水稳基层总结
水稳层底基层总结(试验段)
水泥稳定碎石试验段施工总结一、试验段工程概述我项目部于2011年4月17日进行了水稳试验段工程的施工。
水稳底基层试验段选择在K43+340~K43+540右幅，长度200米，在认真深入学习了水泥稳定碎石设计要求及施工相关技术规范的同时，我部又组织了所有参于施工人员进行了工前详细的技术交底和现场演练，并进一步熟悉施工图纸和规范要求。
二、试验段施工参加人员1、为了确保试验段施工能够顺利进行，且各环节质量都在受控状态，项目部成立了健全的组织机构，明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。
在试验段施工过程中，项目部更是不断强化管理、明确责任，将岗位责任制进一步落实与深化。
整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施，项目总工（技术主管）负责技术数据的统计、分析，后场由拌和场厂长负责，前场由施工队长负责，试验室主任负责前、后场试验检测，测量组负责施工前放样、施工中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测，综合办公室主任负责现场宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件，所有人员均按照施工组织设计要求各司其职，坚守岗位。
2、本次水泥稳定碎石试验段施工，我部配备各类管理人员13名、设备操作人员8名、其他辅助人20名。
项目部人员配备及分工一览表现场详细人员分工三、投入的主要机械设备为了确保本试验段施工取得圆满的成功，项目部组织所有用于试验段施工的摊铺机、压路机等设备均于2011年3月15日前进场，进场前设备均进行了全面的检修、维护、保养，设备性能良好。
试铺段施工前一天，项目部对全套机械设备进行了试启动，并进行了短时间的模拟运作，进一步确认了机械设备的完好。
四、试验段施工目的通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石基层施工。
具体内容包括：1、验证用于施工的集料配合比例1.1、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、沙、水泥、水的重量,测量拌和设备计量的准确性。
水稳基层试验段总结
路面水稳下基层试验段施工技术总结在业主及监理的大力支持下，我项目部经过充分的前期准备工作后，于2019年12月27日顺利地进行了路面水稳基层试验段的铺筑工作。
经过对试验段全过程的跟踪检测，取得了可以指导正常施工的技术参数，为今后路面水稳下基层大规模施工提供了标准和技术依据，现将试验段有关情况总结如下：一、试验段铺筑情况我部于2019年12月27日在K18+900～K19+100段左幅进行了路面水稳基层试验段的试铺。
铺筑长度200m ,平均宽度11.25 m。
经检测，各项技术指标全部满足《公路路面基层施工技术细则》、《招标文件》的规定。
现将试验段人员、材料、机械设备准备情况，配合比检验情况，摊铺工艺及各项检测指标汇总。
二、试验段人员配置及分工情况三、机械设备配置情况路面水稳基层开工前，对主要设备的机况进行了检查和调试，使机械设备均处于良好的工作状态。
路面水稳基层试验段我部主要配备以下施工机械：主要施工机械一览表四、水稳基层试验段试验、测量设备配置情况试验和测量设备经过国家计量部门的检验标定，建立了相应的使用和保管台帐、操作规程，详见主要试验、测量设备一览表。
主要试验测量设备一览表五、配合比及原材料检测情况1.确定路面水稳基层混合料配合比的相关试验，最终确定最大干密度2.358g/㎝ 3，最佳含水量6.2%。
集料配合比例为16～26.5mm 碎石:36%，9.5～19mm 碎石：22%，4.75～9.5mm 碎石：17%，0～4.75mm 石屑：25%，水泥用量4.5% 。
2.集料：采用大丰石场生产的16.0～26.5㎜、9.5～19.0㎜、4.75～9.5㎜、0～4.75㎜的石料。
其各项技术指标检测结果如下：3.海南华盛水泥有限公司生产的天涯P.C32.5(缓凝)水泥,其主要技术指标及检测结果如下：六、试验段的施工过程（一）工艺流程我标段水泥稳定碎石基层采用中心站集中拌合法施工。
施工顺序为：准备下承层、施工放样、厂拌混合料、混合料运输、摊铺、碾压、养生。
水稳基层首件施工总结
水稳碎石基层首件工程施工总结为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工。
我部2015年7月12日完成了合同段内的水稳碎石基层首件工程，对我合同段改正完善不足之处，使后续基层施工标准化、规范化，从质量、安全、进度上得到有效地保证。
一、工程概况选定我合同段ZK7+440-ZK7+540左幅和ZK7+340-ZK7+440左幅作为水稳基层首件工程。
水泥稳定碎石下基层设计宽度为11.55m，上基层设计宽度为11.45m，厚度均为18cm。
施工配合比为水泥：集料=4.5:100（16-31.5mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm碎石=5：45：21：29），厂拌法施工时，施工水泥剂量增加0.5%，即水泥掺含量为5%，理论最大干密度为2.355g/cm3，最佳含水率为：5.0%。
二、首件工程的目的1、通过试拌，确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌和产量等性能参数；2、验证水泥稳定碎石基层的施工方案及其合理性、可行性；3、检验用于施工的集料配比、水泥剂量及混合料的松铺系数；4、确定压实机具组合类型，压实顺序、碾压速度及碾压遍数等；三、施工工艺1、施工工艺流程下承层清理、处理→测量放样→打钢桩挂线、边部支挡→下承层表面洒水湿润→摊铺→高程测量→初压→复压→终压→检验→养生2、准备下承层基层施工前对已验收合格的底基层进行养生后外观检查。
对于层皮及松散处应刮除，在摊铺基层前由人工用水稳混合料提前找补平整。
检查处理完成后的下承层标高是否符合设计要求，以保证基层厚度满足设计要求。
在进行水稳铺筑前视路面干湿情况进行适当洒水，以工作面湿润没有积水为度。
3、测量放样首先对中桩进行复测，每10m、20m桩作为控制桩，并在两侧路肩边缘处设置指示桩，选定出检测断面及观测点的位置，同时进行水平测量，在中桩指示桩上标注出基层集料摊铺后的松铺顶面高程，架设钢丝线控制标高和边线。
采用φ3钢丝，用紧线器拉紧，拉力不小于0.8-1KN，挠度小于2mm。
水稳碎石基层试验段总结报告
音德尔至江桥〔蒙黑界〕段公路基层试验段总结报告河北路桥集团YJTJ-03项目部〔2012-5-26〕水泥稳定级配碎石基层试验段总结报告一、说明根据音德尔至江桥一级公路《音德尔至江桥〔蒙黑界〕段公路两阶段施工图设计文件》的要求，我项目部在做好施工前各项准备工作的情况下，并征得监理工程师同意，于2012年5月19日在K32+800-K33+000右幅长度为200m，进行了水泥稳定级配碎石基层试验段的施工。
水泥稳定级配碎石基层试验段在摊铺以及碾压过程中，严格遵守《公路路面基层施工技术标准》、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》。
在本次试验段施工期间，得到了音江公路建管办、总监办、第二驻地办领导及专业工程师的大力协助及现场指导。
二、试验目的〔一〕通过本试验段施工，摸索并总结出水泥稳定级配碎石基层最合理的施工组织和施工工艺，指导今后水泥稳定级配碎石基层的全面施工〔二〕通过本试验段施工，验证并总结碾压、填筑适宜的松铺厚度、最正确碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。
〔三〕通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定路面基层98区的施工参数，指导全线路面基层施工并到达技术质量标准。
三、试验段准备1．对K32+800-K33+000〔右幅〕段水泥稳定级配砂砾底基层进行中间检查验收和质量评定，符合标准及合同要求，监理工程师同意进行基层试验段施工。
2．试验段施工方案经驻地监理工程师和总监办批准，同意进行试验段施工。
3．布置好高程检测点和压实度检测点，并测量基层施工前各测点标高。
4．混合料配合比设计经试验监理工程师和总监办中心试验室批准。
5．各种原材料进场检验合格，准予使用。
四、试验段人员、机械 1.人员为保证水泥稳定级配碎石基层试验段施工顺利，并到达试验的预期目标，加强对试验段施工的领导，成立了试验路段施工领导小组，由曹占波担任领导小组组长。
具体试验路段人员名单如下： 施工负责人：曹占波 现场负责人：赵贵文、屈军山 测 量 员：韩双健 试 验 员：魏春林 质 检 员：薛景国 组织机构框图我部施工人员和机械设备均已进场，组织机构健全，机械设备状况良好。
水稳基层试铺总结 (1)
xxxx工程项目水稳基层试铺总结审查意见xx监理咨询有限公司xx标监理组二xx年x月x日关于xx标水稳基层试铺总结的几点意见xx标项目部在省市高指各位领导的关心、支持下，项目部经过充分准备后，在监理组会同项目部举行过详细的技术交底会后，于7月12号开始，陆续进行了水稳基层的试铺工作。
根据总监办8月2日批复的水稳基层的配合比：骨料级配为1#：2#：3#：4#=36%：32%：13%：19%，水泥剂量为4．0%，最佳含水量为6．5%，最大干密度取2.33g/cm3；低剂量水稳的配合比：骨料级配同上，水泥剂量为3.0%，最佳含水量为6.0%，最大干密度取2.28g/cm3的通知要求，今天我们在这里进行水稳基层的试铺总结会。
总结的段落为K18+949．03~K19+264左侧下基层，该段长近315米，于7月25日铺筑；K21+050~K21+350右侧底基层，长300米，于7月15日施工。
根据监理组的检测数据和现场的相关记录，结果如下：低剂量水稳采用3.0%的水泥剂量，压实度计检测5个点，按批复的最大干密度2.28g/cm3测算，分别为100.2、98.2、99.4、96.1、98.9，合格5点，合格率100%；厚度分别是18.2、19.0、18.5、19.0、18．7cm （设计20cm，合格值-25mm），合格率是100%；抽检混合料水泥剂量为3.6%，含水量6.7%，级配筛分符合省高指的指导意见要求；7天强度平均值3．84Mpa，代表值3.1MPa，符合指导意见要求；平整度检测20个点，合格率100%。
水稳下基层的水泥剂量4．%的段落检测压实度6点，按批复的最大干密度2.33g/cm3测算，压实度分别是99.8、96.3、99.2、98.1、97.9、98.6，合格5点，合格率83.3%；厚度分别是18.5、17.8、19.0、18.3、17.8、18.4cm（设计18cm，合格值-15cm），合格率100%；检测平整度20个点，合格率也是100%；抽检混合料水泥剂量为4.3%，含水量7.2%，级配筛分符合指导意见要求；7天强度平均值4.37Mpa，代表值3.5Mpa，符合指导意见要求，芯样完整；平整度检测20个点，合格率100%。
水稳基层试验段总结
路面水泥稳定砂砾基层试验段施工总结一、概况本合同段项目部按照六监[2003]32号文件对本同段路面水泥砂砾稳定基层试验段开工申请及其施工方案的批复内容和要求，于2003年7月28日完成了水稳层试验段的施工任务，现总结如下：该试验段桩号为K881+260～K881+481.06，路段长度241.06米，水稳层料采用K871+000右侧300米取土场土料，土料质量指标符合设计标准，土料标准击实已经监理批准，水泥掺量已经监理批准。
（见附表）该项任务由本合同段路面施工队承担，详见“施工组织及管理机构框图”人员及机械设备投入见附表。
试验段施工拌合站开机时间为2003年7月28日8时47分，停机时间为2003年7月28日17时50分。
试验段施工摊铺机开始时间2003年7月28日9时50分，停机2003年7月28日18时50分。
二、试验路段施工过程及观测方法（一）、试验过程：首先进行了底基层复测放样——打钢桩每10米（一根）——测量钢丝高程（设计高出5cm）——摊铺机行走方向线（中线右侧3米）——摊铺机调试及位置调整——运输水稳料—卸料摊铺——检查摊铺厚度、平整度、路拱、合水量、宽度——压路机碾压（局部人工跟机补平）——检测高程、压实度——6小时后洒水两遍覆盖塑料薄膜，养护。
（二）、观测方法1、混合料含水量及水泥掺量测试及观察首先按试验室确定设计含水量4.9%和水泥剂量5%配料，经调试试拌后，拌合料经试验室人员测室料合料含水量及水泥剂量，本段试验段其测定9次，记录内容包括拌合站开、停机时间、含水量、水泥量测定、实际水泥用量。
详见附表。
按上表含水率进行分段观察记录如下表：由上观测结果看出当含水率在7%和5.3%时。
压实度虽符合要求，但外观有影响，当含水率在5.8%、6.0%、6.2%时，压实度最佳，外观质量较好，所以通过试验确定的最佳含水率应为6.0%，确定水泥剂量为5%。
2、混合料碾压遍数的确定方法混合料在摊铺机铺至30米时，经过检查平整度、横坡、宽度、厚度符合要求时开碾碾压，碾压由两侧开始向路中线。
水泥稳定碎石基层总结材料报告材料
水泥稳定碎石基层总结材料报告材料水泥稳定碎石基层是一种常用的路面结构材料，它由水泥、稳定剂和碎石等组成。
在道路建设中，水泥稳定碎石基层被广泛应用于高速公路、城市道路等重要场所，具有承载能力强、抗水性好、耐久性高等优点。
本文将对水泥稳定碎石基层的材料特性、施工工艺和应用效果进行总结。
一、水泥稳定碎石基层的材料特性1.稳定性：水泥稳定碎石基层在水泥和稳定剂的作用下，具有较好的稳定性，能够承受较大的荷载，并且能够有效抵抗车辆行驶时产生的振动和变形。
2.强度：水泥稳定碎石基层具有较高的抗压强度和抗剪切强度，能够有效抵抗外部荷载的作用，保证道路的稳定性和耐久性。
3.抗水性：由于水泥的水化反应，水泥稳定碎石基层具有较好的抗水性能，能够有效防止水分渗透，保持路面的平整度和稳定性。
4.耐久性：水泥稳定碎石基层的材料成分稳定，不易受到外部环境的影响，具有较长的使用寿命和较好的耐久性，减少了维修和养护成本。
二、水泥稳定碎石基层的施工工艺1.原料准备：选择合适的碎石和砂等骨料，并根据设计要求确定水泥和稳定剂的用量，确保原料的质量合格。
2.施工方法：首先，对道路基层进行整平和排水处理，然后将水泥、稳定剂和骨料混合均匀，再通过铺筑和压实等工艺，形成一定厚度的水泥稳定碎石基层。
3.养护工艺：水泥稳定碎石基层施工完毕后，需要进行养护。
一般采用保水养护的方式，确保水泥的充分水化反应，提高基层的强度和稳定性。
三、水泥稳定碎石基层的应用效果1.承载能力：水泥稳定碎石基层能够有效分散车辆行驶时产生的荷载，保证路面的承载能力，提高道路的使用寿命。
2.抗水性：水泥稳定碎石基层具有较好的抗水性能，能够有效防止雨水渗透，减少路面塌陷和龟裂的风险。
3.耐久性：水泥稳定碎石基层的材料成分稳定，能够长期保持较好的物理性能，减少维修和养护的次数和费用。
综上所述，水泥稳定碎石基层作为一种优秀的路面结构材料，在道路建设中起到了重要的作用。
它具有较好的稳定性、强度和抗水性能，能够承受较大的荷载和防止水分渗透，延长道路的使用寿命。
4%水稳底基层试验段总结
水泥稳定碎石底基层试验段首件总结报告审批审核编制总承包部二〇二一年九月一、首件工程概况按照设计施工图纸及相关规范要求水泥稳定碎石底基层正式开工之前，先进行试验段施工。
根据施工情况试验段选在松毛山桩号K0+640-K1+040段，底基层为4%水泥稳定碎石基层，厚度20cm，计算宽度11-14 米。
1、试铺时间：2021年9月9日9:00-15:452、天气情况：多云，气温20～25℃，具备施工条件。
3、试铺段桩号：施工桩号为松毛山桩号K0+640-K1+040段，底基层为4%水泥稳定碎石基层，厚度20cm，计算宽度11-14 米。
4、摊铺起止桩号为松毛山桩号K0+640-K1+040段左幅，长度400m，开始摊铺时9：00，摊铺机以1.7m/min的速度均匀、连续不断摊铺；第一段碾压长度为50m，初压开始时间为9:50，初压结束时间为10:00，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:10，复压结束时间为10:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为10:35，终压结束时间为10:40，终压速度控制在2.2km/h。
二、试验段的目的（1）用于施工的原材料、集料级配和混合料配合比。
（2）主要参数：机械组合及性能（机械的技术性能、工作效率、工作质量、可靠性，以及安全、环保等要求）；摊铺机行走速度、振幅、频率；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。
（3）摊铺过程质量控制标准、方法。
①原材料用量的控制；②拌和方法和拌和时间；③混合料含水率的调整与控制；④控制水泥剂量和拌和均匀性的方法；⑤混合料摊铺方法和适用机具；⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；⑦拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合调整。
（4）根据试验路段确定的机械组合、进场设备数量和施工工期安排，进一步调整优化施工组织方案，调配机械设备，布设施工工点。
（5）优化后的施工工艺。
水稳基层试验段总结报告
水稳基层试验段总结报告一、试验目的本次试验的目的是对水稳基层进行性能测试，评估其适用性和稳定性，为道路工程的建设提供科学依据。
通过试验，分析水稳基层在不同条件下的力学性能，评估其承载能力和变形特性，为后续工程设计和施工提供参考。
二、试验方法1.材料选择：选择符合国家标准要求的级配合适的碎石作为试验材料，根据设计要求使用正确比例的水泥和稳定剂。
2.试验设计：设计试验段的厚度、施工方式和荷载情况，考虑不同的条件下对水稳基层的影响。
3.施工过程：按照设计要求进行试验段的施工，保证材料的均匀性和稠度，以确保试验结果的可靠性。
4.试验项目：对试验段进行上荷试验、动力板载荷试验和冻融循环试验，评估试验段的强度、稳定性和抗变形能力。
三、试验结果及分析1.上荷试验：上荷试验结果表明，试验段在预定荷载下没有明显的破坏和沉陷，证明水稳基层的承载能力较好。
但在较大荷载下，试验段出现了局部裂缝和表面凹陷，可能是因为水稳基层的强度不足。
2.动力板载荷试验：试验结果显示，动力板载荷试验中，试验段的反弹模数较高，说明水稳基层表现出较好的稳定性和强度。
但在试验过程中，也出现了一些裂缝和破坏，可能是由于试验段中存在一些不合理的设计或施工缺陷。
3.冻融循环试验：冻融循环试验主要评估水稳基层在低温环境下的抗冻性能。
试验结果显示，在经历多次冻融循环后，试验段的稳定性和强度基本没有明显变化，而且没有出现明显的裂缝和破坏。
说明水稳基层具有良好的抗冻性能。
四、结论及建议1.水稳基层的承载能力较好，在正常荷载下表现出较好的稳定性和强度。
但在较大荷载下可能出现一些裂缝和破坏，需要进一步改进设计和施工工艺，以提高其承载能力。
2.水稳基层在动力板载荷试验中表现较好的稳定性和强度，但也需要注意施工缺陷的影响。
建议进一步加强材料的均匀性和稠密度控制，以确保试验段的稳定性。
3.水稳基层具有良好的抗冻性能，经过多次冻融循环后基本没有明显变化。
建议在实际工程中更加注重低温环境下的施工和养护，以提高水稳基层的抗冻性能。
水稳底基层首件工程总结
第4遍
96.0
右幅
不合格 7.4
第5遍
97.3
右幅
合格
K47+520～K47+640
≤12 9.1
第6遍
98.7
右幅
合格
总尺数（20尺）
碾压结果
初压采用双钢轮和胶轮配合碾压，产生的 垂直压力和横向剪切应力是集料均匀、平 整但不粗糙；复压采用单钢轮振动压路机 进行碾压，振动轮下的粒料随着振动而挤 密，粒料间的部分细集料将随之压实，通 过跟踪检测压实度满足要求，但部分骨架 结构中细集料被挤出，表面骨料因过强振 动会出现破碎导致表面松散，且表面存在 较多微裂纹，后通过增加终压胶轮遍数消 除。导致碾压工作面难以开展，影响碾压 质量。
三、水泥稳定碎石混合料的摊铺
1、采用两台徐工952履带型摊铺机成梯队摊铺，其中一台摊铺机的拼装 宽度为6.5 m，另一台摊铺机的拼装宽度为6.75m，两台摊铺机一前一后 相隔约8m同步摊铺，在接缝处采用纵向滑靴传感找平，找平基准选在已 摊铺好的底基层上。根据拌和站生产能力、施工机械运转状况及施工生 产要求，确定摊铺速度为1.5m/min。搭接宽度为15 cm，然后跨缝一起进 行碾压。 2、摊铺机均达到匀速、不停歇地摊铺，未停机待料，防止离析。 3、摊铺机的基本参数：摊铺机起步时的工作仰角为2°，螺旋布料器中 轴距地面30cm，刮料板的宽度为50cm，螺旋分料器与前挡板和熨平板之 间间隙为20cm，摊铺机熨平板拼接紧密，无缝隙，防止卡入粒料将铺面 拉出条痕,前挡板刮板两端安装有橡胶挡板，防止两端混合料自由滚落， 同时靠近边部30cm的橡胶挡板抬高20cm,以防止混合料积累过多造成螺旋 分料器卡位。摊铺过程中两台摊铺机夯锤幅度均为4级，摊铺机夯锤震动 频率为30HZ，确保了两幅具有相同的初始压实度，摊铺前已由机械工程 师对机械进行了全面检查使机械处于最佳状态，调好螺旋布料器两端的 自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相 配。 螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板 的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，以避免摊铺层出现离析 现象。 4、调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层摊铺厚度和高程， 保证路拱横坡度满足设计要求。
水泥稳定碎石基层试验段总结报告
水泥稳定碎石基层试验段总结报告一、试验目的：二、试验方法：1.材料选择：本次试验采用的水泥、碎石材料符合相关标准，其中水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，碎石材料采用规格符合要求的再生混凝土碎石。
2.施工工艺：试验段的基层施工采用机械铺设，碎石经过预处理后均匀铺设，然后在碎石表面喷洒水泥浆料，并进行辊压。
压实完成后，进行养护，并观察试验段的变形和破坏情况。
3.监测指标：对试验段进行力学性能和工程效果的监测，包括试验段的强度、变形、抗裂性能等指标的测试和分析。
三、试验结果与分析：1.力学性能：试验段经过养护后，试验结果表明其力学性能良好。
经抗压试验得知，试验段的抗压强度达到了设计要求，满足道路使用的承载力要求。
同时，试验段的抗折强度和抗冻性能也符合相关标准，能够在负荷和恶劣环境下保持稳定。
2.变形观测：试验段在加载过程中，变形主要集中在表面和边缘部分，中心位置变形相对较小。
经测量得知，变形值符合设计要求，且变形速率较慢，表明水泥稳定碎石基层具有较好的稳定性和变形控制能力。
3.抗裂性能：试验段经过加载后，表面未出现明显的裂缝，说明水泥稳定碎石基层具有较好的抗裂性能。
然而，部分观察到试验段边缘处出现少量的裂缝，可能是边缘约束条件不足导致的，需要进一步改进。
四、工程效果评价：本次试验的水泥稳定碎石基层在力学性能、变形特性和抗裂性能方面表现良好，满足了道路基层的要求。
基于试验结果，可以推断该材料在实际工程中具有较高的使用价值。
然而，在实际应用中仍需注意边缘约束和养护等细节，以进一步优化材料性能和延长使用寿命。
五、总结与建议：水泥稳定碎石基层是一种经济、环保且可行的基层材料，具有良好的力学性能和耐久性。
本次试验结果表明，水泥稳定碎石基层可以满足道路基层的要求，并具有较高的工程效果。
但在实际应用中，应注意边缘约束和养护等细节，以进一步优化材料的性能并延长使用寿命。
建议今后可以对水泥稳定碎石基层在更广泛范围内进行试验和观测，以便更好地评估其性能和效果。
水稳基层试验段总结
水泥稳定碎石基层试验段施工总结一、施工准备1）材料准备水泥稳定碎石基层碎石选用工区拌和场内堆放的成品碎石料，按0-4.75mm、-9.5mm、-19mm、19-31.5mm四档规格料分类堆放。
根据设计图纸的要求，碎石所选用的石料的压碎值均不大于25%，31.5mm 方孔筛的通过率为100%，其颗粒级配组成、针片状等技术指标均符合设计及规范要求。
基层所用的水泥选用宁波海螺复合水泥。
水泥安定性和3天抗压强度等技术指标均符合规范要求。
通过试验，基层水泥稳定碎石混合料的配合比采用水泥:碎石（0-4.75mm）:碎石-9.5mm:碎石-19mm：（19-31.5mm）（重量比）=:(40:10:45：5)，7天（20℃条件下湿养6天，浸水一天）龄期的无侧限平均抗压强度为，大于设计值。
2）设备准备项目部配备了WDA500A型水稳拌和机，拌出的水泥稳定碎石混合料粗细均匀，色泽一致。
拌和楼每小时能拌出混合料约300吨，完全能满足基层试验段施工需要。
同时，根据试验段现场施工需要，配备RP752摊铺机一台、XS202J压路机1台，XP302胶轮压路机1台、洒水车1辆、自卸车6辆等施工机械。
设备一览表3）既定方案根据技术规范的要求，并经监理工程师对“水泥稳定碎石基层试验段施工方案”的批准同意，根据基层施工方案进行施工。
碾压方案一：先用XS202J压路机静压一遍，接着用XS202J压路机弱振一遍、强振三遍，最后用XP302胶轮压路机碾压两遍（最后一遍消除表面轮迹）。
碾压方案二：先用XS202J压路机静压一遍，接着用XS202J压路机弱振一遍、强振四遍，最后用XP302胶轮压路机碾压两遍（最后一遍消除表面轮迹）4）检测方案1.试验：根据试验室室内重型标准击实的结果：最佳含水量为%，最大干密度3。
试验路段的检测严格按照《公路路基路面现场测试规程》JTG 为2.187g/cmE60-2008、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 规定的检测频率在试验专监和现场道路监理工程师的监督和指导下进行，检测方式为每种碾压方案压实结束后，采用灌砂法进行压实度检测，在拌合楼出料时检测混合料含水量、水泥剂量。
水稳基层首件施工总结
水稳基层首件施工背景介绍在公路、铁路、机场等基础设施建设中，水稳基层是一种常用的路基结构层。
水稳基层具有强度高、稳定性好、耐水性能强、寿命长等优点。
因此，水稳基层的施工质量关系到道路的使用寿命和安全性。
本文主要了水稳基层首件施工的注意事项和施工流程，以期对施工人员提供参考和指导。
注意事项现场准备在开始施工之前，需要进行现场准备。
首先，需要对水稳基层的厚度、质量、强度要求等进行合理的设计和计算，并确定施工方案。
其次，需要对工地进行平整、挖掘，清除表面的杂物、毛石和泥土等，以确保基层的平整度。
最后，进行现场环境检查和安全预防，保证施工安全和周围环境的不受影响。
材料选取水稳基层的构成材料有水泥、石子、沙子和水等。
在选择材料时，需要选择优质的材料，并进行配合比设计，以达到相关的强度要求。
同时，需要检查材料的质量，如水泥的标准强度和石子、沙子的质量、含泥量等。
设备保养在施工中，需要保养好相关的施工设备，确保其工作正常。
例如，需要定期检查和保养搅拌机、卡车等设备，以确保设备的正常使用和操作。
环保措施在施工中，还需要注意环保措施。
要严格控制掏土、平整等环节的扬尘和污染物排放，保持施工现场的环境清洁。
施工流程一、清理施工现场在施工之前，需要对现场进行清扫、清理。
如果现场有障碍物，需要清除；如果现场不平坦，需要进行整平。
二、使用压路机将石子、沙子、水泥等配合好，铺在待施工的区域上，使用压路机对其进行压实，直至达到规定的厚度和密度。
三、浇注水泥石子、沙子压实后，在其表面均匀浇注水泥，然后使用搅拌机对其进行搅拌，直至水泥和石子、沙子充分混合。
四、行车铺设将混合好的水泥和石子、沙子铺在道路的待施工区域上，然后使用行车机对其进行平整，直至达到规定的厚度和平整度。
五、压路整平将施工好的水稳基层进行压实，以确保其密度和强度达到规定标准。
在整个压路的过程中，需要注意密实度和均匀度。
，水稳基层在道路建设中是非常重要的一项施工工作。
水稳碎石上基层试验段施工总结03
目录一、工程概况 (2)二、试验段目的 (2)三、试验段位置及施工测量准备 (2)1、试验段位置 (2)2、施工测量准备 (3)四、试验段原材料、人员及机械设备情况 (3)1、原材料检验及准备情况 (3)2、施工人员情况 (4)3、机械设备情况 (4)五、施工技术参数设定 (4)六、试验段摊铺过程 (4)1、碾压机械、摊铺机械就位 (4)2、拌和 (5)3、运输 (5)4、摊铺 (5)5、碾压 (6)6、检测压实度 (6)7、计算松铺系数、横坡度 (7)8、检测平整度、宽度 (7)9、接头处理 (7)10、养生及防护 (7)七、试验段总结 (7)1、混合料各成分比例： (7)2、松铺系数： (7)3、碾压组合： (8)5、成品检测： (11)水泥稳定碎石上基层试验段施工总结一、工程概况我公司承建的合肥新桥国际机场高速，起点里程K0+000，终点里程K7+896，全长7.896km，含合六高速加宽、ABCDE匝道、GHIJ三处互通式立交及A匝道一处收费站。
本合同段路面上基层采用18cm厚的水泥稳定碎石铺筑，依据现场实际结合总体工期要求，我项目部已在2011年9月16日完成水泥稳定碎石上基层试验段摊铺。
通过试验段摊铺，对我们制定的施工组织、施工技术管理、机械设备配置与组合进行了一次实施性的验证，为今后规模化施工积累了大量有效的技术参数，同时对我们今后的施工技术管理，施工组织管理具有指导性作用，现总结汇报如下：二、试验段目的1.确定拌合机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力等，验证我项目部工地试验室确定的施工生产配合比。
2.确定适宜的施工机械和机械组合方式。
3.确定摊铺的操作方式、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等。
4.确定压实机具类型与组合，压实顺序、碾压速度及碾压遍数等。
5.施工缝的处理方式。
6.确定水泥稳定碎石上基层的松铺系数。
7.确定施工进度、作业长度、修订施工组织设计计划。
8.检查原材料及施工质量是否符合要求。
路面水泥稳定碎石基层试验段总结
路面水泥稳定碎石基层试验段总结一、试验目的路面水泥稳定碎石基层试验段的建设是为了探索一种新型的路面结构，以提高路面的承载能力、防水性能和使用寿命。
本试验段旨在验证水泥稳定碎石作为基层材料的可行性，并比较其与传统路面结构的差异。
通过试验段的长期观察和评估，得出结论，为今后的路面工程提供参考。
二、试验设计本试验段采用了两组对比试验，一组为水泥稳定碎石基层，另一组为传统砾石基层。
试验段总长度为100米，宽度为5米，基层厚度为20厘米。
每组设立50米长的试验段，以保证试验数据的准确性。
试验数据包括水泥稳定碎石的强度、抗压性能、抗渗性能等指标。
三、试验方法1.材料准备：水泥稳定碎石材料采用本地现有碎石加工厂生产的碎石，并添加适量的水泥进行稳定处理。
传统砾石基层材料为以砾石为主的碎石，没有添加水泥。
2.施工工艺：两组试验段在施工过程中采用相同的施工工艺，包括碎石铺设、碾压、均布水泥等工序。
3.监测与评估：在试验段施工完工后，进行试验段的长期监测与评估，对水泥稳定碎石基层和传统砾石基层进行性能比较。
四、试验结果经过长时间的观察与评估，得出以下试验结果：1.强度：水泥稳定碎石基层的强度明显高于传统砾石基层，其抗压性能较好。
在大量车辆通行后，水泥稳定碎石基层无明显变形和裂缝。
2.抗渗性能：水泥稳定碎石基层在雨水冲刷下，比传统砾石基层更能保持路面的平整，不易发生积水问题。
3.使用寿命：水泥稳定碎石基层的使用寿命较传统砾石基层长，能够减少长期维修和养护成本。
五、结论与建议根据试验结果，可以得出以下结论和建议：1.水泥稳定碎石基层具有较好的强度和抗渗性能，可以替代传统砾石基层，提高路面的承载能力和使用寿命。
2.未来应进一步研究水泥稳定碎石基层的材料比例和施工工艺，以优化其性能表现。
3.在实际工程中，应根据具体情况选择合适的基层材料，综合考虑性能和经济性。
综上所述，水泥稳定碎石基层试验段的建设和长期观察评估给我们提供了宝贵的经验和数据，为今后的路面工程提供了新思路和技术支持。
水稳基层试验段总结
水泥稳定砂砾基层首件工程施工总结一、工程概况1、本合同段共长36.65031Km,其中整体式路基长11.21143km，分离式路基长度25.43888km。
设计速度为120km/h。
整体式路基设计宽度28m，分离式路基设计宽度13.75m。
填方边坡分为1：1.5、1：2和1：4，挖方边坡分为1：0.5、1：0.75和1：1.5。
借土填方436030m3，挖石方195123m3，挖土方26558m3，清理现场20572m2。
2、基层试验段桩号为411+850～412+150。
二、基层试验段目的：1、通过基层首件工程施工，确定松铺系数及松铺厚度。
2、通过基层首件工程施工，确定压实机械组合及压实遍数。
3、通过基层首件工程施工，确定施工配合比。
三、前期准备：1、测量放样，根据对该施工段内的导线点和线路中线的复测，进行道路中线的放样工作，每10m放一中线桩，并根据设计图纸放出边桩及护桩。
对施工班组进行技术交底。
2、前期试验安排：根据公路路面施工技术规范及设计要求，试验人员对天然砂砾、碎石按《公路工程原材料试验规程》（JTG E42-2005），进行颗粒分析，含水量，密度，相对密度，有机质含量及易溶盐含量等项目进行试验，填写试验报告，报请监理工程师审查签证。
3、机械安排：根据本试验段工程情况拟投入951型摊铺机2台，用于现场摊铺；徐工XS220J振动式压路机2台，用于压实填方；解放自卸车25辆，用于填料运输；600型水稳拌合站1座用于填料掺配；DSZ-2水准仪2台、全站仪1台用于现场测量、放样等。
4、材料安排：由拌和站统一集中拌合，自卸车运输，遮盖后及时将混合料运至现场。
5、人员安排：成立路基施工处，配备处长1名，现场技术人员4名，专职安全员1名，施工人员30名。
具体组织机构如下：施工组织体系如下图所示：四、施工方案：1、施工参数的确定1.1通过基层首件工程施工，确定松铺系数及松铺厚度； 1.2通过基层首件工程施工，确定压实机械组合及压实遍数； 1.3通过基层首件工程施工，确定施工配合比 2、具体施工方案：2.1准备下承层411+850～412+150处下承层（底基层）已检查和验收，各项技术指标满足规范要求。
水稳碎石基层施工总结
水稳碎石基层施工总结一、工程概况（略）二、资源配置1、要机械水泥稳定碎石拌和机1台（WCD500型）,摊铺机1台,振动压路机2台，25T胶轮压路机2台，15T自卸车20辆，装载机4台,洒水车4台，推土机4台。
2、主要人员现场施工生产负责人为，现场技术人员3人，培槽及清扫由负责，摊铺由负责，碾压由负责，拌和站由负责，配置现场检验试验人员共计9人,其中测量3人,试验6人，普通工人50人。
三、铺筑试验段在正式开工前，做水泥稳定碎石基层的试验段，试验段的拌和摊铺和碾压等各道工序按基层施工技术规范及《施工指导意见》进行，以确定以下内容：1、用于施工的集料配合比验证.1)调试拌和机，分别秤出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量,测量其计量的准确性.2）调整拌和时间,保证混合料均匀性.3）检查混合料含水量，集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。
2、确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。
3、确定标准施工方法1）混合料配比的控制１2) 混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式，接梯作业时摊铺机的间隔距离）3) 含水量的增加和控制方法4）压实机械的选择和组合,压实的顺序，速度和遍数5) 拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
4、确定每一作业段的合适长度5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间6、确定施工组织及管理体系、质量保证体系是否合理。
7、确定质量检验内容、检验方法和检测频率。
8、试铺路段质量检验结果。
四、施工前准备工作1、底基层的检查与验收在施工前对底基层的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度进行检查，并对表面进行清扫,清除作业表面的浮土、积水，并洒水至湿润。
2、单质材料的检测（1）水泥：普通硅酸盐水泥325＃，符合国家通用水泥技术标准,且初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6个小时.采用散装水泥，在水泥进场入罐时，了解其出炉天数，刚出炉的水泥，停放七天，且安定行合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50℃，高于这个温度，使用时采取降温措施。
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305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程低剂量水泥稳定碎石试验段施工总结安徽水利开发股份有限公司305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目经理部2017年 12月5 日低剂量水泥稳定碎石试验段总结报告一、工程概述305省道改建工程01标段，起止桩号为K0+000-K9+045，全长约，低剂量水泥稳定碎石万m³、水泥稳定碎石基层万m³，建设水稳拌和站进行厂拌，拌合站位于305省道与新建256省道向西500处。
主车道水稳结构为：底部20cm低剂量水泥稳定碎石+中部20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石。
我标段于2017年11月22日在K7+420—K7+550段全幅完成了水泥稳定碎石底基层试验段的施工，现就本段落施工总结如下。
二、试验段施工目的通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石底基层的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石底基层施工。
具体内容包括：1、验证用于施工的集料配合比例。
（1）、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、沙、水泥、水的重量,测量拌和设备计量的准确性。
（2）、调试并确定拌和时间，保证混合料均匀性。
（3）、检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。
2、确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。
3、确定标准施工方法。
（1）、混合料配比的控制。
（2）、摊铺方法和适用机具（包括摊铺的行进速度、摊铺厚度的控制方式、碾压组合、碾压方案等）。
（3）、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
4、严密组织拌和、运输、碾压等工序。
5、施工缝（纵、横向接缝）的处理方法。
6、确定施工产量及每天作业段长度，修订施工计划。
7、发现和记录施工中可能出现的一些影响正常作业的其它问题。
三、原材料及配合比为保证本项目水泥稳定碎石底基层试验段施工的顺利进行，为后续工程规模施工打好坚实的基础，项目部对原材料及配合比的准备工作高度重视。
多次深入周边市场，考察、调研原材料的生产、供应及质量等情况，（1）原材料准备水泥采用蚌埠海螺号复合硅酸盐水泥，我项目部试验室对水泥进行品质试验，检测的各项指标均满足规范要求。
碎石为当涂国安石料场生产。
我项目部试验室对各档碎石进行检测，结果为集料的压碎值为%，针片状颗粒含量（5-10mm）%、（10-20mm）%、（20-25mm）%,优于规范要求；液、塑限指标均满足规范要求。
碎石筛分成三档料：碎石（5-10mm）、碎石（10-20mm）、碎石（20-25mm）、石屑（0-5mm）。
试验筛分成果表明：各档碎石按比例掺配后混合级配良好，满足规范要求。
（2）混合料的配合比设计我项目部试验室设计五种配合比进行试验，最后监理根据验证试验结果确定混合料的设计配合比为：石屑（0-5mm）∶碎石（5-10mm）∶碎石（10-20mm）：碎石（20-25mm）=35∶23∶26：16，水泥剂量为%，最佳含水量%，最大干密度cm3。
四、水稳混合料的拌和1、拌和前的准备工作。
(1)、拌和机称量系统在试拌前己通过标定。
在试铺前一天，对拌和站进行了一次试拌，验正拌和站计量系统的精确性和混合料的级配。
(2)、参与施工的所有机械操作手在试验段施工前对各自的机械再次进行全面的检查，确保施工期间机械的完好性。
(3)、试验人员现场检测原材料，并验算施工配合比。
2、拌和。
(1)、拌和站操作人员根据试验室下发的施工配合比通知，将各种材料的配比输入拌和站的控制电脑。
(2)、拌和机设计产量为600T/h,本次试铺过程中,决定将拌和机的生产能力暂定为400T/h，现场采用2台装载机上料，能满足上料需求，在后续大面积施工时增加一台装载机。
每个料仓进行加高处理防止窜料现象。
(3)、开机后对混合料进行取样检测含水率、混合料级配、水泥剂量，并按试验规程制作1组（9个）标养试件。
(4)、拌和过程中根据混合料外观进行目测，并结合试验来验证来实时观测混合料的含水率及水泥含量，发现问题及时调整, 以满足施工质量需要。
五、水稳混合料的运输项目部投入了7辆载重10T以上的运输车，总运量能够满足拌和产量，运输时主要做到以下几方面；1、运输车辆车厢已经清洗干净无其它杂物；2、料车在接料过程派专人指挥分前、后、中三次接料，尽量避免装料环节出现集料离析；3、运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下有序停放，直行驶入路基上，直接倒车然后进行摊铺；4、由专人指挥卸料，卸料车井然有序，在摊铺路面前30cm左右处停车，确保运输车辆不发生意外事故。
六、水稳混合料的摊铺1、对施工段路基进行清扫，确保下承层表面无浮土和杂物，洒水车在表面洒水湿润，洒水量为保证表面湿润不积水，以确保水稳与路基的联接。
2、沿纵断面方向，在距路基中线及路基边缘处，用钢钎固定，拉钢线，以钢线标高控制摊铺高程。
3、为保证水稳平整度，摊铺后严禁人员在水泥稳定碎石上走动。
4、摊铺机摊铺时速度：~min。
七、水稳混合料的碾压1、每台摊铺机械后面，按照施工顺序逐次碾压，一次碾压长度为50m。
各碾压段落设置了明显的分界标志，设有专门碾压负责人。
2、碾压遵循试验路段确定的程序与工艺。
稳压充分，振压不起浪、不推移。
碾压过程中，采用灌砂法跟踪检测，满足不了压实要求及时报告碾压负责人时重复再压。
碾压遍数及压路机组合如下：初压：单钢轮震动压路机往返静压一遍，速度控制在～h；复压：单钢轮震动压路机弱振碾压一遍，速度控制在～h；单钢轮震动压路机强振碾压四遍，速度控制在～h；终压：胶轮压路机静压二遍，速度控制在～h，碾压至无轮迹为止。
当复压强振第三遍结束后进行灌砂法检测压实度为%，强振四遍结束后检测压实度为%；在终压碾压结束后及时用灌砂法检测压实度，压实度结果均符合要求。
3、压路机碾压时重叠1/2轮宽。
4、压路机倒车换挡做到轻且平顺。
在第一遍初步稳压时，倒车后原路返回，换挡位置在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，成齿状，出现个别拥包时，配专人进行铲平处理。
5、压路机碾压时速度：振动压路机速度～h。
6、压路机停车错开，而且离开3m远，停在已碾压好的路段上。
7、压路机在已完成的或正在碾压的路段上做到了不调头和不急刹车，保证了水泥稳定碎石表面不被破坏。
从拌合加水到最终碾压结束能控制在3小时之内。
八、施工纵横缝的处理试验段结束处设置有横缝。
横缝与路面车道中心线垂直设置，其设置方法如下：1、摊铺结束后，人工将现场的混合料整理整齐，并将摊铺末端修成一条整齐的直线，用方木沿横向接头紧靠混料合末端，用钢钎固定。
2、按正常的碾压方式进行碾压。
碾压时整个压路机碾压至方木上，以保证摊铺末端处的压实度；3、当天碾压结束后，人工用3米直尺在摊铺末端检测平整度，定出横缝的位置，并垂直路面车道中心线带线，将线外侧靠摊铺末端平整度不合格的混合料挖沟铲除；4、人工将横缝的横断面修理整齐，并将作业面进行清扫，下次施工时经过再次修整、洒水湿润后撒泼水泥浆起步摊铺。
碾压时压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。
5、施工时以中线为分界线，分左幅和右幅摊铺，右幅摊铺完成后将中心线边模拆除，如果拆除没有出现松散在已摊铺好的水稳纵向接缝处均匀洒水泥浆，如果松散必须清除松散部分重新摊铺，纵缝结合部位安排专人指挥，保证接缝质量。
九、水稳生产中的协调配合情况试铺过程中, 当天最高气温为15度，按50米为一个碾压段,能满足在最佳含水量碾压的需要，且能在3小时之内完成终压。
大面积施工时，拟按30-50米为一碾压段施工，再根据现场含水量情况紧跟碾压，以减少混合料表面水份损失。
十、松铺系数和松铺厚度的确定本次试验段得出的松铺系数为，铺筑过程中，用水准仪分别测量每一点位的土路基高程、松铺后高程和碾压结束后高程，计算出松铺厚度和压实厚度，最终得到每一测点的松铺系数。
对碾压结束后测量每10-20M一个断面的松铺系数，其算术平均值为，将按松铺系数用于指导大面积施工（见后附松铺系数计算表）。
十一、试铺段检测结果汇总：1、压实度：检查6处，合格6处，合格率100%2、平整度：检查4处*10尺，合格39尺，合格率98%3、纵段高程：检查3断面15处，合格14处，合格率93%4、宽度：检查6处，合格6处，合格率100%5、松铺厚度：检查3处，合格3处，合格率100%6、横坡度：检查3个断面，合格3个断面，合格率100%7、强度：检查1组，合格1组，合格率100%纵段高程、平整度、横坡度、宽度、厚度、压实度、强度、集料试验（水泥剂量、设计值%）（资料附后）。
十二、安全文明施工方案试验段实施前，项目部进行了安全生产交底会，将各项目安全生产的主题和宗旨进一步贯彻到每一位参与施工人员的心中，并强化落实安全生产责任制度，将施工项目管理中各岗位职责落实到位:1、提前对施工现场进行了交通安全封闭，设立安全标志、标牌及各类安全警示标志，提醒过往行人及车辆注意施工现场的安全。
2、强化安全生产意识，检查施工机械、现场安全设施布置，严防施工事故和安全事故的发生。
进入施工现场人员，必须戴安全帽，并在施工围挡范围内作业，严禁穿越施工围挡；3、施工人员严格遵守安全生产管理制度，服从指挥，增强自我防范意识，注意避让各类机械伤害；4、施工现场内的各类机械听从指挥人员的指挥，特别是运输车辆进出施工路口和碾压区的施工安全，都必须服从指挥；5、运输车辆在进出道口，倒车及摊铺完成后，必须听从指挥人员指挥，并鸣笛示警；6、在碾压区的压路机进行碾压作业时，禁止施工人员压路机作业面行走。
遇到特殊需要行走或作业时，有专人进行看护。
十三、试验段存在问题及改进措施根据试验段施工情况及检测资料分析，我们对试验段存在问题提出以下改进措施：1、机械组合。
在试验段施工中发现压路机的配合欠默契，甚至个别压路机出现碾压速度过快，振级没能按照规定的碾压。
摊铺搭接不够平顺，平整度欠佳。
加强碾压机械的配合，专人指挥机械，及时改进施工方法，加强管理。
2、人员分工及组织。
在试验段施工中发现部分岗位人员不足、各岗位配合不默契部分人员业务不熟悉等情况。
试验段结束后，项目部召集所有人员进行工后总结会，重新明确岗位职责，要求各岗位加强横向联系。
并在以后的大面积施工中增加测量和试验人员。
3、边线控制。
在碾压时出现两边碎石粒料往外挤，造成水稳料超宽，边线处厚度不够。
从而影响平整度，填料浪费较多。
在以后大面积施工中采用增加人工及时辅助防止碾压时塌肩现象，从而保证两边厚度，节约用料。
4、运输车辆不够，跟不上现场摊铺速度，影响基层平整度。
在大面积施工时根据施工路段运距，开始施工前调配好车辆。
5、水稳施工养护7天后，进行取芯，取10个点，合格8个点，2个点底部松散；初步分析原因：（1）原材料在料堆堆放时，料堆高度过高，致使大颗料骨料都滚落在料堆外缘，形成集料的第一次集中。