地铁运营指标体系及统计办法

南昌轨道交通地铁运营有限公司

技术文件

Q/NGYY-A-DP-J-01-2015

V1.1

运营指标体系及统计办法

（试行）

2015—11—15发布 2015—11—20实施

南昌轨道交通地铁运营有限公司发布

修订记录

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目录

1参考依据 (4)

2适用范围 (4)

3框架结构 (4)

4指标体系 (5)

5线路指标 (8)

5.1运营线路条数 (8)

5.2线路运营长度 (8)

6 车站指标 (8)

6.1 线路车站数 (8)

6.2 平均站间距 (8)

7 客流指标 (8)

7.1 客运量 (8)

7.2 运距/乘距 (9)

7.3 线路客运强度 (10)

8 运行指标 (10)

8.1 基础数据 (10)

8.2 速度指标 (10)

8.3 里程利用率 (11)

8.4 兑现率 (11)

8.5 准点率 (12)

8.6 线路列车服务可靠度 (13)

8.7 线路清客频率 (13)

9 服务指标 (13)

9.1 乘客服务 (13)

10 安全指标 (14)

10.1 运营事故频率 (14)

11 能耗指标 (14)

11.1 线路列车牵引能耗 (14)

11.2 线路动力照明能耗 (14)

12 成本指标 (14)

12.1 运营总成本 (14)

12.2 运营票务收入 (15)

附加说明 (16)

运营指标体系及统计办法

1 参考依据

城市公共交通经济技术指标计算方法－地铁. 中华人民共和国城镇建设行业标准. CJ/T 8-1999

城市公共交通分类标准.中华人民共和国行业标准. CJJ/T114-2007

地铁运营安全评价标准.中华人民共和国国家标准.GB/T 50438-2007

城市轨道交通客运服务.中华人民共和国国家标准.GB/T 22486-2009

2 适用范围

本指标体系适用于南昌轨道交通地铁运营有限公司所涉及管辖区段。

本指标体系中的统计期一般均指一年。根据分析需要，也可按月或季度作统计分析。

3 框架结构

指标体系框架和内容遵循“求同存异，先简后繁，循序渐进”的原则建立，不同口径的统计指标参考国际惯例。

图1 南昌轨道交通运营指标体系框架

指标体系由基础指标和绩效指标两个大类构成，总计36个指标。其中基础类指标包括线路指标、车站指标两种类型，共计4个指标；绩效指标包括客流指标、运行指标、服务指标、安全指标、能耗指标、成本指标六种类型，共计32个指标。为减少各参加单位的工作

4

量，将指标体系分两个层次，一级指标为各参加单位提供的原始指标，共计26个；推演指标为经综合分析得出的指标，共计10个。

4 指标体系

表1 基础指标

表2 绩效指标

6

7

5 线路指标

5.1 运营线路条数

定义：为运营列车设置的固定运营线路总条数。

单位：条。

计算方法：已对社会开通载客运营、独立命名的线路数量，包括试运营阶段的线路。5.2 线路运营长度

定义：运营线路按始发站站中心至终点站站中心沿正线线中心测得的长度。

单位：公里。

计算方法：按照规定方法计算，运营线路长度＝1/2(上行起点至终点里程＋下行起点至终点里程)，含非独立运营和命名的支线，不包括折返线、渡线、联络线、停车线、出入线、安全线的长度。

6 车站指标

6.1 线路车站数

定义：运营线路上办理运营业务和为乘客提供服务的建筑设施和场所的数量。

单位：座。

计算方法：按独立命名线路统计的运营车站个数。

6.2 平均站间距

定义：同一线路上两个相邻车站站中心间的平均距离。

单位：公里。

计算方法：平均站间距=线路运营长度/区间数。

7 客流指标

7.1 客运量

7.1.1 线路日均客运量

定义：统计期内，线路日运送乘客总量的平均值。

单位：万乘次/日。

计算方法：线路客运量由本线进且本线出客流、换入至本线客流、由本线换出客流、途经客流四部分组成。包含可采用统计分析或客流抽样调查等方法进行清分的公务票、老人票、

纪念票等非付费客流。

线路日均客运量＝∑线路日客运量/统计天数。 7.1.2 线路最高日客运量

定义：统计期内，线路日客运量中最大的日客运量。 单位：万乘次/日。

计算方法：线路最高日客运量＝Max{线路日客运量}。 7.1.3 线路客运量增长率

定义：本期线路日均客运量与上期线路日均客运量相比的增长比例。 单位：%。

计算方法：线路客运量增长率＝（本期线路日均客运量－上期线路日均客运量）/上期线路日均客运量×100。

7.1.4 线路高峰小时高断面客流量

定义：线路高峰小时单向最大断面客流量。 单位：万人次/h 。

计算方法：指正常运营状态，不包括由于城市大型公共活动或其它突发事件引起的持续影响期小于一周的突发客流情况。在使用自动售检票系统时由系统直接计算得出结果（或采用客流调查方式取得），每条线路取统计期内的最大值。 7.1.5 列车高峰小时最大拥挤度

定义：线路高峰小时高断面客流量与相应运力的比值，反映线路高峰小时最大断面的拥挤情况，每条线路取统计期内的最大值。

单位：%。

计算方法： ×100高峰小时高断面客流量

列车高峰小时最大拥挤度＝

相应断面的小时运力

备注：车厢空余面积定员数按国家设计标准6人/m 2

计算。 7.2 运距/乘距 7.2.1 线路平均运距

定义：统计期内，在某一线路上乘客一次乘车的平均距离。 单位：公里/乘次。

计算方法：设有自动售检票系统的城市，线路平均运距=线路日均客运周转量/线路日均客运量；没有自动售检票系统的城市，根据客流抽样调查方法估算平均运距。