平板式制动检验台使用指南PPT课件
平板式制动检验台使用指南课件
1、基本原理（1） 平板式制动文检档仅验供台参考，不能作为科学依据，请勿模仿；如有不当之处，请联系网站或本人删除。
1.1 测力原理：平板制动试验台一般由4块平整的检测板组合安装而成，形 成一段模拟路面，检测板工作面采用特殊的粘砂处理工艺（工作面或可 用钢丝网格和喷镍，根据客户需要配置），使得表面与车辆轮胎之间具 有很高的附着系数。检测时机动车辆以一定的速度（5km/h～10km/h） 行驶到该平板上并实施制动，此时轮胎对台面产生一个沿行车方向的切 向力 、向下垂直传递的车轮正压力。车辆驶上检测台面后的全过程中 装在平板制动检测板下面的轮重传感器和制动力传感器将车辆轮胎传递 的力转换成电信号，经放大滤波后，送往A/D转换器转换成数字信号， 由计算机处理后显示结果打印输出。
3 、信号标定（3） 平板式制动文检档仅验供台参考，不能作为科学依据，请勿模仿；如有不当之处，请联系网站或本人删除。
3.2 制动标定 3.2.1 制动力标定前准备 (1)打开加装标定装置部位的制动平板，加装标定装置。 (2) 在标定装置加力端加一个较小的初始力，消除初始状态标定仪和制
动台传感器受力不一致因数的影响。如加到标定仪显示5daN,然后标 定仪和制动台仪表同步清零后，再标定。
4900daN后，减力到标定仪显示4000 daN左右并稳定时,读取仪表示值。 (6)标定杆继续减力 ，标定仪显示值分别稳定在2000daN左右和500daN左右
（5）千斤顶继续加力，检查仪表示值应能达到满量程5000kg。仪表示 值到5000kg后，减力到4500kg左右，读取仪表示值。 （6）千斤顶继续减力，标定仪显示值分别稳定在2500kg左右和500kg 左右，分别读取仪表示值。 （7）千斤顶松开回到标定仪显示零点。读取仪表示值。 （8）为顺利通过检定，加载和减载过程各点标定仪示值和仪表示值之 差尽量不要超过计量检定误差要求的约1/2 (± 0.1%FS或± 1%),即 500kg、2500kg、4500kg点误差分别在±5kg、±25kg、±45kg之内， 否则重新标定。同时满量程仪表应能显示到5000kg，否则重新调整放 大倍率。
平板式制动检验台使用指南资料课件
在连接电源线时，确保设备安全接地，以避免触电 风险。
避免过度调试
在调试过程中，避免对设备进行过度的调整，以免 影响设备的性能和精度。
遵循操作规程
在使用设备时，遵循制造商提供的操作规程，以确 保设备的安全使用。
03
设备操作与使用
操作步骤
设备准备
检查电源连接、仪器仪表是否正常显示、急 停按钮是否可正常使用等。
使用者应能够识别并理解设备 上各类警示标志的含义，严格 按照要求进行操作。
06
设备选购与使用建议
选购建议
确定需求
品牌信誉
根据实际检测需要，确定平板式制动检验 台的规格和功能，选择符合检测标准的设 备。
优先选择知名品牌和有良好口碑的产品， 确保设备的质量和售后服务。
技术参数
预算考虑
关注设备的测量范围、精度、重复性等关 键技术参数，确保选购的设备能够满足检 测要求。
平板式制动检验台使用指南资 料课件
目
CONTENCT
录
• 设备介绍 • 设备安装与调试 • 设备操作与使用 • 设备维护与保养 • 设备安全与防护 • 设备选购与使用建议
01
设备介绍
设备概述
• 平板式制动检验台是一种用于检测车辆制动性能的设备，它通过在平板上模拟车辆制动过程，测量制动距离、制动力和制 动减速度等参数，从而评估车辆制动性能。
设备过热
检查设备通风情况，确保设备在通风 良好的环境下工作。
05
设备安全与防护
安全防护措施
设备应安装在稳固的基础上，并确保台体周围无障 碍物，保证操作空间充足。
设备应具有可靠的接地保护，防止漏电造成的安全 隐患。
设备表面应保持清洁，避免灰尘、杂物等影响使用 和安全。
平板式侧滑检验台操作规程
平板式侧滑检验台操作规程概述平板式侧滑检验台是用于实现汽车侧滑试验和悬架性能测试的专业性设备，本文档旨在详细介绍平板式侧滑检验台的使用方法和操作规程，以确保其能正常、安全地运行。
设备介绍平板式侧滑检验台是一种测试汽车侧滑性能的设备，由测控仪表系统、可移动液压升降平台、固定定位夹具、传动系统、激光射线指示系统等部分组成。
该设备能模拟汽车在侧向运动过程中的制动、离合、转向等操作，检测悬架性能及车辆制动、操控等指标，在对汽车进行安全性、悬架优化等评估过程中发挥重要作用。
设备准备使用平板式侧滑检验台前需进行设备准备：1.确认测试车辆符合安全规定，并关闭车载电子稳定系统（ESC）等主动安全系统。
2.将测试车辆停放在测试平台上，并使用固定夹具将车辆固定住。
3.将传感器设备与测控仪表系统接通。
操作步骤以下为使用平板式侧滑检验台的具体操作规程：步骤一：选择测试模式1.打开电脑，启动测控仪表系统，并选择测试模式（悬架性能测试模式或侧向稳定性测试模式）。
2.按照操作界面提示设置测试参数（如初始角度、转速、刹车力矩等）。
步骤二：启动设备1.打开设备，将升降平台移到适当位置。
2.启动传动系统，调整设备达到测试要求的速度和角度。
步骤三：进行测试1.按下“开始测试”按钮，开始测试。
2.在测试过程中，仔细观察数字显示和激光射线指示结果，并记录测试数据。
步骤四：结束测试测试完成后，按下“停止测试”按钮，关闭设备，并将车辆从测试平台上取下。
注意事项使用平板式侧滑检验台时需注意以下事项：1.在测试之前，必须仔细检查设备是否正常运转、固定夹具是否可靠等。
2.在测试之前，应检查测试车辆的制动、转向等系统是否正常且安全。
3.在测试过程中，应及时记录测试数据，例如方向盘角度、侧向加速度等参数。
4.如果在测试过程中出现异常情况，应立即停止测试并检查设备和车辆是否存在问题。
5.禁止在设备上进行任何非测试操作，例如站立、跳跃等。
结论本文详细介绍了平板式侧滑检验台的使用方法和操作规程，使用者应按照说明书中的要求正确操作设备。
平板式制动检验台使用指南讲解学习
1-车轮 2-检测板 3-制动力传感器 4-称重传感器 5-钢珠 6-制动力的方向
平板式制动检验台
1 、基本原理（2）
1.2 信号处理：计算机仪表同时采集到左前、右前、左后、右后四块制动测 试平板上水平方向及垂直方向的制动全过程数据。计算全过程各板测到 制动数据的最大值即为对应各轮的最大制动力；在车辆制动结束，各轮 静止停放在相应制动板上测到的轮重即为静态轮重；各轮最大制动力出 现时刻所对应的轮重即为动态轮重；车轮驶上制动板在没有踩制动前的 水平方向力的均值为阻滞力。
平板式制动检验台
3 、信号标定（3）
3.2 制动标定
3.2.1 制动力标定前准备
(1)打开加装标定装置部位的制动平板，加装标定装置。
(2) 在标定装置加力端加一个较小的初始力，消除初始状态标定仪和制 动台传感器受力不一致因数的影响。如加到标定仪显示5daN,然后标 定仪和制动台仪表同步清零后，再标定。
（5）千斤顶继续加力，检查仪表示值应能达到满量程5000kg。仪表示 值到5000kg后，减力到4500kg左右，读取仪表示值。
（6）千斤顶继续减力，标定仪显示值分别稳定在2500kg左右和500kg 左右，分别读取仪表示值。
（7）千斤顶松开回到标定仪显示零点。读取仪表示值。
（8）为顺利通过检定，加载和减载过程各点标定仪示值和仪表示值之 差尽量不要超过计量检定误差要求的约1/2 (± 0.1%FS或± 1%),即 500kg、2500kg、4500kg点误差分别在±5kg、±25kg、±45kg之内， 否则重新标定。同时满量程仪表应能显示到5000kg，否则重新调整放 大倍率。
汽车制动检验台的介绍ppt课件
滚筒制动试验台的改进方法
• 及时有效地向附着系数已下降的滚筒表面喷砂, 以保持和提高轮胎与滚筒之间的附着系数,保 持和增加试验台测试制动力的能力。
• 要求检测人员严格按操作程序检测车辆,提高 车辆的测试精度。
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汽车制动检验台的介绍
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介绍
汽车制动检验台是对汽车的制动性能进 行检测的设备。
检测的主要参数包括:制动力、制动力平 衡、车轮阻滞力、制动协调时间。
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制动试验台的分类
• 根据测试原理不同，汽车制动检验台可分为反 力式和惯性式。
• 按检验台支撑车轮形式不同，汽车制动检验台 可分为滚筒式和平板式。
• 按检测参数不同，汽车制动检验台可分为测制 动力式、测制动距离和综合参数三种。
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影响检测因素
平板式制动检验台平板的表面状况，如同路面 一样，其附着条件决定了测得的制动力的大小。 显然，平板表面的花纹形状及其密度明显影响 制动力的检测质量。平板、底架的刚度和支承 钢球、导轨的品质决定了平板位移阻力。平板 式制动检验台生产工艺的差异，产品内在质量 的差异，都会体现在平板位移阻力上，影响检 测的准确度。
• 按检验台检测车轴数，可分为单轴式、双轴式 和多轴式三类。
• 目前国内广泛采用滚筒反力式汽车制动检验台 和平板式汽车制动检验台。
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滚筒式制动检验台
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单轴反力滚筒式制动试验台结构
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各装置介绍
• 主要由驱动装置、制动力承受装置、制动力测量装置 和制动力指示装置等部分组成。
• 驱动装置由电动机、减速箱和链传动组成。电动机的 转动通过减速箱后传给主动滚筒,主动滚筒再通过链传 动将转动传给从动滚筒。减速箱除具有减速、增加扭 矩作用外,还是测力部件。它的外壳两侧分别支承在支 架的轴承中(为浮动边连接)。当传递制动扭矩时,减速 箱在反作用力矩(制动力矩)作用下绕主动滚筒产生一 定的翻转,在减速箱外壳上固定有测力臂,利用反作用 力矩可以测定滚筒承受的制动力。因此,试验台的减速 箱又称为扭力箱。
制动检验台安全操作规程正式版
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.制动检验台安全操作规程正式版制动检验台安全操作规程正式版下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。
文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
⒈试验前应清除滚筒上的泥水、油污、杂物等，使滚筒干燥。
⒉试验前应检查设备的供气系统，气压是否正常，电气系统的指示（显示）线路是否正常。
⒊试验前应检查举升车轮的装置或轮距控制装置动作是否灵活，不允许举升或控制时有阻滞、爬行现象。
⒋试验前应检查设备的润滑是否良好，油面指示是否合格。
制动力的传递是否正常。
⒌不允许超过检验台允许的轴重或轮重的汽车上台检测。
⒍汽车进入检验台前应检查汽车的轮胎，轮胎的气压应符合规定，胎面应保持清洁，不允许有水渍、油污、嵌石等异物。
⒎汽车进入检验台前车轮举升装置或轮距控制装置应到位。
⒏汽车进入检验台后，汽车的发动机应熄火，变速器应处于空档位置，举升装置的托板应落下，车轮与托板间一定要有足够的空隙。
⒐汽车在检验时，所有人员不得站在汽车纵向行驶区域内。
⒑在进行制动试验时，当车轮抱死随滚筒转向向后爬行时，应立即放松制动。
⒒只有当检验台的举升装置的托板举起后，方可让汽车驶离检验台。
——此位置可填写公司或团队名字——。
平板制动台检测规程
平板制动台检测规程
1、制动检验台表面应清洁，没有异物及油污，气压制动的车辆，贮气筒压力应能保证该车各轴制动力测试完毕时，气压仍不低于起步气压（未标起步气压者，按400kPa计）；液压制动的车辆，根据需要将踏板力计装在制动踏板上。
2、引车员将被检车辆以5km/h～10km/h的速度滑行，置变速器于空档后（对自动变速器车辆可位于“D”档），正直平稳驶上平板；
3、当被测试车轮均驶上平板时，急踩制动，使车辆停止，测得各车轮的轮荷（对乘用车应为动态轮荷）、阻滞力、最大轮制动力等数值，按规定计算各车轴的制动率、左右轮制动力差百分比、整车制动率等指标；
4、重新起动车辆，待车辆驻车制动轴驶上平板时操纵驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值，计算驻车制动力百分比
5、车辆制动停止时如被测试车轮已离开平板，则此
次制动测试无效，应重新测试；
6、车辆进入检验台时，轮胎不得夹有泥、砂等杂物，除驾驶员外不得有其它乘员。
测制动时不得转动转向盘。
MB1000平板制动台使用手册
MB1000平板制动台目录1. 基本信息 (3)1.1 产品介绍―概要 (3)1.2 技术信息 (3)1.2.1 系统概要 (4)2安全参考 (5)3检测程序 (5)3.1 程序OOOO手动10秒显示 (5)3.2程序HOOO手动180秒显示 (5)3.3 程序AOOO自动 (6)3.4程序AOOO自动打印 (6)3.5静态称重 (6)3.6 改变检测方向选用 (6)4. 接通电源 (7)5. 操作 (7)5.1 不使用遥控器 (7)5.2 使用遥控器 (8)5.2.1 程序选择键 (9)5.2.2记忆储存键 (9)5.2.3轴重输入 (10)可用CL键中途退出该程序 5.2.4静态称重 (10)5.2.5输入简单异常车况 (11)5.2.6输入标准前束范围 (11)5.2.7打印悬挂值 (12)5.2.8 打印无图形 (12)5.2.9 打印带图形 (12)5.2.10显示清屏 (13)5.2.11清理内存 (13)5.2.12改变测量方向选用 (13)5.2.13显示最大值 (13)6. 显示报告说明 (14)6.1操作准备 (14)6.2 显示制动力 (14)6.3 显示制动差 (14)6.4 车轮前束值显示 (14)6.5 标准前束值 (14)6.6减振器衰减值 (14)6.7车速 (15)6.8制动力检测结果----OK/NOK (15)6.9前束值结果 (15)6.10制动力分配 (16)6.11同步系数 (16)6.12图表 (16)7. 服务程序一览 (17)8. 服务标定程序的解释说明 (18)1. 基本信息1.1 产品介绍―概要此设备是为轿车和轻型卡车制造的制动测试台它由LED显示器计算机屏幕或以上两者组成该设备分为以下标准件2板制动台PPS2004板制动台PPS400可选择以下设备在安装之后可以集成这些设备的功能红外遥控器标准的A4打印设备采用服务器的A4打印设备检测和打印可同时进行轴重检测单元侧滑量检测单元安装于地面的板1.2 技术信息检测速度 5至 15 公里/小时最大轴重4吨至 2100mm推荐检测宽度 880mm电源230V 50Hz 6A单轮最大制动力 9990牛顿最大单轴重4吨制动力检测误差 25牛顿(大约100公斤)制动板规格 1500*610*50(大约120公斤)制动板带斜台 1680*610*50 侧滑台规格 1000*500*50(大约60 公斤)显示板规格700*610*50 (大约10 公斤)1.2.1 系统概要LED显示器或传送盒制动台2安全参考请注意技术装配的安全规程请遵循安装指导制动测试台只能按照原有设计用途来使用只有被授权的人员才能执行测量步骤只有被授权的服务人员才能进行服务和保养工作只有被授权的电气工程师才能进行电力系统安装的服务和保养在测量进行期间所有人员应远离测量设备此规程在设备入口和出口区域尤其需要遵守进入设备的最大驾驶速度不得超过15km/h最大轴重不能超过4t进行侧滑量测试时车辆应匀速开入设备入口且应固定钢轮3检测程序本设备有多个检测程序检测程序可用遥控器来选择开机后默认值为HO程序程序类型显示在显示板左上角显示单元3.1 程序OOOO手动10秒显示检测后制动力最大值将持续显示10秒在显示期间其他测量不能进行可按遥控器制动力存储键存储制动力在10秒中间按存储键或10秒后显示板恢复到初始状态3.2程序HOOO手动180秒显示检测后制动力最大值将持续显示180秒在此期间可进行新的检测新的检测数值将取代旧的检测数值同样你可用遥控器上制动力记忆键存储检测数值等待180秒之后或按下遥控器上的存储键显示板恢复初始状态3.3 程序AOOO自动检测后测量值自动显示5秒随后所有值按以下顺序存储下来两板制动台前轴制动力后轴制动力手刹四板制动台前后轴制动车手刹附加输入如全重等在打印前进行3.4程序AOOO自动打印与HOOO程序基本相同区别是测完手刹后将自动打印3.5静态称重我们建议您在制动力检测后慢速进入轴重单元这样可以最大限度的避免振动对轴重检测信号的影响使测量值更加准确当制动台安装在地板以上车辆开上斜台时的震动对轴重影响较大3.6 改变检测方向选用如果选用改变检测方向的功能您就可以从相反的方向将车辆开入设备可在所有检测程序中选用此功能特例对于使用2板制动台检测侧滑量时不能选用这个功能4. 接通电源您可以用手柄开关打开设备此时机器必须空载当电源接通后所有部分将进行自检在最开始将显示代表制动板的图形2板和4板制动台是否有侧滑检测等等如果出现错误将显示并打印输出用CL键可以清除屏幕这将使制动台有更好的操作性5. 操作5.1 不使用遥控器制动测试只能由HO模式手动执行参见3.2节5.2 使用遥控器打印键减震器结果存储键制动力 存储键轴重或静态轴重输入键数字键或显示上一次测量的最大制动力清除屏幕清理内存显示灯检验程序选择前束标准 选择键车况或故障输入键前束值存储回车键 数字键或电脑显示器选择键数字键或电脑显示曲线或直方图选择键5.2.1 程序选择键连续按下依此出现OOOOHOOOAOOO APOO 程序5.2.2记忆储存键存储制动力值如果制动台有轴重单元则轴重同时被储存存储前束测量值进行完HOOO 和OOOO 程序后需要对检测值进行储存请注意存储过程 两板制动台储存制动值命令1=前轴制动力 储存制动值命令2=后轴制动力 储存制动值命令3=手刹制动力 储存前束值命令1=前轴前束值 储存前束值命令2=后轴前束值 四板制动台储存制动值命令1=前后轴制动力 储存制动值命令2=手刹制动力 储存前束值命令1=前轴前束值 储存前束值命令2=后轴前束值为一台车辆存储完所有记录以后显示板显示III III 时表示内存已经占满存储新值需要在打印或按下CA键清除记录以后5.2.3轴重输入如果没有安装轴重传感器可以用遥控器输入车辆轴重这意味着设备会计算这一延迟的输入激活轴重输入程序按下相应数值键直到显示相应轴重按下回车键确认输入可用CL键中途退出该程序5.2.4静态称重如果安装了轴重单元将会自动测量轴重当按下遥控器上的存储键或选择自动模式后轴重会与制动力相加如果检测过程中需要精确的轴重测量特别是当设备安装在地板上时可按以下过程以非常缓慢的车速对轴重分别测量操作显示注解P--- OOOO 当设备处于准备状态按此键开始静态测量先将后轴缓慢开上轴重单元P-HA 0570 显示后轴轴重P-HA 0630 当出现最大值时按下ENTER键确认将前轴缓慢开上轴重单元P-V A 0710 显示前轴重P-V A 0890当出现最大值时按下ENTER 键确认5.2.5输入简单异常车况已经在设备中定义了输入异常的情况可由号码来选择0 无异常 7 后轴减振--漏油1 前轴刹车面 8 后轴减振--悬架2 后轴刹车面3 闸线4 刹车系统5 前轴减振--漏油 6前轴减振--悬架连续按下故障选择键直至相应故障显示用ENTER键确认您可以重复以上步骤定义多个故障也可按下CL 中途退出5.2.6输入标准前束范围如果需要您可以定义前束值的极限值设备将依照测量值检验这个值并打印出大致的消息标准值将被保存用于未来的检测 0没有标准 4 +2mm 至 +4mm1 -1mm 至 +1mm 5 -2mm 至 +1mm2 -1mm 至 +2mm 6 -1mm 至 -3mm3 -1mm 至 +3mm 7 -1mm 至 -4mm 8-2mm 至 -6mm按下该键直到合适的编号显示用ENTER 键确认可按下CL中途退出5.2.7打印悬挂值如果打印减振器震动衰减值则需在打印前按下减振器打印键在设置程序中可选择是否打印前轴或前后轴减振情况按下该键随后这3个值依次出现在显示板或电脑显示器上可按下CL中途退出打印前按下此键5.2.8 打印无图形打印无图形该命令将进行无图形的打印这种方式的优点是打印较迅速而有图形的打印必须在所有制动测量都完成后才能进行打印无图表5.2.9 打印带图形选中前束选择键再按下打印键就可进行带图表的打印比起无图表的打印这种方式用的时间较长带图表打印5.2.10显示清屏显示将回到初始状态5.2.11清理内存清理所有内存打印后紧接着进行新的测量也将清理内存5.2.12改变测量方向选用使用此功能您可以从相反方向驾驶车辆进入设备进行测量通过回车键选择方向参见3.6节5.2.13显示最大值显示最近一次测量值设备必须处于基本模式6. 显示报告说明6.1操作准备当设备准备就绪显示板上状态显示圆圈的外圈明亮如果没有准备好圆圈闪动6.2 显示制动力制动力显示单位为牛顿测量范围为0000--9990上方显示前轴的制动力下方显示后轴的制动力手刹制动力将显示在专有轴的显示位置使用2板制动台所有值将在上方依次显示6.3 显示制动差检测后左右制动力的差将在两制动力之间圆圈得到说明并遵循如下规律制动差0--15%=不显示15--25%=闪动>25%=明亮6.4 车轮前束值显示车轮前束角的显示单位是mm/m您可以通过正负号判定差别设备测量范围是09mm 如果侧滑台向右滑动从驾驶员的角度讲我们称之为正的前束值6.5 标准前束值您可以用遥控器定义标准前束值如果您限定了一个范围将认为所有在此范围的结果是可以接受的此范围将显示在遥控器的背景上前束值范围将出现在打印报告中6.6减振器衰减值在打印的报告中有对悬挂减振系统状况的分析并且可以配以图象使结果更加直观通过检测可使用户基本确定减振器或相关部件是否存在问题悬挂系统的振幅随着外界振幅衰减迅速和同步的程度在报告中体现出来这也是官方的评估方式本报告并不能取代进一步目测检查目测结果可用遥控器选择后在报告中打印出来悬挂减震系统的明显故障可用遥控器的故障功能进行定义6.7车速在车通过侧滑台的时候将检测出车速车速将打印在报告中由测量结果的数值得到以下结论车速>5km/h 速度OK (检测被接受)车速<5 km/h 速度 NOK(检测不被接受) 如果在侧滑台上测量出数值车速将被计算在内在方向相反的情况或出现不合常理的结果车速不被计算在内6.8制动力检测结果----OK/NOK在打印报告中包括对刹车系统的认可OK或不认可NOK刹车系统在如下情况下将被认为不合格手工输入原因1手工输入原因2手工输入原因3手工输入原因4左右制动力差>25%(全轴测量)刹车系统的迟延<50%(在车全重测量或输入后)手刹的迟延<20%(在车全重测量或输入后)当以上标准在报告中没有出现,制动力检测为合格6.9前束值结果当前束值在公差范围内前束值OK当前束值在公差范围外前束值NOK只有设定标准值后才能进行数值比较显示解释如果侧滑台向右滑动从驾驶员的角度讲我们称之为正的前束值号显示如果侧滑台向左滑动从驾驶员的角度讲我们称之为负的前束值号显示6.10制动力分配前后轴制动力分配如下前轴= 前轴制动力N 100%总制动力后轴计算方法与前轴相同结果例如分配 FA 72 RA 28这表示前轴占有72的制动力后轴占有286.11同步系数左右出现最大制动力的时间间隔定义为同步系数本设备同步系数的检测时间单位为1/100秒同步系数值应该越小越好否则会显示刹车系统失败(比如一个制动汽缸非正常操作)6.12图表制动力图象的横坐标代表时间纵坐标代表制动力N 后轴的曲线被最大值截取这样能提高图表的评估作用7. 服务程序一览•进入服务程序按三次CA键随后按一次打印键•退出或结束服务程序按打印键或一次失败键•在服务程序中进入下一步按刹车存储键只能单向进行步骤内容注解01 日期当日日期02 时间当时时间03 前轴制动力零点大概500左右平板都需进行用回车键确认04 前轴制动力物理标定用存储前束值键激活后输入9990并用回车键确认左右平板都须进行05 侧滑台零点校正大概500用回车键确认06 物理标定侧滑台使侧滑台偏向一方最大位置大约5-9MM量出尺寸并输入用回车确认07 后轴制动力零点与03项相同08 后轴制动力零点与04项相同09 轴重零点大概100左右用回车键确认10 轴重零点物理标定用存储前束值键激活后输入2000并用回车键确认左右平板都须进行11 空档12 空档13 制动力触发值选择100200400或500用回车选择无须确认14 侧滑触发值选择0258用回车选择无须确认15 轴重触发值选择100200300用回车选择无须确认16 减振值打印选择----JUST FRONT AXLE为前轴或ALL AXLES为前后轴用回车确认17 空档18 选择语言用回车选择0=德语1=英语19 空档20 打印机选择用回车键选择8. 服务标定程序的解释说明1步骤01本设备具有电子计时左显示(日日/月月) = XXXX右显示(年) = XXXX= 1OXX用1000键调节日用10调节年 = 1994用回车键确认(圆圈状态灯短时间闪亮)用刹车存储键进入下一步2步骤02输入时间右显示 = XXXX用1000键调节小时 = 1OXX用100调节分十位 = XXOX用10调节分个位 = XXX83步骤03前制动力传感器零点值调整在这一步先显示左前传感器的零点值用回车键确认按前束标准选择键可以换到另一侧显示右前传感器零点值用刹车存储键进入下一步4步骤04核对前传感器标定本步与第三步相关联首先显示的是左前零点值OOOO用前束值存储键激活核对程序用数字键100010010将值改为9990并按回车键确认用前束值标准选择键换到另一侧并用同样的方法核对和确认5步骤05前束值零点校正右侧显示大约500左右用回车键确认用刹车存储键进入下一步6步骤06前束值物理标定右侧显示OOOO将侧滑板移至5--9MM的位置用尺量好并用数字键输入例如5MM=0050用回车键确认注意将滑板推向右侧时显示+X将滑板推向左侧将显示-X用刹车存储键进入下一步7步骤07后制动力传感器零点值调整方法与步骤03相同8步骤08核对后传感器标定方法与步骤04相同9步骤09轴重传感器零点在左侧显示100左右用回车键确认按前束标准选择键可以换到另一侧也为100左右用回车键确认如只有一侧轴重传感器只有一侧显示用刹车存储键进入下一步10步骤10物理轴重标定左侧显示OOOO用前束值存储键激活程序然后用数字输入2000用回车键确认再用前束值存储键退出程序用刹车存储键进入下一步11步骤13制动力触发值本步为制动台能检测出的制动力的最小值设置可用回车值选择有150 200400500单位N无须用回车确认用刹车存储键进入下一步12步骤14前束值触发值本步为制动台能检测出的前束值的最小值设置可用回车键选择有0-20-50-8MM无须用回车键确认用刹车存储键进入下一步13步骤15轴重触发值本步为制动台能检测出的轴重的最小值设置可用回车键选择有100200 300KG无须用回车键确认用刹车存储键进入下一步14步骤16选择测量悬挂值进入该步时可用回车键选择如只测前轴左右显示FA-- ----如前后都测左右显示FA-- ALL-无须用回车键确认用刹车存储键进入下一步15步骤18选择语言用回车键选到1为英文无须用回车键确认用刹车存储键进入下一步16步骤20选择打印机用回车键选择可选EPSON 300打印机无须用回车键确认用刹车存储键进入下一步备注1112 19步为空档直接用刹车存储键进入下一步。
实验3-平板制动检测线
实验三平板式汽车综合检测线的使用实习目的：汽车制动性能的好坏，将直接关系到汽车的车行安全和运输效率，在紧急情况下，良好的制动性能，可以化险为夷，避免交通事故；在正常行驶时，良好的制动性能，可以为汽车动力性的充分发挥起保障作用，从而提高汽车的运输效率。
因此，对汽车制动性能的检测和故障诊断尤为重要。
实习的设备：平板式汽车综合检测线、宝马汽车一辆实习内容：一、检测的内容：1.制动力检验各种汽车在制动试验台上测出的制动的制动力应符合的要求。
其中对空载检验制动力有质疑时，可按满载制动力要求进行检验。
检验时制动踏板或制动气压要符合国标有关规定。
2.动力平衡要求关于左右制动力的平衡要求，在GB7258—97《机动车运行安全技术条件》第一号修改单中，对该标准原文作出如下修改：“在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不得大于20%，对后轴在后轴制动力大于等于后轴轴荷的60%时不得大于24%；当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得和左右内制动力差的最大力不得大于后轴轴荷的80%。
3.驻车制动性能检验用制动试验台检验驻车制动力时，车辆应空载，乘坐一名驾驶，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%。
；对总质量为整备质量 1.2倍以下的车辆，此值为15%。
应该指出，上述路试和台试的各种方法，并不需要全部检验。
4.汽车侧滑检测。
二、平板式制动试验台的结构原理：平板式制动试验台是一种新型的制动检测设备，它利用汽车低速驶上平板后突然制动时的惯性力作用，来检验制动效果。
这是一种综合性试验台，除了能检验制动性能外，还可以测试轴重、各前轮侧滑等参数。
这种试验台结构比较简单，主要由几块表面轧花的测试平板、传感器以及数据采集系统等组成。
平板共6块，其中4块为制动——悬架——轴重测试用，一块为侧滑测试平板，还有一块为空板（不作测试用）。
制动检验台安全操作规程
制动检验台安全操作规程第一章总则第一条为了保障制动检验台的安全运行，防止事故的发生，提高工作效率，保障测试人员的人身安全，根据现场实际情况及相关安全规定，制定本安全操作规程。
第二条制动检验台的操作人员必须具备一定的车辆制动原理及制动系统的基本知识，对检验项目的操作规程和设备的使用方法有一定的了解和掌握，具备一定的操作经验。
第三条操作人员在进行制动检验前，应仔细检查设备及相关仪器的工作状态，确保设备的正常运行，并做好相应的防护措施。
第四条制动检验台的使用、维护和管理应符合国家相关法律法规的要求，遵守本规程的规范，确保设备的安全可靠性，保证检验结果的准确性。
第二章设备操作规程第五条操作人员在使用制动检验台时，应保持机器周围的整洁，确保没有零部件、工具等物品堆放在机器上。
第六条操作人员在上下操作台时，应注意脚踩台面和四周的环境情况，防止滑倒或撞击到障碍物。
第七条操作人员在操作制动检验台前，应检查设备的电源、气源等供能系统是否正常运行，并确保操作环境符合安全要求。
第八条操作人员在操作制动检验台时，应按照操作步骤执行，不得随意更改或省略操作规程。
第九条操作人员在操作制动检验台时，应保持专注，不得进行与操作无关的其他活动，严禁饮食或吸烟等行为。
第十条操作人员在操作制动检验台时，应注意设备的运行状态，如发现异常情况应立即停机检修，并及时向相关部门汇报。
第三章操作安全措施第十一条操作人员在操作制动检验台前，应穿戴好工作服、工作帽等劳动防护用品，并系好防护带。
第十二条操作人员在操作制动检验台时，应确保身体稳定，防止不正当的姿势造成身体损伤。
第十三条操作人员在操作制动检验台时，应对制动系统的工作原理有充分的了解，防止操作失误造成事故。
第十四条操作人员在操作制动检验台时，应按照规定的时间、压力和速度进行操作，严禁擅自调整参数。
第十五条操作人员操作制动检验台时，应注意观察设备的运行情况，如发现异常应立即停机处理，并及时向上级汇报。
制动检验台操作规程正式版
制动检验台操作规程正式版第一章总则第一条为了规范制动检验台的操作，保证检测过程的准确性和安全性，制定本操作规程。
第二条适用范围：本规程适用于制动检验台的操作人员。
第三条操作人员应具备相关的专业知识和经验，并严格按照本规程进行操作。
第四条检验台的操作人员应严格按照相关安全规程操作，确保检验过程的安全。
第五条操作人员应熟悉制动检验台的结构、工作原理和操作方法，保证检验的准确性。
第二章制动检验台的准备工作第六条操作人员在操作制动检验台之前，应进行以下准备工作：一、检查制动检验台设备的工作状态，确保其完好无损。
二、核对检验台的各项参数设置是否符合要求。
三、清理制动检验台的工作平台及周围环境，确保无杂物阻碍工作。
四、准备好所需的测试工具和设备，验证其准确性。
第七条操作人员应注意自身的工作状态，保证精神饱满和身体健康。
第八条操作人员应佩戴好个人防护装备，如安全帽、防尘口罩、防护手套等。
第九条在操作制动检验台期间，应禁止吸烟、喧哗和使用手机等可能影响工作的行为。
第三章制动检验台的操作过程第十条操作人员应按照制动检验的顺序开展操作工作，严禁随意更改操作流程。
第十一条操作人员应熟悉制动检验各个项目的操作方法和要求，确保操作的准确性和有效性。
第十二条在进行制动检验时，操作人员应仔细观察制动装置的工作状态和表现，及时发现异常情况，并记录下来。
第十三条操作人员应按照操作规程中的要求进行数据记录和报告撰写。
第十四条操作人员在操作制动检验台过程中，应保持专注和细心，严禁疏忽大意和马虎操作。
第十五条在检验过程中，如遇到设备故障或异常情况，操作人员应立即停止操作，并向主管报告，等待维修或处理。
第四章制动检验台的日常维护第十六条操作人员应按照制动检验台的日常维护要求，定期进行设备的保养和维修工作。
第十七条检验台的工作平台及周围环境应保持清洁，严禁摆放杂物和堆放其他物品。
第十八条检验台的仪器仪表应定期进行校准和维护，并及时更换损坏的部件。
汽车制动检测台操作规程汽车维修厂
汽车制动检测台操作规程汽车维修厂
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汽车制动检测台操作规程
、操作步骤：
1.打开检测室主控开关电源，接通仪器电源；
2.打开主控机，双击桌面设备管理程序，检查设备通讯运行情况；正常后，车辆正直居中驶入，将被测轮停放在制动台前后滚筒间，变速器置于空档。
3.降下自由滚筒举升器、起动电机，保持一定时间，测得阻滞力。
4.检验员在显示屏提示踩刹车后，缓踩制动踏板到底，测得左、右轮制动增长全过程数值；若为驻车，则拉紧驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。
5.电机停转，举升器升起，被测轮驶离。
6.按以上程序依此测试其它车轴。
7.卸下踏板力计，车辆驶离。
8.使用后关断主控机电源，关断仪器电源；
、注意事项：
1．汽车驶过检验台时，检验台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清零。
车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。
将踏板力计装到制动踏板上；
2.车辆进入检验台时，必须与检验台垂直，轮胎不得
夹有
泥、砂等杂物
3.测制动时不得转动转向盘。
4.在制动检验时，车轮如在滚筒上抱死，制动力未达到要
求时，可换用路试或其它方法检验。
专家详解平板式制动试验台的应用
专家详解平板式制动试验台的应用汽车制动性能是汽车安全行驶的极其重要保证，目前，检测站对汽车制动性能的检验通常采用以下三种方法：1.道路试验由驾驶员在平坦路面上加速到一定车速时急踩刹车，通过观察路面上的拖印带纹和制动距离及自身的经验感受来确定汽车制动性能是否正常。
2.滚筒式汽车制动试验台将被测车辆车轮放入两对粘砂滚筒间，由电机拖动滚筒以2—5km/h速度范围内转动后踩刹车，通过安装在滚筒侧面的扭力传感器测量制动力大小，这种检测方法，对一辆整车检测需要前后轴制动分别测量，不能反映汽车制动时前后轴动态载荷的变化，不能测量整车制动时的制动协调时间，不能全面地反映出制动性能，以及影响制动的其他因素，如悬架或钢板弹簧的刚度问题影响制动性能，这种检测方法是一种静态检验。
3.平板式制动试验台由四块模拟路面情况的粘砂钢制结构平板按一定方式排列，确保一辆汽车行驶车轮在制动时均在四块平板上，汽车以5—10km/h范围车速驶上平板制动试验台，当急踩刹车，通过平板下的几十只传感器及电脑控制系统测量汽车制动时的各项制动性能、悬架性能、钢板弹簧刚度（大车）等指标，并能测出测试速度值。
随着科学技术的迅猛发展，传感技术、电子技术以及计算机技术在检测行业得到大量应用，平板式制动试验台在国外的应用逐年增多，目前意大利已有2000多台投入使用。
国内检测行业近几年也正在逐步推广应用平板式制动试验台，2003年成都市公安局机动车安全性能检测中心七条汽车检测线，全部采用了粘砂平板式制动试验台，平板制动试验台的应用，使台试检验汽车制动性能的模拟技术有了新的发展。
平板式制动试验台的优越性已逐渐被国内有关管理部门及检测部门所认识。
GB7258-2004已明确使用平板式制动试验台检测方法，公安部3号文规定：“小型车应采用平板式制动试验台”、GB18565-2001中规定：“用其他方法不能判断制动性能合格是否时，可采用平板式制动试验台进行测试”、GB/T17993-200X 《汽车综合性能检测站能力的通用要求》（报批稿）中制动性能检测能力应满足A10规定，平板式制动试验台可测试7项制动参数等。
制动检验台操作规程
制动检验台操作规程一、引言制动系统是机动车的重要组成部分，对驾驶员的安全驾驶起到至关重要的作用。
为了确保机动车的制动系统能够正常运行，避免发生制动失效等事故，制动检验台成为必要的设备之一、本操作规程旨在规范制动检验台的操作流程，保障操作人员的安全和检验结果的准确性。
二、操作流程1.准备工作（1）操作人员应穿戴好劳动防护用品，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等。
（2）确认制动检验台的各项设备齐全且运行正常，如检测仪器、传感器、控制系统等。
（3）检查待检车辆的制动系统是否存在明显的损坏或故障，确保能够正常进行检验。
2.测试车辆制动性能（1）将待检车辆停放在制动检验台上并固定好。
（2）按照制动检验台所提供的操作指南，设置合适的检验参数和要求。
（3）启动制动检验台，确保检测仪器和传感器能够正常工作。
（4）驾驶员按照操作指南的要求，在指定的测试路线上进行制动测试。
（5）记录测试结果，并与制动性能标准进行比对，判断车辆的制动性能是否合格。
3.检查制动系统结构和连接件（1）对制动系统的主要组成部分进行检查，包括制动盘、制动鼓、制动片等。
（2）检查制动系统的连接件是否松动、磨损或损坏，并及时进行修复或更换。
（3）确保制动系统的补偿机构和卸荷机构能够正常工作，不影响制动性能。
4.检查辅助制动器和制动辅助系统（1）对辅助制动器进行检查，确保其能够正常启动和停止。
（2）检查辅助制动器的连杆连杆和传动装置是否完好，如发现磨损或故障，应及时修复。
（3）检查制动辅助系统（如制动灯、刹车灯）是否正常工作，确保能够及时反馈制动状态。
5.检查制动衬片和制动液（1）对制动衬片进行检查，确保其厚度和磨损情况符合要求，如发现衬片过度磨损，应及时更换。
（2）检查制动液的油位和质量，确保其符合制动系统工作的要求。
6.结束工作（1）关闭制动检验台及其辅助设备，如检测仪器和传感器。
（2）清理和整理工作区域，保持操作台面的整洁。
（3）填写操作记录和检验报告，并进行归档保存。
平板式制动检验台使用指南
平板式制动检验台
4 、计量检定（2）
4.3 制动平板间的水平差 通过4.2 的操作，取每块平板5个测试点高度值的平均值为该平板的平 均高度值，计算制动平板组中平均高度值的最大值与最小值的差，即 为制动平板间的水平差。制动平板间的水平差不大于8mm。 4.4 零点漂移 使制动台处于不受力的空载状态，调整至零位后，观测其零位示值情 况，每隔2min记录一次偏离零位的值，连续三次，四次(含初始值)中 最大的值即为零点漂移。 ，不大于1个分度值。 4.5 回零误差 (1)安装专用加载工具、标准测力仪等检定用设备，将加力方向调至与 制动台的制动力方向即行车线方向一致，调整制动台和标准测力仪， 使制动台处于不受力状态，制动台和标准测力仪的示值都为零。 (2) 检定方法： 通过加载方式先破坏制动台的平衡状态，即沿制动台的制动力方向施 加不小于1%FS的力，再除去该外加作用力，观测其实际回零状况，读 取偏离零位的示值；重复实验三次，三次中最大的偏离零位的示值即 为回零误差， 不应超过±0.2﹪FS。
平板式制动检验台
2 、设备操作（1）
2.4 计算机仪表 操作 见软件操
3.1 轮重标定 3.1.1 轮重标定前准备 (1) 加装标定装置(以千斤顶+标定仪表作标准器为例)。 (2) 标定仪与轮重信号同步清零。 3.1.2 轮重标定： (1) 打开计算机，进入“信号测试”——“信号标定”界面，选择相 应标定板。 (2)选择“电压自动取值”，待信号稳定后，点“调零”一次。同 时标定仪也点调零。 (3)千斤顶加力，一直到标定仪显示2500kg，待稳定后，点击“标 定测点”栏2# “电压”一栏，变绿并等待显示数值稳定后，点 击“采样”，显示当前相对电压值，在“标准值”一栏输入 “2500”。然后点击“计算”键。 3.1.3 核对轮重标定数据： (1) 千斤顶松开回到零点，标定仪清零，仪表调零。 (2)千斤顶加力，检查10%量程点。标定仪显示500kg左右并稳定时 ,读取仪表示值。
制动检验台操作规程
制动检验台操作规程操作规程一、检验台的基本要求1、制动检验台应安装在平整、坚固、无震动、防风、防晒、可通风、无污水积存的室内或室外。
检验车辆进出口处应设置硬质地面，保证同一高度。
2、制动检验台应有可靠性、精确度高及重复性好的测试系统，且满足国家标准要求。
3、检验台应该设有严格防护措施，确保操作人员不会触电或受伤。
同时，应该进行安全检查来确保所有设备都按标准安装。
4、检验台应装备合适的工具设备，以便于维护和检修，保证其正常运行。
5、检验台的工作环境应干燥、清洁、无气流干扰、无杂音等，以确保测试数据准确可靠。
二、使用前的准备1、操作人员必须穿戴好安全防护用品并严格遵守操作规程，所有检车人员必须接受相应的技术培训并取得合格证书。
2、检验车辆进入检测区域前，应确认车速是否满足标准要求，制动系统是否处于正常情况，并进行相应调整。
需保证车辆无超载、轮胎充气正常、目视制动器和刹车片没有磨损过度，刹车管道及制动系统无泄漏、制动油液位在标志线以上等情况。
3、检验前，应检查检测线路和控制系统是否安装正确，维护充足，各测试参数相关设备准备妥当。
三、检验操作1、调整光电开关。
使用前先调整光电开关使其在车辆从各方向通过时均产生信号，根据实际光电开关位置调整前、后制动片与刹车盘之间的间隙。
2、第一次测量车辆需在指定速度区域内，依次制动停车的过程中进行测试。
可以进行轻度制动测试、中度制动测试、重度制动测试，3次测试取平均数作为初始值。
3、第二次测量按照第一次测量的坐标点，重新进行第二次测试，并记录测试结果。
如果第二次测试数据与第一次测试数据相差较大，则需要重新测试。
4、测试结果处理根据测试结果，进行数据分析和处理，得出测试结论。
如果测试结果显示制动性能不佳，则需要进行进一步的修理，直到测试结果符合标准要求。
5、记录测试结果记录测试结果并做好档案管理，包括车辆的型号、品牌、车身颜色等信息。
四、维护和保养1、定期检查制动检测台设备的状态，并确保设备正常工作。
平板式制动检验台-最新国标
平板式制动检验台1 范围本文件规定了平板式制动检验台的分类与型号、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存。
本文件适用于平板式制动检验台的设计、生产、检验和使用。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 191 包装储运图示标志GB/T 13306 标牌GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件GB 38900—2020 机动车安全技术检验项目和方法GB/T XXXXX—2024 机动车检验设备及场地附着系数检测方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
平板式制动检验台 platform brake tester用于模拟机动车在平坦道路上实施制动，并检测其制动性能的装置。
额定承载质量 rated loading capacity平板式制动检验台允许承载受检车辆的最大静态轴质量。
轮荷 wheel weight机动车的轮载质量。
[来源：JT/T 1279—2019，3.2，有修改]制动平板 braking platen用于承载机动车车轮，并在机动车实施制动和称重测量时，传递制动力、轮荷至测力传感器的部件。
最大称量 maximum weighting平板式制动检验台可称量的最大值，其值为受检车辆的最大静态轮荷。
示值间差 difference between indications values同一测试点，平板式制动检验台的左、右制动平板测得的同轴制动力或轮荷示值误差之差的绝对值。
[来源：GB/T 13564—2022，3.10，有修改]挠度 deflection在最大静态轮荷加载下，制动平板变形时，加载点在该点处制动平板法平面内的位移量，与制动平板相邻支点最大跨度的比值。
制动平板起始力 break platen starting force沿受检车辆行车前进方向平稳加力推（拉）制动平板，直至平板式制动检验台的制动力示值有变化时，所施加的推（拉）力。
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（5）千斤顶继续加力，检查仪表示值应能达到满量程5000kg。仪表示 值到5000kg后，减力到4500kg左右，读取仪表示值。
（6）千斤顶继续减力，标定仪显示值分别稳定在2500kg左右和500kg 左右，分别读取仪表示值。
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平板式制动检验台
3 、信号标定（4）
3.2.3 核对制动标定数据： (1)标定杆松开回到标定仪零点。 (2) 标定杆加力，标定仪显示500 daN左右并稳定时,读取仪表示值。 (3) 标定杆继续加力。标定仪显示2000 daN左右并稳定时,读取仪表示值。 (4)标定杆继续加力。标定仪显示4000 daN左右并稳定时,读取仪表示值。 (5)标定杆继续加力, 检查仪表示值应能达到满量程4900daN。仪表示值到
应标定板。
(2)选择“电压自动取值”，待信号稳定后，点“调零”一次。同 时标定仪也点调零。
(3)千斤顶加力，一直到标定仪显示2500kg，待稳定后，点击“标 定测点”栏2# “电压”一栏，变绿并等待显示数值稳定后，点 击“采样”，显示当前相对电压值，在“标准值”一栏输入 “2500”。然后点击“计算”键。
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HPZS-10 承载轴荷：10t 板面长度：2300mm 板面宽度：1000mm 单轮测试量程：49000N
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平板式制动检验台使用指南
●主要组成：机械台架、制动 测试平板、称重传感器、制动 传感器、仪表等 ●产品制造标准： GB/T ××××-200×《平板式制动 检验台》
1－制动力传感器 2－称重传感器 3－检测板侧向限位装置 4－检测板纵向限位装置
5－检测板外框架 6－制动力标定传感器连接装置 7－制动力标定传感器 8－标定传感器加载装 置 9－检测板粘砂面板 10－底架 11－检测板回位弹簧 12－检测板框架
2019/10/25
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平板式制动检验台
1、基本原理（1）
1.1 测力原理：平板制动试验台一般由4块平整的检测板组合安装而成，形 成一段模拟路面，检测板工作面采用特殊的粘砂处理工艺（工作面或可
3.2.2 制动力标定：
(1) 打开计算机，进入“信号测试”——“信号标定”界面，选择相应标定 板。
(2)选择“电压自动取值”，待信号稳定后，点“调零”一次。同时标定 仪也点调零。
(3)标定杆加力，一直到标定仪显示2500daN，待稳定后，点击“标定测 点”栏2# “电压”一栏，变绿并等待显示数值稳定后，点击“采样” ，显示当前相对电压值，在“标准值”一栏输入“2500”。然后点击 “计算”键。
平板式制动检验台使用指南
●本教程用于指导平板式制动检验台的 操作、检定、保养维护。
●本教程以石家庄华燕交通科技有限公 司制造的HPZS-10为例进行介绍。 其它
相关产品参照本教程操作。 相关产品： HPZS-030、HPZS-130 ● 检定标准依据：JJG1020-2005《平
板式制动检验台》检定规程
3.1.3 核对轮重标定数据： (1) 千斤顶松开回到零点，标定仪清零，仪表调零。
(2)千斤顶加力，检查10%量程点。标定仪显示500kg左右并稳定时 ,读取仪表示值。
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平板式制动检验台
3 、信号标定（2）
（3）千斤顶继续加力,检查50%量程点。标定仪显示2500kg左右并稳定， 读取仪表示值。
用钢丝网格和喷镍，根据客户需要配置），使得表面与车辆轮胎之间具 有很高的附着系数。检测时机动车辆以一定的速度（5km/h～10km/h） 行驶到该平板上并实施制动，此时轮胎对台面产生一个沿行车方向的切 向力 、向下垂直传递的车轮正压力。车辆驶上检测台面后的全过程中
装在平板制动检测板下面的轮重传感器和制动力传感器将车辆轮胎传递 的力转换成电信号，经放大滤波后，送往A/D转换器转换成数字信号， 由计算机处理后显示结果打印输出。
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平板式制动检验台
2 、设备操作（1）
2.4 计算机仪表 操作 见软件操作维护培训教程
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平板式制动检验台
3 、信号标定（1）
3.1 轮重标定 3.1.1 轮重标定前准备 (1) 加装标定装置(以千斤顶+标定仪表作标准器为例)。 (2) 标定仪与轮重信号同步清零。 3.1.2 轮重标定： (1) 打开计算机，进入“信号测试”——“信号标定”界面，选择相
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平板式制动检验台
3 、信号标定（3）
3.2 制动标定
3.2.1 制动力标定前准备
(1)打开加装标定装置部位的制动平板，加装标定装置。
(2) 在标定装置加力端加一个较小的初始力，消除初始状态标定仪和制动 台传感器受力不一致因数的影响。如加到标定仪显示5daN,然后标定 仪和制动台仪表同步清零后，再标定。
4900daN后，减力到标定仪显示4000 daN左右并稳定时,读取仪表示值。 (6)标定杆继续减力 ，标定仪显示值分别稳定在2000daN左右和500daN左右
，分别读取仪表示值。
(7)标定杆继续减力回到标定仪显示零点。读取仪表示值。 (8)核对数据误差合格，点击“保存”，标定结束。
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1-车轮 2-检测板 3-制动力传感器 4-称重传感器 5-钢珠 6-制动力的方向
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平板式制动检验台
1 、基本原理（2）
1.2 信号处理：计算机仪表同时采集到左前、右前、左后、右后四块制动测 试平板上水平方向及垂直方向的制动全过程数据。计算全过程各板测到 制动数据的最大值即为对应各轮的最大制动力；在车辆制动结束，各轮 静止停放在相应制动板上测到的轮重即为静态轮重；各轮最大制动力出 现时刻所对应的轮重即为动态轮重；车轮驶上制动板在没有踩制动前的 水平方向力的均值为阻滞力。
（7）千斤顶松开回到标定仪显示零点。读取仪表示值。
（8）为顺利通过检定，加载和减载过程各点标定仪示值和仪表示值之 差尽量不要超过计量检定误差要求的约1/2 (± 0.1%FS或± 1%),即 500kg、2500kg、4500kg点误差分别在±5kg、±25kg、±45kg之内， 否则重新标定。同时满量程仪表应能显示到5000kg，否则重新调整放 大倍率。