口航道桥、红岛航道桥和大沽河航道桥。
2. 防腐涂装施工方案防腐涂装施工方案二、防腐涂装方法及施工顺序：1.钢箱梁的防腐总体要求:1.1总则：1.1.1涂装材料必须符合国家的有关规定和设计要求。
1.1.2涂装施工单位必须具备与涂装设计要求相适应的设备能力与涂装车间。
1.1.3涂装的每道工序都必须经过监理工程师的认可，方可进行下道工序，直到验收出厂，其质量要求必须达到国家的有关规范和标准及设计要求。
1.1.4承包人应根据设计图纸和本合同文件对钢箱梁防腐蚀的要求，制订防腐工艺和施工规程（包括使用设备、人员配备、检验手段等），报业主审批。
1.2喷涂材料要求：1.2.1用于本项目的喷涂材料，应选用符合主合同和制造详图规定的且经过工程实践证明其综合性能优良的产品。
1.2.2对采用金属喷涂的金属成份、纯度、直径应符合国家有关规范规定。
2.喷涂防腐施工及技术要求：2.1表面预处理用喷砂法按GB11373和GB9793实施。
经处理的钢材表面应达到GB8923规定的除锈等级Sa3级，粗糙度应在Rz50~110μm的范围内，且应干燥、无灰尘；用表面粗糙度专用检测量具或比较样块检测。
2.2金属结构在表面预处理达到处理标准后，应在有效时间内进行喷涂或涂漆，涂装前如发现基体金属表面被污染或返锈，应重新处理，使之达到原要求的表面清洁度等级。
喷砂前，应用金属薄板或硬木板等对非喷砂部位进行保护。
2.3喷涂用的金属锌铝合金应符合GB9793—1997eqvISO2063—1991的规定；2.4锌铝合金涂层的检验：锌铝合金涂层的外观、涂层厚度及测量（120μm）、结合性能、耐腐蚀性、密度等必须符合GB9793的规定，其试验按GB9794中规定的试验方法实施；2.5锌铝合金涂层检验合格后应尽快涂装封闭层；2.6涂料喷漆的技术要求遵照SL105的规定执行，第一道涂层应采用刷涂或高压无气喷涂；油漆的质量及调制应符合SL105的规定。
大桥桥梁防腐涂装施工技术方案
桥是在水上一种架空的人造通道。
由上部结构和下部结构两部分组成。
上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。
它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。
不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。
一、一般规定本技术要求适用于大桥工程钢结构防腐涂装。
以下引用标准是对本技术要求的补充，当本技术要求与以下引用标准有不一致处，应以本技术要求为准。
二、大桥钢结构防腐涂装工程引用标准(1)、GB/T 470-2008 锌锭(2)、GB1031-2009 表面粗糙度参数及其数值(3)、GB/T 11375-1999 热喷涂操作安全(4)、GB/T 1725-2007 色漆、清漆和塑料不挥发物含量的测定(5)、GB/T 1730-2007 色漆和清漆摆杆阻尼试验(6)、GB/T 1732-1993 漆膜耐冲击测定法(7)、GB/T 1763-1979 漆膜耐化学试剂性测定法(8)、GB/T 1765-1979 测定耐湿热、耐盐雾、耐候性(人工加速)的漆膜制备法(9)、GB/T 1766-2008 色漆和清漆涂层老化的评级方法(10)、GB/T 1768-89 漆膜耐磨性测定法(11)、GB/T 1771-2007 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定(12)、GB/T 1865-2009 色漆和清漆人工气候老化和人工辐射曝露（滤过的氙气辐射(13)、GB/T 3190-2008 变形铝及铝合金化学成分(14)、GB/T 4956-2003 磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法(15)、GB/T 5210-2006 色漆和清漆，拉开法附着力试验(16)、GB6514-2008 涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化(17)、GB6753.4-1998 色漆和清漆用流出杯测定流出时间(18)、GB7692-1999 涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全及其通风净化(19)、GB 8640-1988 金属热喷涂涂层表面洛氏硬度实验方法(20)、GB/T 8642-1988 热喷涂抗拉结合强度的测定(21)、GB/T 8923 第1～4 部分涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定(22)、GB/T 9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验(23)、GB/T 9793-1997 金属和其他无及覆盖层热喷涂锌、铝及其合金(24)、GB 9795-88 热喷涂铝及铝合金涂层(25)、GB 9796-88 热喷涂铝及铝合金涂层试验方法(26)、GB/T 11373-1989 热喷涂金属件表面预处理通则(27)、GB/T 11374-1989 热喷涂涂层厚度的无损测量方法(28)、GB/T 11375-1999 金属和其它无机覆盖层热喷涂操作安全(29)、GB/T 12608-2003 热喷涂火焰和电弧喷涂用线材、棒材和芯材分类和供货技术条件(30)、GB/T 13288 第1～5 部分涂覆涂料前钢材表面处理喷射清理后的钢材表面粗糙度特性(31)、GB/T 13452.2-2008 色漆和清漆漆膜厚度的测定(32)、GB/T 13912-2002 金属覆盖层钢铁制品热浸镀锌技术要求及试验方法(33)、GB/T 14522-2008 机械工业产品用塑料、涂料、橡胶材料人工气候加速试验方法荧光紫外灯(34)、GB 18719-2002 热喷涂术语、分类(35)、GB/T 19352.1～19352.4 热喷涂结构的质量要求(36)、JT/T 722-2008 公路桥梁大桥钢结构防腐涂装技术条件(37)、TB/T1527-2004 铁路钢桥保护涂装(38)、HG/T 3656-1999 大桥钢结构桥梁漆(39)、HG/T 3688-2000 富锌底漆(40)、HG/T 3792-2005 交联型氟树脂涂料(41)、JB/T 7509-1994 热喷涂涂层空隙率试验法(42)、JB/T 8427-1996 大桥钢结构腐蚀防护热喷涂锌、铝及其合金涂层选择与应用导则及其他国家、行业标准三、技术要求3.1、总体要求3.1.1 本桥大桥钢结构防腐涂装体系有效使用寿命总体要求不低于30 年。
索塔涂装专项方案
一、工程概况本项目为XX大桥索塔涂装工程，大桥位于我国某重要城市，是一座重要的交通枢纽。
大桥主桥索塔为钢筋混凝土结构，高度为XX米，塔身直径为XX米。
由于长期暴露在外界环境中，索塔表面出现了一定程度的腐蚀、褪色等问题，影响了桥梁的美观和耐久性。
为提高桥梁使用寿命，确保桥梁安全，特制定本涂装专项方案。
二、涂装目的1. 防止钢筋腐蚀：通过涂装，隔绝钢筋与外界环境的接触，减缓钢筋腐蚀速度，延长桥梁使用寿命。
2. 提高美观度：改善索塔外观，提高桥梁整体美观度，提升城市形象。
3. 保障桥梁安全：防止桥梁因腐蚀导致的结构损坏，确保桥梁安全运行。
三、涂装材料及工艺1. 涂装材料：选用国内外知名品牌的高性能涂料，具备优良的耐腐蚀性、耐候性、附着力等性能。
2. 涂装工艺：（1）表面处理：采用高压水枪对索塔表面进行清洗，去除污垢、油渍等杂质，确保涂装效果。
（2）底漆施工：采用喷涂或刷涂方式，均匀涂刷底漆，形成一层致密的保护层。
（3）面漆施工：在底漆干燥后，采用喷涂或刷涂方式，均匀涂刷面漆，形成一层美观、耐用的涂层。
（4）涂层厚度：根据设计要求，确保涂层厚度达到规定标准。
四、施工组织与安排1. 施工队伍：组建一支专业、经验丰富的施工队伍，确保施工质量。
2. 施工进度：制定详细的施工进度计划，确保工程按时完成。
3. 施工安全：严格执行安全操作规程，确保施工安全。
4. 施工质量：严格按照涂装工艺要求进行施工，确保涂装质量。
五、质量控制措施1. 材料质量：选用优质涂料，确保材料质量。
2. 施工质量：严格按照涂装工艺要求进行施工，确保涂层均匀、厚度一致。
3. 检验检测：施工过程中，对涂层进行抽样检测，确保涂层质量。
4. 工程验收：工程完成后，组织相关单位进行验收，确保工程质量。
六、环境保护与文明施工1. 环境保护：施工过程中，采取措施减少对环境的影响，如设置围挡、喷淋等。
2. 文明施工：施工现场保持整洁，施工人员遵守施工现场管理制度。
重庆某大桥防腐涂装方案
XXXX大桥防腐涂装方案通常桥梁受到的腐蚀主要是大气腐蚀，但是随着大气环境的不同，桥梁受到的腐蚀也不同。
XX长江大桥是处于工业城市的桥梁，位于XX市XX两江交汇处下游1.7公里，该地区雨水PH年平均值在4.016左右，冬季高达3.0，硫酸根离子占阴离子总量的70-90%，属典型硫酸型酸雨；常年温度较高（年平均气温为18℃），相对湿度大（大于80%的时数为5112小时/年），尤其是江面上湿度更大，受到的腐蚀比较严重。
以嘉陵江大桥为例，其锈蚀速度达每年0.16mm，每年用于钢结构的维护费用达数十万元。
XX长江大桥为全钢结构，结构比较复杂，不但是我国最大的公轨两用桥，甚至在世界同类型桥梁中跨度也居第一（全长约4881米，由主桥、北引桥、南引桥、江北桥头立交、弹子石立交和黄桷湾立交等五大部分组成。
其中主桥长932米。
桥体分上下两层，上层为双向6车道，下层中间为双向交通轻轨，两边为预留汽车道。
整个工程大桥结构为中承式钢桁系杆拱桥），所以桥梁各部位的腐蚀情况也会有明显不同。
例如：桥梁外表面由于处于潮湿和酸性大气中，又容易积水积灰，腐蚀最历害；铆钉、焊缝等处，由于一般涂装过程中不容易引起足够重视，涂膜有缺陷，是最容易受到腐蚀的地方；桥的钢箱梁内部，通风欠佳，常常聚集大量湿气，进而引起涂层的起泡锈蚀等等。
本文从XXXX长江大桥的防腐蚀要求出发，根据我们对中国建桥行业的工程施工实际情况的了解，针对桥梁的不同部位、不同结构及不同要求，提出以下具体的防护涂装配套体系和施工工艺，供桥梁设计单位和建设单位的有关专家们讨论和参考。
二、涂装方案1、引用标准ISO12944钢结构保护涂层GB/T15957大气环境腐蚀性分类GB8923涂装钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T13312钢铁件涂装前除油程度检验方法（验油试纸法）HG/T3656钢结构桥梁漆TB/T1527铁路钢桥保护涂装TB/T2772铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件TB/T2773铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件TB/T2486铁路钢梁涂膜劣化评定GB/T1766色漆和清漆涂层老化的评级方法GB/T1740漆膜耐湿热测定法有关漆膜的物理机械性能测定，按相应的国家标准执行。
汕头海湾大桥混凝土结构防腐涂装工艺
涂层厚 度 （ ｍ） 涂 层 体 系 涂 料 名 称
每 道 总 计
第一道
环氧 封 闭漆 ｌ １０ ０ ４ ０ ３ ０ ２０ ７
第二道 环氧云 铁厚浆 漆 第三道 环氧云 铁厚浆 漆 第 四道 第五道 氟碳 中涂漆 氟碳面漆
漆 还应对潮湿基 面具有很 好的润『 显眭、渗 透 突 出的骨科颗粒 ， 尽量剔 成喇 叭 口 ， 边大些 ， 外 和优 异的附着力 。（） ２ 中间漆 ： 中间漆必须 具有 然 后用钢丝刷仔 细清理 表面 ，待干燥后再用 腻 良 的屏蔽和抗渗透 ｌ 好 生、与底层和面层涂 料有 子填平并 磨平 。 良 的配套 陛、 好 具有优异 的力 学性能 、 具有 优异 ３． ．６锈蚀点 的修补 ２ 的施 工性能和施 工环境 的适 应性 。（ ） ３ 面漆 ： 面 如果 露筋锈蚀 ， 则按露筋工艺 ， 有个别砼横 漆 必须具有优 良的耐候 ｌ和装饰 性能 ， 能有 面钢筋锈蚀且外层水泥 已剥 落 ， 生 并 对于该部位 ， 应 凿 去与钢筋衔接部分混凝 土 ，清除的混凝土 深 效地保护 整个涂层 体系避免早期失效 。 ２＿ ．２涂层基本性能要求 ３ 度应 至少 超过钢 筋 ２ ｍ 使修补材料能很好地 ０ ｍ， 配套涂层体 系应具 备与混凝土基 面以及 各 包 围钢筋和原有 的混凝 土 ， 腐蚀 的钢筋应彻底 配套 涂层体系间很好 的相容 陛、具有优异 的屏 清 除铁锈 ， 于钢筋腐蚀严重有 效面积减少 ， 对 应 蔽性 能 、 透 胜能 。能够有效 的屏蔽水 、 氧 增 焊相应面积钢筋补强 ， 抗渗 二 处理完后 ， 刷涂防锈漆 化碳 、 离子等腐蚀 因子 的侵人 ； 异 的力学 性 再用环氧水 泥砂浆将该处填平 。 氯 优 对于只见锈蚀 ， 能 ，以适应 混凝土的形变 以及 具备一定 的裂 缝 未见露筋的点， 应将该点扩大， 按除锈， 涂底漆 ， 弥合 能力 ； 腐蚀环境 ， 阳光 、 、 对 如 湿热 工业腐 蚀 填环氧砂浆 的工艺进行修 复。 性气体具有很好 的耐受性 。 ３． ． ２ ７涂封闭漆 ３主要舡 工艺 涂装前， 进行湿度测定砼基层含水率合格， ３ 混凝 土基 层打磨 刮抹砂浆 ． １ 方可涂装 涂装环 境条件及涂料配制按涂 料产 用角磨机将混凝土表 面全面打磨 ，需将 旧 品说 明书要求进行 。 闭漆涂装注意裂缝蜂窝 、 封 涂层全部清 除干净 ，至少要将 旧涂层 的氯化橡 麻面 、Ｌ 、 、 孑 洞 砂眼 凹坑处不要漏漆 。 ３ ８涂装 中间漆 ． ． ２ 胶、 氯化橡胶腻 子以及丙 烯酸涂料 清除干净 ， 并 将 附着不牢 的混凝土 或空鼓 的混凝 土清 除 ， 露 涂装 中间漆在腻子打磨后进行 。中间漆 涂 出结实的混凝土面 。 装后 ， 肉眼即能较 容易发 现砼表 面缺陷。 用 对需 在打磨工序完成后 ， 除干净混凝土表面 ， 要打磨的部位进行 打磨 ， 涂中间漆 ， 清 补 并对低 凹 再刮抹聚合物砂 浆。若 发现混凝土表 面是 否 出 部位补刮腻子后 打磨。该 工作应尽量在第一 道 现裂缝及其他缺陷 ， 则先处 理。 中间漆以后进行。 ３ ． 陷处理 ２缺 两道 中间漆 间隔时 间应在 ８ 小时 以上 ，６ １ ３． ２１露筋处 理 ． 小时以后 可进行面漆涂装。 ３． ． ２ ９面漆涂装 （） １沿露筋周 围用 金刚切片将砼切 除 ， 形成 喇叭 口状 ， 露筋位 于其 中 ， 深度大 于 ２ｍ以上 。 ｃ 由于氟碳 面漆对湿气较为敏感 ， 应选择 晴 （） ２将露筋进行除锈处理。３涂一道环氧富锌底 朗天气施 工。两道漆 间隔时间 ４ （） 小时 以上 。 漆， 厚度 ８ ， ０ ｍ 待干 。（） 补型环氧砂 浆将 ４用填 ３． ．１ ２ ０补涂 该 处填平 ， 并磨平 。 对需要 补涂 的位置 ，应按原涂层要求顺序 ３． ．２预埋件处理 ２ 进 行补涂 。 （） １沿预埋件 四周将其 周围的砼切 除 ， 切成 ４结论 斜 面 ， 度大于 ２ｍ以上 。（） 深 ｃ ２将突 出砼表 面的 跨海 大桥因其 所处位置特殊 ，受海洋性气 预埋 件沿 根切除。（） 该预埋 件表面进行除锈 候影 响大 ， ３对 随着时间推延 ， 环境 中的水 、 、 外界 氧 处理 ， Ｓ３ ， 达 ｔ级 并涂上一道环氧 富锌底 漆 ， 度 二 氧化碳 和氯离子等均有 可能透过混凝土保护 厚 大于 ８ ｔ 待干 。 ４用填补型环氧砂浆对 该部 层 而渗入 到钢筋 ， ０ ｍ， ｚ （） 导致钢筋』 ， 对大 桥结构安 全造成影响 。 通过对 混凝 土结构 的防腐涂装 ， 能 位填平 ， 并磨平 。 ３． ．３露箍筋处理 ２ 尽可能 的延 长混凝土的使用寿命 ，有效 的隔绝 （）将裸露箍 筋周 围松散 的砼 ，用铁钎凿 混凝 土以及 其中 的钢 筋与有 害物质 的接触 ， １ 从 涂装后 的汕头海湾大桥 ， 结 除， 直至密实 面 。（） 筋表面用砂 纸打磨至 而起到防护 的作用 。 ２对箍 表面光亮 ， 达到 Ｓ 级除锈等级 。３涂一道环氧 构安全 洼进一 步得到提升 ，延长 了桥梁 使用寿 ｔ ３ （） 富锌底漆 ， 厚度大 于 ８１ 待干 。（） ０ ｍ， ｘ ４用填补型 命 ， 保证了运营的安全。 环氧砂浆对 该部位重新 填平 ， 并磨平 。（） ５对于 在当前 国内大跨径桥梁建设 突飞猛进的情 锈断 的箍筋用 同样 型号 的钢筋焊 接 ， 用上面 况下，加强对桥梁混凝土结构防腐涂装的研究 并 工艺进行处理。 显得尤为必要。
重庆大桥防腐涂装方案
重庆大桥防腐涂装方案为了保证重庆大桥的使用寿命和安全性，必须对其进行防腐涂装工作。
下面是一个的重庆大桥防腐涂装方案。
一、工程概况重庆大桥是一座跨越长江的钢箱多孔梁斜拉桥，是重庆市的标志性建筑之一。
该桥横跨江面长度为1741米，主跨长680米，桥面宽29米，总投资约为20亿元人民币。
该桥于2007年建成通车，经过多年的使用，出现了一些钢结构腐蚀的问题，必须进行防腐涂装。
二、防腐涂装工程范围本次防腐涂装工程的范围包括：大桥主梁、主索、主缆、斜拉索、锚固段和塔身等所有金属结构部位。
对于混凝土结构部位，应采取合适的防水措施。
三、防腐涂装工程内容1. 预处理（1）腐蚀物的清理：采用机械清理、高压水清理等方式清理所有有腐蚀的部位表面。
（2）调整架的架设：根据缆索的相对位置，调整防腐架的架设位置。
2. 防腐涂装（1）涂料选择：在考虑工程预算的前提下，选用性能卓越、抗腐蚀性好的涂料。
建议选用环氧底漆、环氧中间漆、聚氨酯面漆等。
（2）底漆涂装：应在金属表面上喷涂一层厚度为80-100微米的环氧底漆。
底漆的干燥时间应不少于48小时。
（3）中间漆涂装：底漆干燥后，应在其表面上喷涂一层厚度为80-100微米的环氧中间漆。
中间漆的干燥时间应为24-36小时。
（4）面漆涂装：中间漆干燥后，应在其表面上喷涂一层厚度为80-100微米的聚氨酯面漆。
面漆的干燥时间应为24小时。
四、安全措施1.施工现场应设置必要的安全警示牌，同时在岸上设置监控设备，对施工现场进行监控。
2.施工现场应采取防护措施，避免防滑材料等物品掉落造成人员伤害。
3.涂料施工时应有配套的防毒面罩和手套等防护用品。
如有涂料误入眼睛、口鼻等部位，应及时清洗。
五、质量保证1. 涂装前，必须对涂装涂料进行质量检查，并记录检查结果。
2. 施工完工后，应委托第三方检测机构进行涂装层厚度的检测，检测结果应符合设计要求。
3. 完成防腐涂装工程后，应及时开展定期巡视，对涂层进行维护和保养。
公路大桥主桥主梁防腐涂装施工工艺
公路大桥主桥主梁防腐涂装施工工艺第一节前言北京航空材料研究院是我国航空工业唯一的大型综合性材料研究院，也是我国大型材料工程研究中心之一，创建于1956年。
主要从事航空金属与非金属结构及功能材料、热加工工艺、性能表征与评价、现代测试等方面的应用研究和应用基础研究，具有高性能材料的批量生产和高难度重要部件的研制与开发生产能力，并能提供先进材料和热加工工艺及工程化的成套技术。
建院以来共取得科研成果2000余项，其中部级上重大成果500余项，国家自然科学奖、国家发明奖和国家科学进步奖等国家级奖130多项，经过40多年创业，目前已发展成为一个用有16个研究室，4个加工工厂和13条中试生产线，沿海各城市办事处，专业齐全，设备仪器先进，知识密集的高科技研究单位。
这次，我们很荣幸能够参与公路大桥箱梁防腐涂装工程，现特将有关情况作如下简要说明。
一、院涂装材料的研制情况我院研制的有机涂装材料为881系列涂料，主要以环氧型涂料和聚氨脂型涂料构成，形成了一系列应用于各种民用行业的涂料。
该涂料前身为我国新一代歼击机机身蒙皮涂料，具有优异的耐各种介质性和耐候性。
该系列涂料，经过几十年的研究，已积累了大量的科研生产和性能寿命老化评估数据的经验。
目前该系列涂料除应用于航天、航空等领域外，已于我国船舶、桥梁、铁路、化工等行业广泛应用。
二、我院涂装材料在桥梁上的应用情况已采用我院研究和生产的各类涂料的现代大型桥有：汕头海湾大桥、西陵长江大桥、三峡工程莲沱大桥、芜湖江大桥、武汉长江三桥、汕头宕石大桥、广西南宁三岸大桥、滨州黄河大桥、宁波招宝山大桥、武汉军山大桥等。
其中汕头宕石大桥主塔及桥墩防腐。
工程、海湾大桥主塔及箱梁防腐工程、深汕高速公路海门、濠江及华林大桥混凝土防腐涂装工程以及厦六海沧大桥主缆防护工程均由我院驻广州办事处承接，施工质量和涂装效果及售后服务均符合设计和业主要求，受到各方面的好评。
通过以上这些工程的应用和施工，使我们无论在技术上，材料性能要求上、施工方法等方面积累了大量宝贵的实践经验，也为以后承接类似工程打下了良好的基础。
大桥防腐工程施工方案
一、工程概况本工程为某大桥的防腐施工项目，大桥全长XX公里，主桥为XX米跨径的预应力混凝土连续梁桥，桥面宽度为XX米，设计荷载为XX级。
本次防腐施工主要针对大桥的主桥部分，包括桥面板、桥墩、桥塔等结构。
二、施工目标1. 确保大桥防腐施工质量，延长桥梁使用寿命。
2. 保障施工安全，降低施工风险。
3. 确保施工进度，按时完成工程任务。
三、施工方法1. 预处理（1）对桥面、桥墩、桥塔等结构进行全面清理，清除表面的油污、锈蚀、灰尘等杂物。
（2）对混凝土表面进行打磨，提高混凝土表面的粗糙度，增强防腐涂层的附着力。
2. 防腐涂料选择（1）根据大桥所处的环境条件，选择适合的防腐涂料。
本工程推荐使用高性能环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆和聚氨酯面漆。
（2）涂料应符合国家相关标准，具有优异的防腐性能、耐候性能和附着力。
3. 施工工艺（1）底漆施工：采用高压无气喷涂或刷涂的方式，涂覆厚度控制在XX微米左右。
（2）中间漆施工：在底漆干燥后，采用高压无气喷涂或刷涂的方式，涂覆厚度控制在XX微米左右。
（3）面漆施工：在中间漆干燥后，采用高压无气喷涂或刷涂的方式，涂覆厚度控制在XX微米左右。
4. 施工质量控制（1）严格控制涂料的质量，确保涂料符合设计要求。
（2）施工过程中，加强现场监督，确保施工工艺符合规范要求。
（3）对已施工完成的部位进行质量检查，确保防腐涂层均匀、无漏涂、无气泡等现象。
四、施工组织与管理1. 成立专门的施工队伍，负责大桥防腐施工的各项工作。
2. 制定详细的施工计划，明确施工进度、质量要求和安全措施。
3. 加强施工现场的管理，确保施工过程中的安全、环保和文明施工。
4. 建立质量管理体系，对施工过程中的质量问题进行跟踪、分析和处理。
五、施工进度安排1. 施工前期准备：XX天2. 预处理：XX天3. 防腐涂料施工：XX天4. 施工验收：XX天5. 整体施工周期：XX天六、施工安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
xx大桥防腐涂装工艺
惠州市 x x大桥防腐涂装工艺编制：审核：xxxx集团股份有限公司2016年3月目录一、工程概况 (1)1.1、项目概况 (1)1.2、涂装体系 (1)二、钢板预处理 (3)三、涂装施工工艺要求 (3)3.1、结构处理 (3)3.2、表面清理 (3)3.3、喷砂 (3)3.4、高强螺栓摩擦面 (5)3.5、喷漆 (5)3.6、钢梁的标号 (7)3.7、杆件的密封 (7)四、厂内及工地涂装施工工艺 (7)4.1、厂内涂装 (7)4.2、工地涂装 (9)五、涂装质量要求与检测 (11)5.1、涂料的质量控制 (11)5.2、涂装质量控制与检测 (12)六、高强螺栓连接表面抗滑移系数实验 (13)七、环境及安全 (14)附件一涂装试验方案及检验方法 (15)附件二环氧富锌底漆的技术要求 (17)附件三环氧封闭漆的技术要求 (18)附件四环氧云铁中间漆的技术要求 (19)附件五环氧厚浆漆的技术要求 (20)附件六聚氨酯面漆的技术要求 (21)附件七氟碳面漆的技术要求 (22)一、工程概况1.1、项目概况主跨拱肋为钢结构提篮拱，拱肋跨径185m，拱轴线为悬链线，拱轴系数m=1.6，矢高46.25m，矢跨比0.25，拱肋轴线与立面夹角为10°，拱顶轴线理论间距24400mm，拱脚轴线理论间距40710.2mm。
拱肋拱脚埋入混凝土拱座内，桥面以下采用2道钢箱实腹K型横撑（肋间横梁），同时也作为钢箱桥面支撑。
桥面以上从下至上依次布置2道K型格构式桁架风撑和3道四肢格构式桁架风撑。
钢结构桥面理论跨径组合：23.24m+12.8m+159.4m+12.8m+23.24m=231.48m。
桥面均采用双主梁形式的钢加劲梁，钢主梁全宽44.0m，为双箱单室结构，由纵梁、横梁和正交异性桥面板组成。
纵梁分为ZA～ZH，其中ZA为主跨标准段，节段长度9.0m；ZH为合龙段，节段长度10.0m；ZB为主跨最短吊索段，节段长度9.0m；ZC为拱肋穿孔段，节段长度9.6m；ZD为肋间横梁段，节段长度10.1m；ZE为边跨立柱段，节段长度9.6m，ZF、ZG为边跨段，节段长度分别为9.0m和10.4m。
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惠州市xx大桥防腐涂装工艺编制：审核：xxxx集团股份有限公司2016年3月目录一、工程概况、项目概况主跨拱肋为钢结构提篮拱，拱肋跨径185m，拱轴线为悬链线，拱轴系数m=，矢高，矢跨比，拱肋轴线与立面夹角为10°，拱顶轴线理论间距24400mm，拱脚轴线理论间距。
拱肋拱脚埋入混凝土拱座内，桥面以下采用2道钢箱实腹K型横撑（肋间横梁），同时也作为钢箱桥面支撑。
桥面以上从下至上依次布置2道K 型格构式桁架风撑和3道四肢格构式桁架风撑。
钢结构桥面理论跨径组合：++++=。
桥面均采用双主梁形式的钢加劲梁，钢主梁全宽，为双箱单室结构，由纵梁、横梁和正交异性桥面板组成。
纵梁分为ZA～ZH，其中ZA为主跨标准段，节段长度；ZH为合龙段，节段长度；ZB为主跨最短吊索段，节段长度；ZC为拱肋穿孔段，节段长度；ZD为肋间横梁段，节段长度；ZE为边跨立柱段，节段长度，ZF、ZG为边跨段，节段长度分别为和。
横梁纵向标准间距为3000mm，横梁分为HL1～HL7，其中HL1为标准横梁，HL2为肋间支撑横梁、HL3、HL5为边跨横梁，HL4为立柱支撑横梁，HL6为梁端横梁，HL7为加强横隔肋。
为增加结构的整体性和受力需要，肋间支撑横梁HL2、立柱支撑横HL4、端横梁HL6均采用箱型截面。
其余横梁均为工字型截面。
工字型截面的腹板和下翼缘均采用高强螺栓连接，箱型横梁腹板采用螺栓连接，下翼缘板采用焊接连接。
正交异性桥面板分为BA～BH共8种结构类型，其中BA为标准段，宽22790mm，长9000mm。
各编号正交异性面板均与相应纵梁相对应。
正交异性桥面板与纵梁、横梁采用焊接连接。
、涂装体系钢结构的防腐设计遵循《钢结构防护涂装通用技术条件》（GB/T28699-2012）,采用长效防腐涂装方案，防腐设计寿命15～25年，选用环境类别为C5-M。
钢结构防腐具体方案见下表：主桁箱形杆件内端隔板以内部分喷砂除锈，并涂一道40μm环氧富锌底漆+200μm环氧厚浆漆。
箱梁截面形成后，对端隔板以内部分立即采用封闭式措施，端隔板所有缝隙、孔洞使用弹性密封材料封堵严密，防止水汽进入引起钢板锈蚀。
箱形杆件端隔板外侧未密封部位腻封前，需对密封部位除绣。
密封后，密封表面按与钢结构外表面相同的工艺进行涂装。
高强螺栓摩擦面：表面处理：喷砂除锈等级达到级，表面粗糙度Rz60μm～100μm。
高强螺栓连接部分摩擦面涂装采用电弧喷涂铝，涂层厚度为150μm，工厂涂层的抗滑移系数不小于，工地安装时抗滑移系数不小于。
栓接点外露的铝表面与涂料涂层搭接处应涂装特制环氧富锌防锈底漆。
钢梁组装后，栓接点外露的铝涂层用环氧类封孔剂进行封孔，封孔层厚度无要求，涂覆的封孔剂至不被吸收为止。
封孔后应加涂相应的配套涂料。
栓接点螺栓、螺栓头处涂装特制环氧富锌防锈底漆，涂装前螺栓应除油，螺母和垫片应水洗清除皂化膜。
二、钢板预处理所有钢板表面，应进行两次处理，即钢板预处理和构件正式涂装前处理。
钢板预处理时即可涂刷1道干膜厚度为25μm的无机硅酸锌车间底漆。
涂刷油漆时应注意预留焊道。
钢板进场经辊板机矫平达到要求后，进入生产车间。
三、涂装施工工艺要求、结构处理二次涂装前须对构件表面进行检查，并作出标识。
、表面清理梁段进入喷砂房前，在临时存放点清扫钢结构表面的浮沉和附着物；清除表面油污、盐分及杂质。
、喷砂（1）喷砂作业环境要求（见表）表喷砂作业环境要求（2）喷砂、喷漆压缩空气要求要求无油、干燥、无杂物，全部采用进口大功率空压机，空气出口压力达以上，以提高喷砂质量和喷砂效率。
（3）喷砂作业工艺参数（见表）表喷砂工艺参数（4）喷砂前准备根据工艺试验选用可以满足规范中清洁度和粗糙度要求的磨料，喷砂施工中适时补充新磨料；测量施工环境的温度和湿度以及钢板表面温度，如不符合上述施工环境要求，应使用除湿、加温等环境控制。
喷砂开始前开启空压机，同时有质检员检测出气口压缩空气清洁度，并将检验结果记录于钢结构喷砂除锈质量记录表中。
（5）喷砂在喷砂过程中，对内外表面同时进行喷砂处理，喷砂时严格按喷砂工艺参数进行施工。
在喷砂过程中，每天至少进行一次环境检测，并根据实际情况安排除湿、加温。
磨料使用过程中应定期进行检查，并采用过筛、除灰、补充等处理，以保证磨料正常使用。
如果受潮，则应停止使用，更换新砂或干燥达到要求后再使用。
对于钢梁内表面、钢桥面要求表面达到GB/标准规定的级的要求，钢梁外表面、高强螺栓摩擦表面达到GB/标准规定的级的要求。
（6）吸砂、吸尘喷砂后吸砂、吸尘对工件进行清洁处理。
由大功率吸砂机、人工辅助清除砂、尘；并用大功率吸尘机进行真空吸尘，使工件表面彻底清洁。
此后进入箱梁内部时必须穿戴干净的手套、鞋套。
、高强螺栓摩擦面惠州市xx大桥高强螺栓摩擦面的喷涂采用电弧喷铝。
经喷砂清理后的钢梁应在4小时以内进行摩擦面涂装。
钢梁内表面涂装范围为最边缘螺栓孔中心外延100mm。
涂装完成后，用直尺和记号笔，在涂装面上，边缘螺栓孔中心外延100mm处划出喷铝面和其它油漆面的分界线，并在喷铝完成后用牛皮纸或者塑料膜对分界线处的喷铝面进行保护。
摩擦面涂装工作应在涂装底漆之前完成。
高强螺栓摩擦面电弧喷铝：在喷砂合格后，测试环境，达到工艺要求，安装好电弧喷涂机，喷涂机应处于完全良好的状态；压缩空气通过冷却干燥机净化不得有油、水、杂质等。
电弧喷涂施工要求：A、绕丝电弧喷涂前首先进行铝丝的盘丝，盘丝要求丝盘和绕丝机的中轴要同心，绕丝机尽量靠近丝盘，绕丝中丝与丝要紧挨着，不要有压、折、弯等情况发生。
B、人员配备每套电弧喷涂设备配备两名喷涂操作工，操作工穿戴好劳保用品，呼吸供气正常后进入涂装车间操作，其中一名操作喷涂枪进行喷涂，另一名照看喷涂机并配合操作工工作。
C、喷涂施工喷涂开始时首先先合上喷涂机电源，打开喷涂机供气开关，调剂电流和电压到要求的工艺参数，喷枪对着非喷涂面试喷，喷涂正常后再对需喷涂面进行正式喷涂。
为了驱除潮气和消除应力，在热喷涂前，对工件进行预热，预热温度一般控制在95℃。
预处理和喷涂工序之间，需中间停留时，应对经预处理的有效表面采用牛皮纸、塑料膜等进行保护。
、喷漆表喷漆作业环境及检测方法涂装施工前，制造厂和油漆供应商应进行专项涂装工艺试验，涂装工艺试验报监理工程师确认，工艺试验合格后方可进行正式涂装施工。
试板按钢梁外表面涂装体系进行涂装施工和检查，试验方案及检验方法见附件一。
1)应按设计规定涂层配套进行喷涂，涂装材料、工艺及性能要求等亦应符合设计要求。
施工方案必须符合油漆厂商提供的使用说明所规定的要求。
2)涂装前应仔细确认涂料的种类、名称及施工位置。
3)对双组份涂料要明确混合比例，并搅拌均匀、熟化后使用。
混合后如超过使用期，则不得使用。
4)首次进行油漆喷涂工作时，应该在油漆供应商技术代表的指导下进行，以熟悉所用油漆的施工性能。
5)涂料应按涂装方法(喷涂或刷涂)、工作温度、湿度，用规定的稀释剂。
如变动稀释剂的品种和用量，必须经监理工程师的批准，否则不得使用。
6）按涂料供应商提供的资料，根据施工的实际温度、湿度等环境因素，确定喷涂的时间间隔，并严格执行；正确记录施工环境条件、油漆品种、数量、涂装部位等参数。
7）涂装前应对构件自由边进行倒角，倒弧半径为r＝。
8）喷漆施工前须对构件表面或前涂层表面进行清理，除去污物，修理缺陷。
经喷砂清理后的钢梁应在12小时以内进行涂装。
第一道漆未实干前不得涂第二道油漆，两道底漆的间隔时间应该在24h-168h内完成，若超过168小时，必须将第一道油漆用细砂纸打磨成细微毛状方可施工。
9）对于钢梁结构复杂或不易喷涂到的部位应先用刷子进行预涂，然后再进行大面积的油漆喷涂工作。
10)应留出工地焊缝处不涂油漆，以免影响焊接质量。
11）若出现油漆起泡严重、色差较大，应立即停止施工。
并即使反应到相关部门，由相关部门会同油漆供应商一并解决所发生的问题。
12）喷枪所用压缩空气管路必须装有油水分离器，在喷砂除锈或喷涂油漆时，每次都应将空气压机里油水分离器中的水排干净。
13）油漆喷涂工作和喷砂除锈同时进行时，油漆喷涂杆件应远离砂房，避免钢梁表面油漆被灰尘污染。
14）刚做好油漆的钢梁应避免雨水冲刷，特别是面漆，应及时将钢梁转移到可以避雨的地方。
15）当环境温度超过38℃或钢梁表面温度过高时，容易发生干喷现象，此时应将钢梁移至阴凉处进行涂装作业。
16)构件在运输和安装过程中。
对损坏的油漆应进行补涂，对大面积损伤的，必须重新砂磨按层修补。
局部小面积损伤者用手工打磨，进行修补。
17）喷涂时压缩空气的压强保证在／cm2。
、钢梁的标号涂装后应在规定的位置，涂刷钢梁标记，并核对钢印号。
、杆件的密封箱形杆件端隔板外侧未密封使用手工焊条进行焊堵。
密封施工时，环境温度应在5～35℃之间，相对湿度不大于80%，下雨不能施工，表面有水不能施工。
四、厂内及工地涂装施工工艺、厂内涂装（1）表面清理钢梁拼焊完成并检查合格后，进行表面清理，彻底清除表面的油污、杂质。
（2）喷砂除锈钢梁整体喷砂除锈，严格按喷砂工艺参数进行施工，在喷砂过程中，经常进行环境检测，并根据实际情况安排除湿、加温。
使外表面及摩擦面钢板清洁度等级为Sa3级，粗糙度为60-100μm；内表面和钢桥面钢板清洁度等级为级，粗糙度为25-60μm。
（3）吸砂吸尘用大功率吸砂机进行吸砂吸尘处理，使工件表面彻底清洁。
（4）喷铝在合适喷涂条件下，对喷砂报检合格后的外表面及栓接面严格按工艺参数进行电弧喷铝，要求涂层均匀，不得漏喷，喷涂养护后其摩擦系数及现场施工时摩擦系数均应满足大于相关规范要求。
厚度为150μm。
喷铝结束后采用白铁皮或牛皮纸进行防护，防止涂料污染。
（5）环氧富锌底漆的涂装对钢主梁、箱型拱肋内表面摩擦面进行保护，预涂、喷涂2道后，要求涂层均匀，不得漏喷，喷后防护，喷涂施工中随时用湿膜卡检测湿膜厚度，使干膜厚度达到80μm。
对钢桥面进行1道环氧富锌底漆的喷涂，要求涂层均匀，不得漏喷，喷涂施工中随时用湿膜卡检测湿膜厚度，使干膜厚度达到80μm。
对桁架拱肋内表面进行1道环氧富锌底漆的喷涂，要求涂层均匀，不得漏喷，喷涂施工中随时用湿膜卡检测湿膜厚度，使干膜厚度达到40μm。
（6）环氧封闭漆的涂装对外表面喷铝面进行检查清理，检测膜厚。
合格后进行1道环氧封闭漆的喷涂，要求涂层均匀。
（7）环氧云铁中间漆的涂装对外表面环氧封闭漆层进行检查清理后进行2道环氧云铁中间漆的预涂、喷涂，要求涂层均匀，喷涂施工中随时使用湿膜卡检测湿膜厚度，使干膜厚度达到120μm。
累计膜厚达到270μm。
对钢主梁、箱型拱肋内表面环氧富锌底漆层进行检查清理，检测膜厚。
合格后进行1道环氧云铁中间漆的喷涂，要求涂层均匀，喷涂施工中随时使用湿膜卡检测湿膜厚度，使干膜厚度达到100μm。