第一章城市与城市客运交通的发展

➢中产阶级以上的人大都住在郊外，人们难以放弃 “汽车＋高速路”的生活方式而重新选择公共交通。
➢发展公共交通依赖于政府的财政拨款，数目庞大且 收益较低，公共交通服务水平的完善需要一定时间。
美国政府仍继续积极扶持公共交通，吸引人们使用 公共交通，减轻交通压力。
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美国， 20世纪90年代：
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拥堵问题
➢注册汽车数：6500万(1956年) 2.3亿辆(2003年)， 增幅达254％，几乎每人一辆； ➢同期美国公路里程数的增长却远不及车辆的增长。
➢在上下班高峰期，27％的高速公路处于拥挤状态。 ➢上下班时间比平峰平均多了1．5小时。
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污染问题
➢1950－1951年，美国因大气污染造成的损失达15亿 美元； ➢1955年，因呼吸系统衰竭死亡的65岁以上的老人达 400多人； ➢1970年，75％以上的市民患上眼疾； ➢出现光化学烟雾污染事件。
20~
汽车
30~
路轨、大容量快速公交车辆 40~
航空、水运、陆运
多样化
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❖ 3、什么是城市交通结构
一定环境下，各种交通方式承担出行量的比例 。
❖出行：指人、车、货为完成某一目的从起点到终点的 全过程。
❖基本特征：
每次出行有一定的目的； 单程步行时间＞5min或单程距离＞400m； 经过有命名的街道或道路。
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美国， 20世纪60～80年代：
60年代， “公共交通法”，引导大城市交通向大容量 快速轨道交通转化，
80年代，环境保护法，要求发展公共交通代替小汽车出 行。
自80年代以来，每年投入60亿美元以上用于公共交通 建设。
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➢改善公共交通的效果及原因分析
➢自80年代以来，每年转移了1.5％～2.0％的小汽车 乘客量。
➢1991年，“ISTEA”法令（Intermodel Surface Transportation
Efficiency Act），
➢1998年，“NEXTEA”法令（National Economic Crossroad
Transportation Efficiency Act），
➢2000年，“TEA-21”法令（Transportation Equity Act of 21st
➢开始修建高速公wk.baidu.com路；
➢连接各州首府及 所有5万以上人口 的城市;
➢目前，公路总长度和高速公路长度均居世界第一
位（628.4万公里，8.75万公里）。
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➢ 美国注册汽车数从6500万(1956年) 2.3亿 辆(2003年)，增幅达254％，几乎每人一辆；
中产阶级以上的人大都住在郊外，形成了 “汽车＋高速路”的生活方式；
Century），
➢促进地面交通模式平衡发展，保障安全，提高效率，保 护环境。
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❖公共交通模式
－部分欧洲、亚洲、南美洲城市，如香 港、新加坡、日本、库里蒂巴
TOD，Transit-oriented Development， 公共交通导向的城市交通发展模式。
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某人的出行个例：
工作单位
②其
工作
业务
它
①
单
⑥⑤
回家
④
③位
家
宾馆
机场
第1次出行：① 第2-5次出行：②③④⑤ 第6次出行：⑥
①工作、地铁；
②会议、出租；
③接客人、出租； ④送客、出租； 业务
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⑤返回、出租；
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⑥回家、公共汽车。
❖ 4、世界主要城市的交通模式发展
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2、主要交通方式的发展
阶段 开始时间 主要交通方式
1
早期
步行、马车、航 运
2 19世纪前期
铁路
3 19世纪末 4 20世纪初
电车 汽车
5 20世纪中期 快速公共交通
6
至今
多种交通方式
主要交通资源
道路、马车、船，江河海航 道
运输速度 km/h
4～
铁路、火车
16～
输电线路、导轨、电车
私人交通模式：以私人交通为主的交通结构 －部分北美洲、亚洲城市，如美国、曼谷
公共交通模式：以公共交通为主的交通结构 —部分欧洲、亚洲、南美洲城市，如香港、
新加坡、日本、库里蒂巴
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❖ 私人交通模式
部分北美洲、亚洲城市，以美国、 曼谷为代表，
AOD，Auto-oriented Development，城市交通模式以私 人交通方式为主。
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美国，20世纪40年代：
➢地广、人稀，意图尽快促进城市的发展；
➢复员军人被安置在郊区居住，需要快速交通工具 进城工作；
➢汽车制造技术改进，汽车工业迅猛发展；
➢政府对汽车增长不加控制，可用分期付款提前购 买；
➢中东提供了廉价石油，能源供应充足。
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美国， 20世纪60年代：
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❖ 1、什么是交通方式 ❖ 人或货物完成交通活动所采用的方式 。
特征：
❖1).交通方式多样化； ❖2). 交通资源的共享；
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❖ 1) .交通方式多样化
乘客甲的一次交通活动
乘客乙的一次交通活动
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❖ 2).交通资源的共享； ❖ 共享道路资源、交通设施； ❖ 共享部分交通工具； ❖ 共享交通环境。
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课程成绩
考勤成绩 20% ＋
作业成绩 30％ ＋
期末成绩 50%
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第一章 绪论
❖ 第一节 城市交通系统的发展 ❖ 第二节 我国城市及客运交通的发展
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第一节 城市交通系统的发展
❖ 一、交通方式的发展 ❖ 二、城市交通模式的发展 ❖ 三、城市交通系统主要矛盾的进化
城市客运交通系统
主讲教师：吕孟兴
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教材
《城市客运交通系统》
同济大学出版社,2008
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第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章
城市与城市客运交通的发展 客运交通系统的结构与特征 常规地面公共交通 城市轨道交通 客运交通系统规划 公交专用道系统 快速公交系统BRT
私人交通迅速发展，公共交通衰落。
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美国私人 交通出行 比例：
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❖ 以私人交通方式为主的城市交通模式，引发了以 下交通问题：能源危机、交通拥挤、废气污染等。
能源问题
➢美国交通运输消耗国内石油产品的52％； 西欧发达国家34～45％；中国16％。 ➢美国的能源消耗居世界首位。