公路桥梁施工工艺流程图
《公路工程》2018版教材：桥梁上部结构装配式施工[标准工法]
![《公路工程》2018版教材：桥梁上部结构装配式施工[标准工法]](https://img.taocdn.com/s3/m/91823680ad02de80d5d8409c.png)
《公路工程》2018版教材：桥梁上部结构装配式施工一、先张法预制梁板(一)先张法预制梁板工序1.按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划混凝土的供应及水电管路的布设安装。
2.根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。
3.承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm4.多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。
5.墩式承力台座应进行专门设计，并应具有足够的强度、刚度和稳定性，其抗倾覆安全系数应不小于1.，抗滑移系数应不小于1.6.将预应力筋(钢绞线)按计算长度切剖，在失效段套上塑料管，放在台座上，线两端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向两边对称张拉。
7.钢绞线张拉后恤，开始绑扎除面板外的普通钢筋。
8.使用龙门吊机将涂以隔离剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，用花篮螺栓支撑，力求接缝紧密，防止漏浆、移位。
9.用龙门吊机吊运混凝土，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇至设计标高，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋，然后对称、均匀地浇胶囊两侧混凝土，从混凝土开始浇筑到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定，最后浇筑面板混凝土，振平后，表面作拉毛处理。
10.适时安排混凝土的养护。
11.混凝土浇完6~拙，将胶囊放气抽走，洗净灰浆以备再用。
12.混凝土达到规定强度时开始放张，放张时宜对称、同步。
可采用砂箱法或千斤顶法，分数次完成。
用砂箱法时，放砂速度要均匀一致。
13.梁(板)松张后，用龙门吊机吊运出槽，按规定堆放。
先张法预制梁板施工工艺流程图如图1B413034所示。
(二)先张法预应力筋的张拉操作时的施工要点1.同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致;张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查预应力筋的预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部预应力筋预应力总值的5%2.预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%3.预应力筋的张拉应符合设计要求，设计元规定时，其张拉程序可按表1B413034-1的规定进行。
合龙段及体系转换施工工艺工法(后附图片)
合龙段及体系转换施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况预应力混凝土连续梁(刚构)被划分为0#段、悬臂浇筑段、边跨现浇段及边(中)跨合龙段，其中的合龙段施工方案、施工工艺及体系转换是连续梁(刚构)施工的重难点之一，其施工质量将直接影响全桥的施工质量和结构安全。
结构体系转换由施工过程的悬臂静定结构转换成连续的超静定结构，桥梁转换成超静定结构后，除了因合龙的顺序不同而产生不同的施工内力外，梁体内力将重新分布。
1.2 工艺原理对于悬臂浇筑的桥梁结构，按照一定的顺序施工合龙和解除支座、0#段临时固结措施，将悬臂施工的静力结构转换成桥状态的连续梁（刚构）。
即桥梁由施工过程中的悬臂静定结构转换成连续的超静定结构。
2 工艺特点2.1 充分考虑了合龙段和体系转换阶段桥梁结构的受力特点，合龙段劲性骨架和临时预应力索、临时支座设计合理，施工质量可靠。
2.2 合龙段施工支架可考虑利用挂篮或搭设落地支架方案，根据现场实际情况灵和选择，施工方便。
3 适用范围本标准工艺适用于所有预应力混凝土连续梁(刚构)的施工；其他类型桥梁合龙施工亦可参照本工法。
4 主要技术标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041）《铁路桥涵施工规范》（TB 10203）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415）《城市桥梁工程施工与质量验收标准》（CJJ 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 施工方法合龙前应观测连日的昼夜温度变化与合龙高程及合龙口长度变化的关系，选定适当的合龙浇注时间。
连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工顺序一般是：先边跨、后中跨，最后进行体系转换；体系转换施工主要包括确定劲性骨架、临时预应力索施工、劲性骨架锁定、劲性骨架约束解除、合龙段混凝土浇筑预应力张拉及管道压浆、合龙段混凝土养护等内容。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程施工顺序应严格按照设计文件规定进行。
边跨、中跨合龙段施工工艺流程见图1：图1 施工工艺流程图6.2 操作要点6.2.1 施工准备、合龙前施工量测合龙段施工前应积极做好各项准备工作，包括技术准备(施工技术方案编制及报批、技术交底和施工测量等)和施工组织准备(施工人员安排、设备及物资准备及进度安排)以及各项施工预案编制等。
公路桥梁下部结构施工工艺
V
d2 4
h1
D2 4
Hc
(《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011， P70)
h3 h2
Hw
漏斗 导管 首批混凝土
Hc
h1
hc
二、桩基施工工艺及质量控制
（一）钻孔灌注桩
11、混凝土浇注和混凝土成桩质量检测
桩基混凝土的浇注须采用浇注设备连续一次性浇注完成， 混凝土的浇注 设备根据条件需要宜采用混凝土泵，混凝土运输采用混凝土搅拌车运输。混 凝土运输过程中防止其发生漏浆、泌水、离析。混凝土运输至灌注地点时， 须检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，要进行第二次拌合，二次拌合后 仍不符合要求的，不得使用。混凝土灌注过程中要保持孔内的水头。并经常 测量孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，导管埋深宜控制在2～6m。
⑶ 当钢筋笼下端接近护筒底口时，应放慢速度，并在操作人员的扶持下，对准孔中心缓慢下 放，防止钢筋笼碰撞孔壁，造成塌孔而给二次清孔增加难度。一旦发生钢筋笼骨架被卡，入孔困难时， 应稍稍提起并转动骨架缓慢试探入孔，直到骨架下至设计标高。
⑷ 吊装时钢筋笼变形可能较大，使个别主筋脱落、错位，故钢筋笼下放时必须进行多次检查 补焊，尽量减少在钢筋笼对接时发生主筋位置错位。
二、桩基施工工艺及质量控制
（一）钻孔灌注桩 3、冲击钻机钻进施工应注意的问题：
加固钻机平台，确保施工安全，因此每个桩位钻机就位前，必须对钻机平台进行必要的加固， 同时安排专人进行观察，确保施工安全。
做好准备工作，加大泥浆质量和密度。采用优质泥浆,当缺少优质粘土时,可在泥浆中掺入适量 的水泥、烧碱和锯末,以提高泥浆胶体率和悬浮能力，其质量配合比为黄土∶水泥∶烧碱=1∶0.2∶0.4， 锯末按黄土体积的10%掺入。
高速公路桥梁工程施工标准化指南
福建省高速公路桥梁工程施工标准化指南（试行）福建省高速公路建设总指挥部前言近十年来，我国和我省高速公路建设发展迅速，高速公路桥梁建设施工技术和管理水平有了长足的进步。
但施工期间暴露的质量问题仍不少，质量通病也未得到有效遏制.实践表明,亟须推行标准化施工，以促进高速公路桥梁工程质量的全面和稳步提高。
为此,我部特组织编制了本指南.福建省高速公路桥梁施工标准化指南是在现行桥梁设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，总结我省多年来桥梁建设实践经验编制而成的.该指南着重从工序、技术、工艺和管理的角度对现行标准、规范做进一步补充，旨在消除质量通病，提高施工管理水平,实现桥梁施工标准化，确保高速公路桥梁工程质量.为使其更符合高速公路建设实际和更有利于保证工程质量，我省高速公路各参建单位必须认真执行本指南.希望各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见反馈我部,以便修订时参考。
目录1 总则 (192)1.1目的及适用范围 (192)1.2编制依据 (192)1。
3章节划分 (192)2 施工准备 (192)2.1施工场地规划 (192)2。
2三通一平建设 (193)2.3驻地建设 (194)2。
4拌和站 (195)2。
5预制场 (197)2.6技术资料准备 (198)3 桥梁总体施工工序 (198)3。
1基本要求 (198)3。
2总体工程质量 (199)3。
3桥梁施工工序流程图 (200)4 桥梁基础 (200)4.1钻孔灌注桩 (201)4.2挖孔灌注桩 (207)4。
3明挖基础 (210)4。
4承台 (212)5 下部构造 (213)5。
1墩柱、盖梁 (213)5。
2桥台 (215)6 上部构造 (216)6.1预制梁施工（后张法) (216)6。
2预制梁施工（先张法） (221)6.3预制梁安装 (222)6.4 支架式现浇 (225)6。
5悬臂浇筑 (229)6.6桥面铺装 (232)6。
桥梁工程施工工艺标准流程
一、.明挖基坑施工工艺标准：1 合用范围本标准合用于公路桥梁工程的桥墩、桥台基坑、涵洞基坑的开挖工作。
2 编制重要应用标准和范围2.0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2023）。
2.0.2中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》（GB3095—1996）。
2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检查评估标准》（土建工程）（JTGF80/1—2023）。
2.0.4中华人民共和国行业标准《公路土工实验规程》（JTGE40—2077）。
3.施工准备3.1 技术准备3.1.1 熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，根据结构物，拟定基坑的大小和开挖深度，进行施工设计计算，拟定施工方案，编制单项施工组织设计，向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。
3.1.2 基坑开挖前，必须对基坑围护范围及外周边以内地层中的地下障碍物进行勘探、调查，以便采用必要的措施。
3.1.3 了解所处地段是否对基坑围护结构及开挖支撑施工的噪声和振动有限制，以决定是否采用锤击式打入或振动式打入进行围堰施工和支撑拆除。
3.1.4 施工地段是否有场地可供钢筋加工制作、施工设备停放、施工车辆进出和土方材料堆放，如场地不能满足，则必须选择土方侧运和其他场地。
3.1.5 贯彻施工方法、施工设备、施工技术，在安全、可靠、经济、合理的前提下，因地制宜拟定设计方案，使设计施工方法适应本地的情况。
3.1.6 施工放样：测定基坑纵、横中心线及高程水准点后，按边坡的施坡率放出上口开挖边线桩，并撒出开挖灰线。
放样完毕后，监理驻地工程师复核、签认手续3.1.7 开挖前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，保证施工过程的工程质量和人身安全。
3.2 机具准备3.2.1 挖掘设备：铁锹、锤、镐、钢钎、挖掘机、手推车、大小翻斗车等。
3.2.2 排水设备：离心式潜水泵、高压水泵、针形管、塑料管或胶皮管、井点降水设施等。
3.2.3 安全设备：鼓风机、有害气体检测仪、氧气袋、低压防破电线、防水照明灯、竹梯或软梯、警戒绳、安全帽、安全带等。
公路分项工程施工工艺框图
03
路基施工
路基填筑
填筑材料：选择符合要求的填筑材料，如砂砾、碎石、土等
填筑方法：采用水平分层填筑法，每层厚度不宜大于30cm
填筑机械：选择合适的填筑机械，如推土机、挖掘机等 填筑注意事项：保证填筑材料的质量和分层厚度，控制好含水量，加强压 实和排水措施
路基压实
压实机械选择：根据土质和含水量选择合适的压实机械 压实方法：采用分层压实法，每层厚度不宜过大 压实度控制：通过压实度检测确保压实质量符合规范要求 注意事项：注意压实顺序和速度，避免出现“弹簧土”等质量问题
隧道支护施工
初期支护：包括 喷射混凝土、锚 杆、钢架等支护 措施
永久支护：采用 衬砌支护，包括 钢筋混凝土衬砌 和复合衬砌
监控量测：对支 护结构进行变形 监测和稳定性分 析
安全措施：采取 相应措施确保施 工安全
隧道衬砌施工
衬砌类型：根据地质条件和设计要求选择合适的衬砌类型，如单层或双层 钢筋混凝土衬砌、喷射混凝土衬砌等。
防水处理：对涵洞洞身进 行防水处理，确保不渗漏
回填土方：对涵洞周围进 行回填土方，恢复原地形 地貌
质量检测：对涵洞洞身施 工进行质量检测，确保符 合设计要求
涵洞洞口施工
洞口位置选 择：根据设 计要求和地 形地质条件 确定洞口位 置，确保洞 口稳定、排 水顺畅。
洞口开挖： 采用机械或 人工方法进 行洞口开挖， 注意保护周 围环境，避 免对周围建 筑物或设施 造成影响。
隧道防水排水设计原则：遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则。
隧道防水排水施工流程：包括开挖、初期支护、二次衬砌、防水层铺设、排水系统安装等 环节。
隧道防水排水材料选择：根据工程地质和水文条件，选择合适的防水材料和排水材料。
高速公路桥梁施工工序与工艺
公路执法部门应加大执法力度， 依法治路；社会应加大对养护管理行为 的监管。按照《公路法》的条款内容， 加快制订适合中国特色的普通公路养护 管理条例，使普通公路公益性属性得到
充分保障。加强政府对公路行业的监管 力度。明确公路主管部门在行使合法权 力(如收费权、执法权等) 的同时，必须 依法履行公路养护义务和责任。公路养 护实行社会监理、政府监督。
凝聚人心，营造公路文化氛围
公路文化也是一种企业文化。所 谓企业文化建设，实际上是以人为中心 的管理思想，是一种关心人、培养人、 激励人的理念和方法。最终它是一个 企业精神风貌和各方面素质的综合反 映。企业文化的核心问题是要形成具有 强大凝聚力的群体意识和群体行为规 范。企业文化使企业中的共同理想、 价值观念和行为准则长期根植于员工 心中，对员工有强大的感召力和凝聚 力。要塑造一个良好的企业文化氛
一般箱梁支架采用满堂支架，搭 设时应结合施工荷载确定支架竖杆和横 杆间距，若支架部位地基承载力较差应 先对地基进行有效处理后方可进行支架 搭设，支架搭设完毕后应充分考虑梁体 自重、地基下沉及支架自身变形等多方 面原因对支架进行预压以消除在施工过 程中对支架产生的变形；支架验收完毕 后则开始梁体模板安装，该部位模板一 般采用防水竹胶板，安装时应按照先底 模、再侧模后顶模的顺序进行，并应按 照设计要求预留拱度，模板安装时应保 证其平整度、垂直度，最终保证模板拼 缝严密、顺直、整齐。
模板支架拆除
在箱梁混凝土达到设计拆模强度 则可进行模板拆除，拆除顺序一般先拆 除侧模、再拆除内模，在内模拆除时应 以表面有无混凝土脱落、孔道有无变形 等控制最佳拆模时间，当其达到设计强 度时方可拆除底模和支架，支架拆除时 应按照先上后下的顺序拆除。
预应力张拉
公路桥梁施工方案(全)
第一章编制说明及编制依据第一节编制说明本着我公司一贯“高效集约、诚信服务、建造精品、奉献社会”的经营宗旨，本施工组织设计是由我司投标部门组织具有丰富施工经验和管理经验的工程技术人员,在透彻理解招标文件、熟悉设计图纸、细致踏勘施工现场的基础上，充分结合我司实际编制而成。
本施工组织方案编写的内容是根据招标文件要求,设计图纸，并根据我公司的实际情况和以往类似工程的施工经验，积极响应招标文件中的各项要求,进行科学、合理的安排和组织。
本施工组织及设计方案主要内容包括：工程概况，施工总平面布置，施工进度计划，施工方案及施工组织，劳动力、机械、材料进场计划，质量及安全保证措施，施工组织架构等。
第二节编制依据本施工组织设计的编写,主要是以下列信息和文件资料作为依据.1、_________临汾公路桥________桥桥梁工程设计图纸2、投标前会议记录。
3、CJJ2—90《市政桥梁工程质量检验评定标准》.4、CJJ1-90《市政道路工程质量检验评定标准》.5、JTJ 041—2000《公路桥涵施工技术规范》。
6、市政工程施工技术规程、市政工程施工操作规程.第二章工程概况第一节工程简介本工程位于山西临汾，临汾公路桥桥为跨越山西大宁县,连接_陕西_延安市延长县.桥梁中线与河道中线交角为36°，桥梁采用预制拼装板结构。
桥梁全长71。
85m,总面积4520.86平方米。
桥梁总宽为5米,路幅分为:0。
25m人行道+_行车道4。
5m +人行道0。
25m1、设计荷载公路一级2、下部结构基础:基础为φ1.5m、φ1。
8m、φ2m钻孔桩，共40根，根据地质情况，桩基施工安排7台CZ-30型冲击钻进行钻孔作业。
全部钻孔桩2个半月完成。
墩台身：墩身分为实心混凝土墩柱和空心混凝土墩身.实心混凝土墩柱的施工采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业,40T吊车和提升塔架配合施工;空心桥墩的施工采用自升式液压翻模,用塔吊配合施工；桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结,钢管架支撑。
公路桥梁、涵洞工程标准施工技术(图文版)
《公路桥梁、涵洞工程标准施工技术》目录第一节桥梁、涵洞施工技术标准 (2)第二节桥梁下部结构施工技术 (4)第三节桥梁上部结构施工技术 (26)第四节大跨径桥梁施工 (48)第五节涵洞工程施工技术 (58)公路桥梁、涵洞工程标准施工技术第一节桥梁、涵洞施工技术标准一、桥梁组成与分类1.桥梁组成桥梁通常由下部结构、支座、上部结构桥面系及附属设施等组成。
桥面系及附属设施是直接与桥梁服务功能有关的部件，包括：桥面铺装，防水及排水设施，桥面伸缩装置，人行道与安全带，护栏与隔离设施，桥梁照明设施，桥梁结构与路堤的衔接设施，桥梁防撞保护设施，桥梁防震抗震设施，桥梁标志、标线、视线导引与防眩设施，桥梁防噪与防雪走廊，桥头引道与调治构筑物，桥头建筑和周边景观设施等。
2.桥梁分类（1）按跨径分类：特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。
（2）按桥梁受力特点分类：拱式桥、梁式桥、悬吊式桥和组合系桥梁四大类。
（3）按承重结构的材料分类：石拱桥、钢筋混凝土（预应力）桥、钢桥三大类。
（4）按用途分类：公路桥、公路铁路两用桥、农村道路桥、人行桥、管线桥和渡槽桥等。
（5）按跨越障碍性质分类：跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥、栈桥。
（6）按上部结构行车道位置分类：上承式桥、下承式桥、中承式拱桥。
（7）按桥面布置分类：双向车道布置桥、分车道布置桥、双层桥面布置桥等。
二、桥梁、涵洞技术指标1.桥梁、涵洞设计洪水频率为保证桥涵孔泄洪能力和桥梁行车安全，桥梁、涵洞设计顶面必须高出桥涵设计洪水频率的水位至少0.25m。
设计洪水频率是指桥涵设计洪水位发生的频率，不同等级公路的设计技术标准要求不同。
2.桥梁与涵洞孔径桥涵孔径的设计不宜过分压缩河道、改变水流的天然状态，应注意河床地形和考虑壅水冲刷对上下游的影响，确保桥涵附近河道与路堤的稳定。
桥梁全长，对于有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离；对于无桥台的桥梁应为桥面系行车道全长。
当新建桥梁跨径在50m及以下时，宜采用标准化跨径。
高速铁路桥梁施工预应力工程施工工艺
预应力工程14.9.1 工艺概述本工艺适用于桥梁工程中采用预制或现浇的混凝土后张法施工，明确预应力施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范移预应力张拉施工。
14.9.2 作业内容预应力工程的主要作业内容为：预应力设备选用、张拉准备、钢绞线下料成束、孔道穿束、安装锚具及张拉设备、预应力张拉和孔道压浆等。
14.9.3 质量标准及检验方法《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010）14.9.4 工艺流程图图14.9.4-1 预应力工程施工工艺流程图14.9.5 工艺步骤及质量控制一、预应力设备选用1. 张拉千斤顶张拉千斤顶的选用与锚下控制应力及锚具的形状有关，为保证预应力筋在张拉过程中的安全可靠性、准确性及便于处理滑丝现象，宜按下列原则选用：⑴张拉力宜为预应力筋张拉力的 1.2～1.5 倍；⑵千斤顶最大行程，对于伸长量不大的预应力束张拉，应按预应力筋的伸长量加初始张拉的预留行程即：S=ΔL+I（cm）式中：S——千斤顶最在行程（cm）ΔL——预应力筋伸长量（cm）I——预留行程，一般为3～5 cm⑶能满足油压、横卧、自锁等功能的需要。
⑷用于后张预施应力的千斤顶种类、规格、生产厂家较多，施工时可根据工程的具体情况选用。
一般夹片式或螺栓式锚具采用穿心式千斤顶如YVC、YCT、、YCW、YDC 系列千斤顶。
粗钢筋采用拉杆式千斤顶或穿心顶配张拉杆。
2. 张拉油泵⑴张拉油泵压力、输油量应满足千斤顶张拉的工效。
张拉油泵的选用应与张拉千斤顶配套，预应力筋的张拉力和千斤顶油压面积（活塞面积）关系即：PU=P/FU式中：PU——计算油压表的读数或油泵的最小使用油压数（MPa）FU——张拉千斤顶工作油压面积（mm2）P——预应力钢筋张拉力（N）⑵油泵额定油压数一般应力使用油压数的 1.4 倍，油泵的输油量应满足千斤机张拉的工效要求。
2020年(建筑工程标准法规)桥梁施工标准化指南
（建筑工程标准法规）桥梁施工标准化指南二、桥梁施工标准化指南(试行)前言近十年来，我国和我省高速公路建设发展迅速，高速公路桥梁建设施工技术和管理水平有了长足的进步。
但施工期间暴露的质量问题仍不少，质量通病也未得到有效遏制。
实践表明，亟须推行标准化施工，以促进高速公路桥梁工程质量的全面和稳步提高。
为此，我部特组织编制了本指南。
福建省高速公路桥梁施工标准化指南是在现行桥梁设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，总结我省多年来桥梁建设实践经验编制而成的。
该指南着重从工序、技术、工艺和管理的角度对现行标准、规范做进一步补充，旨在消除质量通病，提高施工管理水平，实现桥梁施工标准化，确保高速公路桥梁工程质量。
为使其更符合高速公路建设实际和更有利于保证工程质量，我省高速公路各参建单位必须认真执行本指南。
希望各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见反馈我部，以便修订时参考。
目录1总则1.1目的及适用范围1.2编制依据1.3章节划分2施工准备2.1施工场地规划2.2三通一平建设2.3驻地建设2.4拌和站2.6技术资料准备3桥梁总体施工工序3.1基本要求3.2总体工程质量3.3桥梁施工工序流程图4桥梁基础4.1钻孔灌注桩4.2挖孔灌注桩4.3明挖基础4.4承台5下部构造5.1墩柱、盖梁5.2桥台6上部构造6.1预制梁施工（后张法）6.2预制梁施工（先张法）6.3预制梁安装6.4支架式现浇6.5悬臂浇筑6.6桥面铺装6.7护栏6.9搭板和锥坡7深水桩基础7.1施工前提条件7.2工序7.3施工技术7.4施工工艺7.5施工质量7.6安全文明附加说明1总则1.1目的及适用范围1.1.1目的为总结我省高速公路桥梁建设多年来的实践经验，进一步规范桥梁施工的各项工序操作，提高施工管理水平，实现全省桥梁施工标准化，克服质量通病，促进高速公路桥梁施工质量再上一个新台阶，在现行标准、规范的基础上编写本指南。
1.1.2适用范围本指南适用于我省所有新建、在建高速公路工程项目（含连接线）桥梁工程建设。
公路连续刚构桥梁施工监控流程图、监控测点布置
附录A施工监控流程图桥梁施工监控流程图如图A.1所示。
图A.1桥梁施工监控工作流程图附录B连续刚构桥施工监控测点布置B.0.1桥梁墩柱竖直度监测截面宜设在分段施工的自然面。
B.0.2墩身应力监测截面宜选择墩底等截面角点附近，每个截面的测点不应少于4个。
B.0.3主梁标高监测截面应布置在每个节段的悬臂端，测点布置应符合以下规定：（1）主梁标高测点应设置在各梁段上表面的前端，每个截面的测点数量不宜少于3个。
（2）立模标高测点应设置在各梁段模板的前端，每个截面的测点数量梁顶不宜少于3个、梁底不宜少于2个。
B.0.4主梁应力测试截面数量宜根据跨径确定，一般布置在主梁根部、中跨四分点、跨中及边跨最大弯矩截面、支点截面。
其中，中跨根部、中跨四分点、跨中、边跨根部、最大弯矩截面应布设顶底缘正应力测点，每个断面应力测点不得少于4个。
中跨根部、边跨支点处应布设应变花，每个腹板的两侧分别不少于一组。
B.0.5主梁温度测点可设在主跨L/4跨径截面。
主梁温度测点可单独设置，也可与应力测点一并考虑。
图B.1标高测点横断面布置图B.2主梁应力测试点位置示意图附录C 反拉法锚下预应力检测技术C.0.1锚下预应力检测采用的主要仪器设备包括力传感器、位移传感器、主机及应用软件等。
C.0.2锚下预应力检测检测内容主要有摩阻测试（包括锚圈口、锚垫板和管道摩阻）、钢绞线的有效预应力等。
C.0.3检测技术基本原理以钢绞线作为研究对象，根据力的平衡原理，反拉力F1+钢绞线与夹片静摩擦力F2=锚下有效预应力F3。
反拉检测时，通过测试反拉过程中钢绞线的荷载－位移变化特征，可得实际锚下预应力值。
图C.1反拉法预应力无损检测示意图C.0.4预应力筋张拉锚固后，应在24h内进行有效预应力检测，检测前禁止切割钢绞线和灌浆。
C.0.5预应力张拉质量检测完成宜对张拉施工质量进行综合分析，并于当天形成报告。
C.0.6反拉法适用于几乎所有的无粘结预应力结构，当张拉段长度不能满足反拉作业时，需进行特殊处理。
公路路基、路面、桥梁施工工艺框图及文字说明
公路路基、路面、桥梁施工工艺框图及文字说明一、公路路基施工工艺框图及文字说明1. 路基准备路基准备包括：地面开挖、清理和调整，设置路基标高及压实。
路基准备工艺流程图：graph TD;A[地面开挖] --> B[清理和调整]B --> C[路基标高设置]C --> D[压实]路基准备文字说明：•地面开挖：根据设计要求进行路基开挖，同时将开挖现场进行围挡，保证施工安全。
•清理和调整：清理路基开挖现场，同时进行路基的调整修整，确保路基的平整度。
•路基标高设置：根据设计要求，进行路基标高的设置。
•压实：采用振动压路机对路基进行压实，直至达到设计的压实标准。
2. 路基防护路基防护包括：设置路基排水系统，设置路基防护层及施工路肩。
路基防护工艺流程图：graph TD;A[路基排水系统设置] --> B[路基防护层设置]B --> C[施工路肩]路基防护文字说明：•路基排水系统设置：对路基进行排水系统的设置，包括明渠、雨水口、穿越路涵等。
•路基防护层设置：对路基进行防护层的设置，以确保路基的耐久性和稳定性。
•施工路肩：进行路肩施工，以确保路基在使用过程中的安全性。
二、公路路面施工工艺框图及文字说明1. 路面底层施工路面底层施工包括：设置路面底层材料，进行路面底层压实。
路面底层施工工艺流程图：graph TD;A[路面底层材料设置] --> B[路面底层压实]路面底层施工文字说明：•路面底层材料设置：根据设计要求，设置路面底层材料，包括碎石、底基层等。
•路面底层压实：对路面底层进行压实，采用振动压路机进行压实，直至达到设计要求。
2. 路面面层施工路面面层施工包括：设置路面面层材料，进行路面面层压实和养护。
路面面层施工工艺流程图：graph TD;A[路面面层材料设置] --> B[路面面层压实]B --> C[路面养护]路面面层施工文字说明：•路面面层材料设置：根据设计要求，设置路面面层材料，包括沥青混合料、水泥混凝土等。
2020年(工艺流程)土建工程施工工艺流程框图汇总
三、公路路面工程（一）路面底基层（垫层）1．石灰土底基层（1）路拌法石灰土底基层施工工艺流程路拌法石灰土底基层施工工艺流程图施工方法：采用人工摊铺石灰，平地机摊铺整形，路拌机拌和，洒水车洒水养生，振动与静压压路机碾压成型。
（2）．厂拌法石灰土底基层施工工艺流程路拌法石灰土底基层施工工艺流程图①．拌和工艺流程②．摊铺碾压工艺流程施工方法：2．二灰土（石灰、粉煤灰、土）底基层（1）路拌法二灰土（石灰、粉煤灰、土）底基层施工工艺流程路拌法二灰土（石灰、粉煤灰、土）底基层施工工艺流程图施工方法：主要采用层铺法（每种材料摊铺均匀后，轻压1～2遍）或者采用先预拌二灰的方法，路（2）．厂拌法二灰土（石灰、粉煤灰、土）底基层施工工艺流程厂拌法二灰土（石灰、粉煤灰、土）底基层施工工艺流程图①．拌和工艺流程②．摊铺碾压工艺流程施工方法：厂拌设备集中拌和，摊铺机摊铺，人工辅助整形，轻重型压路机配套碾压，边角以打夯机夯实。
3．级配碎石（砂砾）垫层（找平层）（1）路拌法级配碎石（砂砾）垫层（找平层）施工工艺流程路拌法级配碎石（砂砾）垫层（找平层）施工工艺流程图采用不同粒级的碎石和石屑时，用层铺法施工，路拌机拌和，人工配合平地机整型，轻重配套的压路机碾压。
（2）．厂拌法级配碎石（砂砾）垫层施工工艺流程厂拌法级配碎石（砂砾）垫层施工工艺流程图①．拌和工艺流程②．摊铺碾压工艺流程施工方法：厂拌设备集中拌和，摊铺机摊铺，轻重型压路机配套碾压，边角以打夯机夯实。
（二）路面基层1．二灰（石灰、粉煤灰）、碎石基层施工工艺流程二灰（石灰、粉煤灰）、碎石基层施工工艺流程图①．拌和工艺流程②．摊铺碾压工艺流程施工方法：采用厂拌拌和，摊铺机摊铺，人工辅助整形，轻重型压路机配套碾压。
2．三灰（水泥、石灰、粉煤灰）、碎石基层施工工艺流程三灰（水泥、石灰、粉煤灰）、碎石基层施工工艺流程图①．拌和工艺流程②．摊铺碾压工艺流程施工方法：采用厂拌拌和，摊铺机摊铺，人工辅助整形，轻重型压路机配套碾压。
公路桥梁盖梁施工工艺及流程
公路桥梁盖梁施工工艺及流程一、盖梁施工工艺及方法根据施工现场实际情况，结合我公司以往施工经验，考虑我部现有施工设备特别是模板、起吊设备等实际情况，我部盖梁施工采用横穿钢棒法。
横穿钢棒法适用于圆形墩柱盖梁，分离式盖梁预留ø150mm纵向孔洞，拆模后穿入ø140mm 碳结钢棒即在墩柱施工时，整体式盖梁预留ø220mm纵向孔洞，拆模后穿入ø200mm 碳结钢棒，在上面搭贝雷梁作为承重托架，托架上铺[16槽钢作横梁，采用吊车一次支模一次浇筑的常规施工方法。
二、盖梁施工工艺流程1、普通盖梁施工工艺流程为：水平测量放样→搭设支架→底模铺设→轴线和边线放样→绑扎钢筋→侧模安装→标高复核→砼浇筑→拆模→外观和尺寸检查→拆除支架→养护。
2、预应力盖梁施工工艺流程为：水平测量放样→搭设支架→底模铺设→轴线和边线放样→绑扎钢筋、布设波纹管、锚具和埋件安装→标高复核→侧模安装→砼浇筑→拆模→混凝土养护→第一次预应力张拉和孔道压浆→拆除支架和底模→第二次予应力张拉和孔道压浆→封锚。
三、支架施工方法1、工艺流程：预留孔洞→穿入钢棒→安装钢托梁→安装枕木横梁→安装底模板→安装钢筋骨架→安装侧模→浇筑混凝土（养生）→拆除侧模板→拆除底模板→拆除钢托架→进入下一盖梁施工2、施工方法：2.1预留孔洞的位置确定：预留孔洞底面高程=从设计墩顶标高－(底模厚度＋横梁工字钢厚度＋调整木楔厚度＋托架贝雷梁高度＋钢棒直径)。
要求定位准确，高程误差不大于5mm，误差较大时通过木楔调整高度，使底模高程控制在允许范围之内。
预留孔洞横向位置距墩身边缘距离不小于50cm，与墩中心线对称布置。
2.2安装圆钢：测量放线处墩顶标高,利用塔吊或吊车提升圆钢水平至预留孔洞位置,穿入至两头外露长度一致并固定,然后进入钢托架吊放程序。
2.3托梁安装：托梁采用贝雷梁组拼，高度1.5m，长度18m，每组两贝雷片间距0.63m,采用吊机逐片吊装至承力钢棒上面，托梁位置调整完毕后，在托梁靠近墩身处两侧上下各设置2根Ф16对拉螺栓穿过贝雷梁进行连接，外侧用双根钢管支撑，对拉螺栓穿过钢管，使主梁紧夹在墩柱上，防止施工过程中发生横向失稳引发意外。
高速铁路工程桥梁施工组织设计
第一章编制依据、编制范围及设计概况第一节编制依据(1)铁道部相关设计规范、施工指南以及验收标准；《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号；《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 ；《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2009]226号)；《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》TZ322-2010；《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005；《混凝土质量验收补充标准》局部修订条文的通知铁建设〔2009〕152号；(2)沪昆筹工管〔2010〕24号《新建沪昆客专贵州段工程文明工地建设管理办法（试行）》；(3)沪昆筹工管〔2010〕12号《新建沪昆客专（贵州段）工程实施性施工组织设计管理实施办法（试行）》；(4)沪昆筹工管〔2010〕19号《新建沪昆客专贵州段工程开工报告审批管理办法（试行）》；(5)贵广工管〔2010〕154 号贵广铁路、沪昆客专贵州段单位工程（单体工程）开工条件及检查验收标准；(6)《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007；(7)我单位类似工程的施工经验及设备情况；(8)×××桥梁施工调查报告，地质核对记录；(9)×××桥梁施工图。
第二节编制范围本施工组织设计适用于×××桥。
第三节设计概况×××桥梁中心里程D1K×××+×××，设计里程D1K×××+3×××～D1K×××+×××，全长×××m。
本桥整体孔跨样式为70×32m＋2×24m，基础采用明挖基础、钻孔灌注桩二种类型，钢筋混凝土承台，桥墩采用圆端形实体、空心桥墩，桥台为矩形空心桥台。
高速公路桥梁盖梁施工方案
桥梁盖梁施工方案一、施工方案1、施工工艺流程施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。
2、施工部署:桥台盖梁施工拟派三个作业组，一个作业组负责修整及拼装模板，一个负责加工安装钢筋，另一个负责浇筑混凝土及浇筑后的养护工作。
3、桩头清理将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。
4、底模垫层混凝土浇筑垫层砼为C10，厚度15cm，分两层浇筑，底层混凝土要预留对拉杆的孔洞。
平板振捣夯夯实，表面抹子找平压光。
5、测量放线及复核由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。
检验合格后，做出标记，注意保护。
6、钢筋加工及绑扎6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。
钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。
6.2钢筋连接为焊接，φ25主筋连接为搭接双面焊，焊缝长度不小于5d(L ＝12.5cm)，非主筋绑扎搭接时长度不小于35d。
设计说明中:钢筋骨架每个盖梁8片，双面焊缝长度不小于12.5cm。
骨架焊缝在两根钢筋相重叠段增加，其焊缝间距为100cm，焊缝长度为5d。
钢筋交叉点宜采用绑丝扎牢必要时采用点焊焊牢，逐点改变绑丝绕丝方向的8字形方式交错扎结，绑丝、架立筋、钢筋短头不得伸入保护层内。
箍筋必须与主筋垂直。
6.3钢筋原料及加工后的成品钢筋分别集中堆存于原料堆放区和成品堆放区，相同种类、规格、形状的钢筋堆放在一起并标明，钢筋下面垫方木。
钢筋加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求，钢筋的直径、数量、安装位置及间距等与设计相符。
电弧焊接应选择与钢材相适应的焊条，焊缝应饱满、均匀，无溶渣、气孔现象。
桩顶预留筋与盖梁钢筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。
上承式50m钢筋混凝土拱桥施工工法
上承式50m钢筋混凝土拱桥施工工法1．前言随着我国城市桥梁建设的发展，桥梁的结构和形式在不断进步，拱桥在市政工程中应用越来越多，中等跨度的拱桥已成为桥梁建设的一个重要发展方向。
我局承担的贵阳市金阳新区的观山东路特大桥，引桥50m钢筋混凝土拱桥采用现浇法施工，在贵阳市市政设计研究院、贵州省桥梁设计研究院的配合下，对传统的支架方法加以改进和提高，形成了门架支架，预压调拱，曲线控制，分段不分环，对称多点浇筑的施工方法。
既提高了工效，又保证了工程质量。
此成果已完成，经总结形成本工法。
2．工法特点利用门架分段不分环施工预应力连续拱桥的突出特点在于：（1）门架轻盈简单，易于施工，支立快，易于调整；（2）不用大型设备，施工成本低；（3）浇筑前进行预压，积累原始数据，保证安全，采用等效预压减小劳动强度；（4）用竹木组合模板分节吊装支立，浇筑后的肋拱曲线优美；（5）分段不分环，减少混凝土早期收缩和接茬，保证混凝土的内在质量和外在美观。
（6）对称多点泵送浇筑混凝土，保证支架安全和提高混凝土浇筑速度。
3．适用范围（1）本工法适用于铁路、公路、市政等工程各种现浇拱桥；（2）具有现浇条件，且有可进行门架支立场地，如果桥下为既有行车线路或有房屋不能用此工法，如果是河流经过改造可参照本工法施工。
4．工艺原理50米上承式肋拱上部结构施工主要分为四部分：拱肋、拱上立柱、纵梁及桥面板梁。
其主要技术难点在拱肋施工：拱肋采用多功能门架搭设满堂支架施工，根据支架的稳定性和安全性检算，确定搭设间距。
底模和侧模为双层方木加竹木胶合板制做成大块木模板，然后拼装而成。
浇筑前采用预压和等效预压进行调拱，混凝土浇筑采用2台混凝土输送泵进行泵送浇筑混凝土，分段不分环对称进行浇筑混凝土。
5．工艺流程与操作要点5．1工艺流程（见图1）5．2操作要点本工法施工拱肋要点在于地基处理，支架的布置及施工，支架预压，绑扎钢筋及支立侧模，浇筑混凝土。
5．2．1地基处理在搭设支架前，需对地基进行平整处理，对于原地面为鱼塘处，采用清除淤泥，换填30cm 厚片石，然后再在其上铺20cm厚土夹碎石，并用压路机和打夯机将每层夯压密实，其它地面采用原地面夯实后，在其上铺20cm厚土夹碎石，并用压路机或打夯机夯压密实。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路桥梁施工
工
艺
流
程
图
空心板梁施工工艺
路基土方施工工艺框图
路基及石方爆破施工工艺框图
路基施工工艺框图
钻孔灌注桩工艺框图
预应力钢筋混凝土箱梁施工工艺框图
后张法预应力砼空心板梁预制施工工艺框图
钻孔灌注桩施工工艺框图
预应力T梁预制施工工艺框图
盖梁施工工艺框图
墩台身施工工艺框图
桥台基础施工工艺框图
通道桥施工工艺框图
钢筋砼管涵施工工艺框图
通道施工工艺框图
石拱桥施工工艺框图
分离式立交桥施工工艺框图
顶推法施工工艺框图
后张法T梁构件预制工艺框图
单导梁安装大梁施工工艺框图
先张法预应力空心板施工工艺框
路面面层施工工艺框图
路面面层施工工艺框图
级配砾石施工工艺框图
路拌法石灰稳定土基层施工工艺框图
石灰稳定土厂拌施工工艺框图
水泥稳定土、粒料厂拌施工工艺框图
石灰稳定土基层路拌法施工工艺框图
填隙碎石施工工艺框图
干法
级配砾石施工工艺框图
级配砾石施工工艺框图
钢盘混凝土墩台身、盖梁施工工艺框图
钢盘混凝土圆管涵施工工艺框图
浆砌片石施工工艺框图
路基挖方施工工艺框图。