高速公路收费系统(白皮书)
无人智能高速公路收费系统设计
无人智能高速公路收费系统设计随着科技的不断发展，智能化已经成为了现代社会的一个重要特征。
在交通领域，智能化技术也在不断应用和创新，其中无人智能高速公路收费系统的设计就是其中之一。
随着车辆数量的增加和交通拥堵的加剧，传统的人工收费模式已经无法满足日益增长的车辆通行需求，因此需求智能高速公路收费系统的设计已成为必然趋势。
本文将围绕无人智能高速公路收费系统的设计进行探讨，分析其优势和存在的问题，并提出相应的解决方案。
1. 提高通行效率传统的人工收费模式存在着交通拥堵、等待时间长的问题，而无人智能高速公路收费系统能够在无需停车的情况下自动识别车辆信息、完成收费，大大提高通行效率。
车辆能够以更高的速度通过收费站点，减少了交通拥堵，提高了道路通行能力。
2. 降低人工成本现在的高速公路收费站需要大量的人力投入，人工成本高昂。
而无人智能高速公路收费系统的使用，无需人工干预，大幅减少人力成本，提高了经济效益。
3. 提高收费准确度无人智能高速公路收费系统采用先进的识别技术和自动化收费系统，能够实现对车辆信息的准确识别和收费，避免了人为错误，提高了收费的准确度。
二、无人智能高速公路收费系统存在的问题1. 技术成熟度不高无人智能高速公路收费系统需要借助先进的识别技术和自动化收费系统，目前这些技术在某些地方可能还不够成熟，可能会导致系统出现错误或故障，给用户带来不便。
2. 安全隐患传统的人工收费模式，因为需要停车交费，有助于控制交通安全，而无人智能高速公路收费系统存在着车辆快速通行、无人看守的问题，可能会带来一些安全隐患，导致交通事故发生。
1. 技术创新为解决无人智能高速公路收费系统存在的技术成熟度不高的问题，需要不断进行技术创新和研发，提高系统的稳定性、准确性和实用性。
例如通过加强感应识别技术和自动化收费系统的开发，提高系统的智能化水平。
2. 安全保障为解决无人智能高速公路收费系统存在的安全隐患问题，需要加强安全设施的建设和管理。
《全国高速公路视频云联网技术要求》解读白皮书
《全国高速公路视频云联网技术要求》解读白皮书南京感动科技有限公司2019年目录1.建设背景 ........................................................... 错误!未定义书签。
2.建设意义 ........................................................... 错误!未定义书签。
3.建设方案 ........................................................... 错误!未定义书签。
3.1.技术架构 ..................................................... 错误!未定义书签。
3.1.1.概述 .................................................... 错误!未定义书签。
3.1.2.技术要求 ............................................ 错误!未定义书签。
3.1.3.架构方案 ............................................ 错误!未定义书签。
3.2.省级视频联网云平台 ................................. 错误!未定义书签。
3.2.1.概述 .................................................... 错误!未定义书签。
3.2.2.技术要求 ............................................ 错误!未定义书签。
3.2.3.平台方案 ............................................ 错误!未定义书签。
3.2.4.平台特点 ............................................ 错误!未定义书签。
高速公路收费软件系统的日常维护及升级管理
Ｐｏｅｓ ｎ ｌ ，数据库采用Ａｃｅｓ ｒｆｓｉ ａ系统 ｏ ｃｓ 数据库系统 ，数据采用相应
的加密方式。
收 费站 数据 服务 器采 用 ＩＭ或Ｈ 的 高端 服务 器 ，操作 系 统为 Ｂ Ｐ
Ｗｉｄ ｗ ０ ＳＳ ｒｅ ，数据 库为 Ｓ ＬＳ ｒｅ ０ ０ ｎ ｏ ｓ Ｏ ｅ ｖ ｒ ２ Ｑ ｅ ｖ ｒ ０ 。 ２
应采用单站一入一出更新收费 、发卡正常后再进行逐道升级的方
法，避免升级错误造成大规模的车道瘫痪 ，因此升级方法是重中
之重。
软件 系统 的管理
ｌ 软件系统的更改及完善管理。 随着现代化服务业的飞速发
（ ）Ｉ卡、站务管理软件 四 Ｃ
展 ，高速公路作为一个庞大的社会服务行业必然会对管理水平提 出更高要求，作为管理 的软件界面，自然责无旁贷 ，但是盲 目的
达 ，软件常常要根据政策进行更改 ，但是这些政策又不会持续很
１ 检查传输中间件是否正常。
长时间，留存旧版本的代码非常必要 ，此外还需对关键功能的代 码进行单独备份 ，方便 日后更改。 蠢
２ 检查防病毒软件控制台，查看路网是否有病毒报警。
５ 检查硬件管理器 。各硬件是否正常，驱动是否安装。
（ ） 据库 二 数 ｌ 查 数据 库 完 整 性 ，数 据 能否 正 常 查询 ，性 能 是否 正 常 。 检 出现 异常 可采 取 服务 重 新启 动 ，或 对 故障 数据 表 重建 修 复 ，严 重
故 障 需专 业数 据库 人 员进行 维修 。
责任编 辑
马 杨 （ 习 实
高速公路收费软件系统的 日常维护及升级管理
天津高速 公路集 团有 限公司信息管 理中心 王宝魁
文中简单分析了高速公路软件系统的基本 情况 ，对高速公路
《全国高速公路视频云联网技术要求》解读白皮书
全国高速公路视频云联网技术要求》解读白皮书南京感动科技有限公司2019年目录1. 建设背景 .......................... 错.. 误!未定义书签2. 建设意义 .......................... 错.. 误!未定义书签3. 建设方案 .......................... 错.. 误!未定义书签3.1. 技术架构 ....................... 错. 误!未定义书签3.1.1. 概述......................... 错. 误!未定义书签3.1.2. 技术要求..................... 错. 误!未定义书签3.1.3. 架构方案..................... 错. 误!未定义书签3.2. 省级视频联网云平台 ............. 错. 误!未定义书签3.2.1. 概述......................... 错. 误!未定义书签3.2.2. 技术要求..................... 错. 误!未定义书签3.2.3. 平台方案..................... 错. 误!未定义书签3.2.4. 平台特点..................... 错. 误!未定义书签3.2.5. 平台服务能力................. 错. 误!未定义书签3.3. 视频上云网关 ................... 错. 误!未定义书签3.3.1. 概述......................... 错. 误!未定义书签3.3.2. 技术要求..................... 错. 误!未定义书签3.3.3. 上云网关方案................. 错. 误!未定义书签3.4. 网络及安全防护 ................. 错. 误!未定义书签3.4.1. 概述......................... 错. 误!未定义书签3.4.2. 技术要求..................... 错. 误!未定义书签3.4.3. 网络及安全防护方案......... 错误!未定义书签3.5. 接口标准 ....................... 错. 误!未定义书签4. 实施模式 .......................... 错.. 误!未定义书签5. 技术要求常见问题及解答 ............ 错. 误!未定义书签5.1. 物理环境篇 ..................... 错. 误!未定义书签5.2. 网络及网络安全篇 ............... 错. 误!未定义书签5.3. 省、部云平台篇 ................. 错. 误!未定义书签5.4. 视频基础篇 ..................... 错. 误!未定义书签6. G2实验平台及相关实施情况介绍...... 错误!未定义书签6.1. G2实施单位—感动科技介绍....... 错误!未定义书签6.2. G2等相关案例介绍............... 错. 误!未定义书签6.3. 感动科技在视频云联网的绝对优势 .. 错误!未定义书签6.4. 感动科技提供的服务 ............. 错. 误!未定义书签6.5. 服务热线 ........................ 错. 误!未定义书签附件..................................... 错.. 误!未定义书签1. 建设背景近年来，各地交通运输主管部门积极推进高速公路运行监测体系建设，高速公路可视化管理功能持续完善，服务水平不断提高，取得了积极成效。
高速公路收费电子结算系统的设计与研发
高速公路收费电子结算系统的设计与研发随着社会的发展，高速公路逐渐成为人们出行的重要方式之一。
为了提高交通运输的效率和便捷性，高速公路收费电子结算系统的设计与研发显得尤为重要。
本文将从系统设计、技术实现以及优势和挑战等方面进行说明。
一、系统设计1. 系统目标高速公路收费电子结算系统的设计目标应包括：提高交通运输的效率和便捷性、减少人工操作、提高收费的准确性和安全性、降低成本、满足用户的个性化需求等。
2. 系统架构高速公路收费电子结算系统应采用分布式架构，包括以下模块：电子标签识别模块、数据传输模块、计费和结算模块、用户管理模块、报表和监控模块等。
这些模块可以通过网络连接，形成一个完整的电子结算系统。
3. 数据管理系统应具备数据管理功能，包括对车辆信息、收费记录、用户账户等数据进行管理和存储。
同时，需要建立强大的数据库系统，以支持大规模的数据储存和快速的数据查询。
二、技术实现1. 电子标签识别技术高速公路收费电子结算系统需要采用先进的电子标签识别技术，如射频识别（RFID）、二维码等。
这些技术能够实现对车辆标签的快速识别，并能够处理大量车辆同时进出收费站的情况。
2. 通信技术系统需要建立一个高效的通信网络，以支持车辆信息的传输。
通信技术可采用4G、5G等高速移动通信技术，保证车辆信息的实时传输和处理。
3. 数据加密和安全性为了保证用户数据的安全性和隐私性，系统需要采用数据加密技术，如对用户账户信息进行加密、使用安全的数据传输协议等。
此外，对系统进行安全性评估和漏洞修复也是非常必要的。
三、优势和挑战1. 优势高速公路收费电子结算系统的设计与研发具有以下优势：（1）提高交通运输效率和便捷性：电子结算系统可以实现快速的收费，减少人工操作，大大提高交通运输的效率和便捷性。
（2）减少成本：电子结算系统能够减少人力资源和印刷成本，降低运营成本。
（3）提高收费准确性和安全性：相比手动收费，电子结算系统能够自动识别车辆信息和计算收费金额，减少人为失误。
高速公路ETC系统
第1页
北京安特磊博科技有限公司
高速公路组合式收.1 人工收费技术面临的问题
近年来，我国的高速公路建设蓬勃开展，通车里程不断增加，在一些经济较发达 的地区，路网格局已基本形成。在“贷款修路”的前提下，必然需要在高速公路设立 收费站收费还贷。随之而来的是下列问题：
4 组合式收费技术方案特色................................................................................................................... 13 5 安特磊博 ETC 系统 ............................................................................................................................. 15
北京安特磊博科技有限公司
高速公路组合式收费解决方案
目录
1 ETC 技术的兴起 ..................................................................................................................................... 2 1．1 人工收费技术面临的问题 .......................................................................................................2 1．2 ETC 是收费技术的发展方向 ....................................................................................................2 1．3 何谓 ETC....................................................................................................................................3
高速公路收费站收费系统设计与实现
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图 2 收费系统交班管理流程
2.6 辅助管理模块设计 辅助管理模块功能包括系统保护、抬杆、车道
管理等功能。系统保护是在收费员有事离开时启动 系统保护界面，返回时输入密码进入系统，防止信 息丢失。抬杆功能是在特殊情况下收费员通过操作 按键抬起栏杆，防止落杆砸伤车辆。车道管理功能 可实现车道的开关管理，在特殊情况下收费员可以
车型查询可通过点击车型→操作类型→车型选 择等操作进行查询，对于特殊车辆可采用输入吨位 等方式进行查询。 3.4 报表管理模块实现
收费系统可以完成收费站班次、日车流量、日
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乔宇翔：高速公路收费站收费系统设计与实现
报表、月报表、日汇总表等报表的自动生成。 3.5 交班管理模块实现
交班管理功能是在收费员下班后，对实收金额 进行统计。收费员在交班之前依次点击交班管理可完成流水数据和自然班数据校验。
成，实现了各模块的功能，达到了高速公路收费管
理要求。
关键词：高速公路；收费站；收费系统；设计；实现
中图分类号：TP393
文献标识码：A
Design and realization of toll system of expressway toll station
QIAO Yuxiang
(Shanxi Provincial Expressway Group Taiyuan Co., Ltd., Shanxi Taiyuan 030000 China)
4 结语
基于阳左高速公路收费系统设计实践，结合系 统功能需求进行系统设计。（1）从登录、用户、权 限、数据和参数维护等方面对系统管理模块进行设 计，可以实现不同权限用户的登录、密码管理和数 据管理等功能。（2）从现金支付、电子支付、免费 车辆管理、票据管理等方面对收费管理模块进行设 计，可高效实现收费和票据管理。（3）从日志、收 费金额、车型查询等方面对查询分析模块进行设计， 可快速实现数据查询和导出。（4）系统可以实现各
沈大高速收费系统
摘要高速公路收费方式涉及到车型的分类、通行介质、通行费的计算、付款方式和停车/不停车收费等因素。
根据收费人员参与收费过程的多少，收费方式可分为人工收费、半自动收费、全自动收费形式；从用户（驾驶员）的角度来分，可分为停车收费和不停车收费方式。
计算机技术的广泛应用正在使我们的收费系统由传统的人工方式向自动化方式转变，计算机收费系统解决了传统的人工收费中存在的许多问题，大大减少了通行费流失，能够快速、准确、全面地查询和统计各种收费数据，降低了收费人员的劳动强度，方便了用户，使高速公路的管理更加合理、更加科学。
2004年重新调整后的沈大高速收费系统全面应用了计算机技术，实现了半自动收费方式。
本文从当前收费系统的自动化现状入手,了解其优点和不足，结合原有强大的软、硬件系统基础，提高其自动化程度，减少人工干预，使车辆通行收费站速度提升，方便用户、减少漏洞、便于管理。
目录第一章引言1.1 高速公路收费系统的背景 (1)1.2 当前沈大高速收费系统构成 (1)1.2.1 系统总览 (1)1.2.2 收费站计算机系统 (2)1.2.3 当前收费系统的主要技术IC卡 (3)1.3 本课题概述 (3)第二章高速公路自动化收费系统现状分析2.1 当前系统存在的不足 (5)2.2 系统优化后的益处 (6)2.3 国内其它比较先进的做法 (7)2.4 可行性分析结论 (7)第三章高速公路自动化收费系统的总体设计3.1 沈大高速公路原有车道设备简介 (8)3.2 系统优化需新增加的主要设备 (10)3.3 车辆分型 (11)3.4 车道收费系统软件新增功能 (12)3.5 车道软件界面 (13)3.6 收费员专用键盘 (14)3.7 操作流程详解 (16)3.8 系统总体要求 (21)3.9 系统平台环境 (22)3.9.1操作系统 (22)3.9.2数据库管理系统 (22)第四章自动化收费系统优化的详细方案4.1 收费管理系统的划分 (24)4.2 自动化系统的模块设计 (25)4.3 实现自动化系统优化的关键部分 (25)4.4 系统可靠性和安全性 (26)4.5 数据安全和备份 (26)结束语 (27)参考文献 (28)第一章引言1.1 高速公路收费系统的背景随着我国经济的快速发展，高速公路的建设得到了突飞猛进的发展。
高速公路收费管理系统的现状及发展趋势研究
高速公路收费管理系统的现状及发展趋势研究
一、高速公路收费管理系统现状
随着现代交通技术的发展，高速公路的建设和管理对保证道路安全及
运输、市场等方面都起着至关重要的作用，而高速公路收费管理系统作为
高速公路运营的重要组成部分，其状态和发展趋势也因此受到了重视。
目前，大多数高速公路收费管理系统采用硬件设备配合软件管理的技
术手段，以提高收费效率。
其中，收费站的硬件设施主要有收费口、收费
设备、收费拍照系统、收费系统的信息服务系统等，以便提高收费口各项
服务，确保安全收费。
与此同时，根据车辆特性，结合智能识别技术，将
不同车辆分别进行动态管理，从而满足车辆多种收费形式的要求。
除此之外，高速公路收费管理系统还将与仪器及客户服务系统连接，实现图像分
析及车辆定位功能，提高收费口的服务水平。
二、发展趋势
在未来，高速公路收费管理系统将更加关注”智能化”收费。
在未来，车辆收费将与智能交通系统相结合，实现车辆信息的实时传输，以实现”
智能收费”的概念。
2022年智慧公路技术白皮书
智慧公路作为新一代信息技术与公路道路运输深度融合的重要载体，已成为智能交通领域的新型数字基础设施，在提升运输效能、培育新兴产业等方面战略作用明显，世界各国争相进行技术研发与应用。
2016年12月，欧盟发布了《欧洲C-ITS战略》，其目标是促进整个欧洲范围内投资和监管框架的融合，开展C-ITS的大规模商业化部署，以提升道路安全、交通效率和驾驶舒适度。欧盟运输总司出台DelegatedAct法案征求意见稿，意图在欧洲推进合作式智能交通运输系统的部署，其重要的特点是通过新一代通信将各种交通要素和终端连接,在共同的目标下协作解决交通的各种问题并实现集成服务。欧盟制定了《可持续及智能交通战略》,以数字技术作为引导,把减碳、减排作为考核目标,把新能源汽车的发展与能源转换效率结合在一起。欧洲Easyway项目，
世界范围内对于智慧公路内涵尚未形成共识。不同国家与组织对于智慧公路概念认知的核心集中在利用前沿技术与设备和公路需求进行适配，对公路信息进行感知、分析，实现动态管理与高水平服务方面。整体来讲，智慧公路可以包含三层内涵，即空间连通、信息互通、要素融通。
安全高效的空间连通融合协同的要素融通
空间连通是智慧公路的本质需求。针对单一公路，智慧公路的目标不仅包括人和物位置的移动，更是对安全、快速、绿色移动提供了可能， 这是智慧公路的显著特征，具体表现为平均行驶速度的提升、交通安全水平的提升以及平均能耗的降低。针对区域路网，由于不同等级公路在管理体制、发展理念、技术标准等方面均存在差异，通过对公路系统的智慧化，可以拉通全面各级公路间的引导和调度，优化路网运行结构，提升公路可达性和高效性， 实现空间连通功能的安全高效提升。
4.2参考架构：云、网、边、端全面协同的智能化体系14
4.3实施路径17
高速公路收费系统智能化升级
高速公路收费系统智能化升级随着社会的不断发展和科技的进步，高速公路收费系统也需要不断升级和改进，以满足日益增长的交通需求。
智能化升级是当前高速公路收费系统发展的一个重要方向。
本文将从智能化升级的背景、现状和未来发展进行探讨。
智能化升级的背景随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量不断增加，高速公路的通行量也呈现出爆发式的增长。
传统的人工收费模式已经不能满足日益增长的交通需求，存在收费效率低、人工成本高等问题。
因此，实现高速公路收费系统智能化升级成为迫切的需求。
智能化升级的现状目前，我国高速公路收费系统智能化升级已经初见成效。
一方面，高速公路收费站使用了自动化收费设备，如ETC电子不停车收费系统。
ETC系统通过车辆识别技术、电子收费设备和交通数据管理系统等技术手段，实现了快速、方便的无感支付，大大提高了收费效率。
另一方面，高速公路收费系统开始引入智能化管理系统，通过人工智能、大数据等技术手段，对交通流量、车辆信息等进行实时监控和分析，提供准确的交通信息和预测，为出行提供更好的服务。
智能化升级的未来发展高速公路收费系统智能化升级的未来可以预见将有更多的新技术和应用被应用到其中。
首先，人工智能技术将在高速公路收费系统中发挥更重要的作用。
通过深度学习算法和图像识别技术，可以实现对车辆、驾驶员等信息的自动识别和分析，确保收费的准确性和安全性。
其次，大数据分析技术将为高速公路收费系统提供更精确的交通预测和优化方案。
通过对历史交通数据的深度挖掘和分析，可以预测未来交通流量的变化趋势，提前采取措施应对交通拥堵等问题。
再次，互联网技术的应用将使高速公路收费系统更加便捷和智能。
通过与其他应用程序和服务的互联互通，可以实现一体化的交通信息管理和服务的提供。
高速公路收费系统智能化升级的影响高速公路收费系统智能化升级将对交通管理和城市发展产生积极的影响。
首先，提高了收费效率，减少了交通拥堵。
智能化升级的收费系统将大大减少了人工收费站的数量，减少了路边停车和等待的时间，提高了交通流畅度。
高速公路智能化收费系统技术规范
高速公路智能化收费系统技术规范一、引言高速公路智能化收费系统是指通过智能化技术对高速公路收费进行科学管理和规范化操作，实现快捷、便捷、安全、高效的收费服务。
本文将就高速公路智能化收费系统的技术规范进行详细介绍。
二、系统架构1. 系统总体架构高速公路智能化收费系统总体架构分为三层：数据采集层、数据处理层和应用展示层。
数据采集层主要负责采集车辆信息，包括车牌号码、车辆类型、通行时间等信息。
数据处理层负责处理采集到的数据，包括车牌识别、计费、支付等功能。
应用展示层主要负责展示收费信息、账单查询、支付等功能。
2. 系统硬件架构系统硬件架构主要包括车道设备、计费系统、支付系统和监控系统。
车道设备包括车牌识别设备、道闸设备和LED显示屏等。
计费系统包括计费服务器、数据库和计费算法等。
支付系统包括银行POS机、移动支付终端和支付平台等。
监控系统包括视频监控设备和报警系统等。
3. 系统软件架构系统软件架构主要包括车牌识别软件、计费软件、支付软件和监控软件。
车牌识别软件主要负责车辆信息的识别和记录。
计费软件主要负责根据车辆信息进行计费和生成账单。
支付软件主要负责与支付平台进行交互，实现支付功能。
监控软件主要负责对系统运行情况进行监控和报警。
三、系统功能1. 车辆信息采集车辆信息采集是系统的基础功能之一，需要实现车牌号码、车辆类型、通行时间等信息的采集。
2. 车牌识别车牌识别是系统的核心功能之一，需要实现对车牌号码的准确识别和记录。
3. 计费计费是系统的主要功能之一，需要根据车辆信息进行计费，并生成账单。
4. 支付支付是系统的重要功能之一，需要实现多种支付方式，包括银行卡、支付宝、微信等。
5. 账单查询账单查询是系统的辅助功能之一，需要实现用户通过网站或APP查询账单。
6. 数据管理数据管理是系统的后台管理功能之一，需要实现车辆信息、账单信息等数据的管理和维护。
7. 监控报警监控报警是系统的安全功能之一，需要实现对系统运行情况进行实时监控和报警。
高速公路收费站联网自动化收费系统技术方案建议书
高速公路自动化联网收费系统技术方案提议书一、概述道路交通系统是人员,物资旳运送和流通旳重要枢纽,在社会经济旳运行中肩负着重要作用,是国民经济旳动脉。
高速公路旳运送由于其迅速灵活旳特点,越来越受到各个部门旳重视,在近年来得到迅速发展。
伴随高速公路交通量旳急剧增大,收费站因车辆排队交费、出站验票缓慢而堵塞严重,这已经成为道路通行旳瓶颈。
伴随智能交通系统(inteligent transportation system,ITS旳出现,运用电子计算机技术、电子技术和现代通行技术,建立高速快捷旳收费系统,甚至是建立不停车收费系统(Electronic Toll Collection , ETC。
建立完善旳、自动化、智能化旳联网收费系统已成为目前杜绝收费票款流失、处理道路拥挤、堵塞,实现安全迅速旳道路交通环境旳最主线旳处理方案。
收费系统运行模式二、处理方案1、系统网络构造单一收费站采用C/S模式,由若干个车道收费亭系统和一种中心管理站系统构成。
收费亭和管理站都是作为网络旳站点,通过网线、互换机与主机房旳服务器连接。
收费亭和管理站计算机都还可以通过信号线与录像监控系统相连,在计算机上获得监控图像。
整个系统采用了二级架构控制模式,那就是收费站控制室管理系统和车道收费系统。
两者通过网线和互换机连接成为一种完整公路收费系统整体。
如下图所示。
管理计算机中心数据管理服务器单一收费站收费系统网络拓扑构造图2、系统硬件构成收费系统由收费车道设备、计算机系统、车牌识别子系统、安全报警系统和附属设施(供配电系统、防雷接地设施、控制台等构成。
(1车道设备及计算机系统入口收费车道重要由收费车道控制机、IC卡读写设备、电动栏杆、车辆检测器、入口费额显示屏(含语音提醒器、亭内和车道摄像机、票据打印机、天棚标志、雾灯、内部对讲(热线电话及报警等设备构成。
出口收费车道重要由收费车道控制机、IC卡读写设备、电动栏杆、车辆检测器、出口信息提醒器(含语音提醒器、亭内和车道摄像机、天棚标志、雾灯、内部对讲(热线电话及报警等设备构成。
高速公路智能化收费系统技术规范
高速公路智能化收费系统技术规范1. 引言高速公路是现代交通网络中的重要组成部分，而收费系统的高效运作对于维持公路交通秩序和资金的平衡发展至关重要。
随着科技的进步和社会的发展，对高速公路智能化收费系统技术规范的需求也越来越迫切。
本文将从技术规范的角度，探讨高速公路智能化收费系统的相关内容，并分享一些个人观点和理解。
2. 智能化收费系统的概述智能化收费系统是指基于先进的信息技术和通信技术，实现对高速公路车辆收费的自动化、智能化管理系统。
它可以通过无线通信、传感器技术、数据处理等手段，实时获取车辆的信息，并自动完成车辆识别、费用计算和收费等环节，提高收费效率，降低人力成本，改善交通拥堵情况。
3. 技术规范的重要性技术规范是指针对特定技术领域或产业，由行业内专家和权威机构共同制定的一系列标准和要求。
在高速公路智能化收费系统中，技术规范起到了规范和标准化业务流程、提高系统可靠性和安全性的作用。
合理的技术规范可以确保不同厂家的设备兼容性，降低维护成本，提高系统的可扩展性。
4. 技术规范的内容4.1 设备与系统标准化智能化收费系统由多个设备和子系统组成，如车辆识别系统、车道管理系统等。
技术规范应明确各个设备和子系统的标准化要求，包括硬件接口、通信协议、数据格式等，以便不同厂家的设备能够互联互通，实现系统的集成化管理和运营。
4.2 数据采集和处理规范智能化收费系统依赖于大量的数据采集和处理，技术规范应规定数据采集设备的参数和性能要求，确保数据的准确性和实时性。
规范还应涵盖数据存储、备份和共享的标准化要求，以保证数据的安全和可靠性。
4.3 安全与隐私保护由于智能化收费系统涉及到大量用户的个人信息，如车牌号码、行车轨迹等，技术规范应明确用户隐私的保护措施和安全标准，防止信息泄露和滥用。
规范还应规定系统的安全防护机制、网络安全要求等方面的内容，确保系统的稳定运行。
4.4 用户体验与可视化界面智能化收费系统的主要用户是驾驶员，技术规范应关注用户体验和界面友好性。
F11 JTG F80-2-2004公路工程质量检验评定标准(第二册机电工程)
本册主编单位：交通部公路科学研究所 本册参编单位：交通部基本建设质量监督总站
广东省交通集团 本册主要起草人：朝文元、唐 、李爱民、黄
何 勇、智国昌、王 蕊、张
晨、包左军、彭思义、陈光武 璇、李洪琴、刘玉新
目录
1 一般规定 ........................................................................................................................................................... 7 2 监控设施 ........................................................................................................................................................... 7
本册共分七章，主要内容包括：一般规定、监控设施、通信设施、收费设施、低压配电设施、照明设 施、隧道机电设施等。工程项目划分、质量评定方法及相关附表等内容附后。
本标准是适应我国公路及交通工程建设迅速发展的需要制定的，对于指导全国公路机电工程质量检评 工作、提高技术水平和确保工程质量具有重要意义。
在执行本标准过程中，希望各有关单位结合工程实践，总结经验，积累资料。如发现修改和补充之处， 请及时将意见和有关资料函告交通部公路科学研究所（地址：北京海淀区西土城路８号；邮政编码： 100088），以便下次修订时参考。
中华人民共和国行业标准JT源自 F80/2－2004公路工程质量检验评定标准
第二册 机电工程
Quality Inspection and Evaluation Standards for Highway Engineering Section 2 Electrical and Mechanical Engineering
无人智能高速公路收费系统设计
无人智能高速公路收费系统设计随着交通工具和道路的不断发展，交通拥堵和环保问题越来越严峻。
高速公路作为重要的交通工具之一，收费系统一直是公路管理的重要方面。
传统的高速公路收费系统存在一些弊端，如交通拥堵，人工收费不方便等问题。
因此，无人智能高速公路收费系统应运而生。
本文将介绍无人智能高速公路收费系统的设计。
一、系统架构1. 无人收费站：无人收费站可以使用传感器来监测车辆的速度和状态，将收费信息发送到后端系统。
同时，无人收费站可通过无线网络实现远程管理。
对于非法的超速驾驶、无牌无证驾驶、拒绝缴费的车辆，可以通过无人收费站的拍摄和视频监控设备进行记录并上传至后端系统进行处理。
2. 后端系统：后端系统是整个无人智能高速公路收费系统的核心，主要功能为：数据处理、网络供电管理、数据库管理等。
后端系统可以实时监测系统状态，必要时可以通过自动报警系统向管理员发出报警，同时也负责标记记录异常车辆的用户信息、车辆数据、违规行为等。
3. 智能监控系：智能监控系统主要用于对整个无人智能高速公路收费系统进行实时监控。
监控系统应该具有高清晰度视频，高光感度、自动对焦和低光时自动增强等特性，它能够对高速公路进行全天候、全方位、全速度的视频监控，确保高速公路的安全与顺畅。
4. 数据库管理系统：数据库管理系统是高速公路收费系统的基础架构，它是用于管理交通数据的核心系统，包括车辆信息、交通路况信息、电子账单等信息，并能够快速响应数据查询、数据分析等操作，提供给用户灵活的数据管理与查询服务。
二、工作原理1. 设备前端收费部分：车辆驶过收费站时，无人收费站对车辆进行自动识别、测量车速、计算费用。
该部分设备包括传感器，无线网络通讯系统，视频监控等。
车辆进入收费站后，收费系统会自动识别车辆，采用动态照片技术和车辆识别，完成交通行为的记录。
2. 系统运作过程：车辆驶过收费站时，收费站的无线网络通过网络传送费率等信息信息，后端系统完成费率计算和支付等相关操作，并将付费信息记录到数据库中，以便进行数据分析和管理。
浙江省地方标准《高速公路联网运行收费、监控、通信系
2009-05-13 发布
2009-06-13 实施
高速公路联网运行收费、监控、通信系统 技术要求
Technical Specification for Toll System,Surveillance System and Communication System for Expressway Network Operation
622622622622mdptipipipip光纤骨干网光纤骨干网光纤骨干网光纤骨干网pbxfe100mbpsip网络管理网络管理网络管理网络管理ge1gbps语音网关语音网关语音网关语音网关主干路由器主干路由器主干路由器主干路由器ge1gbps视频信号至显示器视频信号至显示器视频信号至显示器视频信号至显示器视频解码器视频解码器视频解码器视频解码器专线去银行专线去银行专线去银行专线去银行dsudsudsudsucsucsucsucsu视频监控交换机视频监控交换机视频监控交换机视频监控交换机防火墙防火墙防火墙防火墙收费数据通讯服收费数据通讯服收费数据通讯服收费数据通讯服远程访问数据处理系统远程访问数据处理系统远程访问数据处理系统远程访问数据处理系统收费系统数据库服务器收费系统数据库服务器收费系统数据库服务器收费系统数据库服务器监控系统数据库服务器监控系统数据库服务器监控系统数据库服务器监控系统数据库服务器监控数据通讯服务器监控数据通讯服务器监控数据通讯服务器监控数据通讯服务器银行转帐通信银行转帐通信银行转帐通信银行转帐通信前置计算机前置计算机前置计算机前置计算机备份拨号备份拨号备份拨号备份拨号访问服务器访问服务器访问服务器访问服务器楼层交换机楼层交换机楼层交换机楼层交换机484mbpsicicicic卡管理服卡管理服卡管理服卡管理服工作站工作站工作站工作站骨干交换机骨干交换机骨干交换机骨干交换机视频信号至显示器视频信号至显示器视频信号至显示器视频信号至显示器视频信号至显示器视频信号至显示器视频信号至显示器视频信号至显示器sisi4e1公共电话网pstn标识管理服务器标识管理服务器标识管理服务器标识管理服务器不停车收费长三角区域不停车收费长三角区域不停车收费长三角区域不停车收费长三角区域通讯服务器通讯服务器通讯服务器通讯服务器省收费中心系统构成拓扑图收费数据服务器宜采用双机热备份小型机并配置磁盘阵列和带光纤环的热备份交换机构成高可用的集群系统
高速公路通行费收费系统设计与优化
高速公路通行费收费系统设计与优化随着全球化进程的加速，交通运输的发展也日益迅速。
特别是高速公路的建设和发展，使人们相伴更加方便、快捷的出行方式。
在高速公路中，通行费收费系统不仅是收费的关键组成部分，也是保障交通安全和提高交通效率的重要保障。
本文将讨论高速公路通行费收费系统的设计和优化，旨在为高速公路运营方和相关行业提供参考。
一、收费系统设计的基本原则高速公路通行费收费系统的基本原则是快速、准确、可靠和方便。
具体来说，设计者应该遵循以下原则：1、快速：为了能够更好地疏通交通，收费系统必须要提供快速和高效的收费服务，尽可能减少通行车辆在收费站内的停留时间。
2、准确：为了能够避免交通事故和对社会交通造成不良影响，收费系统的准确度必须要得到保证。
特别是对于高速公路内的长途货车、客车以及危险化学品车辆等特殊车辆，其重量和尺寸的检测也应该得到特别重视。
3、可靠：运营方应该对设备进行定期维护和更新，以确保设施的稳定和可靠。
同时，为了能够更好地应对特殊情况，收费系统必须具备强大的容错能力和应急处理机制。
4、方便：收费系统应该适应不同类型的车辆，为各类用户提供便利的服务。
例如，为老年人、残疾人、儿童等特殊群体排除困难。
二、收费系统的构成高速公路收费系统的构成包括收费站、ETC系统、车道系统、人工站等组成。
收费站：是通行车辆的收费关键站点。
收费站的建设和服务水平应满足快速、准确、可靠和方便的原则，在保证良好的服务质量和重要人员和财产安全的同时，尽可能缩短通行车辆的收费等待时间。
ETC系统：是指使用电子支付工具的车辆通行收费系统。
电子支付工具可以是汽车ETC设备、电子手机、车载终端等。
电子支付工具可以通过实现车辆的无缝通行和快速支付，增加通行效率、缩短停留时间，并减少现场收费压力，提高收费效率。
车道系统：是指为车辆提供通行服务的道路系统。
车道系统应该在收费站内分配合理，以对不同车型、不同支付方式的车辆提供合适的车道服务，以提高通行效率。
2020-2021年车路云一体化融合控制系统白皮书
车路云一体化融合控制系统白皮书20209目录1.车路云一体化融合控制系统 (1)1.1.系统定位 (1)1.2.系统架构及组成 (2)1.2.1.系统架构 (2)1.2.2.云控基础平台 (3)1.2.3.云控应用平台 (8)1.2.4.路侧基础设施 (8)1.2.5.通信网 (9)1.2.6.车辆及其他交通参与者 (9)1.2.7.相关支撑平台 (9)1.3.系统特征 (10)1.4.系统关键技术 (10)1.4.1.边缘云架构技术 (11)1.4.2.动态资源调度技术 (11)1.4.3.感知与时空定位技术 (11)1.4.4.车辆与交通控制技术 (12)1.4.5.云网一体化技术 (12)1.5.系统功能分类 (12)2.车路云一体化融合控制系统产业相关方及应用 (15)2.1.主要产业生态参与者及作用 (15)2.1.1.政府及行业监管机构 (15)2.1.2.供应商/运营商 (16)2.1.3.网联车辆提供商 (17)2.1.4.出行业务服务商 (17)2.1.5.特定业务服务商 (18)2.2.产业数据体系 (18)2.2.1.数据种类及特点 (18)2.2.2.数据交互需求 (20)2.2.3.数据交互安全 (20)2.3.典型应用场景 (21)3.车路云一体化融合控制系统产业应用面临的挑战 (23)4.车路云一体化融合控制系统发展建议 (25)1.车路云一体化融合控制系统1.1.系统定位车路云一体化融合控制系统（System of Coordinated Control by Vehicle-Road-Cloud Integration，SCCVRCI），是利用新一代信息与通信技术，将人、车、路、云的物理层、信息层、应用层连为一体，进行融合感知、决策与控制，可实现车辆行驶和交通运行安全、效率等性能综合提升的一种信息物理系统，也可称为“智能网联汽车云控系统”，或简称“云控系统”。
云控系统定位包括：1.国家《智能汽车创新发展战略》和交通强国战略的有力支撑。
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三． 系统拓扑............................................................................................... 7 四． 系统功能...................................................................................ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ........... 9
事件
触发
状态
结束
修改状态
组件
运行
五． 成功案例
z 辽宁省高速公路联网收费一期项目 z 辽宁省高速公路联网收费二期项目 z 辽宁省高速公路联网收费三期项目 z 河北省高速公路联网收费项目 z 河北省高速公路通用收费软件一期项目 z 河北省高速公路通用收费软件二期项目
三． 系统拓扑
分中心 1
中心 站
分中心 N
车道
车道
软件在设计过程中充分考虑了系统的可扩充性。收费系统成为业务的核心基础。 收费系统软件根据高速公路管理特点纵向分为四个层次
服务层
数据挖掘
办公自 动化层
生产 拓展层
车辆牌 号识别
图象抓拍
生产层
数据仓库
WWW查询服务
CALL CENTER
UNIVERSAL OFFICE
二． 系统特点............................................................................................... 4 2.1 业务特点 .............................................................................................. 4 3.2 技术特点 .............................................................................................. 5
在每一个层次上，将功能的实现分割成独立的模块来完成，某一模块的改变不影 响其他模块。采用这种软件结构有效的封闭了系统调用和硬件操作对软件的影响，使 软件可以方便的在不同平台之间移植、适应不同的硬件环境、适应不同的收费业务的 要求，并对将来的升级改进提供了良好的条件。
实物图
总体结构图
收费软件在本质上是一个状态机，整个收费系统是依赖于外部事件来触发，从而 从一个状态跳转到另外的一个状态，从而完成收费业务的处理，状态机内，不同流程 的转移顺序就是业务流程，在状态跳转的过程中执行相应的业务组件，从而达到将业 务组件按照固定规则组织起来的目的。本系统通过简单的状态配置可以实现车道软件 的流程定制。
东软智能交通联网收费解决方案采用开放式系统平台、统一的系统结构，使得整 个应用系统具有良好的集成性、可控性和兼容性，是从车道收费软件到省级联网收费 软件，以及 ETC 收费系统的整体解决方案，适用于封闭式高速公路联网收费系统的建 设，同时对于原有落后的收费系统，可以方便的进行改造和升级。
二． 系统特点
一． 系统概述
1.1 背景
高速公路收费系统，是高速公路业务的重要组成部分。建立这样一个系统是提高 我国交通收费业务科学管理化的一个重要环节。他将解决在交通收费业务中由于采用 传统方法和手段所出现的难于处理的各种问题，并把管理对象转到信息对象的信息管 理系统，把交通收费管理工作推向新的高度。
我国实行对外开放方针以来，交通日益成为国家快速发展的重要前提，国内的高 速公路里程逐年增长，收费业务也越来越复杂，各种收费中的不正常现象逐渐增多， 为了有效提高对征收业务的管理，收费业务的计算机信息管理系统成为一种必然趋 势。真正实现信息采集、加工、分类、存储、统计、查询、传输计算机化。从工作上， 提高工作效率；从服务上，做到信息共享，面向社会服务；从工作环境上，改善劳动 条件，减轻劳动强度。
采用 IBM MQ 或其他中间件 ZIP 压缩，减少网络消耗 远程控制通信 TCP/IP 协议 超时控制 流量控制 稳定可靠 保证 24 小时联机作业，业务运行可靠稳定。 后备电源 后备通信线路 后备数据交换手段（利用软磁盘进行数据交换） 当系统崩溃时使用预编码卡
收费站软件、收费车道软件均可独立运行 z 严谨的卡及卡箱管理可跟踪到任一张卡的状态和位置
1.2 目的
高速公路收费系统作为交通通信产业的重要组成部分，它的性能与质量的优劣， 直接影响到投资者的投资回报率，收费站的通行能力和服务水平，是高速公路机电项 目中最重要的组成部分。收费道路管理中的一个关键问题是解决路费漏收与流失的问 题。收费作业是一个复杂的过程，对收费作业过程的控制是一项难度很大的工作，因 此要求高速公路收费系统能够为用户提供良好的通行能力；最大程度的减少费额的流 失；保障投资者的投资回报。同时高速公路路网的形状复杂，使实现全网“一卡通”， 而且合理拆分不同路段之间的通行费收入，也成为高速公路收费系统的主要目的。
省域高速公路 智能收费系统白皮书
沈阳东软软件股份有限公司 – 交通事业部 2005 年 3 月 16 日
目录
一． 系统概述............................................................................................... 3 1.1 背景...................................................................................................... 3 1.2 目的...................................................................................................... 3 1.3 系统概述 .............................................................................................. 4
纵向采用开放式层次化结构、横向采用模块化结构。层内结构变化，不影响层间 结构变化；模块增减，不影响其它模块工作，软件故障能定位在层或模块内。围绕软 件功能的实现，采用分层设计，从低层向上逐步实现软件功能，层次之间隔离，每一 层都向上一层提供分层的功能支持。
在层次实现上采用了容错、检错和纠错等可靠技术。将容易出错的环节分层冗余 处理；数据处理之前进行校验，发现错误时自动进行尝试；处理不成功时对资源进行 检测，自动重新分配，对出错部分进行保护等；软件故障时能进行软件自诊断，并及 时定位软件故障及报警，将运行状态记入日志。
z 安全集中管理
卡密钥由中心管理发放，各职员登陆密码由中心统一管理。
z 制卡发卡集中 统一制卡发卡，以利于对卡的统一规划与管理，减少风险。
z 帐务拆分平衡 采用自动确定行驶路径，与灵活的拆帐规则，可以精确的把每一笔通行费拆分到
车辆实际行驶的路线和里程。三级清算核算 采用收费站，分中心，中心层层结算的核算模式。
车辆 载重判别
车型识别
GIS
收费系统
在每个管理层次横向分为四个模块： z 综合管理高速公路运营的各种参数以及收费系统所必需的数据的下传的
参数表管理部分。 z 宏观管理控制通行卡以及卡箱的卡及卡箱管理系统。(卡箱可选) z 统计分析运行数据为管理层提供决策依据的收费业务管理系统 z 负责各个层次间数据传输的数据交换系统。 z 对收费工作进行稽查的图像查询系统
z 时间管理 统一全系统的时钟 升级服务器的系统时间 传输系统时间到收费站 传输系统时间到收费车道。
3.2 技术特点
z 设计方法 面向对象的软件工程 统一建模语言-UML Rational 公司及其软件工程工具 Rational ROSE
z 多平台与数据库支持 操作系统 Windows NT
SCO Openserver AIX 数据库 Oracle SQL Server Informix Sybase z 三级网络拓扑 系统完整性不依赖于网络 各级软件可独立运行 数据完整不丢失 先进的通信平台。 数据包通信
4.2 收费站系统
收费站系统主要通过同各收费车道之间的数据交换完成业务管理、监控、远程确 认等功能。系统可简单的分为：
z 交班缴款 z 实时监控
z 移交银行 z 卡及卡箱管理(卡箱可选) z 报表管理 等等.
4.2 车道系统
车道软件采用纯组件设计，可迅速的兼容各大厂家设备，而无须修改程序。软件 采用虚拟机技术将硬件、软件充分隔离，硬件与软件之间的通讯采用标准接口通过虚 拟机进行处理，使硬件与软件之间的依赖性减小，硬件升级不需对软件进行任何改动， 软件版本升级或增加新的软件模块也不需对硬件结构做任何改动。
1.3 系统概述
东软 ITS 高速公路收费系统解决方案，适应目前高速公路的发展需求，实现省级 高速公路网联网，统一收费的大封闭式的收费系统，实现一票到底，畅路无阻，有效 地解决了收费站过多和管理混乱等问题。同时通过灵活合理的拆帐方案，实现了通行 费用在不同路段之间的准确拆分。东软 ITS 高速公路收费系统支持非接触性 IC 卡、 接触性 IC 卡、磁票等介质，支持不停车收费（ETC）收费方式。