车库顶板行车道回顶方案1.doc

目录

1、编制依据 (2)

2、工程概况 (2)

3、施工部署 (2)

4、车库顶板上新建道路回顶部位的承载力验算 (4)

5、回顶架体搭设及拆除 (7)

6、钢管加固支撑的检查 (9)

7、安全注意事项 (9)

车库顶板行车通道回顶施工方案

一、编制依据

1、本工程施工图纸

2、本工程施工组织设计

3、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》【建制[2009]87号文】

4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)

5、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008）

6、建筑施工计算手册

7、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001

8、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99

9、本工程的实际情况

二、工程概况

本工程位于石嘴山市大武口区，南接规划路，东临隆湖大道，北临山水大道，西临学院路。

本工程项目名称为石嘴山市理工学院校前 A 区改造工程地下车库，主要使用

功能为汽车库、消防控制室、变配弱电间、生活水箱间、换热站，地下车库柱网轴

线间距大部分为 8100mm，柱截面尺寸主要为 500×500mm。

由于现场施工需要， 5#、7#楼基础砂夹石回填工程需从地下车库 A2、 B2 区

顶板过车（包括土方车、压路机、铲车）。

经现场勘察后，为满足现场施工需要，现选取地下车库13-14/P-

S,13-14/F-L 区顶板中间作为行车通道，顶板回顶范围见附图。

地下室层高为，板底净高为（局部），混凝土顶板厚300mm（局部 350mm）。

三、施工部署

1、项目人员安排

工序分工及责任情况，如下：

序

职务姓名负责内容

号

1 执行经理阙建飞对项目部管理人员进行任务明确分工，各司其职

2 项目总工魏建新负责本方案的审核及技术指导

3 现场经理范开清全面负责现场管理、工程进度工作、施工协调、调度

4技术员龚哲负责本方案的编制和交底。现场施工技术指导

5质检员吴水华负责现场实施质量检查

6安全员褚桂朋负责项目安全工作

7工长何方贵负责施工现场的生产及协调

8工长朱江华负责施工现场的生产及协调

2、施工方案设计

在道路位置处做回顶，回顶满堂脚手架，脚手架搭设参数如下：

、支架搭设高度：地下车库底板存在局部降板，回顶架体高度分别为、。

、车库顶板上行车道路部位进行回填土，回填素土，压实系数不小于，回填

高度为 1m。回顶区域为地下车库13-14/P-S,13-14/F-L区。临边防护参照安全

注意事项章节中所示。具体见下图所示：

回填车库顶板上行车道路剖面示意图

四、车库顶板上新建道路回顶部位的承载力验算

、荷载计算

、恒荷载：

①回填土自重： 18kN/m3 *1m=18 kN/ ㎡

恒荷载即为 18 kN/ ㎡

、活荷载：

①土方车（运送砂夹石）

按装 15立方米考虑，土方车自重约 20吨，砂夹石约吨，合计吨，按 50吨考虑。（考虑动荷载）

②压路机自重： 20吨

③铲车自重： 18吨

、结构验算

按设计图纸要求，顶板可覆土，现回填土1m，恒载满足设计要求。

土方车、压路机、铲车作用下楼面均布活荷载的确定因土方车最重，以下按

土方车作用下验算楼面等效均布活荷载。

按《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001附录：连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。

按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录：

2 单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载 qe=8Mmax/bL 式

中 L ——板的跨度，取最大轴线间距 8100mm；

b——板上荷载的有效分布宽度，按本附录确定；

Mmax ——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。

按土方车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为×，后车轮作用荷载取50T，前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）。详附图（参照 JTJ021-89 ） 300KN 汽车的平面布置图如下所示：

M max=50×1000Kg×10N/Kg×4= ( 偏安全考虑取 L=

按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录： 1

b cx、 b cy取值为：

b cx=＋=2m， b cy =＋ =2m

b cx≥ b cy , b cy≤，b cx≤L时

b=b cy +，( 偏安全考虑取 L=5m)

b=2+×5=

q e=8M max/bL 2 =(8 ×/ ×52)=m2

2

按 60KN/m验算。

偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按2

60KN/m计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按 600mm设置，水平杆步距为 1500mm，根据《建筑施工计算手册》第二版表 8－17（420 页）得知每根 ? 48×的钢管立杆容许荷载 [N] ＝；计算单元为×＝共计 9 根立杆如下图所示：

满足要求。

每根立杆的实际承载力 N＝60kN×÷ 9＝ <[N] ＝

计算支撑架的受压应力及稳定性：

1、根据荷载60kN/m2，每根立杆承受的荷载为

2

N=×× 60000N/m=21600N

2、钢管面积： 2

A=424mm

3、立杆的受压应力为：σ=N/A

2

σ=21600/424=mm

4、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f

长细比λ=L/i

钢管回转半径查表i= 《建筑施工手册1》表5-17

λ=1500/ ≈

按λ =95 查轴心受压杆的稳定系数ф = 《建筑施工手册1》表 5-18

2 2

σ=21600/ ×424=mm＜ 205 N/mm 满足要求。

根据建设单位的要求, 所有行车临时通道( 地下室上 ) 必须在结构板上先按

建设单位的设计要求作好顶板层的防水，再在其上回填1m厚砂土。地下室顶完全可以承受此荷载，在进行荷载计算时未考虑这一部分荷载。

立杆顶撑采用U型托与梁板顶紧，，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得