内悬浮抱杆分解组立铁塔施工方案

内悬浮抱杆分解组立铁塔施工方案1 组立铁塔的质量要求1.1 分解组立铁塔时，铁塔基础的混凝土强度必须达到设计强度的70%，并通过基础中间验收后方可组立铁塔。

整体组立塔时，混凝土强度须达到设计强度的100%。

1.2 施工现场的施工依据必须齐全（施工图、施工手册、验收规范等）。

1.3 现场施工人员必须对运至现场的塔材及零部件的规格、眼孔尺寸、位置、镀锌、损伤、变形等情况认真检查，超标部件不得使用。

1.4 螺栓的穿入方向应符合下列规定：1.4.1 对立体结构——水平方向由内向外；——垂直方向由下向上；——斜向者宜由斜下向斜上穿，不便时应在同一斜面内取统一方向；1.4.2对平面结构——顺线路方向，按线路方向穿入或按统一方向穿入；——横线路方向，两侧由内向外，中间由左向右（按线路方向）或按统一方向穿入；——垂直地面方向者由下向上；——斜向者宜由斜下向斜上穿，不便时应在同一斜面内取统一方向。

注：个别螺栓不易安装时，穿入方向允许变更处理。

1.4.3 脚钉位置按图施工或根据运行单位要求安装。

1.5 对运至塔位的个别铁塔角钢弯曲度超过长度的2‰，但未超过下表的变形限度时，可采用冷矫正法矫正。

矫正后不得出现镀锌脱落和裂纹。

采用冷矫正法角钢变形限度表行有效补强。

1.7 铁塔部件组装困难时，应查明原因，严禁强行组装。

对于个别螺孔需扩孔时，扩孔部分不应超过3 mm。

严禁用气割扩孔或烧孔。

1.8 铁塔连接螺栓紧固应符合下列规定1.8.1 螺杆应与构件面垂直，螺栓头平面与构件间不得有空隙。

1.8.2 螺母拧紧后，螺杆露出螺母长度，单帽不少于两个螺距，双帽可成平帽。

1.8.3 铁塔交叉铁交叉处或其它要求加装垫片处，必须按规定加装。

1.8.4 因螺杆无丝部分超长需加垫片者，每端不宜超过两个垫片。

1.8.5 螺栓的防卸、防松应符合设计要求。

1.8.6 严格按规定要求使用各种规格、强度的螺栓，不得任意代用。

1.8.7 杆塔连接螺栓在组立结束后必须全部紧固一遍，检查扭矩合格后方准进行架线。

架线后，螺栓还应复紧一遍。

复紧后应随即在塔顶部至下横担以下2m之间及基础顶面以上3m范围内的全部单螺母螺栓的外露螺纹上涂以灰漆，以防螺母松动。

使用防卸、防松螺栓时不再涂漆。

1.9 杆塔连接螺栓应逐个紧固，4.8级螺栓的扭紧力矩不应小于下表的规定。

4.8级以上的螺栓扭矩标准值由设计规定，若设计无规定时，宜按4.8级螺栓的扭紧力矩执行。

1.10 螺杆与螺母的螺纹有滑牙或螺母的棱角磨损以致扳手打滑的螺栓必须更换。

1.11 铁塔组立及架线后允许偏差应符合下表规定：1.12 自立式转角塔、终端塔应组立在倾斜平面的基础上，向受力反方向预倾斜，预倾斜值应根据塔的刚度及受力大小由设计确定。

架线挠曲后，铁塔顶端仍不应超过铅垂线而偏向受力侧，架线后铁塔的挠曲度超过设计规定时，应会同设计处理。

1.13 铁塔组立后，立即紧好地脚螺栓；踏脚板应与基础面接触良好。

如有空隙应垫铁片，并灌注水泥砂浆。

1.14 铁塔经检查合格后可随即浇筑混凝土保护帽，混凝土保护帽的尺寸应符合设计规定，与塔座接合严密，且不得有裂缝。

2 内悬浮分解组立的工器具2.1 内悬浮抱杆的选用2.1.1 内悬浮抱杆可采用正方形断面的角钢或铝合金组合抱杆。

抱杆顶部安装朝天滑车，朝天滑车的下部焊接四块带有眼孔的钢板，用来固定四根拉线。

抱杆的底部端头安装底滑车，在底滑车的上面，焊有两块带有眼孔的钢板，用以连接承托绳及平衡滑车。

2.1.2 抱杆的长度可由下述公式选取：L=KHH—铁塔颈部高度（米）K—系数。

一般取1.5~1.75。

根据我公司分解组塔的实践经验，抱杆全长可取12~15米左右。

2.2 内悬浮抱杆立塔工具选用一览表：（见附表）。

3 内悬浮分解组立塔3.1 抱杆的组立抱杆竖立前应把抱杆组装好。

组装时应注意先把腰环套入，把接头螺栓逐个反复拧紧。

并将朝天滑车、朝地滑车、承托系统的平衡滑车等装在抱杆上，将抱杆底部放置于铁塔中心位置，制动绳进行连接，把拉线系统与抱杆部分联接好。

一般利用已组立好的塔腿进行抱杆的竖立。

如下图所示，但无论采用哪种方法，在抱杆竖立完毕后，均应立即把由于影响抱杆竖立而未安装的塔材及时进行组装。

3.2 抱杆的提升3.2.1 绑扎好上、下层腰环，使抱杆位于塔身中心位置。

3.2.2 松去拉线，将其移至下一个固定位置固定，此时拉线应呈完全松弛状态。

3.2.3 布置提升抱杆的牵引绳，启动牵引设备，使抱杆提升一小段高度，解去承托系统，继续提升抱杆，直至松弛的拉线完全均匀受力，然后固定承托系统。

3.2.4 回松牵引设备，调整承托系统，使拉线系统将抱杆调直并解开牵引绳，使其恢复至抱杆位置。

然后松开腰环，让腰环处于不受力状态。

根据吊件的不同需要，可用拉线调整抱杆的倾斜角度。

3.2.5 重复上述程序，直至将整基塔分片吊装完毕。

3.33.3.1 在地面分段将塔材组成前后两片。

起吊重量及塔片高度不能超过抱杆的允许最大承受能力及最大起吊高度，地形较差时临时拉线不能很好受力时，应减少起吊重量。

3.3.2 组装好的塔片，尽可能在起吊点的垂直下方，起吊时吊绳和抱杆的夹角不宜超过10度。

3.3.3 塔片吊点的绑扎位置应选在塔片上1/3处的主材节点上为宜，不得直接用起吊钢丝绳绑在斜材上，钢丝绳不许与塔材直接接触，应用帆布或麻袋等垫衬。

若塔片宽度较大时，应用圆木等材料进行补强。

3.3.4 吊点钢丝绳套采用两根等长钢丝绳套。

3.3.5 吊装就位a) 先将抱杆四面拉线打好，腰环不受力，承托系统等各部位检查无误后方能起吊。

为了起吊和安装方便，抱杆要有一倾斜角度，一般选≤15°为宜。

起吊速度要平稳，塔片下部用两根大绳控制，使塔片尽量靠近塔身，但不能碰挂塔身，使之平稳上升。

b) 就位主要靠吊点准确就位，控制大绳仅起着辅助作用，不允许硬拉大绳就位，使抱杆承受过大的扭曲力。

c) 塔片就位安装时，先安装低侧，连接后，另一侧下落到位安装。

侧面所有辅铁全部补装完毕，螺栓紧固后方可拆松磨绳，继续进行另一片塔材吊装。

d) 对直线塔（包括直线转角塔）的横担及曲臂起吊前，应进行补强，由于直线塔（包括直线转角塔曲臂）横担较长，单片起吊时刚度较差，因此必须进行补强。

e) 在吊装塔身时，如无水平材或水平材不能满足受力要求，也应进行补强。

3.4 抱杆的拆除3.4.1 在横担中部挂一转向滑车，然后，把通过地滑车及转向滑车的牵引钢绳引至抱杆重心以下适当的位置绑牢。

3.4.2 拆除上拉线。

3.4.3 启动牵引设备，把抱杆稍向上提升适当高度后，拆除承托系统，并在抱杆底部绑扎控制大绳。

3.4.4牵引设备回松，使抱杆徐徐下降，当抱杆头部降至横担上平面时，用钢丝绳套把抱杆头部和牵引钢绳联在一起。

3.4.5 继续回松钢丝绳，缓缓落下抱杆，酒杯型、猫头型塔当抱杆降至接近平口时，通过控制大绳将抱杆底部从塔身内拉出，然后让控制大绳受力，从塔身外侧将抱杆徐徐落下。

其它塔型抱杆在塔内降至地面，然后逐节进行拆除。

3.4.6 在抱杆拆除过程中，牵引设备始终受力将抱杆提住。

4 小木抱杆分解组塔 4.1 抱杆的平面布置4.1.1 将木抱杆一根置于带脚钉的塔腿内侧，以利于抱杆根部固定和操作方便，另一根抱杆置于以上抱杆的对角线侧的塔腿上。

4.1.2 起吊锚固地锚应选在线路方向（或转角塔的二等分线方向）上，其与中心桩的水平距离不应小于塔高的1.2倍。

4.1.3 调整大绳与水平面的夹角不应大于45°，受地形影响不应大于60°。

当角度较大时，大绳锚固桩应选定较长桩且尽量加大楔入土中长度，当起吊至最后一件塔材时使控制大绳基本与桩垂直。

4.1.4 对于根开较大的塔型，塔材较重的塔型，吊装时为防止抱杆倾角过大，负荷过大应采用移抱杆的办法进行分别吊装，即吊装一吊后移动抱杆到另一侧再吊第二吊。

4.1.5 抱杆顶部设一起吊滑轮，中下部安装一根横木，根部用一封固绳固定。

由于小抱杆组塔顶部不加装拉线因此应注意以下问题：a) 抱杆倾斜角不应超过10°；b) 吊件张角不应超过10°；c) 起吊时抱杆腰部应做一与吊件反方向临时拉线。

拉线可固定吊件异侧，规格可选用φ24大绳，长度视塔对角线及段长而定。

4.2 地面组装4.2.1 组装前应根据抱杆的承载能力，熟悉吊片的重量，确定所组片的应连构件。

4.2.2 根据现场实地情况、构件本身的方向性、起吊的顺序组装吊片。

4.3 小抱杆的选择和固定4.3.1 在小抱杆分解组塔中，常用抱杆7-10米，梢径取φ100～φ150；4.3.2 塔腿部的组立，可采用两种办法：a) 当主材较轻时（G≤150kg）可由组装人员用肩扛兼用绳拉的方法将主材竖起，然后由下向上地安装斜材及水平材。

b) 当主材较重时（G＞150kg）可采用以下办法起吊主材：1) 利用小木杆（φ90*6*2根）组成倒落式人字抱杆；2) 牵引机械采用机动绞磨；3) 采用单点起吊，吊点选在距主材顶部约1/3处；4) 主材根部用一螺栓与塔腿相连以作为转动支点5) 主材顶端绑三根φ24棕绳作为临时拉线，还应挂一个1T小滑车和一根麻绳用作起吊塔材。

6) 两根主材定好后应尽快将水平材装上，以保持稳定。

7) 若要在单面的主材上高空作业时，主材根部两面螺栓必须全部连上拧紧，四周必须打上临时拉线，4.3.3 抱杆的根部固定必须用φ11钢绳套绑扎两道以上，钢绳套的两短插套，必须带一个3吨U型环。

另外在抱杆根部以上500—1000mm处固定两个U型环套，以供提升抱杆用。

4.3.4 抱杆顶部需用φ11钢绳套固定一3T起吊滑车。

滑车绑扎位置处抱杆梢径须不小于φ100且绑扎牢固，滑车转动自如。

4.4 抱杆提升步骤4.4.1 在已组塔段的主材顶部挂一个开口的起吊滑车，内穿一根φ11钢丝绳，作为起吊钢丝绳用，一端绑于抱杆根部以上1m另一端通过地滑车连在机动绞磨上。

另外在距抱杆顶部1/3处绑一φ24大绳长度在15m左右以控制抱杆不向塔身异侧倾斜，且在起吊塔材时用作腰绳。

此时抱杆顶部的起吊滑车已用φ11钢丝套挂好且穿上用以引导起吊绳的小吊绳。

4.4.2 以上步骤完毕后开始牵引，使小抱杆缓缓升至已组塔段的顶部，停止牵引，根据所起吊塔段高度及重量选择抱杆根部绑扎点，然后用φ11钢丝绳套将抱杆根部固定在塔的主材上，然后根据起吊主材的方向固定腰绳，调整抱杆倾角不大于10°4.4.3 与以上步骤相同提升另一根抱杆。

4.4.4 在两抱杆根部以上1/3处绑一φ100的横木。

4.4.5 拆除提升用具，进入起吊状态。

4.5 塔材吊装4.5.1 吊装应分片进行，并在起吊前核算重量。

对于重量较轻的主材可以连部分联板及小铁，但重量不许超过允许起吊重量（见附表）。

4.5.2 起吊滑车固定在抱杆顶端。