C25路缘石水泥混凝土碎石1
路缘石路肩石滑模施工方案
路缘石滑模施工方案一、工程概述本合同段路缘石施工桩号为K19+000—K39+000，路缘石采用混凝土滑模机械摊铺施工的方法施工。
本工程计划2011年6月22日开工，至2011年7月7日完成。
二、施工方案1、施工准备：在项目部北侧设立水泥混凝土搅拌站，安装混凝土搅拌机1台，配置混凝土运输车1辆，配备工人20人。
按图纸及规范进行C25滑模水泥混凝土配合比设计，经监理工程师批准后方可使用。
2、路缘石、路肩石滑模施工1）基本要求滑模摊铺路缘石、路肩石的配合比设计应当满足抗压强度、工作性、耐久性和经济性四项基本要求。
其中，保证滑模施工的最佳工作性及其稳定性和可滑性是其独特工艺要求。
路缘石、路肩石混凝土应振捣密实，不应产生蜂窝、麻面、拉裂和倒边现象。
滑模摊铺后的混凝土路缘石、路肩石边缘不应出现塌边、流角和流肩现象，边部横向平整度和侧面垂直度保持良好。
2）工艺流程3）设计主要技术指标设计宽度：20厘米；设计厚度：10厘米；设计强度：C25砼；4）下承层准备施工作业前将工作面清扫干净，无泥土杂物，在洒水湿润，以利于与基层结合，施工中做到清扫一般，湿润一般，施工一段，始终保证作业面干净湿润。
5）施工工艺路缘石滑模施工在水稳碎石基层施工完成后进行，采用罐车喂料，随时检测混凝土坍落度，控制在50-70mm之间。
注意机仓内混凝土高度，操作手密切注意起步时马达振动大小。
确保滑模的路缘石、路肩石成型后平整，直顺。
并随时检测滑过的混凝土的厚度及平面位置，发现问题及时调整滑模机液压高度及滑模机与钢丝的宽度。
路缘石混模施工速度以3-4米/分钟控制。
6）抹面修整路缘石滑模施工成型后，及时用抹子抹面，保证表面平整并在混凝土初凝前检查线性是否圆顺平直，需修正处用3m直尺轻拍混凝土侧面、表面调整成型，再进行二次抹面，如表面有需要修补位置原浆或配比混凝土修补。
7）覆盖养护路缘石施工完毕后及时采用塑料薄膜覆盖养护，塑性薄膜两侧用沙土压住，防治水分散失及被风吹起。
C25普通砼配合比设计说明(两档碎石)
C25普通砼配合比设计说明一、设计要求1.坍落度：80mm~120mm2. 砼使用砼灌车运送。
二、使用部位：隧道套拱及孔桩护壁。
三、设计依据普通砼配合比设计规程（JGJ55-2000）；公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）四、原材料说明1．水泥：采用莲花牌P.O42.5R普通硅酸盐水泥。
2．细集料：采用福建南安砂场的中砂，细度模数2.7，表观密度为2590kg/m3，含泥量为0.9%。
3．粗集料：采用永丰石场生产的4.75~31.5mm（9.5-19mm60%、19-31.5mm40%）级配碎石，压碎值为6.1%，针片状含量1.3%，含泥量为0.2%。
4．水：饮用水，符合要求。
5．外加剂：采用福州顺平建材有限公司所产的SP-4型缓凝高效减水剂掺量1.6%五、确定试配强度强度标准差：σ=5试配强度：f cu,o= f cu,k+1.645σ=25+1.645*5=33.2Mpa2．计算水灰比经查表：a=0.46；b=0. 07；f ce=42.5*1. 00=42.5Mpa；水灰比：W/C=(a * f ce )/( f cu,o +a *b* f ce)=(0.46*42.5)/(33.2+0.46*0.07*42.5)=0.57因按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）规定，配制钢筋混凝土最大水灰比为0.55。
高效减水剂的掺量宜为胶结料的0.5%-1.8%。
故：选定水灰比为：0.50；外加剂掺量1.6%。
3．每方砼用水量每方砼用水量以规程表中坍落度为90mm的水量为基础，用水量为195 Kg,按坍落度每增加20mm用水量增加5 Kg计算，末掺减水剂时砼用水量应为200Kg，减水剂减水率按15%计算，每方砼用水量=200（1-15%）= 170Kg：4．水泥用量C=170/0.50=340Kg/m35．外加剂用量=320*1.6%=5.12 Kg/m36．砂率因按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）规定故取βs=41%7．计算粗细集料的用量（重量法），设计砼容重为2400Kg/m3其中：m C0=340K g；m w0=170K g；m Cp=2400K g；βs=41%；m C0+ m g0+ m s0+ m w0= m Cpβs= m s0/（m g0+ m s0）经代入计算：细集料：m s0=（2400-340-170）*41%=775Kg粗集料：m g0=（2400-340-170）-775=1115Kg（二）、调整工作性，提出基准配合比1、计算试拌材料用量：按计算初步配合比试拌45L砼拌合物，各材料用量：水泥：340×0.045=15.3kg砂：775×0.045=34.88kg碎石（9.5-19mm）：1115×0.6×0.045=30.11 kg碎石（19-31.5mm）：1115×0.4×0.045=20.07 kg水：170×0.045=7.65kg外加剂:5.44×0.045=0.245kg按基准配合比试拌，各项指标均满足设计要求，另外两个配合的水灰比，较基准配合比分别增加和减少0.02，砂率分别增加和减少1%。
某化工厂厂区道路设计路面结构及接缝详图
路缘石预制、安装施工方案
青岛前湾港区疏港高速公路管家楼收费站迁移工程C25混凝土路缘石预制、安装施工方案一、工程概况本合同段位于胶东半岛南端的青岛市西南部黄岛区内，路线呈东西走向，其地形为东高西低，中间凹陷，低山丘陵区地形起伏较大。
地形地貌条件较复杂，降水时间和空间分布不均匀，本工程为黄岛主线收费站工程，中心桩号为K7+070(1号疏港高速)。
本收费站设5入口车道，10出口车道，其中最内侧设一对ETC车道，车道宽度为3.5米；最外侧设一对超宽车道，宽度为4.5米；其他车道宽度均为3.2米。
收费广场左侧路基宽度55.25米、右侧路基宽度28.25米，采用不对称布置，广场等宽段左侧长150米，右侧长125米，出口岛渐段长220米，入口岛渐变段长90米，主线设计时速100Km/h,路基宽度23m,本合同段路基全长1350m，本工程预制路缘石：凸缘石Ⅰ型：1410m, 凸缘石Ⅱ型：2042m,平缘石:1326m,缘石全部采用C25混凝土预制，缘石基座采用C20混凝土，采用M7.5水泥砂浆砌筑并勾缝。
二、材料准备及质量控制：1.材料准备：1）集料采用黄岛产粒径为5-20mm单级粒石子。
2）水泥采用青岛山水创新水泥有限公司P.C32.5复合水泥。
3)河砂采用胶南柏乡河砂。
2.质量控制：1）集料质量控制：根据检测频率要求分别对集料各项指标进行检测，确保各指标达到设计要求，如果有不合格应及时调整和补救。
2）水泥质量的控制：首先，水泥生产厂商必须有每批水泥的品质试验报告单；其次水泥进场后试验室根据生产厂商提供的水泥品质试验报告单及证明文件，按其出厂时间和批号不同分批抽样检验，禁止使用不合格水泥。
当更换水泥品牌或厂家时，应重新检定。
普通水泥进场后注意防潮，存放期不得大于三个月。
3.施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。
三、施工方法及施工工艺施工顺序：路缘石预制 覆盖洒水养生 现场测量放样 运输 铺设砂浆或C20混凝土基座（Ⅱ型凸缘石安装前采用C20混凝土基座铺底，厚度为3cm ） 安装 校正 勾缝养生路缘石、纵向排水沟预制与安装工艺流程图(一)、路缘石预制： 1.开工时间：2012年5月10日2.完工日期：2012年6月20日2. 预制场的确定：预制场位置设在管家洼西北角的空地，能够满足预制件预制条件及施工需求。
C25片石砼首件施工方案
泽库至南巴滩二级公路ZN-SG1标段首件C25片石砼施工方案编制单位：青海威远路桥有限责任公司编制日期：二〇一六年四月二十七日首件C25片石砼施工方案一、工程概况及首件位置确定：路基防护设计主要设置了护岸墙、仰斜式上挡墙等，挡土墙基础埋深该区域最大冻深均值（泽库县187 cm、同德县162cm）控制。
本合同段具体布设如下：Ⅰ.沿河路段布设C25片石混凝土护岸墙2处,共计733.10m3/125m；Ⅱ.大挖方路段布设C25片石混凝土仰斜式上挡墙6处,共计6797.2 m3/930 m；III.首件位置：K10+245-K10+260、基础高50cm（10.9m3）、墙高4米(66 m3)、长15米。
二、首件C25片石砼施工的目的：1、确定上挡墙、护岸墙施工方案的可行性。
2、通过首件，验证所用的施工设备能否满足要求，人员配备是否科学。
确定施工工艺。
三、施工组织1、施工准备1.1 图纸审核及原地貌复测，发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报设计单位进行复查。
1.2 挡墙片石选用质地坚实、无风化剥落及抗压强度不低于MU30片石。
1.3 采用C25 混凝土。
1.4 修建临时施工便道，布置材料堆放区及备料区。
2、现场人员、仪器及机械设备安排现场人员配置表：施工仪器及设备配置表：机械设备表：序号机械名称规格单位数量备注1 挖掘机大宇台 12 装载机柳工50 台 13 自卸车20T 辆 34 振动棒50 根 2 备用6根3、施工工艺流程（见下图）准备工作→测量放样→基坑开挖→基底报验→基础定位测量→模板安装→浇筑片石砼基础→养护→墙身定位测量→模板安装→浇筑墙身片石砼→养护→中间交工验收→墙背回填→竣工验收。
四、施工方案（一）、基坑开挖1、根据施工放样交底，做好实地放样，划出基坑上边坡开挖线。
开挖工作连续施工，一次开挖距基坑底面以上要预留10-20cm，待验槽前人工清除至标高，以保证基坑顶面坚实。
2、为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，防止山体滑坡，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模板。
公路定额中的问题答疑汇总
用户在编制07公路定额中的问题答疑汇总大家好，以下是用户在编制07公路定额过程中所遇的问题答疑，希望能对大家有所帮助！（另：此贴我会定期更新，敬请关注！）１、问：预算2-3-4-4、2-3-5-1、2-3-6-2中，如果只计算铺砌或安砌工作，没有预制工程时（预制块外购成品）如何调整定额？答：取消砼和搅拌机数量.2-3-4-4:人工调整为18.87,其他材料费减去20.13元;2-3-5-1:人工调整为11.02,其他材料费减去27.93元;2-3-6-2:人工调整为11.55,其他材料费减去26.32元.２、问：在清单细目单价中已按定额取费系数计取了临时设施费和企业管理费，在清单第100章中还可以再计取承包人驻地建设费用吗？这两部分费用是否有重复的地方？答：临时设施费已包括承包人驻地建设.如在清单100章中计取该项费用,应核减临时设施费费率.３、问：在工程量清单中有一项“减速带拆除及恢复”，其中恢复一项我套用的是6-1-9路面标线的项，但是在定额中找不到拆除一项的依据，请问减速带的拆除应该套用预算定额中的哪个项？答：定额未编制减速带,套用标线也不合理.建议参考其他相关定额或询价.４、问：07新定额中,并没有SNS柔性防护的部分,而在边坡防护中,应用已越来越多,预算如何套用?目前在做的一个主动型单层柔性防护网项目(TECCO格栅网),比较工艺材料相似性,是否可做如下处理:锚杆埋设和挂网套用定额5-1-8,另单独增加安装锚锭板项目?答：可按类似项目套用.５、问：当定额消耗量与实际消耗量不同时，做预算单价时，能否将定额消耗的人、材、机消耗调整为实际的人、材、机消耗？答：概算和预算定额是控制工程投资的依据，各定额消耗量与实际发生情况会有所不同。
因此，除定额允许调整项目外,一般不能进行调整.如人、材、机出现差距较大的情况,对费用影响较大，可编制补充定额。
６、问：对隧道洞身开挖的提问：定额中的隧道长度是指全隧道，但施工中往往是从两端分别施工，请问套用隧道长度是否还按全隧道计算。
c25混凝土碎石粒径要求
c25混凝土碎石粒径要求
C25混凝土碎石粒径要求
C25混凝土是一种常用的混凝土等级，其强度等级为C25，适用于一些中等强度要求的建筑结构。
在C25混凝土的配制中，碎石是不可或缺的原材料之一，而碎石的粒径对混凝土的强度和性能有着重要的影响。
碎石粒径是指碎石颗粒的大小，通常用毫米（mm）来表示。
在C25混凝土的配制中，碎石的粒径要求一般为5-20mm。
这是因为碎石粒径的大小会影响混凝土的密实程度和强度。
如果碎石粒径过大，会导致混凝土中空隙较大，密实程度不够，从而影响混凝土的强度和耐久性。
如果碎石粒径过小，会导致混凝土中空隙较小，密实程度过高，从而影响混凝土的可塑性和施工性能。
在实际生产中，为了保证C25混凝土的强度和性能，需要对碎石的粒径进行严格的控制。
一般来说，碎石的粒径应该符合国家标准GB/T14684-2011《建筑用石料》中规定的要求。
根据该标准，碎石的粒径应该分为5-10mm、10-20mm、20-40mm、40-70mm四个等级。
在C25混凝土的配制中，一般选用5-20mm的碎石，以保证混凝土的强度和性能。
除了碎石粒径的要求外，C25混凝土的配制还需要考虑其他因素，如水灰比、胶凝材料的种类和用量、骨料的种类和用量等。
只有在
各项因素都得到合理的控制和配比的情况下，才能保证C25混凝土的强度和性能。
C25混凝土碎石粒径的要求是非常重要的，它直接影响着混凝土的强度和性能。
在实际生产中，需要对碎石的粒径进行严格的控制，以保证混凝土的质量和可靠性。
c25混凝土配合比碎石规格
c25混凝土配合比碎石规格C25混凝土配合比碎石规格一、引言C25混凝土是一种常用的建筑材料，广泛应用于各种建筑工程中。
混凝土的配合比是指混凝土中各种原材料的比例关系。
而碎石是混凝土中的一种主要骨料，对混凝土的性能有着重要影响。
本文将探讨C25混凝土的配合比以及碎石的规格要求。
二、C25混凝土的配合比C25混凝土的配合比是指在一定的设计要求下，按照一定的比例混合水泥、砂、骨料等原材料，以获得所需的强度、耐久性和工作性能。
一般来说，C25混凝土的配合比为：水泥：砂：骨料=1：2：4。
其中，水泥是混凝土的胶凝材料，砂是细骨料，骨料则是粗骨料。
不同的配合比会导致混凝土的强度、流动性等性能有所不同。
三、碎石的规格要求碎石是混凝土中的一种主要骨料，用于提高混凝土的强度和耐久性。
在C25混凝土中，碎石的规格要求是至关重要的。
一般来说，C25混凝土中的碎石规格为20mm。
这意味着碎石的最大粒径应小于等于20mm，以保证混凝土的工作性能和力学性能。
四、配合比与碎石规格的关系C25混凝土的配合比和碎石规格之间存在密切的关系。
首先，配合比的确定需要考虑到混凝土的强度和工作性能。
一般来说，增加水泥的用量可以提高混凝土的强度，但对工作性能有一定影响。
增加骨料的用量可以提高混凝土的工作性能，但对强度的提升有限。
因此，根据具体的工程要求，设计合理的配合比是至关重要的。
碎石的规格对混凝土的性能也有重要影响。
较大的碎石粒径可以增加混凝土的强度，但对流动性和工作性能有一定影响。
较小的碎石粒径可以提高混凝土的工作性能，但对强度的提升有限。
因此，在设计C25混凝土配合比时，需要对碎石的规格进行合理选择，以平衡强度和工作性能的要求。
五、配合比和碎石规格的优化为了进一步提高C25混凝土的性能，可以进行配合比和碎石规格的优化。
首先，可以通过调整水泥、砂和骨料的比例来改变配合比，以满足不同的工程要求。
其次，可以根据具体的工程要求选择不同规格的碎石，如10mm、15mm或25mm等，以获得更好的性能。
路缘石施工方案
路缘石专项施工方案恩来高速TJ03合同段路缘石为现浇C25混凝土缘石，合同工程量为56546.98m。
施工工艺采用滑模施工技术，C25混凝土的配合比设计已经完成。
根据我合同段人员、机械设备、材料的准备情况制定本施工方案。
一、基本概况以总体施工工期安排为原则，安排中略有余地，同时考虑到主线路面的施工进度，桥梁上部构造的施工情况，合理组织路缘石的施工。
二、路缘石施工总体安排路缘石的施工总工期：2个半月（2014年5月5日～2014年7月20日）。
路缘石施工采用500型强制式搅拌机进行集中拌制混凝土，由2台运输车辆进行运输。
采用一台滑模路缘机进行施工。
现场有技术人员对施工过程全程控制。
三、施工准备工作3.1.人员准备为了做好路缘石施工工作，选择有丰富施工经验的作业队组织施工，项目部安排了专职技术人员对施工过程进行指导。
3.2.设备准备路缘石施工采用滑模施工技术，所有施工设备在施工前做好机械设备的保养、调试和试机工作。
保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。
具体设备如下：1、500型强制式搅拌机1台2、10型小型装载机1辆3、滑模路沿机1台4、运输车2辆5、切割机1台3.3.材料准备施工前，进行施工原材料的准备工作。
碎石采用李家河石场生产的5-31.5mm连续配碎石，项目部试验室对碎石按照设计规范要求进行了检测，各项技术指标符合规范要求，可以满足路缘石施工要求；砂采用黄家河机制砂厂生产的中砂；水泥采用“华新”牌P.O42.5水泥。
经检测，该水泥各项技术指标符合设计要求，能够用于路缘石施工。
3.4.试验准备路缘石采用现浇混凝土进行施工，混凝土设计强度为25MPa，施工前，试验室已经完成了C25砼的配合比设计工作，该配合比已经得到了驻地办的批复。
3.5.测量准备施工前，由测量人员对路缘石施工进行放样。
根据设计图纸计算出路线中边桩坐标及中桩高程，每10米放样出中桩坐标及高程。
施工人员根据测量放样的情况按照设计图纸要求安装模板，模板安装完毕后对模板标高及线形进行检测。
某地城市道路各类路面结构设计图纸
路面砼C25工程施工方案
2.4、路面砼C25工程本标段新建道路均有水泥砼面层，其面层厚度为20cm C25混凝土。
1、施工准备工作首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。
（1）砼材料施工要求1)水泥混凝土的设计强度以龄期28d的弯拉强度为标准，其弯拉强度为4.5Mpa，水泥混凝土设计弯拉弹性模量为29000Mpa，水泥混凝土抗压强度为35.5Mpa。
混凝土拌和物的稠度试验，采用塌落度测定，塌落度在1～2.5cm，每一工作班应至少检查两次。
2)材料要求：水泥：水泥采用旋窑道路硅酸盐水泥、旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥砼所用水泥3天抗压强度≥16.0 MPa，抗折强度≥3.5MPa；28天抗压强度≥42.5MPa，抗折强度≥6.5Mpa。
细集料：混凝土板用的砂应采用洁净、坚硬、耐久的天然砂、机制砂或混合砂。
粗集料：混凝土板用的碎石应质地坚硬，并符合规定级配，不得使用不分级的统料，最大粒径不应超过19.0mm；碎卵石最大粒径不应超过26.5mm；碎石最大粒径不应超过31.5mm。
钢筋网：钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀必须清除。
2、安设模板基层检验合格后，即可安设模板。
模板采用钢模，长度6m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。
模板高度要与混凝土面层板厚度相同。
模板两侧铁钎打入基层固定。
模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平。
模板安装完毕后，用水准仪校准检查模板顶面高度，目测检查模板内侧是否有错位和不平整等情况，当模板高差大于3mm或错位和不平整，应拆去重新安装。
检查完毕后，在模板内侧面均匀涂刷一层脱模剂。
3、摊铺与振捣（1）摊铺摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况等进行全面检查。
试验工作计划
试验工作计划内蒙古准兴运煤高速公路a9合同段试验室工作计划呼伦贝尔道路桥梁建筑有限责任公司内蒙古准兴运煤高速公路a9标项目经理部二零一二年二月二十五日试验室工作计划试验室检测工作，决定了试验部门是一个科学严谨的工作部门，是一切工程质量控制的基础，试验室工作的成效直接影响到工程进度和质量。
因此，我们在试验检测工作中必须实事求是，坚持工程质量必须凭试验数据说话，杜绝不合格的原材料进场，在确保基础数据的准确性、真实性的基础上出具相关质量检测报告。
试验室检测工作要紧紧围绕项目公司的中心任务展开工作，从思想上高度重视，从行动中检测自己的队伍,加强工作的计划性、预见性、超前性。
并从桥涵工程、路基路面、防护工程等方面全面展开工作。
在项目公司质检部和中心试验室领导的监督和指导下，试验室全体员工积极工作，坚守岗位，责任到人，积极配合上级主管部门，顺利完成各项试验检测工作。
一、根据招标文件和质检总站要求，结合本项目实际情况，试验室现配备两师三员共五人（见表一），由于工期紧、任务重，试验室还需配备检测员四人。
建筑面积168m2，分土工室、集料室、水泥室、化学室、力学室、混凝土室、标养室、样品室、现场检测室、办公室，并配备了相应的检测仪器（见表二），满足了施工和规范要求。
二、根据项目公司分配的节点任务安排和a9标项目施工组织总体设计的要求，试验室在2012-2013年度计划检测批次（见表三）：1）结构物;①自检试验共计2662次：钢筋5328t检测126次，钢筋焊接接头检测55次（双面焊45次，单面焊10次）水泥11657t 检测30次，砂15200m3检测80次，碎石22500m3检测65次，混凝土27756m3检测试压块1836组。
m7.5砂浆570m3检测试块30组，m10砂浆595m3检测试块40组，②外委检测试验共计29次：砂和碎石坚固性、碱集反应外委试验各2次，粉煤灰1000t检测5次，外加剂85t检测4次，钢绞线212t外委检测4次，锚具五种规格共计2278套外委检测6次，波纹管四种规格共计25346m外委检测4次，支座两种规格共计208块外委检测2次,。
路缘石施工技术标准
路缘石施工质量技术交底一、准备工作1. 充分做好施工前的技术准备工作：工程质检人员要认真研究图纸，领会设计意图，学习检测标准、招标文件等技术性文件，并要对主要操作者做施工前技术交底，使参加施工人员做到质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。
2. 认真仔细核实图纸及工程量，发现问题及时上报解决，必须做到按图施工。
3. 原材料进场之前必须进行严格试化验，水泥、中砂、碎石在进场前，使用过程中都要进行试验检测，合格后方可进场使用。
二、施工工序上基层完成→备料→施工放样→路缘石安装→路缘石养生三、施工要求1. 路缘石采用花岗岩条石加工制作，缘石顶面和面向路面的侧面采用机械刨光，外露表面必须平整，无明显锯痕，所有缘石尺寸要求与设计一致，色泽统一。
每块缘石预制块长度为98.5cm，宽度为15cm。
导棱尺寸为1.5×1.5cm，且导棱稳定均匀。
本标段内共有四种缘石，分别为98.5*15*24.5 cm，98.5*15*12.5 cm以及过度缘石和中分带开口圆头缘石。
2. 路缘石运输要轻拿轻放，避免破坏，运到施工现场之后禁止直接将缘石从车上扔下破坏路缘石表面及上基层表面。
3. 施工前应按图纸进行逐桩测量，标定路缘石的施工标高和位置，如有与设计不符时要依据现场实际情况调整。
放样时直线段每10米一个点，曲线段加密为每5米一个点，确保线型美观、流畅。
砌筑桥头路缘石时，在距桥头50m处开始顺桥头，确保线形美观圆滑。
4. 在施工前，各施工队要进行不少于500米路缘石安装试验段，通过试验段来检查确定施工工艺、机械人员组合。
5. 路缘石施工时必须采用挂线施工，中分带缘石顶面比路面设计高程高12cm,, 路缘石下采用1cm 厚M10水泥砂浆砌筑；土路肩缘石顶面比硬路肩高16cm，下面两端采用5 cm厚C15细粒水泥混凝土砌筑，中间部分填充0.5－2cm碎石；挖方段路缘石采用平缘石，高度与路面齐平或略底；超高段高侧路肩缘石和挖方段平缘石均采用5 cm厚C15细粒水泥混凝土砌筑。
场坪及道路工程施工技术方案
场坪及道路工程施工技术方案一、场坪基填筑采用机械作业方案，土、石填料采取机械运到现场。
倾倒后，推土机纵横推填平整后，用压路机@300cm一次分层碾压，边角处用人工夯打法压实。
1、基底的处理先将原基底建筑垃圾及杂草，残根、腐殖土等全部清除，原有坑，洞用原地的土石分层填平夯实。
横坡陡于1：5的坡地应将地面作成梯台，台阶宽度不小于1 米，高度不宜大于30cm，台阶顶面做成2—4%的反向坡，防止路基滑动。
2、填料选择填料采用土夹石，土料宜采用透水性好，摩擦系大，不易压缩的砂砾石土，粉质低液限砂土，低液限粘土作填料时必须注意土中的有机质和易溶盐含量不应超出规范规定数值。
粒径超过10cm的土块应打碎。
3、填筑方案采取水平分层填筑法进行施工，填筑时应先填路中，后填路边，先低后高。
不同种类的土必须分层填筑，不应混杂，优良土层应填在上层。
如用透水性较差的土填筑路基下层，基底工作面宜作成2—4%的双向横坡，以利排水。
透水性较差的填上层时，不应包复在透水性较好的下层填土的边坡上。
同一层中的不同土接头应做成斜面，并将透水差的土填在斜面的下部。
管道沟横顶面填土厚度，必须大于30cm方能上压路机，管道沟槽、检查井，雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实。
填土宜用砂砾等透水性材料或石灰土。
4、路基压实路面结构层以下0—80cm内，压实度必须达到95%，80cm以下达到90%，施工中的压实度采用重型击实试验法测定，填土碾压机械采用推土机结合振动压路机进行大面积碾压，碾压过程中按先轻后重，先慢后快，先低后高，先稳后振以及轮迹重叠等原则进行碾压。
在碾压过程中，对路基土的含水量予以控制，并检查其密实度，以便随时调整。
路基填筑前应在取土地点取样进行击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度，摊铺碾压前，测定土的实际含水量，采用晾晒和润湿的方法控制其含水量，保证碾压土在最佳含水量在 2%的范围内。
碾压过程中随时检查有无软弹、起皮、推挤、波浪及裂纹等现象，如发现情况应及时采取措施。
路缘石预制施工方案
路缘石施工方案一、工程概况广三高速公路东起广佛高速雅瑶立交，西至三水布心接G321国道。
本次主线扩建起点桩号为K3+000, 终点桩号为K33+538.953，路线全长28.539km；采用外侧加宽方案，主线原路基宽为24.5m，在路基两侧各加宽8.25m，扩建后路基宽度为41m，为双向八车道。
路缘石为C25混凝土预制块。
二、原材料进场及检验①碎石：本合同段路缘石集料采用高要亨达石场生产供应的4.75-9.5mm、4.75-19mm、9.5-26.5mm花岗岩碎石及南海狮山码头（中粗砂），各种集料进场时试验室均按照规范规定的频率进行了自检及送检工作，各项指标均能满足规范要求。
②水泥：本标段路缘石用水泥为佛山海螺水泥有限责任公司生产的海螺牌P·O 42.5R水泥，每批水泥进场时试验室均按规范规定频率进行自检和送检工作，经检测合格的水泥方可用于路缘石施工中。
③配合比设计及审批本标段路缘石配合比根据静压成型和人工振捣两种情况设计。
使用佛山海螺水泥有限责任公司的海螺牌水泥，采用静压成型的路缘石配合比委托广州建粤路桥检测技术有限公司设计，报总监办中心试验室进行平行验证试验，最后批复结果为：水泥: 粗集料:细集料:石屑:水=1：1.23:1.19:1.82:45，7天强度为30.2Mpa。
使用佛山海螺水泥有限责任公司的海螺牌水泥，采用人工振捣成型的路缘石配合比委托佛山市公路桥梁工程监测站设计，报总监办中心试验室进行平行验证试验，最后批复结果为：水泥: 粗集料:细集料:水=1:2.42:4.13:0.60，混合料实测容重为2.38g/ cm³、7天强度为26.5Mpa。
通过试验，以上两种路缘石级配及七天强度，均能满足设计要求。
三、施工方法A、预制路缘石1、施工准备（1）、进场后立即对场地进行平整，修建混凝土浇筑底座，底座表面应平整、光滑。
（2）、做好材料的储存和堆放，所有原材料应分类堆放，不得乱堆乱放。
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水泥混凝土碎石试验报告
合同号： 承包人： 共 页 第 页
试验单位 监理单位 试验编号 试样产地 试样用途 试样说明 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 颗 粒 级 配 通过率(%) 筛孔尺寸(mm) 实测值 31.5 100 26.5 84.8 19 16 试验项目 表观密度 堆积密度 空隙率 含泥量 针片状含量 路缘石配合比设计 16~31.5mm碎石 实测值 2.732 1.54 43.8 0.6 6.3 规范和规程 进厂数量 试验者 技术负责人 报告日期 规定值 ＞2.5g/cm3 ＞1.35g/cm3 ≤47% ≤2.0% ≤15% 2011-10-24 附注 JTG E42-2005 492.3吨
9
14.6 3.8
承包人自检 意见及签名 年 月 日
监理工程师检 查意见及签名 年 注:如系监理工程师抽检则承包人自检意见栏不填写。 月 日