产品生命周期管理(PLM)解决方案.docx

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前言

作为项目实施的一个核心组成部分，本文档基于对的业务调研结果，经过分析的企业特点和行业特点，提交整个实施过程中的一个重要交付结果――方案建议。

1. 概述

作为公司的重要业务伙伴，很荣幸能够有机会参与有限责任公司（以下简称“”或“”）项目的

建设。对于而言，这是与建立长期合作伙伴关系的重要机会；同时，也非常乐意伴随之业务成长，

参与及提供所需之各项顾问服务以及系统建设服务。

本建议书是针对（，产品生命周期管理系统）所提之解决方案。

信息技术一直是建立知识财产不可或缺的要件。但是，回顾企业计算机化的历史，真正被改变的

只有信息处理与存储方式的电子化。我们所拥有的仍是片面、零散并且难以彰显价值的电子数据。

要让电子数据转换为有价值的信息，再从信息升华为知识的过程，绝非一蹴而就，而是需要事前

的规划与准备，建立完整的连接与集成机制，方能产生实质的效用。即是其中的核心要件，它集

结企业经营核心，即产品从研发、制造、销售、服务等各个阶段产生的相关信息，将原先零星分

散的信息加以整合并呈现，为企业带来成本、时间、甚至创新等多方面的效益。

希望通过提交本方案建议书以便为建立一个集成化的产品开发平台，从而帮助：

☐缩短产品的开发、制造周期和上市时间；

☐降低产品的开发、制造成本，保持竞争优势；

☐提高产品质量，建立品牌效应；

☐提高客户服务质量，增加客户满意程度；

☐提高企业的创新能力，确立和保持在同行业的领先位置。

1.1企业概况

有限责任公司是中国最大的重型变速器生产基地和齿轮出口基地。公司拥有进出口自营权。中

国大型工业企业1000强，中国机械行业100强，中国汽车工业50强行列，科技自主创新，新

产品自主研发，企业自主发展，公司在跨越式发展中为中国汽车工业和地方经济发展做出了重要

贡献。

公司的主导产品有：拥有自主知识产权的单、双中间轴系列重型变速器；与以上产品相配套的系

列取力器、分动器；配套齿轮等出口件和各种国产、进口汽车齿轮锻件、汽车配件等。现已形成

年产各型系列重型汽车变速器36万台、各种齿轮1500万只和汽车锻件8万吨的综合生产能力。

重型变速器为国内40多个厂家的上千种车型配套，在15吨以上重型汽车市场的占有率高达90%

以上。齿轮产品大批量出口美国、德国、日本、澳大利亚、白俄罗斯、南美、东南亚等十几个国

家和地区；年出口配套齿轮500万只以上，并连续三年被美国伊顿公司授予“全球最佳供应商”。

公司的质量方针：质量为本，顾客满意，持续改进，不断创新。质量是公司生存发展的根本；提

供顾客满意的产品和服务，体现全体员工的最终追求；瞄准国际市场，勇于开拓进取和持续改

进。

1.2项目背景

面对全球经济一体化的浪潮，面对的挑战，公司领导清楚的意识到产品开发能力是企业的核心竞

争力，为持续保持竞争优势，必须从各个方面优化和提升产品开发能力，实现集团的下一步战略

目标。

产品数据管理系统以及产品生命周期管理系统（简称系统）作为影响深远并且高速发展的现代化

产品开发技术手段，已经成为改进企业经营和管理、推动企业变革的一项重要支撑力量，是公司

进一步提升产品开发能力的必需工具。本建议书即是对公司在产品数据管理方面的解决方案。

1.3 简介

是面向产品开发过程的技术，它以计算机网络技术、数据库技术为基础，以面向对象技术为手段，

是信息化的企业级产品开发过程在计算机系统中的实现，它为企业构建一个产品并行开发（产品

开发、制造工艺）小组提供了必要的环境。它完成的具体功能包括：生命周期管理，工作流程以

及开发人员管理，电子数据仓储管理，产品结构管理，零件族管理，产品变更管理，产品配置管

理，与系统的集成管理等等。( 的理念和技术也在不断的发展)

2. 产品开发现状与基本需求

为了更好地了解现有的研发管理业务过程和能力，信息中心的组织安排下，在2009年4月20

－21日，我们对齿研所、工研所、发展规划处、信息中心进行了深入的业务调研。对项目的需

求有了进一步的了解。

现对齿研所、工研所、发展规划处、信息中心等相关部门所关注的问题，即的基本情况和主要需

求分别分析和描述如下：

2.1 管理

现有变速器产品200余款、6000余种变型（客户配置）。每年新增变速器产品几款至几十款不

等，新增变型1000种。目前管理存在如下问题：

●变型产品特别多。由于没有有效的查询手段，导致大量重复设计，产品变型越来越多，产

品数据急剧增加，维护成本越来越高；

●产品变型之间的差异分析困难；

●没有统一、完整的企业知识库，标准件的使用比较随意，没有品种和规格的管理和限制；

●产品借用关系复杂。大量借用件多层嵌套，同时缺少借用件反查手段，很难了解借用件使

用情况；

●更改日趋复杂。借用件影响范围难于确定及大量的重复设计使得数据更改工作量非常大，

同时很容易造成漏改；

●以文件形式保存，与设计模型、工程图纸关联性不强，容易产生设计图纸与的不一致性;

●数据复用率低。设计由设计部门根据装配图上的明细栏手工整理；工艺部门根据设计部门

归档的纸质图文档手工录入零部件信息，然后编制相关工艺；设计和工艺数据手工录入；

●整机明细、标准件、外购件等汇总工作量较大；

2.2 变更管理

现在的更改管理基本上还是属于记录更改结果，而更改原因、更改影响分析、更改执行过程等，缺乏追踪机制，缺少一个有效的变更管理平台和电子化的审签工具。变更管理的主要问题有：●关联更改的管理不够。由于借用比率高、借用关系复杂，手工查询很难确定关联更改影响范

围；

●更改工作量大且易出错。由于借用比率高且变型产品特别多，借用件更改影响范围广，手工

更改工作量大且易出错；

●更改一致性难以保证。一方面电子文件与纸质文档难以保持一致，另一方面2D与3D数据

难以保持一致；

●纸质更改手工签审，难以跟踪整个更改过程；

2.3 工程协同开发

西安、南郊(研发中心)、宝鸡通过2M光纤已建立局域网连接。局域网内有专用服务器共享存放图文档信息，但图文档由设计师自行存入维护，无法保证共享正确的数据。由于没有精细化的安全管理手段，某些部门只能通过纸质文件获取相关设计信息，如规范发展处计划控制人员无法及时获取设计研发进度，工艺研究所只能从设计蓝图获取设计信息而无有效手段提前介入设计前端过程。

缺乏统一的系统和工具支持协同工作，需要解决的问题包括：

●企业级的信息共享困难、查询不方便，当共享信息改变后，难以及时通知所有相关的使用人

员；

●部门间的协作采取串行方式，下游部门无有效手段提前介入设计前端工作；

●手工的流程降低了业务运行的效率，并不容易进行追踪。尤其是部门间信息共享程度不高，

获取信息不及时；

●信息传递通过纸介质、文件拷贝方式，容易造成版本不一致问题；

复杂的应用工具和数据格式，由于没有图文档的轻量化工具，影响了公司二地四厂之间图文档的查阅、沟通及信息交换；

2.4 项目执行管理

基本型常规变速器开发和高端产品开发执行项目管理，变型产品由于设计周期短，没有实行项目管理。

现在项目管理组缺乏有效的项目管理工具，对产品研发过程中的任务、数据和交付结果进行有效的控制。项目执行管理的主要问题有：

●开发项目任务分解没有正式的文件记录；

●项目的实际进度难于掌握，难以及时发现设计过程中的问题、从而及时提出解决方案；