土方工程施工规范要求(一)

土方工程施工规范要求

一、施工准备：

１、施工测量：

路基工程开工之前应做好施工测量工作，：

2、编制详细路基施工组织计划

土方施工现场负责人在开工前编制施工组织计划并提交项目总工、技术负责人审核，项目经理批准后实施，其内容包括：

⑴、机械、人员设备计划；

⑵、工程进度计划；

⑶、施工工艺、工序、施工质量过程控制要求；

⑷、一般路基施工方案、特殊路基的处治方案、关键部位的处理施工方案；

⑸、质量要求。

3、取样做标准试验：

土方施工现场负责人在选择土场时，必须通知试验室到土场取样做以下土工标准试验，主要试验内容包括：

a.液限、塑限、塑性指数、天然调度或液性指数；

b.颗粒大小分析试验；

c.含水量试验；

d.密度试验；

e.相对密度试验；

f.土的击实试验；

g.土的强度试验(CBR值)；

4、清理场地

⑴、施工前按照设计要求进行公路用地测量放样，规划出需要拆迁和搬

移的范围；

⑵、路基用地范围内的房屋、道路、河沟、通信、电力设施、上下水道

及其它建筑物，均应协助有关部门事先拆迁和改造；对路基附近的危险建筑物

在施工时应采取措施加以防范；

⑶、清除用地范围内的树木、灌木、垃圾，有机物残渣，在填方和借方

地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定。

5、路基施工排水：水是危害公路的主要自然因素，路基沉陷、冲刷、坍塌等都不同

程度地与地表水和地下水的侵蚀有关。稳固的路基对保证公路的使用性能和使用寿命具有十分重要的意义。公路路基排水设计，应对排水困难地段更予高度重视。

⑴、公路施工必然会对沿线原有排灌体系有所影响，加之尼日利亚小流

域暴雨突发性强、暴雨强度大、破坏性大的特点，公路排水设计、施工时必须

对此予以重视，施工阶段的临时排水设施是保证路基、路面、桥涵施工质量，

保护沿线自然环境所必需的设施，为节约投资，方便施工，路基排水设计时，

应考虑施工场地的临时性排水设施与永久性设施相结合。各项排水设施应便于

施工、检查和维修，为养护创造必要的条件。

⑵、路基施工中各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和

施工时气候状况，做成2%-2.5%的排水横坡；挖方施工中路基各层顶面的纵、

横坡，应根据路堑横断面形状，路线纵坡大小，路堑施工断面长度和施工方法

等因素确定，确保在施工过程中，能及时使雨水排走；

⑶、雨季施工或因故中断施工，必须将施工层表面及时整理平整并压实，

避免松散土填筑材料受水浸泡，产生软基，防止产生质量隐患和延误工期；

⑷、当地下水位较高而设计未做出具体施工方案时，应采取疏导、堵截、

隔离等工程措施；

⑸、在多雨或雨季施工中，路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水

及防渗设施。

二、路基挖方

土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖。开挖之前要求测量工程师将其开挖线在施工现场标注出来。

三、路基填方

1.填方试验路段

(1)现场土方工程负责人在正是大规模展开施工时，用路基填料铺筑长度不小于100m(全幅路基)的试验路段，并将试验结果报项目主管人审核。

(2)现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录：压

实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经项目主管或区域技术主管批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。

(3)用于填方(包括回填)的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。

通过路基试验段需要确定以下技术指标：

A、确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；

B、确定每层填土最佳松铺厚度；

C、确定机械的最佳合理配置；

D、确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数。

2、路基填方总体要求：

路基填方按循序渐进的原则组织施工，其核心是：将土石方施工的过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、整平区、碾压区、检测区。八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或凉晒、机械碾压、检查验证、面层整修。

路基填筑采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分水平层次，逐层向上填筑，地面不整平时，由最低处分层填筑，每一层经过压实满足要求后再填筑下一层。当填料含水量偏少时，用洒水车均匀洒水以达到含水量要求。填方压实先用压路机稳压，在用平地机找平，然后用重型压路机终压，碾压结束后检测压实度。

3、填土路堤：

①、应将原地面以下15—20cm的土翻松，按照路基填方的要求整平压实。

②、在潮湿地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。

③、在护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止水流入冲刷路基。在路基范围内开挖的排水沟，当起切断或降低地下水位作用时，要回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。

④、利用挖方填筑路堤不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质；填方作业应分层平行摊铺，每层松铺厚度，应根据土质类型、压实设备、压实方法等可以通过现场试验确定，不同土质的填料应分层填筑。

每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度30－50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

⑤、每层在铺筑时其顶部应做成2.5%的双向横坡；

⑥、路基填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内。

4、涵背、桥背回填：

⑴、三背（这里专指桥背、涵背、沟背）处的回填是指结构物完成后，用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分；

⑵、三背处回填时，圬工强度满足设计的要求。桥背回填顺路线方向的长度满足压路机操作运转的施工需要，顶面不小于台高加2m，底面不小于2m；

⑶、回填材料选择砂类土、沙砾、碎石等级配良好的透水性材料或强度较高红土；

⑷、用透水性材料作为填料，其压实度不小于95%，用稳定性的细颗粒材料回填时（如水稳粒料或质量较好的红土），其压实度与周围粒料压实度相同；

⑸、填料的最大粒径不得超过100mm，塑性指数应小于12。填土应在接近压实最佳含水量的情况下，均衡、对称地分层填筑和压实，人工夯实时每层压实松铺厚度不宜超过10cm。在回填压实过程中，应保持结构物完好无损。

5、质量控制：路基作为道路的主体和路面的基础，它应为路面提供一个平整层，并在承受路面传递下来的荷载和水、气温等自然因素的反复作用下，具有足够的强度和稳定性，满足设计和使用的要求：

⑴、从路基的强度和稳定性出发，各种路基的质量关键是填料的选择和土基

的压实，同时不可忽视的是排水及边坡防护与加固；

⑵、含水量和洒水方式：含水量过大过小都是无法满足压实度要求；洒水方

式不当，不能提高工作效益，洒水不均匀，造成弹簧或翻浆影响工程质量，根据实际情况，可以采取土场洒水闷料法和施工现场翻拌法；

⑶、厚度：松铺厚度过厚过薄都不宜，12T压路机宜控制在20cm－25cm之

间，18T压路机宜控制在25－30cm之间，通常在大规模施工展开之前铺筑试验路段确定（确定松铺厚度和松铺系数、确定碾压遍数和含水量控制方式、确定最佳的机械配置和组合）；

⑷、平整度和压实度：土方工程平整度要求控制在3cm范围内，压实度最小

不低于95％；

⑸、路基排水、路面横坡度和线形外观质量等；