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汽车新技术应用
汽车工程学院
1
新技术
2
新工艺
3
新车型
汽车发展大事件
一、节能减排
• 最近十几年来，国际公认汽车的节能减排有三大技术措
施： • 1.提高动力总成的效力，特别是内燃机的内效力，最近
十几年，内燃机的热效力提高了10%左右。 • 2.减低汽车自重，也就是汽车的轻量化。国际组织做过
统计，汽车自重每减少10%，它的节能效果大概会提高 6%到8%。 • 3.汽车的制动能量回收。
动车处于低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电
动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充
电。
•百度文库
串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况
，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调
整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机
避免了怠速和低速运转的工况，从而提高了发动机的效率
适应能力广的优越性。
国内外使用混合动力的车型
• 1、东风本田 思域 07款 1.3 混合动力版 • 价格26.98万左右 • 2、比亚迪F3 08款 DM 双模电动车 • 价格14.98万左右 • 3、普锐斯 价格23万左右 • 4、雷克萨斯LS600 价格150万左右 • 5、宝马X6 价格100万左右 • 6、奔驰S400
车辆稳定辅助系统
•
VSA（Vehicle Stability Assist）车辆稳定性控制系统，ABS只
能控制车轮的制动力，可以让车轮在出现打滑之前的瞬间进行快速“
点制动”，使车轮保持最大的附着力；在ABS基础上发展的TCS不仅
能控制车轮的制动力，还能调节控制发动机的驱动力，共同配合ABS
来防止汽车在起步和加速时打滑；而VSA则是更高级的车身稳定控制
行时，当交通堵塞或遇到红灯时发动机会关闭，当车队移
动时或信号灯转为绿灯时驾驶者只要轻踩加速踏板，电动
机就能驱动汽车前进。在市区内当汽车发动机无效率空转
或车辆移动缓慢时，使用电动机作动力源不但对环境有利
，而且还减少了噪音。因此，越是在交通日益拥挤的大城
市使用混合动力汽车，就越能够显示出它的节能、环保、
智能绿色化辅助系统
•
按下ECON键瞬间，显示屏上的绿色树叶标识首先让
驾驶者意识到，车辆已经进入了低碳环保的驾驶模式。
ECU、发动机、变速器完全依照最低燃油消耗的模式智能
地执行试驾者的意图，以快速升挡、平稳提速来实现最佳
的燃油经济性；通过降低风扇运转的电压，智能调整制冷
工况，使空调进入节能模式，减轻发动机负担。当驾驶者
总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元
系统，发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电
池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时
由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带动发电
机发电驱动电动机。当车辆处启动、加速、爬坡工况时，
发动机-电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电
，是3.2升FSI的330牛米对原机型的290牛米，4.2升FSI的
440对原机型的420牛米。
涡轮增压
•
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进
气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空
气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡
轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位
“推头”现象时，VSA便会制动内侧后轮来纠正车辆的行驶方向。尤
其是急打方向盘时（如紧急躲闪路中突然出现的行人），VSA的介入
•
FSI发动机产生的效果可以从奥迪公司公布的发动机指
标看出来。以3.2升FSI和4.2升FSI为例，对比的机型分别是
以前的3.0升和4.2升汽油机。功率上，3.2升FSI发动机是257
马力，比原机型的218马力提升了39马力，4.2升FSI发动机
的350马力比原机型的335马力提升了15马力；在最大扭矩上
缸内直喷技术
•
缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃
油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃
油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与
进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置
、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设
计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使
燃油充分燃烧，能量转化效率更高。
•
FSI是大众/奥迪的汽油缸内直喷技术，FSI可将燃油
直接喷入燃烧室，降低了发动机的热损失，从而增大了输
出功率并降低了燃油消耗，对于燃油经济性和动力性都有
帮助。与那些把汽油喷入进气歧管的发动机相比，FSI发
动机的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提
升、燃油消耗降低。
于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空
气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡
轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的
进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率
了。
• 涡轮增压发动 机的最大优点是它可 在不增加发动机排量 的基础上，大幅度提 高发动机的功率和扭 矩。一台发动机装上 涡轮增压器后，其输 出的最大功率与未装 增压器相比，可增加 大约40%甚至更多。
深踩油门踏板时，ECON系统会对进气阀门的开合度进行
有效控制，保证发动机平缓运行的同时，实现节能。
混合动力技术
•
混合动力汽车是指车上装有两个以上动力源：蓄电
池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前
复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的
汽车。
混合动力
•
串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力
，减少了废气排放。但是它的缺点是能量几经转换，机械
混合动力的优越性
•
当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统
计表明在占80%以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用
了动力潜能的40%，在市区还会跌至25%，更为严重的是
污染环境。而混合动力汽车则针对不同的道路环境实施不
同的供能方案，能大大降低排放污染程度。例如在城市运
系统，它也是在ABS、EBD、TCS基础上发展而来的，它不仅能包括
TCS等功能，可以控制驱动力和制动力，而且能控制从动轮，可以分
别独立控制每个车轮，从而可以“纠正”更危险的车辆不稳定状况。
如后驱车在转弯中发生转向过度而要出现“甩尾”的现象时，VSA会
制动外侧的前轮来稳定车辆；前驱车在转弯时发生转向不足而要出现
汽车工程学院
1
新技术
2
新工艺
3
新车型
汽车发展大事件
一、节能减排
• 最近十几年来，国际公认汽车的节能减排有三大技术措
施： • 1.提高动力总成的效力，特别是内燃机的内效力，最近
十几年，内燃机的热效力提高了10%左右。 • 2.减低汽车自重，也就是汽车的轻量化。国际组织做过
统计，汽车自重每减少10%，它的节能效果大概会提高 6%到8%。 • 3.汽车的制动能量回收。
动车处于低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电
动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充
电。
•百度文库
串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况
，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调
整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机
避免了怠速和低速运转的工况，从而提高了发动机的效率
适应能力广的优越性。
国内外使用混合动力的车型
• 1、东风本田 思域 07款 1.3 混合动力版 • 价格26.98万左右 • 2、比亚迪F3 08款 DM 双模电动车 • 价格14.98万左右 • 3、普锐斯 价格23万左右 • 4、雷克萨斯LS600 价格150万左右 • 5、宝马X6 价格100万左右 • 6、奔驰S400
车辆稳定辅助系统
•
VSA（Vehicle Stability Assist）车辆稳定性控制系统，ABS只
能控制车轮的制动力，可以让车轮在出现打滑之前的瞬间进行快速“
点制动”，使车轮保持最大的附着力；在ABS基础上发展的TCS不仅
能控制车轮的制动力，还能调节控制发动机的驱动力，共同配合ABS
来防止汽车在起步和加速时打滑；而VSA则是更高级的车身稳定控制
行时，当交通堵塞或遇到红灯时发动机会关闭，当车队移
动时或信号灯转为绿灯时驾驶者只要轻踩加速踏板，电动
机就能驱动汽车前进。在市区内当汽车发动机无效率空转
或车辆移动缓慢时，使用电动机作动力源不但对环境有利
，而且还减少了噪音。因此，越是在交通日益拥挤的大城
市使用混合动力汽车，就越能够显示出它的节能、环保、
智能绿色化辅助系统
•
按下ECON键瞬间，显示屏上的绿色树叶标识首先让
驾驶者意识到，车辆已经进入了低碳环保的驾驶模式。
ECU、发动机、变速器完全依照最低燃油消耗的模式智能
地执行试驾者的意图，以快速升挡、平稳提速来实现最佳
的燃油经济性；通过降低风扇运转的电压，智能调整制冷
工况，使空调进入节能模式，减轻发动机负担。当驾驶者
总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元
系统，发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电
池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时
由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带动发电
机发电驱动电动机。当车辆处启动、加速、爬坡工况时，
发动机-电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电
，是3.2升FSI的330牛米对原机型的290牛米，4.2升FSI的
440对原机型的420牛米。
涡轮增压
•
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进
气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空
气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡
轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位
“推头”现象时，VSA便会制动内侧后轮来纠正车辆的行驶方向。尤
其是急打方向盘时（如紧急躲闪路中突然出现的行人），VSA的介入
•
FSI发动机产生的效果可以从奥迪公司公布的发动机指
标看出来。以3.2升FSI和4.2升FSI为例，对比的机型分别是
以前的3.0升和4.2升汽油机。功率上，3.2升FSI发动机是257
马力，比原机型的218马力提升了39马力，4.2升FSI发动机
的350马力比原机型的335马力提升了15马力；在最大扭矩上
缸内直喷技术
•
缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃
油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃
油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与
进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置
、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设
计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使
燃油充分燃烧，能量转化效率更高。
•
FSI是大众/奥迪的汽油缸内直喷技术，FSI可将燃油
直接喷入燃烧室，降低了发动机的热损失，从而增大了输
出功率并降低了燃油消耗，对于燃油经济性和动力性都有
帮助。与那些把汽油喷入进气歧管的发动机相比，FSI发
动机的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提
升、燃油消耗降低。
于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空
气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡
轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的
进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率
了。
• 涡轮增压发动 机的最大优点是它可 在不增加发动机排量 的基础上，大幅度提 高发动机的功率和扭 矩。一台发动机装上 涡轮增压器后，其输 出的最大功率与未装 增压器相比，可增加 大约40%甚至更多。
深踩油门踏板时，ECON系统会对进气阀门的开合度进行
有效控制，保证发动机平缓运行的同时，实现节能。
混合动力技术
•
混合动力汽车是指车上装有两个以上动力源：蓄电
池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前
复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的
汽车。
混合动力
•
串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力
，减少了废气排放。但是它的缺点是能量几经转换，机械
混合动力的优越性
•
当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统
计表明在占80%以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用
了动力潜能的40%，在市区还会跌至25%，更为严重的是
污染环境。而混合动力汽车则针对不同的道路环境实施不
同的供能方案，能大大降低排放污染程度。例如在城市运
系统，它也是在ABS、EBD、TCS基础上发展而来的，它不仅能包括
TCS等功能，可以控制驱动力和制动力，而且能控制从动轮，可以分
别独立控制每个车轮，从而可以“纠正”更危险的车辆不稳定状况。
如后驱车在转弯中发生转向过度而要出现“甩尾”的现象时，VSA会
制动外侧的前轮来稳定车辆；前驱车在转弯时发生转向不足而要出现