公路桥梁耐久性设计研究
公路桥梁设计中的安全性及耐久性研究
公路桥梁设计中的安全性及耐久性研究发布时间：2022-10-23T10:49:00.655Z 来源：《中国建设信息化》2022年12期作者：左科1 罗婧文2 王海涛3[导读] 主要阐述了影响公路桥梁安全耐久性的因素，分析了公路桥梁安全耐久性的左科1 罗婧文2 王海涛31重庆英杰建设工程设计有限责任公司重庆 4000202重庆城市管理职业学院重庆 4013313贵州城市职业学院贵州贵阳 550000【摘要】主要阐述了影响公路桥梁安全耐久性的因素，分析了公路桥梁安全耐久性的意义和设计要点，旨在有效解决公路桥梁设计中的实际问题，全面提高公路桥梁建设水平，最大限度地提高通车公路桥梁的安全性和耐久性，进而以较低的成本最大限度地提高公路桥梁工程的经济效益和社会效益。
【关键词】公路桥梁工程；安全性；耐久性；设计要点1引言安全性和耐久性是公路桥梁设计的重要因素。
公路桥梁是重要的交通设施，其质量关系到人们出行的安全和便利。
提高公路桥梁的安全性和耐久性能有效降低交通事故发生的概率。
为保证公路桥梁设计的安全性和耐久性，相关设计人员需要提高专业素质，积累理论知识和实践经验，确保设计方案的科学、合理、可行。
2影响公路桥梁安全性及耐久性的因素2.1理念有待更新影响公路桥梁安全性及耐久性的因素主要在于设计理念有待更新。
近年来，随着我国工程领域各项技术的不断发展，公路桥梁建造技术已经有了很大的进步，但是一些先进的公路桥梁建造技术尚未得到广泛应用。
例如，在一些偏远地区，公路桥梁在设计、建造方面仍然存在诸多局限。
由于理念与技术的制约，致使部分设计人员在设计过程中盲目加大主体结构，钢筋用量、材料标号过于保守，不仅会造成成本叠加，还会因为自重过大影响公路桥梁的安全性和耐久性[1]。
2.2方案笼统公路桥梁设计过程中必须遵循因地制宜原则。
但是，随着公路桥梁项目数量的与日俱增，部分建筑设计人员疏于勘察调研，选择条件相似的设计方案进行批量化设计。
关于公路桥梁设计中的耐久性分析
ｏｒ ｆ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ ， ｈ ｏ ｐ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｓ ｏ ｍｅ ｒ ｅ － ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｏｒ ｆ ｒ ｏ ａ ｄ ｎｄ ａ ｂ ｉｄ ｒ ｇ ｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉｎ ｒ ｇ ．
些 问题及原 因进 行了分析 ，希望 能为公路桥梁 工程 提供一
些参 考意见 【 关键 词】公路桥梁 质量合格 耐久性
【 Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ Ｊ Ｔ ｈ ｅ ｂ ｅ ｔ ｔ ｅ ｒ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ａ ｎ ｄ ｄ ｕ ｒ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ａ ｌ ｅ ｔ ｈ ｅ ｍｏ ｓ ｔ
ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ｔｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｅ ｓ ｓ ｏ ｍｅ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ｎｄ ａ ｈｅ ｔ ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ ｓ
化等现 象。具体原因有对设计理念 理解 的偏差、施 工 组 织 设 计 不 当 、 施 工 技 术 不 到 位 、 管 理 手 段 不 正 确 等 ， 这 些 均 可 能 造 成 混 凝 土 缺 陷 、施 工 缝 处 理 不 当、钢 筋保护层厚度偏小及预应 力张拉不规范等诸 多方面 问题 。这 些 问题都会在不 同程度上对 公路桥 梁的安全性、耐久性产生不利影响 。 二 、 解决 问题的对 策 １ ．提 高延长桥梁寿命 的意识 在进 行公路桥梁建设 的过程 中，必须要从 以前 仅仅满足承 载量 的观点改变过来 在 设计旌 工中不
一
随着 社会主义 市场经 济的快速发展 ，我 国公路 工 程在 市场 竞争 中面 临 的挑 战和 问题 也在 增大 增 多 。 这 些 问 题 让 工 程 前 期 的 设 计 过 程 显得 更 加 的 重 要 。桥梁 结构的耐久性系 指桥梁抵抗 自然风 化、化 学侵袭 、机 械磨损及其它 性能退化过程的能 力。一 座桥梁 是不是符合相关 的质量 标准，关键在 于它 是 不是有 良好的整体 、局部 受力性能 ，是否有 足够 的 延性及 冗余度。但是在 实际情 况下 ，当公路 桥梁 建 设完成 投入使用后 ，总会 受到这样或那样 的损坏 。 这些不 同的损坏 或是 由环 境引起，或是 由桥梁结 构 自身与外 界的化学反应 引起的，或是 由忽视 结构体 系构造 、结构维护等方面 引起 的。主要 内容有 ：过 度疲 劳、车流量过大 ，桥 体路 面超载严重 、 自身 结 构裂化 ， 自身材料性能不 断退 化等 。所 以，要按 照 规范要求做 出合 理可靠 的设计 ，就要求设计师们要 准确地掌握 设计 对象的结 构本 性，用丰富 的设计经 验做 出准确 的判 断。 问题 分 析 １ ． 设计 过 程 中 的 失 误 在进 行公路桥梁设计 的过 程中，首先要保证 结 构方案 的设 计具 有科学性 、经济 性以及合理性 ；其 次，要选择 可靠 的规范 的设计 指标和相对标准 的安 全系数来进 行结构和相关 部件 的设计 ，这样才能保 证公路桥梁 符合 结构安全 性的标准。不过在进行 实 际的设计 时，有很多设计 师将 重点过多地放在 了安 全性上，忽视 了桥 梁结构构造细节对耐久性的影响 ， 造成施工人 员实际操作难度加 大。这样做的结果是 公路桥梁在 投入 运营之后 问题 百出，不利于安全通 行。不仅会 增加 桥梁维修 的投 资，还对综合经济 效 益产生了不利影响 。 ２ ． 施 工 过 程 中 的失 误 如果在施工 的过程 中质量没 能达 标，那么公路 桥梁在投入应用 以后就会 出现过 快破 损、病害、劣
浅析市政路桥设计的安全性和耐久性
浅析市政路桥设计的安全性和耐久性摘要：随着我国城市化建设的推进，交通基础设施建设快速发展，市政道路桥梁作为城市发展的生命线有着极为重要的作用。
本文从影响路桥设计中安全性和耐久性的主要原因、需要注意的技术问题进行相关分析，从提高市政路桥安全性、耐久性方面提出可行性建议。
关键词：市政路桥；安全性；耐久性一、影响路桥设计中安全性和耐久性的主要原因（1）国家对路桥设计的规范还不完善我国对路桥建设的约束行为是通过相关法律规定来完成的，这种方式虽然对路桥设计的安全性和耐久性起到了一定的规范作用，但是一旦路桥设计出现更新变化，路桥工程建设就会面临无章可依的状况。
为了保障我国公路桥梁的使用年限和人民生命财产的安全性，在路桥设计的过程中，必须严格按照国家对路桥设计的要求与规范来执行。
而目前我国的相关规范还不完善，这就要求我国的相关部门尽快出台相关的明文规定和规范制度，使我国的桥梁设计工作有法可依，有章可循。
（2）路桥设计中缺乏对安全性和耐久性的重视设计人员在对路桥设计时，未能充分考虑安全性和耐久性的问题，设计图纸生搬硬套，未能充分了解当地的建筑材料，选用了不合理的筑路材料或不够强度的钢筋。
有些建设单位为了谋求经济利益，一心想着怎样节约建设资金，在对路桥工程设计提出诸多不合理的要求，而这些要求往往会造成了路桥设计存在不合理的问题。
对路桥设计未能给予足够的重视，为路桥设计的安全性和耐久性留下了隐患，最终导致路桥建设工程容易出现事故。
（3）对路桥结构疲劳损害的理论研究未到位随着路桥设计工程的快速发展，人们逐渐认识到混凝土结构的疲劳损害对路桥使用存在着不可估量的影响。
随着科研设计人员对混凝土结构疲劳损害研究的力度加大，发现路桥建设所使用的材料一般都不是均匀连续的，在结构内部存在着我们肉眼所未能看到的缺陷。
在交通荷载的不断重复作用下，这些缺陷会产生并不断严重，逐渐的形成疲劳损害，随着时间的流逝会出现裂纹。
如果对这些裂纹不够重视，没有及时采取措施，随着时间的变化必然会引起路桥结构的脆性断裂，导致严重的安全问题。
浅谈南通临海公路混凝土桥梁结构耐久性设计
剥落 等破坏现 象 。因此 ， 梁 混凝 土 的耐 久 性 越来 桥 越受 到重视 。而因混凝 土结构 耐久性 造成 的损失 大
域范围， 水位变动区、 水中区部分 （ 冲刷线 以上） 及 浪溅 区 ， 受环境 影 响最 为 恶劣 ， 和盖 梁定 为 Ｄ级 。 梁
桥 墩桩基 、 立柱及 承 台定 为 Ｅ级 （ 炎热地 区 ） 非 。
分桥梁 混凝土 在 ３ ～５年 内 即开始 出现局 部 开裂 、
线 位 基本 位 于 临海环 境 ， 大部 分段 落 桥梁 位于 海 防大 堤 以内 ， 根据 地勘资 料基本 处于盐渍 土环境 ，
地下水 和场地 土对 混凝土结 构钢筋 具有不 同程度 的
腐 蚀性 ； 少部分 桥梁 位于海 防大堤 以外 ， 的桥梁一 有 跨跨越 人海河 流 ， 离海边 很近 ； 的桥梁跨 越人海 但 有 口河流 ， 桥墩位 于 海 水 中 即海洋 环 境 。结构 位 于海
性 等级 为微 一弱腐 蚀性 ， 混 凝 土 中 的钢 结构 腐蚀 对
性 为微 腐蚀性 。
３ 桥梁 结构耐久 性
路 线方案 起 自老坝港 工业 园区 ， 跨越北 凌河后 ， 途经 如东沿海 经济 开发 区、 口港 ， 洋 到达东 安科技 园
区， 跨过 遥望 港后 ， 入通 州 滨 海工 业 园 区、 门滨 进 海 海工 业 园区后 ， 用 老 ２ １ 道线 位 向东 进入启 东 利 ２省 境 内 ， 经 吕四港 区后 利用 老 海 防公 路 途经 启东 滨 途
门和启东， 终于沿江高等级公路 ， 全线共经过 ５ 个县
市。
调查 ， 结合 易溶 盐分 析 ，ｌ 以上 浅 土 壤 含 盐 量 在 ｍ
７ ８～１４ ｍ ／ ｇ之 间 ， ｍ 以 下 深 土 壤 含 盐 量 在 ０ ４４ ｇｋ １
关于公路桥梁设计中安全性和耐久性问题分析
关于公路桥梁设计中的安全性和耐久性问题分析摘要：随着国内交通基础设施建设快速发展，公路桥梁安全性和耐久性不足已成为迫切需要解决的问题,不仅要积极借鉴国外成功的经验和做法,还必须认真的总结找出更适合国情的一套设计方法和管理经验,除加强施工管理外,还要从桥梁设计理念和结构体系及构造的角度做好耐久性的设计。
关键词：公路桥梁设计；桩基；安全性；耐久性1、公路桥梁桩基设计应注意的几个问题桥梁上部结构荷载通常较大，后期质量稳定、承载能力高的钻孔灌注桩往往成为绝大多数桥梁工程首选的基础形式。
桥梁桩基的设计是否得当，对工程造价、质量、工期及使用影响很大。
1.1正确区分端承桩和摩擦桩等桩基类型端承桩和摩擦桩的区分，不能单纯从是否嵌岩来区分，要考虑上覆土层的性质和厚度、桩长径比、嵌入基岩性质、嵌岩深径比和桩底沉渣厚度等因素。
1.2科学计算桩基承载力工程试验证明，当岩面较平整，桩的嵌岩深度h>2d时，桩侧嵌固力约占总荷载50％以上。
随着嵌固深度增加，承载力也随之增大。
但嵌固深度h>3d时，承载力增长不大。
《公路桥涵地基与基础设计规范》中计算单桩轴向受压容许承载力的公式中没有对桩嵌入基岩深度规定限值，也没有随嵌入深度值增大而设定相关的折减系数。
因此，在桩基设计实践中，当桩基承载力需要通过较大的嵌岩深度来提高时，不妨考虑加大桩径。
1.3准确确定嵌岩深度及桩端持力层厚度桥梁工程桩基设计中，经常会遇到两软弱岩层之间穿越强度很高的一定厚度的岩层(夹层)，或者有些地区溶洞比较发育。
如果这种夹层厚度不够承载厚度要求，钻孔桩就需要穿越夹层，以达到持力层，这对施工机械和施工进度都是极大的考验。
为使桩基设计经济合理，应根据经验值和试算数值相结合的方法来确定嵌岩深度及桩端持力层厚度。
1.4采取合理的桩基配筋布置在设计中通常有两种钢筋布置方式。
一种是根据最大弯矩处进行配筋。
另一种是将基桩主筋一半部分一直伸到桩底。
从桩体受力和节省工程费用以及发生事故处理的难度来看，前一种更合理。
公路桥梁设计中安全性和耐久性
公路桥梁设计中的安全性和耐久性摘要：20世纪80年代至今是一个桥梁飞速发展的时代，公路在我国快速发展，人们对公路桥梁结构的标准化技术研究和设计的热情日益高涨，越来越多的桥梁需要我们去设计和建造。
国内现行规范对桥梁设计提出的要求是适用、经济、安全、美观，这些要求基本上包含了人们关心的所有重要问题。
文章针对国内公路桥梁的安全性和耐久性问题提出了几点措施和建议。
关键词：公路桥梁；安全性；耐久性如今我国的桥梁建设特别是公路桥梁建设空前繁荣。
展望我国公路建没的前景，公路桥梁保证其耐久性和安全性的新建、改建、加固的任务很重。
在公路桥梁实际设计过程中，对于耐久性和安全性的设计更多的只是作为一种概念受到关注，既没有明确提出使用年限的要求，也没有明确声明在何种维护和使用条件下，桥梁具有哪种程度的耐久性；设计中考虑强度多而考虑耐久性少，施工中重视结构的建造而不重视结构的维护；这些倾向在一定程度上导致了当前工程事故频发、结构使用性能差、使用寿命短的不良后果，造成许多桥梁达不到使用年限，就需加固维修。
因此，加强公路桥梁的安全性和耐久性设计势在必行。
一、提高对桥梁结构耐久性与安全性设计的重视程度结构的耐久性与安全性设计与结构设计有着本质的区别，耐久性与安全性的研究可以采用灰色分析法从定性分析向定量分析发展。
由于桥梁在建造和使用过程中，必然会受到环境、有害化学物质的侵蚀，承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，这些因素最终将导致桥梁结构各部分发生不同程度的损伤和劣化。
国内从上世纪80年代以来修建了大量的斜拉桥，而目前已有多座大跨径斜拉桥因拉索的耐久性问题而提前换索，不仅影响了桥梁的正常使用更造成了不小的经济损失。
发生这类现象，存在设计上的缺陷，特别是没有进行合理的耐久性设计是重要因素。
因此我们要重视结构物的耐久性与安全性设计并将其作为重要的设计原则，统一考虑合理的结构布局和构造细节，从结构和设计的角度及如何以设计和施工人员易于接受和操作的方式来改善桥梁耐久性与安全性。
公路桥梁设计中的安全性和耐久性研究钱帮虎
公路桥梁设计中的安全性和耐久性研究钱帮虎摘要：随着我国交通建设的发展，路桥建设数量激增，其中对安全性与耐久性的控制受到人们的关注，一些因安全性与耐久性较差而引起的重大事故给人们敲响了警钟。
为了提升路桥工程建设质量，本文就路桥设计中影响安全性与耐久性的主要因素进行了分析，并提出优化措施，以供参考。
关键词：路桥设计；安全性；耐久性；因素；措施路桥建筑越来越多，与此同时出现施工事故频率也随之上升，路桥设计的不合理是导致施工中出现意外的很大起因，路桥设计要求不仅要考虑桥梁自身的强度及耐久性，更要满足桥梁整体的安全性，如果只单纯的考虑桥梁自身的结构问题而忽略了桥梁整体的延展性，或者因为人为原因综合考虑欠妥，造成设计数据失误，设计的桥梁结构出现受力不平衡，就会造成很多隐患。
路桥设计就如同建设高楼大厦的地基，只有地基稳定，才能保证施工质量的可控。
目前我国路桥设计仍然存在很多问题，只有通过不断学习，优化设计思路，严格管理施工，才能使路桥建设事业健康稳步提升。
1国内公路桥梁工程安全性与耐久性的现状分析对国内公路桥梁工程进行了解，大多公路桥梁在建设过程中都较为注意安全性和强度问题，而往往忽略了公路桥梁的耐久性问题，导致所建设的公路桥梁在使用的寿命上都较短，在一定程度上也造成使用过程中的安全性问题。
如桥梁在使用寿命上较短，那么其必然在后期的使用中存在一定安全隐患，为出行人们的安全造成威胁。
笔者对国内公路桥梁工程进行了解，发现国内公路在近些年因公路桥梁安全性以及耐久性问题而导致人员伤亡、桥梁坍塌等问题的达到50起之多，并且一度造成人员的伤亡。
这在公路桥梁交通使用中频率较高，在一定程度上造成人员安全的威胁，并在社会上引发了大量关注。
因此，基于国内桥梁所存在的问题，在最初的公路桥梁设计中就应该严格按照桥梁建设实际地点、公路桥梁建设的相关标准等进行图纸设计。
除此之外，在公路桥梁建设施工过程中要确保施工材料、施工工期、施工方法等的管理，在工程完工之后在验收阶段也要按照严格的标准去验收，对于存在不合格的问题，要进行严格处理。
公路桥梁设计中的荷载标准 安全性耐久性分析
公路桥梁设计中的荷载标准安全性耐久性分析在公路桥梁设计中，荷载标准是确保桥梁结构安全性的重要依据。
荷载是指施加在桥梁结构上的各种力、力矩和反力，包括静荷载和动荷载。
公路桥梁设计荷载标准主要包括静态荷载标准和动态荷载标准。
静态荷载标准指设计中所考虑的建筑自重、交通荷载、桥面活荷载等静力荷载。
动态荷载标准则是指桥梁结构在车辆通过时受到的冲击荷载。
具体来说，静态荷载标准包括以下几种情况：1. 桥梁自重：桥梁自身的重量是设计中必须考虑的荷载。
一般来说，在设计中采用桥梁结构的公称截面来计算荷载，以保证结构的稳定性和安全性。
2. 交通荷载：桥梁设计需要考虑车辆荷载造成的桥面和桥墩的荷载。
一般来说，设计中需要考虑不同类型的车辆，包括小汽车、大货车等，并根据实际使用情况确定荷载值。
3. 桥面活荷载：桥面荷载是指桥面上行驶车辆的作用力。
在设计中，桥梁所承受的活荷载是根据车辆类型、车辆行驶速度等参数综合计算得出的。
动态荷载标准主要由以下几个方面组成：1. 垂直动载：垂直动载是指车辆通过桥梁时由于车轮与桥面的相互作用而产生的反作用力。
设计中需要考虑车轮与桥面之间的压力以及车辆通过桥梁时的冲击力。
2. 横向动载：横向动载是指车辆通过桥梁时由于车轴间距和轮距的差异而引起的侧向力。
设计中需要考虑车辆横向移动对桥梁结构的影响。
3. 纵向动载：纵向动载是指车辆在运动过程中由于加速度和减速度产生的荷载。
设计中需要考虑车辆起步、制动等过程对桥梁结构的影响。
安全性耐久性分析是指通过对桥梁结构的安全性和耐久性进行分析和评估，以确保桥梁在设计寿命内能够满足使用要求。
安全性分析主要包括以下几个方面：1. 结构强度：通过对桥梁结构的抗弯、抗剪、抗压等强度指标进行分析，确保结构在荷载作用下不会发生破坏。
2. 结构稳定性：通过对桥梁结构的稳定性进行分析，确保结构在荷载作用下不会发生失稳。
3. 振动分析：通过对桥梁结构的振动特性进行分析，确定结构的动力响应，以确保结构在动荷载作用下不会引起过大的振动。
沿海高速公路桥梁耐久性设计
（ １ ） 对于路线纵坡较缓 ， 或位于竖 曲线底部路
现行 设计 规 范规定 的保 护层 厚 度 中没有 考虑保 护层施 工 允差 的影 响 ， 但 各 种 几 何 尺 寸 都 需 有 一定 段 的桥梁 ， 减 小 泄水 管布 置 问 距 。保 证 桥 面水 被 快
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２— ０ ０ ０ ６— ０ ３
１ 概 况
结 构连 续避 免 了墩 顶 处 因梁 端 接 缝 渗 漏 引 起 的支 座、 盖梁 顶 面侧 面 等桥 梁 下 部 的腐 蚀 。通 道小 桥 桥 台不设 置伸 缩缝 ， 采用 桥面 与桥 台连续 ， 梁 端 与背墙
之间采用混凝土小石子填死 ， 降低桥 台背渗水的风
险， 提 高结构 的耐 久性 。
越来越受到重视 。 本文结合丹东大东港疏港高速公路设计情况 ，
主要从 沿海 高速 公 路 桥 梁耐 久 性 的概念 设 计 、 混 凝 土材料 的要 求 、 桥 梁 构件 细部 的耐久 性设计 、 结 构使 用 阶段 的维护 与检 测 等方 面 ， 介 绍 了桥 梁 结 构耐 久 性 的设 计情 况 。
（ ３ ） 选 用低水 化 热 、 低 ｃ Ａ含量 、 偏 低 含碱 量 水
泥。
（ ４ ） 选用坚 固耐久的洁净骨料 ， 重视 粗骨料级
配及 粒形 。
（ 滨（ 近） 海环境பைடு நூலகம்） 。
２ 桥 梁耐 久性概 念设 计
本项 目设计 对 上下部 结 构混凝 土 强度 的要求 见 表１ 、 表２ 。对 结 构 混 凝 土材 料 耐 久 性 的要 求 见 表
论公路桥梁设计中安全性和耐久性
论公路桥梁设计中的安全性和耐久性【摘要】本文对公路桥梁结构的安全性和耐久性的概念做了简单介绍，对公路桥梁的缺乏安全性和耐久性的主要原因做了详细的分析．并针对这些原因作出了具体的整改方案。
【关键词】在中国现阶段的结构设计过程中，设计人员考虑其使用性多而考虑其其安全性少，考虑其强度多而考虑耐久性少；目前，在桥梁的设计中，对于安全性和耐久性更多的只是作为一种概念受到关注，并没有针对其安全性和耐久性进行专门的整改研究，这就在在一定程度上导致了工程事故频发、人们的生命安全得不到保障、结构使用性能差、使用寿命短等不良后果。
一、桥梁结构的安全性及耐久性的基本概念桥梁结构的安全性是结构防止破坏倒塌的能力，是结构工程最重要的质量指标。
结构工程的安全性主要决定于结构的设计与施工水准，也与结构的正确使用、维护、检测密切相关。
桥梁结构的耐久性与工程的使用寿命相联系，是使用期内结构保持正常功能的能力，这一正常功能包括结构的安全性和结构的适用性，而且更多的体现在使用性上。
二、桥梁安全性、耐久性差的主要原因1）设计理论和结构构造体系不够完善桥梁结构设计的首要任务就是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析与构件和连接的设计，并取用规范规定的安全系数或可靠性指标以确保恒结构的安全性。
但在实际工作中，在桥梁设计领域特别是关于桥梁施工和使用期安全性的问题上存在以下问题：（1）设计人员只满足于规范结构强度计算上的安全需要，而忽视对结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性的关注。
（2）在桥梁设计、施工到使用的全部过程中经常出现的主观意识上的错误，比较普遍的有：对结构整体性和延性把握不足，计算图式和受力路线不明确，混凝土强度等级过低、保护层厚度小、钢筋直径过细、构件截面过薄等等，这些都消弱了结构耐久性，严重影响结构的安全性。
2）施工和管理水平低桥梁的突然破坏与倒塌，已经使工程界对桥梁安全性问题备受关注。
一般认为：工程事故主要是野蛮施工和管理腐败所导致。
公路桥梁设计中的荷载标准 安全性耐久性分析
公路桥梁设计中的荷载标准安全性耐久性分析【摘要】本文将对公路桥梁设计中的荷载标准、安全性和耐久性分析进行探讨。
在我们将介绍研究的背景、目的和意义。
在我们将重点讨论公路桥梁设计中的荷载标准、不同荷载类型及设计标准、以及安全性和耐久性分析的内容。
我们还将探讨结构健康监测在公路桥梁设计中的重要性。
在我们将总结荷载标准对公路桥梁设计的重要性，分析安全性与耐久性分析的必要性，并展望未来的研究方向。
通过本文的研究，可以进一步加强公路桥梁设计的安全性和耐久性，推动行业的发展和进步。
【关键词】公路桥梁设计、荷载标准、安全性、耐久性、结构健康监测、研究背景、研究目的、研究意义、荷载类型、设计标准、重要性、必要性、未来研究展望。
1. 引言1.1 研究背景公路桥梁设计中的荷载标准是确保桥梁结构安全可靠的重要依据。
在公路桥梁设计中，荷载是指作用于桥梁结构上的所有外部力和力矩，包括车辆荷载、行人荷载、风荷载等。
荷载标准的确定直接影响着桥梁结构的安全性和耐久性，因此对荷载的准确评估和合理设计至关重要。
随着交通运输行业的发展和交通运载能力的提高，公路桥梁所承受的荷载也在不断增加。
传统的设计方法已经不能满足对桥梁结构安全的需求，因此有必要对公路桥梁设计中的荷载标准进行深入研究和探讨。
研究荷载标准的背景主要源于对公路桥梁设计安全性和耐久性的追求。
通过对荷载的准确评估和合理设计，可以有效地提高公路桥梁结构的安全性和耐久性，延长桥梁的使用寿命，减少维修和改造成本，保障公路交通的安全和畅通。
深入研究公路桥梁设计中的荷载标准对于提高公路桥梁结构的安全性和耐久性具有重要意义。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探讨公路桥梁设计中的荷载标准，分析各种荷载类型对桥梁结构的影响和设计要求。
通过对不同荷载情况下桥梁的安全性和耐久性进行分析，可以为工程师提供设计和施工上的参考，确保桥梁运行过程中的安全可靠性。
本研究还旨在探讨结构健康监测在桥梁设计和维护中的应用，为未来提高桥梁结构的健康状况提供技术支持和指导。
浅析公路桥梁设计中的安全性和耐久性
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中国高新技术久性
曾 应 祝
（ 南 交通 大 学土 木 学院 ） 西
【 要】 摘 本 文分 析 了公 路桥 粱设 计 中忽 视 结 构 耐 久性 的后 果 和 当前 造 成公 路 桥 梁 的安 全 性 和 耐
４ ２ 重 视 对 疲 劳 损 伤 的 研 究 ．
国 内 外 多 座 桥 梁 出 现 安 全 性 和 耐 久 性 差 的 现 象 ， 般 的 一 看 法 认 为 当 前 的 工 程 事 故 主 要 是 野 蛮 施 工 和 管 理 腐 败 所 导
桥 梁 结 构 所 承 受 的 车辆 荷 载和 风荷 载 都 是 动 荷 载 ， 在 会
结 构 内 产 生 循 环 变 化 的 应 力 ， 不 但 会 引 起 结 构 的 振 动 ， 还 会 引起 结 构 的 累 积疲 劳损 伤 。 由 于 桥 梁 所 采 用 的 材 料 并 非 是 均 匀 和 连 续 的 ， 际 上 存 实 在 许 多 微 小 的 缺 陷 ， 在 循 环 荷 载 作 用 下 ， 这 些 微 小 缺 陷 会 逐
２ 桥 梁 结 构 耐 久 性 不 足 的 后 果
厚 度 过 小 、 筋 直 径 过细 、 钢 构件 截面 过 薄 ； 些 都 削 弱 了 结 构 这
耐 久 性 ， 会 严 重 影 响 结 构 的 安 全 性 。 结 构 耐 久 性 不 足 已 成 为 最 现 实 的 一 个 安 全 问 题 ， 设 计 时 要 从 构 造 、 材 料 等 角 度 采 取 措 施加 强 结 构 耐 久 性 。
化 ．从 而 导 致 结 构 各 部 分 不 同 程 度 的 损 伤 和 劣 化 。 在 大 跨 桥 梁领 域 ． 内 从 ２ 国 ０世 纪 ８ ０年 代 以 来 ， 建 了 大 量 的 斜 拉 桥 ； 修 虽 然 迄 今 为 止 出 现 倒 塌 或 严 重 损 害 的 例 子 很 少 ， 但 已 经 有 多
桥梁设计中的安全性、耐久性问题分析及解决思路
932019·7摘要：交通运输在满足人们正常出行需要、推动地区经济发展方面有着重要的作用，桥梁作为交通运输的咽喉，更是发挥着不可替代的作用。
而现阶段，我国存在安全隐患的公路桥梁较多，这对区域经济发展而言是一个极大的威胁和隐患。
本文作者就公路桥梁存在的问题原因进行分析，并提出了相关解决对策，希望可以为桥梁工程的安全性和耐久性设计提供参考。
关键词：桥梁设计；安全性；耐久性前言在公路桥梁建设和使用过程中，难免会受到化学物质、周围环境的侵蚀，并受到过往车辆的碾压，导致桥梁的性能不断退化，对桥梁整体结构造成一定的损伤，不得不在使用过程中安排相关工作人员进行维修加固，造成不必要的经济损失。
因此，相关设计人员在设计公路桥梁的时候，一定要注重加强对桥梁的安全性和耐久性设计，对桥梁各结构细节与布局进行充分全面的考虑，使公路桥梁的使用寿命得到延长，在最大程度上减少桥梁在使用过程中出现问题，避免不必要的维修花费，实现经济效益最大化。
一、公路桥梁工程设计存在的问题（一）安全性不高现阶段，在我国的公路桥梁中，存在各种安全隐患的工程占比约为3.5％。
为了彻底解决公路桥梁的安全问题，防止老化、破损等问题的发生，我国在针对桥梁工程的监管、维护方面下了很大功夫，特别是钢筋混凝土建筑，在加大投资的同时还配备了专业型人才和先进技术设备。
不过，这些举措并没有从根本上解决问题，从实际情况来看，桥梁损坏、裂缝等问题依然很多，对桥梁整体工程安全造成极大的隐患。
（二）缺乏耐久性（1）混凝土结构疲劳与老化。
这个问题在全世界桥梁结构与建设中都比较常见，也非常不好处理。
桥梁结构经过多年的使用，都多多少少存在疲劳和老化的问题，因此，需要施工人员在监管上多下功夫，定期进行加固和维护，防止出现重大事故。
（2）结构密实性差。
出现这样的问题主要是因为施工过程中缺乏严格把控，导致压实和碾压操作不到位，最终使桥梁结构在遇到重压之后产生裂缝。
（3）混凝土碳化。
公路桥梁设计的安全性和耐久性分析
公路桥梁设计的安全性和耐久性分析摘要：在现代化城市建设发展过程中，公路桥梁工程项目施工数量与日俱增，大大便利了人们的出行。
随着人们整体生活水平的提高，对于公路桥梁工程的要求不断提高。
公路桥梁工程作为城市发展脉搏，不仅发挥着推动城市经济发展的作用，还承担着城市与城市之间沟通往来的重要作用。
就目前来看，我国公路桥梁设计水平不断提升，但是在实际施工当中却存在路面平整度不足、断裂，桥梁使用寿命短，强度不达标等诸多问题。
因此，对公路桥梁设计问题与改善措施的研究非常有必要。
关键词：公路桥梁设计；安全性；耐久性引言交通运输行业的高速发展推动了公路桥梁工程建设的发展，在发展过程中也暴露出了一些缺陷和不足，如混凝土开裂、桥梁结构钢筋腐蚀、混凝土碳化等，都对桥梁的使用寿命有明显影响。
因此，研究公路桥梁安全性、耐久性设计具有重要意义。
1公路桥梁设计现状1.1设计方案不符合实际需求在公路桥梁设计中，为确保设计方案的合理性，相关设计人员会参考以往成功的设计方案，以提高公路桥梁设计质量。
但是在实际设计中，一些公路桥梁设计人员并不是参考成功案例的经验，而是完全照搬照抄，要知道公路桥梁工程建设会受到地理位置、环境等因素影响，不同案例都有着各自特定的建设条件，如果只是按照之前的案例进行生搬硬套，只会导致公路桥梁设计不符合实际要求。
并且，社会在快速发展，对于公路桥梁工程的要求和需求也发生了巨大变化，过去的案例难以很好地适应当前时代发展需要，和当代人审美标准也存在很大差异。
不仅如此，相关设计人员还需要在公路桥梁设计中考虑工程实际情况，结合技术要求和现代化设计理念来开展设计工作，这样才可以确保公路桥梁设计方案满足实际设计标准。
然而就目前来看，很多设计人员并没有完全做到这些，从而对后续公路桥梁施工顺利开展带来不良影响。
1.2设计安全问题突出公路桥梁工程中，最重要的就是安全性，如果安全性无法得到保证，不仅无法充分发挥公路桥梁的作用，还会引发安全事故，造成巨大的生命财产损失。
公路桥梁设计的安全性和耐久性研究
建筑设计Architectural Design– 56 –随着经济和社会的发展，国家交通运输设施也在不断进步和发展。
交通设施的重要部分就是公路桥梁工程，设计和建设方面都得到了快速发展，同时也提高了设计和建设质量。
公路桥梁的运行中，人们越来越重视安全性和耐久性，希望公路桥梁运行安全，路面使用长久，具有一定的使用寿命。
1 分析公路桥梁设计的安全性和耐久性如今公路桥梁工程建设随着社会的发展而不断扩大规模，可是也不断的出现安全问题，对人们的生命财产造成了威胁，影响了人们的出行[1]。
比如一些坍塌事故等。
根据有关调查，公路桥梁出现坍塌的原因是设计不合理或者建设施工中不能根据施工建设规定严格要求，进而会导致发生坍塌现象。
具体有下面几种主要原因：第一，进行公路桥梁的设计时，因为设计人员不能更好的端正自己的设计态度，对各种细节和因素不能综合考虑，实际设计计算中会出现数据误差和错误等，进而影响到工程设计和建设施工，导致道路桥梁的使用年限缩短，严重的会有坍塌等事故发生，对人们出行和生命财产有影响。
第二，公路桥梁的施工建设时，有些施工单位过于追求经济利益，在施工建设中应用了不符合规定和标准的施工材料，进而出现了质量问题，导致公路桥梁隐含着安全隐患。
随着公路桥梁的安全事故的不断出现，人们开始重视公路桥梁的设计，安全性和耐久性是设计中要高度重视的部分。
2 对设计的安全性和耐久性产生影响的因素2.1 损失了预应力公路桥梁的设计中，导致预应力有所损失的因素有下面几种：预应力钢筋和相应管道壁间存在的摩擦，和相应台座间有温度差、出现了应力松弛现象；使用的锚具发生了变形、接缝产生压缩、钢筋出现回缩；应用的混凝土出现弹性压缩，发生收缩徐变等。
在设计计算中，一定要结合具体施工情况，对预应力钢筋进行科学合理确定其批次张拉次序，要根据施工的不同实施张拉，同时结合施工时间对相应张拉进行有效控制，要考虑到施工时温度会影响预应力钢筋，进而确保实施的设计和具体施工相符合，防止产生安全隐患。
关于公路桥梁设计中的安全性与耐久性的探讨
关于公路桥梁设计中的安全性与耐久性的探讨摘要随着我国市场经济体制的不断发展与完善，我国的城市化进程明显加快了很多，我国的城市化进程的步伐越来越大、越来越快。
为了提高我国人民的生活质量和加大对外开放的力度，国家加大了对交通建设领域的关注和投资力度，在一定程度上促进了我国建筑行业的发展，建筑行业在发展过程中取得了一系列可喜的成绩，建筑行业作为我国国民经济的重要产业部门，显然已经成为了振兴国民经济的支柱性产业，交通建筑作为建筑工程体系中公共建筑的重要组成部分，包括公路建筑和桥梁建筑等方面。
本文就目前我国公路桥梁发展的现状展开了相关的探讨。
关键词公路桥梁；设计阶段；安全性；耐久性；可持续发展中图分类号u445 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2013）84-0044-02近些年来，随着我国经济的飞速发展，我国的建筑行业在发展过程中也取得了较大的突破，为了提高我国人民的生活水平和对外开放，我国的公共建筑工程发展势头十分的迅猛，公路桥梁建筑工程作为公共建筑工程的重要组成部分，对促进我国国民经济的发展和加强社会建设方面具有十分深远的现实意义。
但是，公路桥梁建筑工程在为我国带来了巨大的经济效益和社会效益的同时，公路桥梁建筑工程在施工过程中存在的问题也慢慢的显现出来，其中，最不容忽视的问题就是公路桥梁的安全性和耐久性无法得到保障，这对我国的国家利益和公路桥梁的使用者的生命财产安全构成了严重的威胁，同时还在一定程度上制约了我国交通建设的可持续发展。
因此，国家和政府一定要加大对公路桥梁建筑工程施工质量的监督和管理力度。
1 公路桥梁的重要性随着我国经济的不断发展，我国的交通建筑行业取得了突飞猛进的发展，公路桥梁建筑工程作为交通建筑中的重要组成部分，承担着十分重要的责任。
公路桥梁建筑工程的施工在一定程度上减轻了公路的运输负担，为交通建筑工程的使用者提供了一个更加方便、快捷的交通通道。
同时，公路桥梁建筑工程为促进我国国民经济的发展和加大社会主义建设同样具有十分重要的影响。
浅析公路桥梁设计安全性和耐久性
三 、提升 桥梁安全 性 、耐久 性的措 施
（ 一） 设计前做好准备工作 为 了使 桥梁 工程 的质 量 以及 使用性 能 得到保 证 ，设 计部 门应 该在设 计工作 开展 前， 做好相应的准备工作 。一方 面，组织人 员到桥梁 的施工场地进行 实地 的考察 ， 对整 个施工范围内的工程地质、 水文条件做一个 详细的勘察 ，为后期 的设计提供可靠、详实 的现场资料 。另一方面 ，应对设计 的桥梁工 程有 一个 准确的定位 ， 明 白桥梁的作用 、功 能、 使用年限、 所应达到的等级等这些 目标 ， 从 而使得设计 的桥梁满足各方面 的要求、经 济性好、安全耐久性好 。 设计过程 中，要结合施工情况、材料机 械设备、后期的保养这些方面来考虑 ， 对于 其 应满足 的线形也要有明确的 目的。对于施 工的时候可能出现的问题 ， 要做好相应的预 案， 能够及时补救施工 出现的质量 问题 ，使 桥梁的施工能够顺利的进行 ，同时也使质量 得到保证 。 （ 二） 提升结构的耐久性
一
失。
一
、
公路 桥梁安全 性 、耐 久 性概述
桥梁 的安全 性主要 就是指 正常 的施工 以及使用下的桥梁 ， 不仅仅是 在正 常的荷载 作用下 ， 而且 当遇到偶然 的外力作用后 ， 整 个桥梁还能维持其稳定使用 的能力 ，主要体 现 了桥梁在整个使用周期内的安全性能 。 桥梁在正常的使用状况下， 并做好相应 的维护工作下， 能够抵抗桥梁 自身建造材料 破坏应力以及外界环境长期作用 ， 并保持桥 梁原 来设定 的功能的能 力就是 所谓 的桥 梁 的耐久性 ， 通俗来讲就是桥 梁保持其使用功 能的周期。耐久性越好的桥梁其经济效益相
对就越好。
另一方面 ， 设计中没有完善的结构体系 或者设计理论。桥梁的设计的最终 目的就是 设计 出科学合理且 经济性好的结构方案 ， 其 中要对结构、构件以及相互问的连接这些细 节进行设计 。并且要选择合适的安全的系数 以及可靠 性指标等 来使构造 物 的安 全想得 到保障 。而一些设计人员在设计 时， 往往 只 是将满足规范规定 的结构强度以及安全性 ， 但是对整个体系的细部构造、构件 的选择 、 结构 的耐久性等考虑不够 ， 或者没有将施工 中可能 出现的失误考虑进去 ， 完全是一种理 想化 的设计。这很容易造成结构的整体性不 合理 ，构件间的构造出问题 ；局部承受 的力 比较集 中， 很容易造成局部受力较大而 出现 破坏 ； 或者混凝土等级不满足要求、保护层 设计不合理 ， 容易造成混凝土构件 的耐蚀性 降低 ， 这些问题都造成桥梁的耐久性和安全 性 降低 。 ０ ７ 年九江大桥受到运沙船的撞击而 造成毁坏 ，后来经过相关专家的调查取证 、 分析 ， 得出的结论是桥梁设计中的结构设计 不合理 ， 对安全性以及耐久性考虑不足 ， 所 以就出现了运沙船把桥梁撞坏 的情况 。 同时 ， 在制定设计方案时 ，没有将设计 对象的不同、 使用环境 以及条件 的不 同这些 因素考虑进去 ，只是简单的进行构造布局、 结构验算 、维护要求。这些都是设计人员对 规范的生硬性理解造成的 ，没有真正 的理解 规范的内容 ，同时也是缺乏经验 的表现 。
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公路桥梁耐久性设计研究
为了有效解决桥梁耐久性方面存在的问题，选择公路交通中常用的混凝土桥梁为对象，通过现场调查和资料查阅确定病害发生的主要部位，分析了产生原因，并提出了耐久设计的主要内容和具体的应对措施，设计时材料和结构相结合不能仅仅从材料优化方面来考虑混凝土桥梁的耐久性。
标签：桥梁；耐久性设计；结构；混凝土
前言
桥梁作为道路跨越天然或人工障碍物的建筑物，在交通连接中发挥着重要的作用。
然而，由于所处环境的特殊性及受力的复杂性，大多数桥梁并没有达到预期的效果，在寿命周期内出现大量的病害类型，导致强度降低、寿命缩短、经济损失严重。
上述问题的出现，除了与设计、施工、环境因素及车辆荷载等因素有关外，更主要的是由于结构的耐久性不足引起的。
随着我国西部大开发战略的不断推进，交通基础设施建设将迎来全面发展的时期，由于西部地区地理、地质等条件的限制，桥梁在道路中比重会有所提高，因此加强对桥梁结构耐久性方面的研究就显得十分必要和更有意义。
1 公路桥梁耐久性
资料显示，世界上大多数国家和地区采用的桥梁结构，混凝土桥占有很大的比重，其中欧洲混凝土桥梁的比例为70%，美国混凝土桥梁比重为52%，我国的混凝土桥梁占80%以上，结合国内外实际，以下仅以混凝土桥梁为例来说明桥梁的耐久性设计。
通过对某地现役混凝土桥梁调查发现，混凝土桥梁以下部位容易产生病害现象，制定措施时要根据部位特点采取合理的方法，混凝土桥梁的上部主体结构和桥面系为病害发生的主要部位，基础和附属结构发生病害的概率并不是很高，只占到26.0%，但也应引起足够的重视。
对于混凝土桥梁而言，影响结构耐久性的主要问题有：冻融循环、钢筋锈蚀、碱集料反应、结构构造、施工周期及结构维护等，这些问题涉及桥梁结构的设计、施工、养护、管理及使用等方面。
2 桥梁耐久性设计
查阅文献发现，目前关于桥梁结构耐久性的研究大多是从材料方面来考虑，而对结构设计改善混凝土桥梁耐久性的研究比较少。
在桥梁设计阶段，设计者往往只重视结构强度是否满足规范要求，很少从结构方面来考虑桥梁的耐久性，结果导致桥梁在服役期内出现大量的病害，这也再次印证材料和结构设计的重要性，仅仅从材料角度来改善桥梁的耐久性是行不通，需重视混凝土桥梁的结构设计。
2.1 耐久性设计内容
桥梁的耐久性设计涵盖的内容比较多、涉及的面比较广，主要包括以下内容：
（1）根据桥梁的使用要求及所处的环境，合理确定结构的使用年限、作用等级及环境类别。
（2）在保证强度的前提下，优选环境作用影响比较小的桥梁结构类型、材料及布置方式。
（3）根据桥梁结构及跨径，确定合理的钢筋混凝土耐久性要求。
（4）参照确定的耐久性要求，选择混凝土的保护层厚度。
（5）合理确定混凝土桥梁上部结构、下部结构及附属设施的裂缝控制指标。
（6）确定桥梁结构防、排水要求，选择合理的排水设施及结构。
（7）对于特殊的环境条件，采取一定防腐及防护措施。
（8）确定合理的结构施工、验收及养护标准。
（9）根据环境条件及车辆荷载作用情况，确定结构在服役期内的检测、养护及维修标准。
2.2 具体措施
耐久性设计贯穿于桥梁的设计、施工及养护等阶段，并根据各阶段的特点提出了具体的设计要求及标准，其中设计阶段主要包括：
（1）钢筋配筋率及截面尺寸。
混凝土桥梁结构比较重，设计时为了提高承载能力，一般采用较小的构件截面尺寸、较密的钢筋配筋率，结果给混凝土浇筑带来困难，不易振捣，集料分布不均，密实度达不到规定的要求，影响混凝土的耐久性，为病害的发生留下隐患。
因此设计时一定要根据构件承重的要求选择合理的截面尺寸，并结合采用的集料最大粒径选择合理的钢筋配筋率。
（2）保护层厚度。
混凝土桥梁结构内通常布置着大量的钢筋，一旦保护层破坏或者厚度不合理，将导致水分、空气及其他物质进入腐蚀其钢筋，导致结构的耐久性下降。
对比国内外关于混凝土保护层厚度的规定可以发现，我国相关规范规定的最小保护层厚度比较低，不论是主筋还是箍筋外的保护层均存在着这种现象。
我国规范规定主筋外保护层厚度为：30？艽c≤50mm，箍筋外保护层厚度不低于15mm，而美国相关规范规定主筋外保护层厚度为：50？艽c≤70mm，箍筋外保护层厚度不低于25mm，差距非常明显。
综合考虑我国的自然环境、车辆轴载、耐久性的需要、施工工艺及水平，在结构承载能力满足使用的前提下，建议适当提高混凝土保护层的厚度，降低相关病害的发生。
（3）裂缝控制。
混凝土结构由于自身的特性不可避免地产生裂缝，影响结构的耐久性。
对于混凝土桥梁而言，不仅包括环境作用与车辆荷载引起的荷载型裂缝、非荷载型裂缝，还包括桥面板设置伸缩缝等，上述结构是受力的薄弱部位，处理不慎将导致使用寿命严重下降。
对于混凝土自身产生的干缩裂缝、温缩裂缝可以通过施工、材料优选等措施来控制，这里就不再详述。
针对设置的伸缩缝，设计采用合理措施，使其降低对耐久性的影响。
①伸缩缝两侧尽量不和桥面铺装层相连接，而应通过预埋钢筋使其与主梁端
部连接起来；②对于变形量较大混凝土桥梁，伸缩缝构造采用橡胶和钢板的组合结构，使车辆荷载通过钢板结构来传递。
（4）桥面铺装。
桥面铺装层是比较容易产生病害的，设计时必须予以充分考虑。
桥面铺装层直接裸露于环境中，不仅要经受车辆荷载的反复作用，而且要与下部结构的受力相协调。
如果产生病害，将导致降水、桥面积水等下渗，影响下部混凝土结构稳定性。
目前桥面铺装层通常采用双层结构，具体为：环氧沥青混凝土+SMA混凝土，浇筑式沥青混凝土+SMA混凝土等，在使用过程发现，或多或少都存在一定的问题。
因此设计时不能单纯从材料性能出发，要结合桥梁结构的受力特点，通过受力分析选择合理的铺装结构和厚度组合，使其满足耐久性的要求。
（5）桥梁防排水系统。
水是引起混凝土桥梁结构发生病害的最主要因素之一，而防排水系统则是桥梁耐久性和防腐的优良屏障，良好的防排水系统可以保证降落的水迅速排除到桥梁结构以外，使其对桥梁的危害降到最低。
设计时应坚持整体性、可检、可换、可修复的原则。
将桥面部分、伸缩缝、接缝等部位作为整体来考虑设计防排水系统，防止出现局部防排水缺陷。
具体措施如下：
①结合刚性防水层和柔性防水层的优点，采用新型防水构造，即双层防排水系统；②桥面设置一定的坡度，水汇集后集中排出桥面，同时在铺装层设置专门的排水管道和防水层，以免水分下渗。
3 结束语
根据混凝土桥梁耐久性影响因素，调查和分析了桥梁结构病害发生的主要部位和原因，据此提出耐久性设计的主要内容和相应措施，主要结论：
（1）我国规范规定的混凝土厚度太薄，建议适当增加混凝土保护层厚度。
（2）伸缩缝是影响耐久性的主要因素之一，建议从设置方式和防排水要求方面考虑确定合理的形式。
（3）结合桥梁受力特性，选择合理铺装结构和厚度组合。
参考文献
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[2]李海峰.混凝土桥梁耐久性设计与施工关键技术研究[D].郑州：郑州大学，2012.04.
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