某汽车加油加气站防雷防静电设计
汽车加油站的防雷和防静电处理
汽车加油站的防雷和防静电处理是非常重要的，因为汽油是易燃物质，它的蒸汽可以与空气形成爆炸性的混合物。
在加油站中，汽油的储存、输送和加油过程中，都可能产生静电和雷电危险。
因此，必须采取一系列防雷和防静电措施来保障加油站的安全运营。
一、防雷处理1.建筑物防雷加油站的建筑物应该安装避雷针或者避雷网，以吸引和导向雷电，从而降低雷击的风险。
同时，建筑物应符合防雷安全规范，确保结构能够承受雷击带来的冲击力。
2.设备接地加油站内的设备和管道应进行良好的接地处理，以便将静电和雷击过电流有效地引导到地下。
设备接地应符合国家相关标准要求，并定期进行检测和维护。
3.设备防雷加油站内的电气设备应有专门的防雷措施，例如安装过电压保护器、雷电计数器等设备，以保护设备免受雷电的侵害。
二、防静电处理1.车辆接地加油站的加油区域应设置金属接地桩，车辆在加油过程中应确保与接地桩的良好接触，以便将车辆上的静电引到地下。
2.地面处理加油站的地面应采用导电性较好的材料，并定期进行维护。
地面的导电层可以有效地消散静电，并将其引导到地下。
3.人员防静电加油站的工作人员应穿防静电服，避免身体摩擦引起的静电积累。
同时，工作人员应接受相关的防静电培训，了解防静电操作规范和紧急处理措施。
4.设备防静电加油站内的设备和工具应具备防静电功能，确保在操作过程中不产生静电。
例如，加油枪和储油桶应有静电接地装置，以避免静电的积累和火花的产生。
三、检测和维护1.定期检测加油站应定期对防雷和防静电措施进行检测，确保其有效性和可靠性。
例如，对设备接地的电阻进行测试，检查接地桩是否完好，检测防雷设备的正常运行等。
2.维护保养加油站的防雷和防静电设施应定期进行维护保养，如清洁接地桩、检查设备的接地线路、更换损坏的防雷设备等。
维护保养的主要目的是确保设施的可靠性和耐久性。
总之，汽车加油站的防雷和防静电处理是必不可少的。
只有采取正确的防雷和防静电措施，才能保障加油站的安全运营，减少事故的发生。
汽车加油站的防雷和防静电处理
行业资料：________ 汽车加油站的防雷和防静电处理单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1 页共7 页汽车加油站的防雷和防静电处理1直击雷防护1.1储油罐区的防直击雷措施汽车加油站的储油总容量,大部分在300m3左右,多数安装在地下室内,其介质为汽油和柴油。
由于汽油是易燃液体,闪点温度较低(-50～30℃)、易挥发。
在常温下,地下室内潴留的油气和储油罐呼吸阀排出的气体,容易达到起爆混合比值。
因此,储油罐区是加油站防雷的重点区域。
根据GB50057-94《建筑物防雷设计规范》和GB15599-95《石油与石油设施雷电安全规范》的规定,结合储油罐安置在地下室的这一特点。
对储油罐,按二类防雷要求,采用独立避雷针。
在呼吸阀上方2.5m的高度平面,提供一个半径为5m的保护范围,以防止雷暴直接击中呼吸阀,引起高温而点燃油气。
为防止避雷针对油罐及其附属设施产生高电位反击,避雷针及其接地装置至被保护的油罐与其有联系的管道之间的距离不得小于3m。
1.2售油亭的防直击雷措施售油亭是安置加油机,进行加油作业的地方,区域内油气含量较高,属二类防雷建筑物。
宜在亭的顶部敷设避雷带,当长、宽10m时,应敷设10m×10m或12m×8m的避雷网格。
2防感应雷和防静电加油站的储油罐和输油管都采用钢铁材料制成，当有雷雨云飘过其上空或在附近发生雷击时，由于静电或电磁感应作用，金属罐体和输油管都会带上大量的电荷。
另外，油品在流动、灌注、晃动等情况下，由于本身或与其它物体的相互摩擦而产生静电荷。
当雷电感应或摩擦产生第 2 页共 7 页静电荷的速度高于泄放速度时，便形成同性电荷的静电积聚。
当积聚的静电荷，其放电能量大于可燃性混合物的最小引燃能量，并在放电间隙中油品蒸汽和空气混合物处于爆炸极限范围时，将引起爆炸、燃烧。
汽车加油站的防雷和防静电处理
汽车加油站的防雷和防静电处理安全总是首要考虑的因素，在汽车加油站这样一个涉及到大量燃油的场所更是如此。
在加油站进行防雷和防静电处理是保障人们生命财产安全的必要措施。
本文将详细介绍汽车加油站的防雷和防静电相关知识，并提供相应的解决方案。
1. 防雷处理汽车加油站因其涉及到大量的燃油储存和使用，在雷雨天气中存在着较大的雷击风险。
为了保护加油站内的设备和人员安全，需要进行防雷处理，主要包括以下几个方面的措施。
1.1. 建立良好的接地系统接地系统是防止雷击的重要措施之一，其目的是将过电压引入地下，将电流阻止在安全范围内。
加油站的接地系统应符合规范要求，并经过定期检测和维护。
1.2. 安装避雷针和避雷带在加油站周边和重要设备上安装避雷针和避雷带可以有效地引导雷电流，减少被雷击的风险。
1.3. 使用防雷保护设备加油站内的重要设备和供电系统应配备防雷保护设备，如过电压保护器、避雷器等，以防止因雷击而造成设备损坏或降低系统可靠性。
2. 防静电处理静电在汽车加油站中也是一种潜在的安全隐患，尤其是在油气贮罐、加油枪、车辆和人员之间的接触中容易产生静电，一旦静电放电，可能引发火灾爆炸。
因此，采取一系列防静电措施是至关重要的。
2.1. 使用防静电设备加油站中常见的防静电设备包括静电接地装置、静电接地组件、静电导电排和静电导线等，这些设备可以有效地将静电导入地下，减少静电积聚和放电的可能。
2.2. 控制油气流速加油枪在加油过程中造成静电积聚的主要原因之一是油气流速过快，因此控制油气流速可以减少静电产生的机会。
2.3. 换气和排气系统加油站应配备有效的换气和排气系统，及时排除加油枪、油罐和油气输送管道中的气体，避免静电积聚和引发火灾爆炸的风险。
3. 培训与教育除了上述防雷和防静电处理措施外，加油站还应加强员工的安全培训与教育，使员工充分了解防雷和防静电的重要性，并掌握相应的应急处理措施。
结语汽车加油站的防雷和防静电处理是确保人们生命财产安全的必要措施，包括建立良好的接地系统、安装避雷针和避雷带、使用防雷保护设备，以及采取防静电设备、控制油气流速、配备换气和排气系统等。
汽车加油站的防雷和防静电处理范本
汽车加油站的防雷和防静电处理范本汽车加油站的防雷和防静电处理是保障加油站安全运行的重要措施。
下面将介绍汽车加油站防雷和防静电处理的范本。
一、建立合理的防雷系统汽车加油站的防雷处理首先需要建立合理的防雷系统，以确保雷电能及时地被引导到地下。
在处理过程中，我们需注意以下几点：1.1 安装避雷装置：在加油站的高大建筑物和加油站附近的设施上安装合适的避雷装置，以有效地吸收和放电雷电，避免雷电直接接触到加油设施和人员。
1.2 地下金属网：在加油站地面上设置金属网，将站内的设施连接成统一的电网，并与地下的接地系统相连。
这样可以将雷电引导到地下，减少对加油设施产生的危害。
1.3 防雷接地装置：按照相关电气标准和规定，对加油站的设施进行合理的接地，确保设施与地下的接地网统一连接。
接地装置的设计要考虑设施的结构和性质，以提供充分的接地路径。
二、加油站静电处理除了防雷系统，加油站还需要进行静电处理，以防止静电产生并引发事故。
在处理过程中，我们需注意以下几点：2.1 静电接地装置：在加油站的油箱、油枪等设施上安装静电接地装置，将设施与地下接地系统连接，以便将静电及时地引导到地下，减少静电火花的产生。
2.2 定期检查设备：加油站需要定期检查静电接地装置的连接是否良好，设备是否正常工作。
如果发现接地装置存在问题，应及时修复或更换，以保证装置的有效运行。
2.3 防止加油时的静电产生：加油时，静电产生的风险较高。
我们可以采取以下措施来防止静电产生：- 使用带有静电消除装置的油枪，消除静电的积累。
- 确保油枪与油箱接触良好，避免空气中的静电产生。
- 避免加油时产生摩擦，以减少静电的产生。
三、员工培训和安全意识提升处理防雷和防静电问题不仅需要合适的设备和系统，也需要员工具备相关的知识和技能。
加油站应定期组织员工培训和演练，提高员工对防雷和防静电的认识和理解。
3.1 员工培训：加油站应定期组织员工培训，向员工介绍防雷和防静电的基本知识，包括防雷和防静电的作用、处理方法和常见问题等。
汽车加油站防雷防静电规范说明
汽车加油站规范说明---防雷部分10.2 防雷10.2.1 在钢油罐的防雷措施中，油罐的良好接地很重要，它可以降低雷击的电位、反击电位和跨步电位。
规定接地点不应少于两处，是为了提高其他接地的可靠性。
10.2.2 加油加气站的面积一般都不大，各类接地共用一个接地装置既经济有安全，但接地电阻需按要求最小的(保护接地)确定为4Ω。
当单独设置接地装置时，个接地装置之间要保持一定距离(地下大于3m)，否则是分不开的。
当分不开时，只好合作并在一起设置，但接地电阻要最小要求值设置。
10.2.3 液化石油气储罐采用牺牲阳极法做阴极防腐时，只要牺牲阳极的接地电阻不大于10Ω，阳极与储罐的铜芯连线横截面不小于16mm2，就能满足将雷电流顺利泄入大地，降低反击电位和跨步电压的要求；液化石油气储罐采用强制电流法阴极保护防腐时，若储罐的防雷和防静电接地极用钢质材料，必将造成保护电流大量流失。
而锌或镁锌复合材料在土壤中的开路电位为一1.1V(相对饱和硫酸铜电极)，这一电位与储罐阴极保护所要求的电位基本相等，因此，接地电极采用锌棒或镁锌复合棒，保护电流就不会从这里流失了。
锌棒和镁锌复合棒接地极比钢制接地极导电能力还好，只要强制电流法防腐系统的阳极采用锌棒或镁锌复合棒，并使其接地电阻不大于10，用锌棒或镁锌复合棒兼做防雷和防静电接地极，可以保证储罐有良好的防雷和防静电接地保护，是完全可行的。
10.2.4 由于埋地油品储罐、液化石油气储罐埋在土里，受到土层的屏蔽保护，当雷击储罐顶部的土层时，土层可将雷电流疏散导走，起到保护作用，故不需再装设避雷针(线)防雷。
但其高出地面的量油孔、通气管、放散管及阻火器等附件，有可能遭受直击雷或感应雷的侵害。
故应相互做良好的电气连接并应与储罐的接地共用一个接地装置，给雷电提供一个泄人大地的良好通路，防止雷电反击火花造成雷害事故。
10.2.5 加油加气站的站房(罩棚)的防雷，经调查都按建筑物、构筑物的防雷考虑，一般都采用避雷带保护，这样比较经济可靠。
2023年汽车加油站的防雷和防静电处理
2023年汽车加油站的防雷和防静电处理防雷和防静电处理对于汽车加油站的安全运营至关重要。
在2023年，汽车加油站需要采取一系列措施来应对雷击和静电危险。
本文将探讨防雷和防静电处理的方法和技术，以确保汽车加油站的安全性。
首先，为了防止雷击危险，汽车加油站需要建立有效的防雷系统。
这包括在加油站各个重要设施和设备附近安装避雷针，如加油柱、加油机和罐区。
避雷针将雷电引向地面，以防止雷击对设备和人员造成损害。
此外，加油站需要定期检查和维护避雷针，以确保其有效性。
除了避雷针，汽车加油站还需要安装有效的防雷装置。
这些装置包括避雷器和避雷距离器。
避雷器可将过电压引向大地，以保护设备免受雷电侵害。
避雷距离器则可确保雷电在设备和人员之间的最短距离，以减少雷击的危险。
汽车加油站需要根据设备和设施的特定需求选择适当的防雷装置，并定期检查和维护它们。
除了防雷处理外，汽车加油站还需要采取措施来防止静电危险。
静电是指由于不同物体之间的电荷差异而产生的电压。
在汽车加油站，静电可能通过燃油和气体的流动而积聚，从而引发火灾或爆炸。
为了防止静电危险，汽车加油站需要采取以下几种措施。
首先，加油站应安装静电接地系统。
静电接地系统可以将静电电荷通过地面导入地下。
这将减少静电积聚并降低火灾和爆炸的风险。
其次，汽车加油站还应使用防静电设备和材料。
这包括防静电泵和防静电管道。
防静电泵能够导电并消除静电积聚，减少爆炸的可能性。
防静电管道则可以减少燃料流动时的静电积聚。
此外，加油站还应培训员工关于防雷和防静电的知识。
员工需要了解静电的危险性以及如何正确处理防雷和防静电设备。
加油站应定期进行培训，以确保员工掌握相关知识和技能。
最后，汽车加油站还应定期检查和维护防雷和防静电设备。
定期检查可以及早发现并修复任何潜在的问题。
维护包括清洁设备、更换损坏的部件和修复损坏的连接。
这将确保设备的有效性和可靠性。
综上所述，防雷和防静电处理对于汽车加油站的安全运营至关重要。
汽车加油加气站防雷设计
业 于 中国石油 大学石油储运专业 ， 大学本科 ， 现在 中国石 化销 售 系统从事安全 管理工作 。
ＳＡＦＥ ＴＹ ＨＥ ＡＬＴ ＆ ＥＮｖＩ Ｈ ＲＯＮＭＥＮＴ
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储 运 安 全
油站 的 预 计 雷 击 次 数 为 ：
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雷 电防护 ， 号线 路至少应 采取一级 雷电防护 才能达到雷 信 电防护 的要求 。但 目前 的情况是 ， 多数加油站 都没有进 大 行 电源线路 和信号线路 的雷 电过 电压 防护 。 鉴于加油站 的 上 述特点 和要求 ，一般 认为 对于 中等 以上雷 暴强度 地 区 （ 年均雷暴 日４ ０天 以上 ） ，应选 用最 大标 称放 电电流大于 １ Ａ（０３ ０ ） 电涌保护器 作为电源系统 的第一级雷 ５ｋ １／５ Ｓ 的 电 防护 ， 其保 护水平 应小 于 ２ ０ 同时满足 这两个 方面 ０ ０Ｖ， 的要求 才 站 是 由 １ ｋ 电力 线 架 空 接 入 ，经 变 压 器 后 再 地 ０Ｖ 埋 引 入 建 筑 的 。 在 乡 村 和 山 区有 时 根 本 没 有 地 埋 措 施 ， 因
Ａ 一 与建筑物接收相 同雷击次数 的等效 面积 ，ｍ ； ｅ ｋ
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该 地 区 的 年 平 均 雷 电 日数 ；在 下 列 情 况 下 ｋ取
作 者 简 介 ： 建 忠 ， 程 师 ， 册 安 全 工 程 师 ，９２年 毕 高 工 注 １９
此 非常容易感应雷 电电磁脉 冲。④ 引入加油站 的 ＩＤ Ｓ Ｎ等 通信线路 通常也是 由户外 架空 明线 引入 ， 并且通 常未安装 专用 电涌保护器 （Ｐ 做雷 电防护措 施。 Ｓ Ｄ） 从 以上特 点不难 发现 ， 雷 电防护 角度来 看 ， 油站 从 加
加油站防雷、防静电、电气设备管理制度
加油站防雷、防静电、电气设备管理制度1. 背景介绍加油站是一个充满电气设备和易导电介质（如汽油、柴油等）的环境，静电、雷击及电气设备引发的火灾事故在加油站是一种很常见的安全隐患。
为了确保加油站的安全运营，必须制定防雷、防静电和电气设备管理制度，加强对电气设备和静电的防控措施，保障加油站的安全生产。
2. 防雷措施2.1 防雷装置的安装加油站应该根据地理位置和雷电频率选择合适的防雷装置。
防雷装置应该按照相关规范进行安装，并定期进行维护和检测。
同时，加油站还应建立防雷装置的维护记录，确保其可靠性和有效性。
在雷暴天气来临时，应及时采取相关措施进行防护，例如断开电源、关闭设备等。
2.2 接地系统的建设接地系统对于减轻雷击破坏和防止静电引起的火灾具有重要作用。
加油站应建立完善的接地系统，确保设备、设施和人员的安全。
接地系统的建设应符合相关标准要求，同时要定期检查和测试接地系统的接地电阻，确保其良好状态。
如果发现接地电阻过高或接地电阻异常，应及时采取措施进行修复或更换。
2.3 人员培训和宣传教育加油站应加强对相关人员的培训和宣传教育，提高他们的防雷意识和安全意识。
工作人员应了解雷击的危害性和预防措施，学会正确使用和维护防雷设备。
此外，加油站还应制定相关操作规程和应急预案，以确保人员在雷暴天气来临时能够及时采取正确的行动。
3. 防静电措施3.1 防静电设施的设置加油站应设置专门的静电防护区域，并在符合相关标准的设备和设施上安装防静电装置。
针对易产生静电的场所和设备，加油站应采取相应的措施进行防护，例如安装静电消除器、使用导电防护材料等。
此外，加油站还应定期检查和测试防静电装置，确保其正常工作。
3.2 静电接地系统的建设加油站应建立完善的静电接地系统，将易产生静电的设备和静电防护装置进行有效接地。
接地系统的建设应符合相关标准要求，并定期进行检查和维护。
同时，加油站还应定期对设备和设施进行静电测试，确保其静电指标符合要求。
加油站防雷设计方案
加油站防雷设计方案加油站防雷设计方案随着汽车数量的不断增加，加油站作为汽车燃料供应的重要场所，需做好防雷工作，以确保加油站的安全运营。
下面是一个针对加油站的防雷设计方案，主要包括闪电防护系统、接地系统以及雷电监测系统。
一、闪电防护系统1. 外部防雷措施：加油站的屋顶应采用金属材料或铝质防雷带进行防护，以降低雷击的可能性。
2. 内部防雷措施：加油站内部应设置针状避雷针，通过尖端放电，减少雷电对加油站设施的冲击。
3. 避雷网：在加油站周围设置合适的避雷网，将周围环境内的雷电引到地下，减少雷击风险。
二、接地系统1. 合理铺设大面积的接地网：加油站应设置大面积的接地网，使地下的导电物质能够吸收大部分雷电能量。
2. 合理布置接地体：在加油站的设施、楼梯、管道等重要部分周围布置接地体，使雷电能够优先通过接地体流入地下。
3. 接地装置的建设：加油站应建设合适的接地装置，确保电流能够有效分散，并减少雷电对设备的损坏。
三、雷电监测系统1. 安装雷电探测器：加油站应安装雷电探测器，用于监测雷电活动的频率、强度和方向，并及时发出预警信号。
2. 建立雷电监测系统：在加油站内部建立雷电监测系统，通过安装传感器、信号采集器、数据分析仪等设备，实时监测雷电活动情况。
3. 研发预警系统：根据对雷电活动的分析，结合气象数据，研发预警系统，及时提醒加油站工作人员采取相应的防护措施，确保加油站的安全运营。
以上是一个针对加油站的防雷设计方案。
在实施该方案时，需要注意以下几点：1. 合理规划：根据加油站的具体情况，合理规划各项雷电防护设施的位置和数量，确保全面覆盖。
2. 定期检测：定期对防雷设施进行检测和维护，确保其正常运行。
3. 培训人员：加油站的工作人员应接受相关的防雷培训，了解如何应对雷电风险和紧急情况。
通过实施综合的防雷设计方案，加油站可以有效预防雷击事故的发生，保障加油站的安全运营。
加油站加气站防雷设计方案
加油站加气站防雷设计方案一、概述随着我国经济快速发展，人民生活水平的提高，汽车进入平民百姓家,汽车运输迅猛发展，为之提供能源配套服务的设施——汽车加油站气站的建设，如雨后春笋般的急速增加.它对城市交通起着很重要的作用。
随着汽车加油站气站的自动化水平的提高,如计算机计量、计价、油罐液位计量、自动火灾报警等应用越来越普遍,使近几年加油站加气站的雷电事故逐年增加,影响机动车加油加气，削弱了加油加气站作为城市能源枢纽的功能，也给不了解加油加气站安全性能的人们，产生不安全感。
因此,对汽车加油加气站的雷电与电涌保护就显得非常重要啦.二、加油加气站的环境特点加油加气站通常具有以下几个特点：1、地理位置：加油加气站通常应纳入建设总体规划，设置在交通便利的城区开阔地带或郊区、道路干线、主干线、高速公路旁边等地带。
2、实施条件：加油加气站的建筑一般都有高大的罩棚,较低一些的营业室、值班室等,一般占地面积不大，不便于多级防雷的实施。
加油加气站的油罐都采用直接埋地式,不低于4m的通气管都安装有阻火器（兼有防爆性能).３、电源系统：一般加油站都用220／380V外接电源,加气站、加油站气台建站都用6～10KV外接电源。
并独立设置电能计量装置。
电力线路一般都采用电缆直接埋地敷设,进出建筑物及穿越行车道部分都应穿钢管保护。
４、电子系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线，配线电缆金属外皮两端,保护管两端均应作屏蔽等电位接地.5、爆炸危险区域划分:http://wenｋu。
baiｄｕ.cｏｍ/vｉew/dea2２df9aef８94１ea76e０５a １．ｈｔｍｌ汽车加油加气站的爆炸危险区域划分详见《汽车加油加气站设计与施工规范》GＢ501５6－2002,附录B.一般只有加油站气机周围，油罐内部及通气口周围，阀井及油罐卸车场地有时可能存在爆炸危险环境，但一般是运营操作时存在，停止运营操作时消失。
（卸车场地、加油场地、油罐进油时通气管周围等)。
汽车加油站的防雷和防静电处理
汽车加油站的防雷和防静电处理汽车加油站是一个容易受到雷击和静电影响的场所。
因为加油站内存在大量易燃易爆物质和导电介质，一旦发生雷击或静电火花，可能造成严重的事故和损失。
因此，对汽车加油站进行防雷和防静电处理是至关重要的。
首先，对汽车加油站进行防雷处理是必不可少的。
雷击是由大气中两个带电体间的静电放电引起的。
为了防止加油站被雷击，可以采取以下几种措施：1. 安装避雷针：在加油站的高处，可以安装避雷针。
避雷针可以吸引附近的雷电，并通过导线将雷电引入地下。
这样可以避免雷电直接击中加油站。
2. 地线接地：对加油站的所有金属结构进行良好的接地处理。
地线可以将雷电引入地下，减少雷电对加油站的影响。
3. 室内设备防雷：对加油站内部的电气设备进行防雷处理，例如安装避雷器和过压保护装置等。
这些设备可以有效地吸收雷电能量，防止设备损坏。
其次，对汽车加油站进行防静电处理也是非常重要的。
静电火花是由两个物体之间的静电放电引起的，可能引发火灾或爆炸。
以下是一些防静电处理的方法：1. 地板导电：在加油站的地板上铺设导电材料，例如导电地毯或导电涂料等。
导电地面可以将静电引入地下，减少静电放电的可能性。
2. 防静电设备：在加油站的油枪和容器上安装静电消除器。
这些设备可以及时地将静电释放到地面上，避免静电积累。
3. 绝缘材料：在加油站的管道和容器上使用绝缘材料，减少静电的积聚和传导。
此外，对于加油站的操作员和用户来说，也需要进行相关的防静电培训。
他们应该了解静电的危险性，以及如何正确地操作加油设备，防止静电火花的发生。
综上所述，汽车加油站的防雷和防静电处理是非常重要的。
通过安装避雷针、地线接地和防雷设备等措施，可以有效地减少雷击的影响。
通过地板导电、防静电设备和绝缘材料等措施，可以降低静电火花的风险。
此外，对操作员和用户进行相关培训也是非常必要的。
只有综合使用这些措施，才能确保汽车加油站的安全运营。
浅谈汽车加油站的综合防雷设计
浅谈汽车加油站的综合防雷设计摘要随着社会经济的不断发展,汽车加油站越来越多。
近年来,雷击汽车加油站的灾害事例也频繁发生。
加油站作为易燃易爆场所,其安全直接威胁着广大人民群众的生命财产安全。
本文根据现代防雷技术的基本原则出发,对加油站从外部防雷(防直击雷)和内部防雷(防雷电电磁脉冲)两个角度进行防雷设计,并采取截流、屏蔽、均压、接地、分流等技术措施进行全方位的防护,层层设防,综合治理。
因此,加油站的防雷工程是一项系统工程,对其进行综合防雷设计是非常重要的。
关键词汽车加油站;综合防雷;防雷设计0引言汽车加油站通常建在公路两旁比较开阔、孤立的地理位置,站内装设有各种各样的灵敏度高且易受干扰的电子电气设备,供电线路和信息传输线路一般是架空明线至站区附近埋地而入。
从以上特点可以看出,加油站不仅容易遭受直击雷的伤害,而且雷电电磁脉冲也无孔不入地侵袭着各类电子电气设备。
因此,加油站的防雷工程是一项系统工程,不能只采用单一的防直击雷措施,而应综合考虑雷电减灾的多种因素,采用综合的防雷技术和措施。
这些防雷技术和措施主要从外部防雷和内部防雷两部分入手,并采取截流、屏蔽、均压,分流和接地等五项技术措施进行防雷设计。
1加油站的外部防雷设计加油站的外部防雷主要由接闪器、引下线和接地装置三部分组成,由接闪器拦截闪电,并通过引下线和接地装置可将大部分雷电流直接导入地下泄放。
1.1接闪器的设计根据规范,加油站的防雷类别为二类防雷建筑物,用滚球法(滚球半径R=45m)计算接闪器的保护范围。
对加油站区内的营业厅、加油亭及其它附属建筑物进行设计时,可以利用建筑物天面板筋作为接闪网格(尺寸小于≤10×10m),并沿建筑物天面四边敷设避雷带,在建筑物的角部或阳角处设避雷短针进行防护。
如果加油亭为金属结构,可以利用其金属面作为接闪器,但各部件之间均应连成电气通路。
根据规范要求:钢油罐顶板厚度<4mm时,应装设防直雷击设施;当顶板厚度≥4mm时,可不装防直击雷设施。
加油加气站的防雷技术
浅析汽车加油加气站的防雷检测技术摘要:结合加油机、加气机,油罐、液化石油气罐、天然气储气瓶组、配电和电子信息系统,介绍加油站、加油加气站合建站的防雷检测项目,阐述站区内除应采取直击雷防护措施之外,还应采取接地、屏蔽、等电位联结和防雷击电磁脉冲等综合防护措施。
以实现防静电感应、防雷电感应、防雷电波侵入的目的,减少雷电灾害的发生。
关键词:加油加气站采取综合防雷措施减少雷灾中图分类号:s429 文献标识码:a 文章编号:1672-3791(2012)06(b)-0233-01目前加油加气站自动化水平越来越高,自动温度计、压力、液位检测、可燃气体报警系统、电脑控制的加油加气等信息系统,雷电危害易使系统失控,给运营和安全带来损失。
1 防雷等级划分年预计雷击次数依据规范［1］:ｎ=k×ｎg×aeｎg=×td石家庄地区年雷暴日32天,属多雷区,对于5000m2,高度15m的站区来说: ｎ=k×ｎg×ae=1××32×5000×10-6≈次／a。
有0区、1区、2区的存在环境对于油罐体而言,油品上部空间,是0区环境,分别以通气管口、密闭卸油管口为中心,一定半径的球形空间有1区、2区环境存在;对于液化石油气罐而言,分别以放散管口、卸车口为中心,一定半径的球形空间同样含有1区、2区环境;对于加油加气机(包括压缩天然气加气机而言),一定的周围空间、人孔(阀)井的内部空间区域均含有1区、2区环境;对于压缩天然气储气瓶而言,一定的周围空间有2区环境,天然气压缩机、阀门、法兰或类似附件的空间含有1区、2区环境。
由以上两点可知:除站房都可化为三类防雷建筑物,其他防雷分类可化为二类。
2 直击雷防护站房和罩棚的直击雷防护站房屋顶四周采用接闪带、屋面设网格,为使屋角处于接闪器保护范围,应在屋角设接闪杆,或将网带做成欧姆环。
采用建筑结构柱内对角设置的钢筋(不少于两根,钢筋直径不小于10mm)作为引下线。
汽车加油站的防雷和防静电处理
汽车加油站的防雷和防静电处理汽车加油站作为一个公共场所，必须要进行防雷和防静电处理，以确保顾客和工作人员的安全。
以下是对汽车加油站防雷和防静电处理的详细讨论。
一、防雷处理汽车加油站在雷电活动频繁的地区，必须采取一系列措施来保护充电桩和周围环境，防止雷击引起的意外事故。
1.接地系统：加油站的接地系统是防雷处理中最重要的一环。
通过合理布置接地网和接地装置，能够有效地将雷电引导到地下，避免对加油站设备和人员的危害。
2.避雷针：在加油站的建筑物或设备上安装避雷针，能够在雷电来临时将电荷引导到避雷针上，减少雷击的概率。
避雷针的位置和数量需要科学合理的规划和设计。
3.防雷设施：加油站需要在建筑物的外墙、油罐和充电桩等设备上安装防雷设施，如避雷带、避雷网等。
这些设施能够有效地分散雷电能量，减少雷击的危险。
4. 定期检查和维护：防雷设施需要定期进行检查和维护，确保其正常运行。
如有损坏或失效的情况，需要及时修复或更换，以保证防雷系统的可靠性。
二、防静电处理汽车加油站在石油气体的储存、传输和操作过程中会产生静电，如果不加以处理，极易引发火灾和爆炸事故。
因此，加油站必须采取一系列防静电措施，确保工作环境的安全。
1. 接地系统：与防雷处理类似，加油站的接地系统在防静电处理中也起着重要作用。
通过合理布置接地线和接地装置，能够将静电引导到地下，减少静电的积聚和释放。
2. 防静电设施：加油站需要在充电桩和油罐等设备上安装防静电设施，如静电消散线等。
这些设施能够有效地分散静电能量，减少静电引发的事故风险。
3. 抗静电涂料和地板：加油站的地面和设备表面应涂有抗静电涂料，能够有效地消除或减少静电的积聚和释放。
地板也应选择抗静电地板，增加工作环境的安全性。
4. 静电监测和检测：加油站需要安装静电监测和检测设备，实时监测静电的积聚和释放情况。
如发现异常，需要及时采取措施，防止发生事故。
5. 员工培训和安全意识提升：加油站人员需要接受防静电的培训，了解防静电措施和操作规程。
加气站防雷防静电应急预案演练
一、演练目的为了提高加气站员工对雷雨天气及静电事故的应急处置能力，确保加气站安全运行，特制定本预案。
通过本次演练，检验应急预案的实用性和可操作性，提高员工的安全意识和应急处置能力。
二、演练时间2023年3月15日三、演练地点某市某加气站四、演练组织1. 演练总指挥：加气站站长2. 演练副总指挥：安全员、设备管理员3. 演练组：应急演练小组、安全防护小组、设备保障小组、通讯联络小组、后勤保障小组五、演练内容1. 雷雨天气应急处置2. 静电事故应急处置3. 应急物资和设备的检查与维护六、演练步骤1. 演练准备阶段（1）成立演练组织机构，明确各小组职责。
（2）制定演练方案，包括演练时间、地点、内容、步骤等。
（3）通知参演人员，确保参演人员熟悉演练方案。
（4）准备演练所需的物资和设备。
2. 演练实施阶段（1）雷雨天气应急处置1）发现雷雨天气预警信号，立即启动应急预案。
2）停止加气作业，疏散现场人员至安全区域。
3）关闭加气站所有设备，切断电源。
4）检查加气站防雷设施，确保其完好。
5）使用防雷接地装置，将设备接地。
6）密切关注天气变化，待天气好转后，恢复正常作业。
（2）静电事故应急处置1）发现静电事故，立即启动应急预案。
2）停止加气作业，疏散现场人员至安全区域。
3）检查事故原因，排除静电隐患。
4）对事故现场进行清理，确保无安全隐患。
5）恢复正常作业。
3. 演练总结阶段（1）演练结束后，各小组进行总结，分析演练过程中的不足。
（2）总指挥对演练进行总结，提出改进措施。
（3）对参演人员进行表彰，肯定其在演练中的表现。
七、演练评估1. 评估演练方案的科学性和合理性。
2. 评估参演人员对应急预案的熟悉程度。
3. 评估各小组的协同作战能力。
4. 评估应急物资和设备的准备情况。
5. 评估演练效果。
八、应急预案的改进根据演练评估结果，对应急预案进行改进，确保其更加完善和实用。
九、演练注意事项1. 演练过程中，参演人员应严格遵守纪律，确保演练顺利进行。
加油(气)站防雷防静电问题及解决方法 -
问题：检测部分汽车槽车防静电拖地带，与车体处于不导通状态，不合格。 部分卸油软管两端快速金属接头处于不连通状态，不合格。 问题原因：托地带内的金属导线与车体把结时，没有连通好；卸油软管内的金属导线 没有与金属快速接头连接；没有经常跟踪检测。 危害性：易出现车体、软管快速接头带电无法导出。 建议：经常检测托地带与车体，快速接头与之间的电阻值。 测量方法： 托地带检测：用数字万用表（欧姆档），一支表笔接到车体上，另一只表笔接到的托 地带的金属导线上，测试电阻值，不得大于100Ω 软管检测：用数字万用表（欧姆档），两支表笔分别接到软管的两端金属快速接头上， 测试电阻值，应处于连通状态。 标准要求： “防静电安全技术规范”Q/SY 1431-2011第3.2.12规定：用于运输油品的汽车罐车需 使用不大于100Ω导电橡胶拖地带；导电耐油胶管两端的金属快速接头应处于连通状态。
二、重点问题危害性分析与建议
14．接地电阻检测问题 问题：每年加油站接地电阻检测时，没有打开断接卡检测，不符合要求。 问题原因：检测方法不正确，或为了减轻检测工作量。 危害性：检测数据不准确，不能反映出接地系统真正情况。 建议：检测机构在进行检测时，加油站应派监管人员，必须打开断接卡检 测。
谢谢！
视频\茂名威龙2015“1.10”油 车火灾.mp4
视频\巴西壳牌加 油站油罐车爆炸 事故.flv
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二、重点问题危害性分析与建议
2．加油站操作井问题 问题：部分加油站操作井深约1.5m、1.8m，属受限空间；检测部分操作井可 燃气体浓度达到爆炸极限范围。 问题原因：目前加油站增加油气回收装置，罐内属正压状态，原有的操作井 的一些密封处可能达不到密封要求。 危害性：操作人员在进入井内计量时，容易产生静电火花、碰撞火花等引起 闪燃着火。对于承重罐而言，风险性更大，容易出现碰撞火花或汽车喷出火花等 引起闪燃着火。 建议：一是要采取措施，确保操作井内的大盖、法兰等释放源密封性；二是 加强计量操作安全性管理，操作前 应确定井内的可燃气体情况，按照“进入受限 空间安全管理规定”要求，进入作业时，井内的可燃气体浓度不得大于0.2%V/V； 三是建议进入较深操作井作业时要有人监护。
汽车加油加气站防雷防静电设计研究
汽车加油加气站防雷防静电设计研究
关雪梅
【期刊名称】《石油石化物资采购》
【年(卷),期】2024()12
【摘要】为了保障汽车加油加气站运营生产安全,通过对汽车加油加气站防雷防静电设计进行了研究分析,首先分析了汽车加油加气站防雷防静电的技术要求,随后探讨了汽车加油加气站防雷防静电设计方案,最后结合实例,对汽车加油加气站防雷防静电设计方案应用进行了分析,希望能够为相关研究提供一定参考。
【总页数】3页(P205-207)
【作者】关雪梅
【作者单位】北京吉利石油产品服务有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TM8
【相关文献】
1.某汽车加油加气站防雷防静电设计
2.浅谈加油加气站的防雷防静电技术
3.浅谈加油加气站防雷防静电检测方法
4.加油加气站的防雷防静电安全检测探究
5.浅谈加油加气站防雷防静电检查方法
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汽车加油加气站的防雷、防静电设计研究
汽车加油加气站的防雷、防静电设计研究发布时间：2022-07-30T08:01:41.558Z 来源：《当代电力文化》2022年6期作者：聂鑫[导读] 国民经济飞速发展促使我国汽车保有量节节攀升，也让汽车加油站数量逐年增加。
聂鑫广州市天赐三和环保工程有限公司 510030摘要：国民经济飞速发展促使我国汽车保有量节节攀升，也让汽车加油站数量逐年增加。
作为易燃易爆类危险经营场所，汽车加油加气站设计环节必须高度重视安全设计；特别是有些加油（气）站设置在居民区和服务区等人员密集场所，更应该在设计阶段实现“本质安全”设计。
此时，为避免雷电、静电引发的安全事故，必须强化防雷、防静电安全设计。
基于此，本文从实际出发以保障汽车加油加气站安全运行为目标，对其防雷防、防静电的设计要点加以探讨。
关键词：防雷、防静电设计；汽车加油加气站；防雷、防静电装置前言：雷电蕴藏着巨大的能量，静电容易引起电火花是引发安全事故的主要自然因素之一。
在易燃易爆场所设计阶段，防雷、防静电设计是汽车加油加气站极为重要的工作。
对于汽车加油加气站设计人员而言，强化防雷、防静电设计不仅能有效保障人员与建筑安全，更能延长汽车加油加气站经营和使用寿命。
所以，加强汽车加油站防雷、防静电设计研究，做好雷电、静电安全风险综合防控起到至关重要的作用。
1雷电静电的危害性分析对于易燃易爆类场所而言，雷电、静电极具危险性，若此类场所遭遇雷击和静电放电极容易发生火灾或爆炸。
汽车加油加气站是最典型的易燃易爆类场所，雷电、静电对其运营安全有着极大威胁，十分容易引发人员伤亡和财产损失。
结合实践不难发现，直击雷、感应雷、静电都是汽车加油加气站运营运行阶段最为主要的安全风险因素，是造成雷电、静电灾害成的主要原因。
当加油站出现雷电事故或静电没有释放时往往会火灾或爆炸危险事故，不仅会导致汽车加油加气站建筑损毁、设备毁损、人员和顾客人身安全受损，更会给周边环境和社会安全造成极大的不良影响[1]。
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某汽车加油加气站防雷防静电设计摘要:本文根据某汽车加油加气站所处的环境特点～依据国家相关标准对雷电及静电防护的要求～从加油棚、油罐及附属建筑的直击雷防护和接地～加油站电源、信号系统的雷电防护～以及加油加气站防静电等方面～提出了系统的解决方案。
关键字:加油加气站雷电防护静电接地设计引言随着我国经济快速发展，人民生活水平的提高，汽车进入平民百姓家，汽车运输迅猛发展，为之提供能源配套的服务设施——汽车加油加气站的建设，如雨后春笋般急速增加，它对城市交通起着重要作用。
但是近年来在防雷检测和雷灾事故调查中发现，有些加油站由于防雷设计不完善,没有考虑加油站的综合防雷能力，致使加油站遭受雷击的事故时有发生，直接威胁到加油站和油站周围人群[1]以及建筑物的安全，因此对加油站的雷电综合防护是非常重要的。
1 汽车加油加气站的环境特点1.1 地理位置某加油加气站位于城区324国道旁，周围无任何建筑，属于开阔地带。
1.2 实施条件无论在城区还是乡村，加油加气站的建筑一般都有高大的罩棚，较低的营业室、值班室等，这些加油加气站建筑往往都不具备符合要求的防雷设施(包括外部防雷、内部防雷和地网等等)。
此外，加油加气站营业室建筑物的面积一般都很小，不便于多级防雷方案的实施。
1.3 电源系统除了城区的部分加油站外，一般加油站的380V交流供电线路是架空明线接入至站区附近再地埋引入建筑的，部分加油站是由10kV电力线架空接入，经变压器后再埋地引入建筑的。
在乡村和山区有时根本没有地埋措施，因此非常容易感应雷电电磁脉冲。
1.4 通信网络系统引入加油站的ADSL网络通讯线、ISDN网络通讯线、PSTN拨号网络通讯线的MODEN前，即网络通讯线路的进线线路通常也是由户外架空明线引入的，非常容易感应雷电电磁脉冲，并且通常未安装专用电涌保护器(SPD)做雷电防护措施。
从以上几个特点不难发现，从雷电防护角度来看，加油站一般都运行于“高风险”环境下，即对于雷害风险的“暴露程度”很高，因此需要采取强有力的防1护措施。
根据GB50057-94《建筑物防雷设计规范》、GB15599-95《石油与石油设施雷电安全规范》、GB 50074-2002《石油库设计规范》等国家标准及IEC61312《雷电电磁脉冲的防护》标准，其电源线路至少应采取两级雷电防护，信号线路至少应采取一级雷电防护才能达到雷电防护的要求。
但目前的情况是，大多数加油站都没有进行电源线路和信号线路的雷电过电压防护。
鉴于加油站的上述特点和要求，一般认为对于中等以上雷暴强度地区(年均雷暴日40天以上)，应选用最大标称放电电流大于15kA(10/350μs)的电涌保护器作为电源系统的第一级雷电防护，其保护水平应小于2000V，同时满足这两个方面的要求才能保证加油站设备用电电源的可靠运行。
通信信号线路由于多是由外部进线，因此同样会受到雷击的威胁，也需要采用专用通信信号系列电涌[2]保护器进行雷电防护。
2 汽车加油加气站防雷等级的确认依据GB 50057-94《建筑物防雷设计规范》建筑物年预计雷击次数按下式计算: N = kNgAe (1)1.3其中Ng = 0.024T (2) d式(1)-(2)中，N为建筑物预计雷击次数(次/a);k为雷击次数校正系数，在此类型情况下取2;Ng为建筑物所处地区雷击大地的年平均密度[次/ 22(km?a)];Ae为与建筑物截收相同雷击次数的等效面积(km);T为该地区d的年平均雷暴日数，沈阳地区年平均雷暴日数为26.9天。
根据以上年预计雷击次数参数，对于中等以上雷暴强度地区(年均雷暴日240天以上)地区位于公路旁边四级以下的面积3000m左右，建筑高度小于15m 的常规加油站的预计雷击次数为: N = kNgAe?0.15次/a依据以上计算，参照GB50057-94《建筑物防雷设计规范》第2.0.3条的要求，其属于标准规定的“具有1区爆炸危险环境的建筑物，且电火花不易引起爆炸或不致造成巨大破坏和人身伤亡者”。
因此，汽车加油加气站应定为二类防雷[3]建筑物。
3 汽车加油加气站防雷设计3.1直击雷防护设计3.1.1 站区的防雷设计依据GB50057-94《建筑物防雷设计规范》，由于汽车加油加气站的建筑物的防雷类别为二类，所以用滚球法设计接闪器时，滚球半径R=45m;由于加油站的建筑物包括加油棚、营业室及其它附属建筑物，这些建筑物在设计和施工时，利用其框架结构的桩作为垂直接地体，利用地梁与承台作为水平接地体，利用桩2内两条对角主筋作为引下线，利用天面板筋作为接闪网格(通常为10m×10m或8m×12m)，因此只需要沿天面四边设避雷带，在四角设50cm避雷短针进行防护即可。
如加油站为尖顶型结构，需要在尖顶部位安装避雷针，常规设计为高度为[4]100cm避雷针。
目前很多汽车加油加气站罩棚采用上覆0.5mm厚的彩钢板，下设小于10m×10m 网格的钢架，如果按照GB50057-94《建筑物防雷设计规范》的要求是合格的，但按实际情况分析，却忽视了一点:因为罩棚制高点是彩钢板，雷击罩棚后0.5mm厚的彩钢板会产生熔化物通过钢架的缝隙掉下，从而造成汽油等易燃物体的燃烧爆炸，引起严重后果，所以这样做是不合格的。
应在罩棚上加装避雷短针或避雷带从而避免彩钢板遭受直击雷，达到防雷安全的目的。
3.1.2 油罐区的防雷设计金属油罐必须作环形接地，其接地点不应少于两处，其间弧形距离不宜大于30m，接地体距罐壁应不小于3m。
钢油罐顶板厚度小于4mm时，应装防直击雷设施，当顶板厚度大于等于4mm，可不装防直击雷设施。
但对于位于多雷区(年平均雷暴日数多于40天)的油罐和铝顶油罐，应安装独立避雷针做防直击雷设施。
独立避雷针与被保护油罐的水平距离不应小于3m，保护范围应高于呼吸阀2m以上。
由于埋地油品储罐、液化石油气储罐埋在土里，受到土层的屏蔽保护，当雷击储罐顶部的土层时，土层可将雷电流疏散导走，起到保护作用，故不需再装设避雷针(线)防雷。
但其高出地面的量油孔、通气管、放散管及阻火器等附件，有可能遭受直击雷或感应雷的侵害。
故应相互做良好的电气连接并应与储罐的接地共用一个接地装置，给雷电提供一个泄入大地的良好通路，防止雷电反击火花造成雷害事故。
3.1.3 引下线的设计站区的避雷针和避雷带可用建筑物内的钢筋作引下线，将屋面避雷带按标准要求分别接在四个角上，将避雷带与建筑混凝土内的钢筋相连。
油罐区的避雷针可用铁塔作引下线，因铁塔已良好接地，所以只需在安装避雷针时保证避雷针与[5]铁塔有良好的电气连接，并做防腐处理即可。
3.1.4地网的设计加油站的地网分为直击雷保护接地(其接地电阻要求?10Ω)、防静电接地(其接地电阻要求?100Ω)、电源工作接地(其接地电阻要求?10Ω)、信号线路直流工作接地(其接地电阻要求?4Ω)四个部分。
依据GB 50057-94《建筑物防雷设计规范》第三章、建筑物防雷设施和GB 50074-2002《石油库设计规范》第14.2章、防雷的要求:加油站的接地应采用3统一接地的接地形式，并在各处做等电位连接，既油罐的罐体及罐的金属构件以及呼吸阀、量油孔等金属附件，电力电缆外皮和瓷瓶铁脚，装于钢油罐上的信息系统的配线电缆外皮，加油机地脚螺钉等均应与接地系统做可靠的电气连接，其统一接地电阻要求?4Ω。
考虑到地网使用的长期性和耐腐蚀性，建议使用非金属接地模块制作地网。
地网布置依据地形进行设计。
水平接地体使用40×4mm镀锌扁钢，埋深0.6米;垂直接地体使用L50×50×5×2000mm镀锌角钢;垂直接地体间使用非金属接地模块。
地网引出地网测试极到地面上，以便以后检测地网情况。
铁塔的应通过四[6]个脚与地网相连，机房和变电房的基础内的钢筋应在四角处与地网相连。
3.2 电源线和电话线雷电防护设计加油站大部分雷击事故是雷电波通过电源线、电话线传导而发生的。
做好电源线、电话线保护是加油站防雷的重要组成部分。
3.2.1 电源线防雷防止雷电波从电源线侵入的办法是将电源线穿金属管埋地引入，穿管长度不宜小于2ρ(ρ为当地土壤电阻率，单位为Ω?m)。
在配电房设备总电源处安装三相电源电涌保护器。
在设备的电源输入端安装专用的电源电涌保护器。
电源[7]电涌保护器应选用防爆型产品。
3.2.1.1 电源一级防雷在加油站380V低压总配电箱内，总断路器(熔断器)后，漏电保护器前安装通流量在50KA,三相开关型模块式电源电涌保护器,用于整个加油站所有用电设备的第一级电源防护。
3.2.1.2 电源二级防雷在办公机房电源配电箱内或办公机房电源配电箱外的附加配电箱内安装通流量在40KA三相电源电涌保护器，用于办公机房内所有IT设备用电的第二级电源防护。
在加油机电源配电箱内或加油机电源配电箱的附加配电箱内安装通流量在40KA 三相电源电涌保护器，用于加油机用电的第二级电源防护。
3.2.1.3 电源三级防雷在办公室计算机管理设备、便利店收费区税控主机、加油机数据传输设备、票据打印设备等其它精密设备的电源插座处使用插座式电源电涌保护器。
3.2.2 加油站信号系统防护设计在每组加油机内数据采集器加油机控制总线处安装通讯信号信息系统电涌保护器，将通讯信号电涌保护器安装于防爆箱中，用于每组加油机内数据采集器和中控主板信号线路的防雷保护。
4在便利店收款台下的税控主机的加油机数据传输线上安装通讯信号信息系统电涌保护器，用于税控主机信号线路的防雷保护。
3.2.3 电话线防雷加油站大多建在开阔地带的公路两旁，电话线很多是架空引入的，雷电波很容易通过电话线输入而击毁电话机。
因此有必要做好电话线的防雷。
最好的办法是在电话线进入室内前，穿金属管埋地(埋地长度不宜小于2ρ)，金属管首尾接到地极上引入。
并安装专用的电话电涌保护器。
在办公机房ADSL网络通讯线、ISND网络通讯线、PSTN拨号网络通讯线的MODEN前，即网络通讯线路的进线端，安装网络信号信息系统电涌保护器，用于各设备网卡及网络通信线路的防雷保护。
在办公机房监控设备机柜由建筑外加油坪进入的摄像机视频传输线路上安装视频信息系统电涌保护器，用于监控设备信号线路的防雷保护。
在室外加油坪的摄像机的电源及视频传输线路上安装监控摄像机多功能电[8]涌保护器，用于户外监控摄像机的防雷保护。
4 汽车加油加气站防静电设计油气、油料在加注、运输、装卸的过程中，油气分子之间、油气与输油管壁之间、油气与被输入体之间、油料与空气之间、油料与其它物体之间等，都可以因摩擦、流动喷雾、感应、喷出、人体起电等众多静电产生的方式的一种或几种共同作用，产生了难以流失而大量积聚的静电电荷，其电压可达到上万伏，当条[9]件具备时，极易发生火花放电而引起火灾。