桥梁上部结构转体施工
桥梁工程上部结构转体缆索吊装施工技术
1B413041熟悉刚构桥的施工特点
五、块件拼装接缝 块件拼装接缝一般为湿接缝与胶接缝两种。湿接
缝用高强细石混凝土，胶接缝则采用环氧树胶为接缝 料。由于1号块的安装对控制该跨节段的拼装方向和标 高非常关键，故1号块与0号块之间的接缝多以采用湿 接缝以利调整1号块位置。
1B413042熟悉拱桥的施工特点
1B413038熟悉桥梁上部结构缆索吊装施工
二、吊装方法和要点 (一)缆索吊装施工工序
缆索吊装施工工序为：在预制场预制拱肋(箱)和拱上 结构，将预制拱肋和拱上结构通过平车等运输设备移运至 缆索吊装位置，将分段预制的拱肋吊运至安装位置，利用 扣索对分段拱肋进行临时固定，吊装合龙段拱肋，对各段 拱肋进行轴线调整，主拱圈合龙，拱上结构安装。
1B413038熟悉桥ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ上部结构缆索吊装施工
2．设置风缆时应注意的要点 横向风缆，在边段拱肋安装时，可用来调整和控制拱
肋中线；在拱肋合龙时可以使接头对中就位；在拱肋成拱 后，可以减少拱肋自由长度，增大拱肋的横向稳定；在外 力作用下对拱肋的位移产生约束。因此风缆的作用可见一 斑，设置时需注意以下问题：
1B413037熟悉桥梁上部结构转体施工
(二)无平衡重平转施工 无平衡重转体主要是针对大跨度拱桥施工，是
把有平衡重转体施工中的拱圈扣索拉力由在两岸岩 体中锚碇平衡，从而节省了庞大的平衡重。无平衡 重转体施工具有锚固、转动、位控三大体系，包括 转动体系施工、锚碇系统施工、转体施工、合龙卸 扣施工工艺。
桩基，并通过加强地基处理、增加桩长或桩径等措施 尽可能减小基础沉降。
另外针对上部结构自身产生的较大附加内力，可 通过连接部位增大配筋并改善连接构造形式来解决。
1B413039熟悉桥梁改建施工
20231006桥梁上部结构转体施工
桥梁上部结构转体施工一、概述在非设计位置上做好，再旋转到设计位置，形成梁体，称为转体施工。
上部结构转体施工是跨越深谷、急流、铁路和公路等特殊条件下的有效施工方法，具有不干扰运输、不中断交通、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术等优点。
桥梁上部结构转体施工分为竖转法、平转法和平竖结合法。
平转法施工主要适用于刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥和钢管拱桥。
竖转法施工主要适用于转体重量不大的拱桥或某些桥梁的预制部件(塔、斜腿、劲性骨架)。
二、平转法施工平转法施工分为有平衡重平转法施工和无平衡重平转法施工。
1、有平衡重平转法施工特点是转体重量大，施工的关键是转体。
国内使用的转体装置.主要有两种，第一种是以四氟乙烯作为滑板的环道平面承重转体,第二种是以球面转轴支承辅以滚轮的轴心承重转体。
转体施工工艺包括：脱架一转动一转盘封固T撤锚合龙。
(1)桥体混凝土达到设计规定的强度后，方可分批、分级地张拉扣索，扣索索力应进行检测，扣索索力的允许偏差为±3%。
(2)转体合龙时应符合下列规定：①应控制合龙温度。
合龙时应该选择当日最低温度时进行。
当合龙温度与设计要求偏差3℃或合龙温度影响高程差±10mm时，应重新计算合龙温度，修正合龙高程。
②合龙时，最好先采用钢楔刹尖等瞬时合龙措施。
再施焊接头钢筋，浇筑接头混凝土，封固转盘。
在合龙接头的混凝土强度达到设计强度的85%以后，再分批、分级松开扣索，拆除扣索、锚索。
2、无平衡重平转法施工无平衡重的平转法施工主要是针对大跨度的拱桥施工,是把有平衡重转体施工中的拱圈扣索拉力由在两岸岩体中的锚碇进行平衡。
无平衡重的平转法施工主要包括转动体系施工、锚碇体系施工、转体施工、合龙卸扣施工工艺。
(1)无平衡重平转法施工是采用锚固体系代替平衡重的平转法施工。
(2)当两岸拱体旋转到桥轴线位置就位后，两岸拱体的拱顶高程存在超差时，最好采用千斤顶张拉、松卸扣索的方法调整拱顶高差。
(3)当台座和拱顶合龙口混凝土达到设计规定强度后(设计强度的85%),可按下述要求卸除扣索：①按对称均衡的原则，分级卸除扣索，同时应复测扣索的内力、拱轴线和高程。
桥梁上部结构施工技术阐述
桥梁上部结构施工技术阐述类，预制安装法的施工优势等内容，然后对桥梁上部施工技术进行仔细分析，主要内容有：转体施工法、悬臂施工法、逐孔施工法、顶推施工法、横移施工法。
关键词：桥梁；上部结构；施工技术在我国的桥梁结构中，上部结构是主要的承载部分。
桥梁上部结构对于整个桥梁的美观性和稳定性也有着较大的影响，对于建设成本和施工周期也影响较大。
通过深入分析桥梁上部结构的施工技术，能够切实提高桥梁使用性能，有效降低施工成本，缩短施工周期。
因此切实提高桥梁施工技术具有非常重要的现实价值。
1桥梁上部结构的施工1.1施工类型分类。
我国桥梁上部结构的施工技术主要有两种，一是现场施工，二是预制安装。
对于现场施工的方式而言，在施工现场，首先应该搭建支架和模板，然后再浇筑混凝土，经过一定时间的凝固之后，混凝土强度达到工程要求的硬度，可将模板和支架拆除掉。
这种方法施工时，施工现场不必要具备大型的工程设备和预制场地，梁体的主筋之间的连续性较强，能有效提高桥梁整体性能。
但是该种方法也存在一定的缺陷，其施工周期会比较长，质量也难以控制。
比如，一旦混凝土的应力发生了变化，那么会直接影响整个工程的质量。
工程中需要大量的模板和支架，导致工程成本增加。
预制安装法需要事先准备一块预制场地，且需保证运输的便捷性，或者选择一个工厂内进行梁体的预制，而后在现场使用机械设备进行组装和安装。
1.2预制安装法的施工优势。
预制安装法主要使用在预应力桥梁或者钢筋混凝土的桥梁建设中，同时要进行预制、运输、安装三个施工步骤，较之现场施工的方式具有如下的优势：（1）桥梁的构成部件在工厂进行预制，其尺寸精度和质量能够得到有效的保障。
（2）安装过程中，可以进行平行施工，速度较快，能够大大缩短建设时间，一般使用在工期较为紧张的工程中。
（3）施工中不需要大量的人力支出，所以人工成本的支出比较低。
（4）构件制作完成之后，在预制场地内存放一定的时间，可以避免其因为收缩量而影响整个工程的质量。
桥梁转体工程施工方案
一、工程概况本项目为某市某河上的桥梁工程，采用转体施工技术，桥梁全长X米，主跨为Y米，桥面宽度为Z米。
本工程转体施工分为上下两部分，上部结构为预应力混凝土箱梁，下部结构为钻孔灌注桩基础。
二、施工方案1. 施工准备（1）施工组织：成立转体施工领导小组，负责整个转体施工的组织、协调和指挥。
（2）施工设备：准备转体施工所需的设备，如转体装置、千斤顶、钢丝绳、锚杆等。
（3）施工材料：准备好施工所需的材料，如钢筋、混凝土、水泥、砂石等。
2. 施工步骤（1）下部结构施工：首先进行钻孔灌注桩基础施工，待基础达到设计要求后，进行承台、墩身施工。
（2）上部结构施工：上部结构分为箱梁和桥面板两部分，箱梁采用现场预制，桥面板采用现场浇筑。
（3）转体装置安装：在墩顶预埋转体装置，包括转体球铰、撑脚、砂箱等。
（4）转体施工：① 解除临时固结：在转体前，对墩顶进行临时固结，确保墩顶稳定。
② 安装牵引索：在墩顶安装牵引索，并与箱梁相连。
③ 转体：启动千斤顶，带动牵引索，使箱梁进行转体。
④ 调整姿态：在转体过程中，实时监控箱梁姿态，确保其符合设计要求。
⑤ 停止转体：当箱梁达到设计位置后，停止转体，进行临时固定。
⑥ 桥面板施工：在箱梁转体完成后，进行桥面板的施工。
3. 施工质量控制（1）严格按设计要求进行施工，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的质量控制，如混凝土强度、钢筋位置、转体装置安装等。
（3）对施工过程中的关键环节进行检测，确保施工质量。
4. 施工安全（1）加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
（2）对施工设备进行检查，确保设备安全可靠。
（3）加强施工过程中的安全监控，如高空作业、电焊作业等。
三、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
四、施工费用预算根据工程量、设备、材料等因素，制定详细的施工费用预算，确保施工顺利进行。
五、施工总结在工程完成后，对转体施工过程进行总结，总结经验教训，为今后类似工程提供借鉴。
桥梁上部结构转体施工方法
桥梁上部结构转体施工方法（1）概述①转体施工一般适用于各类单孔拱桥的施工，其基本原理是：将拱圈或整个上部结构分为两个半跨，分别在河流两岸利用地形或简单支架现浇或者预制装配半拱，然后利用动力装置将其两半拱体转动至桥轴线位置合拢成拱。
分为平面转体、竖向转体和平竖结合转体三种。
②平面转体：按照拱桥设计标高先在两边预制半拱，当结构混凝土达到设计强度后，借助设置于桥台底部的转动设备和动力装置在水平面内将其转动至桥位中线处合拢成拱。
③竖向转体：在桥台处先竖向或者在桥台前俯卧预制半拱，然后在桥位垂直平面内绕拱脚将其合拢成拱。
根据河道情况可以：竖直向上预制半拱，然后向下转动成拱，其特点是施工占地少，预制可采用滑模施工，工期短，造价低；在桥面以下俯卧预制半拱，然后向上转动成拱，适于河内无水条件下使用。
④平竖结合转体：由于受河岸地形条件限制，采用转体施工时，前述两种方法均难以实施，只能在适当位置预制后，平转与竖转相结合，实现两个半拱桥位合拢。
（2）有平衡重平面转体施工1）转动体系构造①转动体系主要由底盘、上转盘、锚扣系统、背墙、拱体构造、拉杆等组成。
②底盘与上转盘：是桥台基础的一部分，地盘固定，上转盘与转体形成整体并可在底盘上旋转，从而实现拱体转动。
③锚扣系统：目的是把支承在支架、环道或滚轮上的拱体与上转盘、背墙全部连接成一个转动体系并脱离周边支承，形成一个支承在转动轴心或铰上的悬空平衡体。
④背墙：桥台的一部分，作为转体阶段的拱体扣索或拉杆的锚碇反力墙。
⑤拱体：预制完成的半拱。
⑥拉杆（拉索）：连接半拱与台背的螺杆或者缆索。
2）有平衡重转体施3232序制作底盘一制作上转盘一布置牵引系统的锚碇及滑轮，试转上盘一浇筑背墙一施工支架，浇筑主拱圈上部结构（用预制构件组拼）+张拉脱架+转体合拢+封上下盘、封拱顶一松拉杆。
（3）无平衡重转体施工1）无平衡重转体一般构造①无平衡重转体施工具有锚固、转动、位控三大体系。
②锚固体系：由锚碇、尾索、平撑、锚梁（或锚块）及立柱组成。
桥梁工程上部结构转体缆索吊装施工桥梁改建施工大跨径桥梁施工
1B413037熟悉桥梁上部结构转体施工
试拉扣索是悬挂拱肋的主要设备，因此必须通过试 拉来确保其可靠性。其试拉方法是将两岸的扣索用卸甲 连接起来，收紧索进行对拉。这样可全面检查扣索、扣 索收紧索、扣索地锚及动力装置等是否满足要求。
1B413038熟悉桥梁上部结构缆索吊装施工
1．缆索设备的检查项目及检查方法 (3)主索系统试吊
主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊和吊 重运行三步。每一步骤试吊完成后，确定无异常现象才 能进行下一个步骤。试吊重物可以为构件、钢筋混凝土 预制件等，试吊载重运行可分几次完成，吊重一般为设 计荷载的60％、100％、130％。
1B413038熟悉桥梁上部结构缆索吊装施工
2．设置风缆时应注意的要点 横向风缆，在边段拱肋安装时，可用来调整和控制拱
肋中线；在拱肋合龙时可以使接头对中就位；在拱肋成拱 后，可以减少拱肋自由长度，增大拱肋的横向稳定；在外 力作用下对拱肋的位移产生约束。因此风缆的作用可见一 斑，设置时需注意以下问题：
在具体构造方面，主要采用两种处理形式：一种是用纵 向伸缩装置连接；另一种形式是在新旧结构间留一条纵缝， 或用钢板包边，需要采用刚性路面，可以解决啃边问题，但 不能解决新旧桥挠度差的问题，且高速行车时容易打滑，降 低了行车的安全性。这种连接方式一般要求桥梁结构跨径较 小，相对挠度差较小，否则桥面容易开裂。
1B413042熟悉拱桥的施工特点
二、装配式混凝土、钢筋混凝土拱圈 2．钢管内混凝土浇筑
桥梁转体施工包括(一)
桥梁转体施工包括（一）引言概述：桥梁转体施工是指在桥梁基础施工完成后，将桥梁主体结构整体转动到设计位置的过程。
这一施工过程需要精确的计划和操作，涉及到多个环节和技术要点。
本文将从以下五个大点进行详细阐述桥梁转体施工的相关内容。
正文：一、施工前准备1.确定转体方向：根据设计要求和桥梁位置，确定转体方向，包括正向和逆向转体。
2.查验基础：检查桥梁基础施工是否符合要求，确保基础的稳定性。
3.制定施工方案：根据桥梁的结构和实际条件，制定详细的施工方案，包括转体角度、施工工序等。
二、转体设备准备1.选用合适的起重机械：根据桥梁的大小和重量，选择适合的起重机械，如大型吊车、塔吊等。
2.检查设备状态：对起重机械进行全面检查，确保设备状态良好，能够满足转体施工的要求。
3.准备支撑设备：根据桥梁结构特点，准备合适的支撑设备，如支撑杆、支撑板等。
三、施工操作流程1.吊装前准备：安装和调试起重机械，进行起重机械的试运行和负载测试。
2.桥梁固定：利用支撑设备将桥梁固定在转体中心点，确保桥梁在转体过程中的稳定性。
3.起吊桥梁：将起重机械吊车的吊钩与桥梁连接，进行起吊操作。
4.转体过程：按照施工方案中确定的转体角度和工序，逐步将桥梁转动到设计位置。
5.固定桥梁：在转体到位后，利用支撑设备将桥梁再次固定，确保桥梁的安全和稳定。
四、安全注意事项1.人员安全：施工现场应设置必要的安全警示标志，严禁无关人员进入施工区域。
2.设备安全：对起重机械进行定期检查和维护，确保设备的安全运行。
3.桥梁稳定：转体过程中要注意桥梁的稳定性，防止倾斜或侧翻等意外事故的发生。
五、总结桥梁转体施工是桥梁建设中重要的一环，涉及到多个环节和技术要点。
施工前的准备工作、设备的选择和操作流程的规范都至关重要。
同时，安全注意事项的遵守也是确保施工顺利进行和人员安全的关键。
通过合理的施工计划和严格的操作流程，能够保证桥梁转体施工的顺利进行，为桥梁建设提供坚实的保障。
桥梁转体工程施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长X米，主桥采用转体施工技术，转体角度为Y度。
主桥上部结构为预应力混凝土连续梁，下部结构为柱式墩、承台基础。
转体施工主要包括转体系统的设计、安装、调试、转动和对接等环节。
二、施工方案1. 转体系统设计（1）转体系统采用下承式球铰转体系统，球铰直径D米，转体半径R米。
（2）转体系统主要由转体支座、球铰、撑脚、牵引索、锚固系统等组成。
（3）转体支座采用高强螺栓连接，确保转体过程中支座的稳定性。
（4）球铰采用高强度合金钢制造，满足转体过程中的旋转需求。
（5）撑脚采用高强度钢材，确保转体过程中的支撑作用。
2. 转体系统安装（1）转体系统安装前，对墩柱、承台进行检测，确保其质量符合要求。
（2）根据设计图纸，将转体支座安装于墩柱上，确保支座的水平度和垂直度。
（3）将球铰安装于转体支座上，确保球铰的水平和垂直度。
（4）安装撑脚，确保撑脚与墩柱、承台连接牢固。
（5）安装牵引索，确保牵引索与球铰连接牢固。
3. 转体系统调试（1）对转体系统进行试转，检查球铰、撑脚、牵引索等部件的运行情况。
（2）调整转体系统，确保转体过程中的稳定性和安全性。
（3）进行试转体，观察转体过程中的振动、噪声等情况，对转体系统进行调整。
4. 转体施工（1）根据设计要求，确定转体速度和转体角度。
（2）启动牵引设备，开始转动转体系统。
（3）实时监测转体过程中的振动、噪声、倾斜度等参数，确保转体过程的平稳。
（4）转体过程中，密切关注转体系统的运行情况，发现异常情况立即停止转动。
（5）转体系统达到预定角度后，停止转动，进行对接施工。
5. 对接施工（1）对接前，对转体系统进行检查，确保其符合设计要求。
（2）根据设计图纸，进行桥梁上部结构与转体系统的对接。
（3）对接完成后，进行临时固定，确保桥梁结构的稳定性。
（4）对接施工完成后，进行桥梁上部结构的混凝土浇筑。
三、施工注意事项1. 转体施工前，对施工人员进行技术交底，确保其掌握转体施工的相关知识。
桥梁转体施工(一)2024
桥梁转体施工（一）引言概述：桥梁转体施工是指在桥梁建设过程中，对桥梁进行转体操作的施工工序。
转体施工是桥梁建设过程中极为重要的一环，其目的是将桥梁从调直位置转至最终安装位置。
本文将从准备工作、转体设备选择、施工步骤、安全控制和质量控制等五个大点详细阐述桥梁转体施工的相关内容。
通过对这些要点的分析和总结，旨在为工程施工人员提供指导，确保桥梁转体施工顺利进行。
正文：一、准备工作1. 桥梁转体前的勘测和测量2. 桥梁转体施工方案的制定3. 施工人员的培训和安全意识的提高4. 资源准备，如施工设备、材料等5. 转体现场的清理、平整和安全防护二、转体设备选择1. 转体平台的选型和设计2. 转体设备的安装和调试3. 设备的稳定性和承载能力评估4. 吊装工具和辅助设备的选择与配置5. 设备操作员的培训和熟悉操作规程三、施工步骤1. 转体前的准备，如卸载临时支撑装置2. 转体过程的控制，包括定位和调整3. 转体速度和角度的控制4. 桥梁的回转和位置修正5. 转体后的固定与稳定，如重新支撑和锚固四、安全控制1. 转体现场的安全布置与标识2. 施工人员的安全防护措施3. 转体设备使用的安全操作规程4. 现场危险源的排除和处理5. 突发事件的应急处理措施五、质量控制1. 施工工艺的合理性评估与改进2. 施工材料的质量检测与控制3. 施工过程的监控和记录4. 桥梁转体后的检验和验收5. 质量问题的整改与追踪总结：桥梁转体施工作为桥梁建设的重要环节，对于确保桥梁的安全和质量具有重要意义。
通过本文的阐述，我们可以了解到准备工作的必要性、设备选择的重要性、施工步骤的技术要求、安全控制的关键点以及质量控制的重要措施。
在实际施工中，施工人员应严格按照规定的操作程序，确保转体施工的高效、安全和质量，从而顺利完成桥梁的转体工作。
2021年一建公路章节考点精析 1B413060 桥梁上部结构施工技术(六)
2021年一级建造师公路工程管理与实务考点精析1B413060桥梁上部结构施工技术1B413065桥梁上部结构转体施工一、转体施工方法概述上部结构转体施工是跨越深谷、急流、铁路和公路等特殊条件下的有效施工方法，具有不干扰运输、不中断交通、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术等优点，转体施工分为竖转法、平转法和平竖结合法。
（一）有平衡重转法施工（变）（一）有平衡重转法施工（变）1、对跨径较大、转动体系重心较高的拱桥，宜采用环道与中心支承相结合的转盘结构；对中、小跨径的拱桥，可采用中心支承的转盘结构。
平衡重宜视情况利用桥台或设置临时配重。
转体前，应核对平衡体的重量和转动体系的重心；如采用临时配重，应保证锚固设施安全、可靠。
2、拱圈混凝土达到设计规定的强度后，方可分批、分级张拉扣索，对扣索的索力应进行检测，其允许偏差应为±3％。
3、采用内、外锚扣体系时，扣索宜采用钢绞线或带镦头锚的高强钢丝等高强度材料，其安全系数应大于2。
扣点应设在拱顶点附近。
5、扣索张拉到位、拱圈卸架后，应有24h的观测阶段，检验锚固、支承体系的可靠程度。
同时应观测拱结构的变形状态及随气温变化的规律，确定转体前拱顶的高程。
8、转体合龙应在当日最低温度时进行，当合龙温度与设计计算温度相差较大时，应考虑温度差带来的影响，修正合龙高程。
合龙时，宜采取先打入钢楔的快速合龙措施，然后施焊接头钢筋、浇筑接头混凝土、封固转盘；合龙应严格控制拱肋的高程和轴线，合龙接口的高程允许偏差应为±10mm，轴线允许偏差应为±5mm。
合龙段混凝土达到设计强度后，应分批、分级松扣，拆除扣、锚索。
（二）无平衡重平转施工无平衡重转体施工具有锚固、转动、位控三大体系，包括转动体系施工、锚碇系统施工、转体施工、合龙卸扣施工工艺。
1、转体系统宜由锚固体系、转动体系和位控体系等构成。
对尾索张拉、扣索张拉、拱体平转、合龙卸扣等工序，施工各尾索的内力均衡。
浅析大型桥梁转体施工技术
浅析大型桥梁转体施工技术桥梁转体施工一般在不能通过直接架设模版浇筑混凝土的情况下使用。
先将桥梁在易于施工的区域预制在可旋转支座上，再利用一些机具设备将该桥体转到主桥位轴线位置合拢。
不同情况和形状的桥体，其施工方法各有特点。
本文针对转体重量大、转动角度大、梁体较长的转体桥施工进行了阐述，以期对类似桥梁施工提供参考。
标签：桥梁;大型;转体本工程为高速公路桥梁，有一段上跨主桥需架设于既有京九铁路上面，并与京九铁路相交叉，交点处京九铁路下行线里程K136+782.281，交叉角度为74°。
京九铁路为国铁Ⅰ级铁路，该区段每天往返经过的火车超过120列次，经过与铁路主管部门协商，最终确定可获得50分钟无列车通行以完成该段桥梁施工。
经项目研究，该段桥体要先浇筑完成并验收合格，再将桥体顺时针转体74°，与主桥精准对接，完成跨铁路桥梁段施工。
1转体主桥结构（1）上部结构：跨越京九铁路桥体采用2×65mT构，桥梁全宽33.5m，引桥采用桥面和结构均分幅布置形式，单幅桥梁全宽16.512m，各墩台斜交正做。
箱梁桥体结构截面为单箱三室斜腹板箱形，中间支点处的中心梁高 6.5m，末端对接处箱梁高 3.3m，梁底部曲线形态按照圆曲线设计，桥体两端矩形箱梁段长各4.95m。
纵、横向预应力体系采用Ⅱ级低松弛高强钢丝绳。
（2）下部结构：T构中墩采用墩梁固结，矩形截面，墩身平面尺寸为 3.6（纵桥向）×（8.0～12.0）m（横桥向）。
桥梁转体盘采用环道和中心支撑相互结合的转体系统;转体承台基础采用钻孔灌注桩，数量25 根，直径1.5m。
边墩为柱式墩，盖梁采用钢筋混凝土盖梁，顺桥向宽2.5m，高度为1.8m，墩柱横向布置3个，直径1.8m。
下接实体式承台，厚2.5m。
基础采用8根直径1.25m的钻孔灌注桩。
2转体原理桥梁转体的原理是桥体重量通过桥墩柱子传递于转体支座，通过上下球摆之间的滑板将重量由支座传至下承台。
桥梁上部结构施工1桥梁基本知识
桥梁上部结构施工1桥梁基本知识桥梁是跨越河流、海峡、峡谷等自然地貌障碍的大型基础设施。
它们的上部结构是桥梁的重要部分，包括桥面、桥梁和支撑结构，主要用于承受交通载荷并实现交通畅通。
本文将探讨桥梁上部结构施工的相关知识。
在施工桥梁上部结构之前，需要进行一系列准备工作。
这些准备包括技术准备、物资准备和人员组织。
技术准备包括设计方案审批、施工图绘制、施工组织设计及施工方案编制等。
物资准备涉及原材料的采购、加工和运输，以及各种施工设备的配置。
人员组织则需要明确各岗位职责，进行任务分工和技能培训，确保施工过程中的协调与配合。
桥梁上部结构施工的步骤包括设计图纸阅读、实地勘测、材料选购、加工制作以及安装等环节。
设计图纸阅读是为了让施工人员了解设计意图和具体要求。
实地勘测是为了确保施工符合实际地质条件和环境要求。
材料选购需要严格遵循设计要求，确保质量合格。
加工制作包括钢筋加工、模板加工、混凝土浇筑等，这一步需要严格把控质量。
最后是上部结构的安装，需要根据安装顺序和工艺要求进行，确保安装精度和稳定性。
在桥梁上部结构施工过程中，需要注意一些关键问题。
首先是安全问题，必须确保施工过程中的安全措施到位，防止意外事故发生。
其次是质量问题，必须严格按照设计要求进行施工，确保结构强度和稳定性。
最后是成本问题，需要合理控制施工成本，提高经济效益。
桥梁下部结构的施工原理与技术主要包括地基处理、桥墩和台背的施工等。
地基处理是为了确保桥梁基础的稳定性，包括原地面处理、桩基施工等。
桥墩和台背的施工则需要注意结构稳定性和承载能力。
在桥梁下部结构施工过程中，同样需要注意一些问题。
首先是环境问题，施工前需要评估对周围环境的影响，并采取相应措施降低影响。
其次是交通问题，需要充分考虑施工对交通的影响，并合理安排施工时间和交通导流。
最后是建筑限高问题，在桥梁下部结构施工过程中，需要关注建筑限高问题，确保施工符合相关规定，避免对交通和周围环境造成影响。
桥梁结构上部施工方法
桥梁结构上部施工方法
桥梁上部结构既可用预制法，又可用现浇法施工的技术有逐段悬臂平衡施工、逐孔施工、转体施工。
1、逐段悬臂平衡施工：
悬臂施工法建造悬臂与连续体系桥梁时，不需要在河中搭设支架，而直接从已建墩台顶部逐段向跨径方向延答信首伸施工，每延伸一段就施加预应力使其与成桥部分联接成整体。
2、逐孔施工：
逐孔施工法是中等跨径预应力混凝土梁桥常采用的一种施工方法，它使用一套设备从桥梁的一端逐孔施工。
采用逐孔施工的主要特点在于施工能连续操作。
桥越长，施工设备的周转次数愈多，其经济效益越高。
逐孔施工方法主要有：坦颤预制梁的逐孔施工法、移动支架法、移动模架法。
3、转体施工：
桥梁转体施工是本世纪40年代以后发展起来的一种架桥工艺。
它是在河流的两岸或适当的位置.利用地形成使清数用简便的支架先将半桥预制完成，之后以桥梁结构本身为转动体，使用一些机具设备，分别将两个半桥转体到桥位轴线位置合拢成桥。
其特点有:可利用地形，方便预制；施工不影响交通；施工设备少，装置简单；节省施工用料。
施工工序简单，施工迅速；它适合于单跨和三跨桥梁，可在深水、峡谷中建桥采用，同时也适应在平原区及城市跨线桥。
桥梁施工顺序
桥梁主要由3个部分组成：下部结构、上部结构和附属结构，主要施工顺序也是按这三步来。
1、下部结构：首先是基础，包括桥墩基础和桥台基础，基础形式一般有扩大基础和桩基两种。
桥台一般又分为重力式和轻型桥台（包括肋板台、桩柱式桥台等），一般施工顺序是：重力式：桥台基础——前、侧墙——台帽——支座垫石轻型桥台：桩基——承台——台身——台帽、耳背墙——支座垫石桥墩根据其类型不同略有差别，对于桩柱式桥墩直接接桩基情况（即无承台），其施工顺序一般为：桩基——桩系梁（若墩不高时可能没有）——墩身——墩系梁（若墩不高时可能没有）——盖梁——支座垫石有承台情况下：桩基——承台——墩身——盖梁——支座垫石。
2、上部结构根据施工方法不同而有差别：预制构件：(如存在体现转换，即先简支后变结构连续情况) 架设预制梁——现浇墩顶连续段——张拉负弯矩预应力索——设置永久支座，拆除临时支座，完成体系转换——横隔板、湿接缝等如是简支结构，只需架设预制梁就行了。
现浇构件：与桥梁规模，施工工艺（满堂支架现浇、挂蓝施工、顶推法施工等）有较大关系，一般可以笼统概况为（后张法）：搭脚手架（根据施工工艺不同相应变化）——绑扎钢筋笼——现浇混凝土——张拉预应力——横隔板、湿接缝等3、附属结构包括桥面系、搭板、护栏、伸缩缝等桥面连续——桥面铺装——人行道板（若存在人行道）——桥面排水——护栏——伸缩缝，桥台搭板简支梁桥施工方法1、顶推法顶推法施工是沿桥轴方向，在台后开辟预制场地，分节段预制梁身并用纵向预应力筋将各节段连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借助滑动装置，将梁段向对岸推进。
这样分段预制，逐段顶推，待全部顶推就位后，落梁、更换正式支座，完成桥梁施工。
适用于中等跨径、等截面的直线或曲线桥梁。
顶推施工依照顶推的施工方法分类有单点顶推和多点顶推。
(1)单点顶推顶推的装置集中在主梁预制场地附近的桥台或桥墩上，前方墩各支点上设置滑动支承。
(2)多点顶推在每个墩台上设置一对小吨位的水平千斤顶，将集中的顶推力分散到各墩上。
桥梁的转体施工方案(一)2024
桥梁的转体施工方案（一）引言概述：桥梁的转体施工是指在桥梁建设过程中，通过特定的施工方案，将桥梁主体结构进行旋转并定位的工艺。
本文旨在探讨桥梁转体施工的方案，并通过对转体施工的五个重要方面进行分析和阐述。
正文内容：一、转体施工前的准备工作1. 确定转体施工方案：根据桥梁的结构类型、尺寸和施工条件，选择合适的转体方案。
2. 进行三维建模和力学分析：通过对桥梁进行三维建模和力学分析，确保施工方案的可行性。
3. 制定详细的工程计划：确定施工的具体步骤和时间安排，制定合理的资源调度计划。
二、转体施工的技术要点1. 桥梁转体机的选型和配置：选择适当的转体机械设备，并进行合理的布置和配置。
2. 施工过程中的安全措施：制定详细的安全政策和操作规程，确保施工过程的安全性。
3. 控制转体速度和力度：根据桥梁的结构特点和承载能力，合理控制转体过程的速度和力度。
4. 实施合理的监控和调整：通过监测仪器和技术手段，及时监控转体施工的各项参数，并进行必要的调整。
5. 确保转体施工的顺利进行：对桥梁转体工程进行全程跟踪和管理，确保施工过程的顺利进行。
三、转体施工中可能存在的问题及应对措施1. 转体机械设备故障：建立健全的设备检修和维护制度，及时解决设备故障问题。
2. 不可预见的自然因素：提前制定应急预案，灵活应对自然因素对转体施工带来的影响。
3. 施工过程中的误差调整：通过精确的测量和定位技术，及时调整施工误差，确保转体施工的准确性。
4. 施工现场的安全风险：加强施工现场的安全管理，做好防护措施，确保工人的安全。
四、转体施工的质量控制1. 施工过程的质量检查：建立完善的质量检验制度，对施工过程中的关键节点进行全面检查和评估。
2. 转体过程的精确测量：采用高精度的测量仪器和技术手段，对转体过程进行精确测量，确保转体角度的准确性。
3. 施工材料的质量控制：选择合格的施工材料，并进行严格的验收和使用。
五、转体施工后的总结和改进1. 进行施工总结和评估：对转体施工的各个环节进行总结，分析存在的问题和不足。
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桥梁上部结构转体施工
一、概述：
1.方法：
●竖转法
●平转法
●平竖结合法
2.优点：
●不干扰运输
●不中断交通
●不需要复杂的悬拼设备和技术
●跨越深谷、激流、铁路、公路等特殊条件的有效施工方法
3.平转法：
（1）分类：有平衡重转体施工、无平衡重转体施工
（2）适用：刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋砼拱桥、钢管拱桥（3）施工方法：
●桥体上部结构整跨或从中跨分为两个半跨，利用两岸地
形搭设排架（土胎模）预制
●在桥台处设置转盘，将预制的整跨或半跨悬臂桥体置于
其上
●砼达到设计强度后脱架
●以桥台和锚碇体系或锚固桥体重力平衡，再用牵引系统
牵引转盘
●桥体上部结构平转至对岸成跨中合龙，再浇筑合龙段接
头砼
●接头砼达到设计强度后，封固转盘，完成全桥施工
4.竖转法：
（1）适用：转体量不大的拱桥或某些桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架）；砼拱肋、刚架拱、钢管砼拱，当地形、施工条
件合适时，可选择竖转法施工
（2）转动系统组成：转动铰、提升体系（动、定滑轮组）、锚固体系（锚索、锚碇顶）等组成
二、桥体预制及拼装
●按设计规定的位置、高程，根据两岸地形，设计适当的支架和
模板（或土胎）
●预制应符合的规定：
1.充分利用地形，合理布置桥体预制场地，使支架稳固，工料节
省，易于施工和安装
2.允许偏差：
（1）结构的预制尺寸和重量：
●尺寸：±5mm
●重量：±2%
●桥体轴线平面：预制长度的±1/5000
●轴线立面：±1cm
（2）环道：
●转盘、球面：±1mm
●基座3m长度内平整度＜±1mm
●径向对称点高差＜环道直径×1/5000
三、平转法施工
(一)有平衡重转体施工
●特点：转体重量大
●施工关键：将转动体系顺利、稳妥的转到设计位置
●主要措施：正确的转体设计，制作灵活可靠的转体装置，
并布设牵引驱动装置
●转体装置分类：
①以四氟乙烯作为滑板的环道平面承重转体
②以球面转轴支承辅以滚轮（或移动千斤顶）的轴心沉重
转体
●转体施工工艺：脱架→转动→转盘封固→撤锚合龙
1.锚扣体系：
●箱型拱、肋拱：外锚扣体系
●桁架拱、刚架拱：内锚扣（上弦预应力钢筋）体系
●刚架梁式桥、斜拉桥：不需另设锚扣的自平衡体系
2.扣索张拉：
●桥体砼强度＞设计强度×80%后，方可分批、分级张拉扣索
●扣索索力允许偏差：±3%
●张拉达到设计总吨位时，桥体脱离支架成为以转盘为支点
的悬臂平衡状态，再根据合龙高程（考虑合龙温度）的要
求精调张拉扣索
3.转体平衡重依据情况利用桥台或另设临时配重。
扣索和锚索之
间宜通过置于扣、锚支承（桥台或立柱）的顶部交换梁相连接4.转体合龙的规定：
（1）严格控制桥体高程和轴线，误差符合要求，合龙接口允许相对偏差为±1cm
（2）合龙温度：
●合龙温度及设计要求温度偏差＞3℃或影响高程差＞±
1cm，应计算温度影响，修正合龙高程
●合龙应选择当日最低温度进行
（3）合龙时，宜先采用钢楔刹尖等瞬时合龙措施，再施焊接头钢筋，浇筑接头砼，封固转盘
（4）砼强度达到设计强度80%后，再分批、分级松扣，拆除扣、锚索
5.平转转盘：
●种类：双支承式转盘、单支承式转盘
●除大桥、重心较高的桥体外，宜采用构造简单实用的中心
单支承式转盘
6.转体牵引力计算公式：
T——牵引力（kN）
G——转体总重量（kN）
R——铰柱半径(m)
D——牵引力偶臂(m)
f——摩擦系数,无试验依据，静摩擦系数0.1-0.2，动摩擦系
数0.06-0.09
7.转体牵引：
●转体牵引索可用两根（钢绞线、高强钢丝束），其一端引出，
一端绕固于上转盘上，形成一转动力偶
●牵引动力可用卷扬机、牵引式千斤顶、普通千斤顶斜置在
上下转盘之间（注意预留顶位）
●转动速度：通常角速度＜0.01-0.02转/min，桥体悬臂线
速度＜1.5-2.0m/min
(二)无平衡重平转施工
●针对大跨度拱桥施工
●把有平衡重转体施工中的拱圈扣索拉力由两岸岩体中锚
碇平衡，从而节省平衡重
●三大体系：锚固、转动、位控
●四大工艺：转动体系施工、锚碇系统施工、转体施工、合
龙卸扣施工
1.采用锚固体系替代平衡重平转法施工，是利用锚固体系、转动
体系、位控体系构成平衡的转体系统
2.转动体系：
●组成：供体、上转轴、下转轴、下转盘、下环道、扣索
●施工程序：
安装下转轴→浇筑下环道→安装转盘→浇筑转盘砼→安装
拱脚铰→浇筑铰脚砼→拼装供体→穿扣索→安装上转轴
3.锚固体系：
●组成：锚碇、尾索、支撑、锚梁（或锚块）、立柱
●锚碇可设于引道或其他适当位置的边坡岩层中
●锚梁支承于立柱上
●支承和尾索一般设计成两个不同方向，形成三角形稳定体
系，稳定锚梁和立柱顶部的上转轴使其成为一固定点
●拱体为双肋，并采取对称同步平转施工时，非桥轴向（斜
向）支撑可省略
4.位控体系：
●组成：扣点缆风索、转盘牵引系统
●安装时根据设计要求和技术规范要求进行
5.尾索张拉、索扣张拉、拱体平转、合龙卸扣等工序，必须进行
有关的施工观测
6.无平衡重拱体进行平转施工的规定：
（1）对全桥各部位包括转盘、转轴、风缆、电力线路、拱体下的障碍等进行测量、检查，符合要求后，方可正式平转（2）转动：
●若启动摩阻力大，不能自行起动，宜用千斤顶在拱顶处
施加顶力，使其转动，然后用风缆控制拱体转速
●风缆走速在起动和就位阶段：0.5-0.6m/min，中间阶段
0.8-1.0mm/min
（3）上转盘采用四氟板做滑板支垫时，应随转随垫并密切注意四氟板接头和滑动支垫情况
（4）拱体旋转到距设计位置约5°时，应放慢转速；距设计位置约1°时，停止外力牵引转动，借助惯性就位
（5）当拱体采用双拱肋在一岸上下游预制进行平转达到一定角度后，上下游拱体宜同步对称向轴线旋转
7.当两岸拱体旋转至桥轴线位置就位后，两岸拱顶高程超差时，
宜采用千斤顶张拉、松卸扣索的方法调整拱顶高差
8.当台座和拱顶合龙口砼达到设计强度70%后，可卸除扣索，具
体要求：
（1）按对称均衡原则，分级卸除扣索，同时复测扣索内力、拱
轴线、高程
（2）全部扣索卸除后，再测量轴线位置、高程
四、竖转法施工
(一)对砼拱肋、刚架拱、钢管砼拱，当地形、施工条件合适时，可
选用竖转法施工。
转动系统组成：转动铰、提升体系（动、定
滑轮组，牵引绳）、锚固体系（锚索、锚碇）等组成
(二)转桥体在桥轴线的河床上架设或拼装，根据提升能力确定转动
单元为单肋或双肋，宜采用横向连接为整体的双肋为一个转动
单元
(三)支承提升和锚固体系的后台临时塔架可由引桥墩或立柱替代，
提升动力可采用30-80kN卷扬机
(四)桥体下端转动铰可根据推力大小选用轴销铰（钢制）、弧形柱
面铰（砼制钢板包裹铰面）、球面铰（砼制钢板包裹铰面）等
(五)转动时的规定：
1.转动前应进行试转，检验转动系统的可靠性。
竖转速度
0.005-0.01转/min，提升重量大者宜采用较低的转速，力
求平衡
2.两岸桥体竖转到位，调整高程和轴线，楔紧合龙缺口，焊
接钢筋，浇筑合龙砼，封填转动铰
3.砼达到设计强度后，拆除提升体系，完成竖转工作。