钢筋混凝土路面施工技术工艺
钢筋混凝土路面施工技术交底
三辊轴机基本整平路面后，表面砂浆沿纵向的厚度和水灰比都已达到均匀,但沿横向可能尚不均匀,应采用3~5m刮尺进行饰面.待表面泌水蒸发消失，再使用刮板或抹刀进行1～2遍收浆饰面或抹光。也可采用旋转抹面机进行2遍密实精平饰面.
为提高路面的抗滑能力，保证路面行车安全，应在混凝土表面制作抗滑构造。路面修整后、硬化之前，采用拉毛工艺制作路面微观抗滑构造。路面硬化前，利用拉毛机或人工拉槽方式制作宏观抗滑构造，也可以在路面硬化后采用刻槽机硬刻槽。
本表一式两份,班组自存一份，资料室归档一份
6、拆模与养生
24h后拆模，拆模时注意不要碰伤混凝土的边角。
混凝土面板在抗滑软拉制作完毕后立即养生，用土工布或者塑料薄膜覆盖洒水养生，宽度大于覆盖面60cm,对接长度不小于40cm。路面加土压实,防止被风掀起等破坏，养生时间至少为14天以上。
交底人
签 名
接受交底
负责人签名
交底
时间
年 月 日
作业人员签名
混凝土面板纵缝设在路线中线部位,上部槽口采用切缝法施工。
切割时用切割机由上坡向下坡进行较为省力，锯片选用φ500mm，缝宽3~6mm，深度根据设计要求确定。开始切割时下刀慢，刀片旋转正常平稳的切割，如果遇到混凝土夹住锯片的情况，用脚踩住机身，迅速将机身抬起,使刀片脱离切割面，切断电源，调节好刀片后，再进行切割。切割时保持有充足的注水，在行进中观察刀片注水情况,混凝土板会在横缝处正常开裂。
5、接缝施工
（1) 接缝构造。
纵向缩缝采用假缝加拉杆型,拉杆采用螺纹钢筋。横缝缩缝采用假缝加传力杆形式，胀缝采用平缝加传力杆形式。
（2） 接缝施工.
横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝3种。软硬结合切缝是指每隔1～2条提前软切缝，其余用硬切缝补切。
水泥混凝土路面施工中的配筋工艺及要求
水泥混凝土路面施工中的配筋工艺及要求水泥混凝土路面是一种常见的地面铺设材料，其采用配筋工艺可以有效增强路面的承载能力和耐久性。
本文将详细介绍水泥混凝土路面施工中的配筋工艺及要求。
一、配筋工艺的基本原理水泥混凝土路面的配筋是指在混凝土铺面中加入钢筋或其他配筋材料，以提高路面的抗裂和承载能力。
配筋工艺的基本原理是结合混凝土和钢筋的力学特性，形成一种互相配合、协同作用的结构体系。
二、配筋工艺的要求1. 配筋设计：根据路面的设计要求和使用条件，进行合理的配筋设计。
配筋的主要参数包括钢筋种类、直径、间距等，需要考虑路面的荷载要求、使用寿命以及地质条件等因素。
2. 配筋材料选择：选择合适的钢筋材料，一般采用冷拉钢筋或热轧钢筋，具有良好的强度和延性，能够满足路面的使用要求。
3. 配筋施工工艺：按照设计要求，将钢筋按照规定的位置和间距布置在路面内部。
在铺设混凝土之前，需要先制作好配筋网格，并进行必要的加固和固定。
4. 配筋布置要求：配筋的布置要均匀、紧凑，保证钢筋与混凝土之间充分的黏结。
钢筋的长度和间距要符合设计要求，并且应避免出现过长或过短的现象。
5. 配筋保护层：为了保护钢筋免受外界的腐蚀和损坏，需要在钢筋周围设置一定厚度的混凝土保护层。
保护层的厚度一般为钢筋直径的1.5倍以上，以确保钢筋的持久性和耐久性。
6. 配筋施工控制：在配筋施工过程中，需要控制好施工质量。
对于配筋的清理、布置、焊接等工序，必须进行严格的检查和控制，确保配筋的质量和精度。
三、配筋工艺的优点1. 提高路面的承载能力：通过合理的配筋设计和施工，可以增加路面的承载能力，使其能够承受更大的荷载和交通压力。
2. 提高路面的抗裂性能：配筋可以有效地抵抗路面的裂缝产生和扩展，提高路面的抗裂性能，延长使用寿命。
3. 提高路面的平整度：配筋工艺可以有效地提高路面的平整度和平整度的持久性，使路面更加平稳和舒适。
4. 提高路面的耐久性：合理的配筋工艺可以有效地减少路面的变形和沉降，提高路面的耐久性和使用寿命。
水泥路面加钢筋施工方案
水泥路面加钢筋施工方案1. 引言水泥路面加钢筋是一种常见的道路建设方式，能够增强路面的强度和耐久性，减少路面的开裂和破损。
本文将介绍水泥路面加钢筋的施工方案，包括施工准备、施工工艺和施工注意事项。
2. 施工准备2.1 材料准备在进行水泥路面加钢筋施工前，需准备以下材料：•水泥：选择符合国家标准要求的适用强度等级的水泥；•钢筋：选用优质钢筋，并按照设计要求进行预处理，如切断、弯曲等；•石子：选择适当的石子作为骨料；•砂浆：用于配制水泥砂浆；•其他辅助材料：如脱模剂、密封剂等。
2.2 工具准备在进行水泥路面加钢筋施工前，需准备以下工具：•搅拌设备：如混凝土搅拌机、振动器等；•整平设备：如摊铺机、抹光机等；•检测设备：如水平仪、测距仪等；•其他辅助工具：如手工工具、防护设备等。
2.3 设计准备在进行水泥路面加钢筋施工前，需准备详细的施工图纸和技术要求，确保施工按照设计要求进行。
3. 施工工艺3.1 布置钢筋首先根据设计要求，在路面基层上进行钢筋的布置。
布置钢筋时需要注意以下事项：•钢筋的间距和跨距应符合设计要求；•随机抽查钢筋的质量和位置，确保符合要求；•将钢筋固定在基层上，防止移动。
3.2 浇筑混凝土在钢筋布置完毕后，进行混凝土的浇筑。
浇筑混凝土时需要注意以下事项：•混凝土应按照设计配比进行调配；•混凝土的浇筑应均匀、连续，防止出现空隙；•使用振动器对混凝土进行振捣，排除气泡；•控制浇筑速度，确保混凝土的均匀性。
3.3 养护处理在混凝土浇筑完成后，需要进行养护处理。
养护处理的注意事项包括：•及时覆盖保湿，防止水分流失；•控制路面温度，避免过快或过慢干燥；•定期进行养护检查，确保养护措施的有效性；•养护时间根据气候条件进行调整，确保混凝土强度的提升。
4. 施工注意事项在进行水泥路面加钢筋施工时，需要注意以下事项：•施工人员需要经过专业培训，熟悉工艺要求；•施工现场应设立明确的安全警示标志，确保施工安全；•钢筋的质量应符合相关标准和要求；•混凝土的质量应经过检测，确保符合设计要求；•保持施工现场的整洁，及时清理垃圾和杂物。
路面钢筋工程施工方案
路面钢筋工程施工方案一、工程概况路面钢筋工程是指在路面铺设过程中，在混凝土铺装层中布置钢筋，以增加路面的承载能力和抗裂能力。
本工程位于某市某路段，路面类型为水泥混凝土路面，全长3000米，宽度10米，总面积30000平方米。
工程施工区域位于市中心，周边有居民区、商业区和交通枢纽，施工环境复杂，要求施工单位严格遵守施工规范和环保要求。
二、工程内容1. 钢筋规格：采用φ12的钢筋，长度根据路面设计要求确定，一般为6米或12米。
2. 钢筋栓钉：采用连接钢筋和混凝土的栓钉，根据设计要求确定型号和数量。
3. 施工工艺：施工包括路面准备、钢筋铺设、连接钢筋和混凝土的栓钉安装、混凝土浇筑等工序。
三、施工准备1. 人员准备：组织具有相关工程施工经验的工程人员，包括工程师、技术员和作业人员，确保施工人员具备相关资质和技能。
2. 设备准备：准备路面钢筋铺设所需的工具和设备，包括钢筋切断机、电动螺旋机、铁锤、卷尺等，确保设备齐全、完好，并进行检测和维修。
3. 材料准备：准备钢筋、栓钉、混凝土等相关材料，并对材料进行验收和储存，确保材料质量符合要求。
四、施工工艺1. 路面准备：在施工区域清理路面，清除杂物和灰尘，保持路面清洁。
2. 钢筋铺设：根据设计要求，在路面板上进行钢筋铺设，按照预定的钢筋间距和交叉点进行安装，确保钢筋布置合理、牢固。
3. 栓钉安装：在钢筋交叉点处安装栓钉，以连接钢筋和混凝土，确保连接牢固、不易松动。
4. 混凝土浇筑：在钢筋铺设完成后，对路面进行混凝土浇筑，确保混凝土质量符合相关标准，同时对混凝土浇筑进行施工技术控制，防止混凝土裂缝、脱层等质量问题。
五、施工安全1. 施工前培训：在施工前对施工人员进行安全培训，包括施工场地安全规定、安全操作流程和应急处置等方面，确保施工人员了解施工安全规范。
2. 安全保障设施：在施工现场设置相关安全设施，包括安全防护网、警示标识、安全警戒线等，防止工地事故发生。
3. 安全监控：加强对施工现场的安全监控，定期进行安全检查和隐患排查，及时发现并排除安全隐患，确保施工过程安全。
钢筋混凝土路面施工
钢筋混凝土路面施工
引言
钢筋混凝土路面施工是道路建设中常见的施工工艺，它具有耐久性好、承载能力强等优点。
本文将介绍钢筋混凝土路面施工的步骤和主要注意事项。
施工步骤
1. 准备工作：
- 清理施工现场，确保平整清洁。
- 准备所需材料和设备，包括钢筋、水泥、石子等。
2. 钢筋布置：
- 根据设计图纸要求，在路面基层上设置好钢筋网格。
- 确保钢筋的正确位置和间距。
3. 混凝土浇筑：
- 准备混凝土搅拌机，将水泥、石子和水按照比例混合均匀。
- 将混凝土倒入路面区域，确保充分填满钢筋网格。
- 使用振动器振实混凝土，以排除气泡和提高密实度。
4. 平整整理：
- 使用平整机将混凝土平整，使其符合设计要求的坡度和平整度。
- 防止混凝土表面过早干燥，可使用喷水装置进行湿润处理。
5. 养护：
- 在施工完成后，对刚浇筑的钢筋混凝土路面进行养护。
- 使用喷水进行湿润处理，并覆盖保护层，避免被太阳直射。
主要注意事项
1. 施工前需准确测量和标注路面的尺寸和坡度。
2. 选择合适的材料和设备，确保施工质量。
3. 搅拌混凝土时，按照比例控制水泥、石子和水的量。
4. 钢筋布置要准确无误，确保路面的承载能力。
5. 在施工过程中，及时处理混凝土表面的凹凸不平和气泡。
6. 养护期间要定期检查并进行必要的修复和保养。
施工钢筋混凝土路面需要专业的技术和经验，确定施工前请咨询相关专业人员。
以上是钢筋混凝土路面施工的基本步骤和主要注意事项。
路基工程混凝土路面施工技术规程
路基工程混凝土路面施工技术规程一、前言混凝土路面是一种常见的路面类型，其具有较好的耐久性、承载能力和平整度，因此得到了广泛应用。
路基工程混凝土路面施工技术规程是为了规范混凝土路面的施工过程和质量要求，保证混凝土路面的使用寿命和安全性。
二、材料准备1.水泥：混凝土路面一般采用普通硅酸盐水泥，其标号应符合国家标准GB175-2007。
2.骨料：骨料应符合国家标准GB/T14684-2011，砂石骨料应分级合理，颗粒形状应良好。
3.水：水应符合国家标准GB/T14848-2017，应保证洁净、无杂质、无污染。
4.外加剂：外加剂应符合国家标准GB8076-2008，应按照说明书使用。
5.混凝土添加剂：混凝土添加剂应符合国家标准GB8076-2008，应按照说明书使用。
6.钢筋：钢筋应符合国家标准GB1499.2-2018。
7.模板：模板应符合国家标准GB/T14695-2011。
三、施工工艺1.模板安装：模板应安装牢固、水平平整，并应在混凝土浇筑前进行检查。
2.模板调整：模板的高低差应小于5mm，若超过5mm应进行调整。
3.钢筋绑扎：在模板内铺设钢筋并进行绑扎，钢筋之间应有足够的间隙，以保证混凝土能够充分填实。
4.混凝土配制：混凝土应按照设计要求进行配制，应注意水灰比、骨料配合比、掺合料掺量等指标。
5.混凝土浇筑：混凝土应从模板两侧向中间浇注，应控制浇注速度，以免引起混凝土分层。
6.混凝土压实：混凝土浇筑后应及时进行压实，应采用振动器进行振动压实，并逐层压实，直至混凝土表面平整。
7.养护：混凝土浇筑后应及时进行养护，应采用防火布覆盖，并定期浇水养护。
四、质量要求1.混凝土路面应平整、无裂缝、无起伏，并符合设计要求。
2.混凝土强度应符合设计要求，不得低于标准强度的90%。
3.混凝土表面应光滑、无砂眼、无气孔等缺陷。
4.混凝土路面应符合相关标准和规范的要求。
五、安全措施1.作业人员应穿戴符合要求的安全防护装备。
大面积钢筋混泥土路面施工工艺流程
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在进行大面积钢筋混泥土路面施工之前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于：1.1 设计规划。
钢筋混凝土路面技术交底(审核)
钢筋混凝土路面技术交底一、材料要求：水泥：水泥标号不小于42.5号。
粗集料：质地坚硬、均匀、无风化、多棱角和洁净。
细集料：洁净、坚硬，符合规定级配。
钢筋：顺直，无裂缝、刻痕、油污。
颗粒状或片状锈蚀清除。
二、施工技术要求：1、水泥砼拌和物的搅拌与浇筑：（1）混凝土拌合：采用自拌。
（2）铺设钢筋网片，在混凝土路面的角隅及锐角处设置角隅钢筋。
（3）混凝土拌合物的浇筑：模板采用钢模板，钢模板的高度于混凝土厚度一致，摊铺厚度考虑振实预留高度。
（4）混凝土的振捣：靠边角先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2kw平板振捣器纵横交错全面振捣。
纵横振捣时，重叠10-20cm，后用振捣梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时钢筋不能变位；振捣器在每一位置的振捣时间，以拌合物停止下沉不再冒气泡并泛出水泥浆为准，用平板振捣器时不少于1.5s；用插入式振捣插入下层混凝土5cm，上层混凝土在下层混凝土初凝前完成；插入式振捣器的移动间距不大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不大于振捣器作用半径的0.5倍，并避免碰撞模板和钢筋；振捣时人工找平，并随时检查模板，下沉、松动、变形等及时纠正；混凝土整平时，填补板面选用较细的混凝土拌合物，严禁用纯砂浆填补找平，用振动整平后再用铁滚筒进一步整平，整平时保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。
2、接缝施工：（1）胀缝的施工：施工中胀缝垂直纵缝，缝隙宽度一致且位置准确。
传力杆断口垂直并用砂轮打磨掉毛刺，接缝两侧的角隅筋以图纸为准。
胀缝两端混凝土的振捣应同时向中间进行，振捣完成后检查胀缝板的竖直度，如有变形立即调正，胀缝两侧的砼均匀，如有浮浆需清除掉更换混凝土，以防止砼路面使用中出现掉角等病害。
（2）缩缝的施工：采用假缝，当混凝土强度达到设计强度的20—40％时，采用切缝机进行切割，切缝深度为面层厚度的1/5-1/4，宽度为3-8mm。
（3）切缝后尽快将填缝料填上。
派专人负责，避免缩缝切割较晚，产生不规则裂缝。
钢筋混凝土路面施工技术工艺
钢筋混凝土路面施工技术工艺钢筋混凝土路面施工技术是在混凝土路面施工的基础上发展起来的。
当地基有不均匀沉降等情况发生时，混凝土面板有可能出现断裂裂缝，钢筋混凝土路面就是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度，增强面板强度、防止面板裂纹张开，达到保护面板结构不被破坏的目的。
工艺特点目前国际上有实验研究的钢筋混凝土路面主要有如下三种形式：局部补强使用的间断（带接缝）钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面及预应力钢筋混凝土，其中前二种形式得到了较广泛的应用。
与沥青路面相比，钢筋混凝土路面的优点主要体现在刚度大、承载能力强、耐水性、耐高温性强、弯拉强度高、疲劳寿命强、耐候性、耐久性优良、平整度衰减慢、高平整度维持时间长、粗集料磨光值和磨耗值的要求低、集料易得、路面环保性好等方面。
由于间断和连续钢筋混凝土路面中含有大量的钢筋或单、双层钢筋网片，给机械施工带来了较大的难度，施工中必须预先将钢筋网按设计要求架设牢固，施工中严禁车辆驶入钢筋网片上面，以免破坏钢筋网。
适用范围钢筋混凝土路面可广泛应用于高速公路上，在基层耐冲刷性不够、强度不足、软土路基、高填方、挖填交接段有可能产生不均匀沉降地段。
也可作为板长过大、板平面形状不规则地段路面之用。
工艺原理及设计要求钢筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度，达到增强面板强度、保护面板结构不被破坏的作用。
工艺设计要求包括各种参数确定，混凝土标号采用C35号钢筋混凝土，钢筋种类及技术要求，钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除，水、混凝土搅拌及养护用水应洁净，以饮用水为宜，非饮用水时，要求硫酸盐含量不得超过2700mg/L，含盐酸不得超过5000mg/L，PH值不得小于4.设计主要指标包括面层材料组成设计，连续配筋混凝土面层，根据经验，其纵向配筋率通常为0.6%—0.7%。
混凝土路面施工工艺
混凝土路面施工工艺一、施工准备1. 首先，进行场地勘测和设计，确定施工区域的地质条件、地下管线等情况，以便制定合理的施工方案。
2. 准备施工所需的材料和设备，包括混凝土、石子、沥青等，确保其质量符合相关标准。
3. 组织施工人员，包括工程师、技术人员和操作工等，进行必要的培训和安全教育。
二、施工工艺1. 清理施工区域，将地表的杂物、泥土等清除干净，确保施工区域的平整。
2. 进行基础处理，包括铺设砂石层和填充土方，以提供坚实的基础支撑。
3. 进行模板安装，根据设计要求安装好混凝土路面的模板，确保施工的准确性和平整度。
4. 进行钢筋布置，根据设计要求，在模板内铺设好钢筋网，以增加混凝土路面的强度和稳定性。
5. 进行混凝土浇筑，将预先调配好的混凝土倒入模板内，使用振动器进行浇筑和压实，确保混凝土的密实性。
6. 进行养护处理，采取适当的养护措施，包括喷水养护、覆盖养护等，以促进混凝土的硬化和强度的提升。
7. 进行路面修整，使用专用工具对施工完成的混凝土路面进行修整和打磨，以提高路面的平整度和外观质量。
8. 进行标线和标志的施工，根据交通规则和设计要求，在路面上进行道路标线和标志的施画，以保障交通安全。
三、安全措施1. 施工期间，要严格按照相关安全规范进行操作，确保施工人员的人身安全。
2. 采取必要的防护措施，包括佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，以及设置警示标志和防护栏杆等集体防护设施。
3. 随时检查和维护施工设备和工具，确保其正常运行和安全使用。
4. 进行施工现场的定期清理，清除杂物和积水等，以保持施工现场的整洁和安全。
以上是混凝土路面施工的一般工艺流程和安全措施，根据实际情况和具体要求，可能会有一些调整和补充。
在施工过程中，要严格按照相关法律法规和技术标准进行操作，确保施工质量和施工安全。
钢筋混凝土路面施工技术规程
钢筋混凝土路面施工技术规程一、前言钢筋混凝土路面是城市道路、高速公路、机场道路等交通场所的主要路面形式之一。
为了保证路面质量，提高路面使用寿命，必须按照规范要求对路面施工进行严格控制。
本文针对钢筋混凝土路面施工技术规程进行详细说明。
二、施工前准备1.材料准备钢筋混凝土路面施工需要的主要材料有水泥、砂、石料、钢筋、混凝土等。
在施工前，需要对这些材料进行准备，包括采购、储存、检验等。
材料的采购应符合国家或地方标准，同时要求供方提供产品合格证明。
2.设备准备钢筋混凝土路面施工需要的主要设备有混凝土搅拌机、输送泵、钢筋加工设备、振动器等。
在施工前，需要对这些设备进行检查和维护，确保设备能够正常运行。
3.施工方案在施工前，需要制定详细的施工方案。
施工方案应包括施工流程、施工工艺、施工图纸、施工安全措施等内容。
施工方案应符合国家或地方标准，并经过相关部门审核批准。
三、施工过程1.基础处理在进行钢筋混凝土路面施工前，需要对基础进行处理。
基础处理包括清理基础、修复基础、打钢筋、浇筑基础等。
基础处理要求基础平整、无裂缝、无积水等。
2.钢筋加工钢筋混凝土路面施工需要使用的钢筋需要进行加工。
加工应按照设计要求进行，包括长度、直径、弯曲角度、弯曲位置等。
加工完成后，需要进行检查和验收，确保钢筋符合要求。
3.模板安装钢筋混凝土路面施工需要使用模板。
模板应符合设计要求，同时需要进行检查和验收。
模板安装应按照施工图纸进行，确保模板的位置和大小符合要求。
4.浇筑混凝土浇筑混凝土时，应按照设计要求进行。
混凝土的配合比应符合国家或地方标准。
浇筑混凝土时，应采用连续浇筑的方式，确保混凝土的质量。
5.钢筋安装钢筋安装应按照设计要求进行。
钢筋的间距、位置、长度等应符合要求。
钢筋安装完成后，需要进行检查和验收，确保钢筋的质量。
6.振捣振捣是钢筋混凝土路面施工的重要环节。
振捣应按照设计要求进行，振捣时间和振捣强度应符合要求。
振捣完成后，需要进行检查和验收，确保路面的密实性和均匀性。
道路施工中的钢筋混凝土路面技术
道路施工中的钢筋混凝土路面技术钢筋混凝土路面是一种常用的道路路面构造方式，其特点是结构强度和耐用性强，使得其在公路、高速公路等道路建设中得到广泛应用。
而在道路施工过程中，如何正确施工钢筋混凝土路面技术，是确保路面质量和道路安全的重要一环。
本篇文章将从钢筋混凝土路面技术材料、施工流程和质量控制等方面进行介绍和分析。
一、钢筋混凝土路面技术材料1、水泥：水泥是钢筋混凝土路面的主要材料之一，其作用是硬化后形成强度高的水泥石。
水泥的品种可根据使用环境和特点选择，常用的是普通硅酸盐水泥和高性能水泥等。
在施工过程中，需注意控制水泥投料量和搅拌时间。
2、砂石：砂石是混凝土路面材料中的骨料，它是影响混凝土体积稳定性的重要因素之一。
在材料选择上，应选择有良好强度的天然碎石和河沙等，避免使用软弱的粉砂和土等。
3、钢筋：钢筋是钢筋混凝土路面中的另一重要材料，其作用是增加路面强度和约束混凝土收缩变形。
在施工中，应选择符合标准和要求的钢筋，合理的钢筋布置和收紧力度可以有效控制路面裂缝和变形。
4、化学材料：化学材料一般指增强剂、分散剂和能减少龟裂和泛起的人工纤维等。
这些材料能够有效提高路面的抗龟裂、增强耐久性和减少路面维护成本等。
二、钢筋混凝土路面技术施工流程1、路面基层处理：先对基层进行清理和处理，基层平整度要求高，应进行压实。
在基层上铺设隔离层和膜材料，以防止混凝土漏水和发生反应。
2、钢筋布置：根据设计要求确定需布设的筋的数量和钢筋等级，并进行位置设置。
注意钢筋的间隔和重合度等要求。
3、混凝土投料：根据材料比例，进行混凝土搅拌制备。
在投料时，要求速度适中，保持连续性和一致性。
4、初始整平和压实：混凝土投放后进行初始整平，整平板应按照梯形逐级进行，平面度和厚度要求同时满足。
整平后，需进行较大的重型压实机铺实。
5、加强处理和养护：在压实后调整浆水比例和剂量，等量周期混凝土加强处理，使其强度更加均匀。
完成后，应对混凝土进行适当的养护处理，以避免混凝土裂缝和变形等现象。
钢筋砼路面施工方案
钢筋砼路面施工方案钢筋混凝土路面施工方案如下：一、施工准备1. 按需求进行场地勘测，了解场地的地质条件和周边环境，确定施工方案和施工工艺。
2. 制定详细的施工计划，包括施工进度、施工阶段、材料和机械设备的调试等。
3. 准备好施工所需的材料，包括钢筋、水泥、砂子等，并进行验收。
4. 购置或租赁必要的施工机械设备，如卡车、振动器等，并对其进行检修和调试。
二、基础处理1. 根据设计要求，在场地上进行地面开挖和平整，保证路面基础的平整度和坚实度。
2. 进行基础处理，如填充砂石等，在不同地质条件下采用不同的加固措施。
三、钢筋布置1. 根据设计要求，进行钢筋的布置，包括主纵横筋和配筋等。
2. 对钢筋进行验收，并进行调整和修正，保证钢筋的正确布置和牢固性。
四、模板安装1. 根据设计要求，制作模板，并进行安装。
2. 检查模板的平整度和结构性能，并进行调整，确保路面的平整度和表面光滑度。
五、混凝土浇筑1. 针对不同的气候和温度条件，选择适宜的混凝土配比和浇筑方式。
2. 进行混凝土的搅拌和输送，确保混凝土的均匀性和浇筑质量。
3. 混凝土浇筑后，利用振动器进行混凝土的压实和牢固度提高。
4. 在浇筑时进行顺次处理，确保整个路面的均匀性和一致性。
5. 完成浇筑后，尽快进行路面的养护，防止浇筑混凝土过早开裂或变形。
六、养护处理1. 在混凝土浇筑后，对路面进行适当的养护，如覆盖湿布、喷雾保湿等，控制混凝土水分的蒸发。
2. 在混凝土凝结硬化后，进行保养处理，如刷涂保养剂、清理杂物、填补缺陷等，保证路面的耐久性和美观度。
七、施工质量控制1. 施工过程中，对每个施工环节进行严格检查和验收，确保施工质量和安全性。
2. 对施工材料进行质量把控，确保材料的质量符合标准要求。
3. 对施工工艺和技术要求进行严格控制，以确保施工过程的合理性和规范化。
以上是钢筋混凝土路面施工方案的基本内容。
在实际施工中，还应根据具体情况进行调整和优化，确保施工质量和进度的合理性。
车间大面积钢筋混凝土地面浇筑施工技术
车间大面积钢筋混凝土地面浇筑施工技术导言近年来，随着我国经济规模不断增长，在我国工业飞速发展的今天，越来越多的超大厂房映入我们的眼帘，由于使用功能的要求，许多厂房对地坪的平整度、标高等要求越来越高，以某公司施工的某厂房为例，简单阐述大面积钢筋混凝土地面浇筑的施工技术。
工程概况该车间长202m、宽95m，根据车间内部道路，划分为A、B、C、D4个区域（图1），该车间地面工程存在部分区域地基为三七回填土，部分地基为风道混凝土顶板的现象，并且该地坪工程为超大面积混凝土地面，对施工带来了一定难度。
如果地面浇筑无法达到规范要求，将影响以后的设备安装及使用，为此，根据现场实际情况，制订专门的施工方案，以满足实际施工的需要。
图1 车间区域划分技术特点（1）利用现有常规机械进行施工，燃油抹平机、电动抛光机及铁抹子手工相结合，避免租赁昂贵的设备，施工简单、便捷。
（2）根据施工工期、现场实际情况，采用分区、分段施工，两支施工班组同步进行，钢筋班组根据施工计划同步进行配合。
（3）混凝土浇筑采用跳仓法进行施工，根据规范要求，超过40m应设置后浇带，本车间地坪后期未采用环氧树脂、聚氨酯等自流平装饰，如果留设后浇带，势必会影响整体车间地坪的美观度。
因此，经项目部通过与业主方、设计方沟通，采用分段、分区域跳仓法施工，可避免后浇带的留置，极大地缩短了施工工期，提高地坪整体美观度。
（4）由于车间地面地基既有三七灰土地基，又有混凝土地基，考虑不同材质地基对混凝土吸水率不同，导致混凝土早期形成的强度不同，可能对后期成面造成影响，因此，以不同基层材质交界处为线，划分不同先后施工区域。
图2，以生产区A区域为例，其他区域一致（注：a区为三七土地基，长为45m，宽为6.2m；b区为混凝土顶板地基，长为45m，宽为6.2m）；图3，不同基层材质断面）。
图2 各生产区再细分不同基层区域图3 不同基层材质断面示意（5）分段跳仓施工，以两侧完工的地面为控制标高，不仅减少了钢模板的用量，还大幅提高了地面的平整度，合理规划施工缝留置位置，与后期部分切缝融合，有利于增强整体地面的观感及使用。
混凝土预制路面施工技术
混凝土预制路面施工技术一、主要技术内容可重复使用混凝土预制路面板由受力钢筋和混凝土浇筑而成，根据施工现场路面使用功能，分为三种型号，即承载重型车辆、承载轻型车辆和上人路面板。
混凝土路面板尺寸为长3m，宽1.5m，厚度100mm～150mm，板四个边角上设置吊钩,便于安装、拆卸时吊装。
路面板的铺设基层地面要求平整，其弹性模量不应小于40Mpa，如果小于40Mpa，应使用压路机压实或者用其它方式夯实，至基层弹性模量达到4OMpa，再用砂子整平,其厚度宜为3cm～5cm之间，用吊车将路面板吊起,完成路面铺设。
施工现场采用混凝土预制路面板，解决了临时道路快速硬化问题，又可实现重复多次周转使用，降本增效、节能减排效果好，经济效益和社会效益十分显著，具有广泛的推广应用价值。
二、技术指标通过计算、数值模拟等研究与实践，路面板的尺寸设计为长3m，宽1.5m，厚度100mm～150mm；混凝土强度C25，使用寿命可达到30～50年。
按承载重型车辆、承载轻型车辆和上人路面三种承载力状态设计了板内配筋，包括底部受力钢筋、顶部受力钢筋和面板顶部受力钢筋交叉分布在面板的上侧筋，底部受力钢筋分布在面板的下侧筋。
三、效果分析以“辛庄A、D地块回迁安置房工程”应用为例，预制混凝土板按周转4次计，可直接获得以下经济效益：（1）经费节约该工程现场道路硬化按2000m2计，实际浇注混凝土85元/m2，总计共17万元（一次性发生费）；在现场预制混凝土板166元/m2，总计共33.2万元（一次性发生费）；混凝土预制板按4次均摊成本，每次8.3万元。
工程实际可节约成本费共8.7元；可降低成本费达到51%。
（2）建筑垃圾减量减少建筑垃圾产生约232m3；（3）节能减排效果可减少CO排放约52t。
2四、适用范围适用于施工现场临时道路硬化采用建筑工程施工现场临时设施。
钢筋混凝土路面施工方案
钢筋混凝土路面施工方案第1篇钢筋混凝土路面施工方案一、前言本方案依据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及相关行业标准，结合项目实际情况，制定本钢筋混凝土路面施工方案。
本方案旨在确保施工过程合法合规，工程质量和安全得到有效保障。
二、工程概况1. 工程名称：×××项目钢筋混凝土路面工程2. 工程地点：×××省×××市×××区3. 工程规模：道路全长×××米，路面宽度×××米4. 工程结构：钢筋混凝土路面三、施工内容及方法1. 施工内容（1）钢筋混凝土路面结构层施工（2）路面排水设施施工（3）路面附属设施施工2. 施工方法（1）钢筋混凝土路面结构层施工1) 基础处理：采用压实、平整、加固等方法，确保基础符合设计要求。
2) 模板制作及安装：根据路面设计图纸，制作模板，并在基础验收合格后进行安装。
3) 钢筋制作及安装：按照设计要求，进行钢筋加工，并在模板安装完成后进行钢筋安装。
4) 混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，振动密实。
5) 养护：采用湿养护，确保混凝土强度达到设计要求。
（2）路面排水设施施工1) 雨水井、检查井施工：按照设计图纸，进行井位定位，采用预制混凝土井施工。
2) 排水管施工：采用埋地式排水管，按照设计要求进行铺设。
（3）路面附属设施施工1) 路缘石施工：采用预制混凝土路缘石，按照设计要求进行安装。
2) 标志、标线施工：按照相关规范，进行道路标志、标线的制作和安装。
四、施工组织设计1. 施工队伍组织（1）设立项目经理部，负责工程的组织、协调、管理。
（2）设立施工队，负责具体施工任务。
2. 施工进度计划根据工程规模、施工内容，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
3. 施工现场管理（1）建立健全施工现场管理制度，确保施工安全、环保、文明。
混凝土路面施工方案
一、混凝土面层1、施工方法和工艺流程：水泥混凝土路面施工采用集中拌和、小型摊铺机摊铺、机械振实的施工方法，其主要工艺流程为：施工放样→基层检验→支立模板和安设钢筋→混凝土拌和与运输→摊铺混凝土→振捣→表面修整→接缝施工→养生、拆模→验收检测。
2、施工技术措施：（1）、作业准备：A、基层经检查合格后，方可进行混凝土施工。
B、施工前，对劳力进行组合、机具配备、水电技术保障等进行全面检查，并对搅拌机进行带负荷试运转，切实充分做好准备。
C、在技术交底和培训的基础上组织混凝土试铺，使全体操作人员熟悉和掌握混凝土施工操作的全过程，做到规范化、标准化，按技术规程施工。
（2）、材料准备和性能检验：A、根据施工进度计划，在施工前分批备好所需各种材料，包括水泥、砂、碎石、及必要的外掺剂，采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥，标号不低于42.5#，所用的碎石和砂的级配应符合规范要求，所用的水要清洁，PH值不小于4。
B、对已备好的砂、碎石选择代表性样品抽验含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对碎石还应抽检其强度、针片状含量及磨耗等。
C、混合料配合比检验及调整：①、混凝土施工前，必须检验其设计配合比是否合适，按设计配合比取样试拌，测定其和易性（坍落度），如和易性偏小，可酌量增加水泥浆或减少砂的用量；如偏大，可酌量减少水泥浆或增加砂的用量。
调整配合比后，应重新试验观察，直至符合规范要求为止。
②、按和易性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，保养28天后测定强度，符合要求后方可用于施工。
（3）、混凝土混合料的拌和及运输：A、工地试验室提供的当日混凝土施工配合比是混凝土混合料施工的配制的依据，未经试验室许可，任何人不得随意更改。
B、每班开机前，应认真检查校正秤量系统，施工中专人经常检查并及时清除料斗上的残料，确保各种材料配合比计量准确无误。
拌制混凝土配料时，各种衡器保持准确，对骨料的含水率经常进行检测，雨天施工增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。
钢筋混凝土路面施工技术规程
钢筋混凝土路面施工技术规程一、前言钢筋混凝土路面施工技术规程是指在道路建设中，对钢筋混凝土路面施工过程中的要求和规定。
本规程旨在保证钢筋混凝土路面的施工质量，确保道路的安全和持久性。
二、材料1. 水泥：应采用普通硅酸盐水泥或高性能水泥；2. 砂：应采用细砂，不得含有粗糙颗粒；3. 碎石：应采用硬质、坚固、无明显裂纹或损伤的骨料，不得含有泥土、泥块等杂质；4. 水：应采用清洁的自来水或经过处理的水源；5. 钢筋：应采用符合国家标准的冷拔、冷扎或热轧钢筋；6. 道路基层：应采用符合设计要求的道路基层。
三、施工前准备1. 施工前，应对道路基层进行检查，确保基层平整、无裂缝、无松散物等情况；2. 施工前，应制定详细的施工方案，包括施工时间、施工人员、施工机械、施工材料等；3. 施工前，应进行充分的材料检查，确保材料符合规定要求；4. 施工前，应对工程现场进行安全检查，确保施工现场安全。
四、施工工艺1. 钢筋加工：钢筋加工应按照国家标准进行，包括钢筋的长度、直径、间距、弯曲等；2. 模板制作：模板应采用优质的木材，表面应光滑平整，无毛刺、无裂纹；3. 砼浇筑：砼应采用配合比合理、拌和均匀的混凝土，应采用机械搅拌，砼浇筑应分层进行，每层厚度不得超过20cm；4. 钢筋布置：钢筋应按照设计要求进行布置，应放置在模板内，与模板之间的距离应符合设计规定，钢筋应采用钢筋连接器连接，连接点的长度应符合国家标准；5. 搅拌和运输：砼应在搅拌车上进行混合，并在施工现场进行浇筑，砼运输车应在道路上行驶时注意安全，不得超载或超速；6. 砼养护：浇筑完成后，应立即对砼进行养护，应采用覆盖保湿的方式，养护时间应符合设计要求。
五、施工要点1. 钢筋布置应严格按照设计要求进行，钢筋之间的距离应符合规定，钢筋连接点的长度应符合国家标准；2. 模板制作应精确，表面应光滑平整，无毛刺、无裂纹；3. 砼浇筑应分层进行，每层厚度不得超过20cm，浇筑后应及时进行养护；4. 砼浇筑前，应对模板进行检查，确保模板无松动、无变形；5. 砼浇筑时，应采用振动器进行振动，确保砼密实，不得出现空鼓、裂纹等情况。
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钢筋混凝土路面施工技术工艺一、工艺特点1、目前国际上有实验研究的钢筋混凝土路面主要有如下三种形式：局部补强使用的间断（带接缝）钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面及预应力钢筋混凝土，其中前二种形式得到了较广泛的应用。
2、与沥青路面相比，钢筋混凝土路面的优点主要体现在如下方面：刚度大、承载能力强；耐水性、耐高温性强；弯拉强度高、疲劳寿命强；耐候性、耐久性优良；平整度衰减慢、高平整度维持时间长；粗集料磨光值和磨耗值的要求低、集料易得；路面环保性好等。
3、由于间断和连续钢筋混凝土路面中含有大量的钢筋或单、双层钢筋网片，给机械施工带来了较大的难度，施工中必须预先将钢筋网按设计要求架设牢固，捣鼓棒在施工过程中不得碰撞钢筋网，另外施工中严禁车辆驶入钢筋网片上面，以免破坏钢筋网。
二、适用范围1、可广泛应用高速公路上，在基层耐冲刷性不够、强度不足、软土路基、高填方、挖填交接段有可能产生不均匀沉降地段。
2、可作为板长过大、板平面形状不规则地段路面之用。
三、工艺原理及设计要求1、工艺原理：钢筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度。
2、原理作用：达到增强面板强度、保护面板结构不被破坏的作用。
3、工艺设计要求⑴各种参数确定；错误!未找到引用源。
混凝土标号：采用C35号钢筋混凝土②钢筋种类及技术要求：钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。
钢筋最小直径和最大间距。
③水，混凝土搅拌及养护用水应洁净，以饮用水为宜，非饮用水时，要求硫酸盐含量不得超过2700mg/L,含盐酸不得超过5000mg/L，PH值不得小于4。
（2）设计主要指标：①面层材料组成设计：连续配筋混凝土面层，根据经验，其纵向配筋率通常为0.6%—0.7%。
②板厚的设计：钢筋混凝土路面厚度一般取同等条件下普通混凝土路面厚度的80%—90%，普通水泥混凝土路面的厚度与荷载疲劳应力分析、轴载换算和轮迹横向分布、温度疲劳应力分析、材料参数等有关。
③钢筋混凝土路面配筋量计算；A=16.L.H.U/F，其中A：每延米混凝土面层所需要的钢筋面积（mm2）L:钢筋间距（m）H:面板厚度（mm）U：面层与基层之间的磨阻系数，取1.8F：钢筋的屈服强度（mpa）④混凝土试件的弯拉强度计算；F1=F2/（1-1.04C）+T.SF1：混凝土试配弯拉强度的均值F2：混凝土试配弯拉强度标准值C：混凝土试配弯拉强度的变异系数，取值0.1—0.2S：混凝土试配弯拉强度实验样本的标准差T：保证率系数，根据样本数确定，样本数量为3、6、9、15、20，分别取值1.36、0.79、0.61、0.45、0.39。
四、工艺流程滑模摊铺钢筋混凝土路面的工艺流程五、操作要点1、施工前准备工作⑴、设计文件复核：技术部门组织技术人员对图纸的结构、工程量等项目进行仔细的复核。
⑵、备料：按照设计文件及规范要求，准备至少一个月施工生产所需的材料，特殊情况下不得少于一周的生产所需的材料。
⑶、材料试验：按照规范及设计要求，对水泥、钢筋、砂、碎石等材料进行常规试验，并按要求在监理工程师监督下送有资质的第三方检测。
⑷、调整配合比：按照规范及设计要求，做好配合比的调整，确保施工产品的质量和成本。
⑸、试验段试验：试验段也要按照正常的施工地段要求组织施工。
2、施工工艺（1）、钢筋的加工与安装铺筑前，应按设计图纸对钢筋网设置位置、路面板块、地梁和接缝位置进行准确放样，路面板块的平面位置偏差不得大于10mm，钢筋网设置位置应窄于面板宽度左右各不小于100mm。
钢筋的有关操作要求如下：①钢筋网所采用的钢筋直径、间距；钢筋网的设置位置、尺寸、层数等应符合设计图纸的要求。
钢筋网焊接和绑扎应符合国家相关标准。
采用工厂焊接好的冷轧带肋钢筋网片时，质量要符合国家相关标准的规定。
②钢筋网应采用预先架设安装方式，单层钢筋网的安装，在确保精度的条件下，可采用两次摊铺，中间摆设钢筋网的安装方式。
③单层钢筋网的安装高度应在面板顶面下1/3——1/2高度处，外侧钢筋中心至接缝或自由边的距离不小于100mm，并在每m2配置4—6个焊接支架或三角形架立钢筋支座，保证在拌合物的堆压下，钢筋网基本不下陷、不变形、不移位。
单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。
④钢筋网的主受力钢筋应设置在受弯拉应力最大的位置，单层钢筋网纵筋应安装在底部，双层钢筋网片纵筋应分别安装在上层顶部、下层底部。
双层钢筋网上、下层之间，每m2面积不得小于4—6个焊接支架或环形绑扎箍筋，双层钢筋网底部可采用焊接架立钢筋或30mm厚度的混凝土垫块支撑。
⑤双层钢筋网底部到基层应有不小于30mm的保护层，顶部离面板表面应有不小于50mm的耐磨保护层。
⑥横向连接摊铺的钢筋混凝土路面之间的拉杆数量应比普通混凝土路面加密1倍，双车道整体摊铺的路面板钢筋网应整体连续，可不设纵缝。
⑦钢筋网片进行搭接焊和绑条焊时，钢筋的搭接长度，双面搭接焊≥5d，单面焊≥10d，相邻钢筋的焊接位置应错开。
⑧摊铺前应该检查绑扎好的钢筋网片和骨架，不得有贴地、变形、移位、松开和开焊现象。
⑨对于连续配筋的钢筋混凝土路面，钢筋网支架必须采用活动支架，支架不得锚入基层之中，支架宜在钢筋加工车间电焊在横筋上。
为了适应钢筋网片在混凝土施工中的热胀冷缩现象，以避免连续网产生过大的变形和隆起，纵向钢筋接长时，每隔30米左右宜采用一个绑扎接头。
⑩连续配筋钢筋混凝土路面的端部锚固结构施工，在钢筋网安装之前，应按照设计图纸对锚固结构位置、尺寸进行测量放样，连续配筋混凝土路面端部锚固装置的位置与与构造物相接处的形式有：矩形地梁、宽翼缘工字钢梁、混凝土灌注桩、连续设计胀缝等。
本项目采用的钢筋混凝土地梁，采用4个地梁，梁宽500mm，梁高1200mm，间距6000mm，地梁与连续配筋混凝土面层连成整体。
（2）、钢筋混凝土路面铺筑①滑模基准线设置ⅰ、滑模摊铺路面的施工应设置基准线，基准线的设置形式有单向坡双线式、单向坡单线式、双向坡双线式三种。
ⅱ、基准线设置除了应保证摊铺宽度外，还应当满足两侧650mm—1000mm的横向支距的要求。
ⅲ、基准线纵向间距，直线段不应大于10米，曲线段根据曲线半径作适当加密，最小2.5米。
ⅳ、线桩固定时，基层顶面到夹线臂高度应为450mm—750mm，基准线桩夹线臂到桩的水平距离宜为300mm，基准线应定牢固。
单根基准线的长度应≤450m，基准线拉力≥1000N。
②摊铺准备工作ⅰ、所有施工设备与机具均应全部到位、调试完毕，并处于良好状态。
ⅱ、基层、封层表面及履带行走部分应清扫干净，摊铺面板位置应当洒水湿润，但不得积水。
ⅲ、横向连接摊铺时，前次摊铺路面的纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直，侧边拉杆应校正扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入，纵向施工缝的上半部缝臂应满涂沥青。
③布料ⅰ、钢筋混凝土路面采用两次布料，以便在中间摆放间断钢筋网。
连续配筋混凝土路面可以采用钢筋网预设安装方式，整体一次布料。
ⅱ、混凝土应卸在料斗或料箱内，再由机械从侧边送到摊铺位置，钢筋网上的拌合物堆放不宜过分集中，应尽快布均匀。
ⅲ、滑模摊铺机前的正常料位高度在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不得缺料，卸料、布料应与摊铺速度相协调。
ⅳ、坍落度20mm—70mm，布料松铺系数应控制在1.08—1.15之间，布料机与滑模摊铺机之间的施工距离应控制在5.0—10.0米。
ⅴ、严禁任何机械开上钢筋网片。
④摊铺机施工参数设定及校正ⅰ、捣鼓棒下缘位置应在挤压板最低点以上，捣鼓棒的横向间距不宜大于450mm，均匀排列，两侧最边缘捣鼓棒与摊铺边缘距离不宜大于250mm。
ⅱ、挤压板前倾角设置在3度左右，提浆夯板位置宜在挤压板前缘以下5—10mm之间。
ⅲ、两边缘超铺高程根据拌合物稠度宜在3-8mm间调整，搓平梁前沿应调整到与挤压板后缘高程相当，搓平梁后沿应调整到比挤压板后缘1—2mm，并与路面高程一致。
ⅳ、摊铺机首次摊铺路面，应挂线对其铺筑位置、几何参数和机驾水平度进行调整和校正，准确无误后方可开始摊铺。
ⅴ、在开始摊铺的5米内，应在铺筑行进中对摊铺出的路面标高、边缘厚度、中线、横坡等参数进行测量，所摊铺的误差应在规范允许之内。
⑤摊铺作业技术要领ⅰ、操作滑模摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断地作业。
严禁料多追赶，然后随意停机等待，间歇摊铺。
摊铺速度应根椐拌合物稠度、供料多少和设备性能控制在0.5～3.0m／min之间，一般宜控制在１m/min左右。
拌合物稠度发生变化时，应先调振捣频率，后改变摊铺速度。
ⅱ、应随时调整松方高度板控制料位置，开始时宜略设高些，以保证进料。
正常摊铺时应保持振捣仓料位高于振捣棒100mm左右，料位高低上下波动宜控制在±30mm之内。
ⅲ、正常摊铺时，振捣频率可在6000r/min～11000r/min之间调整，宜采用9000r/min左右。
应防止混凝土过振、欠振或漏振。
应根据混凝土的稠度大小，随时调整摊铺的振捣频率或速度。
摊铺机起步时，应先开启振捣棱2～3min，再缓慢平稳推进。
摊铺机脱离混凝土后，应产即关闭振捣棒组。
ⅳ、滑模摊铺机满负荷时可铺筑的路面最大纵坡为：上坡5%；下坡6%。
上坡时，挤压底板前仰角宜适当调小，并适当调轻抹平板压力；下坡时，前仰角宜适当调大，并适当调大抹平板压力。
板底不小于3/4长度接触表面时抹平压力适宜。
ⅴ滑模摊铺机施工的最小弯道半径不应小于50m；最大超高横坡不宜大于7%。
ⅵ、单车道摊铺时，应视路面设计要求配置一侧或双侧打纵缝拉杆的机械装置。
2个以上车道摊铺时，除侧向打拉杆的装置外，还应在假纵缝位置配置拉杆自动插入装置。
ⅶ、软拉抗滑构造时表面砂浆层厚度宜控制在4mm左右，硬刻槽路面的砂浆表层厚度宜控制在2～3mm。
ⅷ、养护7天后，方能摊铺相邻车道。
⑥、摊铺的注意事项ⅰ、摊铺中要经常检查捣鼓棒的工作情况及位置，路面出现麻面或拉裂现象时，必须停机检查或更换捣鼓棒。
摊铺后，路面上出现发亮的砂浆条带时，必须调高捣鼓棒的位置使其底端在挤压板的后缘高度以上。
ⅱ、摊铺工作中，停机待料时间超过当时气温下混凝土初凝时间的4/5时，须按照施工缝处理。
ⅲ、滑模摊铺过程中应采用自动摸平板装置进行抹平，对于少量局部麻面或明显的缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前适量补充拌合物，由搓平梁或抹面板进行机械修复。
ⅳ、滑模摊铺结束后，须及时清理机械，做好当日保养。
（3）制作横向工作缝①设接缝的钢筋混凝土路面，在摊铺面板时，每张钢筋网片边缘100mm 需做标记，以便准确切纵、横缩缝。
纵横向接缝部位的传力杆、拉杆、钢筋网表面应涂防锈涂层或包裹防锈塑料管套，这是对切缝部位采取的必要的防锈措施，切缝后的槽口，应及时填缝。
②滑模摊铺施工路面，可以在当天软做施工横缝，也可以在第二天硬切横向施工缝。